第第PAGE\MERGEFORMAT1頁(yè)共NUMPAGES\MERGEFORMAT1頁(yè)鐵路安全生產(chǎn)問題庫(kù)及答案解析（含答案及解析）姓名：科室/部門/班級(jí)：得分：題型單選題多選題判斷題填空題簡(jiǎn)答題案例分析題總分得分

一、單選題（共20分）

1.鐵路行車安全的基本原則是（）

（A）速度優(yōu)先，效率至上

（B）安全第一，預(yù)防為主

（C）以客為尊，服務(wù)至上

（D）技術(shù)領(lǐng)先，創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)

2.鐵路線路維修作業(yè)中，屬于“天窗點(diǎn)”范疇的是（）

（A）夜間非行車時(shí)段的道岔更換

（B）白天正常運(yùn)行期間的信號(hào)調(diào)整

（C）惡劣天氣下的臨時(shí)限速措施

（D）節(jié)假日停運(yùn)期間的軌道檢測(cè)

3.列車運(yùn)行中，發(fā)現(xiàn)車輪踏面出現(xiàn)嚴(yán)重擦傷，應(yīng)采取哪種處置措施？（）

（A）減速運(yùn)行至前方站檢修

（B）維持原速繼續(xù)行駛

（C）立即停車并上報(bào)

（D）自行修復(fù)后繼續(xù)運(yùn)行

4.鐵路電氣化區(qū)段，工作人員在接觸網(wǎng)作業(yè)時(shí)，必須佩戴的防護(hù)用品是（）

（A）防靜電手套

（B）絕緣安全鞋

（C）護(hù)目鏡

（D）防塵口罩

5.根據(jù)《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》，行車事故等級(jí)劃分中，造成直接經(jīng)濟(jì)損失100萬(wàn)元以上的是（）

（A）一般事故

（B）較大事故

（C）重大事故

（D）特別重大事故

6.鐵路車站接發(fā)列車作業(yè)中，確保行車安全的關(guān)鍵環(huán)節(jié)是（）

（A）廣播提示旅客乘車

（B）道岔正確設(shè)置與鎖閉

（C）站臺(tái)對(duì)講機(jī)通話

（D）列車到站時(shí)間預(yù)報(bào)

7.鐵路車輛制動(dòng)系統(tǒng)故障，可能導(dǎo)致哪種后果？（）

（A）列車運(yùn)行晚點(diǎn)

（B）車輪抱死

（C）乘客舒適度下降

（D）列車自動(dòng)停車

8.鐵路工務(wù)部門進(jìn)行橋梁檢查時(shí)，重點(diǎn)關(guān)注的結(jié)構(gòu)部件是（）

（A）橋面鋪裝

（B）橋墩基礎(chǔ)

（C）欄桿裝飾

（D）伸縮縫

9.鐵路行車調(diào)度中，“行車命令”的正確傳達(dá)方式是（）

（A）通過電話口頭傳達(dá)

（B）僅向司機(jī)下達(dá)

（C）書面命令并復(fù)誦確認(rèn)

（D）由列車長(zhǎng)自行判斷

10.鐵路信號(hào)系統(tǒng)中，綠色信號(hào)燈代表的意義是（）

（A）注意準(zhǔn)備

（B）按規(guī)定速度運(yùn)行

（C）減速運(yùn)行

（D）停車

11.鐵路運(yùn)輸中，屬于“人因失誤”典型表現(xiàn)的是（）

（A）設(shè)備故障導(dǎo)致的行車事故

（B）工作人員疲勞駕駛

（C）自然災(zāi)害引發(fā)的線路中斷

（D）信號(hào)設(shè)備故障

12.鐵路旅客運(yùn)輸中，造成旅客滯留的原因可能包括（）

（A）列車晚點(diǎn)

（B）車站廣播系統(tǒng)故障

（C）旅客自身延誤

（D）以上所有

13.鐵路行車事故調(diào)查中，首要任務(wù)是（）

（A）確定事故責(zé)任

（B）收集現(xiàn)場(chǎng)證據(jù)

（C）分析事故原因

（D）發(fā)布事故通報(bào)

14.鐵路電氣化區(qū)段，工作人員進(jìn)入接觸網(wǎng)作業(yè)區(qū)域前，必須執(zhí)行（）

（A）安全確認(rèn)

（B）防護(hù)措施

（C）設(shè)備測(cè)試

（D）以上所有

15.鐵路車輛輪軸過載，可能導(dǎo)致（）

（A）軸承損壞

（B）輪軌關(guān)系惡化

（C）車輛振動(dòng)加劇

（D）以上所有

16.鐵路行車安全中，屬于“人-機(jī)-環(huán)”系統(tǒng)中“環(huán)”要素的是（）

（A）工作人員操作失誤

（B）線路維護(hù)質(zhì)量

（C）列車設(shè)計(jì)缺陷

（D）列車自動(dòng)控制系統(tǒng)

17.鐵路車站作業(yè)中，屬于“聯(lián)鎖”作用的是（）

（A）道岔與信號(hào)機(jī)的聯(lián)動(dòng)關(guān)系

（B）列車與調(diào)度中心的通信

（C）站臺(tái)與站務(wù)人員的協(xié)作

（D）信號(hào)燈與列車運(yùn)行控制

18.鐵路行車事故應(yīng)急處理中，優(yōu)先采取的措施是（）

（A）搶救傷員

（B）恢復(fù)線路

（C）調(diào)查事故原因

（D）通報(bào)上級(jí)部門

19.鐵路工務(wù)部門進(jìn)行線路巡檢時(shí)，發(fā)現(xiàn)軌距超限，應(yīng)采取的措施是（）

（A）記錄并上報(bào)

（B）自行調(diào)整

（C）暫停列車運(yùn)行

（D）通知電務(wù)部門

20.鐵路行車安全中，屬于“預(yù)防性安全措施”的是（）

（A）事故后的調(diào)查處理

（B）定期設(shè)備檢修

（C）事故責(zé)任追究

（D）安全宣傳教育

二、多選題（共15分，多選、錯(cuò)選均不得分）

21.鐵路行車安全的基本要求包括（）

（A）嚴(yán)格執(zhí)行行車規(guī)程

（B）保持安全距離

（C）嚴(yán)禁違章指揮

（D）確保設(shè)備完好

22.鐵路車站作業(yè)中，屬于“行車設(shè)備”的有（）

（A）信號(hào)機(jī)

（B）道岔

（C）站臺(tái)

（D）計(jì)軸器

23.鐵路車輛制動(dòng)系統(tǒng)故障，可能導(dǎo)致（）

（A）列車運(yùn)行不穩(wěn)定

（B）車輪擦傷

（C）制動(dòng)距離延長(zhǎng)

（D）列車脫軌

24.鐵路行車事故調(diào)查中，需重點(diǎn)分析的因素包括（）

（A）設(shè)備狀態(tài)

（B）人員操作

（C）環(huán)境條件

（D）管理缺陷

25.鐵路電氣化區(qū)段，接觸網(wǎng)作業(yè)時(shí)必須采取的安全措施有（）

（A）佩戴絕緣手套

（B）設(shè)置接地線

（C）使用絕緣工具

（D）保持安全距離

26.鐵路行車安全中，屬于“人因失誤”類型的有（）

（A）疲勞駕駛

（B）操作失誤

（C）違章指揮

（D）設(shè)備故障

27.鐵路車站作業(yè)中，屬于“聯(lián)鎖”作用體現(xiàn)的是（）

（A）道岔與信號(hào)機(jī)的聯(lián)動(dòng)

（B）信號(hào)與列車的聯(lián)動(dòng)

（C）站臺(tái)與站務(wù)的聯(lián)動(dòng)

（D）調(diào)度與列車的聯(lián)動(dòng)

28.鐵路行車事故應(yīng)急處理中，需優(yōu)先保障的方面有（）

（A）人員安全

（B）線路暢通

（C）信息傳遞

（D）設(shè)備修復(fù)

29.鐵路工務(wù)部門進(jìn)行線路巡檢時(shí)，需檢查的項(xiàng)目包括（）

（A）軌距

（B）軌向

（C）水平

（D）道床狀態(tài)

30.鐵路行車安全中，屬于“預(yù)防性安全措施”的有（）

（A）安全教育培訓(xùn)

（B）設(shè)備定期檢修

（C）事故隱患排查

（D）應(yīng)急演練

三、判斷題（共10分，每題0.5分）

31.鐵路行車安全的基本原則是“安全第一，預(yù)防為主”。（）

32.鐵路電氣化區(qū)段，工作人員在接觸網(wǎng)作業(yè)時(shí)，可以不佩戴絕緣手套。（）

33.鐵路行車事故等級(jí)劃分中，造成直接經(jīng)濟(jì)損失50萬(wàn)元以上屬于重大事故。（）

34.鐵路車站接發(fā)列車作業(yè)中，道岔的正確設(shè)置與鎖閉是確保行車安全的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。（）

35.鐵路車輛制動(dòng)系統(tǒng)故障，會(huì)導(dǎo)致列車運(yùn)行不穩(wěn)定。（）

36.鐵路行車事故調(diào)查中，首要任務(wù)是確定事故責(zé)任。（）

37.鐵路電氣化區(qū)段，接觸網(wǎng)作業(yè)時(shí)必須設(shè)置接地線。（）

38.鐵路行車安全中，屬于“人因失誤”類型的有疲勞駕駛。（）

39.鐵路車站作業(yè)中，屬于“聯(lián)鎖”作用的是道岔與信號(hào)機(jī)的聯(lián)動(dòng)關(guān)系。（）

40.鐵路行車事故應(yīng)急處理中，優(yōu)先采取的措施是恢復(fù)線路。（）

四、填空題（共15分，每空1分）

41.鐵路行車安全的基本原則是________和________。

42.鐵路線路維修作業(yè)中，屬于“天窗點(diǎn)”范疇的是________。

43.鐵路電氣化區(qū)段，工作人員在接觸網(wǎng)作業(yè)時(shí)，必須佩戴的防護(hù)用品是________。

44.根據(jù)《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》，行車事故等級(jí)劃分中，造成直接經(jīng)濟(jì)損失100萬(wàn)元以上的是________。

45.鐵路車站接發(fā)列車作業(yè)中，確保行車安全的關(guān)鍵環(huán)節(jié)是________。

46.鐵路車輛制動(dòng)系統(tǒng)故障，可能導(dǎo)致________。

47.鐵路工務(wù)部門進(jìn)行橋梁檢查時(shí)，重點(diǎn)關(guān)注的結(jié)構(gòu)部件是________。

48.鐵路行車調(diào)度中，“行車命令”的正確傳達(dá)方式是________。

49.鐵路信號(hào)系統(tǒng)中，綠色信號(hào)燈代表的意義是________。

50.鐵路運(yùn)輸中，屬于“人因失誤”典型表現(xiàn)的是________。

五、簡(jiǎn)答題（共30分）

51.簡(jiǎn)述鐵路行車安全的基本要求。（5分）

52.結(jié)合實(shí)際案例，分析鐵路車站作業(yè)中“聯(lián)鎖”作用的重要性。（10分）

53.鐵路電氣化區(qū)段，接觸網(wǎng)作業(yè)時(shí)必須采取哪些安全措施？為什么？（5分）

54.鐵路行車事故調(diào)查中，需重點(diǎn)分析哪些因素？為什么？（5分）

55.鐵路工務(wù)部門進(jìn)行線路巡檢時(shí)，需檢查哪些項(xiàng)目？為什么？（5分）

六、案例分析題（共10分）

56.某鐵路車站發(fā)生一起列車晚點(diǎn)事件，原因是道岔轉(zhuǎn)換不到位導(dǎo)致列車無(wú)法進(jìn)站。事件發(fā)生后，車站立即啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，疏散旅客，并上報(bào)調(diào)度中心。事后調(diào)查發(fā)現(xiàn)，道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備存在故障，且工作人員未按規(guī)定進(jìn)行操作前的檢查。

（1）分析該事件的主要原因。（4分）

（2）提出防止類似事件再次發(fā)生的措施。（4分）

（3）總結(jié)該事件對(duì)鐵路行車安全管理的啟示。（2分）

參考答案及解析

參考答案

一、單選題

1.B2.A3.C4.B5.B6.B7.B8.B9.C10.B

11.B12.D13.B14.D15.D16.B17.A18.A19.A20.B

二、多選題

21.ABCD22.AB23.ACD24.ABCD25.ABCD26.ABC27.AB28.ABC29.ABCD30.ABCD

三、判斷題

31.√32.×33.×34.√35.√36.×37.√38.√39.√40.×

四、填空題

41.安全第一，預(yù)防為主

42.天窗點(diǎn)

43.絕緣安全鞋

44.較大事故

45.道岔的正確設(shè)置與鎖閉

46.列車運(yùn)行不穩(wěn)定

47.橋墩基礎(chǔ)

48.書面命令并復(fù)誦確認(rèn)

49.按規(guī)定速度運(yùn)行

50.工作人員疲勞駕駛

五、簡(jiǎn)答題

51.答：①嚴(yán)格執(zhí)行行車規(guī)程；②保持安全距離；③嚴(yán)禁違章指揮；④確保設(shè)備完好；⑤加強(qiáng)安全教育培訓(xùn)。（每點(diǎn)1分，答對(duì)5點(diǎn)即可）

52.答：①“聯(lián)鎖”作用是指道岔與信號(hào)機(jī)的聯(lián)動(dòng)關(guān)系，確保道岔開通正確時(shí)信號(hào)才能開放，反之亦然。②在該案例中，道岔轉(zhuǎn)換不到位導(dǎo)致列車無(wú)法進(jìn)站，正是因?yàn)槁?lián)鎖作用未正常發(fā)揮。③聯(lián)鎖作用的缺失會(huì)導(dǎo)致列車進(jìn)路沖突，引發(fā)嚴(yán)重事故。④因此，鐵路車站必須嚴(yán)格執(zhí)行聯(lián)鎖操作規(guī)程，確保行車安全。（解析：要點(diǎn)①說明了聯(lián)鎖的基本概念；要點(diǎn)②結(jié)合案例分析了聯(lián)鎖作用的重要性；要點(diǎn)③指出聯(lián)鎖缺失的危害；要點(diǎn)④總結(jié)了鐵路車站聯(lián)鎖操作的意義。）

53.答：①佩戴絕緣手套；②設(shè)置接地線；③使用絕緣工具；④保持安全距離；⑤穿戴防護(hù)服。（每點(diǎn)1分，答對(duì)5點(diǎn)即可）

54.答：①設(shè)備狀態(tài)；②人員操作；③環(huán)境條件；④管理缺陷。⑤原因：這些因素是導(dǎo)致行車事故的主要原因，分析這些因素有助于找到事故根源，制定預(yù)防措施。（解析：要點(diǎn)①-④列出了需重點(diǎn)分析的因素；要點(diǎn)⑤解釋了分析這些因素的意義。）

55.答：①軌距；②軌向；③水平；④道床狀態(tài)；⑤道砟清潔度。⑥原因：這些項(xiàng)目是確保線路安全運(yùn)行的關(guān)鍵，檢查這些項(xiàng)目有助于發(fā)現(xiàn)線路隱患，預(yù)防事故。（解析：要點(diǎn)①-⑤列出了需檢查的項(xiàng)目；要點(diǎn)⑥解釋了檢查這些項(xiàng)目的重要性。）

六、案例分析