2025年CAAC無人機(jī)執(zhí)照考試題附完整答案詳解【名校卷】一、單項選擇題（共20題，每題2分，共40分）1.根據(jù)2024年修訂的《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》，微型無人機(jī)（空機(jī)重量≤0.25kg）在適飛空域內(nèi)飛行時，下列哪項操作符合規(guī)定？A.夜間飛行時未開啟防撞燈B.超視距飛行但未進(jìn)行空域申請C.飛行高度超過真高120米D.在機(jī)場管制地帶5公里范圍內(nèi)飛行答案：A解析：《條例》第二十八條明確，微型無人機(jī)在適飛空域內(nèi)飛行無需實名登記（空機(jī)重量≤0.25kg），且無強(qiáng)制夜間照明要求（僅小型及以上無人機(jī)需開啟防撞燈）。B選項超視距飛行需申請空域（第三十四條）；C選項真高120米為小型無人機(jī)適飛上限（微型無人機(jī)無高度限制但需遵守管制要求）；D選項機(jī)場管制地帶5公里范圍內(nèi)屬管制空域（第二十二條），微型無人機(jī)進(jìn)入需申請。2.某多旋翼無人機(jī)在海拔1500米的高原地區(qū)起飛，其氣壓高度表設(shè)定為QNH（場面氣壓）時，顯示高度為50米。此時實際離地高度（AGL）為？A.50米B.大于50米C.小于50米D.無法確定答案：A解析：氣壓高度表設(shè)定QNH時，顯示的是相對于機(jī)場標(biāo)高的高度（即場壓高度）。若機(jī)場標(biāo)高為H，無人機(jī)顯示高度為h，則實際離地高度=h-（機(jī)場實際海拔-無人機(jī)起飛點(diǎn)海拔）。題目中未提及機(jī)場與起飛點(diǎn)海拔差異，默認(rèn)起飛點(diǎn)與機(jī)場標(biāo)高一致，故AGL=50米。3.以下哪種氣象條件最可能導(dǎo)致無人機(jī)GPS信號丟失？A.強(qiáng)雷暴云團(tuán)覆蓋B.低能見度（≤1公里）C.風(fēng)速12m/s的側(cè)風(fēng)D.大氣電場強(qiáng)度異常答案：A解析：雷暴云團(tuán)中的強(qiáng)電磁輻射（如閃電產(chǎn)生的電磁脈沖）會干擾GPS接收機(jī)的信號接收，導(dǎo)致定位失效。低能見度影響目視飛行但不直接影響GPS；側(cè)風(fēng)影響飛行穩(wěn)定性；大氣電場異?？赡芨蓴_通信鏈路，但GPS信號丟失最直接的誘因是電磁干擾。4.某FPV穿越機(jī)（空機(jī)重量1.2kg，最大起飛重量2.5kg）在城市公園（非管制空域）進(jìn)行視距內(nèi)飛行，需遵守的最大飛行真高為？A.50米B.120米C.150米D.無限制答案：A解析：根據(jù)《條例》第二十二條，城市、鎮(zhèn)建成區(qū)范圍內(nèi)的適飛空域，微型、輕型無人機(jī)的最大真高限制為50米（輕型無人機(jī)指空機(jī)重量＞0.25kg且≤4kg，最大起飛重量≤7kg）。FPV穿越機(jī)通常歸類為輕型無人機(jī)，故在城市建成區(qū)需遵守50米真高限制。5.無人機(jī)動力系統(tǒng)中，無刷電機(jī)的“KV值”表示？A.每伏特電壓下的空載轉(zhuǎn)速（轉(zhuǎn)/分鐘）B.最大輸出功率（千瓦）C.電機(jī)線圈匝數(shù)D.電機(jī)與電調(diào)的匹配系數(shù)答案：A解析：KV值是無刷電機(jī)的重要參數(shù)，定義為輸入電壓每增加1V時，電機(jī)空載轉(zhuǎn)速的增量（單位：轉(zhuǎn)/分鐘/伏特）。例如，KV2200的電機(jī)在11.1V（3S鋰電池）下的空載轉(zhuǎn)速約為2200×11.1=24420轉(zhuǎn)/分鐘。6.以下哪種情況會導(dǎo)致無人機(jī)電池循環(huán)壽命顯著下降？A.每次使用后充電至80%容量存放B.在25℃環(huán)境下以0.5C速率充電C.電池長期存放時電量保持在50%-60%D.多次深度放電至電壓低于2.7V/電芯答案：D解析：鋰電池的循環(huán)壽命與放電深度（DOD）密切相關(guān)。深度放電至2.7V/電芯以下會導(dǎo)致負(fù)極材料不可逆損傷（如鋰枝晶生長），大幅縮短壽命。A、C為合理存放方式；B為標(biāo)準(zhǔn)充電速率（0.5C-1C為推薦）。7.某四軸無人機(jī)出現(xiàn)“漂移”現(xiàn)象（懸停時自動向某一方向移動），最可能的故障原因是？A.飛控IMU校準(zhǔn)錯誤B.電池電量不足C.圖傳信號干擾D.螺旋槳型號不匹配答案：A解析：IMU（慣性測量單元）負(fù)責(zé)測量加速度和角速度，若校準(zhǔn)錯誤（如未在水平面上完成校準(zhǔn)），飛控會誤判姿態(tài)，導(dǎo)致懸停時出現(xiàn)漂移。B選項電量不足會導(dǎo)致動力下降但不會持續(xù)漂移；C選項干擾影響圖傳或遙控，不直接影響飛控姿態(tài)解算；D選項槳葉不匹配會導(dǎo)致振動或升力不平衡，但通常表現(xiàn)為抖動而非單向漂移。8.根據(jù)《民用無人駕駛航空器經(jīng)營許可證管理暫行辦法》，申請經(jīng)營許可證的企業(yè)需滿足的最低無人機(jī)數(shù)量為？A.1架B.3架C.5架D.無明確數(shù)量要求答案：D解析：2023年修訂的《辦法》取消了對無人機(jī)數(shù)量的硬性要求，重點(diǎn)考察企業(yè)的管理制度、人員資質(zhì)（如至少2名持證駕駛員）、保險（第三者責(zé)任險≥200萬元）及運(yùn)營方案的合理性。9.以下哪種空域需要提前72小時申請飛行計劃？A.管制空域（A、B、C、D類）B.適飛空域（E類）C.特殊區(qū)域（軍事管理區(qū)、機(jī)場凈空區(qū)）D.臨時空域（如大型活動保障區(qū)）答案：A解析：《條例》第三十四條規(guī)定，進(jìn)入管制空域（A、B、C、D類）飛行需提前72小時通過空域一體化平臺提交申請；適飛空域內(nèi)視距內(nèi)飛行無需申請（輕型及以下）；特殊區(qū)域和臨時空域根據(jù)管理單位要求申請，時間通常短于72小時。10.無人機(jī)在逆風(fēng)飛行時，以下哪項性能會提升？A.續(xù)航時間B.最大飛行速度（對地）C.抗風(fēng)穩(wěn)定性D.有效載重答案：C解析：逆風(fēng)飛行時，氣流相對機(jī)翼（或槳葉）的速度增加，升力（或槳葉效率）提升，無人機(jī)姿態(tài)更穩(wěn)定。A選項續(xù)航時間會因需克服逆風(fēng)增加功率消耗而縮短；B選項對地速度=空速-風(fēng)速，逆風(fēng)時對地速度降低；D選項有效載重與動力系統(tǒng)功率相關(guān)，不受風(fēng)速直接影響。11.某無人機(jī)飛控系統(tǒng)顯示“磁羅盤校準(zhǔn)失敗”，可能的原因不包括？A.附近存在強(qiáng)磁場（如高壓電線）B.校準(zhǔn)過程中無人機(jī)未完成360度旋轉(zhuǎn)C.飛控固件版本過低D.GPS信號弱答案：D解析：磁羅盤（電子羅盤）用于測量地磁方向，其校準(zhǔn)受周圍磁場干擾（A）、校準(zhǔn)操作不規(guī)范（B）或硬件/固件問題（C）影響。GPS信號弱主要影響定位精度，與磁羅盤校準(zhǔn)無關(guān)。12.輕型無人機(jī)（最大起飛重量≤7kg）在適飛空域內(nèi)進(jìn)行超視距飛行，需滿足的最低駕駛員資質(zhì)為？A.視距內(nèi)駕駛員執(zhí)照B.超視距駕駛員執(zhí)照C.教員執(zhí)照D.無需執(zhí)照答案：B解析：《民用無人機(jī)駕駛員管理規(guī)定》明確，超視距飛行（視距外，即駕駛員肉眼無法直接觀察無人機(jī)）需持有超視距駕駛員執(zhí)照（視距內(nèi)執(zhí)照僅允許視距內(nèi)飛行）。輕型無人機(jī)超視距飛行屬乙類運(yùn)行，需超視距資質(zhì)。13.以下哪種氣象現(xiàn)象會導(dǎo)致無人機(jī)空氣動力性能顯著下降？A.輕霧（能見度1.5公里）B.毛毛雨（降水量＜0.5mm/h）C.積雨云（CB云）D.高積云（Ac云）答案：C解析：積雨云內(nèi)存在強(qiáng)烈垂直氣流（上升/下沉氣流速度可達(dá)20m/s以上）、雷電、冰雹及低溫過冷水滴，會導(dǎo)致無人機(jī)升力驟變、結(jié)構(gòu)受損或電子設(shè)備失效，嚴(yán)重威脅飛行安全。輕霧和毛毛雨主要影響能見度；高積云為穩(wěn)定層狀云，對飛行影響較小。14.無人機(jī)飛控系統(tǒng)中的“失控保護(hù)”功能觸發(fā)后，最優(yōu)先執(zhí)行的動作是？A.返航（RTL）B.降落（LAND）C.懸停（HOVER）D.按預(yù)設(shè)航點(diǎn)繼續(xù)飛行答案：A解析：多數(shù)飛控系統(tǒng)（如PX4、DJI）的失控保護(hù)邏輯中，若GPS信號正常且-home點(diǎn)（起飛點(diǎn)）位置已知，優(yōu)先執(zhí)行返航；若GPS失效或-home點(diǎn)丟失，則執(zhí)行降落。懸停僅在部分情況下作為過渡動作，預(yù)設(shè)航點(diǎn)飛行在失控時無意義。15.某多旋翼無人機(jī)的螺旋槳標(biāo)注為“1045”，其中“45”表示？A.槳葉直徑10英寸，槳距4.5英寸B.槳葉直徑10厘米，槳距4.5厘米C.槳葉寬度10毫米，槳距45毫米D.槳葉數(shù)量10片，槳葉角度45度答案：A解析：螺旋槳型號通常用“直徑×槳距”表示，單位為英寸?！?045”即直徑10英寸（約25.4cm），槳距4.5英寸（每旋轉(zhuǎn)一周前進(jìn)4.5英寸）。16.根據(jù)《無人駕駛航空器飛行數(shù)據(jù)記錄要求》，無人機(jī)需至少保存最近______的飛行數(shù)據(jù)？A.1個月B.3個月C.6個月D.1年答案：C解析：2024年實施的《要求》規(guī)定，飛行數(shù)據(jù)（包括時間、坐標(biāo)、高度、速度、電量、遙控信號強(qiáng)度等）需存儲于不可改寫的介質(zhì)中，保存期限不少于6個月，特殊任務(wù)（如商業(yè)運(yùn)營）需延長至1年。17.以下哪種情況屬于“黑飛”？A.在適飛空域內(nèi)未實名登記的微型無人機(jī)飛行B.取得空域申請后在管制空域飛行C.持超視距執(zhí)照在視距內(nèi)飛行輕型無人機(jī)D.在軍事管理區(qū)上空100米處未申請飛行答案：D解析：“黑飛”指未經(jīng)空域申請、無駕駛員資質(zhì)或違反禁飛區(qū)規(guī)定的飛行。A選項微型無人機(jī)（≤0.25kg）無需實名登記（《條例》第二十七條）；B為合法飛行；C為資質(zhì)覆蓋范圍；D違反《條例》第二十二條（軍事管理區(qū)屬管制空域，需申請）。18.無人機(jī)在低溫環(huán)境（-10℃）下飛行時，電池性能下降的主要原因是？A.電解液黏度增加，離子遷移速率降低B.正極材料晶格結(jié)構(gòu)破壞C.電池內(nèi)阻減小，放電電流過大D.保護(hù)板溫度傳感器失效答案：A解析：低溫下鋰電池電解液黏度增大，鋰離子在正負(fù)極間的遷移速度減慢，導(dǎo)致電池內(nèi)阻增加、可用容量下降（約為常溫的60%-70%）。B為過充/過放導(dǎo)致的損傷；C錯誤（低溫內(nèi)阻增大）；D為硬件故障，非主要原因。19.某固定翼無人機(jī)在下滑階段出現(xiàn)“失速”，其根本原因是？A.飛行速度低于最小平飛速度B.迎角超過臨界迎角C.升力系數(shù)達(dá)到最大值D.發(fā)動機(jī)推力不足答案：B解析：失速的本質(zhì)是機(jī)翼迎角超過臨界迎角，導(dǎo)致氣流分離，升力驟降、阻力劇增。飛行速度低于最小平飛速度是失速的表現(xiàn)而非原因；升力系數(shù)最大值對應(yīng)臨界迎角；推力不足可能導(dǎo)致無法維持速度，但失速的直接誘因是迎角過大。20.根據(jù)《民用無人機(jī)駕駛員執(zhí)照考核標(biāo)準(zhǔn)》，實踐考試中的“繞樁”項目主要考察？A.應(yīng)急返航能力B.精確操控與空間感知C.航線規(guī)劃能力D.氣象判斷能力答案：B解析：繞樁（或障礙繞行）項目要求駕駛員操控?zé)o人機(jī)在固定障礙物間精準(zhǔn)飛行，重點(diǎn)考察對高度、速度、方向的控制能力及空間位置判斷，屬于基礎(chǔ)操作技能考核。二、多項選擇題（共10題，每題3分，共30分，少選得1分，錯選不得分）21.以下哪些屬于無人機(jī)“特殊運(yùn)行”？（）A.超視距飛行B.在人口密集區(qū)上空100米飛行C.搭載危險物品（如農(nóng)藥）D.夜間視距內(nèi)飛行答案：ABCD解析：《無人駕駛航空器運(yùn)行風(fēng)險分級辦法》規(guī)定，特殊運(yùn)行包括但不限于：超視距飛行（乙類）、人口密集區(qū)飛行（丙類）、搭載危險物品（丁類）、夜間飛行（需額外照明和監(jiān)視）。22.影響無人機(jī)抗風(fēng)能力的因素有哪些？（）A.無人機(jī)重量B.動力系統(tǒng)推重比C.飛行高度D.槳葉數(shù)量答案：ABD解析：抗風(fēng)能力主要取決于推重比（推力/重量，推重比越高，抗風(fēng)越強(qiáng)）、重量（重量大慣性大，抗風(fēng)穩(wěn)定性更好）及槳葉效率（多槳葉在低風(fēng)速下更穩(wěn)定）。飛行高度影響風(fēng)速（高空風(fēng)速通常更大），但非無人機(jī)自身抗風(fēng)能力的決定因素。23.以下哪些操作符合無人機(jī)電池安全規(guī)范？（）A.充電時使用原廠充電器，電流不超過1CB.存放時將電池電量保持在50%-60%C.電池鼓包后繼續(xù)使用D.運(yùn)輸時將電池單獨(dú)裝入防火袋答案：ABD解析：鼓包電池（內(nèi)部短路或產(chǎn)氣）存在爆炸風(fēng)險，需立即停用并專業(yè)處理（C錯誤）。A為標(biāo)準(zhǔn)充電要求；B為長期存放最佳電量；D為運(yùn)輸安全規(guī)范（防短路、防火）。24.管制空域包括以下哪些類型？（）A.機(jī)場管制地帶（A類）B.航路（B類）C.高空管制區(qū)（C類）D.終端管制區(qū)（D類）答案：ABCD解析：根據(jù)《空域分類辦法》，管制空域分為A（高空）、B（中低空航路）、C（終端）、D（機(jī)場管制地帶）四類，均需提前申請飛行計劃。25.無人機(jī)飛控系統(tǒng)的“姿態(tài)模式”與“GPS模式”的區(qū)別包括？（）A.姿態(tài)模式依賴IMU，GPS模式依賴GPS+IMUB.姿態(tài)模式無自動返航功能，GPS模式有C.姿態(tài)模式抗磁干擾能力更強(qiáng)D.姿態(tài)模式對駕駛員操作要求更高答案：ABCD解析：姿態(tài)模式僅通過IMU穩(wěn)定姿態(tài)（無GPS輔助），需駕駛員手動控制位置；GPS模式通過GPS定位實現(xiàn)懸停、返航等功能。姿態(tài)模式無磁場依賴（抗干擾），但需駕駛員持續(xù)調(diào)整，操作難度更高。26.以下哪些氣象條件需避免無人機(jī)飛行？（）A.風(fēng)速15m/s（7級風(fēng)）B.大氣溫度-20℃C.相對濕度95%（無降水）D.能見度500米答案：ABD解析：《無人機(jī)飛行氣象標(biāo)準(zhǔn)》建議：最大風(fēng)速≤12m/s（6級）；溫度范圍-10℃至40℃（-20℃電池性能嚴(yán)重下降）；能見度≥1公里（500米不滿足視距內(nèi)要求）。高濕度（無降水）對飛行無直接影響，但可能導(dǎo)致電子設(shè)備受潮（非禁止條件）。27.輕型無人機(jī)（最大起飛重量≤7kg）商業(yè)運(yùn)營需滿足的條件包括？（）A.駕駛員持有視距內(nèi)或超視距執(zhí)照B.購買第三者責(zé)任保險（≥200萬元）C.向民航局申請經(jīng)營許可證D.飛行前通過空域一體化平臺報備答案：ABCD解析：《經(jīng)營許可證管理辦法》規(guī)定，商業(yè)運(yùn)營需持證（A）、保險（B）、經(jīng)營許可（C）；《條例》要求適飛空域內(nèi)商業(yè)飛行需提前報備（D）。28.無人機(jī)動力系統(tǒng)常見故障包括？（）A.電調(diào)MOS管燒毀B.電機(jī)軸承磨損C.螺旋槳槳葉斷裂D.電池保護(hù)板過壓保護(hù)答案：ABC解析：D選項電池保護(hù)板過壓保護(hù)是正常保護(hù)功能，非故障。A（電調(diào)過熱或短路）、B（長期使用磨損）、C（碰撞或材料疲勞）均為常見動力故障。29.以下哪些屬于無人機(jī)“空域限制區(qū)”？（）A.核電站周邊5公里B.大型體育場館（非活動期間）C.軍事管理區(qū)D.機(jī)場跑道中心線兩側(cè)10公里答案：ACD解析：《條例》第二十二條規(guī)定，空域限制區(qū)包括：軍事管理區(qū)、核電站等重點(diǎn)目標(biāo)區(qū)（半徑5公里）、機(jī)場凈空區(qū)（跑道中心線兩側(cè)10公里，端外20公里）。非活動期間的體育場館不屬于限制區(qū)（活動期間需申請）。30.無人機(jī)飛行前檢查的“六查”包括？（）A.查電池電量與健康度B.查飛控校準(zhǔn)狀態(tài)C.查氣象與空域D.查圖傳與遙控信號答案：ABCD解析：標(biāo)準(zhǔn)飛行前檢查包括：電池（電量、電壓、循環(huán)次數(shù)）、飛控（IMU、磁羅盤校準(zhǔn)）、氣象（風(fēng)速、能見度）、空域（是否管制）、通信（圖傳、遙控信號強(qiáng)度）、機(jī)體（槳葉、螺絲、結(jié)構(gòu)）。三、案例分析題（共2題，每題15分，共30分）31.案例背景：某測繪公司使用一架最大起飛重量5kg的多旋翼無人機(jī)（歸類為輕型），在某市郊區(qū)（非建成區(qū)）進(jìn)行1:1000地形圖測繪，飛行高度真高80米，采用超視距飛行（距離駕駛員3公里）。飛行過程中，無人機(jī)突然失去遙控信號，飛控觸發(fā)返航程序，但返航途中因電池電量不足（剩余15%）迫降在農(nóng)田中，未造成人員傷亡或財產(chǎn)損失。問題：（1）此次飛行存在哪些違規(guī)行為？（2）失控返航失敗的可能原因有哪些？（3）若你是現(xiàn)場駕駛員，應(yīng)如何優(yōu)化此次飛行計劃？答案：（1）違規(guī)行為：①超視距飛行需持有超視距駕駛員執(zhí)照（若僅持視距內(nèi)執(zhí)照則違規(guī)）；②輕型無人機(jī)在非建成區(qū)適飛空域的最大真高為120米（80米符合），但超視距飛行需提前通過空域一體化平臺申請（《條例》第三十四條）；③電池電量管理不當(dāng)（返航需至少20%剩余電量，15%低于安全閾值）。（2）失控返航失敗原因：①遙控信號丟失可能因圖傳/遙控頻段干擾（如附近有同頻設(shè)備）；②電池電量計算誤差（可能因低溫或電池老化導(dǎo)致實際容量低于顯示值）；③返航路徑中存在障礙物（如樹木、建筑物）影響飛行；④飛控GPS定位誤差（導(dǎo)致返航點(diǎn)坐標(biāo)偏差）。（3）優(yōu)化措施：①確認(rèn)駕駛員資質(zhì)（超視距執(zhí)照）；②飛行前通過“UOM”平臺申請超視距飛行計劃（包括時間、高度、范圍）；③電池預(yù)充至80%以