船舶事故應(yīng)急處理預(yù)案一、總則

船舶事故應(yīng)急處理預(yù)案旨在規(guī)范船舶在遭遇各類突發(fā)狀況時(shí)的應(yīng)對流程，最大限度地減少人員傷亡、財(cái)產(chǎn)損失及環(huán)境污染。本預(yù)案適用于所有運(yùn)營船舶，包括客船、貨船、油輪等，并依據(jù)事故性質(zhì)、發(fā)生海域及影響范圍進(jìn)行分級響應(yīng)。

（一）適用范圍

1.事故類型：碰撞、擱淺、火災(zāi)、爆炸、沉沒、污染泄漏、惡劣天氣影響等。

2.響應(yīng)層級：根據(jù)事故嚴(yán)重程度分為Ⅰ級（特別重大）、Ⅱ級（重大）、Ⅲ級（較大）、Ⅳ級（一般）。

3.參與主體：船員、海事管理機(jī)構(gòu)、救援單位、環(huán)保部門及相關(guān)企業(yè)。

（二）基本原則

1.生命至上：優(yōu)先保障人員安全，及時(shí)撤離遇險(xiǎn)人員。

2.快速響應(yīng)：事故發(fā)生后30分鐘內(nèi)啟動(dòng)應(yīng)急機(jī)制。

3.科學(xué)處置：依據(jù)現(xiàn)場情況采取針對性措施，避免次生災(zāi)害。

4.協(xié)同聯(lián)動(dòng)：與岸基及海上救援力量密切配合。

二、應(yīng)急組織與職責(zé)

（一）應(yīng)急組織架構(gòu)

1.指揮小組：由船長擔(dān)任總指揮，負(fù)責(zé)決策與資源調(diào)配。

2.執(zhí)行小組：包括輪機(jī)長、大副、水手等，負(fù)責(zé)現(xiàn)場操作與救援。

3.聯(lián)絡(luò)小組：負(fù)責(zé)與岸基通信，報(bào)告事故信息。

（二）職責(zé)分工

1.船長：全面負(fù)責(zé)應(yīng)急指揮，下達(dá)撤離或自救命令。

2.輪機(jī)長：控制機(jī)艙設(shè)備，切斷危險(xiǎn)源，提供消防支持。

3.大副：組織人員疏散，記錄事故過程，管理救生設(shè)備。

4.水手：協(xié)助救援，維護(hù)秩序，操作救生艇/筏。

三、應(yīng)急響應(yīng)流程

（一）事故發(fā)現(xiàn)與報(bào)告

1.發(fā)現(xiàn)異常：船員通過瞭望、設(shè)備監(jiān)控發(fā)現(xiàn)碰撞、火災(zāi)等跡象。

2.立即報(bào)告：

-內(nèi)部：通過廣播或手動(dòng)報(bào)警器通知全船。

-外部：

-撥打海事應(yīng)急電話（如中國110、112或當(dāng)?shù)豓TS）。

-報(bào)告內(nèi)容：船舶名稱、位置、事故類型、傷亡情況、環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)。

（二）人員疏散與救援

1.疏散步驟：

(1)啟動(dòng)應(yīng)急廣播，指示疏散路線。

(2)按先上后下、先老弱后壯年的原則有序撤離。

(3)關(guān)閉防火門，穿戴救生衣。

2.救援措施：

(1)使用救生艇/筏將人員轉(zhuǎn)移至安全水域。

(2)對于落水人員，使用救生圈或拖繩施救。

(3)對受傷人員實(shí)施急救，等待專業(yè)救援。

（三）火災(zāi)應(yīng)急處置

1.初期控制：

(1)立即切斷電源，關(guān)閉可燃?xì)怏w閥門。

(2)使用滅火器撲救小火（如K類適用于廚房，ABC適用于通用）。

2.擴(kuò)大處置：

(1)啟動(dòng)消防泵，向火源噴水降溫。

(2)關(guān)閉艙門隔離火勢，避免火勢蔓延。

(3)若火勢無法控制，立即啟動(dòng)撤離程序。

（四）污染泄漏處置

1.油污控制：

(1)關(guān)閉泄漏源閥門，減少繼續(xù)排放。

(2)使用圍油欄或吸油氈控制擴(kuò)散范圍。

2.報(bào)告與配合：

(1)立即向環(huán)保部門報(bào)告泄漏量（如假設(shè)泄漏量＞5噸，需升級為Ⅱ級響應(yīng)）。

(2)配合打撈清污作業(yè)。

（五）惡劣天氣應(yīng)對

1.預(yù)警響應(yīng)：

(1)收到惡劣天氣預(yù)警（如臺(tái)風(fēng)中心距＜100海里）時(shí)，停止作業(yè)。

2.避風(fēng)措施：

(1)調(diào)整航向駛向避風(fēng)港或錨地。

(2)錨泊時(shí)確保錨鏈足夠長度（如水深10米需拋出60米以上錨鏈）。

四、應(yīng)急保障措施

（一）物資配備

1.救生設(shè)備：救生艇/筏（如每100噸排水量配備1艘）、救生衣（每人1件）、應(yīng)急食品（如3天份/人）。

2.消防器材：滅火器（每甲板艙室1具）、消防栓、消防水帶。

3.污染控制：圍油欄（如總長200米）、吸油氈（20平方米）、清污劑。

（二）培訓(xùn)與演練

1.年度培訓(xùn)：每季度組織消防、棄船、溢油等專項(xiàng)演練。

2.考核標(biāo)準(zhǔn)：疏散時(shí)間控制在5分鐘內(nèi)，滅火器操作合格率≥90%。

五、后期處置

1.事故調(diào)查：整理記錄，分析原因，提交調(diào)查報(bào)告。

2.善后處理：配合保險(xiǎn)索賠、船體修復(fù)及環(huán)境損害賠償。

3.預(yù)案修訂：根據(jù)事故教訓(xùn)更新應(yīng)急流程，如增加特定海域的避碰規(guī)則。

六、附則

本預(yù)案由船舶公司安全管理部門負(fù)責(zé)解釋，每年審核一次，確保時(shí)效性。應(yīng)急聯(lián)系方式、設(shè)備存放位置等關(guān)鍵信息需在船上顯著位置張貼。

三、應(yīng)急響應(yīng)流程

（一）事故發(fā)現(xiàn)與報(bào)告

1.事故識(shí)別與初步處置

（1）瞭望與監(jiān)控：

-船長及值班駕駛員通過雷達(dá)、AIS、ECDIS等系統(tǒng)持續(xù)監(jiān)控周圍船舶動(dòng)態(tài)，保持正規(guī)瞭望，重點(diǎn)注意避讓交叉相遇局面。

-發(fā)現(xiàn)碰撞風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，立即鳴放聲號（如五短聲）、顯示警示信號（如左右舷同時(shí)顯示紅光環(huán)示燈），并采取避讓行動(dòng)（如《國際海上避碰規(guī)則》規(guī)定的讓路權(quán)）。

（2）異常狀態(tài)確認(rèn)：

-火災(zāi)：通過煙霧探測器、手動(dòng)報(bào)警按鈕或人員瞭望發(fā)現(xiàn)火情，判斷火源位置（機(jī)艙、甲板、貨艙等）及蔓延趨勢。

-擱淺：通過船體振動(dòng)、吃水變化及壓載水艙液位監(jiān)測確認(rèn)擱淺位置和船體受損情況。

-污染：檢測艙底水或甲板油污，確認(rèn)泄漏物質(zhì)（如原油、化學(xué)品）及擴(kuò)散范圍。

（3）內(nèi)部警報(bào)：

-啟動(dòng)應(yīng)急廣播系統(tǒng)，明確播報(bào)事故類型（如“機(jī)艙火災(zāi)！請立即穿戴救生衣前往集合點(diǎn)！”），并重復(fù)播報(bào)直至所有船員響應(yīng)。

-啟動(dòng)應(yīng)急照明，確保疏散通道暢通。

2.外部報(bào)告與信息傳遞

（1）報(bào)告內(nèi)容標(biāo)準(zhǔn)化：

-船舶信息：船名、MMSI碼、呼號、國籍、船級社。

-事故詳情：時(shí)間、地點(diǎn)（經(jīng)緯度）、類型、初步傷亡及環(huán)境影響（如“估計(jì)泄漏約10噸原油，影響周邊漁業(yè)養(yǎng)殖區(qū)”）。

-采取行動(dòng)：已執(zhí)行的措施（如“已拋錨，關(guān)閉油柜”）及需求（如“請求醫(yī)療援助、油污回收設(shè)備”）。

（2）報(bào)告渠道優(yōu)先級：

-首要：VHF16頻道向附近海事VTS或搜救協(xié)調(diào)中心報(bào)告（如中國海事局12395）。

-次要：衛(wèi)星電話或GMDSS設(shè)備向船舶公司安全部門及國際海事組織（IMO）報(bào)告。

-輔助：通過岸基網(wǎng)絡(luò)發(fā)送電子事故報(bào)告（如MSC.1/Circ.1622格式）。

（3）信息更新機(jī)制：

-每10分鐘更新一次事故進(jìn)展，包括救生艇位置、傷員狀況、環(huán)境監(jiān)測數(shù)據(jù)等。

-若情況惡化（如沉沒風(fēng)險(xiǎn)），升級報(bào)告級別并請求立即派遣飛機(jī)/船艇支援。

（二）人員疏散與救援

1.疏散路線與集合點(diǎn)

（1）路線規(guī)劃：

-根據(jù)船舶設(shè)計(jì)繪制疏散圖，標(biāo)注安全通道（如至少2條獨(dú)立路線）、避難處（如雙層甲板下方、遠(yuǎn)離火源的艙室）。

-針對特殊區(qū)域（如油艙附近、貨艙內(nèi)）設(shè)置臨時(shí)避難指令。

（2）集合點(diǎn)設(shè)置：

-主集合點(diǎn)：上甲板無障礙區(qū)域（如救生艇甲板）。

-備集合點(diǎn)：下甲板指定艙室（如生活區(qū)遠(yuǎn)離火源一側(cè)）。

-確保集合點(diǎn)有備用照明、急救箱及防風(fēng)屏障（如利用救生筏框架）。

2.疏散執(zhí)行與特殊人群照顧

（1）分級組織：

-船長負(fù)責(zé)指揮全局，大副負(fù)責(zé)前部，輪機(jī)長負(fù)責(zé)后部，各班組長管理本部門船員。

-使用喇叭或手勢引導(dǎo)，避免恐慌（如播放輕柔背景音樂緩解情緒）。

（2）特殊人群優(yōu)先：

-婦女、兒童、老人、病患：由指定船員協(xié)助撤離，救生衣分配時(shí)優(yōu)先考慮。

-受傷人員：由醫(yī)療船員使用擔(dān)架或繩索轉(zhuǎn)移，在集合點(diǎn)設(shè)立臨時(shí)醫(yī)療站。

（3）清點(diǎn)確認(rèn)：

-到達(dá)集合點(diǎn)后，每小組負(fù)責(zé)人清點(diǎn)人數(shù)，填寫《人員清點(diǎn)表》，并向船長匯報(bào)。

-對失聯(lián)人員啟動(dòng)搜救程序（如搜查未上甲板的生活艙室）。

3.救生設(shè)備操作規(guī)范

（1）救生艇/筏釋放：

-啟動(dòng)前檢查釋放裝置（如絞車、剎車系統(tǒng)），確保動(dòng)力正常。

-按順序操作（先中間后兩側(cè)），避免碰撞。

-船員穿戴救生衣、頭盔，攜帶急救包、口哨、信號彈。

（2）救生筏部署：

-穿戴救生衣后，有序進(jìn)入筏內(nèi)，避免超載（每筏限載人數(shù)標(biāo)注在筏體上）。

-拋放時(shí)注意船體搖擺，防止落水（使用繩索引導(dǎo)）。

（3）信號保障：

-救生艇/筏離船后，持續(xù)使用EPIRB或SART設(shè)備定位（每5分鐘自檢一次）。

-使用信號鏡、手電筒等指示位置，每30分鐘變換一次信號方向。

（三）火災(zāi)應(yīng)急處置

1.初期火災(zāi)撲救

（1）分級響應(yīng)：

-A類火災(zāi)（固體物質(zhì)）：使用干粉滅火器或水霧（避免直噴）。

-B類火災(zāi)（易燃液體）：使用泡沫或干粉，嚴(yán)禁用水沖擊（如油溫＞60℃）。

-C類火災(zāi)（帶電設(shè)備）：使用二氧化碳或干粉，切斷電源前禁止用水。

（2）滅火器使用“PASS”口訣：

-P（Pull）：拔掉保險(xiǎn)銷。

-A（Aim）：對準(zhǔn)火焰根部。

-S（Squeeze）：壓下壓把噴出。

-S（Sweep）：左右掃射覆蓋。

（3）艙室隔離：

-關(guān)閉通往火源艙室的防火門，使用濕布堵住通風(fēng)口，阻止火勢擴(kuò)散。

2.火勢擴(kuò)大處置

（1）機(jī)艙火災(zāi)專項(xiàng)措施：

-立即停止主機(jī)，關(guān)閉進(jìn)排氣閥門，切斷相關(guān)艙室電源。

-使用機(jī)艙專用消防栓（壓力≥0.7MPa），水帶長度≤50米。

-若無法控制，啟動(dòng)主泵向艙壁噴水冷卻，同時(shí)組織棄船。

（2）甲板火災(zāi)專項(xiàng)措施：

-利用固定式消防炮或移動(dòng)水槍（如設(shè)置3個(gè)噴射點(diǎn)形成水幕）。

-清理甲板可燃物（如油漆桶、備件），制造隔離帶。

（3）煙霧控制：

-打開通風(fēng)口上方排風(fēng)扇，佩戴空氣呼吸器進(jìn)入濃煙區(qū)域。

-使用煙霧探測儀監(jiān)測有毒氣體濃度（如CO＞100ppm立即撤離）。

3.人員撤離與船上避難

（1）撤離條件：

-火勢無法控制（如產(chǎn)生三股火）。

-艙室溫度＞80℃，有毒氣體濃度超標(biāo)。

-船體傾斜＞15°。

（2）避難艙室要求：

-具備雙門防火結(jié)構(gòu)，配備應(yīng)急照明和通風(fēng)系統(tǒng)。

-定期檢查食品、飲用水及急救物資（如3L/人應(yīng)急水）。

（四）污染泄漏處置

1.泄漏源控制

（1）閥門管理：

-依據(jù)泄漏物質(zhì)性質(zhì)（如原油密度＞0.95g/cm3）確定隔離范圍，關(guān)閉上游閥門，開啟下游排放閥（如排空油柜）。

-使用泄漏檢測儀（如紅外傳感器）監(jiān)測艙底水油位（每2小時(shí)記錄一次）。

（2）防擴(kuò)散措施：

-圍油欄部署要點(diǎn)：

-水深＞1.5米時(shí)，采用單層式（寬度≥4倍水深）；水深＜1.5米時(shí)，采用雙層式（間距0.3-0.5米）。

-拉緊度控制：充水后松緊度與船體吃水同步（如每厘米吃水充注1升水）。

-吸油氈鋪設(shè)：沿風(fēng)向展開，覆蓋泄漏核心區(qū)（如寬度10-15米）。

2.泄漏監(jiān)測與報(bào)告升級

（1）監(jiān)測指標(biāo)：

-油膜厚度：使用傾斜板法或測厚儀（如＞1mm需上報(bào)）。

-生物毒性：采集水樣檢測COD（化學(xué)需氧量）或石油類含量（如＞5mg/L升級為Ⅱ級）。

（2）報(bào)告聯(lián)動(dòng)：

-若監(jiān)測到魚類異常死亡（如100尾/平方公里），立即申請派遣飛機(jī)進(jìn)行紫外成像監(jiān)測。

-協(xié)調(diào)漁政部門設(shè)置禁漁區(qū)（半徑≥500米）。

3.清污作業(yè)準(zhǔn)備

（1）設(shè)備清單：

-收油設(shè)備：船用收油機(jī)（處理能力≥100噸/天）、移動(dòng)式收油機(jī)。

-清污劑：聚丙烯酰胺（濃度0.1-0.3‰）、表面活性劑（如SAP-20）。

-輔助工具：吸油盤、撇油器、油泥運(yùn)輸袋。

（2）作業(yè)流程：

-油膜→圍油欄攔截→收油機(jī)收集→水樣檢測→清污劑分解→環(huán)境復(fù)檢。

-記錄每階段油量（誤差≤5%），繪制污染分布圖。

（五）惡劣天氣應(yīng)對

1.臺(tái)風(fēng)/颶風(fēng)防御

（1）預(yù)警響應(yīng)：

-臺(tái)風(fēng)中心＜200海里時(shí)，進(jìn)入防御狀態(tài)，減少貨物移動(dòng)（如固定甲板積載）。

-臺(tái)風(fēng)中心＜50海里時(shí)，停航并選擇避風(fēng)港（如水深＞20米、掩護(hù)條件好的錨地）。

（2）錨泊操作：

-使用主錨（5-7節(jié)流速）配合順流拋出前錨（2-3節(jié)流速），錨鏈總長計(jì)算公式：

錨鏈長（米）=水深（米）×1.5+風(fēng)速（m/s）×0.5+30

-每小時(shí)檢查錨鏈張力（如使用應(yīng)變儀，松緊度以錨鏈輕微抖動(dòng)為宜）。

2.大浪/橫風(fēng)應(yīng)對

（1）航行調(diào)整：

-避免橫風(fēng)（航向與風(fēng)向夾角＞30°），采取“之”字形航線。

-控制航速（如風(fēng)速＞20m/s時(shí)，≤6節(jié)）。

（2）船體加固：

-關(guān)閉所有舷窗，緊固甲板貨物（如使用綁扎帶）。

-啟動(dòng)壓載水系統(tǒng)平衡船體（如傾斜＞5°時(shí)調(diào)整壓載艙）。

（3）人員安全：

-指示所有人員待在室內(nèi)，穿救生衣。

-禁止在甲板活動(dòng)，除非執(zhí)行必要操作（如調(diào)整錨泊）。

四、應(yīng)急保障措施

（一）物資配備

1.救生設(shè)備清單（以500總噸客船為例）：

-救生艇：1艘（額定150人），救生筏：2艘（額定100人）。

-救生衣：200件（含兒童/老人型號），救生圈：30個(gè)（帶自亮燈）。

-緊急逃生繩：4根（每根長≥150米）。

-醫(yī)療急救包：8套（含AED、氧氣瓶、夾板）。

2.消防器材清單：

-干粉滅火器：50具（8kg/具，分布于甲板、機(jī)艙、貨艙）。

-消防水帶：4卷（50米/卷），消防水槍：6支（帶直流/噴霧頭）。

-防火服：10套，滅火頭盔：20頂。

3.污染控制物資：

-圍油欄：300米（含連接件），吸油氈：20平方米。

-清污劑：5桶（20升/桶），防污圍裙：100條。

4.通信設(shè)備清單：

-VHF16頻道電臺(tái)，衛(wèi)星電話（銥星/海事衛(wèi)星B），EPIRB（406MHz）。

-SART（搜救定位信標(biāo)），AIS岸基/船基系統(tǒng)。

（二）培訓(xùn)與演練

1.年度培訓(xùn)計(jì)劃：

-第一季度：消防器材使用（實(shí)操考核）。

-第二季度：棄船演練（救生艇釋放）。

-第三季度：溢油應(yīng)急（圍油欄部署）。

-第四季度：綜合演練（模擬碰撞事故）。

2.演練評估標(biāo)準(zhǔn)：

-疏散演練：

-信號響應(yīng)時(shí)間≤30秒。

-人員清點(diǎn)準(zhǔn)確率≥99%。

-救生衣穿戴正確率≥95%。

-消防演練：

-滅火器操作時(shí)間≤1分鐘。

-火勢控制范圍≤初始面積50%。

-傷員轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)間≤5分鐘。

-記錄要求：每次演練需填寫《應(yīng)急演練報(bào)告》，包括參與人數(shù)、發(fā)現(xiàn)問題、改進(jìn)措施，并附照片或視頻佐證。

五、后期處置

1.事故調(diào)查程序

（1）初步調(diào)查：

-事故發(fā)生后24小時(shí)內(nèi)，成立臨時(shí)調(diào)查組（船公司安全官+1名船員）。

-收集證據(jù)：駕駛記錄儀（VDR）、CCTV錄像、船體損傷照片。

（2）詳細(xì)調(diào)查：

-聘請第三方機(jī)構(gòu)（如CCS、DNV）分析原因（如“因AIS系統(tǒng)故障未及時(shí)避讓”）。

-繪制事故樹分析圖，確定責(zé)任鏈條。

（3）報(bào)告提交：

-重大事故（如死亡1人以上）需在72小時(shí)內(nèi)向海事局提交初步報(bào)告，30天內(nèi)提交最終報(bào)告。

2.環(huán)境損害評估

（1）監(jiān)測計(jì)劃：

-污染物擴(kuò)散范圍每日監(jiān)測（如使用無人機(jī)航拍），持續(xù)6個(gè)月。

-生物毒性測試：在沉積物、魚類體內(nèi)檢測多環(huán)芳烴（PAHs）。

（2）損害賠償：

-根據(jù)國際油污公約（IOPC）賠償基金條款，準(zhǔn)備索賠清單（包括清理費(fèi)用、漁業(yè)損失、生態(tài)修復(fù)成本）。

3.預(yù)案修訂機(jī)制

（1）修訂觸發(fā)條件：

-發(fā)生未預(yù)見的嚴(yán)重事故（如氫爆炸）。

-相關(guān)法規(guī)更新（如MARPOL附則VI修改）。

-演練暴露重大缺陷（如救生艇釋放失?。?。

（2）修訂內(nèi)容示例：

-新增“無人機(jī)輔助搜救”章節(jié)（操作流程、電池續(xù)航要求）。

-增補(bǔ)“極地航線冰情應(yīng)對”專項(xiàng)措施（破冰船協(xié)調(diào)、船體防冰涂料檢測）。

-更新應(yīng)急聯(lián)絡(luò)表（增加挪威、冰島海事局電話）。

（3）發(fā)布流程：

-修訂后的預(yù)案需經(jīng)船級社審核，并在船上張貼更新版本，組織全員再培訓(xùn)（考核合格后方可生效）。

六、附則

1.應(yīng)急資金保障：

-每艘船需設(shè)立應(yīng)急專項(xiàng)賬戶（如50萬元人民幣），用于支付救援、清污等費(fèi)用。

-金額根據(jù)船舶噸位動(dòng)態(tài)調(diào)整（如每總噸100元）。

2.法律合規(guī)性：

-預(yù)案需符合《中華人民共和國海上交通安全法》《國際安全與防污公約》（SOLAS/MARPOL）要求，并附有相關(guān)法規(guī)的版本號。

3.動(dòng)態(tài)維護(hù)制度：

-每次靠港（如每月一次）檢查應(yīng)急物資（如檢查消防栓壓力、救生衣有效期）。

-記錄維護(hù)情況于《船舶應(yīng)急設(shè)備檢查日志》，船長簽字確認(rèn)。

一、總則

船舶事故應(yīng)急處理預(yù)案旨在規(guī)范船舶在遭遇各類突發(fā)狀況時(shí)的應(yīng)對流程，最大限度地減少人員傷亡、財(cái)產(chǎn)損失及環(huán)境污染。本預(yù)案適用于所有運(yùn)營船舶，包括客船、貨船、油輪等，并依據(jù)事故性質(zhì)、發(fā)生海域及影響范圍進(jìn)行分級響應(yīng)。

（一）適用范圍

1.事故類型：碰撞、擱淺、火災(zāi)、爆炸、沉沒、污染泄漏、惡劣天氣影響等。

2.響應(yīng)層級：根據(jù)事故嚴(yán)重程度分為Ⅰ級（特別重大）、Ⅱ級（重大）、Ⅲ級（較大）、Ⅳ級（一般）。

3.參與主體：船員、海事管理機(jī)構(gòu)、救援單位、環(huán)保部門及相關(guān)企業(yè)。

（二）基本原則

1.生命至上：優(yōu)先保障人員安全，及時(shí)撤離遇險(xiǎn)人員。

2.快速響應(yīng)：事故發(fā)生后30分鐘內(nèi)啟動(dòng)應(yīng)急機(jī)制。

3.科學(xué)處置：依據(jù)現(xiàn)場情況采取針對性措施，避免次生災(zāi)害。

4.協(xié)同聯(lián)動(dòng)：與岸基及海上救援力量密切配合。

二、應(yīng)急組織與職責(zé)

（一）應(yīng)急組織架構(gòu)

1.指揮小組：由船長擔(dān)任總指揮，負(fù)責(zé)決策與資源調(diào)配。

2.執(zhí)行小組：包括輪機(jī)長、大副、水手等，負(fù)責(zé)現(xiàn)場操作與救援。

3.聯(lián)絡(luò)小組：負(fù)責(zé)與岸基通信，報(bào)告事故信息。

（二）職責(zé)分工

1.船長：全面負(fù)責(zé)應(yīng)急指揮，下達(dá)撤離或自救命令。

2.輪機(jī)長：控制機(jī)艙設(shè)備，切斷危險(xiǎn)源，提供消防支持。

3.大副：組織人員疏散，記錄事故過程，管理救生設(shè)備。

4.水手：協(xié)助救援，維護(hù)秩序，操作救生艇/筏。

三、應(yīng)急響應(yīng)流程

（一）事故發(fā)現(xiàn)與報(bào)告

1.發(fā)現(xiàn)異常：船員通過瞭望、設(shè)備監(jiān)控發(fā)現(xiàn)碰撞、火災(zāi)等跡象。

2.立即報(bào)告：

-內(nèi)部：通過廣播或手動(dòng)報(bào)警器通知全船。

-外部：

-撥打海事應(yīng)急電話（如中國110、112或當(dāng)?shù)豓TS）。

-報(bào)告內(nèi)容：船舶名稱、位置、事故類型、傷亡情況、環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)。

（二）人員疏散與救援

1.疏散步驟：

(1)啟動(dòng)應(yīng)急廣播，指示疏散路線。

(2)按先上后下、先老弱后壯年的原則有序撤離。

(3)關(guān)閉防火門，穿戴救生衣。

2.救援措施：

(1)使用救生艇/筏將人員轉(zhuǎn)移至安全水域。

(2)對于落水人員，使用救生圈或拖繩施救。

(3)對受傷人員實(shí)施急救，等待專業(yè)救援。

（三）火災(zāi)應(yīng)急處置

1.初期控制：

(1)立即切斷電源，關(guān)閉可燃?xì)怏w閥門。

(2)使用滅火器撲救小火（如K類適用于廚房，ABC適用于通用）。

2.擴(kuò)大處置：

(1)啟動(dòng)消防泵，向火源噴水降溫。

(2)關(guān)閉艙門隔離火勢，避免火勢蔓延。

(3)若火勢無法控制，立即啟動(dòng)撤離程序。

（四）污染泄漏處置

1.油污控制：

(1)關(guān)閉泄漏源閥門，減少繼續(xù)排放。

(2)使用圍油欄或吸油氈控制擴(kuò)散范圍。

2.報(bào)告與配合：

(1)立即向環(huán)保部門報(bào)告泄漏量（如假設(shè)泄漏量＞5噸，需升級為Ⅱ級響應(yīng)）。

(2)配合打撈清污作業(yè)。

（五）惡劣天氣應(yīng)對

1.預(yù)警響應(yīng)：

(1)收到惡劣天氣預(yù)警（如臺(tái)風(fēng)中心距＜100海里）時(shí)，停止作業(yè)。

2.避風(fēng)措施：

(1)調(diào)整航向駛向避風(fēng)港或錨地。

(2)錨泊時(shí)確保錨鏈足夠長度（如水深10米需拋出60米以上錨鏈）。

四、應(yīng)急保障措施

（一）物資配備

1.救生設(shè)備：救生艇/筏（如每100噸排水量配備1艘）、救生衣（每人1件）、應(yīng)急食品（如3天份/人）。

2.消防器材：滅火器（每甲板艙室1具）、消防栓、消防水帶。

3.污染控制：圍油欄（如總長200米）、吸油氈（20平方米）、清污劑。

（二）培訓(xùn)與演練

1.年度培訓(xùn)：每季度組織消防、棄船、溢油等專項(xiàng)演練。

2.考核標(biāo)準(zhǔn)：疏散時(shí)間控制在5分鐘內(nèi)，滅火器操作合格率≥90%。

五、后期處置

1.事故調(diào)查：整理記錄，分析原因，提交調(diào)查報(bào)告。

2.善后處理：配合保險(xiǎn)索賠、船體修復(fù)及環(huán)境損害賠償。

3.預(yù)案修訂：根據(jù)事故教訓(xùn)更新應(yīng)急流程，如增加特定海域的避碰規(guī)則。

六、附則

本預(yù)案由船舶公司安全管理部門負(fù)責(zé)解釋，每年審核一次，確保時(shí)效性。應(yīng)急聯(lián)系方式、設(shè)備存放位置等關(guān)鍵信息需在船上顯著位置張貼。

三、應(yīng)急響應(yīng)流程

（一）事故發(fā)現(xiàn)與報(bào)告

1.事故識(shí)別與初步處置

（1）瞭望與監(jiān)控：

-船長及值班駕駛員通過雷達(dá)、AIS、ECDIS等系統(tǒng)持續(xù)監(jiān)控周圍船舶動(dòng)態(tài)，保持正規(guī)瞭望，重點(diǎn)注意避讓交叉相遇局面。

-發(fā)現(xiàn)碰撞風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，立即鳴放聲號（如五短聲）、顯示警示信號（如左右舷同時(shí)顯示紅光環(huán)示燈），并采取避讓行動(dòng)（如《國際海上避碰規(guī)則》規(guī)定的讓路權(quán)）。

（2）異常狀態(tài)確認(rèn)：

-火災(zāi)：通過煙霧探測器、手動(dòng)報(bào)警按鈕或人員瞭望發(fā)現(xiàn)火情，判斷火源位置（機(jī)艙、甲板、貨艙等）及蔓延趨勢。

-擱淺：通過船體振動(dòng)、吃水變化及壓載水艙液位監(jiān)測確認(rèn)擱淺位置和船體受損情況。

-污染：檢測艙底水或甲板油污，確認(rèn)泄漏物質(zhì)（如原油、化學(xué)品）及擴(kuò)散范圍。

（3）內(nèi)部警報(bào)：

-啟動(dòng)應(yīng)急廣播系統(tǒng)，明確播報(bào)事故類型（如“機(jī)艙火災(zāi)！請立即穿戴救生衣前往集合點(diǎn)！”），并重復(fù)播報(bào)直至所有船員響應(yīng)。

-啟動(dòng)應(yīng)急照明，確保疏散通道暢通。

2.外部報(bào)告與信息傳遞

（1）報(bào)告內(nèi)容標(biāo)準(zhǔn)化：

-船舶信息：船名、MMSI碼、呼號、國籍、船級社。

-事故詳情：時(shí)間、地點(diǎn)（經(jīng)緯度）、類型、初步傷亡及環(huán)境影響（如“估計(jì)泄漏約10噸原油，影響周邊漁業(yè)養(yǎng)殖區(qū)”）。

-采取行動(dòng)：已執(zhí)行的措施（如“已拋錨，關(guān)閉油柜”）及需求（如“請求醫(yī)療援助、油污回收設(shè)備”）。

（2）報(bào)告渠道優(yōu)先級：

-首要：VHF16頻道向附近海事VTS或搜救協(xié)調(diào)中心報(bào)告（如中國海事局12395）。

-次要：衛(wèi)星電話或GMDSS設(shè)備向船舶公司安全部門及國際海事組織（IMO）報(bào)告。

-輔助：通過岸基網(wǎng)絡(luò)發(fā)送電子事故報(bào)告（如MSC.1/Circ.1622格式）。

（3）信息更新機(jī)制：

-每10分鐘更新一次事故進(jìn)展，包括救生艇位置、傷員狀況、環(huán)境監(jiān)測數(shù)據(jù)等。

-若情況惡化（如沉沒風(fēng)險(xiǎn)），升級報(bào)告級別并請求立即派遣飛機(jī)/船艇支援。

（二）人員疏散與救援

1.疏散路線與集合點(diǎn)

（1）路線規(guī)劃：

-根據(jù)船舶設(shè)計(jì)繪制疏散圖，標(biāo)注安全通道（如至少2條獨(dú)立路線）、避難處（如雙層甲板下方、遠(yuǎn)離火源的艙室）。

-針對特殊區(qū)域（如油艙附近、貨艙內(nèi)）設(shè)置臨時(shí)避難指令。

（2）集合點(diǎn)設(shè)置：

-主集合點(diǎn)：上甲板無障礙區(qū)域（如救生艇甲板）。

-備集合點(diǎn)：下甲板指定艙室（如生活區(qū)遠(yuǎn)離火源一側(cè)）。

-確保集合點(diǎn)有備用照明、急救箱及防風(fēng)屏障（如利用救生筏框架）。

2.疏散執(zhí)行與特殊人群照顧

（1）分級組織：

-船長負(fù)責(zé)指揮全局，大副負(fù)責(zé)前部，輪機(jī)長負(fù)責(zé)后部，各班組長管理本部門船員。

-使用喇叭或手勢引導(dǎo)，避免恐慌（如播放輕柔背景音樂緩解情緒）。

（2）特殊人群優(yōu)先：

-婦女、兒童、老人、病患：由指定船員協(xié)助撤離，救生衣分配時(shí)優(yōu)先考慮。

-受傷人員：由醫(yī)療船員使用擔(dān)架或繩索轉(zhuǎn)移，在集合點(diǎn)設(shè)立臨時(shí)醫(yī)療站。

（3）清點(diǎn)確認(rèn)：

-到達(dá)集合點(diǎn)后，每小組負(fù)責(zé)人清點(diǎn)人數(shù)，填寫《人員清點(diǎn)表》，并向船長匯報(bào)。

-對失聯(lián)人員啟動(dòng)搜救程序（如搜查未上甲板的生活艙室）。

3.救生設(shè)備操作規(guī)范

（1）救生艇/筏釋放：

-啟動(dòng)前檢查釋放裝置（如絞車、剎車系統(tǒng)），確保動(dòng)力正常。

-按順序操作（先中間后兩側(cè)），避免碰撞。

-船員穿戴救生衣、頭盔，攜帶急救包、口哨、信號彈。

（2）救生筏部署：

-穿戴救生衣后，有序進(jìn)入筏內(nèi)，避免超載（每筏限載人數(shù)標(biāo)注在筏體上）。

-拋放時(shí)注意船體搖擺，防止落水（使用繩索引導(dǎo)）。

（3）信號保障：

-救生艇/筏離船后，持續(xù)使用EPIRB或SART設(shè)備定位（每5分鐘自檢一次）。

-使用信號鏡、手電筒等指示位置，每30分鐘變換一次信號方向。

（三）火災(zāi)應(yīng)急處置

1.初期火災(zāi)撲救

（1）分級響應(yīng)：

-A類火災(zāi)（固體物質(zhì)）：使用干粉滅火器或水霧（避免直噴）。

-B類火災(zāi)（易燃液體）：使用泡沫或干粉，嚴(yán)禁用水沖擊（如油溫＞60℃）。

-C類火災(zāi)（帶電設(shè)備）：使用二氧化碳或干粉，切斷電源前禁止用水。

（2）滅火器使用“PASS”口訣：

-P（Pull）：拔掉保險(xiǎn)銷。

-A（Aim）：對準(zhǔn)火焰根部。

-S（Squeeze）：壓下壓把噴出。

-S（Sweep）：左右掃射覆蓋。

（3）艙室隔離：

-關(guān)閉通往火源艙室的防火門，使用濕布堵住通風(fēng)口，阻止火勢擴(kuò)散。

2.火勢擴(kuò)大處置

（1）機(jī)艙火災(zāi)專項(xiàng)措施：

-立即停止主機(jī)，關(guān)閉進(jìn)排氣閥門，切斷相關(guān)艙室電源。

-使用機(jī)艙專用消防栓（壓力≥0.7MPa），水帶長度≤50米。

-若無法控制，啟動(dòng)主泵向艙壁噴水冷卻，同時(shí)組織棄船。

（2）甲板火災(zāi)專項(xiàng)措施：

-利用固定式消防炮或移動(dòng)水槍（如設(shè)置3個(gè)噴射點(diǎn)形成水幕）。

-清理甲板可燃物（如油漆桶、備件），制造隔離帶。

（3）煙霧控制：

-打開通風(fēng)口上方排風(fēng)扇，佩戴空氣呼吸器進(jìn)入濃煙區(qū)域。

-使用煙霧探測儀監(jiān)測有毒氣體濃度（如CO＞100ppm立即撤離）。

3.人員撤離與船上避難

（1）撤離條件：

-火勢無法控制（如產(chǎn)生三股火）。

-艙室溫度＞80℃，有毒氣體濃度超標(biāo)。

-船體傾斜＞15°。

（2）避難艙室要求：

-具備雙門防火結(jié)構(gòu)，配備應(yīng)急照明和通風(fēng)系統(tǒng)。

-定期檢查食品、飲用水及急救物資（如3L/人應(yīng)急水）。

（四）污染泄漏處置

1.泄漏源控制

（1）閥門管理：

-依據(jù)泄漏物質(zhì)性質(zhì)（如原油密度＞0.95g/cm3）確定隔離范圍，關(guān)閉上游閥門，開啟下游排放閥（如排空油柜）。

-使用泄漏檢測儀（如紅外傳感器）監(jiān)測艙底水油位（每2小時(shí)記錄一次）。

（2）防擴(kuò)散措施：

-圍油欄部署要點(diǎn)：

-水深＞1.5米時(shí)，采用單層式（寬度≥4倍水深）；水深＜1.5米時(shí)，采用雙層式（間距0.3-0.5米）。

-拉緊度控制：充水后松緊度與船體吃水同步（如每厘米吃水充注1升水）。

-吸油氈鋪設(shè)：沿風(fēng)向展開，覆蓋泄漏核心區(qū)（如寬度10-15米）。

2.泄漏監(jiān)測與報(bào)告升級

（1）監(jiān)測指標(biāo)：

-油膜厚度：使用傾斜板法或測厚儀（如＞1mm需上報(bào)）。

-生物毒性：采集水樣檢測COD（化學(xué)需氧量）或石油類含量（如＞5mg/L升級為Ⅱ級）。

（2）報(bào)告聯(lián)動(dòng)：

-若監(jiān)測到魚類異常死亡（如100尾/平方公里），立即申請派遣飛機(jī)進(jìn)行紫外成像監(jiān)測。

-協(xié)調(diào)漁政部門設(shè)置禁漁區(qū)（半徑≥500米）。

3.清污作業(yè)準(zhǔn)備

（1）設(shè)備清單：

-收油設(shè)備：船用收油機(jī)（處理能力≥100噸/天）、移動(dòng)式收油機(jī)。

-清污劑：聚丙烯酰胺（濃度0.1-0.3‰）、表面活性劑（如SAP-20）。

-輔助工具：吸油盤、撇油器、油泥運(yùn)輸袋。

（2）作業(yè)流程：

-油膜→圍油欄攔截→收油機(jī)收集→水樣檢測→清污劑分解→環(huán)境復(fù)檢。

-記錄每階段油量（誤差≤5%），繪制污染分布圖。

（五）惡劣天氣應(yīng)對

1.臺(tái)風(fēng)/颶風(fēng)防御

（1）預(yù)警響應(yīng)：

-臺(tái)風(fēng)中心＜200海里時(shí)，進(jìn)入防御狀態(tài)，減少貨物移動(dòng)（如固定甲板積載）。

-臺(tái)風(fēng)中心＜50海里時(shí)，停航并選擇避風(fēng)港（如水深＞20米、掩護(hù)條件好的錨地）。

（2）錨泊操作：

-使用主錨（5-7節(jié)流速）配合順流拋出前錨（2-3節(jié)流速），錨鏈總長計(jì)算公式：

錨鏈長（米）=水深（米）×1.5+風(fēng)速（m/s）×0.5+30

-每小時(shí)檢查錨鏈張力（如使用應(yīng)變儀，松緊度以錨鏈輕微抖動(dòng)為宜）。

2.大浪/橫風(fēng)應(yīng)對

（1）航行調(diào)整：

-避免橫風(fēng)（航向與風(fēng)向夾角＞30°），采取“之”字形航線。

-控制航速（如風(fēng)速＞20m/s時(shí)，≤6節(jié)）。

（2）船體加固：

-關(guān)閉所有舷窗，緊固甲板貨物（如使用綁扎帶）。

-啟動(dòng)壓載水系統(tǒng)平衡船體（如傾斜＞5°時(shí)調(diào)整壓載艙）。

（3）人員安全：

-指示所有人員待在室內(nèi)，穿救生衣。

-禁止在甲板活動(dòng)，除非執(zhí)行必要操作（如調(diào)整錨泊）。

四、應(yīng)急保障措施

（一）物資配備

1.救生設(shè)備清單（以500總噸客船為例）：

-救生艇：1艘（額定150人），救生筏：2艘（額定100人）。

-救生衣：200件（含兒童/老人型號），救生圈：30個(gè)（帶自亮燈）。

-緊急逃生繩：4根（每根長≥150米）。

-醫(yī)療急救包：8套（含AED、氧氣瓶、夾板）。

2.消防器材清單：

-干粉滅火器：50具（8kg/具，分布于甲板、機(jī)艙、貨艙）。

-消防水帶：4卷（50米/卷），消防水槍：6支（帶直流/噴霧頭）。

-防火服：10