海上航行安全管理規(guī)定方案一、海上航行安全管理規(guī)定方案概述

海上航行安全管理是保障船舶、人員及貨物安全的關鍵環(huán)節(jié)。本方案旨在通過明確的管理規(guī)定和操作流程，降低航行風險，提高應急響應能力，確保航行安全。方案涵蓋航行準備、航行過程、應急處理及安全檢查等方面，適用于各類船舶及海上作業(yè)。

二、航行準備階段的安全管理

（一）航行計劃制定

1.船長需根據(jù)航行任務、氣象條件、航道情況等制定詳細航行計劃。

2.航行計劃應包括航線、航速、預計到達時間、危險物警示、通信頻率等關鍵信息。

3.計劃需經船舶安全管理體系（SMS）審核，確保符合國際海事組織（IMO）及中國海事局（MSA）規(guī)定。

（二）船舶設備檢查

1.航行前需對船舶關鍵設備進行全面檢查，包括但不限于：

-航行設備（GPS、雷達、自動雷達標繪系統(tǒng)ARPA等）

-通信設備（VHF、衛(wèi)星電話等）

-安全設備（救生艇、救生衣、消防器材等）

-動力系統(tǒng)（主機、發(fā)電機等）

2.檢查記錄需存檔備查，不合格設備必須維修或更換后方可航行。

（三）人員準備

1.船員需持有效證書上崗，并接受最新航行安全培訓。

2.明確崗位職責，確保各崗位人員熟悉應急程序。

3.航行前進行安全簡報，強調天氣、航線及潛在風險。

三、航行過程中的安全管理

（一）航線監(jiān)控

1.船長需全程監(jiān)控船舶位置，確保沿預定航線航行。

2.使用雷達、ARPA等設備識別避讓目標，保持安全距離（例如，與其他船舶保持不少于2海里避讓距離）。

3.遇惡劣天氣時，及時調整航速或航線，并向海事部門報告。

（二）通信管理

1.保持VHF16頻道常備，用于緊急呼叫及常規(guī)通信。

2.定時與岸基或航行管制中心聯(lián)系，匯報位置及動態(tài)。

3.使用衛(wèi)星電話等備用通信設備，確保極端情況下聯(lián)絡暢通。

（三）應急預判與處置

1.船長需根據(jù)雷達、AIS等數(shù)據(jù)，預判碰撞、擱淺等風險。

2.一旦發(fā)現(xiàn)異常，立即啟動應急預案，包括：

-發(fā)布緊急警報

-啟動應急設備（如應急燈、救生艇）

-向海事部門報告事故初步情況

3.記錄所有異常情況及處置措施，事后進行分析總結。

四、應急處理及救援

（一）碰撞或擱淺應急

1.立即停止主機，避免二次事故。

2.報告碰撞/擱淺程度，評估人員傷亡及貨物受損情況。

3.使用救生艇、救生衣等設備疏散人員，并設置警示標志。

4.啟動消防、防污染措施，防止火勢蔓延或油污擴散。

（二）火災應急

1.立即切斷火源附近電源，防止電路短路。

2.使用滅火器或消防栓控制火勢，必要時啟動全船消防報警。

3.組織人員疏散至安全區(qū)域，并聯(lián)系附近船舶或岸基救援。

（三）人員落水應急

1.立即投放救生圈、救生衣等漂浮物，并啟動落水人員定位設備（如搜救雷達）。

2.調整航向，避免碰撞落水者，同時保持現(xiàn)場警戒。

3.報告事故，協(xié)調附近船舶或專業(yè)救援隊伍進行打撈。

五、安全檢查與持續(xù)改進

（一）定期安全檢查

1.每日航行前進行安全巡視，重點檢查設備運行狀態(tài)及船員精神狀態(tài)。

2.每月組織全面安全檢查，評估制度執(zhí)行情況及風險隱患。

3.檢查結果需記錄并分發(fā)給相關責任人，限期整改。

（二）事故分析與改進

1.對發(fā)生的險情或事故進行詳細調查，分析原因并制定糾正措施。

2.更新航行計劃、應急預案或操作規(guī)程，防止類似問題再次發(fā)生。

3.定期組織船員進行應急演練，提高處置能力。

六、附則

1.本方案適用于所有在中國管轄海域航行的船舶，包括但不限于商船、漁船及工程船舶。

2.船長為安全管理第一責任人，需確保本方案有效執(zhí)行。

3.海事部門有權對船舶執(zhí)行情況進行監(jiān)督，違規(guī)行為將依法處罰。

本方案旨在通過系統(tǒng)化的管理措施，降低海上航行風險，保障人命財產安全，促進航運業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

三、航行過程中的安全管理（續(xù)）

（一）航線監(jiān)控（續(xù)）

1.航線監(jiān)控的細化要求：

-使用電子海圖（ENC）：確保船舶使用的電子海圖為最新版本（更新周期不超過6個月），并符合S-62標準。船長需在航行計劃中明確ENC數(shù)據(jù)源及更新日期。

-危險物識別與規(guī)避：結合ARPA和AIS信息，動態(tài)識別礙航物（如礁石、沉船、漁網等），并記錄規(guī)避操作（包括轉向角度、距離和時間）。例如，通過雷達交叉距離測量（CPA）確保與目標保持不小于5海里的橫向距離。

-特殊水域航行：進入限航區(qū)（如航道、錨地）時，需：

-提前下載該水域的詳細電子海圖和航行通告。

-減速至5節(jié)以下，保持VHF12頻道與引航員或當?shù)睾Ｊ轮行耐ㄐ拧?/p>

-嚴格按照引航員指令或航道標示航行。

2.航行記錄要求：

-每小時記錄一次船位、航向、航速、天氣及海況，并簽注重要事件（如通過危險物、遇通信中斷等）。

-使用船舶自動識別系統(tǒng)（AIS）自動上傳位置數(shù)據(jù)，確保與岸基通信暢通。

（二）通信管理（續(xù)）

1.常規(guī)通信流程：

-每日例行通信：航行12小時后，與船舶所屬公司或岸基進行一次例行通話，匯報安全狀況。

-氣象信息獲?。好扛?小時通過氣象傳真或衛(wèi)星廣播（如GMDSS系統(tǒng)）更新天氣預報，必要時調整航速或航線。

-遇險報警規(guī)范：如遇緊急情況，需按以下步驟操作：

-第一步：立即使用VHF16頻道發(fā)送MAYDAY呼救，重復3次。

-第二步：報告船舶名稱、呼號、位置、受損情況及傷亡人數(shù)。

-第三步：啟動衛(wèi)星求救設備（如Inmarsat或EPIRB），并持續(xù)監(jiān)控通信頻道。

-第四步：協(xié)調附近船舶或岸基救援，并保持通信直至救援完成。

2.備用通信設備管理：

-確保衛(wèi)星電話、短波電臺等備用設備處于充電狀態(tài)，并定期測試其功能。

-記錄備用設備的操作手冊及緊急聯(lián)系方式，存放在船長處。

（三）應急預判與處置（續(xù)）

1.風險預判工具：

-使用氣象雷達和氣象傳真圖：識別惡劣天氣（如臺風、浪高超過4米的狂浪）的形成趨勢，提前規(guī)避。

-AIS數(shù)據(jù)分析：監(jiān)控附近船舶的航向、航速及動態(tài)，避免碰撞風險。例如，若發(fā)現(xiàn)另一船舶航向與自身交叉，且距離持續(xù)縮小，需立即鳴放聲號并轉向避讓。

2.應急處置的細化措施：

-設備故障應急：

-發(fā)電機故障：立即啟動備用發(fā)電機，若無法恢復，則切換至船用蓄電池供電，并通知岸基維修支持。

-導航設備失效：使用羅經、磁羅經等輔助設備維持航向，同時申請引航或改變航線至安全水域。

-船舶污染應急：

-發(fā)現(xiàn)油污泄漏時，立即記錄泄漏位置、范圍及時間，并使用圍油欄進行控制。

-報告海事部門，并根據(jù)污染等級啟動應急預案（如停止主機、疏散敏感區(qū)域人員等）。

四、應急處理及救援（續(xù)）

（一）碰撞或擱淺應急（續(xù)）

1.碰撞后的詳細步驟：

-初步檢查（1分鐘內完成）：船長組織船員檢查：

-結構損傷：船體有無變形、裂縫。

-甲板設備：船桅、天線、貨艙蓋等是否受損。

-人員傷亡：是否有人員落水或受傷。

-油艙情況：是否有燃油泄漏。

-報告與聯(lián)絡：

-向海事部門報告碰撞情況（包括時間、地點、雙方船舶信息、損傷程度）。

-若對方船舶未聯(lián)系，持續(xù)使用VHF14頻道呼叫。

-現(xiàn)場處置：

-若有燃油泄漏，使用吸附棉或圍油欄控制擴散。

-檢查消防系統(tǒng)是否正常，防止火源。

-疏散受影響區(qū)域人員，并設置警示標志。

2.擱淺后的救援要點：

-穩(wěn)定船體：立即停止主機，使用船首或船尾推力器（如有）調整船位，避免進一步損傷。

-測量吃水：每小時測量多次吃水，評估擱淺程度及漂移趨勢。

-申請援助：若無法自行脫淺，立即申請拖船或引航支持，并準備好拖纜、絞車等輔助設備。

（二）火災應急（續(xù)）

1.不同區(qū)域火災的處置：

-機艙火災：

-立即停止主機，切斷電源和燃油供應。

-使用二氧化碳或干粉滅火器撲救初期火災，若火勢蔓延則啟動固定消防系統(tǒng)。

-組織人員穿戴正壓式空氣呼吸器（SCBA）進行滅火。

-甲板火災：

-使用水炮或消防栓控制火勢，避免火勢蔓延至貨艙。

-若為易燃品火災（如木材、油漆），禁止用水直接撲救，應使用泡沫或干粉。

2.人員疏散要求：

-火災發(fā)生時，按照預定的疏散路線撤離至救生艇甲板或安全區(qū)域。

-疏散過程中使用手電筒照明，并持續(xù)使用VHF16頻道通報火情及人員清點情況。

（三）人員落水應急（續(xù)）

1.落水者搜救技術：

-目視搜尋：所有瞭望人員需持續(xù)掃描水面，使用探照燈照射落水者。

-聲波定位：使用聲納（如SideScanSonar）在夜間或能見度低時搜索落水者。

-投放救生設備：

-立即投放雙體救生筏，并系好救生衣、口哨、浮光等設備。

-若落水者會游泳，投放帶漂浮物的繩包（如救生圈加長繩）。

2.防止碰撞措施：

-落水者附近設置警示標志，并減速至2節(jié)以下，避免螺旋槳傷害。

-若需啟動主機，確保螺旋槳間隙探測器（PDD）工作正常，并提前通報附近船舶。

五、安全檢查與持續(xù)改進（續(xù)）

（一）定期安全檢查（續(xù)）

1.檢查項目的細化清單：

-每日安全巡視表：

-航行設備：GPS信號強度、雷達靈敏度、AIS工作狀態(tài)。

-通信設備：VHF、衛(wèi)星電話信號測試，應急頻率可用性。

-安全設備：救生衣數(shù)量與有效期、消防栓壓力、救生艇釋放裝置。

-動力系統(tǒng)：主機運轉聲音、燃油油位、冷卻水溫度。

-船員狀態(tài)：精神是否集中，是否按規(guī)定休息。

-每月綜合檢查清單：

-航行記錄簿完整性。

-應急預案的可用性及有效性（如救生艇放艇演練記錄）。

-油類記錄簿（油污排放、燃油消耗等）。

-船舶穩(wěn)性計算書（經船級社審核）。

2.檢查結果的后續(xù)處理：

-對檢查發(fā)現(xiàn)的缺陷，制定整改計劃（包括責任人、完成時間、整改措施）。

-整改完成后進行復查，確保問題徹底解決。

（二）事故分析與改進（續(xù)）

1.事故調查的標準化流程：

-收集信息：調取航行記錄、通信記錄、設備日志等原始資料。

-初步分析：確定事故直接原因（如操作失誤、設備故障）和間接原因（如培訓不足、制度缺陷）。

-責任認定：根據(jù)海事調查規(guī)則，明確相關責任人的過失程度。

-改進措施：制定針對性措施，如修訂操作規(guī)程、增加培訓頻率等。

2.持續(xù)改進機制：

-每季度召開安全委員會會議，討論事故案例及改進效果。

-將改進措施納入船員培訓內容，確保全員掌握。

-定期更新安全管理手冊，反映最新的法規(guī)要求和技術發(fā)展。

六、附則（續(xù)）

1.對特定船型的補充規(guī)定：

-漁船：除基本安全管理要求外，需額外檢查漁具存放、網具回收時的安全措施。

-工程船舶：確保起重設備、水下作業(yè)設備符合安全標準，并配備相應的應急器材（如潛水救援設備）。

2.船員培訓要求：

-所有船員需通過海上安全培訓合格證（STCW）要求的課程，并定期復訓。

-新船員上船后需進行崗位安全操作培訓，考核合格后方可上崗。

3.法規(guī)更新機制：

-船長需每月查閱最新海事法規(guī)（如MARPOL公約附則、國內航行法規(guī)），確保船舶合規(guī)。

-對重大法規(guī)變更，需組織船員學習并調整操作流程。

本方案的最終解釋權歸船舶公司安全管理部所有，如有疑問可聯(lián)系海事安全監(jiān)督部門進行咨詢。通過嚴格執(zhí)行本方案，可最大限度地減少海上航行風險，保障船舶及相關方的合法權益。

一、海上航行安全管理規(guī)定方案概述

海上航行安全管理是保障船舶、人員及貨物安全的關鍵環(huán)節(jié)。本方案旨在通過明確的管理規(guī)定和操作流程，降低航行風險，提高應急響應能力，確保航行安全。方案涵蓋航行準備、航行過程、應急處理及安全檢查等方面，適用于各類船舶及海上作業(yè)。

二、航行準備階段的安全管理

（一）航行計劃制定

1.船長需根據(jù)航行任務、氣象條件、航道情況等制定詳細航行計劃。

2.航行計劃應包括航線、航速、預計到達時間、危險物警示、通信頻率等關鍵信息。

3.計劃需經船舶安全管理體系（SMS）審核，確保符合國際海事組織（IMO）及中國海事局（MSA）規(guī)定。

（二）船舶設備檢查

1.航行前需對船舶關鍵設備進行全面檢查，包括但不限于：

-航行設備（GPS、雷達、自動雷達標繪系統(tǒng)ARPA等）

-通信設備（VHF、衛(wèi)星電話等）

-安全設備（救生艇、救生衣、消防器材等）

-動力系統(tǒng)（主機、發(fā)電機等）

2.檢查記錄需存檔備查，不合格設備必須維修或更換后方可航行。

（三）人員準備

1.船員需持有效證書上崗，并接受最新航行安全培訓。

2.明確崗位職責，確保各崗位人員熟悉應急程序。

3.航行前進行安全簡報，強調天氣、航線及潛在風險。

三、航行過程中的安全管理

（一）航線監(jiān)控

1.船長需全程監(jiān)控船舶位置，確保沿預定航線航行。

2.使用雷達、ARPA等設備識別避讓目標，保持安全距離（例如，與其他船舶保持不少于2海里避讓距離）。

3.遇惡劣天氣時，及時調整航速或航線，并向海事部門報告。

（二）通信管理

1.保持VHF16頻道常備，用于緊急呼叫及常規(guī)通信。

2.定時與岸基或航行管制中心聯(lián)系，匯報位置及動態(tài)。

3.使用衛(wèi)星電話等備用通信設備，確保極端情況下聯(lián)絡暢通。

（三）應急預判與處置

1.船長需根據(jù)雷達、AIS等數(shù)據(jù)，預判碰撞、擱淺等風險。

2.一旦發(fā)現(xiàn)異常，立即啟動應急預案，包括：

-發(fā)布緊急警報

-啟動應急設備（如應急燈、救生艇）

-向海事部門報告事故初步情況

3.記錄所有異常情況及處置措施，事后進行分析總結。

四、應急處理及救援

（一）碰撞或擱淺應急

1.立即停止主機，避免二次事故。

2.報告碰撞/擱淺程度，評估人員傷亡及貨物受損情況。

3.使用救生艇、救生衣等設備疏散人員，并設置警示標志。

4.啟動消防、防污染措施，防止火勢蔓延或油污擴散。

（二）火災應急

1.立即切斷火源附近電源，防止電路短路。

2.使用滅火器或消防栓控制火勢，必要時啟動全船消防報警。

3.組織人員疏散至安全區(qū)域，并聯(lián)系附近船舶或岸基救援。

（三）人員落水應急

1.立即投放救生圈、救生衣等漂浮物，并啟動落水人員定位設備（如搜救雷達）。

2.調整航向，避免碰撞落水者，同時保持現(xiàn)場警戒。

3.報告事故，協(xié)調附近船舶或專業(yè)救援隊伍進行打撈。

五、安全檢查與持續(xù)改進

（一）定期安全檢查

1.每日航行前進行安全巡視，重點檢查設備運行狀態(tài)及船員精神狀態(tài)。

2.每月組織全面安全檢查，評估制度執(zhí)行情況及風險隱患。

3.檢查結果需記錄并分發(fā)給相關責任人，限期整改。

（二）事故分析與改進

1.對發(fā)生的險情或事故進行詳細調查，分析原因并制定糾正措施。

2.更新航行計劃、應急預案或操作規(guī)程，防止類似問題再次發(fā)生。

3.定期組織船員進行應急演練，提高處置能力。

六、附則

1.本方案適用于所有在中國管轄海域航行的船舶，包括但不限于商船、漁船及工程船舶。

2.船長為安全管理第一責任人，需確保本方案有效執(zhí)行。

3.海事部門有權對船舶執(zhí)行情況進行監(jiān)督，違規(guī)行為將依法處罰。

本方案旨在通過系統(tǒng)化的管理措施，降低海上航行風險，保障人命財產安全，促進航運業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

三、航行過程中的安全管理（續(xù)）

（一）航線監(jiān)控（續(xù)）

1.航線監(jiān)控的細化要求：

-使用電子海圖（ENC）：確保船舶使用的電子海圖為最新版本（更新周期不超過6個月），并符合S-62標準。船長需在航行計劃中明確ENC數(shù)據(jù)源及更新日期。

-危險物識別與規(guī)避：結合ARPA和AIS信息，動態(tài)識別礙航物（如礁石、沉船、漁網等），并記錄規(guī)避操作（包括轉向角度、距離和時間）。例如，通過雷達交叉距離測量（CPA）確保與目標保持不小于5海里的橫向距離。

-特殊水域航行：進入限航區(qū)（如航道、錨地）時，需：

-提前下載該水域的詳細電子海圖和航行通告。

-減速至5節(jié)以下，保持VHF12頻道與引航員或當?shù)睾Ｊ轮行耐ㄐ拧?/p>

-嚴格按照引航員指令或航道標示航行。

2.航行記錄要求：

-每小時記錄一次船位、航向、航速、天氣及海況，并簽注重要事件（如通過危險物、遇通信中斷等）。

-使用船舶自動識別系統(tǒng)（AIS）自動上傳位置數(shù)據(jù)，確保與岸基通信暢通。

（二）通信管理（續(xù)）

1.常規(guī)通信流程：

-每日例行通信：航行12小時后，與船舶所屬公司或岸基進行一次例行通話，匯報安全狀況。

-氣象信息獲?。好扛?小時通過氣象傳真或衛(wèi)星廣播（如GMDSS系統(tǒng)）更新天氣預報，必要時調整航速或航線。

-遇險報警規(guī)范：如遇緊急情況，需按以下步驟操作：

-第一步：立即使用VHF16頻道發(fā)送MAYDAY呼救，重復3次。

-第二步：報告船舶名稱、呼號、位置、受損情況及傷亡人數(shù)。

-第三步：啟動衛(wèi)星求救設備（如Inmarsat或EPIRB），并持續(xù)監(jiān)控通信頻道。

-第四步：協(xié)調附近船舶或岸基救援，并保持通信直至救援完成。

2.備用通信設備管理：

-確保衛(wèi)星電話、短波電臺等備用設備處于充電狀態(tài)，并定期測試其功能。

-記錄備用設備的操作手冊及緊急聯(lián)系方式，存放在船長處。

（三）應急預判與處置（續(xù)）

1.風險預判工具：

-使用氣象雷達和氣象傳真圖：識別惡劣天氣（如臺風、浪高超過4米的狂浪）的形成趨勢，提前規(guī)避。

-AIS數(shù)據(jù)分析：監(jiān)控附近船舶的航向、航速及動態(tài)，避免碰撞風險。例如，若發(fā)現(xiàn)另一船舶航向與自身交叉，且距離持續(xù)縮小，需立即鳴放聲號并轉向避讓。

2.應急處置的細化措施：

-設備故障應急：

-發(fā)電機故障：立即啟動備用發(fā)電機，若無法恢復，則切換至船用蓄電池供電，并通知岸基維修支持。

-導航設備失效：使用羅經、磁羅經等輔助設備維持航向，同時申請引航或改變航線至安全水域。

-船舶污染應急：

-發(fā)現(xiàn)油污泄漏時，立即記錄泄漏位置、范圍及時間，并使用圍油欄進行控制。

-報告海事部門，并根據(jù)污染等級啟動應急預案（如停止主機、疏散敏感區(qū)域人員等）。

四、應急處理及救援（續(xù)）

（一）碰撞或擱淺應急（續(xù)）

1.碰撞后的詳細步驟：

-初步檢查（1分鐘內完成）：船長組織船員檢查：

-結構損傷：船體有無變形、裂縫。

-甲板設備：船桅、天線、貨艙蓋等是否受損。

-人員傷亡：是否有人員落水或受傷。

-油艙情況：是否有燃油泄漏。

-報告與聯(lián)絡：

-向海事部門報告碰撞情況（包括時間、地點、雙方船舶信息、損傷程度）。

-若對方船舶未聯(lián)系，持續(xù)使用VHF14頻道呼叫。

-現(xiàn)場處置：

-若有燃油泄漏，使用吸附棉或圍油欄控制擴散。

-檢查消防系統(tǒng)是否正常，防止火源。

-疏散受影響區(qū)域人員，并設置警示標志。

2.擱淺后的救援要點：

-穩(wěn)定船體：立即停止主機，使用船首或船尾推力器（如有）調整船位，避免進一步損傷。

-測量吃水：每小時測量多次吃水，評估擱淺程度及漂移趨勢。

-申請援助：若無法自行脫淺，立即申請拖船或引航支持，并準備好拖纜、絞車等輔助設備。

（二）火災應急（續(xù)）

1.不同區(qū)域火災的處置：

-機艙火災：

-立即停止主機，切斷電源和燃油供應。

-使用二氧化碳或干粉滅火器撲救初期火災，若火勢蔓延則啟動固定消防系統(tǒng)。

-組織人員穿戴正壓式空氣呼吸器（SCBA）進行滅火。

-甲板火災：

-使用水炮或消防栓控制火勢，避免火勢蔓延至貨艙。

-若為易燃品火災（如木材、油漆），禁止用水直接撲救，應使用泡沫或干粉。

2.人員疏散要求：

-火災發(fā)生時，按照預定的疏散路線撤離至救生艇甲板或安全區(qū)域。

-疏散過程中使用手電筒照明，并持續(xù)使用VHF16頻道通報火情及人員清點情況。

（三）人員落水應急（續(xù)）

1.落水者搜救技術：

-目視搜尋：所有瞭望人員需持續(xù)掃描水面，使用探照燈照射落水者。

-聲波定位：使用聲納（如SideScanSonar）在夜間或能見度低時搜索落水者。

-投放救生設備：

-立即投放雙體救生筏，并系好救生衣、口哨、浮光等設備。

-若落水者會游泳，投放帶漂浮物的繩包（如救生圈加長繩）。

2.防止碰撞措施：

-落水者附近設置警示標志，并減速至2節(jié)以下，避免螺旋槳傷害。

-若需啟動主機，確保螺旋槳間隙探測器（PDD）工作正常，并提前通報附近船舶。

五、安全檢查與持續(xù)改進（續(xù)）

（一）定期安全檢查（續(xù)）

1.檢查項目的細化清單：

-每日安