地鐵軌道檢測(cè)與維護(hù)規(guī)范一、總則1.1目的與依據(jù)為保障城市軌道交通系統(tǒng)的安全、穩(wěn)定、高效運(yùn)營(yíng)，規(guī)范軌道設(shè)施的檢測(cè)與維護(hù)工作，提高軌道結(jié)構(gòu)的使用壽命，降低運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，依據(jù)國(guó)家及行業(yè)相關(guān)法律法規(guī)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合地鐵運(yùn)營(yíng)實(shí)際情況，特制定本規(guī)范。本規(guī)范旨在為地鐵軌道的日常管理、檢測(cè)評(píng)估、維護(hù)作業(yè)及質(zhì)量控制提供系統(tǒng)性指導(dǎo)。1.2適用范圍本規(guī)范適用于城市地鐵正線(xiàn)、輔助線(xiàn)、車(chē)輛段及停車(chē)場(chǎng)內(nèi)的軌道結(jié)構(gòu)及其附屬設(shè)備的檢測(cè)與維護(hù)工作。凡參與地鐵軌道檢測(cè)、維護(hù)、管理的單位和人員，均應(yīng)遵守本規(guī)范。對(duì)于特殊地段（如曲線(xiàn)、道岔、橋梁、隧道內(nèi)軌道）的檢測(cè)與維護(hù)，除執(zhí)行本規(guī)范外，尚應(yīng)符合相關(guān)專(zhuān)項(xiàng)技術(shù)要求。1.3基本原則軌道檢測(cè)與維護(hù)工作應(yīng)堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主、防治結(jié)合、狀態(tài)修與計(jì)劃修相結(jié)合”的原則。以軌道結(jié)構(gòu)技術(shù)狀態(tài)評(píng)估為基礎(chǔ)，科學(xué)制定維護(hù)計(jì)劃，合理選擇維護(hù)方式，確保軌道幾何尺寸及結(jié)構(gòu)強(qiáng)度始終處于受控狀態(tài)，滿(mǎn)足列車(chē)安全平穩(wěn)運(yùn)行的要求。同時(shí)，應(yīng)積極采用先進(jìn)的檢測(cè)技術(shù)、維護(hù)工藝和新型材料，不斷提升軌道維護(hù)的科學(xué)化、智能化水平。二、軌道檢測(cè)2.1檢測(cè)分類(lèi)與內(nèi)容軌道檢測(cè)分為日常巡檢、定期檢測(cè)、專(zhuān)項(xiàng)檢測(cè)和應(yīng)急檢測(cè)。日常巡檢：由巡檢人員每日對(duì)軌道進(jìn)行外觀檢查，重點(diǎn)關(guān)注鋼軌傷損、扣件松動(dòng)或缺失、道床異物、軌枕?yè)p壞、道岔狀態(tài)等，及時(shí)發(fā)現(xiàn)明顯病害和安全隱患。定期檢測(cè)：包括人工靜態(tài)檢測(cè)和動(dòng)態(tài)檢測(cè)。人工靜態(tài)檢測(cè)按規(guī)定周期對(duì)軌道幾何尺寸（軌距、水平、高低、軌向、軌距變化率等）進(jìn)行全面測(cè)量；動(dòng)態(tài)檢測(cè)則通過(guò)軌道檢查車(chē)等設(shè)備，對(duì)列車(chē)運(yùn)行時(shí)的軌道動(dòng)態(tài)參數(shù)、鋼軌傷損、軌面不平順等進(jìn)行周期性檢測(cè)和數(shù)據(jù)采集。專(zhuān)項(xiàng)檢測(cè)：針對(duì)軌道結(jié)構(gòu)的特定部件或特定病害進(jìn)行的深入檢測(cè)，如鋼軌焊縫探傷、鋼軌磨耗測(cè)量、軌枕狀態(tài)評(píng)估、道床臟污度檢測(cè)、道岔關(guān)鍵部位幾何尺寸及轉(zhuǎn)換設(shè)備功能檢查等。應(yīng)急檢測(cè)：在發(fā)生地震、洪水、異物侵限、列車(chē)脫軌或重大設(shè)備故障等突發(fā)事件后，對(duì)受影響區(qū)段軌道進(jìn)行的緊急檢查和評(píng)估，為應(yīng)急搶修和恢復(fù)運(yùn)營(yíng)提供依據(jù)。2.2檢測(cè)方法與周期日常巡檢：每日運(yùn)營(yíng)結(jié)束后或特定時(shí)段進(jìn)行，采用步行或乘車(chē)方式，配備必要的檢查工具（如手電筒、小錘、道尺等）。人工靜態(tài)檢測(cè)：幾何尺寸檢測(cè)周期應(yīng)根據(jù)線(xiàn)路運(yùn)營(yíng)狀況和設(shè)備類(lèi)型確定，一般每月不少于一次，對(duì)重點(diǎn)地段可適當(dāng)縮短周期。采用精密水準(zhǔn)儀、軌距尺、弦線(xiàn)等工具進(jìn)行測(cè)量。動(dòng)態(tài)檢測(cè)：軌道檢查車(chē)檢測(cè)周期通常為每季度至每半年一次，具體根據(jù)線(xiàn)路條件和運(yùn)營(yíng)里程調(diào)整。對(duì)于新線(xiàn)、大修后線(xiàn)路或病害多發(fā)區(qū)段，應(yīng)增加檢測(cè)頻次。鋼軌探傷：采用超聲波探傷儀進(jìn)行，正線(xiàn)鋼軌每月至少一次，道岔及絕緣接頭等關(guān)鍵部位應(yīng)加強(qiáng)檢測(cè)頻次。專(zhuān)項(xiàng)檢測(cè)：根據(jù)設(shè)備狀態(tài)、使用年限及病害發(fā)展情況，由技術(shù)管理部門(mén)組織制定專(zhuān)項(xiàng)檢測(cè)計(jì)劃，明確檢測(cè)內(nèi)容、方法和周期。2.3數(shù)據(jù)管理與評(píng)估建立健全軌道檢測(cè)數(shù)據(jù)管理制度，確保檢測(cè)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性、完整性和連續(xù)性。各類(lèi)檢測(cè)數(shù)據(jù)應(yīng)及時(shí)錄入軌道管理信息系統(tǒng)，進(jìn)行匯總、分析和存儲(chǔ)。通過(guò)對(duì)檢測(cè)數(shù)據(jù)的趨勢(shì)分析和對(duì)比，評(píng)估軌道結(jié)構(gòu)的技術(shù)狀態(tài)，劃分病害等級(jí)，為制定維護(hù)計(jì)劃和養(yǎng)護(hù)決策提供數(shù)據(jù)支持。動(dòng)態(tài)檢測(cè)數(shù)據(jù)與人工靜態(tài)檢測(cè)數(shù)據(jù)應(yīng)相互印證，綜合判斷軌道病害的位置、性質(zhì)和嚴(yán)重程度。三、軌道維護(hù)3.1維護(hù)分類(lèi)與作業(yè)要求軌道維護(hù)分為預(yù)防性維護(hù)、故障修和狀態(tài)修。預(yù)防性維護(hù)：根據(jù)軌道檢測(cè)數(shù)據(jù)和設(shè)備劣化規(guī)律，在病害發(fā)生前或初期進(jìn)行的維護(hù)作業(yè)，旨在延緩設(shè)備劣化速度，延長(zhǎng)使用壽命。如鋼軌打磨、扣件復(fù)緊、道床清篩、軌枕更換等。故障修：對(duì)日常巡檢、定期檢測(cè)中發(fā)現(xiàn)的突發(fā)性病害或影響行車(chē)安全的故障進(jìn)行的即時(shí)修復(fù)，如緊急處理鋼軌折斷、更換失效扣件、清除道床異物等。狀態(tài)修：以軌道設(shè)備的實(shí)際技術(shù)狀態(tài)為依據(jù)，通過(guò)狀態(tài)評(píng)估確定維護(hù)時(shí)機(jī)和方案的維護(hù)方式。結(jié)合檢測(cè)數(shù)據(jù)和病害發(fā)展趨勢(shì)，對(duì)達(dá)到預(yù)警值的軌道區(qū)段或部件進(jìn)行有針對(duì)性的維修作業(yè)。所有維護(hù)作業(yè)均應(yīng)嚴(yán)格遵守作業(yè)程序和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，確保施工質(zhì)量。作業(yè)前應(yīng)制定詳細(xì)的施工方案，明確作業(yè)內(nèi)容、技術(shù)參數(shù)、安全措施和質(zhì)量控制要點(diǎn)。作業(yè)過(guò)程中應(yīng)做好記錄，作業(yè)完成后需進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)，合格后方可銷(xiāo)記。3.2鋼軌維護(hù)鋼軌傷損處理：發(fā)現(xiàn)鋼軌輕傷時(shí)，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行監(jiān)控和必要的加固；發(fā)現(xiàn)重傷或折斷時(shí)，必須立即采取緊急措施，設(shè)置防護(hù)，組織搶修或更換。鋼軌焊接接頭應(yīng)符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，定期進(jìn)行探傷檢查，發(fā)現(xiàn)傷損及時(shí)處理。鋼軌打磨：根據(jù)鋼軌磨耗、波形磨耗、銹蝕及表面裂紋等情況，制定鋼軌打磨計(jì)劃。打磨分為預(yù)防性打磨、修理性打磨和過(guò)渡性打磨，應(yīng)選擇合適的打磨模式和參數(shù)，確保打磨后軌頭輪廓符合設(shè)計(jì)要求，表面光滑。鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器維護(hù)：定期檢查調(diào)節(jié)器的伸縮量、鎖定狀況、軌距、水平及扣件狀態(tài)，確保其伸縮靈活，無(wú)卡滯現(xiàn)象，在溫度變化時(shí)能正常工作。3.3軌枕與扣件維護(hù)軌枕維護(hù)：及時(shí)更換失效、破損、開(kāi)裂的軌枕。軌枕應(yīng)方正，間距均勻，與道床聯(lián)結(jié)緊密?；炷淋壵響?yīng)無(wú)露筋、掉塊等嚴(yán)重病害，木枕應(yīng)進(jìn)行防腐處理?？奂S護(hù)：保持扣件齊全、緊固、有效。定期對(duì)扣件進(jìn)行檢查和復(fù)緊，更換松動(dòng)、銹蝕、損壞的扣件及配件。確保扣件的扣壓力符合設(shè)計(jì)要求，防止鋼軌爬行和軌距變化。3.4道床維護(hù)碎石道床維護(hù)：保持道床飽滿(mǎn)、整潔，顆粒級(jí)配良好，無(wú)明顯臟污、板結(jié)和翻漿冒泥。定期進(jìn)行道床清篩，補(bǔ)充道碴，恢復(fù)道床彈性。對(duì)道床邊坡、肩寬進(jìn)行整理，確保符合標(biāo)準(zhǔn)。整體道床維護(hù)：檢查道床有無(wú)裂縫、掉塊、空洞、露筋等病害，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)修補(bǔ)。對(duì)道床與隧道壁或橋梁體之間的縫隙進(jìn)行密封處理，防止水害。保持道床排水系統(tǒng)暢通。3.5道岔維護(hù)道岔是軌道系統(tǒng)的薄弱環(huán)節(jié)，應(yīng)加強(qiáng)維護(hù)。定期檢查道岔幾何尺寸（軌距、水平、導(dǎo)曲線(xiàn)支距、轍叉心磨耗等）、轉(zhuǎn)轍部分、轍叉部分、連接部分及岔枕狀態(tài)。確保道岔轉(zhuǎn)換靈活，密貼良好，鎖閉可靠。及時(shí)更換磨耗超限的尖軌、轍叉及護(hù)軌，緊固各部螺栓，保持道床清潔，排水良好。對(duì)道岔滑床板、輥輪等部件應(yīng)定期潤(rùn)滑和檢查。四、質(zhì)量控制與安全管理4.1質(zhì)量管理建立軌道維護(hù)質(zhì)量保證體系，明確各環(huán)節(jié)質(zhì)量責(zé)任。維護(hù)作業(yè)嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和工藝規(guī)程，加強(qiáng)過(guò)程控制和工序檢驗(yàn)。對(duì)關(guān)鍵工序和隱蔽工程，必須進(jìn)行旁站監(jiān)督和驗(yàn)收。維護(hù)完成后，應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)和評(píng)定，不合格的工程必須返工處理。定期對(duì)維護(hù)質(zhì)量進(jìn)行跟蹤和回訪(fǎng)，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，持續(xù)改進(jìn)。4.2安全管理嚴(yán)格遵守安全生產(chǎn)規(guī)章制度，落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制。作業(yè)前必須進(jìn)行安全技術(shù)交底，作業(yè)人員必須經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)，持證上崗。進(jìn)入作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)必須按規(guī)定佩戴勞動(dòng)防護(hù)用品，設(shè)置安全防護(hù)設(shè)施和警示標(biāo)志。嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)許可制度和登銷(xiāo)記制度，確保作業(yè)區(qū)域與行車(chē)區(qū)域有效隔離。使用的機(jī)械設(shè)備和工具必須性能完好，符合安全要求。加強(qiáng)對(duì)作業(yè)人員的安全教育和應(yīng)急演練，提高安全意識(shí)和應(yīng)急處置能力。4.3人員與設(shè)備管理從事軌道檢測(cè)與維護(hù)的人員應(yīng)具備相應(yīng)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)和技能，定期進(jìn)行業(yè)務(wù)培訓(xùn)和考核。檢測(cè)設(shè)備和維護(hù)機(jī)具應(yīng)建立臺(tái)賬，定期進(jìn)行檢定、校準(zhǔn)和維護(hù)保養(yǎng)，確保其處于良好工作狀態(tài)。計(jì)量器具必須在檢定有效期內(nèi)使用。五、應(yīng)急處置5.1應(yīng)急響應(yīng)建立軌道故障應(yīng)急處置預(yù)案，明確應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)、職責(zé)分工、響應(yīng)程序和處置措施。接到軌道故障報(bào)告后，應(yīng)立即啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，迅速組織人員、設(shè)備趕赴現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)行故障確認(rèn)和應(yīng)急處理。5.2常見(jiàn)故障處置鋼軌折斷：立即封鎖線(xiàn)路，設(shè)置防護(hù)。根據(jù)折斷位置和情況，采取緊急加固、臨時(shí)處理或更換鋼軌等措施，確認(rèn)安全后方可恢復(fù)行車(chē)。道岔故障：迅速判斷故障原因，如為轉(zhuǎn)換設(shè)備故障，應(yīng)組織電務(wù)部門(mén)協(xié)同處理；如為機(jī)械故障，應(yīng)立即進(jìn)行搶修，確保道岔恢復(fù)正常位置和功能。道床塌陷或異物侵限：立即停止相關(guān)區(qū)段行車(chē)，組織清除異物或進(jìn)行道床搶修，恢復(fù)線(xiàn)路幾何尺寸和結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。應(yīng)急處置過(guò)程中，應(yīng)優(yōu)先保障人員安全，最大限度減少對(duì)運(yùn)營(yíng)的影響。故障處理完畢后，需進(jìn)行全面檢查和評(píng)估，確認(rèn)達(dá)到安全運(yùn)營(yíng)條件后方可解除封鎖。六、資料管理與持續(xù)改進(jìn)6.1技術(shù)資料管理建立健全軌道檢測(cè)與維護(hù)技術(shù)資料檔案，包括線(xiàn)路平面圖、縱斷面圖、軌道結(jié)構(gòu)圖、設(shè)備臺(tái)賬、檢測(cè)記錄、維護(hù)記錄、病害處理記錄、驗(yàn)收?qǐng)?bào)告等。資料應(yīng)齊全、準(zhǔn)確、規(guī)范，妥善保管，便于查閱。電子資料應(yīng)定期備份，防止數(shù)據(jù)丟失。6.2統(tǒng)計(jì)分析與改進(jìn)定期對(duì)軌道檢測(cè)數(shù)據(jù)、維護(hù)作業(yè)量、病害發(fā)生情況、維護(hù)成本等進(jìn)