船舶貨物運輸法規(guī)一、船舶貨物運輸法規(guī)概述

船舶貨物運輸法規(guī)是指規(guī)范船舶在運輸貨物過程中涉及的法律、規(guī)章和標準，旨在保障運輸安全、維護各方權(quán)益、促進國際貿(mào)易。這些法規(guī)涵蓋國際公約、國內(nèi)法律、行業(yè)規(guī)范等多個層面，涉及船公司、貨主、港口、航運組織等主體。

（一）國際法規(guī)體系

國際法規(guī)主要由國際海事組織（IMO）制定，是全球船舶貨物運輸?shù)暮诵囊罁?jù)。主要法規(guī)包括：

1.《海牙規(guī)則》（HagueRules）

-適用于1924年7月1日及以后簽發(fā)的提單。

-規(guī)定承運人對貨物的責任以提單為依據(jù)，限制賠償責任。

-承運人責任期間為“鉤至鉤”（loadingandunloading）。

2.《海牙-維斯比規(guī)則》（Hague-VisbyRules）

-1978年修訂版，主要改進了《海牙規(guī)則》的缺陷。

-提高了承運人賠償限額，引入了“滅失或損壞”的概念。

-責任期間擴展為“艙至艙”（stowagetostowage）。

3.《漢堡規(guī)則》（HamburgRules）

-1978年通過，但未獲廣泛采納。

-擴大承運人責任范圍，取消賠償責任限制。

-強調(diào)貨主權(quán)利，要求舉證責任轉(zhuǎn)移。

4.《鹿特丹規(guī)則》（RotterdamRules）

-2008年通過，未正式生效。

-整合海運合同條款，統(tǒng)一責任標準。

-引入電子提單和“無單放貨”規(guī)則。

（二）國內(nèi)法規(guī)體系

各國根據(jù)國際公約制定國內(nèi)法，補充或調(diào)整國際規(guī)則。主要法規(guī)包括：

1.中國《海商法》

-第章“海上貨物運輸合同”，規(guī)定承運人義務(wù)、責任限制。

-第章“海上貨物運輸”，明確貨損索賠程序。

-2023年修訂版增加了對電子單證的支持。

2.美國《海上貨物運輸法》（COGSA）

-規(guī)定承運人最低安全標準，強制保險要求。

-責任限制適用于非故意過失造成的損失。

（三）行業(yè)規(guī)范與標準

行業(yè)組織制定的技術(shù)規(guī)范影響實際操作：

1.國際船級社協(xié)會（IACS）

-船舶安全與檢驗標準，如《船舶與海上技術(shù)規(guī)則》。

2.波羅的海國際航運公會（BIMCO）

-航運合同格式，如《租船合同協(xié)會格式》（INCOTERMS）。

二、船舶貨物運輸主要法規(guī)內(nèi)容

（一）承運人責任與義務(wù)

1.適航性要求

-船舶必須具備適航條件，包括結(jié)構(gòu)、設(shè)備、船員配備。

-檢驗證書：國際噸位證書、ISM規(guī)則符合證書。

2.貨物裝卸責任

-裝卸期間貨損由承運人負責，除非明確約定第三方責任。

-驗收程序：卸貨后48小時內(nèi)提交貨物殘損報告。

3.管貨義務(wù)

-合理積載、隔艙，避免貨物混雜或浸水。

-貨物包裝要求：危險品需符合《國際海運危險貨物規(guī)則》（IMDGCode）。

（二）貨物索賠與理賠

1.索賠時效

-一般為貨物交付后兩年，特殊情況下可延長。

-書面通知：貨損發(fā)生后需在15天內(nèi)提交索賠書。

2.證據(jù)要求

-舉證責任：貨主需提供貨損前后的照片、檢驗報告。

-保留貨物：需在承運人要求時提供檢驗機會。

3.理賠流程

-Step1：提交索賠書及證據(jù)，承運人60天內(nèi)答復(fù)。

-Step2：協(xié)商賠償金額，協(xié)商不成可仲裁或訴訟。

-Step3：裁決生效后執(zhí)行，賠償范圍包括直接損失。

（三）特殊貨物運輸規(guī)定

1.危險品運輸

-分類標識：根據(jù)A到N類劃分，附危險標簽。

-包裝標準：UN標記、標簽顏色需符合IMDGCode。

2.冷藏貨運輸

-船舶需配備制冷設(shè)備，溫度監(jiān)控記錄保存三年。

-提單注明溫度要求，如“冷藏艙溫度0-4℃”。

3.鮮活易腐品運輸

-航線選擇需避開高溫或惡劣天氣。

-提前通知承運人貨物特性，特殊處理要求。

三、法規(guī)適用與爭議解決

（一）法律適用選擇

1.合同約定優(yōu)先

-提單條款可排除部分國際公約適用，需明確聲明。

-例如：“本提單受英國法管轄”。

2.公約自動適用

-未約定時，國際公約優(yōu)先于國內(nèi)法。

-《海牙-維斯比規(guī)則》適用于大多數(shù)遠洋運輸。

（二）爭議解決機制

1.仲裁

-國際航運仲裁院（ICC）、倫敦海事仲裁委員會（LMAA）常見。

-仲裁裁決具有法律效力，需提交仲裁協(xié)議。

2.訴訟

-訴訟地點：通常選擇船旗國或合同約定法院。

-證據(jù)規(guī)則：書面證據(jù)優(yōu)先，電子數(shù)據(jù)需公證。

（三）法規(guī)更新與合規(guī)建議

1.法規(guī)更新趨勢

-綠色航運法規(guī)：如歐盟《碳邊境調(diào)節(jié)機制》（CBAM）。

-數(shù)字化法規(guī)：區(qū)塊鏈技術(shù)在提單流轉(zhuǎn)中的應(yīng)用。

2.企業(yè)合規(guī)措施

-建立法規(guī)數(shù)據(jù)庫，定期更新國際公約。

-培訓(xùn)船員：熟悉《SOLAS》安全操作規(guī)程。

四、總結(jié)

船舶貨物運輸法規(guī)體系復(fù)雜，涉及國際公約、國內(nèi)法及行業(yè)標準。企業(yè)需結(jié)合業(yè)務(wù)場景選擇適用法規(guī)，通過合規(guī)管理降低風(fēng)險。未來法規(guī)將更注重環(huán)保與數(shù)字化，需持續(xù)關(guān)注政策動態(tài)。

二、船舶貨物運輸主要法規(guī)內(nèi)容

（一）承運人責任與義務(wù)

1.適航性要求

-定義與標準：

-適航性（Seaworthiness）是指船舶在航行中具備足夠的結(jié)構(gòu)強度、設(shè)備完整性、船員配備以及船體適于承載貨物的能力。國際公約（如《海牙規(guī)則》、《海牙-維斯比規(guī)則》、《SOLAS公約》）對此有明確要求。

-具體標準：

1.船舶結(jié)構(gòu)：船體、甲板、艙室等無影響航行的缺陷，需通過船級社檢驗并持有有效證書（如《船體強度檢驗證書》）。

2.設(shè)備配備：消防、救生、導(dǎo)航設(shè)備符合《SOLAS公約》要求，如消防栓數(shù)量、救生艇容量、雷達和GPS系統(tǒng)完好。

3.船員資質(zhì)：船長及船員持有適任證書（如STCW公約要求），熟悉貨物操作（如危險品、冷藏貨裝卸）。

-檢驗與證書：

-法定檢驗：由船級社或主管當局定期檢驗，包括船體、輪機、貨物裝卸設(shè)備等，證書有效期通常為12個月。

-重要證書示例：

-國際噸位證書（InternationalTonnageCertificate）：證明船舶注冊噸位，影響配員和保險。

-ISM規(guī)則符合證書（ISMCodeComplianceCertificate）：適用于500總噸及以上船舶，證明船舶安全管理體系（SMS）有效。

-ISPS證書（InternationalShipandPortFacilitySecurity）：滿足《國際船舶和港口設(shè)施保安規(guī)則》要求。

2.貨物裝卸責任

-責任期間：

-鉤至鉤（LoadingandUnloading）：指船舶吊鉤開始接觸貨物至吊鉤離開貨物的期間。在此期間，承運人負責裝卸操作中的貨損。

-艙至艙（StowagetoStowage）：適用于《海牙-維斯比規(guī)則》，責任期間從貨物裝上船到卸下船，涵蓋船內(nèi)積載和系固。

-免責情形：

-不可抗力：如惡劣天氣、地震。

-第三方責任：如碼頭工人操作失誤。

-貨物固有缺陷：如生銹、破損。

-現(xiàn)場要求：

1.裝卸計劃：制定詳細的裝卸計劃，明確船岸時間表，避免超時作業(yè)。

2.貨物檢查：裝貨前檢查艙面強度，卸貨后立即檢查貨物狀態(tài)。

3.記錄保存：保存裝卸日志，記錄起止時間、天氣條件、貨物交接情況。

3.管貨義務(wù)（DueCare）

-定義：承運人需采取合理措施照料貨物，包括積載、隔離、系固等。

-具體要求：

1.積載合理：按貨物性質(zhì)分層、分類堆放，重貨在下，輕貨在上。

2.隔離措施：危險品與普通貨物分開，易污染品與食品隔離。

3.系固牢固：使用綁扎帶、鋼絲繩等固定貨物，防止移動或倒塌。

-特殊貨物要求：

-集裝箱：檢查箱體結(jié)構(gòu)、鎖具，確保關(guān)箱上鎖。

-散貨：使用合適的艙蓋和壓艙水，防止泄漏。

（二）貨物索賠與理賠

1.索賠時效與程序

-時效限制：

-《海牙-維斯比規(guī)則》：貨損通知期為貨物交付后960小時內(nèi)，索賠通知期為2年內(nèi)。

-《漢堡規(guī)則》：無索賠期限限制，但需在合理時間內(nèi)提出。

-索賠步驟（StepbyStep）：

1.提交貨損報告：

-卸貨后立即通知承運人或其代理，書面報告需在規(guī)定時間內(nèi)提交（如15天）。

-報告內(nèi)容：貨損位置、程度、可能原因。

2.保留證據(jù)：

-原始提單、裝箱單、磅碼單。

-貨損照片、檢驗報告（如港檢報告）。

3.協(xié)商賠償：

-承運人60天內(nèi)答復(fù)索賠要求，協(xié)商賠償金額。

-若無法達成一致，可申請仲裁或訴訟。

4.仲裁或訴訟：

-選擇仲裁機構(gòu)（如ICC、LMAA）或法院（船旗國或合同約定）。

-提交仲裁申請書或起訴狀，附證據(jù)材料。

2.賠償范圍與標準

-賠償原則：

-實際損失：包括貨物質(zhì)損、運輸延誤造成的利潤損失。

-合理費用：如檢驗費、倉儲費。

-責任限制：

-《海牙-維斯比規(guī)則》：按貨物重量計算賠償限額，每件/每單位最高賠償額：

-普通貨：SDR666.67（約944美元）。

-危險品：SDR2,083.33（約2,924美元）。

-中國《海商法》：賠償限額高于《海牙-維斯比規(guī)則》，但需在合同中明確約定。

-免責情形：

-承運人能證明貨損是由于無法避免的困難、貨物固有缺陷或貨主不當包裝造成的。

3.特殊貨物索賠注意事項

-危險品：

-需提供危險品運輸文件（如托運單、危險標簽）。

-若因貨主未按規(guī)定申報導(dǎo)致的事故，承運人免責。

-冷藏貨：

-要求承運人提供溫度監(jiān)控記錄，溫差超過約定范圍需舉證責任轉(zhuǎn)移。

-賠償標準可按貨值比例計算，而非重量限制。

（三）特殊貨物運輸規(guī)定

1.危險品運輸（IMDGCode）

-分類與標識：

-按聯(lián)合國危險貨物分類（1-9類），每類細分項（如爆炸品1.1-1.9）。

-標簽顏色：

-爆炸品：橙紅。

-氧化性物質(zhì)：黃色。

-易燃液體：正紅。

-包裝要求：

-I、II類包裝需通過UN認證，標記為“UN3310”。

-貼標簽：主標簽（菱形）+副標簽（菱形+象形圖）。

-申報與積載：

1.托運人責任：

-填寫《危險貨物托運單》，列明危險類別、包裝編號。

-向承運人提供技術(shù)數(shù)據(jù)單（TechnicalDataSheet,SDS）。

2.承運人責任：

-檢查托運單與貨物是否一致。

-限制積載數(shù)量，如甲板積載需符合規(guī)定。

-特殊危險品（如放射物）需額外審批。

2.冷藏貨運輸

-溫度要求：

-常見溫度范圍：

-蔬菜水果：0-10℃。

-肉類：-18℃。

-藥品：2-8℃。

-承運人義務(wù)：

1.設(shè)備檢查：

-船上制冷機組需經(jīng)船級社檢驗合格。

-配備備用制冷系統(tǒng)。

2.溫度監(jiān)控：

-使用電子溫度記錄儀，每2小時記錄一次。

-貨主可遠程訪問溫度數(shù)據(jù)。

3.積載要求：

-冷藏貨應(yīng)集中裝載，避免與其他貨物混裝。

-保持貨艙通風(fēng)，防止溫控失效。

3.鮮活易腐品運輸

-運輸條件：

-選擇直達航線，避免中轉(zhuǎn)延誤。

-航速需根據(jù)貨物特性調(diào)整，如海鮮類需較慢航速。

-承運人特殊操作：

1.通風(fēng)管理：

-水果類需控制通風(fēng)，防止腐爛。

-肉類需干燥通風(fēng)，防止異味傳播。

2.應(yīng)急措施：

-船上配備應(yīng)急冷藏設(shè)備（如發(fā)電機備用）。

-遇惡劣天氣提前通知貨主調(diào)整交貨時間。

三、法規(guī)適用與爭議解決

（一）法律適用選擇

1.合同條款優(yōu)先

-提單條款：

-免責條款：如“船長船員恪盡職守”免責。

-管轄權(quán)條款：如“本提單受新加坡法管轄”。

-格式合同風(fēng)險：

-貨主需在簽單前確認條款合理性，不合理可協(xié)商修改。

2.公約自動適用

-無明確約定時：

-《海牙-維斯比規(guī)則》適用于大多數(shù)普通貨物遠洋運輸。

-《鹿特丹規(guī)則》雖未生效，但反映未來趨勢（如電子單證）。

-特殊情況：

-內(nèi)河運輸適用國內(nèi)法，如中國《內(nèi)河航運法》。

-沿海運輸可約定適用國際公約或國內(nèi)法。

（二）爭議解決機制

1.仲裁

-優(yōu)勢：

-裁決具有終局性，程序靈活。

-可選擇國際知名仲裁機構(gòu)（如ICC、PCA）。

-仲裁協(xié)議：

1.書面形式：提單背面或單獨合同中明確仲裁條款。

2.適用規(guī)則：

-機構(gòu)仲裁：按《仲裁規(guī)則》進行（如ICC使用《ICC仲裁規(guī)則》）。

-adhoc仲裁：按當事人約定程序進行。

2.訴訟

-管轄權(quán)確定：

-船旗國原則：船舶注冊國法院有優(yōu)先管轄權(quán)。

-行為地原則：如貨物受損地法院可管轄。

-證據(jù)規(guī)則：

-書面證據(jù)優(yōu)先：提單、合同、檢驗報告。

-電子證據(jù)需公證：如區(qū)塊鏈提單需認證機構(gòu)背書。

-證人證言：需在舉證期限內(nèi)提交。

（三）法規(guī)更新與合規(guī)建議

1.法規(guī)更新趨勢

-綠色航運：

-歐盟CBAM：2023年起對進口貨物征收碳稅，需提前申報碳排放數(shù)據(jù)。

-IMOGHG減排目標：到2050年將航運業(yè)碳排放降至凈零。

-數(shù)字化法規(guī)：

-聯(lián)合國/ITU《電子提單規(guī)則》：2023年正式生效，促進單證無紙化。

-區(qū)塊鏈應(yīng)用：航運交易所（如波羅的海交易所）試點區(qū)塊鏈提單。

2.企業(yè)合規(guī)措施

-建立法規(guī)庫：

-定期更新國際公約（如IMDG、BCI），分類存儲于數(shù)據(jù)庫。

-使用法規(guī)追蹤工具（如MarineLegalMonitor）。

-操作培訓(xùn)：

1.船員培訓(xùn)：

-新法規(guī)培訓(xùn)：如SOLASChapterV（救生設(shè)備）修訂。

-危險品操作：每年復(fù)訓(xùn)《IMDGCode》要求。

2.岸基人員：

-航務(wù)、客服需了解索賠時效、管轄權(quán)條款。

-風(fēng)險管理：

-保留完整單證鏈：電子提單需符合《電子簽名法》要求。

-購買足額保險：如協(xié)會貨物險（ICCC）。

四、總結(jié)

船舶貨物運輸法規(guī)涉及多層面內(nèi)容，企業(yè)需結(jié)合業(yè)務(wù)場景選擇適用法規(guī)。關(guān)鍵點包括：

1.適航性：確保船舶通過法定檢驗，持有必要證書。

2.管貨義務(wù)：合理積載、隔離、系固，特殊貨物需額外注意。

3.索賠時效：及時提交貨損報告，保留完整證據(jù)鏈。

4.爭議解決：優(yōu)先選擇仲裁（高效）或訴訟（終局），明確管轄權(quán)。

5.法規(guī)更新：關(guān)注綠色航運（CBAM）、數(shù)字化（電子提單）趨勢，持續(xù)培訓(xùn)。

一、船舶貨物運輸法規(guī)概述

船舶貨物運輸法規(guī)是指規(guī)范船舶在運輸貨物過程中涉及的法律、規(guī)章和標準，旨在保障運輸安全、維護各方權(quán)益、促進國際貿(mào)易。這些法規(guī)涵蓋國際公約、國內(nèi)法律、行業(yè)規(guī)范等多個層面，涉及船公司、貨主、港口、航運組織等主體。

（一）國際法規(guī)體系

國際法規(guī)主要由國際海事組織（IMO）制定，是全球船舶貨物運輸?shù)暮诵囊罁?jù)。主要法規(guī)包括：

1.《海牙規(guī)則》（HagueRules）

-適用于1924年7月1日及以后簽發(fā)的提單。

-規(guī)定承運人對貨物的責任以提單為依據(jù)，限制賠償責任。

-承運人責任期間為“鉤至鉤”（loadingandunloading）。

2.《海牙-維斯比規(guī)則》（Hague-VisbyRules）

-1978年修訂版，主要改進了《海牙規(guī)則》的缺陷。

-提高了承運人賠償限額，引入了“滅失或損壞”的概念。

-責任期間擴展為“艙至艙”（stowagetostowage）。

3.《漢堡規(guī)則》（HamburgRules）

-1978年通過，但未獲廣泛采納。

-擴大承運人責任范圍，取消賠償責任限制。

-強調(diào)貨主權(quán)利，要求舉證責任轉(zhuǎn)移。

4.《鹿特丹規(guī)則》（RotterdamRules）

-2008年通過，未正式生效。

-整合海運合同條款，統(tǒng)一責任標準。

-引入電子提單和“無單放貨”規(guī)則。

（二）國內(nèi)法規(guī)體系

各國根據(jù)國際公約制定國內(nèi)法，補充或調(diào)整國際規(guī)則。主要法規(guī)包括：

1.中國《海商法》

-第章“海上貨物運輸合同”，規(guī)定承運人義務(wù)、責任限制。

-第章“海上貨物運輸”，明確貨損索賠程序。

-2023年修訂版增加了對電子單證的支持。

2.美國《海上貨物運輸法》（COGSA）

-規(guī)定承運人最低安全標準，強制保險要求。

-責任限制適用于非故意過失造成的損失。

（三）行業(yè)規(guī)范與標準

行業(yè)組織制定的技術(shù)規(guī)范影響實際操作：

1.國際船級社協(xié)會（IACS）

-船舶安全與檢驗標準，如《船舶與海上技術(shù)規(guī)則》。

2.波羅的海國際航運公會（BIMCO）

-航運合同格式，如《租船合同協(xié)會格式》（INCOTERMS）。

二、船舶貨物運輸主要法規(guī)內(nèi)容

（一）承運人責任與義務(wù)

1.適航性要求

-船舶必須具備適航條件，包括結(jié)構(gòu)、設(shè)備、船員配備。

-檢驗證書：國際噸位證書、ISM規(guī)則符合證書。

2.貨物裝卸責任

-裝卸期間貨損由承運人負責，除非明確約定第三方責任。

-驗收程序：卸貨后48小時內(nèi)提交貨物殘損報告。

3.管貨義務(wù)

-合理積載、隔艙，避免貨物混雜或浸水。

-貨物包裝要求：危險品需符合《國際海運危險貨物規(guī)則》（IMDGCode）。

（二）貨物索賠與理賠

1.索賠時效

-一般為貨物交付后兩年，特殊情況下可延長。

-書面通知：貨損發(fā)生后需在15天內(nèi)提交索賠書。

2.證據(jù)要求

-舉證責任：貨主需提供貨損前后的照片、檢驗報告。

-保留貨物：需在承運人要求時提供檢驗機會。

3.理賠流程

-Step1：提交索賠書及證據(jù)，承運人60天內(nèi)答復(fù)。

-Step2：協(xié)商賠償金額，協(xié)商不成可仲裁或訴訟。

-Step3：裁決生效后執(zhí)行，賠償范圍包括直接損失。

（三）特殊貨物運輸規(guī)定

1.危險品運輸

-分類標識：根據(jù)A到N類劃分，附危險標簽。

-包裝標準：UN標記、標簽顏色需符合IMDGCode。

2.冷藏貨運輸

-船舶需配備制冷設(shè)備，溫度監(jiān)控記錄保存三年。

-提單注明溫度要求，如“冷藏艙溫度0-4℃”。

3.鮮活易腐品運輸

-航線選擇需避開高溫或惡劣天氣。

-提前通知承運人貨物特性，特殊處理要求。

三、法規(guī)適用與爭議解決

（一）法律適用選擇

1.合同約定優(yōu)先

-提單條款可排除部分國際公約適用，需明確聲明。

-例如：“本提單受英國法管轄”。

2.公約自動適用

-未約定時，國際公約優(yōu)先于國內(nèi)法。

-《海牙-維斯比規(guī)則》適用于大多數(shù)遠洋運輸。

（二）爭議解決機制

1.仲裁

-國際航運仲裁院（ICC）、倫敦海事仲裁委員會（LMAA）常見。

-仲裁裁決具有法律效力，需提交仲裁協(xié)議。

2.訴訟

-訴訟地點：通常選擇船旗國或合同約定法院。

-證據(jù)規(guī)則：書面證據(jù)優(yōu)先，電子數(shù)據(jù)需公證。

（三）法規(guī)更新與合規(guī)建議

1.法規(guī)更新趨勢

-綠色航運法規(guī)：如歐盟《碳邊境調(diào)節(jié)機制》（CBAM）。

-數(shù)字化法規(guī)：區(qū)塊鏈技術(shù)在提單流轉(zhuǎn)中的應(yīng)用。

2.企業(yè)合規(guī)措施

-建立法規(guī)數(shù)據(jù)庫，定期更新國際公約。

-培訓(xùn)船員：熟悉《SOLAS》安全操作規(guī)程。

四、總結(jié)

船舶貨物運輸法規(guī)體系復(fù)雜，涉及國際公約、國內(nèi)法及行業(yè)標準。企業(yè)需結(jié)合業(yè)務(wù)場景選擇適用法規(guī)，通過合規(guī)管理降低風(fēng)險。未來法規(guī)將更注重環(huán)保與數(shù)字化，需持續(xù)關(guān)注政策動態(tài)。

二、船舶貨物運輸主要法規(guī)內(nèi)容

（一）承運人責任與義務(wù)

1.適航性要求

-定義與標準：

-適航性（Seaworthiness）是指船舶在航行中具備足夠的結(jié)構(gòu)強度、設(shè)備完整性、船員配備以及船體適于承載貨物的能力。國際公約（如《海牙規(guī)則》、《海牙-維斯比規(guī)則》、《SOLAS公約》）對此有明確要求。

-具體標準：

1.船舶結(jié)構(gòu)：船體、甲板、艙室等無影響航行的缺陷，需通過船級社檢驗并持有有效證書（如《船體強度檢驗證書》）。

2.設(shè)備配備：消防、救生、導(dǎo)航設(shè)備符合《SOLAS公約》要求，如消防栓數(shù)量、救生艇容量、雷達和GPS系統(tǒng)完好。

3.船員資質(zhì)：船長及船員持有適任證書（如STCW公約要求），熟悉貨物操作（如危險品、冷藏貨裝卸）。

-檢驗與證書：

-法定檢驗：由船級社或主管當局定期檢驗，包括船體、輪機、貨物裝卸設(shè)備等，證書有效期通常為12個月。

-重要證書示例：

-國際噸位證書（InternationalTonnageCertificate）：證明船舶注冊噸位，影響配員和保險。

-ISM規(guī)則符合證書（ISMCodeComplianceCertificate）：適用于500總噸及以上船舶，證明船舶安全管理體系（SMS）有效。

-ISPS證書（InternationalShipandPortFacilitySecurity）：滿足《國際船舶和港口設(shè)施保安規(guī)則》要求。

2.貨物裝卸責任

-責任期間：

-鉤至鉤（LoadingandUnloading）：指船舶吊鉤開始接觸貨物至吊鉤離開貨物的期間。在此期間，承運人負責裝卸操作中的貨損。

-艙至艙（StowagetoStowage）：適用于《海牙-維斯比規(guī)則》，責任期間從貨物裝上船到卸下船，涵蓋船內(nèi)積載和系固。

-免責情形：

-不可抗力：如惡劣天氣、地震。

-第三方責任：如碼頭工人操作失誤。

-貨物固有缺陷：如生銹、破損。

-現(xiàn)場要求：

1.裝卸計劃：制定詳細的裝卸計劃，明確船岸時間表，避免超時作業(yè)。

2.貨物檢查：裝貨前檢查艙面強度，卸貨后立即檢查貨物狀態(tài)。

3.記錄保存：保存裝卸日志，記錄起止時間、天氣條件、貨物交接情況。

3.管貨義務(wù)（DueCare）

-定義：承運人需采取合理措施照料貨物，包括積載、隔離、系固等。

-具體要求：

1.積載合理：按貨物性質(zhì)分層、分類堆放，重貨在下，輕貨在上。

2.隔離措施：危險品與普通貨物分開，易污染品與食品隔離。

3.系固牢固：使用綁扎帶、鋼絲繩等固定貨物，防止移動或倒塌。

-特殊貨物要求：

-集裝箱：檢查箱體結(jié)構(gòu)、鎖具，確保關(guān)箱上鎖。

-散貨：使用合適的艙蓋和壓艙水，防止泄漏。

（二）貨物索賠與理賠

1.索賠時效與程序

-時效限制：

-《海牙-維斯比規(guī)則》：貨損通知期為貨物交付后960小時內(nèi)，索賠通知期為2年內(nèi)。

-《漢堡規(guī)則》：無索賠期限限制，但需在合理時間內(nèi)提出。

-索賠步驟（StepbyStep）：

1.提交貨損報告：

-卸貨后立即通知承運人或其代理，書面報告需在規(guī)定時間內(nèi)提交（如15天）。

-報告內(nèi)容：貨損位置、程度、可能原因。

2.保留證據(jù)：

-原始提單、裝箱單、磅碼單。

-貨損照片、檢驗報告（如港檢報告）。

3.協(xié)商賠償：

-承運人60天內(nèi)答復(fù)索賠要求，協(xié)商賠償金額。

-若無法達成一致，可申請仲裁或訴訟。

4.仲裁或訴訟：

-選擇仲裁機構(gòu)（如ICC、LMAA）或法院（船旗國或合同約定）。

-提交仲裁申請書或起訴狀，附證據(jù)材料。

2.賠償范圍與標準

-賠償原則：

-實際損失：包括貨物質(zhì)損、運輸延誤造成的利潤損失。

-合理費用：如檢驗費、倉儲費。

-責任限制：

-《海牙-維斯比規(guī)則》：按貨物重量計算賠償限額，每件/每單位最高賠償額：

-普通貨：SDR666.67（約944美元）。

-危險品：SDR2,083.33（約2,924美元）。

-中國《海商法》：賠償限額高于《海牙-維斯比規(guī)則》，但需在合同中明確約定。

-免責情形：

-承運人能證明貨損是由于無法避免的困難、貨物固有缺陷或貨主不當包裝造成的。

3.特殊貨物索賠注意事項

-危險品：

-需提供危險品運輸文件（如托運單、危險標簽）。

-若因貨主未按規(guī)定申報導(dǎo)致的事故，承運人免責。

-冷藏貨：

-要求承運人提供溫度監(jiān)控記錄，溫差超過約定范圍需舉證責任轉(zhuǎn)移。

-賠償標準可按貨值比例計算，而非重量限制。

（三）特殊貨物運輸規(guī)定

1.危險品運輸（IMDGCode）

-分類與標識：

-按聯(lián)合國危險貨物分類（1-9類），每類細分項（如爆炸品1.1-1.9）。

-標簽顏色：

-爆炸品：橙紅。

-氧化性物質(zhì)：黃色。

-易燃液體：正紅。

-包裝要求：

-I、II類包裝需通過UN認證，標記為“UN3310”。

-貼標簽：主標簽（菱形）+副標簽（菱形+象形圖）。

-申報與積載：

1.托運人責任：

-填寫《危險貨物托運單》，列明危險類別、包裝編號。

-向承運人提供技術(shù)數(shù)據(jù)單（TechnicalDataSheet,SDS）。

2.承運人責任：

-檢查托運單與貨物是否一致。

-限制積載數(shù)量，如甲板積載需符合規(guī)定。

-特殊危險品（如放射物）需額外審批。

2.冷藏貨運輸

-溫度要求：

-常見溫度范圍：

-蔬菜水果：0-10℃。

-肉類：-18℃。

-藥品：2-8℃。

-承運人義務(wù)：

1.設(shè)備檢查：

-船上制冷機組需經(jīng)船級社檢驗合格。

-配備備用制冷系統(tǒng)。

2.溫度監(jiān)控：

-使用電子溫度記錄儀，每2小時記錄一次。

-貨主可遠程訪問溫度數(shù)據(jù)。

3.積載要求：

-冷藏貨應(yīng)集中裝載，避免與其他貨物混裝。

-保持貨艙通風(fēng)，防止溫控失效。

3.鮮活易腐品運輸

-運輸條件：

-選擇直達航線，避免中轉(zhuǎn)延誤。

-航速需根據(jù)貨物特性調(diào)整，如海鮮類需較慢航速。

-承運人特殊操作：

1.通風(fēng)管理：

-水果類需控制通風(fēng)，防止腐爛。

-肉類需干燥通風(fēng)，防止異味傳播。

2.應(yīng)急措施：

-船上配備應(yīng)急冷藏設(shè)備（如發(fā)電機備用）。

-遇惡劣天氣提前通知貨主調(diào)整交貨時間。

三、法規(guī)適用與爭議解決

（一）法律適用選擇

1.合