民航考試試題附參考答案民航基礎(chǔ)知識(shí)部分單項(xiàng)選擇題1.世界上第一條定期民航客運(yùn)航線開通于（）A.1914年B.1918年C.1920年D.1924年參考答案：A。1914年1月1日，美國(guó)佛羅里達(dá)航空公司開通了世界上第一條定期民航客運(yùn)航線，從圣彼得斯堡到坦帕，全長(zhǎng)35公里。2.以下哪種飛機(jī)屬于寬體客機(jī)（）A.波音737B.空客A320C.波音747D.ATR42參考答案：C。波音747是典型的寬體客機(jī)，有雙通道設(shè)計(jì)；波音737和空客A320屬于窄體客機(jī)；ATR42是支線客機(jī)。3.國(guó)際民航組織（ICAO）的總部位于（）A.美國(guó)紐約B.加拿大蒙特利爾C.瑞士日內(nèi)瓦D.法國(guó)巴黎參考答案：B。國(guó)際民航組織總部設(shè)在加拿大蒙特利爾，它是聯(lián)合國(guó)專門機(jī)構(gòu)之一，負(fù)責(zé)制定國(guó)際民用航空標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)章等。4.機(jī)場(chǎng)管制塔臺(tái)主要負(fù)責(zé)（）A.航路上的交通管制B.機(jī)場(chǎng)區(qū)域內(nèi)的飛機(jī)起降和地面活動(dòng)管制C.進(jìn)近管制D.終端區(qū)管制參考答案：B。機(jī)場(chǎng)管制塔臺(tái)主要對(duì)機(jī)場(chǎng)區(qū)域內(nèi)飛機(jī)的起降以及地面滑行等活動(dòng)進(jìn)行管制；航路上的交通管制由區(qū)域管制中心負(fù)責(zé)；進(jìn)近管制負(fù)責(zé)引導(dǎo)飛機(jī)進(jìn)近機(jī)場(chǎng)；終端區(qū)管制涵蓋了進(jìn)近和離場(chǎng)等階段的管制。5.飛機(jī)飛行的平流層高度范圍大約是（）A.0-11公里B.11-50公里C.50-85公里D.85公里以上參考答案：B。對(duì)流層高度范圍大約是0-11公里；平流層高度范圍約為11-50公里；中間層高度范圍約為50-85公里；熱層在85公里以上。飛機(jī)在平流層飛行較為平穩(wěn)，因?yàn)闅饬飨鄬?duì)穩(wěn)定。多項(xiàng)選擇題1.民航飛機(jī)的主要組成部分包括（）A.機(jī)身B.機(jī)翼C.尾翼D.起落架參考答案：ABCD。機(jī)身用于裝載人員、貨物等；機(jī)翼提供升力；尾翼用于控制飛機(jī)的平衡和方向；起落架用于飛機(jī)的起飛、降落和地面滑行。2.影響飛機(jī)飛行安全的氣象因素有（）A.雷暴B.低能見度C.風(fēng)切變D.積冰參考答案：ABCD。雷暴會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)烈的對(duì)流、閃電等，對(duì)飛機(jī)造成嚴(yán)重威脅；低能見度影響飛行員的視線，增加起降難度；風(fēng)切變會(huì)使飛機(jī)的空速、高度等突然改變，可能導(dǎo)致飛機(jī)失速；積冰會(huì)改變飛機(jī)的空氣動(dòng)力性能，影響飛行安全。3.國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）的主要職能包括（）A.制定航空運(yùn)輸規(guī)則B.協(xié)調(diào)航空公司之間的關(guān)系C.統(tǒng)一航空運(yùn)輸票證D.促進(jìn)航空安全參考答案：ABCD。IATA制定了一系列航空運(yùn)輸規(guī)則，如運(yùn)價(jià)規(guī)則等；協(xié)調(diào)航空公司之間的利益和運(yùn)營(yíng)關(guān)系；統(tǒng)一了航空運(yùn)輸票證的格式和標(biāo)準(zhǔn)；通過制定安全標(biāo)準(zhǔn)和開展安全培訓(xùn)等活動(dòng)促進(jìn)航空安全。4.機(jī)場(chǎng)的主要設(shè)施有（）A.跑道B.滑行道C.候機(jī)樓D.導(dǎo)航設(shè)施參考答案：ABCD。跑道供飛機(jī)起飛和降落使用；滑行道用于飛機(jī)在機(jī)場(chǎng)地面的滑行；候機(jī)樓為旅客提供候機(jī)、辦理登機(jī)手續(xù)等服務(wù)；導(dǎo)航設(shè)施幫助飛機(jī)準(zhǔn)確飛行和起降。判斷題1.所有的民航飛機(jī)都可以進(jìn)行超音速飛行。（）參考答案：錯(cuò)誤。目前大多數(shù)民航客機(jī)是亞音速飛機(jī)，只有少數(shù)如協(xié)和式飛機(jī)等曾實(shí)現(xiàn)過超音速飛行，但由于運(yùn)營(yíng)成本高、噪音大等問題已退出運(yùn)營(yíng)。2.機(jī)場(chǎng)的目視助航燈光系統(tǒng)只在夜間使用。（）參考答案：錯(cuò)誤。目視助航燈光系統(tǒng)不僅在夜間使用，在低能見度等情況下，如白天有霧、降水等影響能見度時(shí)也會(huì)使用，幫助飛行員更好地識(shí)別跑道、滑行道等。3.國(guó)際民航組織規(guī)定的飛行高度層是按照真高度來劃分的。（）參考答案：錯(cuò)誤。國(guó)際民航組織規(guī)定的飛行高度層是按照標(biāo)準(zhǔn)大氣壓下的氣壓高度來劃分的，以確保不同飛機(jī)在同一高度層飛行時(shí)的安全間隔。民航法律法規(guī)部分單項(xiàng)選擇題1.《中華人民共和國(guó)民用航空法》自（）起施行。A.1996年3月1日B.1997年3月1日C.1998年3月1日D.1999年3月1日參考答案：A。《中華人民共和國(guó)民用航空法》于1995年10月30日第八屆全國(guó)人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)第十六次會(huì)議通過，自1996年3月1日起施行。2.旅客隨身攜帶物品的重量，每位旅客以（）為限。A.5公斤B.7公斤C.10公斤D.15公斤參考答案：B。根據(jù)相關(guān)規(guī)定，每位旅客隨身攜帶物品的重量以7公斤為限，且體積不能超過一定標(biāo)準(zhǔn)。3.民用機(jī)場(chǎng)的凈空保護(hù)區(qū)域由（）劃定。A.機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)B.當(dāng)?shù)卣瓹.民航地區(qū)管理局D.國(guó)務(wù)院民用航空主管部門參考答案：B。民用機(jī)場(chǎng)凈空保護(hù)區(qū)域由當(dāng)?shù)卣鶕?jù)國(guó)家有關(guān)規(guī)定劃定并公布，以保障飛機(jī)起降安全。4.航空人員在執(zhí)行飛行任務(wù)時(shí)，應(yīng)當(dāng)隨身攜帶（）A.身份證B.工作證C.執(zhí)照和體檢合格證D.護(hù)照參考答案：C。航空人員執(zhí)行飛行任務(wù)時(shí)，必須隨身攜帶執(zhí)照和體檢合格證，以證明其具備相應(yīng)的飛行資格和身體條件。多項(xiàng)選擇題1.民航旅客的權(quán)利包括（）A.知情權(quán)B.選擇權(quán)C.索賠權(quán)D.安全保障權(quán)參考答案：ABCD。旅客有權(quán)了解航班信息等，這是知情權(quán)；可以選擇不同的航空公司、航班等，這是選擇權(quán)；在航班延誤、行李損壞等情況下有索賠權(quán)；航空公司有義務(wù)保障旅客的飛行安全，這是旅客的安全保障權(quán)。2.違反《中華人民共和國(guó)民用航空法》的法律責(zé)任包括（）A.民事責(zé)任B.行政責(zé)任C.刑事責(zé)任D.經(jīng)濟(jì)責(zé)任參考答案：ABC。違反民用航空法可能需要承擔(dān)民事賠償責(zé)任，如對(duì)旅客造成損害的賠償；可能面臨行政機(jī)關(guān)的行政處罰，如罰款、吊銷執(zhí)照等；情節(jié)嚴(yán)重構(gòu)成犯罪的，要承擔(dān)刑事責(zé)任。經(jīng)濟(jì)責(zé)任不是獨(dú)立的法律責(zé)任類型，通常包含在民事責(zé)任等之中。3.民用機(jī)場(chǎng)的建設(shè)和使用應(yīng)當(dāng)符合（）A.民用機(jī)場(chǎng)布局和建設(shè)規(guī)劃B.相關(guān)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)C.環(huán)境保護(hù)要求D.當(dāng)?shù)卣陌l(fā)展規(guī)劃參考答案：ABC。民用機(jī)場(chǎng)的建設(shè)和使用要符合民用機(jī)場(chǎng)布局和建設(shè)規(guī)劃，以合理配置資源；要符合相關(guān)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，確保機(jī)場(chǎng)的安全性和運(yùn)營(yíng)效率；同時(shí)要滿足環(huán)境保護(hù)要求，減少對(duì)周邊環(huán)境的影響。雖然也要考慮當(dāng)?shù)卣l(fā)展規(guī)劃，但主要還是依據(jù)民航相關(guān)的規(guī)劃和標(biāo)準(zhǔn)。判斷題1.旅客乘坐飛機(jī)時(shí)可以攜帶任何物品。（）參考答案：錯(cuò)誤。旅客乘坐飛機(jī)時(shí)，禁止攜帶槍支、彈藥、管制刀具等危險(xiǎn)物品，以及一些易燃易爆、腐蝕性等違禁物品。對(duì)于隨身攜帶物品和托運(yùn)行李也有相關(guān)的規(guī)定和限制。2.航空公司對(duì)航班延誤不需要承擔(dān)任何責(zé)任。（）參考答案：錯(cuò)誤。如果航班延誤是由于航空公司自身原因，如機(jī)械故障、機(jī)組調(diào)配等，航空公司需要承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任，如為旅客提供餐飲、住宿等服務(wù)，根據(jù)情況給予賠償?shù)取５绻遣豢煽沽Φ仍驅(qū)е碌难诱`，航空公司的責(zé)任會(huì)有所不同。3.民用機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)可以隨意改變機(jī)場(chǎng)的使用性質(zhì)。（）參考答案：錯(cuò)誤。民用機(jī)場(chǎng)的使用性質(zhì)是經(jīng)過相關(guān)部門審批確定的，機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)不能隨意改變，如需改變需要按照規(guī)定的程序進(jìn)行審批。民航服務(wù)部分單項(xiàng)選擇題1.民航服務(wù)人員在與旅客溝通時(shí)，應(yīng)保持的目光接觸時(shí)間約為（）A.10%-20%B.20%-30%C.30%-60%D.60%-80%參考答案：C。在與旅客溝通時(shí)，保持30%-60%的目光接觸時(shí)間較為合適，既表達(dá)關(guān)注又不會(huì)讓旅客感到過于壓迫。2.當(dāng)旅客提出不合理要求時(shí)，民航服務(wù)人員應(yīng)（）A.直接拒絕B.耐心解釋，尋求其他解決方案C.不理會(huì)旅客D.與旅客爭(zhēng)吵參考答案：B。直接拒絕可能會(huì)引起旅客不滿；不理會(huì)旅客和與旅客爭(zhēng)吵是不恰當(dāng)?shù)男袨?。服?wù)人員應(yīng)耐心向旅客解釋原因，并嘗試尋找其他可行的解決方案。3.民航客艙服務(wù)中，為旅客提供餐飲服務(wù)時(shí)，應(yīng)遵循（）的順序。A.先頭等艙后經(jīng)濟(jì)艙，先女士后男士B.先經(jīng)濟(jì)艙后頭等艙，先男士后女士C.同時(shí)為頭等艙和經(jīng)濟(jì)艙服務(wù)D.隨機(jī)為旅客服務(wù)參考答案：A。通常先為頭等艙旅客提供服務(wù)，體現(xiàn)服務(wù)的差異化；在同一艙位內(nèi)，一般先為女士服務(wù)，這是基本的禮儀規(guī)范。多項(xiàng)選擇題1.民航服務(wù)的特點(diǎn)包括（）A.無形性B.不可儲(chǔ)存性C.差異性D.同時(shí)性參考答案：ABCD。民航服務(wù)是無形的，不像實(shí)物產(chǎn)品可以觸摸；服務(wù)不能像商品一樣儲(chǔ)存，航班一旦起飛，未售出的座位服務(wù)價(jià)值就消失了；不同的服務(wù)人員、不同的航班等可能導(dǎo)致服務(wù)存在差異；服務(wù)的生產(chǎn)和消費(fèi)是同時(shí)進(jìn)行的，旅客在接受服務(wù)的過程中服務(wù)就產(chǎn)生了。2.提高民航服務(wù)質(zhì)量的途徑有（）A.加強(qiáng)員工培訓(xùn)B.優(yōu)化服務(wù)流程C.引入先進(jìn)的服務(wù)技術(shù)D.收集旅客反饋并改進(jìn)參考答案：ABCD。加強(qiáng)員工培訓(xùn)可以提高員工的服務(wù)技能和素質(zhì)；優(yōu)化服務(wù)流程可以提高服務(wù)效率和質(zhì)量；引入先進(jìn)的服務(wù)技術(shù)，如自助值機(jī)等，可以提升旅客的服務(wù)體驗(yàn)；收集旅客反饋并及時(shí)改進(jìn)可以不斷滿足旅客的需求。3.民航服務(wù)人員的職業(yè)形象要求包括（）A.著裝整潔得體B.發(fā)型規(guī)范C.表情親切自然D.舉止優(yōu)雅大方參考答案：ABCD。著裝整潔得體、發(fā)型規(guī)范能展現(xiàn)專業(yè)形象；表情親切自然可以讓旅客感到舒適；舉止優(yōu)雅大方體現(xiàn)服務(wù)人員的素養(yǎng)。判斷題1.民航服務(wù)人員只要做好本職工作，不需要與旅客進(jìn)行過多交流。（）參考答案：錯(cuò)誤。與旅客進(jìn)行良好的交流是民航服務(wù)的重要組成部分，通過交流可以了解旅客需求，提供更好的服務(wù)，提高旅客的滿意度。2.航班晚點(diǎn)時(shí)，服務(wù)人員不需要向旅客說明原因。（）參考答案：錯(cuò)誤。航班晚點(diǎn)時(shí)，服務(wù)人員有義務(wù)及時(shí)向旅客說明晚點(diǎn)原因，以減少旅客的焦慮和不滿。3.民航服務(wù)質(zhì)量只取決于服務(wù)人員的態(tài)度。（）參考答案：錯(cuò)誤。民航服務(wù)質(zhì)量受到多種因素的影響，包括服務(wù)人員的態(tài)度、服務(wù)流程、機(jī)場(chǎng)設(shè)施、航班安排等，是一個(gè)綜合的概念。民航運(yùn)輸業(yè)務(wù)部分單項(xiàng)選擇題1.國(guó)內(nèi)航空貨物運(yùn)輸中，計(jì)費(fèi)重量以（）為單位。A.0.1公斤B.0.5公斤C.1公斤D.5公斤參考答案：B。國(guó)內(nèi)航空貨物運(yùn)輸計(jì)費(fèi)重量以0.5公斤為單位，不足0.5公斤的按0.5公斤計(jì)算。2.航空貨運(yùn)單的正本一式（）份。A.2B.3C.4D.5參考答案：B。航空貨運(yùn)單正本一式三份，一份交發(fā)貨人，一份由承運(yùn)人留存，一份隨機(jī)交收貨人。3.旅客購(gòu)買機(jī)票后，在航班規(guī)定離站時(shí)間前24小時(shí)以前要求退票，一般收取（）的退票費(fèi)。A.5%B.10%C.20%D.30%參考答案：A。不同航空公司的退票政策可能有所不同，但一般在航班規(guī)定離站時(shí)間前24小時(shí)以前要求退票，收取5%的退票費(fèi)。多項(xiàng)選擇題1.民航客運(yùn)銷售渠道包括（）A.航空公司官網(wǎng)B.旅行社C.票務(wù)代理商D.機(jī)場(chǎng)柜臺(tái)參考答案：ABCD。航空公司官網(wǎng)是直銷渠道；旅行社、票務(wù)代理商是分銷渠道；機(jī)場(chǎng)柜臺(tái)也可以直接為旅客辦理購(gòu)票業(yè)務(wù)。2.航空貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)有（）A.速度快B.安全性高C.空間跨度大D.運(yùn)費(fèi)高參考答案：ABCD。航空運(yùn)輸速度快，能快速將貨物送達(dá)目的地；安全性相對(duì)較高，有嚴(yán)格的安檢和運(yùn)輸保障措施；可以實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)距離、跨地區(qū)甚至跨國(guó)運(yùn)輸，空間跨度大；但由于運(yùn)營(yíng)成本高，運(yùn)費(fèi)也相對(duì)較高。3.航班延誤的原因包括（）A.天氣原因B.機(jī)械故障C.空中交通管制D.旅客原因參考答案：ABCD。天氣惡劣如暴雨、大雪等會(huì)影響航班起降；飛機(jī)出現(xiàn)機(jī)械故障需要維修檢查；空中交通流量大時(shí)，空中交通管制部門可能會(huì)對(duì)航班進(jìn)行調(diào)配；旅客遲到、拒絕登機(jī)等也可能導(dǎo)致