洱海游船玻璃鋼船體及新能源動(dòng)力系統(tǒng)大修施工方案一、工程概況1.1項(xiàng)目背景與目標(biāo)本項(xiàng)目針對(duì)洱海"金花號(hào)"系列（8艘）及"大理號(hào)"系列（2艘）共10艘玻璃鋼游船實(shí)施系統(tǒng)性大修，同步推進(jìn)"滇紅一號(hào)"專項(xiàng)維修工程。項(xiàng)目嚴(yán)格遵循大理州"船舶總量只減不增、總客位數(shù)保持不變"的剛性約束，通過船體結(jié)構(gòu)修復(fù)、動(dòng)力系統(tǒng)升級(jí)、環(huán)保設(shè)施改造三大核心工程，實(shí)現(xiàn)游船運(yùn)營效能提升與生態(tài)保護(hù)雙重目標(biāo)。本次大修完成后，游船將全面達(dá)到《內(nèi)河小型船舶檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》（2016）最新要求，噪音排放降低40%，能源消耗減少35%，為洱海旅游航運(yùn)綠色轉(zhuǎn)型提供示范樣本。1.2工程范圍與主要內(nèi)容船體工程：包含玻璃鋼船體上墩檢查、水線以下殼體修復(fù)、甲板結(jié)構(gòu)強(qiáng)化、艙室漏水治理等12項(xiàng)專項(xiàng)作業(yè)。重點(diǎn)對(duì)船艏防撞區(qū)、舭龍骨連接部位等應(yīng)力集中區(qū)域進(jìn)行超聲波探傷檢測，對(duì)發(fā)現(xiàn)的微裂紋采用真空導(dǎo)入工藝進(jìn)行環(huán)氧樹脂補(bǔ)強(qiáng)。動(dòng)力系統(tǒng)：對(duì)進(jìn)口水星發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)施三級(jí)保養(yǎng)，更換機(jī)油、齒輪油及燃油濾清器等耗材，對(duì)噴油泵進(jìn)行精密調(diào)校。同步改造推進(jìn)系統(tǒng)，將傳統(tǒng)艉軸密封升級(jí)為水潤滑軸承系統(tǒng)，徹底消除油污泄漏風(fēng)險(xiǎn)。電氣改造：按照GB/T28560-2012標(biāo)準(zhǔn)重構(gòu)配電系統(tǒng)，更換老化電纜（截面積提升至16mm2），新增智能充放電管理模塊，使電池循環(huán)壽命延長至2000次以上。導(dǎo)航系統(tǒng)升級(jí)為北斗雙模定位終端，確保航行軌跡誤差≤5米。內(nèi)飾翻新：采用環(huán)保水性漆對(duì)客艙進(jìn)行整體噴涂，更換阻燃型座椅面料（氧指數(shù)≥32），增設(shè)USB充電接口（每座位1個(gè)）及多媒體播放系統(tǒng)，提升游客體驗(yàn)舒適度。1.3技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與質(zhì)量要求施工全過程需滿足以下規(guī)范要求：《纖維增強(qiáng)塑料船建造規(guī)范》（1991）《船舶與海上設(shè)施法定檢驗(yàn)規(guī)則》《內(nèi)河船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)程》（2011）《船舶電氣設(shè)備小船》（GB/T28560-2012）大理州地方標(biāo)準(zhǔn)《洱海船舶污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》（DB5329/T58-2022）關(guān)鍵質(zhì)量控制點(diǎn)：船體結(jié)構(gòu)修復(fù)后水壓試驗(yàn)應(yīng)達(dá)到0.2MPa/30分鐘無滲漏動(dòng)力系統(tǒng)磨合試驗(yàn)需連續(xù)運(yùn)行50小時(shí)無異常電氣系統(tǒng)絕緣電阻值≥2MΩ（冷態(tài)）環(huán)保指標(biāo)需滿足廢氣排放≤50mg/m3，噪聲≤65dB(A)二、施工組織與管理2.1項(xiàng)目組織架構(gòu)設(shè)立項(xiàng)目經(jīng)理部，配置以下專業(yè)團(tuán)隊(duì)：技術(shù)組：船舶工程師2名（持CCS認(rèn)證）、電氣工程師1名、玻璃鋼工藝師1名施工組：船體工8人、輪機(jī)工6人、電工4人、油漆工3人（均持特種作業(yè)證書）安全環(huán)保組：專職安全員1名（持注冊(cè)安全工程師證）、環(huán)保監(jiān)督員1名物資組：材料管理員2名，負(fù)責(zé)玻璃鋼原材料、機(jī)電設(shè)備等物資的倉儲(chǔ)管理2.2施工總體部署采用"分區(qū)作業(yè)、流水施工"模式，將工程劃分為三個(gè)階段：第一階段：上墩準(zhǔn)備（7天）桃源碼頭設(shè)置2個(gè)專用修船塢，配備50噸龍門吊1臺(tái)船舶進(jìn)塢前清空燃油、污水，安裝臨時(shí)支撐（間距≤1.5米）搭建全封閉防塵棚（采用阻燃PVC材料），配置PM2.5在線監(jiān)測儀第二階段：主體施工（60天）船體修復(fù)：采用分區(qū)分段作業(yè)，每日施工時(shí)間限定為7:00-18:00動(dòng)力改造：同步開展發(fā)動(dòng)機(jī)解體與艉軸系統(tǒng)安裝，設(shè)置專用工具房電氣升級(jí)：分艙室進(jìn)行電纜敷設(shè)，采用橋架+穿管復(fù)合防護(hù)方式第三階段：調(diào)試驗(yàn)收（8天）系泊試驗(yàn)：測試主機(jī)啟動(dòng)性能、舵機(jī)運(yùn)行角度（±35°）、錨機(jī)起升速度（≥9m/min）航行試驗(yàn)：在洱海指定水域進(jìn)行全速前進(jìn)、倒車、回轉(zhuǎn)等12項(xiàng)功能測試環(huán)保檢測：委托第三方機(jī)構(gòu)進(jìn)行連續(xù)24小時(shí)污染物排放監(jiān)測2.3進(jìn)度計(jì)劃管理采用Project軟件實(shí)施四級(jí)進(jìn)度控制：總進(jìn)度計(jì)劃：明確75日歷天關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)（見下表）節(jié)點(diǎn)名稱計(jì)劃完成時(shí)間控制措施船舶全部上墩第7天每日調(diào)度會(huì)協(xié)調(diào)進(jìn)塢順序船體修復(fù)完成第30天設(shè)置3個(gè)質(zhì)量驗(yàn)收停檢點(diǎn)動(dòng)力系統(tǒng)聯(lián)調(diào)第55天采用BIM技術(shù)模擬安裝精度竣工驗(yàn)收第75天提前7天提交完整資料月計(jì)劃：每月25日編制下月詳細(xì)作業(yè)計(jì)劃，明確各工種配合界面周滾動(dòng)計(jì)劃：每周五下達(dá)下周任務(wù)單，包含勞動(dòng)力配置、材料需求等日?qǐng)?bào)制度：施工班組每日提交進(jìn)度完成情況，延誤超3小時(shí)立即啟動(dòng)預(yù)警機(jī)制三、主要施工工藝與技術(shù)措施3.1玻璃鋼船體修復(fù)工藝表面處理工序：采用無塵噴砂（砂料為120目石英砂）去除舊膠衣，露出新鮮玻璃纖維層對(duì)損傷區(qū)域進(jìn)行階梯型開坡口（坡度1:5），深度至無分層處用丙酮進(jìn)行脫脂清潔，干燥時(shí)間不少于4小時(shí)（環(huán)境濕度≤60%）結(jié)構(gòu)補(bǔ)強(qiáng)工藝：受損面積＜0.5m2時(shí)：采用"三布四膠"手糊工藝（玻璃布為無堿方格布，樹脂為乙烯基酯樹脂）受損面積≥0.5m2時(shí)：實(shí)施真空輔助成型（VARTM）工藝，真空度維持在-0.08MPa至-0.1MPa之間固化控制：采用階梯升溫制度（25℃×2h→40℃×4h→60℃×2h），確保巴氏硬度≥40HBa質(zhì)量檢測：超聲波測厚儀檢查膠層厚度（標(biāo)準(zhǔn)值4-6mm，誤差≤±0.2mm）錘擊法檢測結(jié)合強(qiáng)度（敲擊聲音清脆為合格）電火花檢漏（電壓15kV）檢測涂層連續(xù)性3.2新能源動(dòng)力系統(tǒng)改造發(fā)動(dòng)機(jī)大修工藝：解體清潔：采用超聲波清洗機(jī)（溶劑為環(huán)保型碳?xì)淝逑磩┨幚砹悴考軠y量：使用三坐標(biāo)測量儀檢測曲軸軸頸圓度（≤0.01mm）、凸輪軸升程（誤差≤0.05mm）裝配工藝：主軸承間隙控制在0.08-0.12mm，采用扭矩扳手按對(duì)角順序緊固（力矩值45N·m）水潤滑艉軸系統(tǒng)安裝：艉軸管加工：內(nèi)孔表面粗糙度Ra≤1.6μm，橢圓度≤0.03mm/m軸承安裝：采用冷凍法（-15℃×2h）實(shí)現(xiàn)過盈配合，軸向竄動(dòng)量控制在0.5-1.0mm密封測試：注入0.2MPa清水保壓30分鐘，滲漏量≤5滴/分鐘為合格電池系統(tǒng)集成：磷酸鐵鋰電池組采用模塊化設(shè)計(jì)（單個(gè)模塊容量200Ah/3.2V）電池艙設(shè)置獨(dú)立通風(fēng)系統(tǒng)（換氣量≥10次/小時(shí)）及溫度傳感器（報(bào)警閾值55℃）充放電管理系統(tǒng)具備過壓、過流、短路三重保護(hù)功能3.3電氣系統(tǒng)升級(jí)改造配電系統(tǒng)改造：主配電板更換為智能型（配置PLC控制器），具備遠(yuǎn)程監(jiān)控功能電纜選型：動(dòng)力電纜采用CEFR/DA船用阻燃電纜（截面積≥10mm2），控制電纜為KVV-90型接線工藝：端子排采用鳳凰牌UK系列，導(dǎo)線接頭壓接后涮錫處理，絕緣包扎采用自粘帶+PVC膠帶雙層防護(hù)接地系統(tǒng)優(yōu)化：實(shí)施"分級(jí)接地"方案：工作接地（電阻≤1Ω）、保護(hù)接地（電阻≤4Ω）、防雷接地（電阻≤10Ω）接地線選用T2紫銅帶（厚度≥2mm），與船體連接采用放熱焊接工藝接地網(wǎng)布置成網(wǎng)格狀（間距2m×2m），埋深≥0.5m（洱海最高水位以下）照明系統(tǒng)改造：客艙采用LED筒燈（色溫4000K，顯色指數(shù)Ra≥80），照度達(dá)到150lux甲板照明升級(jí)為IP67防水燈具，配置光感自動(dòng)控制裝置應(yīng)急照明連續(xù)供電時(shí)間≥3小時(shí)，切換時(shí)間≤0.5秒四、環(huán)境保護(hù)與安全管理4.1環(huán)境保護(hù)專項(xiàng)措施廢水處理系統(tǒng)：修船塢設(shè)置三級(jí)沉淀池（總?cè)莘e50m3），投加PAC絮凝劑（投加量50mg/L）含油廢水經(jīng)油水分離器（處理能力1m3/h）處理后回用，回用率≥80%生活污水接入市政管網(wǎng)，設(shè)置2個(gè)5m3收集罐（配備液位報(bào)警器）廢氣控制措施：噴漆作業(yè)采用水簾噴漆房（風(fēng)速0.3m/s），廢氣經(jīng)活性炭吸附裝置（填充量80kg）處理后排放焊接煙塵配備移動(dòng)式焊煙凈化器（風(fēng)量3000m3/h），收集效率≥95%禁止使用含苯類溶劑，涂料VOCs含量≤420g/L（執(zhí)行GB18581-2020標(biāo)準(zhǔn)）固廢管理方案：設(shè)置6類廢棄物收集點(diǎn)：廢玻璃鋼、廢機(jī)油、廢電池、金屬屑、油漆渣、生活垃圾廢玻璃鋼采用熱解氣化處理（溫度800-1000℃），回收玻璃纖維再生利用危險(xiǎn)廢物交由大理州危廢處置中心處理，轉(zhuǎn)移聯(lián)單保存期限≥5年4.2安全生產(chǎn)管理體系危險(xiǎn)源辨識(shí)與控制：一級(jí)危險(xiǎn)源：高空作業(yè)（設(shè)置雙鉤安全帶、安全網(wǎng)防護(hù)）、有限空間作業(yè)（強(qiáng)制通風(fēng)+氣體檢測）二級(jí)危險(xiǎn)源：臨時(shí)用電（采用TN-S系統(tǒng)，配置30mA漏電保護(hù)器）、動(dòng)火作業(yè)（辦理許可證+配備看火人）安全防護(hù)設(shè)施：修船區(qū)域設(shè)置硬質(zhì)圍擋（高度2.5m），劃分紅（危險(xiǎn)區(qū)）、黃（警戒區(qū)）、綠（安全區(qū)）三色區(qū)域龍門吊配備力矩限制器、高度限位器，每日班前進(jìn)行空載試運(yùn)行消防設(shè)施：每50m配置4kg干粉滅火器2具，設(shè)置2個(gè)消防沙池（容積2m3）應(yīng)急管理預(yù)案：編制《油污泄漏應(yīng)急處置方案》，配備圍油欄（長度50m）、吸油氈（儲(chǔ)備量100kg）每月組織1次應(yīng)急演練，重點(diǎn)訓(xùn)練傷員急救、火災(zāi)撲救、污染物圍控等科目現(xiàn)場設(shè)置應(yīng)急物資倉庫，儲(chǔ)備急救箱、防化服、應(yīng)急照明等器材五、質(zhì)量控制與驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)5.1質(zhì)量保證體系建立"三檢制+第三方檢測"質(zhì)量管控模式：自檢：施工班組每日進(jìn)行工序質(zhì)量檢查，填寫《船體修復(fù)檢查記錄表》等12類質(zhì)量表單專檢：質(zhì)量工程師對(duì)關(guān)鍵工序?qū)嵤?00%檢驗(yàn)（如船體粘接強(qiáng)度測試）監(jiān)理驗(yàn)收：監(jiān)理單位按《船舶監(jiān)理規(guī)程》開展平行檢驗(yàn)，簽署《分項(xiàng)工程驗(yàn)收單》第三方檢測：委托云南省船舶檢驗(yàn)局進(jìn)行無損檢測（UT/MT），檢測比例不低于30%5.2關(guān)鍵工序質(zhì)量控制玻璃鋼成型質(zhì)量控制：原材料檢驗(yàn)：每批次樹脂進(jìn)行凝膠時(shí)間（25℃條件下15-25分鐘）、拉伸強(qiáng)度（≥80MPa）檢測施工環(huán)境：溫度控制在15-30℃，相對(duì)濕度≤75%，采用恒溫除濕系統(tǒng)調(diào)節(jié)固化度檢測：采用巴氏硬度計(jì)在成型后24h、72h、7d三個(gè)時(shí)間點(diǎn)進(jìn)行跟蹤檢測動(dòng)力系統(tǒng)安裝精度控制：軸系校中：采用光學(xué)準(zhǔn)直儀調(diào)整偏差（徑向≤0.05mm/m，軸向≤0.1mm/m）螺旋槳安裝：槳轂與艉軸配合間隙控制在0.05-0.08mm，鍵槽側(cè)面接觸面積≥85%主機(jī)定位：采用環(huán)氧樹脂墊片（厚度5-20mm）調(diào)整水平度（≤0.1mm/m）5.3驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)與流程分項(xiàng)工程驗(yàn)收：船體工程：依據(jù)《纖維增強(qiáng)塑料船建造規(guī)范》進(jìn)行外觀檢查（氣泡≤3個(gè)/㎡，最大直徑≤5mm）機(jī)電工程：按照《內(nèi)河船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》開展系泊試驗(yàn)，主機(jī)額定功率下穩(wěn)定運(yùn)行4小時(shí)無異?？⒐を?yàn)收：施工單位提交《竣工圖紙》《設(shè)備隨機(jī)文件》《無損檢測報(bào)告》等18類技術(shù)資料組織設(shè)計(jì)、監(jiān)理、船檢等單位進(jìn)行聯(lián)合驗(yàn)收，重點(diǎn)檢查：航行性能：航速偏差≤設(shè)計(jì)值的5%，航向穩(wěn)定性（直航1海里偏航≤50米）環(huán)保指標(biāo)：噪聲、廢氣排放等檢測數(shù)據(jù)需符合DB5329/T58-2022要求驗(yàn)收合格后辦理《內(nèi)河船舶檢驗(yàn)證書》，取得大理州海事局簽發(fā)的《船舶營運(yùn)證》六、施工組織措施6.1資源投入計(jì)劃主要材料需求：玻璃鋼原材料：無堿玻璃纖維布（規(guī)格04、06、08）共5000m2，環(huán)氧樹脂20噸機(jī)電設(shè)備：水星發(fā)動(dòng)機(jī)配件120套，磷酸鐵鋰電池組（總?cè)萘?00kWh），智能配電板10套輔材：環(huán)保型膠衣（白色/藍(lán)色）3000L，不銹鋼緊固件（規(guī)格M6-M20）2萬套機(jī)械設(shè)備配置：|設(shè)備名稱|型號(hào)規(guī)格|數(shù)量|用途||---------|---------|------|------||龍門吊|MQ50/10t|1臺(tái)|船舶上下墩、重物吊裝||真空灌注系統(tǒng)|ZK-III型|2套|玻璃鋼船體成型||超聲波清洗機(jī)|PS-600|1臺(tái)|發(fā)動(dòng)機(jī)零部件清潔||電纜測試儀|MS2-6800|1臺(tái)|電氣絕緣性能檢測|6.2成本控制措施材料節(jié)約：玻璃鋼邊角料回收率≥80%，破碎后用于制作膩?zhàn)?；電纜敷設(shè)前進(jìn)行精確測量，避免浪費(fèi)機(jī)械效率：龍門吊實(shí)行臺(tái)班考核制度，利用率目標(biāo)≥75%；電動(dòng)工具采用節(jié)能型（能效等級(jí)Ⅱ級(jí)以上）人工管理：實(shí)行計(jì)件工資制，船體修復(fù)按平方米單價(jià)結(jié)算，發(fā)動(dòng)機(jī)大修按臺(tái)套單價(jià)考核技術(shù)優(yōu)化：采用BIM技術(shù)進(jìn)行管路預(yù)裝配，減少現(xiàn)場返工；推廣模塊化施工，縮短工期15%6.3雨季施工保障大理地區(qū)5-10月為雨季，針對(duì)性采取以下措施：修船塢設(shè)置防雨棚（采用型鋼骨架+彩鋼板），地面鋪設(shè)防滑鋼板（厚度≥5mm）材料倉庫配備除濕機(jī)（濕度控制≤60%），玻璃鋼樹脂儲(chǔ)存溫度維持在20±5℃電氣焊作業(yè)設(shè)置防雨罩，焊接部位采用預(yù)熱（80-100℃）措施防止氫致裂紋雨天停止露天作業(yè)，利用室內(nèi)場地開展發(fā)動(dòng)機(jī)解體、電纜頭制作等工序七、工程驗(yàn)收與交付7.1驗(yàn)收資料準(zhǔn)備施工單位需提交完整的竣工資料（一式六份），主要包括：工程竣工圖（含船體結(jié)構(gòu)圖、電氣原理圖等28套圖紙）原材料質(zhì)量證明文件（含玻璃鋼、發(fā)動(dòng)機(jī)、電纜等產(chǎn)品合格證）施工記錄（含焊接工藝評(píng)定報(bào)告、無損檢測報(bào)告等）試驗(yàn)報(bào)告（系泊試驗(yàn)、航行試驗(yàn)、環(huán)保檢測等9類報(bào)告）船舶檢驗(yàn)證書（由云南省船舶檢驗(yàn)局簽發(fā)）7.2驗(yàn)收組織程序施工單位自檢：完成分項(xiàng)工程驗(yàn)收后，向監(jiān)理單位提交《竣工初驗(yàn)申請(qǐng)報(bào)告》監(jiān)理評(píng)估：監(jiān)理單位進(jìn)行竣工預(yù)驗(yàn)收，出具《工程質(zhì)量評(píng)估報(bào)告》正式驗(yàn)收：由建設(shè)單位組織設(shè)計(jì)、監(jiān)理、船檢、環(huán)保等單位進(jìn)行聯(lián)合驗(yàn)收試運(yùn)行：驗(yàn)收合格后進(jìn)行30天試運(yùn)行，每日記錄主機(jī)運(yùn)