2025中遠海運集裝箱運輸有限公司所屬公司招聘4人筆試歷年參考題庫及答案一、行業(yè)基礎知識（共10題，每題3分，合計30分）1.中遠海運集裝箱運輸有限公司（簡稱“中遠海運集運”）是中國遠洋海運集團旗下專注于集裝箱運輸及相關業(yè)務的核心企業(yè)，其母公司中國遠洋海運集團由哪兩家央企于2016年重組而成？答案：中國遠洋運輸（集團）總公司與中國海運（集團）總公司。2.截至2024年末，中遠海運集運運營的集裝箱船隊規(guī)模約為多少標準箱（TEU）？其全球航線覆蓋多少個國家和地區(qū)的主要港口？答案：約500萬TEU（數(shù)據(jù)為模擬，實際以官方最新公布為準）；覆蓋100余個國家和地區(qū)的300余個主要港口。3.集裝箱運輸中，“20尺普柜（GP）”“40尺高柜（HC）”的外部尺寸（長×寬×高）分別是多少？最大載重（總重）通常限制為多少噸？答案：20尺普柜：6.058m×2.438m×2.591m，最大載重約28噸；40尺高柜：12.192m×2.438m×2.896m，最大載重約30.5噸（具體因船公司和港口規(guī)定略有差異）。4.航運業(yè)中“班輪運輸”與“租船運輸”的核心區(qū)別是什么？中遠海運集運主要采用哪種模式？答案：班輪運輸具有固定航線、固定船期、固定港口、相對固定費率的“四固定”特點，適合小批量、多批次貨物；租船運輸則根據(jù)貨主需求定制航線和船期，適合大批量貨物。中遠海運集運以班輪運輸為核心業(yè)務模式。5.2023年，中遠海運集運推出的“中歐陸?？炀€”主要連接哪些關鍵節(jié)點？該線路對中歐貿(mào)易的主要價值是什么？答案：關鍵節(jié)點包括中國沿海港口（如上海、寧波）→希臘比雷埃夫斯港→中東歐內(nèi)陸節(jié)點（如匈牙利布達佩斯、塞爾維亞貝爾格萊德）。價值：縮短中歐貨物運輸時間（較傳統(tǒng)海運縮短710天），降低全程物流成本，強化中國與中東歐市場的供應鏈韌性。6.集裝箱運輸中，“滯箱費（DetentionCharge）”與“滯港費（DemurrageCharge）”的區(qū)別是什么？通常由哪方承擔？答案：滯箱費是貨主超期使用船公司集裝箱產(chǎn)生的費用；滯港費是貨物在港口堆存超期產(chǎn)生的費用（由港口或堆場收?。?。若因貨主原因?qū)е鲁?，費用由貨主承擔；若因船公司或港口操作延誤，可協(xié)商減免。7.國際海事組織（IMO）規(guī)定的船舶排放“限硫令”自2020年起實施，要求船舶燃料硫含量不超過多少？中遠海運集運主要通過哪些方式滿足該要求？答案：不超過0.5%（2020年前為3.5%）。中遠海運集運的應對方式包括：使用低硫燃油、安裝脫硫塔（洗滌器）、推廣LNG動力船舶（如2023年交付的13000TEULNG雙燃料集裝箱船）。8.全球主要集裝箱航運聯(lián)盟有哪些？中遠海運集運屬于哪個聯(lián)盟？該聯(lián)盟的主要優(yōu)勢是什么？答案：主要聯(lián)盟包括2M聯(lián)盟（馬士基、地中海航運）、海洋聯(lián)盟（OCEANAlliance，中遠海運集運、法國達飛、長榮海運、東方海外）、THE聯(lián)盟（赫伯羅特、海洋網(wǎng)聯(lián)船務、陽明海運）。中遠海運集運屬于海洋聯(lián)盟。優(yōu)勢：通過艙位共享、航線協(xié)同優(yōu)化運力配置，降低單船公司運營成本，提升全球覆蓋能力。9.集裝箱貨物運輸中，“FCL”和“LCL”分別代表什么？中遠海運集運針對LCL貨物通常提供哪些增值服務？答案：FCL（FullContainerLoad）為整箱貨，LCL（LessthanContainerLoad）為拼箱貨。針對LCL，中遠海運集運提供拼箱集港、拆箱分撥、目的港清關配送等“門到門”服務，以及貨物追蹤、保險代理等增值服務。10.2024年，中遠海運集運提出“數(shù)字化轉(zhuǎn)型”的核心目標之一是“打造智能航運生態(tài)”，請列舉其已落地的3項數(shù)字化產(chǎn)品或服務。答案：示例：①“泛亞電商”平臺（在線訂艙、電子放單、費用結(jié)算一體化）；②智能船管系統(tǒng)（實時監(jiān)控船舶油耗、航速、設備狀態(tài)，優(yōu)化航行計劃）；③區(qū)塊鏈提單系統(tǒng)（通過區(qū)塊鏈技術實現(xiàn)提單電子化流轉(zhuǎn)，縮短單證處理時間）。二、專業(yè)能力測試（共5題，每題8分，合計40分）11.案例分析：某貨主計劃從上海港出口5000箱電子產(chǎn)品至鹿特丹港（每箱體積0.05m3，毛重12kg），要求35天內(nèi)到港，預算海運費不超過12萬美元。中遠海運集運提供兩條航線方案：方案A：上海→蘇伊士運河→鹿特丹，船期30天，運費率為2500美元/TEU（20尺柜可裝50箱，40尺柜可裝110箱）；方案B：上?！睔W（經(jīng)北極東北航道），船期28天，運費率為3000美元/TEU（40尺柜可裝105箱，受冰區(qū)限制，僅接受40尺柜）。問題：（1）計算兩種方案分別需要的集裝箱數(shù)量及總運費；（2）從時間、成本、貨物適配性角度推薦最優(yōu)方案，并說明理由。答案：（1）貨物總體積：5000×0.05=250m3；總毛重：5000×12=60000kg=60噸。方案A：20尺柜：每柜體積約33m3，載重約28噸。每柜可裝50箱（體積0.05×50=2.5m3，遠小于33m3；重量12×50=600kg，遠小于28噸），故需5000/50=100個20尺柜。總運費：100×2500=250000美元（超過預算12萬美元，不可行）。改用40尺柜：每柜可裝110箱，需5000/110≈45.45→46個40尺柜。40尺柜體積約67m3，載重約30.5噸。每柜裝110箱體積=110×0.05=5.5m3，重量=110×12=1320kg，均未超限制。總運費：46×2500=115000美元（≤12萬美元）。方案B：僅接受40尺柜，每柜裝105箱，需5000/105≈47.62→48個40尺柜。總運費：48×3000=144000美元（超過預算12萬美元）。（2）推薦方案A（46個40尺柜）：時間30天≤35天，總運費11.5萬美元≤12萬美元；方案B雖時間更短（28天），但運費超預算14.4萬美元，且40尺柜裝載量略低于方案A（105箱/柜vs110箱/柜）。因此方案A在時間和成本上均滿足要求。12.操作流程題：簡述出口集裝箱貨物從貨主工廠到裝船離港的主要操作步驟（至少8個關鍵節(jié)點）。答案：關鍵步驟：①貨主與船公司訂艙（提交訂艙單，確認船名、航次、箱型、數(shù)量）；②船公司發(fā)放設備交接單（EIR），貨主憑單到堆場提空箱；③貨主工廠裝箱（監(jiān)裝、核對貨物信息，施加鉛封）；④重箱進港（憑進港單將重箱運至碼頭，碼頭驗收并錄入系統(tǒng)）；⑤報關（貨主或代理向海關申報，提交裝箱單、發(fā)票、合同等，海關查驗/放行）；⑥碼頭配載（根據(jù)船舶積載圖安排集裝箱裝船位置）；⑦裝船（碼頭用岸橋?qū)⒓b箱吊裝上船，大副簽署收貨單）；⑧簽單（船公司根據(jù)收貨單簽發(fā)提單，貨主憑提單結(jié)匯）。13.成本核算題：某航次船舶從上海到漢堡，往返總航程18000海里，船舶日固定成本（折舊、船員工資等）為2.5萬美元，燃油消耗為20噸/天（燃油價格600美元/噸），港口使費（單航次）為8萬美元（上海港4萬，漢堡港4萬）。該航次載箱量為8000TEU，運費收入為4000萬美元。計算該航次的單TEU利潤（結(jié)果保留兩位小數(shù)）。答案：總航行時間：18000海里÷（假設航速15節(jié)，1節(jié)=1.852公里/小時，24小時航行距離=15×1.852×24≈666.72公里≈360海里）→18000÷360=50天?？偣潭ǔ杀荆?0天×2.5萬=125萬美元；總?cè)加统杀荆?0天×20噸×600美元=60萬美元；總港口使費：8萬美元；總成本=125+60+8=193萬美元；總利潤=運費收入總成本=4000193=3807萬美元；單TEU利潤=3807萬÷8000≈4758.75美元/TEU。14.風險應對題：某票從上海出口到洛杉磯的集裝箱貨物，已完成裝船并簽發(fā)清潔提單，但船舶在航行途中遭遇強風暴，導致部分集裝箱落水損毀。貨主要求船公司賠償損失，船公司是否應承擔責任？請結(jié)合《海牙維斯比規(guī)則》說明理由。答案：船公司無需承擔責任。根據(jù)《海牙維斯比規(guī)則》，承運人對“天災（ActofGod）”造成的貨物損失可免責。強風暴屬于不可預見、不可避免的自然災害，屬于“天災”范疇。船公司若已盡到“謹慎處理使船舶適航”的義務（如檢查船舶設備、關注天氣預報、采取合理避障措施），則無需對貨物落水損毀承擔賠償責任。15.供應鏈優(yōu)化題：中遠海運集運擬為某跨境電商客戶設計“門到門”物流方案（貨物從浙江義烏工廠到德國柏林消費者），請從運輸方式銜接、時效控制、成本優(yōu)化3個維度提出具體策略。答案：（1）運輸方式銜接：采用“陸運（義烏→上海港）+海運（上海→鹿特丹）+鐵路/卡運（鹿特丹→柏林）”多式聯(lián)運。陸運使用集裝箱卡車（門到港），海運選擇班輪快線（如中歐快航），歐洲段通過中歐班列（鹿特丹杜伊斯堡柏林）或卡車配送（適合小批量、高時效需求）。（2）時效控制：①陸運段：義烏到上海港約4小時，需提前24小時安排車輛，確保進港時間；②海運段：選擇船期穩(wěn)定的周班輪，上海到鹿特丹約21天（較傳統(tǒng)航線縮短35天）；③歐洲段：中歐班列鹿特丹到柏林約3天，卡車配送約2天，總時效控制在2830天（較純海運+末端配送縮短57天）。（3）成本優(yōu)化：①陸運段：與第三方物流合作，整合同方向貨源，降低單位公里成本；②海運段：通過聯(lián)盟艙位共享，提高集裝箱裝載率（如拼箱或整箱滿載）；③歐洲段：利用中遠海運在歐洲的自有堆場和配送網(wǎng)絡，減少中間代理環(huán)節(jié)，降低分撥成本。三、邏輯與思維能力測試（共5題，每題4分，合計20分）16.數(shù)字推理：2，5，14，41，122，（），括號中應填的數(shù)字是？答案：365。規(guī)律：后項=前項×31（5=2×31，14=5×31，41=14×31，122=41×31，122×31=365）。17.圖形推理：觀察以下圖形序列（□○△□○△□○…），第2025個圖形是？答案：△。序列周期為3（□○△），2025÷3=675，余數(shù)0，對應周期最后一個圖形△。18.邏輯判斷：所有中遠海運集運的船舶都配備AIS自動識別系統(tǒng)，某艘貨船未配備AIS系統(tǒng)，因此該貨船（）。A.屬于中遠海運集運B.不屬于中遠海運集運C.可能屬于也可能不屬于D.無法判斷答案：B。根據(jù)“所有S都是P”可推出“非P→非S”（逆否命題），因此未配備AIS（非P）的貨船不屬于中遠海運集運（非S）。19.數(shù)據(jù)分析：某航線2023年16月貨運量（TEU）分別為：1200、1500、1800、2100、2400、2700。若保持相同的月環(huán)比增長率，7月貨運量預計為多少？答案：3000TEU。月環(huán)比增長率=（15001200）/1200=25%，驗證：1500×1.25=1875（與實際1800有差異，可能為等差數(shù)列）。觀察數(shù)據(jù)為等差數(shù)列，公差300（15001200=300，18001500=300），故7月=2700+300=3000TEU。20.情景分析：公司計劃將某條虧損航線的運力減少20%，但可能導致客戶流失。作為運營經(jīng)理，你會優(yōu)先收集哪些數(shù)據(jù)來支持決策？（至少4項）答案：①該航線各客戶的貨量占比（識別關鍵客戶）；②客戶對船期、價格的敏感度（調(diào)研客戶流失風險）；③減運力后的單位成本變化（固定成本分攤、燃油/港口費節(jié)?。?；④替代方案（如調(diào)整航線掛靠港、與聯(lián)盟共享艙位）的可行性及成本；⑤市場需求預測（未來6個月該航線貨量是否有回升可能）。四、英語能力測試（共5題，每題2分，合計10分）（閱讀以下英文材料，回答2125題）Theglobalcontainershippingindustryhasenteredaphaseof"lowgrowth,highvolatility"since2023.AccordingtothelatestreportbyDrewry,globalcontainertradevolumeisexpectedtogrowbyonly1.2%yearonyearin2024,downfrom3.8%in2022.ThisslowdownismainlydrivenbyweakconsumerdemandinEuropeandNorthAmerica,aswellastherestructuringofglobalsupplychains.COSCOSHIPPINGLines,however,hasmaintainedastableperformancethroughitsdiversifiedservicenetworkanddigitalinnovation.Inthefirsthalfof2024,itsmarketshareintheAsiaEuropetradelaneincreasedto18%,upby2percentagepointscomparedtothesameperiodlastyear.Thecompany's"SmartShippingPlatform"hasreduceddocumentprocessingtimeby40%andimprovedcontainertrackingaccuracyto99.5%.Analystsbelievethatthekeytofuturecompetitivenessliesinsustainabilityandflexibility.COSCOSHIPPINGLineshascommittedtoachievingcarbonneutralityby2050,withaplantodeploy50LNGpoweredvesselsby2026.Meanwhile,itsdynamicroutingsystem,whichadjustsshiproutesbasedonrealtimeweatherandportcongestiondata,hasreducedaveragevoyagetimeby5%.21.Whatistheprojectedgrowthrateofglobalcontainertradevolumein2024?答案：