船舶航行安全手冊一、總則

船舶航行安全是保障海上交通、人員生命和財(cái)產(chǎn)安全的核心要求。本手冊旨在為船舶操作人員、船員及相關(guān)管理人員提供系統(tǒng)性的安全指導(dǎo)，確保航行過程中符合國際公約、國內(nèi)法規(guī)及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

（一）適用范圍

1.本手冊適用于各類航行船舶，包括但不限于貨船、客船、油輪、渡輪及特種作業(yè)船舶。

2.涵蓋航行前的準(zhǔn)備、航行中的操作規(guī)范、應(yīng)急響應(yīng)及事故預(yù)防等關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

（二）基本原則

1.安全第一：任何時候均以保障船舶、人員及環(huán)境安全為最高優(yōu)先級。

2.合規(guī)操作：嚴(yán)格遵守《國際海上人命安全公約》（SOLAS）、《國際防止船舶造成污染公約》（MARPOL）等法規(guī)。

3.風(fēng)險(xiǎn)管理：通過風(fēng)險(xiǎn)評估與預(yù)防措施，最大限度降低航行風(fēng)險(xiǎn)。

二、航行前的準(zhǔn)備

確保船舶在出航前處于安全狀態(tài)是預(yù)防事故的基礎(chǔ)。

（一）船舶檢查與維護(hù)

1.結(jié)構(gòu)檢查：

-船體、甲板、船艙等部位無損壞或銹蝕。

-船底涂裝是否完好，海底門密封性測試合格。

2.設(shè)備檢查：

-導(dǎo)航設(shè)備：GPS、雷達(dá)、AIS、自動雷達(dá)應(yīng)答器（ARPA）等功能正常。

-通訊設(shè)備：VHF、衛(wèi)星電話等通信鏈路暢通。

-消防設(shè)備：滅火器、消防栓、應(yīng)急逃生設(shè)備等處于可用狀態(tài)。

-動力系統(tǒng)：主機(jī)、輔機(jī)、螺旋槳等運(yùn)行無異常。

（二）貨物與載重管理

1.貨物固定：

-按照貨物特性（如散貨、集裝箱）采用合適的綁扎或支撐措施。

-確保貨物重心平衡，避免在航行中發(fā)生位移。

2.載重計(jì)算：

-根據(jù)船舶吃水線圖，計(jì)算實(shí)際載重噸（DeadweightTonnage,DWT）不超過額定值。

-示例：某5000噸級貨船，最大允許載重5000噸，實(shí)際載貨4800噸，壓載水200噸。

（三）船員配備與培訓(xùn)

1.資質(zhì)要求：

-船長、駕駛員、輪機(jī)員等關(guān)鍵崗位需持有有效適任證書。

-特殊船舶（如油輪）需配備持證油輪操作員。

2.應(yīng)急演練：

-每季度至少組織一次消防、棄船、碰撞等應(yīng)急場景的模擬演練。

三、航行中的操作規(guī)范

航行過程中需時刻保持警惕，遵循標(biāo)準(zhǔn)操作流程。

（一）導(dǎo)航與避碰

1.航線規(guī)劃：

-出發(fā)前制定詳細(xì)航線，避開淺水區(qū)、雷暴區(qū)及繁忙航道。

-示例航線：通過AIS系統(tǒng)查詢附近船舶動態(tài)，預(yù)留安全距離（國際規(guī)則要求最小200米）。

2.避碰規(guī)則：

-遵循《國際海上避碰規(guī)則》（COLREGs），識別他船類型（如帆船、拖船）并采取避讓行動。

-在能見度不良時，通過聲光信號（如霧號）警示他船。

（二）天氣與海況監(jiān)控

1.氣象信息獲?。?/p>

-定時收聽氣象預(yù)報(bào)，關(guān)注臺風(fēng)、大風(fēng)等惡劣天氣預(yù)警。

-示例數(shù)據(jù)：臺風(fēng)中心風(fēng)力達(dá)12級時，應(yīng)停止進(jìn)出港或?qū)ふ冶茱L(fēng)港。

2.海況應(yīng)對：

-在橫浪條件下，調(diào)整船舶姿態(tài)，避免因劇烈搖晃導(dǎo)致貨物移位。

（三）通信與報(bào)告

1.日常報(bào)告：

-每小時向岸基站或海事部門報(bào)告船舶位置、航速及海況。

-示例：報(bào)告格式：“XX船舶，當(dāng)前緯度34.5°N，經(jīng)度120.2°E，航速12節(jié)，海況晴朗。”

2.緊急通信：

-遇緊急情況（如擱淺、火災(zāi)），立即啟動SOS信號，并詳細(xì)說明位置和需求。

四、應(yīng)急響應(yīng)與事故處理

突發(fā)狀況需快速、科學(xué)地處置，以減少損失。

（一）擱淺與觸礁

1.初步處置：

-停止主機(jī)，避免螺旋槳進(jìn)一步損壞海底。

-使用聲光信號警示過往船舶，并報(bào)告海事部門。

2.脫淺措施：

-若擱淺不嚴(yán)重，可嘗試調(diào)整船頭或使用拖輪協(xié)助脫淺。

-示例：在淺水區(qū)，通過調(diào)整壓載水分布降低吃水。

（二）火災(zāi)與爆炸

1.初期滅火：

-立即切斷火源附近電源，使用滅火器撲滅小火。

-啟動通風(fēng)系統(tǒng)，降低艙內(nèi)易燃?xì)怏w濃度。

2.疏散撤離：

-通過應(yīng)急廣播通知船員穿戴救生衣，按預(yù)定路線撤離至救生艇。

-示例：客船需在10分鐘內(nèi)完成全員疏散。

（三）棄船與救援

1.棄船條件：

-船體嚴(yán)重破損、無法控制火勢或面臨沉沒風(fēng)險(xiǎn)時，啟動棄船程序。

2.救援協(xié)調(diào)：

-使用衛(wèi)星電話或EPIRB發(fā)送求救信號，并持續(xù)保持通信，提供船舶位置和傷員情況。

五、安全文化建設(shè)

長期的安全表現(xiàn)依賴于全體船員的意識和習(xí)慣。

（一）安全培訓(xùn)

-每年組織至少40小時的安全培訓(xùn)，內(nèi)容涵蓋法規(guī)更新、新設(shè)備操作等。

（二）安全檢查表

-制定每日/每周安全檢查表，覆蓋操作、維護(hù)、應(yīng)急準(zhǔn)備等環(huán)節(jié)，確保問題閉環(huán)管理。

（三）事故案例學(xué)習(xí)

-定期分析國內(nèi)外同類事故案例，總結(jié)教訓(xùn)并改進(jìn)本船安全措施。

結(jié)語

船舶航行安全是一項(xiàng)系統(tǒng)性工作，需通過科學(xué)管理、嚴(yán)格執(zhí)行和持續(xù)改進(jìn)來保障。本手冊作為操作指南，應(yīng)結(jié)合實(shí)際工況靈活應(yīng)用，確保每一次航行都能安全、高效地完成。

三、航行中的操作規(guī)范（續(xù)）

（一）導(dǎo)航與避碰（續(xù)）

1.雷達(dá)與AIS的協(xié)同使用：

-雷達(dá)操作步驟：

1.開機(jī)后校準(zhǔn)天線的方位和距離標(biāo)尺。

2.調(diào)整增益和海圖顯示模式，確保能清晰識別目標(biāo)回波。

3.定期掃描周邊水域，記錄可疑目標(biāo)（如不明浮標(biāo)、其他船舶）。

-AIS數(shù)據(jù)應(yīng)用：

-通過AIS信息確認(rèn)他船的航向、速度及類型，預(yù)判潛在碰撞風(fēng)險(xiǎn)。

-示例：若發(fā)現(xiàn)他船航向與本船交叉，且相對速度超過20節(jié)，需立即采取避讓措施。

2.分道通航制（DTSS）與推薦分道（RDP）：

-在繁忙航道（如蘇伊士運(yùn)河、巴拿馬運(yùn)河）中，必須嚴(yán)格遵循分道通航制。

-操作要點(diǎn)：

-進(jìn)入分道前調(diào)整航向至預(yù)定航道中心線。

-若為RDP，需與附近船舶協(xié)調(diào)，避免并行或交叉。

（二）天氣與海況監(jiān)控（續(xù)）

1.惡劣天氣的應(yīng)對措施：

-臺風(fēng)/颶風(fēng)：

-距離中心500海里時，開始調(diào)整航向至避風(fēng)航線。

-若無法規(guī)避，選擇有掩護(hù)的錨地或港灣。

-保持最低安全航速，防止因風(fēng)壓導(dǎo)致失控。

-濃霧/能見度降低：

-啟動霧號（每2分鐘長聲、1秒間隔），降低航速至能安全避碰的水平（如5節(jié)）。

-使用雷達(dá)應(yīng)答器（ARPA）自動跟蹤他船，避免手動操作失誤。

2.海況對船舶的影響：

-大浪：

-保持船舶橫傾度在10°以內(nèi)，避免過度起伏導(dǎo)致設(shè)備松動。

-若橫搖劇烈，可調(diào)整壓載水，增加艏吃水以穩(wěn)定船首。

-流壓效應(yīng)：

-在橫風(fēng)橫流條件下，船首會偏向下風(fēng)側(cè)，需預(yù)留額外避讓距離。

（三）通信與報(bào)告（續(xù)）

1.VHF通信規(guī)范：

-呼叫格式：

-確認(rèn)目標(biāo)頻道空閑后，先報(bào)本船呼號（如“XX船舶呼叫XX船舶”），再進(jìn)行溝通。

-常用頻道：

-Channel16：緊急呼叫（僅限緊急情況）。

-Channel12：遇險(xiǎn)/安全信息。

-Channel68：船舶交通服務(wù)（VTS）通信。

2.衛(wèi)星通信設(shè)備使用：

-Inmarsat系統(tǒng)操作步驟：

1.選擇合適的業(yè)務(wù)類型（如B-GAN用于語音/數(shù)據(jù)，C-BAND用于短報(bào)文）。

2.調(diào)整天線朝向衛(wèi)星，確保信號強(qiáng)度（如CELP值>30dBm）。

3.短報(bào)文發(fā)送時，控制字符長度在160字節(jié)以內(nèi)。

四、應(yīng)急響應(yīng)與事故處理（續(xù)）

（一）擱淺與觸礁（續(xù)）

1.船體檢查與修復(fù)：

-擱淺后，使用測深錘分段測量船底損傷，記錄最大觸底深度。

-若船體出現(xiàn)裂縫，立即封閉進(jìn)水艙室（如使用堵漏板）。

2.拖航協(xié)助條件：

-必須由經(jīng)驗(yàn)豐富的拖輪船員操作，并配備足夠拖纜（如3股6英寸鋼絲纜）。

-示例：拖航速度控制在1.5節(jié)以下，全程保持通信，每30分鐘匯報(bào)船位和拖纜張力。

（二）火災(zāi)與爆炸（續(xù)）

1.不同艙室火災(zāi)的處置：

-機(jī)艙火災(zāi)：

-立即切斷主機(jī)和燃油供應(yīng)，關(guān)閉相關(guān)艙室通風(fēng)。

-使用二氧化碳滅火器撲滅電氣設(shè)備火源。

-貨艙火災(zāi)：

-根據(jù)貨物類型（如紙漿、燃油）選擇合適的滅火劑。

-若無法控制，考慮隔離火源艙室，防止火勢蔓延。

2.醫(yī)療急救流程：

-海員受傷時：

1.立即評估傷情（如出血、骨折）。

2.使用急救箱物品（如止血帶、繃帶）初步處理。

3.若傷勢嚴(yán)重，通過衛(wèi)星電話聯(lián)系專業(yè)醫(yī)療救助（如海軍醫(yī)院船）。

（三）棄船與救援（續(xù)）

1.救生艇釋放要求：

-手動釋放：在船舶傾斜度<15°時操作，避免吊鉤損壞。

-動力釋放：若船體傾斜>20°，使用動力系統(tǒng)將救生艇放至水面。

2.漂流期間生存指南：

-淡水管理：

-收集雨水并過濾后飲用，每人每天需1.5升。

-信號發(fā)送：

-使用信號鏡（白天）和應(yīng)急定位信標(biāo)（ELT，夜間）持續(xù)發(fā)出求救信號。

五、安全文化建設(shè)（續(xù)）

（一）安全培訓(xùn)（續(xù)）

-新設(shè)備培訓(xùn)內(nèi)容：

-列出本船新增設(shè)備（如ECDIS電子海圖系統(tǒng)），逐項(xiàng)講解操作界面和報(bào)警處理。

-示例：ECDIS培訓(xùn)需包含航線交叉檢查、ENC數(shù)據(jù)庫更新等模塊。

（二）安全檢查表（續(xù)）

-每日安全檢查清單：

1.甲板部分：

-船首瞭望是否正常，救生圈是否固定。

-貨物綁扎繩索有無磨損。

2.機(jī)艙部分：

-油水分離器運(yùn)行是否正常，排放口有無泄漏。

-主機(jī)滑油壓力是否在正常范圍（如10-20bar）。

（三）事故案例學(xué)習(xí)（續(xù)）

-事故分析模板：

-時間/地點(diǎn)：記錄事件發(fā)生精確時間及經(jīng)緯度。

-直接原因：如設(shè)備故障、人為操作失誤。

-間接原因：如培訓(xùn)不足、法規(guī)理解偏差。

-改進(jìn)措施：制定針對性預(yù)防措施（如增加巡檢頻率）。

結(jié)語（續(xù)）

船舶航行安全需要全員參與和持續(xù)優(yōu)化。通過細(xì)化操作流程、強(qiáng)化應(yīng)急準(zhǔn)備和建立安全文化，可顯著降低風(fēng)險(xiǎn)。本手冊內(nèi)容應(yīng)結(jié)合船舶類型和實(shí)際航行環(huán)境靈活調(diào)整，并定期更新以反映最新的法規(guī)和技術(shù)發(fā)展。

一、總則

船舶航行安全是保障海上交通、人員生命和財(cái)產(chǎn)安全的核心要求。本手冊旨在為船舶操作人員、船員及相關(guān)管理人員提供系統(tǒng)性的安全指導(dǎo)，確保航行過程中符合國際公約、國內(nèi)法規(guī)及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

（一）適用范圍

1.本手冊適用于各類航行船舶，包括但不限于貨船、客船、油輪、渡輪及特種作業(yè)船舶。

2.涵蓋航行前的準(zhǔn)備、航行中的操作規(guī)范、應(yīng)急響應(yīng)及事故預(yù)防等關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

（二）基本原則

1.安全第一：任何時候均以保障船舶、人員及環(huán)境安全為最高優(yōu)先級。

2.合規(guī)操作：嚴(yán)格遵守《國際海上人命安全公約》（SOLAS）、《國際防止船舶造成污染公約》（MARPOL）等法規(guī)。

3.風(fēng)險(xiǎn)管理：通過風(fēng)險(xiǎn)評估與預(yù)防措施，最大限度降低航行風(fēng)險(xiǎn)。

二、航行前的準(zhǔn)備

確保船舶在出航前處于安全狀態(tài)是預(yù)防事故的基礎(chǔ)。

（一）船舶檢查與維護(hù)

1.結(jié)構(gòu)檢查：

-船體、甲板、船艙等部位無損壞或銹蝕。

-船底涂裝是否完好，海底門密封性測試合格。

2.設(shè)備檢查：

-導(dǎo)航設(shè)備：GPS、雷達(dá)、AIS、自動雷達(dá)應(yīng)答器（ARPA）等功能正常。

-通訊設(shè)備：VHF、衛(wèi)星電話等通信鏈路暢通。

-消防設(shè)備：滅火器、消防栓、應(yīng)急逃生設(shè)備等處于可用狀態(tài)。

-動力系統(tǒng)：主機(jī)、輔機(jī)、螺旋槳等運(yùn)行無異常。

（二）貨物與載重管理

1.貨物固定：

-按照貨物特性（如散貨、集裝箱）采用合適的綁扎或支撐措施。

-確保貨物重心平衡，避免在航行中發(fā)生位移。

2.載重計(jì)算：

-根據(jù)船舶吃水線圖，計(jì)算實(shí)際載重噸（DeadweightTonnage,DWT）不超過額定值。

-示例：某5000噸級貨船，最大允許載重5000噸，實(shí)際載貨4800噸，壓載水200噸。

（三）船員配備與培訓(xùn)

1.資質(zhì)要求：

-船長、駕駛員、輪機(jī)員等關(guān)鍵崗位需持有有效適任證書。

-特殊船舶（如油輪）需配備持證油輪操作員。

2.應(yīng)急演練：

-每季度至少組織一次消防、棄船、碰撞等應(yīng)急場景的模擬演練。

三、航行中的操作規(guī)范

航行過程中需時刻保持警惕，遵循標(biāo)準(zhǔn)操作流程。

（一）導(dǎo)航與避碰

1.航線規(guī)劃：

-出發(fā)前制定詳細(xì)航線，避開淺水區(qū)、雷暴區(qū)及繁忙航道。

-示例航線：通過AIS系統(tǒng)查詢附近船舶動態(tài)，預(yù)留安全距離（國際規(guī)則要求最小200米）。

2.避碰規(guī)則：

-遵循《國際海上避碰規(guī)則》（COLREGs），識別他船類型（如帆船、拖船）并采取避讓行動。

-在能見度不良時，通過聲光信號（如霧號）警示他船。

（二）天氣與海況監(jiān)控

1.氣象信息獲取：

-定時收聽氣象預(yù)報(bào)，關(guān)注臺風(fēng)、大風(fēng)等惡劣天氣預(yù)警。

-示例數(shù)據(jù)：臺風(fēng)中心風(fēng)力達(dá)12級時，應(yīng)停止進(jìn)出港或?qū)ふ冶茱L(fēng)港。

2.海況應(yīng)對：

-在橫浪條件下，調(diào)整船舶姿態(tài)，避免因劇烈搖晃導(dǎo)致貨物移位。

（三）通信與報(bào)告

1.日常報(bào)告：

-每小時向岸基站或海事部門報(bào)告船舶位置、航速及海況。

-示例：報(bào)告格式：“XX船舶，當(dāng)前緯度34.5°N，經(jīng)度120.2°E，航速12節(jié)，海況晴朗。”

2.緊急通信：

-遇緊急情況（如擱淺、火災(zāi)），立即啟動SOS信號，并詳細(xì)說明位置和需求。

四、應(yīng)急響應(yīng)與事故處理

突發(fā)狀況需快速、科學(xué)地處置，以減少損失。

（一）擱淺與觸礁

1.初步處置：

-停止主機(jī)，避免螺旋槳進(jìn)一步損壞海底。

-使用聲光信號警示過往船舶，并報(bào)告海事部門。

2.脫淺措施：

-若擱淺不嚴(yán)重，可嘗試調(diào)整船頭或使用拖輪協(xié)助脫淺。

-示例：在淺水區(qū)，通過調(diào)整壓載水分布降低吃水。

（二）火災(zāi)與爆炸

1.初期滅火：

-立即切斷火源附近電源，使用滅火器撲滅小火。

-啟動通風(fēng)系統(tǒng)，降低艙內(nèi)易燃?xì)怏w濃度。

2.疏散撤離：

-通過應(yīng)急廣播通知船員穿戴救生衣，按預(yù)定路線撤離至救生艇。

-示例：客船需在10分鐘內(nèi)完成全員疏散。

（三）棄船與救援

1.棄船條件：

-船體嚴(yán)重破損、無法控制火勢或面臨沉沒風(fēng)險(xiǎn)時，啟動棄船程序。

2.救援協(xié)調(diào)：

-使用衛(wèi)星電話或EPIRB發(fā)送求救信號，并持續(xù)保持通信，提供船舶位置和傷員情況。

五、安全文化建設(shè)

長期的安全表現(xiàn)依賴于全體船員的意識和習(xí)慣。

（一）安全培訓(xùn)

-每年組織至少40小時的安全培訓(xùn)，內(nèi)容涵蓋法規(guī)更新、新設(shè)備操作等。

（二）安全檢查表

-制定每日/每周安全檢查表，覆蓋操作、維護(hù)、應(yīng)急準(zhǔn)備等環(huán)節(jié)，確保問題閉環(huán)管理。

（三）事故案例學(xué)習(xí)

-定期分析國內(nèi)外同類事故案例，總結(jié)教訓(xùn)并改進(jìn)本船安全措施。

結(jié)語

船舶航行安全是一項(xiàng)系統(tǒng)性工作，需通過科學(xué)管理、嚴(yán)格執(zhí)行和持續(xù)改進(jìn)來保障。本手冊作為操作指南，應(yīng)結(jié)合實(shí)際工況靈活應(yīng)用，確保每一次航行都能安全、高效地完成。

三、航行中的操作規(guī)范（續(xù)）

（一）導(dǎo)航與避碰（續(xù)）

1.雷達(dá)與AIS的協(xié)同使用：

-雷達(dá)操作步驟：

1.開機(jī)后校準(zhǔn)天線的方位和距離標(biāo)尺。

2.調(diào)整增益和海圖顯示模式，確保能清晰識別目標(biāo)回波。

3.定期掃描周邊水域，記錄可疑目標(biāo)（如不明浮標(biāo)、其他船舶）。

-AIS數(shù)據(jù)應(yīng)用：

-通過AIS信息確認(rèn)他船的航向、速度及類型，預(yù)判潛在碰撞風(fēng)險(xiǎn)。

-示例：若發(fā)現(xiàn)他船航向與本船交叉，且相對速度超過20節(jié)，需立即采取避讓措施。

2.分道通航制（DTSS）與推薦分道（RDP）：

-在繁忙航道（如蘇伊士運(yùn)河、巴拿馬運(yùn)河）中，必須嚴(yán)格遵循分道通航制。

-操作要點(diǎn)：

-進(jìn)入分道前調(diào)整航向至預(yù)定航道中心線。

-若為RDP，需與附近船舶協(xié)調(diào)，避免并行或交叉。

（二）天氣與海況監(jiān)控（續(xù)）

1.惡劣天氣的應(yīng)對措施：

-臺風(fēng)/颶風(fēng)：

-距離中心500海里時，開始調(diào)整航向至避風(fēng)航線。

-若無法規(guī)避，選擇有掩護(hù)的錨地或港灣。

-保持最低安全航速，防止因風(fēng)壓導(dǎo)致失控。

-濃霧/能見度降低：

-啟動霧號（每2分鐘長聲、1秒間隔），降低航速至能安全避碰的水平（如5節(jié)）。

-使用雷達(dá)應(yīng)答器（ARPA）自動跟蹤他船，避免手動操作失誤。

2.海況對船舶的影響：

-大浪：

-保持船舶橫傾度在10°以內(nèi)，避免過度起伏導(dǎo)致設(shè)備松動。

-若橫搖劇烈，可調(diào)整壓載水，增加艏吃水以穩(wěn)定船首。

-流壓效應(yīng)：

-在橫風(fēng)橫流條件下，船首會偏向下風(fēng)側(cè)，需預(yù)留額外避讓距離。

（三）通信與報(bào)告（續(xù)）

1.VHF通信規(guī)范：

-呼叫格式：

-確認(rèn)目標(biāo)頻道空閑后，先報(bào)本船呼號（如“XX船舶呼叫XX船舶”），再進(jìn)行溝通。

-常用頻道：

-Channel16：緊急呼叫（僅限緊急情況）。

-Channel12：遇險(xiǎn)/安全信息。

-Channel68：船舶交通服務(wù)（VTS）通信。

2.衛(wèi)星通信設(shè)備使用：

-Inmarsat系統(tǒng)操作步驟：

1.選擇合適的業(yè)務(wù)類型（如B-GAN用于語音/數(shù)據(jù)，C-BAND用于短報(bào)文）。

2.調(diào)整天線朝向衛(wèi)星，確保信號強(qiáng)度（如CELP值>30dBm）。

3.短報(bào)文發(fā)送時，控制字符長度在160字節(jié)以內(nèi)。

四、應(yīng)急響應(yīng)與事故處理（續(xù)）

（一）擱淺與觸礁（續(xù)）

1.船體檢查與修復(fù)：

-擱淺后，使用測深錘分段測量船底損傷，記錄最大觸底深度。

-若船體出現(xiàn)裂縫，立即封閉進(jìn)水艙室（如使用堵漏板）。

2.拖航協(xié)助條件：

-必須由經(jīng)驗(yàn)豐富的拖輪船員操作，并配備足夠拖纜（如3股6英寸鋼絲纜）。

-示例：拖航速度控制在1.5節(jié)以下，全程保持通信，每30分鐘匯報(bào)船位和拖纜張力。

（二）火災(zāi)與爆炸（續(xù)）

1.不同艙室火災(zāi)的處置：

-機(jī)艙火災(zāi)：

-立即切斷主機(jī)和燃油供應(yīng)，關(guān)閉相關(guān)艙室通風(fēng)。

-使用二氧化碳滅火器撲滅電氣設(shè)備火源。

-貨