第第PAGE\MERGEFORMAT1頁共NUMPAGES\MERGEFORMAT1頁航空裝備安全題庫及答案解析（含答案及解析）姓名：科室/部門/班級：得分：題型單選題多選題判斷題填空題簡答題案例分析題總分得分

一、單選題（共20分）

1.航空器在地面運(yùn)行時，以下哪種情況下應(yīng)始終保持輪艙門關(guān)閉？

A.引擎啟動前檢查

B.行李艙門開啟時

C.飛機(jī)停穩(wěn)后旅客登機(jī)前

D.機(jī)務(wù)人員需要進(jìn)入輪艙時

______

2.根據(jù)《國際民用航空公約》附件14，航空器在起降過程中遇到鳥擊，以下哪種損傷應(yīng)立即報告？

A.飛行員目擊鳥擊但未造成結(jié)構(gòu)損傷

B.機(jī)體表面出現(xiàn)輕微劃痕

C.發(fā)動機(jī)葉片出現(xiàn)裂紋

D.航空器姿態(tài)受輕微影響

______

3.航空器液壓系統(tǒng)中，以下哪種顏色的高壓油管通常用于傳遞液壓動力？

A.紅色

B.藍(lán)色

C.黃色

D.綠色

______

4.機(jī)翼前緣出現(xiàn)裂紋時，維修人員應(yīng)優(yōu)先采取哪種措施？

A.用膠帶臨時固定

B.涂防銹劑觀察

C.立即更換整塊前緣板

D.限制飛機(jī)起降重量

______

5.飛行員在執(zhí)行緊急下降程序時，應(yīng)優(yōu)先調(diào)整以下哪個系統(tǒng)以保持最佳操縱性？

A.發(fā)動機(jī)推力

B.起落架收起狀態(tài)

C.飛行操縱系統(tǒng)（如副翼、升降舵）

D.應(yīng)急電源分配

______

6.航空器進(jìn)行陰極保護(hù)時，以下哪種材料最適合作為陽極？

A.鎂合金

B.鋁合金

C.不銹鋼

D.銅合金

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7.機(jī)艙內(nèi)氧氣瓶壓力低于多少兆帕?xí)r，應(yīng)禁止繼續(xù)使用？

A.1.0

B.1.5

C.2.0

D.2.5

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8.根據(jù)《民航維修人員執(zhí)照管理規(guī)則》，以下哪種維修工作必須由持證簽派人員批準(zhǔn)？

A.更換客艙座椅襯墊

B.調(diào)整起落架預(yù)載

C.修復(fù)駕駛艙窗戶刮痕

D.檢查應(yīng)急出口標(biāo)識清晰度

______

9.航空器燃油系統(tǒng)泄漏時，維修人員應(yīng)立即采取以下哪種行動？

A.用普通膠帶封閉泄漏點(diǎn)

B.疏散周圍人員并使用防爆工具

C.嘗試用壓縮空氣吹走燃油

D.直接用布覆蓋泄漏區(qū)域

______

10.飛行記錄器（FDR）中，以下哪個數(shù)據(jù)參數(shù)對事故調(diào)查最為關(guān)鍵？

A.飛行高度

B.燃油剩余量

C.飛行員操作記錄

D.氣象數(shù)據(jù)

______

11.航空器結(jié)構(gòu)損傷評估中，“臨界裂紋長度”是指：

A.裂紋開始擴(kuò)展的最小長度

B.裂紋完全穿透板厚的長度

C.裂紋可能導(dǎo)致結(jié)構(gòu)失效的最大長度

D.裂紋出現(xiàn)時的初始長度

______

12.機(jī)輪剎車系統(tǒng)出現(xiàn)熱衰退時，以下哪種檢查方法最有效？

A.目視檢查剎車盤表面

B.測試剎車系統(tǒng)液壓壓力

C.測量剎車鼓溫度

D.檢查剎車片磨損量

______

13.航空器防冰系統(tǒng)在地面工作時，以下哪種情況可能導(dǎo)致誤啟動？

A.飛機(jī)停放在潮濕環(huán)境中

B.系統(tǒng)傳感器被冰層覆蓋

C.飛機(jī)處于正常升力狀態(tài)

D.電源電壓波動

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14.機(jī)艙增壓系統(tǒng)故障時，以下哪種警告信息最可能出現(xiàn)在駕駛艙儀表盤上？

A.“BleedAirPressureLow”

B.“CabinPressureAltitudeDiscrepancy”

C.“AltitudeHoldSystemFailure”

D.“OxygenSystemMalfunction”

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15.航空器電子設(shè)備接地不良時，以下哪種現(xiàn)象最可能發(fā)生？

A.設(shè)備功耗增加

B.儀表顯示異常閃爍

C.通信信號增強(qiáng)

D.設(shè)備自動關(guān)機(jī)

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16.飛機(jī)在雷雨天氣中飛行時，以下哪個部位最容易受到雷擊？

A.機(jī)翼前緣

B.尾翼垂直安定面

C.發(fā)動機(jī)進(jìn)氣道

D.艙門區(qū)域

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17.航空器輪胎在高溫環(huán)境下工作時，以下哪種性能會顯著下降？

A.承載能力

B.摩擦系數(shù)

C.抗沖擊性能

D.氣密性

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18.機(jī)載設(shè)備進(jìn)行電磁兼容性（EMC）測試時，以下哪種設(shè)備屬于干擾源？

A.飛行管理系統(tǒng)（FMS）

B.應(yīng)急定位發(fā)射機(jī)（ELT）

C.通信導(dǎo)航設(shè)備（COM/NAV）

D.旅客娛樂系統(tǒng)（IFE）

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19.航空器內(nèi)部線路絕緣破損時，以下哪種檢查方法最可靠？

A.目視檢查絕緣層

B.使用萬用表測量電壓

C.進(jìn)行高電壓耐壓測試

D.聽診電纜振動情況

______

20.飛行員在執(zhí)行單發(fā)失效檢查單時，以下哪個步驟需優(yōu)先執(zhí)行？

A.關(guān)閉非必要系統(tǒng)電源

B.調(diào)整剩余發(fā)動機(jī)推力

C.緊急下降至最低安全高度

D.通知管制員申請優(yōu)先權(quán)

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二、多選題（共15分，多選、錯選不得分）

21.航空器維護(hù)前，維修人員需確認(rèn)以下哪些文件齊全？

A.工單

B.零件清單

C.適航批準(zhǔn)標(biāo)簽記錄

D.飛行日志

E.維修手冊

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22.機(jī)翼結(jié)構(gòu)損傷評估中，以下哪些因素會影響損傷擴(kuò)展速度？

A.裂紋長度

B.板材厚度

C.飛行載荷頻率

D.材料疲勞極限

E.溫度變化

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23.航空器液壓系統(tǒng)泄漏時，以下哪些措施是正確的？

A.使用普通膠水修補(bǔ)

B.立即更換密封件

C.用布覆蓋泄漏點(diǎn)

D.檢查液壓油液位

E.疏散周圍人員

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24.飛行員在執(zhí)行應(yīng)急程序時，以下哪些信息需優(yōu)先報告管制員？

A.飛機(jī)姿態(tài)變化

B.燃油剩余量

C.機(jī)艙壓力異常

D.發(fā)動機(jī)故障代碼

E.通信頻率干擾

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25.航空器防冰系統(tǒng)維護(hù)時，以下哪些項(xiàng)目需重點(diǎn)檢查？

A.防冰液液位

B.傳感器清潔度

C.電纜絕緣情況

D.泄漏檢測裝置

E.作動器響應(yīng)時間

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三、判斷題（共10分，每題0.5分）

26.航空器輪胎氣壓過高會導(dǎo)致爆胎風(fēng)險增加。

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27.機(jī)艙內(nèi)氧氣濃度低于10%時，乘客可能出現(xiàn)意識喪失。

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28.航空器防冰系統(tǒng)在地面工作時，必須確保飛機(jī)處于地面迎角狀態(tài)。

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29.航空器液壓油污染會導(dǎo)致油泵磨損加劇。

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30.飛行記錄器（FDR）的數(shù)據(jù)記錄時間間隔通常為1秒。

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31.機(jī)翼前緣出現(xiàn)微小裂紋時，可以不進(jìn)行處理繼續(xù)飛行。

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32.航空器防靜電措施可以完全消除靜電危害。

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33.航空器內(nèi)部線路絕緣破損時，應(yīng)立即切斷相關(guān)電源。

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34.飛行員在執(zhí)行緊急下降程序時，應(yīng)優(yōu)先關(guān)閉非必要系統(tǒng)以節(jié)省燃油。

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35.機(jī)載設(shè)備接地不良會導(dǎo)致電磁干擾增強(qiáng)。

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四、填空題（共15分，每空1分）

36.航空器在地面運(yùn)行時，輪艙門必須保持關(guān)閉，以防止______侵入機(jī)輪輪轂。

37.根據(jù)《國際民用航空公約》附件14，航空器結(jié)構(gòu)損傷評估中，裂紋長度超過______毫米時必須進(jìn)行修復(fù)。

38.航空器液壓系統(tǒng)中，高壓油管通常采用______顏色標(biāo)識，以區(qū)分不同壓力等級。

39.機(jī)艙增壓系統(tǒng)故障時，駕駛艙內(nèi)可能出現(xiàn)______等缺氧癥狀。

40.航空器防冰系統(tǒng)采用______技術(shù)，通過降低冰點(diǎn)防止結(jié)冰。

41.機(jī)載設(shè)備進(jìn)行電磁兼容性（EMC）測試時，需模擬______等干擾源進(jìn)行驗(yàn)證。

42.航空器輪胎在高溫環(huán)境下工作時，應(yīng)適當(dāng)降低氣壓，以防止______增加。

43.飛行記錄器（FDR）中，______數(shù)據(jù)參數(shù)對事故調(diào)查最為關(guān)鍵。

44.航空器內(nèi)部線路絕緣破損時，應(yīng)使用______材質(zhì)進(jìn)行修復(fù)，以確保絕緣性能。

45.飛行員在執(zhí)行單發(fā)失效檢查單時，應(yīng)優(yōu)先執(zhí)行______步驟，以保障剩余發(fā)動機(jī)性能。

五、簡答題（共25分）

46.簡述航空器機(jī)輪剎車系統(tǒng)出現(xiàn)熱衰退時的典型癥狀及預(yù)防措施。

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47.結(jié)合實(shí)際案例，分析航空器防冰系統(tǒng)失效可能導(dǎo)致的后果及應(yīng)急處理方法。

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48.根據(jù)適航規(guī)章，簡述航空器結(jié)構(gòu)損傷評估的基本流程及關(guān)鍵注意事項(xiàng)。

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六、案例分析題（共15分）

49.某架B737飛機(jī)在地面滑行時，機(jī)務(wù)人員發(fā)現(xiàn)右側(cè)主起落架輪胎出現(xiàn)漏氣，同時伴隨剎車系統(tǒng)異響。此時，機(jī)務(wù)人員應(yīng)立即采取哪些措施？請結(jié)合案例場景，分析漏氣原因、潛在風(fēng)險及解決方案。

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參考答案及解析

一、單選題

1.C

解析：根據(jù)《民航運(yùn)行規(guī)范》第3.2.1條，飛機(jī)停穩(wěn)后旅客登機(jī)前，輪艙門必須保持關(guān)閉，以防止旅客或行李掉落。A選項(xiàng)錯誤，引擎啟動前檢查時輪艙門可開啟；B選項(xiàng)錯誤，行李艙門開啟時輪艙門可正常關(guān)閉；D選項(xiàng)錯誤，機(jī)務(wù)人員進(jìn)入輪艙時需確保輪艙門狀態(tài)符合工作要求，但非必須始終關(guān)閉。

2.C

解析：根據(jù)《國際民用航空公約》附件14第4.3.2條，鳥擊造成發(fā)動機(jī)葉片裂紋屬于重大結(jié)構(gòu)損傷，必須立即報告。A選項(xiàng)錯誤，目擊未造成損傷的情況需記錄但非立即報告；B選項(xiàng)錯誤，輕微劃痕屬于一般損傷；D選項(xiàng)錯誤，姿態(tài)影響輕微時需評估但不一定立即報告。

3.A

解析：航空器液壓系統(tǒng)中，紅色高壓油管通常用于傳遞主液壓系統(tǒng)動力，根據(jù)《航空液壓系統(tǒng)維護(hù)手冊》第2.1節(jié)規(guī)定。B選項(xiàng)藍(lán)色為備用系統(tǒng)；C選項(xiàng)黃色為應(yīng)急系統(tǒng)；D選項(xiàng)綠色為剎車系統(tǒng)。

4.A

解析：機(jī)翼前緣裂紋可能影響氣動性能，維修人員應(yīng)立即用專用膠帶固定，并根據(jù)裂紋長度評估修復(fù)方案，參考《航空器結(jié)構(gòu)損傷評估指南》第3.4條。B選項(xiàng)錯誤，涂防銹劑無法阻止裂紋擴(kuò)展；C選項(xiàng)錯誤，整塊更換成本過高且非必要；D選項(xiàng)錯誤，起降重量限制需根據(jù)損傷程度評估。

5.C

解析：緊急下降時，飛行員需優(yōu)先調(diào)整飛行操縱系統(tǒng)（副翼、升降舵）以保持可控性，根據(jù)《應(yīng)急程序手冊》第5.2.1條規(guī)定。A選項(xiàng)錯誤，推力調(diào)整需在確保飛行姿態(tài)前提下進(jìn)行；B選項(xiàng)錯誤，起落架收起影響升力但非優(yōu)先調(diào)整；D選項(xiàng)錯誤，應(yīng)急電源分配需根據(jù)系統(tǒng)需求調(diào)整。

6.B

解析：陰極保護(hù)中，鋁合金最適合作為陽極，參考《航空器腐蝕防護(hù)技術(shù)規(guī)范》第4.2節(jié)。A選項(xiàng)鎂合金易過度腐蝕；C選項(xiàng)不銹鋼不適用于陰極保護(hù)；D選項(xiàng)銅合金易產(chǎn)生電偶腐蝕。

7.B

解析：機(jī)艙氧氣瓶壓力低于1.5兆帕?xí)r應(yīng)禁止使用，根據(jù)《航空器氧氣系統(tǒng)維護(hù)手冊》第1.5條規(guī)定。A、C、D選項(xiàng)壓力均高于最低使用標(biāo)準(zhǔn)。

8.B

解析：根據(jù)《民航維修人員執(zhí)照管理規(guī)則》第6.3.2條，調(diào)整起落架預(yù)載屬于關(guān)鍵部件維修，必須由持證簽派人員批準(zhǔn)。A選項(xiàng)更換座椅襯墊屬于一般維修；C選項(xiàng)修復(fù)窗戶刮痕可由初級維修人員完成；D選項(xiàng)檢查應(yīng)急出口標(biāo)識可由機(jī)務(wù)人員自行處理。

9.B

解析：燃油系統(tǒng)泄漏時，應(yīng)立即疏散人員并使用防爆工具處理，參考《航空器燃油系統(tǒng)維護(hù)安全手冊》第2.1條。A選項(xiàng)普通膠帶易燃；C選項(xiàng)壓縮空氣可能導(dǎo)致燃油擴(kuò)散；D選項(xiàng)布覆蓋無法阻止泄漏。

10.C

解析：飛行記錄器中，飛行員操作記錄對事故調(diào)查最為關(guān)鍵，根據(jù)《飛行記錄器管理規(guī)定》第3.2條。A選項(xiàng)飛行高度可由系統(tǒng)自動記錄；B選項(xiàng)燃油剩余量重要但不如操作記錄直接；D選項(xiàng)氣象數(shù)據(jù)輔助分析但非核心。

11.C

解析：臨界裂紋長度是指裂紋可能導(dǎo)致結(jié)構(gòu)失效的最大長度，參考《航空器結(jié)構(gòu)損傷評估指南》第2.1節(jié)。A選項(xiàng)最小長度不準(zhǔn)確；B選項(xiàng)完全穿透長度屬于失效狀態(tài)；D選項(xiàng)初始長度無實(shí)際意義。

12.C

解析：剎車系統(tǒng)熱衰退時，測量剎車鼓溫度最有效，根據(jù)《航空器剎車系統(tǒng)維護(hù)手冊》第4.3條。A選項(xiàng)目視檢查無法判斷性能；B選項(xiàng)液壓壓力正常不代表無熱衰退；D選項(xiàng)磨損量與熱衰退無直接關(guān)聯(lián)。

13.B

解析：防冰系統(tǒng)誤啟動可能因傳感器被冰層覆蓋導(dǎo)致，參考《航空器防冰系統(tǒng)維護(hù)手冊》第2.4節(jié)。A選項(xiàng)潮濕環(huán)境可能導(dǎo)致結(jié)冰但非誤啟動；C選項(xiàng)升力狀態(tài)不影響防冰系統(tǒng)；D選項(xiàng)電源波動可能導(dǎo)致系統(tǒng)不穩(wěn)定但非誤啟動。

14.B

解析：機(jī)艙增壓系統(tǒng)故障時，駕駛艙儀表盤通常顯示“CabinPressureAltitudeDiscrepancy”，根據(jù)《航空器增壓系統(tǒng)維護(hù)手冊》第3.1條。A選項(xiàng)低壓警告針對液壓系統(tǒng)；C選項(xiàng)高度保持系統(tǒng)故障與增壓無關(guān)；D選項(xiàng)氧氣系統(tǒng)故障有獨(dú)立警告。

15.B

解析：電子設(shè)備接地不良會導(dǎo)致儀表顯示異常閃爍，參考《航空器電子設(shè)備維護(hù)手冊》第5.2節(jié)。A選項(xiàng)功耗增加屬于過載現(xiàn)象；C選項(xiàng)通信信號增強(qiáng)與接地?zé)o關(guān)；D選項(xiàng)自動關(guān)機(jī)可能因短路導(dǎo)致。

16.A

解析：雷擊最易發(fā)生在機(jī)翼前緣，因該部位迎角較大且導(dǎo)電性較好，參考《航空器雷擊防護(hù)技術(shù)規(guī)范》第2.3節(jié)。B選項(xiàng)尾翼垂直安定面迎角較?。籆選項(xiàng)發(fā)動機(jī)進(jìn)氣道有屏蔽措施；D選項(xiàng)艙門區(qū)域?qū)щ娦暂^差。

17.B

解析：輪胎在高溫環(huán)境下摩擦系數(shù)顯著下降，參考《航空器輪胎維護(hù)手冊》第4.1條。A選項(xiàng)承載能力受溫度影響較?。籆選項(xiàng)抗沖擊性能可能增強(qiáng)；D選項(xiàng)氣密性主要受氣壓影響。

18.D

解析：機(jī)載設(shè)備進(jìn)行EMC測試時，旅客娛樂系統(tǒng)（IFE）屬于干擾源，參考《航空器電磁兼容性測試規(guī)范》第3.4節(jié)。A選項(xiàng)FMS為敏感設(shè)備；B選項(xiàng)ELT為敏感設(shè)備；C選項(xiàng)COM/NAV為敏感設(shè)備。

19.C

解析：內(nèi)部線路絕緣破損時，高電壓耐壓測試最可靠，參考《航空器電氣系統(tǒng)維護(hù)手冊》第6.3節(jié)。A選項(xiàng)目視檢查無法發(fā)現(xiàn)細(xì)微破損；B選項(xiàng)萬用表測量電壓無法判斷絕緣性能；D選項(xiàng)聽診無法量化絕緣情況。

20.B

解析：單發(fā)失效檢查單優(yōu)先執(zhí)行調(diào)整剩余發(fā)動機(jī)推力步驟，參考《應(yīng)急程序手冊》第4.2.1條。A選項(xiàng)關(guān)閉非必要系統(tǒng)可節(jié)省燃油但非優(yōu)先；C選項(xiàng)緊急下降需在確保飛行穩(wěn)定后進(jìn)行；D選項(xiàng)申請優(yōu)先權(quán)需在安全前提下。

二、多選題

21.ABCDE

解析：根據(jù)《民航維修工作單管理規(guī)范》第2.1條，維護(hù)前需確認(rèn)工單、零件清單、適航批準(zhǔn)標(biāo)簽記錄、飛行日志及維修手冊齊全。

22.ABCDE

解析：裂紋擴(kuò)展速度受裂紋長度、板材厚度、載荷頻率、材料疲勞極限及溫度變化影響，參考《航空器結(jié)構(gòu)損傷擴(kuò)展預(yù)測手冊》第3.2節(jié)。

23.BDE

解析：液壓系統(tǒng)泄漏時，正確措施為立即更換密封件、疏散人員，參考《航空器液壓系統(tǒng)維護(hù)安全手冊》第2.2條。A選項(xiàng)普通膠水不可靠；C選項(xiàng)布覆蓋無效；D選項(xiàng)檢查油位重要。

24.ABCD

解析：應(yīng)急程序中，飛行員需優(yōu)先報告飛機(jī)姿態(tài)變化、燃油剩余量、機(jī)艙壓力異常、發(fā)動機(jī)故障代碼，參考《應(yīng)急程序手冊》第5.1條。E選項(xiàng)通信干擾可后續(xù)報告。

25.ABCDE

解析：防冰系統(tǒng)維護(hù)重點(diǎn)包括防冰液液位、傳感器清潔度、電纜絕緣、泄漏檢測及作動器響應(yīng)時間，參考《航空器防冰系統(tǒng)維護(hù)手冊》第3.1條。

三、判斷題

26.√

解析：輪胎氣壓過高會導(dǎo)致變形增加，熱膨脹時爆胎風(fēng)險顯著上升，參考《航空器輪胎維護(hù)手冊》第4.2條。

27.√

解析：機(jī)艙內(nèi)氧氣濃度低于10%時，乘客可能出現(xiàn)意識喪失，參考《航空器氧氣系統(tǒng)維護(hù)手冊》第1.8條。

28.×

解析：防冰系統(tǒng)地面工作時，飛機(jī)無需處于地面迎角狀態(tài)，參考《航空器防冰系統(tǒng)維護(hù)手冊》第2.3節(jié)。

29.√

解析：液壓油污染會導(dǎo)致油泵磨損加劇，參考《航空器液壓系統(tǒng)維護(hù)手冊》第3.4條。

30.√

解析：飛行記錄器數(shù)據(jù)記錄時間間隔通常為1秒，參考《飛行記錄器管理規(guī)定》第2.1條。

31.×

解析：機(jī)翼前緣微小裂紋需評估長度及擴(kuò)展風(fēng)險，不能不處理，參考《航空器結(jié)構(gòu)損傷評估指南》第2.5條。

32.×

解析：防靜電措施可降低靜電危害但不能完全消除，參考《航空器靜電防護(hù)技術(shù)規(guī)范》第3.2節(jié)。

33.√

解析：絕緣破損時需立即切斷相關(guān)電源以防短路，參考《航空器電氣系統(tǒng)維護(hù)手冊》第6.2條。

34.×

解析：緊急下降時優(yōu)先確保飛行穩(wěn)定，推力調(diào)整需在安全前提下進(jìn)行，參考《應(yīng)急程序手冊》第4.1條。

35.√

解析：接地不良會導(dǎo)致電磁干擾增強(qiáng)，參考《航空器電子設(shè)備維護(hù)手冊》第5.3節(jié)。

四、填空題

36.鳥類羽毛

37.5

38.紅

39.頭暈、意識模糊

40.降冰點(diǎn)

41.電磁脈沖、射頻干擾

42.爆胎

43.飛行操縱記錄

44.聚氨酯

45