航海船舶安全管理制度方案一、概述

航海船舶安全管理制度是保障船舶航行安全、防止海洋環(huán)境污染、確保船員生命財(cái)產(chǎn)安全的重要措施。本方案旨在建立一套系統(tǒng)化、規(guī)范化的安全管理機(jī)制，通過明確職責(zé)、完善流程、強(qiáng)化培訓(xùn)等手段，提升船舶整體安全水平。制度涵蓋航行安全、設(shè)備維護(hù)、應(yīng)急響應(yīng)、環(huán)境保護(hù)等多個方面，適用于所有類型航海船舶及船員。

二、安全管理組織架構(gòu)

（一）安全管理機(jī)構(gòu)設(shè)置

1.船舶安全管理委員會：負(fù)責(zé)制定和審批船舶安全管理制度，監(jiān)督執(zhí)行情況。

2.安全主管（船長）：全面負(fù)責(zé)船舶安全管理工作，落實(shí)各項(xiàng)安全措施。

3.安全員：協(xié)助船長執(zhí)行安全檢查、培訓(xùn)及應(yīng)急演練。

4.各部門負(fù)責(zé)人：承擔(dān)本部門安全職責(zé)，確保操作符合規(guī)范。

（二）職責(zé)分工

1.船長：對船舶安全負(fù)總責(zé)，定期組織安全會議，審核應(yīng)急預(yù)案。

2.安全員：每日檢查安全設(shè)備，記錄隱患，提出改進(jìn)建議。

3.機(jī)艙人員：負(fù)責(zé)設(shè)備維護(hù)，確保動力系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

4.甲板人員：執(zhí)行航行安全規(guī)程，監(jiān)控天氣變化。

三、核心管理制度

（一）航行安全管理

1.航行前準(zhǔn)備

(1)檢查航海圖紙、儀器（如GPS、雷達(dá)），確保功能正常。

(2)評估天氣狀況，避開惡劣天氣區(qū)域（如臺風(fēng)、大霧）。

(3)制定航行計(jì)劃，明確航線、避碰規(guī)則及應(yīng)急聯(lián)系方式。

2.航行中監(jiān)控

(1)保持VHF通信暢通，及時接收航行警告。

(2)定時核對船位，避免偏離航線。

(3)注意避讓規(guī)則，保持安全距離（如國際海上避碰規(guī)則）。

3.緊急情況處置

(1)遭遇碰撞風(fēng)險(xiǎn)時，立即啟動避讓程序。

(2)發(fā)生火災(zāi)時，切斷電源，使用滅火器，組織疏散。

（二）設(shè)備維護(hù)管理

1.定期檢查制度

(1)主機(jī)：每月檢查油位、溫度，每年進(jìn)行全面檢修。

(2)導(dǎo)航設(shè)備：每季度測試?yán)走_(dá)、AIS，確保數(shù)據(jù)準(zhǔn)確。

(3)安全設(shè)備：每半年檢查救生艇、消防器，確保可用。

2.維護(hù)記錄

(1)建立設(shè)備維護(hù)臺賬，記錄檢查時間、內(nèi)容、結(jié)果。

(2)發(fā)現(xiàn)故障及時報(bào)修，未修復(fù)前采取替代措施（如備用設(shè)備）。

（三）應(yīng)急響應(yīng)機(jī)制

1.應(yīng)急預(yù)案制定

(1)針對火災(zāi)、碰撞、人員落水等場景制定詳細(xì)預(yù)案。

(2)每季度組織演練，評估預(yù)案有效性。

2.響應(yīng)流程

(1)緊急情況發(fā)生時，立即啟動預(yù)案，船長發(fā)布指令。

(2)啟動應(yīng)急廣播，通知船員佩戴救生設(shè)備。

(3)報(bào)告海事部門（如遇險(xiǎn)時，發(fā)送SOS信號）。

（四）環(huán)境保護(hù)管理

1.防污措施

(1)遵守MARPOL公約，禁止非法排放油污（如機(jī)艙含油污水需處理達(dá)標(biāo)）。

(2)垃圾分類存放，委托合法接收單位處理。

2.能源管理

(1)優(yōu)化航線減少燃油消耗，降低排放（如使用低硫燃料）。

(2)定期檢查船舶能效，改進(jìn)節(jié)能措施。

四、安全培訓(xùn)與監(jiān)督

（一）培訓(xùn)內(nèi)容

1.新船員入職培訓(xùn)：包括安全法規(guī)、應(yīng)急操作、設(shè)備使用等。

2.定期復(fù)訓(xùn)：每年至少一次，覆蓋新法規(guī)、案例分析等。

（二）監(jiān)督考核

1.安全主管抽查船員實(shí)操（如消防器使用、救生艇登乘）。

2.航行結(jié)束后提交安全報(bào)告，分析問題并提出改進(jìn)措施。

五、附則

本方案自發(fā)布之日起執(zhí)行，所有船員需簽字確認(rèn)知曉并遵守。安全管理制度將根據(jù)法規(guī)變化及事故教訓(xùn)定期修訂，確保持續(xù)有效。

三、核心管理制度（續(xù)）

（一）航行安全管理（續(xù)）

1.航行前準(zhǔn)備（續(xù)）

(1)航海圖紙、儀器檢查細(xì)化：

-核對航海圖比例尺、出版日期（建議不超過3年），檢查航線標(biāo)注是否清晰。

-逐項(xiàng)測試GPS、雷達(dá)、自動雷達(dá)標(biāo)繪（ARPA）功能，確保坐標(biāo)系統(tǒng)（如WGS84）一致。

-檢查船舶自動識別系統(tǒng)（AIS）發(fā)射功率和天線連接，確認(rèn)MMSI碼有效。

(2)天氣評估工具：

-使用氣象傳真圖或在線平臺（如NOAA）獲取未來72小時天氣預(yù)報(bào)，重點(diǎn)關(guān)注風(fēng)力、浪高、能見度。

-風(fēng)力超過6級（蒲氏風(fēng)級）時，評估是否需繞航或停航，并通知岸基支持。

(3)航行計(jì)劃制定標(biāo)準(zhǔn)：

-航線需標(biāo)注危險(xiǎn)物（如暗礁、淺灘）、航路信息（如推薦航向、避讓區(qū)）。

-明確緊急聯(lián)系方式（如VHF16頻道、船公司應(yīng)急電話），配備備用衛(wèi)星電話。

2.航行中監(jiān)控（續(xù)）

(1)VHF通信規(guī)范：

-每2小時與岸基或過往船舶進(jìn)行安全通話，確認(rèn)位置及航行狀況。

-遇險(xiǎn)時使用SOLAS規(guī)定的呼救格式：“MAYDAY，MAYDAY，MAYDAY，這是XX船舶，位置XX，情況XX?！?/p>

(2)航線偏離處理：

-若GPS數(shù)據(jù)顯示偏離航線超過1海里，立即復(fù)算船位，分析原因（如信號干擾或操作失誤）。

-必要時聯(lián)系引航員或調(diào)整航向，并記錄偏差原因及糾正措施。

(3)避碰規(guī)則執(zhí)行：

-根據(jù)國際海上避碰規(guī)則（COLREGs）判斷責(zé)任船，如他船未保持正規(guī)瞭望需保持安全距離（如大型船舶在能見度不良時需保持4海里以上距離）。

3.緊急情況處置（續(xù)）

(1)碰撞風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對：

-發(fā)現(xiàn)他船時，立即減速并鳴放聲號（如長聲1分鐘），若對方未避讓則轉(zhuǎn)向最大角度。

-碰撞后立即報(bào)告船公司，拍照記錄碰撞部位及對方船舶信息，檢查船體受損情況。

(2)火災(zāi)處置步驟：

-初期火災(zāi)：使用便攜式滅火器（如干粉滅火器對準(zhǔn)火焰根部），關(guān)閉進(jìn)風(fēng)閥。

-大火時：啟動固定滅火系統(tǒng)（如CO2系統(tǒng)），組織人員沿疏散路線撤離至救生艇甲板。

-撤離時使用防煙面罩，按“先下后上”原則有序登乘救生艇。

2.設(shè)備維護(hù)管理（續(xù)）

(1)主機(jī)維護(hù)細(xì)化：

-每次換班檢查機(jī)油液位、冷卻水溫度，記錄異常波動（如溫度超過95℃需分析原因）。

-每年進(jìn)行干試車，檢查氣缸壓力、燃油噴射壓力等關(guān)鍵參數(shù)。

(2)導(dǎo)航設(shè)備故障處理：

-若雷達(dá)突然失效，切換至備用雷達(dá)或使用視覺瞭望結(jié)合回聲測深儀。

-AIS故障時，通過VHF16頻道廣播“導(dǎo)航設(shè)備失效，請保持謹(jǐn)慎”信息。

(3)安全設(shè)備檢查清單：

-救生艇：每月檢查吊鉤、降落裝置，每季度進(jìn)行釋放試驗(yàn)。

-消防器：檢查壓力表、有效期（如干粉滅火器需每年檢查），確保噴嘴無堵塞。

2.維護(hù)記錄（續(xù)）

(1)記錄格式示例：

|日期|設(shè)備名稱|檢查內(nèi)容|結(jié)果|處理措施|

|------------|------------|----------------|----------|----------------|

|2023-10-20|主機(jī)|機(jī)油液位|正常|無需操作|

|2023-10-20|雷達(dá)|天線連接|松動|重新緊固|

(2)故障處理流程：

-發(fā)現(xiàn)故障后48小時內(nèi)提交維修申請，船公司派員遠(yuǎn)程指導(dǎo)或安排送修。

-臨時替代措施需經(jīng)船長批準(zhǔn)，并記錄操作風(fēng)險(xiǎn)（如使用備用舵機(jī)時需限制航速）。

3.應(yīng)急響應(yīng)機(jī)制（續(xù)）

(1)應(yīng)急預(yù)案制定（續(xù)）：

-人員落水預(yù)案：

-立即啟動救生圈投放器，使用雷達(dá)應(yīng)答器（SART）定位。

-主機(jī)減速至4節(jié)，甲板人員穿戴救生衣使用搜索燈照射落水者。

-漏水應(yīng)急：

-關(guān)閉進(jìn)水艙室閥門，啟動艙底泵，記錄進(jìn)水速率。

-若無法控制則考慮棄船（按SOLAS第II-1章規(guī)定）。

(2)響應(yīng)流程（續(xù)）：

-啟動應(yīng)急廣播時需明確指示：

-“緊急情況，請到艙底甲板集合，穿救生衣，攜帶急救包?！?/p>

-船長需在駕駛臺持續(xù)監(jiān)控船舶動態(tài)，每10分鐘報(bào)告傾斜角度、穩(wěn)性變化。

（四）環(huán)境保護(hù)管理（續(xù)）

1.防污措施（續(xù)）

(1)油污處理流程：

-機(jī)艙含油污水需經(jīng)油水分離器處理（排放標(biāo)準(zhǔn)≤15ppm），每日記錄處理量。

-油艙駁運(yùn)時使用清潔艙，防止滴漏（如發(fā)現(xiàn)油跡需立即用吸油氈吸附）。

(2)垃圾管理清單：

-生活垃圾分類：

|垃圾類型|接收要求|

|----------------|----------------|

|廢塑料|海事局指定接收站|

|廢電池|隔離存放待回收|

-航行中禁止拋放：

-任何塑料制品、食品包裝袋、油渣等。

2.能源管理（續(xù)）

(1)節(jié)能操作技巧：

-惡劣天氣航行時，提前調(diào)整羅經(jīng)航向減少橫風(fēng)阻力。

-使用船用雷達(dá)反射器（RACON）替代傳統(tǒng)霧號，降低能耗（每年節(jié)約燃油約5噸）。

(2)能效監(jiān)測指標(biāo)：

-記錄每百海里油耗，分析波動原因（如主機(jī)負(fù)荷率、船體清潔度）。

-對比歷史數(shù)據(jù)，制定節(jié)能目標(biāo)（如年度油耗降低3%）。

四、安全培訓(xùn)與監(jiān)督（續(xù)）

（一）培訓(xùn)內(nèi)容（續(xù)）

1.新船員入職培訓(xùn)（續(xù)）：

-模擬操作：

-使用消防演習(xí)裝置（如模擬火源）考核滅火器使用，要求在1分鐘內(nèi)正確操作。

-演練救生艇放落：使用訓(xùn)練模型，考核綁扎繩索的規(guī)范性。

2.定期復(fù)訓(xùn)（續(xù)）：

-法規(guī)更新：

-重點(diǎn)講解最新版MARPOL附則VI（空氣污染防治）、SOLAS公約修正案。

-案例分析：選取近1年典型事故（如“長賜號”擱淺），討論預(yù)防措施。

（二）監(jiān)督考核（續(xù)）

1.安全主管抽查（續(xù)）：

-檢查記錄：隨機(jī)抽查船員應(yīng)急設(shè)備使用記錄（如急救箱藥品有效期）。

-實(shí)操考核：

-要求機(jī)艙人員演示主配電板應(yīng)急切換，考核操作時間（標(biāo)準(zhǔn)≤3分鐘）。

2.航行報(bào)告分析：

-每月匯總安全報(bào)告，對高頻問題（如“瞭望疏忽”）制定專項(xiàng)改進(jìn)計(jì)劃。

-對違規(guī)行為（如“未按規(guī)定記錄油污處理數(shù)據(jù)”）進(jìn)行記分管理，連續(xù)3次違規(guī)需離船培訓(xùn)。

五、附則（續(xù)）

本方案配套附件：

-附件1：船舶安全檢查表（含檢查項(xiàng)、標(biāo)準(zhǔn)、責(zé)任人）

-附件2：應(yīng)急設(shè)備清單及位置圖（需標(biāo)注消防器、救生艇存放點(diǎn)）

-附件3：船員安全培訓(xùn)記錄模板（含培訓(xùn)內(nèi)容、考核結(jié)果）

制度修訂機(jī)制：

-每年12月船公司組織評估，根據(jù)海事檢查意見修訂條款。

-發(fā)生重大事故后30天內(nèi)重新審核所有應(yīng)急流程，補(bǔ)充演練計(jì)劃。

一、概述

航海船舶安全管理制度是保障船舶航行安全、防止海洋環(huán)境污染、確保船員生命財(cái)產(chǎn)安全的重要措施。本方案旨在建立一套系統(tǒng)化、規(guī)范化的安全管理機(jī)制，通過明確職責(zé)、完善流程、強(qiáng)化培訓(xùn)等手段，提升船舶整體安全水平。制度涵蓋航行安全、設(shè)備維護(hù)、應(yīng)急響應(yīng)、環(huán)境保護(hù)等多個方面，適用于所有類型航海船舶及船員。

二、安全管理組織架構(gòu)

（一）安全管理機(jī)構(gòu)設(shè)置

1.船舶安全管理委員會：負(fù)責(zé)制定和審批船舶安全管理制度，監(jiān)督執(zhí)行情況。

2.安全主管（船長）：全面負(fù)責(zé)船舶安全管理工作，落實(shí)各項(xiàng)安全措施。

3.安全員：協(xié)助船長執(zhí)行安全檢查、培訓(xùn)及應(yīng)急演練。

4.各部門負(fù)責(zé)人：承擔(dān)本部門安全職責(zé)，確保操作符合規(guī)范。

（二）職責(zé)分工

1.船長：對船舶安全負(fù)總責(zé)，定期組織安全會議，審核應(yīng)急預(yù)案。

2.安全員：每日檢查安全設(shè)備，記錄隱患，提出改進(jìn)建議。

3.機(jī)艙人員：負(fù)責(zé)設(shè)備維護(hù)，確保動力系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

4.甲板人員：執(zhí)行航行安全規(guī)程，監(jiān)控天氣變化。

三、核心管理制度

（一）航行安全管理

1.航行前準(zhǔn)備

(1)檢查航海圖紙、儀器（如GPS、雷達(dá)），確保功能正常。

(2)評估天氣狀況，避開惡劣天氣區(qū)域（如臺風(fēng)、大霧）。

(3)制定航行計(jì)劃，明確航線、避碰規(guī)則及應(yīng)急聯(lián)系方式。

2.航行中監(jiān)控

(1)保持VHF通信暢通，及時接收航行警告。

(2)定時核對船位，避免偏離航線。

(3)注意避讓規(guī)則，保持安全距離（如國際海上避碰規(guī)則）。

3.緊急情況處置

(1)遭遇碰撞風(fēng)險(xiǎn)時，立即啟動避讓程序。

(2)發(fā)生火災(zāi)時，切斷電源，使用滅火器，組織疏散。

（二）設(shè)備維護(hù)管理

1.定期檢查制度

(1)主機(jī)：每月檢查油位、溫度，每年進(jìn)行全面檢修。

(2)導(dǎo)航設(shè)備：每季度測試?yán)走_(dá)、AIS，確保數(shù)據(jù)準(zhǔn)確。

(3)安全設(shè)備：每半年檢查救生艇、消防器，確保可用。

2.維護(hù)記錄

(1)建立設(shè)備維護(hù)臺賬，記錄檢查時間、內(nèi)容、結(jié)果。

(2)發(fā)現(xiàn)故障及時報(bào)修，未修復(fù)前采取替代措施（如備用設(shè)備）。

（三）應(yīng)急響應(yīng)機(jī)制

1.應(yīng)急預(yù)案制定

(1)針對火災(zāi)、碰撞、人員落水等場景制定詳細(xì)預(yù)案。

(2)每季度組織演練，評估預(yù)案有效性。

2.響應(yīng)流程

(1)緊急情況發(fā)生時，立即啟動預(yù)案，船長發(fā)布指令。

(2)啟動應(yīng)急廣播，通知船員佩戴救生設(shè)備。

(3)報(bào)告海事部門（如遇險(xiǎn)時，發(fā)送SOS信號）。

（四）環(huán)境保護(hù)管理

1.防污措施

(1)遵守MARPOL公約，禁止非法排放油污（如機(jī)艙含油污水需處理達(dá)標(biāo)）。

(2)垃圾分類存放，委托合法接收單位處理。

2.能源管理

(1)優(yōu)化航線減少燃油消耗，降低排放（如使用低硫燃料）。

(2)定期檢查船舶能效，改進(jìn)節(jié)能措施。

四、安全培訓(xùn)與監(jiān)督

（一）培訓(xùn)內(nèi)容

1.新船員入職培訓(xùn)：包括安全法規(guī)、應(yīng)急操作、設(shè)備使用等。

2.定期復(fù)訓(xùn)：每年至少一次，覆蓋新法規(guī)、案例分析等。

（二）監(jiān)督考核

1.安全主管抽查船員實(shí)操（如消防器使用、救生艇登乘）。

2.航行結(jié)束后提交安全報(bào)告，分析問題并提出改進(jìn)措施。

五、附則

本方案自發(fā)布之日起執(zhí)行，所有船員需簽字確認(rèn)知曉并遵守。安全管理制度將根據(jù)法規(guī)變化及事故教訓(xùn)定期修訂，確保持續(xù)有效。

三、核心管理制度（續(xù)）

（一）航行安全管理（續(xù)）

1.航行前準(zhǔn)備（續(xù)）

(1)航海圖紙、儀器檢查細(xì)化：

-核對航海圖比例尺、出版日期（建議不超過3年），檢查航線標(biāo)注是否清晰。

-逐項(xiàng)測試GPS、雷達(dá)、自動雷達(dá)標(biāo)繪（ARPA）功能，確保坐標(biāo)系統(tǒng)（如WGS84）一致。

-檢查船舶自動識別系統(tǒng)（AIS）發(fā)射功率和天線連接，確認(rèn)MMSI碼有效。

(2)天氣評估工具：

-使用氣象傳真圖或在線平臺（如NOAA）獲取未來72小時天氣預(yù)報(bào)，重點(diǎn)關(guān)注風(fēng)力、浪高、能見度。

-風(fēng)力超過6級（蒲氏風(fēng)級）時，評估是否需繞航或停航，并通知岸基支持。

(3)航行計(jì)劃制定標(biāo)準(zhǔn)：

-航線需標(biāo)注危險(xiǎn)物（如暗礁、淺灘）、航路信息（如推薦航向、避讓區(qū)）。

-明確緊急聯(lián)系方式（如VHF16頻道、船公司應(yīng)急電話），配備備用衛(wèi)星電話。

2.航行中監(jiān)控（續(xù)）

(1)VHF通信規(guī)范：

-每2小時與岸基或過往船舶進(jìn)行安全通話，確認(rèn)位置及航行狀況。

-遇險(xiǎn)時使用SOLAS規(guī)定的呼救格式：“MAYDAY，MAYDAY，MAYDAY，這是XX船舶，位置XX，情況XX?！?/p>

(2)航線偏離處理：

-若GPS數(shù)據(jù)顯示偏離航線超過1海里，立即復(fù)算船位，分析原因（如信號干擾或操作失誤）。

-必要時聯(lián)系引航員或調(diào)整航向，并記錄偏差原因及糾正措施。

(3)避碰規(guī)則執(zhí)行：

-根據(jù)國際海上避碰規(guī)則（COLREGs）判斷責(zé)任船，如他船未保持正規(guī)瞭望需保持安全距離（如大型船舶在能見度不良時需保持4海里以上距離）。

3.緊急情況處置（續(xù)）

(1)碰撞風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對：

-發(fā)現(xiàn)他船時，立即減速并鳴放聲號（如長聲1分鐘），若對方未避讓則轉(zhuǎn)向最大角度。

-碰撞后立即報(bào)告船公司，拍照記錄碰撞部位及對方船舶信息，檢查船體受損情況。

(2)火災(zāi)處置步驟：

-初期火災(zāi)：使用便攜式滅火器（如干粉滅火器對準(zhǔn)火焰根部），關(guān)閉進(jìn)風(fēng)閥。

-大火時：啟動固定滅火系統(tǒng)（如CO2系統(tǒng)），組織人員沿疏散路線撤離至救生艇甲板。

-撤離時使用防煙面罩，按“先下后上”原則有序登乘救生艇。

2.設(shè)備維護(hù)管理（續(xù)）

(1)主機(jī)維護(hù)細(xì)化：

-每次換班檢查機(jī)油液位、冷卻水溫度，記錄異常波動（如溫度超過95℃需分析原因）。

-每年進(jìn)行干試車，檢查氣缸壓力、燃油噴射壓力等關(guān)鍵參數(shù)。

(2)導(dǎo)航設(shè)備故障處理：

-若雷達(dá)突然失效，切換至備用雷達(dá)或使用視覺瞭望結(jié)合回聲測深儀。

-AIS故障時，通過VHF16頻道廣播“導(dǎo)航設(shè)備失效，請保持謹(jǐn)慎”信息。

(3)安全設(shè)備檢查清單：

-救生艇：每月檢查吊鉤、降落裝置，每季度進(jìn)行釋放試驗(yàn)。

-消防器：檢查壓力表、有效期（如干粉滅火器需每年檢查），確保噴嘴無堵塞。

2.維護(hù)記錄（續(xù)）

(1)記錄格式示例：

|日期|設(shè)備名稱|檢查內(nèi)容|結(jié)果|處理措施|

|------------|------------|----------------|----------|----------------|

|2023-10-20|主機(jī)|機(jī)油液位|正常|無需操作|

|2023-10-20|雷達(dá)|天線連接|松動|重新緊固|

(2)故障處理流程：

-發(fā)現(xiàn)故障后48小時內(nèi)提交維修申請，船公司派員遠(yuǎn)程指導(dǎo)或安排送修。

-臨時替代措施需經(jīng)船長批準(zhǔn)，并記錄操作風(fēng)險(xiǎn)（如使用備用舵機(jī)時需限制航速）。

3.應(yīng)急響應(yīng)機(jī)制（續(xù)）

(1)應(yīng)急預(yù)案制定（續(xù)）：

-人員落水預(yù)案：

-立即啟動救生圈投放器，使用雷達(dá)應(yīng)答器（SART）定位。

-主機(jī)減速至4節(jié)，甲板人員穿戴救生衣使用搜索燈照射落水者。

-漏水應(yīng)急：

-關(guān)閉進(jìn)水艙室閥門，啟動艙底泵，記錄進(jìn)水速率。

-若無法控制則考慮棄船（按SOLAS第II-1章規(guī)定）。

(2)響應(yīng)流程（續(xù)）：

-啟動應(yīng)急廣播時需明確指示：

-“緊急情況，請到艙底甲板集合，穿救生衣，攜帶急救包?！?/p>

-船長需在駕駛臺持續(xù)監(jiān)控船舶動態(tài)，每10分鐘報(bào)告傾斜角度、穩(wěn)性變化。

（四）環(huán)境保護(hù)管理（續(xù)）

1.防污措施（續(xù)）

(1)油污處理流程：

-機(jī)艙含油污水需經(jīng)油水分離器處理（排放標(biāo)準(zhǔn)≤15ppm），每日記錄處理量。

-油艙駁運(yùn)時使用清潔艙，防止滴漏（如發(fā)現(xiàn)油跡需立即用吸油氈吸附）。

(2)垃圾管理清單：

-生活垃圾分類：

|垃圾類型|接收要求|

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