船舶航行區(qū)域規(guī)定一、船舶航行區(qū)域概述

船舶航行區(qū)域規(guī)定是指為保障航行安全、保護海洋環(huán)境、維護國家安全而劃定的特定水域及其管理要求。根據(jù)航行目的、船舶類型、環(huán)境敏感度等因素，航行區(qū)域可分為以下幾類，并伴有相應(yīng)的管理措施。

（一）航行區(qū)域分類

1.常規(guī)航行區(qū)

-定義：供普通商船、漁船等日常通行的開放水域。

-特點：通常不受特殊限制，但需遵守國際海事組織（IMO）規(guī)則及各國航行安全法規(guī)。

2.特殊航行區(qū)

-定義：因軍事、環(huán)保、安全等原因劃定的限制區(qū)域。

-類型：

（1）軍事管制區(qū)：禁止或限制非軍用船舶進入。

（2）生態(tài)保護區(qū)：限制船舶排污、噪音排放等。

（3）航道限航區(qū)：因水深、流量等原因設(shè)置的速度或通行限制。

3.港口作業(yè)區(qū)

-定義：船舶靠離碼頭、裝卸貨物的專屬區(qū)域。

-要求：嚴格遵守港口交通管制規(guī)則，服從港務(wù)部門指揮。

（二）航行區(qū)域管理措施

1.通航管制

-常見措施：

（1）分道通航制（TSS）：規(guī)定船舶在特定航道上行駛。

（2）速度限制：在狹窄或繁忙水域降低航行速度。

（3）單向通航：特定河段或海峽的船舶需按固定方向行駛。

2.安全警示

-要求：

（1）懸掛特定旗幟或顯示信號（如“EXPIRED”旗表示禁航）。

（2）通過VHF頻道接收航行警告（如NAVTEX廣播）。

3.法律責(zé)任

-違規(guī)行為：擅自進入禁航區(qū)、違反限航規(guī)定等。

-懲處：罰款、扣留船證、強制拖離等（依據(jù)《國際海上人命安全公約》SOLAS及地方法規(guī)）。

（三）國際與國內(nèi)法規(guī)銜接

1.國際公約

-核心法規(guī)：

（1）《聯(lián)合國海洋法公約》（UNCLOS）：界定國家管轄海域及航行自由原則。

（2）《國際海上避碰規(guī)則》（COLREGs）：規(guī)定船舶在各類水域的避讓義務(wù)。

2.國內(nèi)法規(guī)

-中國相關(guān)規(guī)定：

（1）《中華人民共和國海上交通安全法》明確禁航區(qū)、限航區(qū)劃定權(quán)限。

（2）沿海港口的航行通告由海事局發(fā)布，船舶需提前查詢。

二、常見航行區(qū)域操作指南

（一）進入特殊航行區(qū)前的準備步驟

1.查詢最新航行通告

-通過中國海事局網(wǎng)站或VHF16頻道獲取動態(tài)信息。

2.核對船舶資質(zhì)

-軍用或科研船舶需持有特殊通行許可。

3.調(diào)整航行設(shè)備

-開啟AIS（船舶自動識別系統(tǒng)）并設(shè)定正確航向。

（二）港口作業(yè)區(qū)安全操作要點

1.靠泊前檢查

-（1）確認碼頭水深（示例：水深≥5米方可進港）。

-（2）核對系泊設(shè)備（纜繩、錨鏈等是否完好）。

2.裝卸作業(yè)中

-（1）保持足夠船員在甲板以應(yīng)對突發(fā)情況。

-（2）限制甲板重量分布，避免船舶傾斜。

（三）應(yīng)急情況應(yīng)對

1.迷航或禁航區(qū)誤入

-立即通過VHF向附近船舶或海事中心報告位置，并轉(zhuǎn)向常規(guī)航行區(qū)。

2.惡劣天氣下的航行

-（1）降低速度至安全水平（示例：濃霧時≤8節(jié)）。

-（2）開啟航行燈并保持瞭望。

三、航行區(qū)域法規(guī)更新與執(zhí)行

1.法規(guī)更新機制

-國際層面：IMO每年修訂COLREGs及MARPOL公約。

-國內(nèi)層面：交通運輸部定期發(fā)布《中國航海保障中心航行通告》。

2.執(zhí)法手段

-航海警察、海警及海事局通過AIS監(jiān)控、衛(wèi)星定位等技術(shù)手段進行監(jiān)管。

3.從業(yè)培訓(xùn)要求

-船員需通過《船舶安全操作證》考試，掌握最新航行區(qū)域動態(tài)。

總結(jié)

船舶航行區(qū)域規(guī)定涉及多層級管理，涵蓋國際公約、國內(nèi)法規(guī)及港口細則。船舶操作者需時刻關(guān)注法規(guī)更新，嚴格執(zhí)行通航管制措施，以實現(xiàn)安全、高效、環(huán)保的航行目標(biāo)。

二、常見航行區(qū)域操作指南（續(xù)）

（一）進入特殊航行區(qū)前的準備步驟（續(xù)）

1.查詢最新航行通告

-具體操作方法：

（1）官方渠道：訪問中國海事局官方網(wǎng)站（）的“航行通告”欄目，下載目標(biāo)水域的《航行通告》PDF文件。

（2）實時通信：在VHF16頻道監(jiān)聽，每日至少接收2次NAVTEX廣播（覆蓋中國沿海的A1頻段，頻率161.975MHz）。

（3）第三方平臺：使用“船舶服務(wù)”（VesselService）APP，輸入目的地獲取動態(tài)禁航區(qū)信息（如臺風(fēng)路徑影響區(qū)域）。

-重點關(guān)注內(nèi)容：

（1）禁航區(qū)范圍（經(jīng)緯度坐標(biāo)）。

（2）生效時間（示例：2023年7月1日至12月31日）。

（3）替代航線建議（含水深、寬度數(shù)據(jù)）。

2.核對船舶資質(zhì)

-資質(zhì)清單：

（1）船舶國籍證書（檢驗有效期≥1年）。

（2）船舶最低安全配員證書。

（3）特殊區(qū)域作業(yè)許可證（如進入漁業(yè)保護區(qū)需漁政部門批準）。

-申請流程：

（1）通過交通運輸部“海事政務(wù)服務(wù)平臺”在線提交申請。

（2）提交船舶用途說明及導(dǎo)航設(shè)備清單（如雷達、ECDIS記錄儀功能驗證報告）。

3.調(diào)整航行設(shè)備

-技術(shù)要求：

（1）AIS應(yīng)能傳輸MMSI碼、船名、航向、速度等數(shù)據(jù)，且電池容量≥8小時。

（2）ECDIS需加載最新電子海圖（ENC，更新周期≤28天）。

-測試步驟：

（1）在常規(guī)水域進行AIS信號測試（使用船用GPS校準工具，誤差≤5米）。

（2）模擬禁航區(qū)邊界航行，驗證自動報警功能是否正常觸發(fā)。

（二）港口作業(yè)區(qū)安全操作要點（續(xù)）

1.靠泊前檢查（續(xù)）

-碼頭條件評估清單：

（1）系泊設(shè)備：檢查纜樁強度（示例：系泊鏈直徑≥20mm）、防滑涂層完好度。

（2）水深測量：使用聲吶測深儀（精度±0.2米），確保富裕水深（示例：乘船吃水×1.2倍）。

（3）環(huán)境條件：確認風(fēng)速≤15m/s且能見度≥1海里（依據(jù)《國際安全與防污染規(guī)則》附則IV）。

2.裝卸作業(yè)中（續(xù)）

-動態(tài)監(jiān)控措施：

（1）每2小時由大副記錄裝卸速率（示例：散貨艙每小時進料量≤800噸）。

（2）使用船舶穩(wěn)定儀（如動態(tài)補償系統(tǒng)）維持橫傾角≤5°。

-應(yīng)急準備清單：

（1）消防器材：檢查滅火器壓力表（指針在綠色區(qū)域）。

（2）醫(yī)療箱：核對藥品效期（如腎上腺素針劑需每年更換）。

3.離泊操作規(guī)范

-步驟分解：

（1）解纜順序：先中間纜（示例：前倒纜）后兩側(cè)纜（按艏→艉方向）。

（2）速度控制：啟動主機前通過車鐘（Port/Starboard/Back）向引航員確認靠泊指令。

（3）脫離監(jiān)控：在距離碼頭50米外，通過VHF17頻道向港口調(diào)度報告“已脫離引航”。

（三）應(yīng)急情況應(yīng)對（續(xù)）

1.迷航或禁航區(qū)誤入

-標(biāo)準報告格式：

```

1.MMSI碼：[船舶編號]

2.當(dāng)前位置：經(jīng)度[XX.XXX]緯度[XX.XXX]（GPS時間戳）

3.誤入原因：[例如雷達失效/海圖錯誤]

4.求助需求：[例如請求指引/醫(yī)療支援]

```

-備用導(dǎo)航手段：

（1）利用慣性導(dǎo)航系統(tǒng)（INS）數(shù)據(jù)回放航跡。

（2）向北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)發(fā)送求助信息（需預(yù)裝短報文終端）。

2.惡劣天氣下的航行（續(xù)）

-風(fēng)力分級應(yīng)對表：

|風(fēng)級（蒲氏）|措施|

|-------------|------|

|6-7|減速至10節(jié)以下，關(guān)閉上層建筑門窗|

|8-9|僅留最低限度船員，拋錨制動|

|≥10|報告IMO安全網(wǎng)（SAR）并棄船|

-設(shè)備維護要求：

（1）雷暴天氣時關(guān)閉VHF發(fā)射器（防止干擾導(dǎo)航信號）。

（2）浪高超過2米時，使用船用望遠鏡替代人眼瞭望（放大倍率≥7倍）。

三、航行區(qū)域法規(guī)更新與執(zhí)行（續(xù)）

1.法規(guī)更新機制（續(xù)）

-國內(nèi)更新流程：

（1）交通運輸部發(fā)布《航行通告》（示例：每月更新沿海航道信息）。

（2）船級社簽發(fā)《最新修正案適用性說明》（如LR級船需驗證PSC檢查點變更）。

-國際公約修訂案例：

（1）MARPOL附則VI（空氣污染防治）2020修訂案要求2025年前淘汰硫含量≤0.50%的燃油。

（2）SOLAS第II-2章（結(jié)構(gòu)與分艙）2022修訂案強制要求安裝“船舶自動識別系統(tǒng)”（AIS-S）。

2.執(zhí)法手段（續(xù)）

-技術(shù)監(jiān)控設(shè)備清單：

（1）雷達信標(biāo)（RACON）系統(tǒng)（覆蓋率≥95%的港口水域）。

（2）船舶識別標(biāo)簽（EETI，記錄進出港時間及MMSI）。

-違規(guī)處罰標(biāo)準（示例）：

|違章行為|處罰款項（人民幣）|

|----------------|-------------------|

|未經(jīng)許可進入軍事區(qū)|10萬-50萬|

|航行信號不規(guī)范|5千-2萬|

|未按規(guī)定使用AIS|1千-5千|

3.從業(yè)培訓(xùn)要求（續(xù)）

-培訓(xùn)內(nèi)容清單：

（1）基礎(chǔ)模塊：國際海事法規(guī)解讀（8學(xué)時）。

（2）實操模塊：ECDIS操作考核（含電子海圖下載流程）。

（3）案例教學(xué)：2022年“長賜號”擱淺事件復(fù)盤（重點分析船員瞭望疏忽）。

-證書要求：

（1）船長需持有《適任證書》（更新周期≤5年）。

（2）駕駛員必須通過“航行安全模擬器”考核（模擬禁航區(qū)避讓場景）。

總結(jié)（續(xù)）

一、船舶航行區(qū)域概述

船舶航行區(qū)域規(guī)定是指為保障航行安全、保護海洋環(huán)境、維護國家安全而劃定的特定水域及其管理要求。根據(jù)航行目的、船舶類型、環(huán)境敏感度等因素，航行區(qū)域可分為以下幾類，并伴有相應(yīng)的管理措施。

（一）航行區(qū)域分類

1.常規(guī)航行區(qū)

-定義：供普通商船、漁船等日常通行的開放水域。

-特點：通常不受特殊限制，但需遵守國際海事組織（IMO）規(guī)則及各國航行安全法規(guī)。

2.特殊航行區(qū)

-定義：因軍事、環(huán)保、安全等原因劃定的限制區(qū)域。

-類型：

（1）軍事管制區(qū)：禁止或限制非軍用船舶進入。

（2）生態(tài)保護區(qū)：限制船舶排污、噪音排放等。

（3）航道限航區(qū)：因水深、流量等原因設(shè)置的速度或通行限制。

3.港口作業(yè)區(qū)

-定義：船舶靠離碼頭、裝卸貨物的專屬區(qū)域。

-要求：嚴格遵守港口交通管制規(guī)則，服從港務(wù)部門指揮。

（二）航行區(qū)域管理措施

1.通航管制

-常見措施：

（1）分道通航制（TSS）：規(guī)定船舶在特定航道上行駛。

（2）速度限制：在狹窄或繁忙水域降低航行速度。

（3）單向通航：特定河段或海峽的船舶需按固定方向行駛。

2.安全警示

-要求：

（1）懸掛特定旗幟或顯示信號（如“EXPIRED”旗表示禁航）。

（2）通過VHF頻道接收航行警告（如NAVTEX廣播）。

3.法律責(zé)任

-違規(guī)行為：擅自進入禁航區(qū)、違反限航規(guī)定等。

-懲處：罰款、扣留船證、強制拖離等（依據(jù)《國際海上人命安全公約》SOLAS及地方法規(guī)）。

（三）國際與國內(nèi)法規(guī)銜接

1.國際公約

-核心法規(guī)：

（1）《聯(lián)合國海洋法公約》（UNCLOS）：界定國家管轄海域及航行自由原則。

（2）《國際海上避碰規(guī)則》（COLREGs）：規(guī)定船舶在各類水域的避讓義務(wù)。

2.國內(nèi)法規(guī)

-中國相關(guān)規(guī)定：

（1）《中華人民共和國海上交通安全法》明確禁航區(qū)、限航區(qū)劃定權(quán)限。

（2）沿海港口的航行通告由海事局發(fā)布，船舶需提前查詢。

二、常見航行區(qū)域操作指南

（一）進入特殊航行區(qū)前的準備步驟

1.查詢最新航行通告

-通過中國海事局網(wǎng)站或VHF16頻道獲取動態(tài)信息。

2.核對船舶資質(zhì)

-軍用或科研船舶需持有特殊通行許可。

3.調(diào)整航行設(shè)備

-開啟AIS（船舶自動識別系統(tǒng)）并設(shè)定正確航向。

（二）港口作業(yè)區(qū)安全操作要點

1.靠泊前檢查

-（1）確認碼頭水深（示例：水深≥5米方可進港）。

-（2）核對系泊設(shè)備（纜繩、錨鏈等是否完好）。

2.裝卸作業(yè)中

-（1）保持足夠船員在甲板以應(yīng)對突發(fā)情況。

-（2）限制甲板重量分布，避免船舶傾斜。

（三）應(yīng)急情況應(yīng)對

1.迷航或禁航區(qū)誤入

-立即通過VHF向附近船舶或海事中心報告位置，并轉(zhuǎn)向常規(guī)航行區(qū)。

2.惡劣天氣下的航行

-（1）降低速度至安全水平（示例：濃霧時≤8節(jié)）。

-（2）開啟航行燈并保持瞭望。

三、航行區(qū)域法規(guī)更新與執(zhí)行

1.法規(guī)更新機制

-國際層面：IMO每年修訂COLREGs及MARPOL公約。

-國內(nèi)層面：交通運輸部定期發(fā)布《中國航海保障中心航行通告》。

2.執(zhí)法手段

-航海警察、海警及海事局通過AIS監(jiān)控、衛(wèi)星定位等技術(shù)手段進行監(jiān)管。

3.從業(yè)培訓(xùn)要求

-船員需通過《船舶安全操作證》考試，掌握最新航行區(qū)域動態(tài)。

總結(jié)

船舶航行區(qū)域規(guī)定涉及多層級管理，涵蓋國際公約、國內(nèi)法規(guī)及港口細則。船舶操作者需時刻關(guān)注法規(guī)更新，嚴格執(zhí)行通航管制措施，以實現(xiàn)安全、高效、環(huán)保的航行目標(biāo)。

二、常見航行區(qū)域操作指南（續(xù)）

（一）進入特殊航行區(qū)前的準備步驟（續(xù)）

1.查詢最新航行通告

-具體操作方法：

（1）官方渠道：訪問中國海事局官方網(wǎng)站（）的“航行通告”欄目，下載目標(biāo)水域的《航行通告》PDF文件。

（2）實時通信：在VHF16頻道監(jiān)聽，每日至少接收2次NAVTEX廣播（覆蓋中國沿海的A1頻段，頻率161.975MHz）。

（3）第三方平臺：使用“船舶服務(wù)”（VesselService）APP，輸入目的地獲取動態(tài)禁航區(qū)信息（如臺風(fēng)路徑影響區(qū)域）。

-重點關(guān)注內(nèi)容：

（1）禁航區(qū)范圍（經(jīng)緯度坐標(biāo)）。

（2）生效時間（示例：2023年7月1日至12月31日）。

（3）替代航線建議（含水深、寬度數(shù)據(jù)）。

2.核對船舶資質(zhì)

-資質(zhì)清單：

（1）船舶國籍證書（檢驗有效期≥1年）。

（2）船舶最低安全配員證書。

（3）特殊區(qū)域作業(yè)許可證（如進入漁業(yè)保護區(qū)需漁政部門批準）。

-申請流程：

（1）通過交通運輸部“海事政務(wù)服務(wù)平臺”在線提交申請。

（2）提交船舶用途說明及導(dǎo)航設(shè)備清單（如雷達、ECDIS記錄儀功能驗證報告）。

3.調(diào)整航行設(shè)備

-技術(shù)要求：

（1）AIS應(yīng)能傳輸MMSI碼、船名、航向、速度等數(shù)據(jù)，且電池容量≥8小時。

（2）ECDIS需加載最新電子海圖（ENC，更新周期≤28天）。

-測試步驟：

（1）在常規(guī)水域進行AIS信號測試（使用船用GPS校準工具，誤差≤5米）。

（2）模擬禁航區(qū)邊界航行，驗證自動報警功能是否正常觸發(fā)。

（二）港口作業(yè)區(qū)安全操作要點（續(xù)）

1.靠泊前檢查（續(xù)）

-碼頭條件評估清單：

（1）系泊設(shè)備：檢查纜樁強度（示例：系泊鏈直徑≥20mm）、防滑涂層完好度。

（2）水深測量：使用聲吶測深儀（精度±0.2米），確保富裕水深（示例：乘船吃水×1.2倍）。

（3）環(huán)境條件：確認風(fēng)速≤15m/s且能見度≥1海里（依據(jù)《國際安全與防污染規(guī)則》附則IV）。

2.裝卸作業(yè)中（續(xù)）

-動態(tài)監(jiān)控措施：

（1）每2小時由大副記錄裝卸速率（示例：散貨艙每小時進料量≤800噸）。

（2）使用船舶穩(wěn)定儀（如動態(tài)補償系統(tǒng)）維持橫傾角≤5°。

-應(yīng)急準備清單：

（1）消防器材：檢查滅火器壓力表（指針在綠色區(qū)域）。

（2）醫(yī)療箱：核對藥品效期（如腎上腺素針劑需每年更換）。

3.離泊操作規(guī)范

-步驟分解：

（1）解纜順序：先中間纜（示例：前倒纜）后兩側(cè)纜（按艏→艉方向）。

（2）速度控制：啟動主機前通過車鐘（Port/Starboard/Back）向引航員確認靠泊指令。

（3）脫離監(jiān)控：在距離碼頭50米外，通過VHF17頻道向港口調(diào)度報告“已脫離引航”。

（三）應(yīng)急情況應(yīng)對（續(xù)）

1.迷航或禁航區(qū)誤入

-標(biāo)準報告格式：

```

1.MMSI碼：[船舶編號]

2.當(dāng)前位置：經(jīng)度[XX.XXX]緯度[XX.XXX]（GPS時間戳）

3.誤入原因：[例如雷達失效/海圖錯誤]

4.求助需求：[例如請求指引/醫(yī)療支援]

```

-備用導(dǎo)航手段：

（1）利用慣性導(dǎo)航系統(tǒng)（INS）數(shù)據(jù)回放航跡。

（2）向北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)發(fā)送求助信息（需預(yù)裝短報文終端）。

2.惡劣天氣下的航行（續(xù)）

-風(fēng)力分級應(yīng)對表：

|風(fēng)級（蒲氏）|措施|

|-------------|------|

|6-7|減速至10節(jié)以下，關(guān)閉上層建筑門窗|

|8-9|僅留最低限度船員，拋錨制動|

|≥10|報告IMO安全網(wǎng)（SAR）并棄船|

-設(shè)備維護要求：

（1）雷暴天氣