城市軌道交通車站運作管理期末考試卷（A卷）一、選擇題（每題1分）01、世界上第一條用蒸汽機車牽引的地下鐵道線路建成通車的時間是（）A.1853年B.1863年C.1873年D.1883年02、我國《地鐵設計規(guī)范》規(guī)定，島式站臺的最小寬度應不小于（）A.6米B.7米C.8米D.9米03、原則上，軌道交通車站實行（）的管理制度。A．由下至上B．由上至下C．集中管理D．分散管理04、車站中，負責錢款、車票運作及報表填寫等工作，且職守在車站票務室的崗位是（）A.行車值班員B.客運值班員C.站廳巡視員D.站臺巡視員05、新線車站接管分三個階段，以下（）階段是在施工中的車站現(xiàn)場具備基本辦公條件后，組織籌備人員定點、定員連續(xù)地在施工現(xiàn)場進行工程跟進。A.工程介入B.進駐車站C.車站正式接管D.三權移交06、進駐初期的人員由車站站長負責管理，并安排人員實行（）小時值班。A.8小時B.12小時C.16小時D.24小時07、軌道交通車站中，自動扶梯為保障乘客安全及通行效率，其一般采取的傾角為（）A.25°B.30°C.35°D.40°08、下列設備中，能為車站站臺上候車乘客提供良好安全保障和空氣環(huán)境，且與列車車門同步開關的是（）A.緊急停車按鈕B.閉路電視C.屏蔽門D.自動驗票機09、城市軌道交通運輸指揮三級控制管理模式中，作為第一級控制、承擔系統(tǒng)運行“神經(jīng)中樞”職能的是（）車站綜合控制室B.運營控制中心（OCC）C.車場信號控制室D.車輛段調(diào)度室10、下列選項中，作為城市軌道交通行車組織工作基礎，所有與列車運行相關部門均需依據(jù)其組織工作的是（）A.調(diào)度命令B.運營時刻表C.行車日志D.路票11、軌道交通全線的客運組織工作由以下哪個部門負責？（）A.車站站長B.運營控制中心（OCC）C.當班值班站長D.地鐵公安12、下列選項中，不屬于節(jié)假日大客流主要構成人群的是（）。A.購物休閑乘客B.放暑假的學生C.旅游觀光乘客D.返鄉(xiāng)探親乘客13、下列哪種票制合理地將行車成本和客運收益掛鉤，適合線路較長且相鄰車站站距不均衡的情況（）。A.單一票制B.分段計程票制C.里程計價票制D.時間計價票制14、自動售檢票終端設備中，主要負責監(jiān)控乘客通行行為、正確扣取車費并回收單程票的設備是（）。A.自動售票機B.閘機C.自動增值機D.自動驗票機15、下列哪類施工作業(yè)無需經(jīng)行車調(diào)度員批準，僅需車站控制室行車值班員批準即可進行？（）A.AC類B.AD類C.AE類D.AF類16、在軌行區(qū)施工作業(yè)時，負責設置紅閃燈防護，防止人、車闖入施工區(qū)域的主體是（）。A.車站值班員B.站臺保安C.施工負責人D.行車調(diào)度員17、下列選項中，符合“危險源”定義的是（）。A.已發(fā)生的造成人員傷亡的意外事件B.可能造成人員傷害、職業(yè)病、財產(chǎn)損失、作業(yè)環(huán)境破壞等后果的原因和狀態(tài)C.設備運行中出現(xiàn)的故障D.自然災害引發(fā)的破壞事件18、軌道交通軌行區(qū)由（）統(tǒng)一管理，進入軌行區(qū)必須經(jīng)其同意。A.車站站長B.值班站長C.控制中心行車調(diào)度員D.列車司機19、軌道交通車站在進行員工排班時，兩個班次之間需確保員工最少有（）的休息時間。A.8小時B.10小時C.12小時D.14小時20、下列選項中，屬于軌道交通突發(fā)事件調(diào)度指揮中心，承擔突發(fā)事件信息集散功能的是（）。A.車站搶險組B.控制中心C.應急處理救援隊D.新聞信息管理組二、多選題（每題2分，多選不得分，少選得1分）1、城市軌道交通通信系統(tǒng)包含的子系統(tǒng)有（）A.傳輸子系統(tǒng)B.數(shù)字程控交換子系統(tǒng)C.有線廣播子系統(tǒng)D.閉路電視子系統(tǒng)E.無線通信子系統(tǒng)2、軌道交通車站根據(jù)其運輸功能劃分，可分為（）A.終點站（始發(fā)站）B.中間站C.換乘站D.高架站E.地下站3、軌道交通運營單位制訂的計劃分為（）兩大類。A．維修計劃B．生產(chǎn)計劃C．管理計劃D．運輸計劃E．物資計劃4、軌道交通車站客運組織管理中，乘客乘坐軌道交通需經(jīng)過的步驟包括（）A.進站—購票B.進閘—候車C.乘車—下車D.出閘—出站E．以上都不對5、以下屬于工程介入中現(xiàn)場介入主要工作內(nèi)容的有（）A.籌備人員按現(xiàn)場介入計劃分批介入車站建筑裝修、設備安裝和各系統(tǒng)工程B.熟悉車站現(xiàn)場，了解車站裝修情況及管線布置，熟悉車站各項設備C.密切跟進車站設備設施安裝布置，確保布局合理，數(shù)量適當，使用方便D.審核設計、施工、裝修等圖文資料，提出符合車站運作的設置標準或方案建議E．詳細了解裝修設計標準及原則，以及廣告、導向等布置情況等6、開通試運營的車站必須達到的基本條件有（）A.軌道交通企業(yè)驗交委員會組織完成各車站系統(tǒng)開通策劃條件的階段驗收B.線路、各車站已通過政府有關部門的衛(wèi)生、防疫以及消防驗收C.車站開通至少1個及以上出入口，站外、站內(nèi)導向標志安裝完成D.車站各崗位人員全部到位，并取得相應上崗證，相關規(guī)章文本完成編制、下發(fā)學習E．車站具備通風、通電、通水基本條件7、軌道交通線路的道岔作為重要行車設備，其組成部分包括（）A.轉轍部分B.連接部分C.轍叉部分D.軌道部分E.信號部分8、車站使用的滅火器主要用于初起火災撲救，下列屬于車站常用滅火器類型的有（）A.干粉滅火器B.泡沫滅火器C.二氧化碳滅火器D.清水滅火器E.鹵代烷滅火器9、根據(jù)在運營中的作用，城市軌道交通線路可分為不同類型，下列屬于該分類范疇的有（）A.正線B.輔助線C.車場線D.折返線E.存車線10、當裝備列車運行自動控制系統(tǒng)（ATC）時，按車地通信方式不同，閉塞方式可分為（）A.固定閉塞式B.準移動閉塞式C.移動閉塞式D.自動閉塞式E.半自動閉塞式11、車站客運組織工作需遵循的工作原則包括（）A.安全準時B.方便迅速C.熱情周到D.高效盈利E.靈活變通12、編制軌道交通全日行車計劃時，需參考的依據(jù)有（）A.營業(yè)時間計劃B.全日分時最大客流斷面分布C.列車運載能力D.滿載率E.車站工作人員數(shù)量13、我國城市軌道交通中，按計費方式劃分的主要車票類型包括（）A.單程票B.儲值票C.計次票D.紙票E.磁卡14、車站自動售檢票系統(tǒng)的構成部分包括（）A.售檢票終端設備B.應用管理系統(tǒng)C.輔助設備D.票務備品E.運營工器具15、車站施工計劃按時間維度可分為以下哪幾類？（）A.月計劃B.周計劃C.日變更計劃D.臨時搶修計劃E.季度計劃16、施工作業(yè)防護需遵循“誰設置誰撤除”的原則，同時實行的“三控”機制包括（）A.自控B.聯(lián)控C.互控D.他控E.監(jiān)控17、軌道交通安全管理必須遵循的原則包括（）A.管生產(chǎn)必須保安全的原則B.抓小防大的原則C.堅持事故處理“四不放過”的原則D.集中統(tǒng)一指揮的原則E.員工自主管理原則18、班組安全控制的主要環(huán)節(jié)包括（）A.人員素質(zhì)控制B.作業(yè)過程控制C.設備質(zhì)量控制D.勞動環(huán)境控制E.安全重點控制19、車站演練根據(jù)演練組織形式，可分為以下哪幾類（）A.運營演練B.桌面演練C.模擬跑位演練D.突發(fā)演練E.消防專項演練20、車站應急處理需遵循的核心原則包括（）A.高度集中、統(tǒng)一指揮B.“先救人，后救物；先全面，后局部”C.就近處理D.宣傳歸口管理E.自主決策、靈活處置三.填空題（每空1分）01、城市軌道交通信號系統(tǒng)又稱為列車自動運行控制系統(tǒng)，英文簡稱是，它包含列車自動防護、列車自動駕駛、列車自動監(jiān)控及計算機聯(lián)鎖四個子系統(tǒng)。02、城市軌道交通控制保護區(qū)中，地下車站與隧道周邊外側米以內(nèi)地面為控制保護區(qū)范圍。03、車站“三權”是指車站的設備設施使用權、車站屬地管理權和。04、在軌道交通車站客運服務標志中，安全標志的顏色一般為顏色。05、城市軌道交通限界是保障列車運行安全的重要依據(jù)，主要分為車輛限界、設備限界和三類，三者共同規(guī)范工程建設與設備安裝尺寸。06、車站的關站時間，原則上是在末班車開出前分鐘。07、車站現(xiàn)金管理中，嚴格執(zhí)行“”的管理規(guī)定，嚴禁坐支票款和挪用票務備用金。08、車站臨時用電線路（臨時線）的最長使用期限為天，若需延長使用，須在期滿前一天續(xù)辦手續(xù)。09、軌道交通運營單位義務消防隊貫徹“，防消結合”的方針，負責運營單位范圍內(nèi)的防火、滅火工作。10、車站保潔工作應遵循“、加強巡視、隨時處理、保持為主”的管理原則，確保車站環(huán)境整潔舒適。四.判斷題（每題1分）01、城市快速輕軌交通的單向客運能力一般為每小時2萬～4萬人次，屬于中等運能交通。（）02、中心站管理模式是在一條線路上選取幾個車站作為中心站，鄰近車站作為衛(wèi)星站，以一帶幾（如3～5個車站）的形式進行管理，更適合“點、線、面”三結合的網(wǎng)絡化運營管理。（）03、在工程介入期間，現(xiàn)場介入人員可以穿普通生活類鞋、背心、裙子、短褲等進入施工現(xiàn)場。（）04、自動扶梯的“緊急停止按鈕”僅在右下側設置，當發(fā)生緊急情況時，按壓該按鈕可使自動扶梯立即停止運行。（）05、采用電話閉塞法組織行車時，列車占用區(qū)間的行車憑證是行車調(diào)度員發(fā)布的口頭命令。（）06、車站客流一級控制的核心是控制站臺客流，其控制點設置在進站閘機處。（）07、預制單程票已賦值，等同現(xiàn)金，可與普通單程票一同存放在票務室的“循環(huán)區(qū)”，無需單獨保管。（）08、運營期間，車站可在車控室（屬于一級動火作業(yè)范圍）進行臨時電焊作業(yè)，只需提前辦理《臨時動火許可證》即可。（）09、施工結束后，車站無需及時撤除放置在鋼軌上的工器具或防護設備，待下次施工時再處理即可。（）10、當乘客物品掉落軌行區(qū)時，站臺保安可立即打開屏蔽門端門進入軌行區(qū)撿拾，以減少對行車的影響。（）五.問答題（每題5分）01、簡述工程介入的必要性。02、簡述軌道交通車站處理客傷事件時需遵循的原則。03、簡述事故處理“四不放過”的原則。04、簡述車站主要的培訓形式及特點。城市軌道交通車站運作管理期末考試卷（A卷）答案一、選擇題（每題1分）01.B02.C03.B04.B05.B06.D07.B08.C09.B10.B11.B12.B13.C14.B15.D16.C17.B18.C19.C20.B二、多選題（每題2分，多選不得分，少選得1分）01.ABCDE02.ABC03.BC04.ABCD05.ABC06.ABD07.ABC08.AC09.ABC10.ABC11.ABC12.ABCD13.ABC14.ABCDE15.BCD16.ACD17.ABCD18.ABCDE19.ABCD20.ABCD三.填空題（每空1分）01.ATC02.5003.行車調(diào)度指揮權04.黃05.建筑限界06.1007.收支兩條線08.7天09.預防為主10.分區(qū)包干四.判斷題（每題1分）01.√02.√03.×04.×05.×06.×07.×08.×09.×10.×五.問答題（每題5分）01．簡述工程介入的必要性。答：工程介入的必要性:一方面通過實地了解發(fā)現(xiàn)影響運營安全、效率和質(zhì)量方面的問題，從完善運營功能角度提出意見和建議，跟進、整改相關工程問題，力爭將其解決在工程的建設過程中；另一方面，也通過工程介入鍛煉和培訓運營籌備人員，使運營籌備人員提前了解、熟悉工程現(xiàn)場與設備狀態(tài)，根據(jù)現(xiàn)場實際制定或修訂完善相關規(guī)章文本以及演練方案等，為后續(xù)進駐和接管車站做好準備。02、簡述軌道交通車站處理客傷事件時需遵循的原則。答：車站處理客傷事件需遵循以下原則：（1）車站在處理客傷事件時要以維護公司形象、保護公司利益為原則，以人為本，給予乘客必要的幫助。（2）車站在處理客傷事件時要第一時間進行取證，盡可能得到旁證及當事人簽字確認。以事實為依據(jù)，客觀記錄，留下充分原始資料。（3）及時將前期處理結果報告相關部門，以備后續(xù)處理。03、簡述事故處理“四不放過”的原則。答：事故處理“四不放過”的原則如下:（1）事故原因分析不清不放過；（2）事故責任人未受到處理不放過；（3）責任人和群眾沒有受到教育不放過；（4）沒有制定整改防范措施不放過。04、簡述車站主要的培訓形式及特點。答：車站主要的培訓形式及特點如下：（1）師徒教學：師徒教學這種傳統(tǒng)的培訓方式，是提高員工技術業(yè)務水平最簡單最有效的方法。其主要優(yōu)點是在班組里不脫產(chǎn)地進行，能在生產(chǎn)實際中培養(yǎng)員工的技能技巧。（2）崗位練兵：遵循“按需施教”的原則，干什么學什么，缺什么補什么，使每個員工都能達到“上標準崗，干標準活，交標準班”的要求。（3）案例教學：從生產(chǎn)實踐中選擇適合本班組需要的安全生產(chǎn)的關鍵問題對員工進行案例剖析、講解，使之獲得理論知識和實踐經(jīng)驗。（4）一事一訓：以單項知識（技能）的傳授為主，由站長或值班站長在現(xiàn)場給員工邊講授、邊演示，使員工掌握該項知識技能。（5）“學標、對標、達標”訓練：“學標、對標、達標”是車站開展全員培訓的主要形式，是安全生產(chǎn)標本兼治的有效措施。城市軌道交通車站運作管理期末考試卷（B卷）一、選擇題（每題1分）01、下列換乘方式中“乘客在換乘樞紐付費區(qū)以外進行換乘，沒有專用換乘設施”的是（）。A.同站臺換乘B.站廳換乘C.站外換乘D.通道換乘02、下列屬于軌道交通運營單位生產(chǎn)計劃的是（）。A.安全管理計劃B.運輸計劃C.質(zhì)量管理計劃D.人力資源管理計劃03、售票員在售票作業(yè)過程中，需遵循“一收、二唱、三操作、四找零”的程序，其中“唱”的環(huán)節(jié)內(nèi)容是（）。A.收取乘客購票的票款B.講出票款金額，重復乘客要求的購票張數(shù)和車票類型C.檢驗鈔票真?zhèn)尾⒃谄眲仗幚頇C上處理車票D.清楚說出找贖金額和車票張數(shù)并交給乘客04、在進駐車站期間，車站管理用房的鑰匙或門禁卡統(tǒng)一在車控室保管，使用時由當日車控室值班負責人在（）上登記。A.《值班人員登記本》B.《門禁卡、鑰匙借用登記本》C.《車站巡視記錄本》D.《檢查整改登記表》05、以下屬于運營演練中應急預案演練的是（）A.運營時刻表演練B.票務聯(lián)合演練C.大客流演練D.信號故障降級運營演練06、軌道交通正線及折返線上為保證列車安全平穩(wěn)通過，統(tǒng)一采用的道岔號數(shù)是（）A.7號B.9號C.12號D.15號07、在車站客運服務標志中，通過顏色與幾何形狀組合表達通用安全信息，且顏色一般為黃色的是（）A.導向標志B.安全標志C.位置標志D.綜合信息標志08、進路防護信號燈中，黃色燈光單獨顯示時，其含義為（）A.停車，禁止越過B.開通直股，允許越過C.開通彎股，允許越過D.引導信號，允許越過09、人工準備進路時，對參與人員的崗位要求為（）A.不少于1人，需為值班站長及以上崗位B.不少于2人，1人為值班員及以上，1人為站務員及以上C.不少于2人，均需為值班站長及以上崗位D.不少于3人，1人指揮、2人操作10、根據(jù)軌道交通運營特點，我國城市軌道交通一般的運營時間為（）左右。A.12小時B.18小時C.20小時D.24小時11、下列哪種換乘方式不需要乘客通過出站閘機，可直接在付費區(qū)內(nèi)完成換乘？（）A.非付費區(qū)換乘B.通道換乘C.付費區(qū)換乘D.站廳換乘12、（）是整個自動售檢票系統(tǒng)的具體執(zhí)行者，是自動售檢票交易數(shù)據(jù)產(chǎn)生地。A.車票 B.中央自動售檢票系統(tǒng)C.車站自動售檢票系統(tǒng) D.應用管理系統(tǒng)13、票務監(jiān)控終端一般由（）操作和管理，通過它可以對售檢票設備進行參數(shù)設置，同時實時監(jiān)控售檢票設備的運行情況。A.行車值班員B.客運值班員C.值班站長D.站長14、軌道交通運營單位對施工計劃準確率有明確要求，其中日變更計劃的準確率要求達到多少？（）A.80%B.90%C.95%D.100%15、在兩站之間的站間正線線路因作業(yè)需要開行工程列車時，負責掌握施工情況、監(jiān)督施工安全的是（）。A.兩端車站值班員共同負責B.行車調(diào)度員指定的車站值班員C.工程列車車長D.施工負責人16、軌道交通運營單位義務消防隊應貫徹（）方針。A．安全第一，預防為主 B．預防為主，防消結合C．預防為先，綜合治理 D．安全第一，防消結合17、車站員工的在崗消防安全培訓至少（）進行一次。A.每月B.每季度C.每半年D.每年18、下列關于車站商戶管理的規(guī)定，不正確的是（）A.因緊急事故及運營要求需關閉商鋪的，商戶必須無條件關閉B.商戶配送貨須安排在運營非繁忙時間，經(jīng)由指定出入口C.商戶可使用自動扶梯搬運體積較小的貨物D.商戶發(fā)生火警時，應立即通知車控室并說明商鋪名稱及位置19、以下不屬于車站綜合治理小組組員的是（）。A.乘客B.商鋪C.設備設施維修工班D.地鐵公安20、車站發(fā)生屏蔽門故障時，處置的核心原則是（）A.先處理故障，后安排發(fā)車B.在確保安全前提下，先發(fā)車后處理C.立即關閉車站，全面排查故障D.優(yōu)先組織乘客疏散，再處理故障二、多選題（每題2分，多選不得分，少選得1分）01、軌道交通車站的組成部分包括（）。A.風亭、冷卻塔B.出入口、通道C.站廳、站臺D.運營管理用房E.設備用房02、環(huán)控系統(tǒng)包含的子系統(tǒng)有（）。A.車站空調(diào)通風系統(tǒng)B.隧道通風系統(tǒng)C.防災報警系統(tǒng)D.自動售檢票系統(tǒng)E.屏蔽門系統(tǒng)03、軌道交通車站站長的安全管理職責包括（）。A.對車站行車、客運、票務、消防、治安及人身安全負責B.貫徹實施各項安全管理制度和措施，制訂、落實各項安全工作計劃C.按照安全制度，檢查車站安全情況，及時消除安全隱患D.組織召開班組月度安全工作會議E.負責車站商鋪招租04、影響軌道交通運營每千米員工配備數(shù)量的因素有（）。A.平均站間距B.運輸量C.票價D.運營模式E.工資05、編制開通試運營組織方案的原則包括（）。A.依法依規(guī)原則B.基于設計和建設的原則C.科學管理原則D.充分性原則E.顧及參建單位進展的原則06、新線介入期間班前的安全檢查要做到“三交”和“三查”，其中“三交”包括（）。A.交任務B.交安全C.交措施D.交工具E.交鑰匙07、車站屏蔽門的控制方式分為不同級別，其中屬于自動控制模式的有（）。A.系統(tǒng)級控制B.站臺級控制C.就地級控制D.中央級控制E.人工級控制08、聯(lián)鎖控制、表示設備是保障行車安全的關鍵設備，其主要監(jiān)控的內(nèi)容包括（）。A.進路鎖閉與解鎖B.信號機的開放與關閉C.列車運行速度D.道岔轉換E.進路空閑狀態(tài)檢查09、下列屬于非正常情況下行車組織中“信號系統(tǒng)故障”范疇的有（）A.列車自動監(jiān)控系統(tǒng)（ATS）故障B.列車自動防護系統(tǒng)（ATP）故障C.計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)故障D.供電系統(tǒng)故障E.屏蔽門控制系統(tǒng)故障10、行車調(diào)度員發(fā)布書面命令的場景包括（）A.車廠開出工程列車（或調(diào)試列車）時B.線路長期限速（24小時及以上）或取消時C.非運營期間封鎖線路時D.向封鎖線路開行工程列車進行施工時E.行車調(diào)度員認為有必要記錄的命令11、按照客流產(chǎn)生的原因，大客流可分為以下哪幾類？（）A.節(jié)假日大客流B.暑期大客流C.大型活動大客流D.惡劣天氣大客流E.早高峰大客流12、車站開站階段的行車準備工作包括（）。A.運營線路巡視B.屏蔽門狀態(tài)檢查C.聯(lián)鎖站道岔功能測試（僅限聯(lián)鎖站）D.重要設備狀態(tài)檢查E.乘客票務引導13、城市軌道交通票價制定時，需考慮的主要因素包括（）。A.城市其他交通方式的票價水平B.城市經(jīng)濟發(fā)展水平及市民承受能力C.物價政策、交通費補貼政策D.運營企業(yè)的運營成本與經(jīng)濟效益E.車站工作人員數(shù)量14、車站票款解行工作的主要環(huán)節(jié)包括（）。A.雙人清點票款并按銀行要求打包B.填寫現(xiàn)金繳款單及明細單C.核對押運公司職員身份并辦理交接D.將票款專用箱交押運公司E.收到銀行回單后上交現(xiàn)金繳款單15、下列屬于施工負責人核心職責的有（）。A.負責辦理作業(yè)請銷點手續(xù)B.負責作業(yè)人員及設備的安全管理C.負責作業(yè)過程的組織指揮D.負責聯(lián)系車站協(xié)調(diào)作業(yè)相關事項E.負責編制施工計劃并上報審批16、臨時動火作業(yè)需遵守“動火前八不”原則，下列屬于“八不”內(nèi)容的有（）。A.防火、滅火措施不落實不動火B(yǎng).周圍易燃雜物未清除不動火C.未配備相應滅火器材不動火D.動火人員未持證不動火E.高空動火下方可燃物品未清理不動火17、下列屬于化學性危險源類別的有（）。A.易燃易爆物質(zhì)（氣體、液體、固體等）B.自燃性物質(zhì)C.有毒物質(zhì)D.腐蝕性物質(zhì)E.致病微生物18、車站現(xiàn)金管理規(guī)定包括（）。A.嚴格執(zhí)行“收支兩條線”，嚴禁坐支票款和挪用備用金B(yǎng).嚴格執(zhí)行“賬實相符”，嚴禁弄虛作假、虛報瞞報C.備用金與票款實行分區(qū)管理，避免誤解行D.備用金交接、盤點時，短款由責任人即時補齊E.各站可擅自互相調(diào)撥備用金19、車站工作人員處理有關乘客問題時，應遵循的要求包括（）A.公平、公正、合理B.熱情、禮貌、耐心C.杜絕“冷、硬、頂、訓”現(xiàn)象D.處理違章事宜時態(tài)度和藹、得理讓人E.復雜問題可先“冷處理”再回應20、車站火災應急處理的關鍵指引包括（）A.優(yōu)先保障乘客和員工的人身安全B.迅速通報（報119、行車調(diào)度員等）C.在保證自身安全前提下嘗試滅火D.緊急疏散時穩(wěn)定乘客情緒，關注老幼殘人士，防止踩踏E.立即關閉所有出入口，禁止人員進出三、填空題（每空1分）01、以公共交通為導向的發(fā)展模式簡稱模式，它是以公共交通為中樞、綜合開發(fā)的步行化城區(qū)發(fā)展模式，其中公共交通主要指地鐵、輕軌等軌道交通及巴士干線。02、軌道交通車站實施負責制，實行由上至下的管理制度和由下至上的匯報制度。03、工程介入主要分為兩種：圖文審查和。04、車站巡視記錄臺賬是反映巡視情況的重要依據(jù)，主要包括巡查簽到表和。05、城市軌道交通行車時間以為準，從零時計算，實行24小時制，行車日期劃分以零時為界。06、車站發(fā)生大客流時，需遵循“、”的客流控制原則組織客流。07、當車站或列車發(fā)生火災、爆炸等危及乘客安全的緊急情況，需乘客緊急撤離時，應啟用自動售檢票系統(tǒng)的模式。08、臨時動火作業(yè)中，現(xiàn)場監(jiān)護人和動火人員需密切關注動火情況，發(fā)現(xiàn)不安全苗頭立即停止動火，且現(xiàn)場監(jiān)火時間不得少于分鐘。09、事故處理“四不放過”原則包括：事故原因分析不清不放過，事故責任人未受到處理不放過，責任人和群眾沒有受到教育不放過，不放過。10、車站行車備品柜擺放在車控室，柜子左門內(nèi)上方應貼上，標明備品名稱、數(shù)量和負責人，確保備品管理規(guī)范。四.判斷題（每題1分）01、地下鐵道新建線路投資低廉，建造周期短，成本回收時間快。（）02、車站實施站長負責制，實行由下至上的管理制度（）03、三權移交就是在新線竣工驗收后，工程建設單位將車站三權移交給運營單位的過程。（）04、使用二氧化碳滅火器撲救火災時，為保證操作穩(wěn)定，可直接用手抓住喇叭筒外壁或金屬連接管。（）05、手搖道岔作業(yè)中，道岔搖至目標位置后，只需1名作業(yè)人員確認尖軌與基本軌密貼即可進行加鎖操作。（）06、車站對當日無人認領的乘客失物，可自行處理（如丟棄或留用）。（）07、單程票流失率僅受乘客對自動售檢票設備熟悉程度的影響，與閘機設計形式及可靠度無關。（）08、AF類施工作業(yè)（不影響行車的非軌行區(qū)施工）銷點時，需經(jīng)行車調(diào)度員核銷點后，該項作業(yè)方可結束。（）09、運營時間內(nèi)，若物品掉落軌行區(qū)需拾物，車站可直接打開屏蔽門進行操作，無需經(jīng)行車調(diào)度員同意。（）10、車站培訓中的“師徒教學”無需簽訂師徒合同，僅需口頭約定培養(yǎng)目標即可。（）五.問答題（每題5分）01、簡述軌道交通車站管理的主要內(nèi)容有哪些。02、簡述軌道交通車站各崗位（值班站長、客運值班員、廳巡、保安、保潔）的巡視范圍。03、簡述人工準備進路時的作業(yè)程序。04、簡述突發(fā)事件中應急處理救援隊的職責。城市軌道交通車站運作管理期末考試卷（B卷）答案一、選擇題（每題1分）01.C02.B03.B04.B05.C06.B07.B08.C09.B10.B11.C12.C13.B14.D15.B16.B17.B18.C19.A20.B二、多選題（每題2分，多選不得分，少選得1分）01.ABCDE02.AB03.ABCD04.AB05.ABCD06.ABC07.AB08.ABD09.ABC10.ABCDE11.ABCD12.ABCD13.ABCD14.ABCDE15.ABCD16.ABCE17.ABCD18.ABCD19.ABCD20.ABCD三.填空題（每空1分）01.TOD02.站長03.現(xiàn)場介入04.車站巡視記錄本05.北京時間06.由下至上、由內(nèi)至外07.緊急放行08.3009.沒有制定整改防范措施10.備品目錄表四.判斷題（每題1分）01.×02.×03.×04.×05.×06.×07.×08.×09.×10.×五.問答題（每題5分）1、簡述軌道交通車站管理的主要內(nèi)容有哪些。答：軌道交通車站管理的主要內(nèi)容如下：車站管理部門主要負責車站的行車組織、乘客服務以及車站人員、設備與設施的管理及具體運作，車站業(yè)務按類別可分為客運、票務、行車、綜合業(yè)務等。（1）客運組織管理車站客運組織就是在服務場地按乘