公共交通站點規(guī)范一、公共交通站點概述

公共交通站點作為城市交通體系的重要組成部分，承擔(dān)著乘客集散、信息傳遞和便捷換乘等功能。規(guī)范的站點設(shè)計與管理不僅提升用戶體驗，還能優(yōu)化交通效率，促進(jìn)城市可持續(xù)發(fā)展。

（一）站點分類與功能

1.按服務(wù)層級分類

(1)中心樞紐站：服務(wù)范圍廣，連接多種交通方式，如地鐵、公交、出租車等。

(2)區(qū)域換乘站：位于交通走廊交匯處，實現(xiàn)干線與支線銜接。

(3)普通停靠站：主要提供單線或短途公交服務(wù)。

2.按設(shè)施配置分類

(1)基礎(chǔ)型站點：僅設(shè)站臺、站牌和基礎(chǔ)遮蔽設(shè)施。

(2)復(fù)合型站點：包含候車亭、信息屏、無障礙坡道等完善設(shè)施。

（二）設(shè)計基本原則

1.可達(dá)性

(1)站點應(yīng)靠近主要道路或人流量密集區(qū)域。

(2)距離周邊主要目的地（如商業(yè)區(qū)、住宅區(qū)）不超過500米。

2.安全性

(1)設(shè)置清晰的行車道與候車區(qū)隔離設(shè)施。

(2)候車區(qū)地面采用防滑材料，夜間照明不低于15lux。

3.便捷性

(1)站臺寬度不低于3.5米，滿足雙向排隊需求。

(2)無障礙坡道坡度不大于1:12，長度不超過18米。

二、站點設(shè)施規(guī)范

（一）站臺與候車區(qū)

1.結(jié)構(gòu)要求

(1)鋼筋混凝土站臺需每2米設(shè)置伸縮縫。

(2)木質(zhì)候車亭柱距不大于3.6米，使用環(huán)保防腐木材。

2.布局標(biāo)準(zhǔn)

(1)候車區(qū)設(shè)置間距不大于30米，高峰時段增加臨時發(fā)車點。

(2)高架站臺凈空高度不低于3.8米，下方設(shè)置安全警示標(biāo)識。

（二）信息標(biāo)識系統(tǒng)

1.導(dǎo)引標(biāo)識

(1)距離站點50米處設(shè)置指路牌，字體高度不低于25厘米。

(2)站牌采用電子顯示屏或紙質(zhì)圖文結(jié)合，實時更新首末班車時間。

2.服務(wù)信息

(1)公交線路表需標(biāo)注票價、車型（如純電動、柴油）及發(fā)車頻率。

(2)無障礙設(shè)施分布圖懸掛在站牌背面，放大字體不小于14號。

三、運營管理標(biāo)準(zhǔn)

（一）日常維護(hù)

1.清潔作業(yè)

(1)站臺每日清掃頻次不低于2次，雨雪天增加1次。

(2)垃圾桶每4小時清理1次，冬季增加防凍措施。

2.設(shè)施巡檢

(1)每月對候車亭結(jié)構(gòu)進(jìn)行1次安全檢測，記錄伸縮縫變形情況。

(2)照明設(shè)施故障響應(yīng)時間不超過4小時，夜間巡檢頻次為每2小時1次。

（二）應(yīng)急處理

1.突發(fā)事件流程

(1)遇大霧或道路擁堵時，站務(wù)人員需15分鐘內(nèi)向調(diào)度中心報告。

(2)乘客暈倒等醫(yī)療情況，需3分鐘啟動急救聯(lián)絡(luò)流程。

2.設(shè)備故障預(yù)案

(1)顯示屏故障需在2小時內(nèi)修復(fù)，臨時使用紙質(zhì)替代表。

(2)電梯故障時，設(shè)置臨時坡道并安排專人引導(dǎo)。

四、智慧化升級方向

（一）智能調(diào)度系統(tǒng)

1.客流監(jiān)測

(1)安裝紅外傳感器采集排隊數(shù)據(jù)，實時調(diào)整發(fā)車間隔（如從15分鐘縮短至10分鐘）。

(2)通過車聯(lián)網(wǎng)（V2X）技術(shù)同步發(fā)布線路余票信息。

2.新能源車輛適配

(1)設(shè)置充電樁時預(yù)留200mm安全操作距離，安裝防雨棚。

(2)站點電力容量需滿足5輛以上電動公交車同時充電需求。

（二）綠色化改造措施

1.節(jié)能照明

(1)采用LED燈帶替代傳統(tǒng)照明，年節(jié)電率不低于35%。

(2)候車亭安裝太陽能遮陽棚，日均發(fā)電量可覆蓋夜間照明需求。

2.環(huán)保材料應(yīng)用

(1)站牌采用回收塑料纖維板，可降解周期不超過3年。

(2)垃圾桶內(nèi)設(shè)置有機(jī)垃圾與可回收物分類桶。

五、總結(jié)

規(guī)范的公共交通站點需從設(shè)計、設(shè)施、運營及智慧化等多維度綜合考量。通過科學(xué)管理和技術(shù)創(chuàng)新，可顯著提升站點服務(wù)水平，為市民提供更安全、高效的出行體驗。未來應(yīng)進(jìn)一步探索碳中和站點建設(shè)，如推廣光伏發(fā)電、雨水回收等生態(tài)化措施。

一、公共交通站點概述

公共交通站點作為城市交通體系的重要組成部分，承擔(dān)著乘客集散、信息傳遞和便捷換乘等功能。規(guī)范的站點設(shè)計與管理不僅提升用戶體驗，還能優(yōu)化交通效率，促進(jìn)城市可持續(xù)發(fā)展。

（一）站點分類與功能

1.按服務(wù)層級分類

(1)中心樞紐站：服務(wù)范圍廣，連接多種交通方式，如地鐵、公交、出租車、長途汽車等。這類站點通常位于城市核心區(qū)域或交通干道交匯處，是客流集散的主要場所。其設(shè)計需考慮大客流承載能力、多模式接駁的便捷性以及與周邊商業(yè)、公共設(shè)施的融合。

(2)區(qū)域換乘站：位于城市次中心或大型居住區(qū)、工業(yè)區(qū)邊緣，主要實現(xiàn)干線與支線、不同公交線路之間的換乘。這類站點需具備較好的可達(dá)性，并提供清晰的線路指引和換乘流程。

(3)普通?？空荆褐饕峁﹩尉€或短途公交服務(wù)，設(shè)置相對簡單，主要滿足基本的上下車需求。

2.按設(shè)施配置分類

(1)基礎(chǔ)型站點：僅設(shè)簡易站臺（可能為人行道邊硬化區(qū)域或無站臺）、站牌和基礎(chǔ)的遮蔽設(shè)施（如臨時雨棚）。主要服務(wù)低頻次、短途線路。

(2)復(fù)合型站點：包含候車亭、信息屏、無障礙坡道、座椅、垃圾箱、自行車停放區(qū)、部分設(shè)有少量便利店或自動售貨機(jī)等完善設(shè)施。服務(wù)頻次較高或客流較大的線路。

（二）設(shè)計基本原則

1.可達(dá)性

(1)站點應(yīng)靠近主要道路或人流量密集區(qū)域，步行可達(dá)性指標(biāo)建議在500米服務(wù)半徑內(nèi)覆蓋主要居住區(qū)、就業(yè)區(qū)或商業(yè)區(qū)。

(2)站點位置應(yīng)便于乘客識別，避免設(shè)置在視線受阻或需要復(fù)雜繞行的地方。

2.安全性

(1)設(shè)置清晰的行車道與候車區(qū)隔離設(shè)施，如物理隔離欄、綠化帶或標(biāo)線，確保行人安全。隔離設(shè)施高度應(yīng)根據(jù)交通流量和車速調(diào)整，一般不低于80厘米。

(2)候車區(qū)地面采用防滑、耐磨材料，如透水磚或環(huán)氧地坪，避免積水。夜間照明不低于15lux，確保乘客和駕駛員能清晰識別站臺區(qū)域。

3.便捷性

(1)站臺寬度不低于3.5米，滿足雙向排隊和殘疾人、推嬰兒車的乘客同時候車需求。站臺長度應(yīng)能容納常規(guī)車身長度（如12米）的公交車停靠，并預(yù)留一定的乘客上下車空間。

(2)無障礙坡道坡度不大于1:12，長度不超過18米，并設(shè)置坡道標(biāo)識和警示線。坡道起點和終點應(yīng)設(shè)置平臺，寬度不小于1.2米。

三、站點設(shè)施規(guī)范

（一）站臺與候車區(qū)

1.結(jié)構(gòu)要求

(1)鋼筋混凝土站臺需每2米設(shè)置伸縮縫，防止溫度變化導(dǎo)致開裂。站臺邊緣應(yīng)設(shè)置安全警示線或防踏空欄桿，高度不低于10厘米。

(2)木質(zhì)候車亭柱距不大于3.6米，使用環(huán)保防腐木材（如經(jīng)過ACQ處理），并定期檢查防腐層和結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。候車亭頂棚應(yīng)具有良好的防水性能，檐口高度不低于2.5米。

2.布局標(biāo)準(zhǔn)

(1)候車區(qū)設(shè)置間距不大于30米，高峰時段可根據(jù)客流需求增設(shè)臨時發(fā)車點或擴(kuò)大候車區(qū)域。站臺前沿應(yīng)設(shè)置醒目的車輛到站提示標(biāo)志（如斜向下箭頭）。

(2)高架站臺凈空高度不低于3.8米，下方設(shè)置安全警示標(biāo)識和行人扶手欄桿。當(dāng)站臺下方有空間利用需求時，需進(jìn)行嚴(yán)格的結(jié)構(gòu)安全評估和防護(hù)設(shè)計。

（二）信息標(biāo)識系統(tǒng)

1.導(dǎo)引標(biāo)識

(1)距離站點50米處設(shè)置指路牌，字體高度不低于25厘米，顏色對比鮮明（如白色底黑色字），并包含站點名稱、所在區(qū)域及主要交通方式（公交、地鐵等）。

(2)站牌采用電子顯示屏或紙質(zhì)圖文結(jié)合，實時更新首末班車時間、預(yù)計到站信息（可接入車輛GPS數(shù)據(jù)）、線路調(diào)整公告等。站牌設(shè)計應(yīng)簡潔明了，關(guān)鍵信息（如線路號、方向）易于識別。

2.服務(wù)信息

(1)公交線路表需標(biāo)注票價（單程、分段）、車型（如純電動、柴油）、發(fā)車頻率（高峰/平峰）、主要途經(jīng)站點及服務(wù)時間。對于夜間線路，需特別標(biāo)注。

(2)無障礙設(shè)施分布圖懸掛在站牌背面或候車亭內(nèi)顯眼位置，放大字體不小于14號，清晰標(biāo)示無障礙衛(wèi)生間、坡道、電梯等位置及使用方法。同時提供乘車輔助服務(wù)（如問詢、輪椅租借）的聯(lián)系方式。

四、運營管理標(biāo)準(zhǔn)

（一）日常維護(hù)

1.清潔作業(yè)

(1)站臺每日清掃頻次不低于2次，雨雪天增加1次，確保無紙屑、煙頭、污漬等。

(2)垃圾桶每4小時清理1次，冬季增加防凍措施（如加蓋、定期除冰），夏季注意防蚊蠅（如定期噴灑殺蟲劑、配備滅蚊燈）。垃圾桶應(yīng)分類設(shè)置，并定期檢查清運是否及時。

2.設(shè)施巡檢

(1)每月對候車亭結(jié)構(gòu)進(jìn)行1次安全檢測，記錄伸縮縫變形、柱子開裂、頂棚破損等情況。每季度檢查座椅、垃圾桶等附屬設(shè)施是否完好。

(2)照明設(shè)施故障響應(yīng)時間不超過4小時，夜間巡檢頻次為每2小時1次，檢查燈泡亮度、燈桿穩(wěn)固性。

（二）應(yīng)急處理

1.突發(fā)事件流程

(1)遇大霧或道路擁堵時，站務(wù)人員需15分鐘內(nèi)向調(diào)度中心報告，并安撫乘客情緒，引導(dǎo)乘客有序排隊或使用替代交通方式。

(2)乘客暈倒等醫(yī)療情況，需3分鐘啟動急救聯(lián)絡(luò)流程：①呼叫急救中心；②協(xié)助乘客或家屬聯(lián)系家人；③在安全前提下保護(hù)現(xiàn)場；④配合后續(xù)處理。

2.設(shè)備故障預(yù)案

(1)顯示屏故障需在2小時內(nèi)修復(fù)，臨時使用紙質(zhì)替代表，內(nèi)容包括線路、時間、票價等核心信息。

(2)電梯故障時，設(shè)置臨時坡道并安排專人引導(dǎo)乘客使用步行樓梯，同時通知維修人員。發(fā)布繞行或臨時調(diào)整服務(wù)的公告。

五、智慧化升級方向

（一）智能調(diào)度系統(tǒng)

1.客流監(jiān)測

(1)安裝紅外傳感器或視頻分析系統(tǒng)采集排隊數(shù)據(jù)，實時調(diào)整發(fā)車間隔（如從15分鐘縮短至10分鐘）以應(yīng)對客流高峰。

(2)通過車聯(lián)網(wǎng)（V2X）技術(shù)同步發(fā)布線路余票信息，減少乘客無效候車時間。

2.新能源車輛適配

(1)設(shè)置充電樁時預(yù)留200mm安全操作距離，安裝防雨棚和夜間照明。充電樁布局應(yīng)考慮車輛充電角度和操作空間。

(2)站點電力容量需滿足5輛以上電動公交車同時充電需求，并配備應(yīng)急發(fā)電設(shè)備以應(yīng)對停電情況。

（二）綠色化改造措施

1.節(jié)能照明

(1)采用LED燈帶替代傳統(tǒng)照明，年節(jié)電率不低于35%。燈具安裝角度應(yīng)避免眩光，確保夜間照明均勻且不影響周邊居民休息。

(2)候車亭安裝太陽能遮陽棚，日均發(fā)電量可覆蓋夜間照明需求，多余電力可考慮并入市政電網(wǎng)或為移動設(shè)備充電。

2.環(huán)保材料應(yīng)用

(1)站牌采用回收塑料纖維板，可降解周期不超過3年。候車亭座椅選用環(huán)保木材或再生塑料。

(2)垃圾桶內(nèi)設(shè)置有機(jī)垃圾與可回收物分類桶，并張貼清晰的分類指引圖。

六、人員配備與服務(wù)規(guī)范

（一）人員配置標(biāo)準(zhǔn)

1.基礎(chǔ)型站點：配備1名站務(wù)員，負(fù)責(zé)安全巡查、清潔監(jiān)督、信息咨詢和應(yīng)急處理。

2.復(fù)合型站點：根據(jù)客流大小，可配備多名站務(wù)員，并設(shè)置站長崗位負(fù)責(zé)管理。

3.樞紐型站點：需配備專業(yè)調(diào)度人員、多語種服務(wù)人員（如面向游客）、安保人員及保潔團(tuán)隊。

（二）服務(wù)行為準(zhǔn)則

1.儀容儀表：統(tǒng)一著裝，佩戴工牌，保持整潔。

2.服務(wù)用語：使用文明用語，如“您好”、“請”、“謝謝”。

3.服務(wù)流程：

(1)問詢服務(wù)：耐心解答乘客關(guān)于線路、票價、換乘等問詢，必要時提供地圖或引導(dǎo)。

(2)秩序維護(hù)：保持站臺秩序，勸導(dǎo)乘客在指定區(qū)域候車，及時清理障礙物。

(3)應(yīng)急響應(yīng)：迅速處理突發(fā)事件，按預(yù)案上報和處置。

4.投訴處理：設(shè)立投訴渠道（如二維碼、服務(wù)熱線），30分鐘內(nèi)響應(yīng)，24小時內(nèi)反饋處理結(jié)果。

七、總結(jié)

規(guī)范的公共交通站點需從設(shè)計、設(shè)施、運營及智慧化等多維度綜合考量。通過科學(xué)管理和技術(shù)創(chuàng)新，可顯著提升站點服務(wù)水平，為市民提供更安全、高效的出行體驗。未來應(yīng)進(jìn)一步探索碳中和站點建設(shè)，如推廣光伏發(fā)電、雨水回收等生態(tài)化措施，并加強乘客行為引導(dǎo)，共同維護(hù)良好站內(nèi)環(huán)境。

一、公共交通站點概述

公共交通站點作為城市交通體系的重要組成部分，承擔(dān)著乘客集散、信息傳遞和便捷換乘等功能。規(guī)范的站點設(shè)計與管理不僅提升用戶體驗，還能優(yōu)化交通效率，促進(jìn)城市可持續(xù)發(fā)展。

（一）站點分類與功能

1.按服務(wù)層級分類

(1)中心樞紐站：服務(wù)范圍廣，連接多種交通方式，如地鐵、公交、出租車等。

(2)區(qū)域換乘站：位于交通走廊交匯處，實現(xiàn)干線與支線銜接。

(3)普通停靠站：主要提供單線或短途公交服務(wù)。

2.按設(shè)施配置分類

(1)基礎(chǔ)型站點：僅設(shè)站臺、站牌和基礎(chǔ)遮蔽設(shè)施。

(2)復(fù)合型站點：包含候車亭、信息屏、無障礙坡道等完善設(shè)施。

（二）設(shè)計基本原則

1.可達(dá)性

(1)站點應(yīng)靠近主要道路或人流量密集區(qū)域。

(2)距離周邊主要目的地（如商業(yè)區(qū)、住宅區(qū)）不超過500米。

2.安全性

(1)設(shè)置清晰的行車道與候車區(qū)隔離設(shè)施。

(2)候車區(qū)地面采用防滑材料，夜間照明不低于15lux。

3.便捷性

(1)站臺寬度不低于3.5米，滿足雙向排隊需求。

(2)無障礙坡道坡度不大于1:12，長度不超過18米。

二、站點設(shè)施規(guī)范

（一）站臺與候車區(qū)

1.結(jié)構(gòu)要求

(1)鋼筋混凝土站臺需每2米設(shè)置伸縮縫。

(2)木質(zhì)候車亭柱距不大于3.6米，使用環(huán)保防腐木材。

2.布局標(biāo)準(zhǔn)

(1)候車區(qū)設(shè)置間距不大于30米，高峰時段增加臨時發(fā)車點。

(2)高架站臺凈空高度不低于3.8米，下方設(shè)置安全警示標(biāo)識。

（二）信息標(biāo)識系統(tǒng)

1.導(dǎo)引標(biāo)識

(1)距離站點50米處設(shè)置指路牌，字體高度不低于25厘米。

(2)站牌采用電子顯示屏或紙質(zhì)圖文結(jié)合，實時更新首末班車時間。

2.服務(wù)信息

(1)公交線路表需標(biāo)注票價、車型（如純電動、柴油）及發(fā)車頻率。

(2)無障礙設(shè)施分布圖懸掛在站牌背面，放大字體不小于14號。

三、運營管理標(biāo)準(zhǔn)

（一）日常維護(hù)

1.清潔作業(yè)

(1)站臺每日清掃頻次不低于2次，雨雪天增加1次。

(2)垃圾桶每4小時清理1次，冬季增加防凍措施。

2.設(shè)施巡檢

(1)每月對候車亭結(jié)構(gòu)進(jìn)行1次安全檢測，記錄伸縮縫變形情況。

(2)照明設(shè)施故障響應(yīng)時間不超過4小時，夜間巡檢頻次為每2小時1次。

（二）應(yīng)急處理

1.突發(fā)事件流程

(1)遇大霧或道路擁堵時，站務(wù)人員需15分鐘內(nèi)向調(diào)度中心報告。

(2)乘客暈倒等醫(yī)療情況，需3分鐘啟動急救聯(lián)絡(luò)流程。

2.設(shè)備故障預(yù)案

(1)顯示屏故障需在2小時內(nèi)修復(fù)，臨時使用紙質(zhì)替代表。

(2)電梯故障時，設(shè)置臨時坡道并安排專人引導(dǎo)。

四、智慧化升級方向

（一）智能調(diào)度系統(tǒng)

1.客流監(jiān)測

(1)安裝紅外傳感器采集排隊數(shù)據(jù)，實時調(diào)整發(fā)車間隔（如從15分鐘縮短至10分鐘）。

(2)通過車聯(lián)網(wǎng)（V2X）技術(shù)同步發(fā)布線路余票信息。

2.新能源車輛適配

(1)設(shè)置充電樁時預(yù)留200mm安全操作距離，安裝防雨棚。

(2)站點電力容量需滿足5輛以上電動公交車同時充電需求。

（二）綠色化改造措施

1.節(jié)能照明

(1)采用LED燈帶替代傳統(tǒng)照明，年節(jié)電率不低于35%。

(2)候車亭安裝太陽能遮陽棚，日均發(fā)電量可覆蓋夜間照明需求。

2.環(huán)保材料應(yīng)用

(1)站牌采用回收塑料纖維板，可降解周期不超過3年。

(2)垃圾桶內(nèi)設(shè)置有機(jī)垃圾與可回收物分類桶。

五、總結(jié)

規(guī)范的公共交通站點需從設(shè)計、設(shè)施、運營及智慧化等多維度綜合考量。通過科學(xué)管理和技術(shù)創(chuàng)新，可顯著提升站點服務(wù)水平，為市民提供更安全、高效的出行體驗。未來應(yīng)進(jìn)一步探索碳中和站點建設(shè)，如推廣光伏發(fā)電、雨水回收等生態(tài)化措施。

一、公共交通站點概述

公共交通站點作為城市交通體系的重要組成部分，承擔(dān)著乘客集散、信息傳遞和便捷換乘等功能。規(guī)范的站點設(shè)計與管理不僅提升用戶體驗，還能優(yōu)化交通效率，促進(jìn)城市可持續(xù)發(fā)展。

（一）站點分類與功能

1.按服務(wù)層級分類

(1)中心樞紐站：服務(wù)范圍廣，連接多種交通方式，如地鐵、公交、出租車、長途汽車等。這類站點通常位于城市核心區(qū)域或交通干道交匯處，是客流集散的主要場所。其設(shè)計需考慮大客流承載能力、多模式接駁的便捷性以及與周邊商業(yè)、公共設(shè)施的融合。

(2)區(qū)域換乘站：位于城市次中心或大型居住區(qū)、工業(yè)區(qū)邊緣，主要實現(xiàn)干線與支線、不同公交線路之間的換乘。這類站點需具備較好的可達(dá)性，并提供清晰的線路指引和換乘流程。

(3)普通?？空荆褐饕峁﹩尉€或短途公交服務(wù)，設(shè)置相對簡單，主要滿足基本的上下車需求。

2.按設(shè)施配置分類

(1)基礎(chǔ)型站點：僅設(shè)簡易站臺（可能為人行道邊硬化區(qū)域或無站臺）、站牌和基礎(chǔ)的遮蔽設(shè)施（如臨時雨棚）。主要服務(wù)低頻次、短途線路。

(2)復(fù)合型站點：包含候車亭、信息屏、無障礙坡道、座椅、垃圾箱、自行車停放區(qū)、部分設(shè)有少量便利店或自動售貨機(jī)等完善設(shè)施。服務(wù)頻次較高或客流較大的線路。

（二）設(shè)計基本原則

1.可達(dá)性

(1)站點應(yīng)靠近主要道路或人流量密集區(qū)域，步行可達(dá)性指標(biāo)建議在500米服務(wù)半徑內(nèi)覆蓋主要居住區(qū)、就業(yè)區(qū)或商業(yè)區(qū)。

(2)站點位置應(yīng)便于乘客識別，避免設(shè)置在視線受阻或需要復(fù)雜繞行的地方。

2.安全性

(1)設(shè)置清晰的行車道與候車區(qū)隔離設(shè)施，如物理隔離欄、綠化帶或標(biāo)線，確保行人安全。隔離設(shè)施高度應(yīng)根據(jù)交通流量和車速調(diào)整，一般不低于80厘米。

(2)候車區(qū)地面采用防滑、耐磨材料，如透水磚或環(huán)氧地坪，避免積水。夜間照明不低于15lux，確保乘客和駕駛員能清晰識別站臺區(qū)域。

3.便捷性

(1)站臺寬度不低于3.5米，滿足雙向排隊和殘疾人、推嬰兒車的乘客同時候車需求。站臺長度應(yīng)能容納常規(guī)車身長度（如12米）的公交車停靠，并預(yù)留一定的乘客上下車空間。

(2)無障礙坡道坡度不大于1:12，長度不超過18米，并設(shè)置坡道標(biāo)識和警示線。坡道起點和終點應(yīng)設(shè)置平臺，寬度不小于1.2米。

三、站點設(shè)施規(guī)范

（一）站臺與候車區(qū)

1.結(jié)構(gòu)要求

(1)鋼筋混凝土站臺需每2米設(shè)置伸縮縫，防止溫度變化導(dǎo)致開裂。站臺邊緣應(yīng)設(shè)置安全警示線或防踏空欄桿，高度不低于10厘米。

(2)木質(zhì)候車亭柱距不大于3.6米，使用環(huán)保防腐木材（如經(jīng)過ACQ處理），并定期檢查防腐層和結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。候車亭頂棚應(yīng)具有良好的防水性能，檐口高度不低于2.5米。

2.布局標(biāo)準(zhǔn)

(1)候車區(qū)設(shè)置間距不大于30米，高峰時段可根據(jù)客流需求增設(shè)臨時發(fā)車點或擴(kuò)大候車區(qū)域。站臺前沿應(yīng)設(shè)置醒目的車輛到站提示標(biāo)志（如斜向下箭頭）。

(2)高架站臺凈空高度不低于3.8米，下方設(shè)置安全警示標(biāo)識和行人扶手欄桿。當(dāng)站臺下方有空間利用需求時，需進(jìn)行嚴(yán)格的結(jié)構(gòu)安全評估和防護(hù)設(shè)計。

（二）信息標(biāo)識系統(tǒng)

1.導(dǎo)引標(biāo)識

(1)距離站點50米處設(shè)置指路牌，字體高度不低于25厘米，顏色對比鮮明（如白色底黑色字），并包含站點名稱、所在區(qū)域及主要交通方式（公交、地鐵等）。

(2)站牌采用電子顯示屏或紙質(zhì)圖文結(jié)合，實時更新首末班車時間、預(yù)計到站信息（可接入車輛GPS數(shù)據(jù)）、線路調(diào)整公告等。站牌設(shè)計應(yīng)簡潔明了，關(guān)鍵信息（如線路號、方向）易于識別。

2.服務(wù)信息

(1)公交線路表需標(biāo)注票價（單程、分段）、車型（如純電動、柴油）、發(fā)車頻率（高峰/平峰）、主要途經(jīng)站點及服務(wù)時間。對于夜間線路，需特別標(biāo)注。

(2)無障礙設(shè)施分布圖懸掛在站牌背面或候車亭內(nèi)顯眼位置，放大字體不小于14號，清晰標(biāo)示無障礙衛(wèi)生間、坡道、電梯等位置及使用方法。同時提供乘車輔助服務(wù)（如問詢、輪椅租借）的聯(lián)系方式。

四、運營管理標(biāo)準(zhǔn)

（一）日常維護(hù)

1.清潔作業(yè)

(1)站臺每日清掃頻次不低于2次，雨雪天增加1次，確保無紙屑、煙頭、污漬等。

(2)垃圾桶每4小時清理1次，冬季增加防凍措施（如加蓋、定期除冰），夏季注意防蚊蠅（如定期噴灑殺蟲劑、配備滅蚊燈）。垃圾桶應(yīng)分類設(shè)置，并定期檢查清運是否及時。

2.設(shè)施巡檢

(1)每月對候車亭結(jié)構(gòu)進(jìn)行1次安全檢測，記錄伸縮縫變形、柱子開裂、頂棚破損等情況。每季度檢查座椅、垃圾桶等附屬設(shè)施是否完好。

(2)照明設(shè)施故障響應(yīng)時間不超過4小時，夜間巡檢頻次為每2小時1次，檢查燈泡亮度、燈桿穩(wěn)固性。

（二）應(yīng)急處理

1.突發(fā)事件流程

(1)遇大霧或道路擁堵時，站務(wù)人員需15分鐘內(nèi)向調(diào)度中心報告，并安撫乘客情緒，引導(dǎo)乘客有序排隊或使用替代交通方式。

(2)乘客暈倒等醫(yī)療情況，需3分鐘啟動急救聯(lián)絡(luò)流程：①呼叫急救中心；②協(xié)助乘客或家屬聯(lián)系家人；③在安全前提下保護(hù)現(xiàn)場；④配合后續(xù)處理。

2.設(shè)備故障預(yù)案

(1)顯示屏故障需在2小時內(nèi)修復(fù)，臨時使用紙質(zhì)替代表，內(nèi)容包括線路、時間、票價等核心信息。

(2)電梯故障時，設(shè)置臨時坡道并安排專人引導(dǎo)乘客使用步行樓梯，同時通知維修人員。發(fā)布繞行或臨時調(diào)整服務(wù)的公告。

五、智慧化升級方向

（一）智能調(diào)度系統(tǒng)

1.客流監(jiān)測

(1)安裝紅外傳感器或視頻分析系統(tǒng)采集排隊