2025年無(wú)人機(jī)資格證考試題庫(kù)及答案解析一、單項(xiàng)選擇題（每題2分，共40分）1.根據(jù)2024年修訂的《無(wú)人駕駛航空器飛行管理暫行條例》，微型無(wú)人機(jī)（空機(jī)重量≤0.25kg）在適飛空域內(nèi)飛行時(shí)，無(wú)需進(jìn)行的操作是：A.實(shí)名登記B.飛行前檢查C.向空中交通管理機(jī)構(gòu)報(bào)備D.保持視距內(nèi)飛行答案：C解析：《條例》第二十四條明確，微型無(wú)人機(jī)在適飛空域內(nèi)飛行，無(wú)需向空中交通管理機(jī)構(gòu)報(bào)備，但需完成實(shí)名登記（第八條）、飛行前檢查（第二十三條）及保持視距內(nèi)飛行（第二十五條）。2.無(wú)人機(jī)升力的主要來(lái)源是：A.發(fā)動(dòng)機(jī)推力的垂直分量B.機(jī)翼上下表面的壓力差C.空氣對(duì)機(jī)翼的浮力D.螺旋槳旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的氣流擾動(dòng)答案：B解析：根據(jù)伯努利原理，機(jī)翼上表面氣流速度快、壓力低，下表面氣流速度慢、壓力高，壓力差形成升力。發(fā)動(dòng)機(jī)推力主要提供前進(jìn)動(dòng)力，浮力（阿基米德原理）對(duì)航空器升力影響可忽略，螺旋槳擾動(dòng)是輔助因素。3.以下哪種氣象條件最可能導(dǎo)致無(wú)人機(jī)GPS信號(hào)丟失？A.強(qiáng)對(duì)流天氣中的雷暴云B.海拔2000米的高原地區(qū)C.城市峽谷（高樓間狹窄區(qū)域）D.相對(duì)濕度90%的潮濕環(huán)境答案：C解析：GPS信號(hào)依賴(lài)衛(wèi)星無(wú)線電波傳輸，城市峽谷中高樓會(huì)遮擋衛(wèi)星信號(hào)或造成多徑效應(yīng)（信號(hào)經(jīng)反射后延遲），導(dǎo)致定位失效。雷暴云主要影響通信鏈路（如2.4GHz圖傳）；高原和潮濕環(huán)境不直接干擾GPS信號(hào)。4.多旋翼無(wú)人機(jī)在懸停時(shí)，若某一電機(jī)轉(zhuǎn)速異常降低，最可能出現(xiàn)的現(xiàn)象是：A.向該電機(jī)對(duì)角方向偏移B.向該電機(jī)同側(cè)方向偏移C.繞該電機(jī)所在軸旋轉(zhuǎn)D.垂直下降答案：C解析：多旋翼通過(guò)對(duì)稱(chēng)電機(jī)的轉(zhuǎn)速差實(shí)現(xiàn)姿態(tài)控制。例如四旋翼中，若前電機(jī)轉(zhuǎn)速降低，前側(cè)升力減小，機(jī)首會(huì)向下傾斜（繞橫軸旋轉(zhuǎn)）；六旋翼中，單電機(jī)失效會(huì)導(dǎo)致對(duì)應(yīng)方向的扭矩失衡，引發(fā)繞該軸的旋轉(zhuǎn)。5.根據(jù)《無(wú)人機(jī)駕駛航空器系統(tǒng)分類(lèi)及分級(jí)》（MH/T4053-2023），下列屬于“小型無(wú)人機(jī)”的是：A.空機(jī)重量2kg，最大起飛重量7kgB.空機(jī)重量5kg，最大起飛重量12kgC.空機(jī)重量8kg，最大起飛重量25kgD.空機(jī)重量15kg，最大起飛重量30kg答案：B解析：標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：微型（≤0.25kg）、輕型（0.25kg＜空機(jī)≤4kg，或最大起飛≤7kg）、小型（4kg＜空機(jī)≤20kg，且最大起飛≤25kg）、大型（空機(jī)＞20kg或最大起飛＞25kg）。選項(xiàng)B空機(jī)5kg（＞4kg）且最大起飛12kg（≤25kg），符合小型定義。6.無(wú)人機(jī)在5級(jí)風(fēng)（風(fēng)速8-10.7m/s）中進(jìn)行視距內(nèi)飛行時(shí)，應(yīng)優(yōu)先選擇的應(yīng)對(duì)措施是：A.增加飛行高度至100米以上避開(kāi)地面亂流B.降低飛行速度，保持與風(fēng)向垂直方向飛行C.調(diào)整航向使機(jī)頭迎風(fēng)，減小側(cè)風(fēng)影響D.開(kāi)啟“姿態(tài)模式”，關(guān)閉GPS增穩(wěn)答案：C解析：5級(jí)風(fēng)屬于強(qiáng)風(fēng)，側(cè)風(fēng)會(huì)導(dǎo)致無(wú)人機(jī)偏移航線。迎風(fēng)飛行可利用機(jī)頭正對(duì)風(fēng)面，減少側(cè)向受力；增加高度可能進(jìn)入更強(qiáng)風(fēng)層（高空風(fēng)速通常更大）；降低速度會(huì)增加操控難度；姿態(tài)模式無(wú)GPS輔助，抗風(fēng)能力更弱。7.無(wú)人機(jī)電池（鋰電池）充電時(shí)，錯(cuò)誤的操作是：A.使用原廠配套充電器B.充電環(huán)境溫度控制在15-30℃C.充電電流設(shè)置為2C（電池容量為5000mAh時(shí)，電流10A）D.充電過(guò)程中離開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)，1小時(shí)后返回檢查答案：D解析：鋰電池充電需全程監(jiān)控，避免過(guò)充、短路或熱失控。原廠充電器匹配電池參數(shù)（A正確）；適宜溫度防止電池老化（B正確）；2C充電在多數(shù)無(wú)人機(jī)電池允許范圍內(nèi)（C正確）；離開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)可能錯(cuò)過(guò)異常（如鼓包、冒煙），導(dǎo)致安全事故（D錯(cuò)誤）。8.以下哪種情況屬于“超視距飛行”？A.飛手通過(guò)FPV圖傳實(shí)時(shí)觀察，無(wú)人機(jī)距離500米B.無(wú)人機(jī)在飛手正上方100米，肉眼可見(jiàn)C.無(wú)人機(jī)飛出飛手肉眼可視范圍，但通過(guò)雷達(dá)跟蹤位置D.飛手佩戴眼鏡，通過(guò)望遠(yuǎn)鏡觀察200米外的無(wú)人機(jī)答案：C解析：視距內(nèi)飛行（VLOS）要求飛手肉眼直接觀察無(wú)人機(jī)（無(wú)需輔助設(shè)備），且能持續(xù)判斷其位置、高度、姿態(tài)。FPV圖傳（A）、望遠(yuǎn)鏡（D）或雷達(dá)（C）均不屬于“肉眼直接觀察”，因此C屬于超視距（BVLOS）。9.無(wú)人機(jī)在山區(qū)飛行時(shí)，若遇到“地形抬升氣流”，最可能出現(xiàn)的現(xiàn)象是：A.突然下降B.自動(dòng)加速C.高度持續(xù)上升D.航向偏移答案：C解析：地形抬升氣流是暖濕空氣沿山坡上升形成的上升氣流，無(wú)人機(jī)進(jìn)入后會(huì)因氣流托舉而高度上升。突然下降常見(jiàn)于下沉氣流或亂流；自動(dòng)加速與氣流水平分量有關(guān)；航向偏移多由側(cè)風(fēng)導(dǎo)致。10.某多旋翼無(wú)人機(jī)參數(shù)標(biāo)注“最大抗風(fēng)等級(jí)5級(jí)”，其對(duì)應(yīng)的風(fēng)速范圍是：A.3.4-5.4m/s（3級(jí)）B.5.5-7.9m/s（4級(jí)）C.8.0-10.7m/s（5級(jí)）D.10.8-13.8m/s（6級(jí)）答案：C解析：風(fēng)力等級(jí)與風(fēng)速對(duì)應(yīng)：5級(jí)風(fēng)（清勁風(fēng)）風(fēng)速8.0-10.7m/s，6級(jí)（強(qiáng)風(fēng)）10.8-13.8m/s。標(biāo)注“最大抗風(fēng)5級(jí)”即能在5級(jí)風(fēng)（8-10.7m/s）中穩(wěn)定飛行。11.無(wú)人機(jī)飛行前檢查中，“磁羅盤(pán)校準(zhǔn)”的主要目的是：A.修正電機(jī)轉(zhuǎn)速偏差B.消除周?chē)饘傥矬w對(duì)磁場(chǎng)的干擾C.校準(zhǔn)GPS定位精度D.調(diào)整飛控傳感器的零位誤差答案：B解析：磁羅盤(pán)（電子羅盤(pán)）通過(guò)感知地磁場(chǎng)確定方向，周?chē)饘伲ㄈ缃ㄖ铩④?chē)輛）會(huì)產(chǎn)生磁場(chǎng)干擾，導(dǎo)致方向判斷錯(cuò)誤。校準(zhǔn)可補(bǔ)償局部磁場(chǎng)偏差，確保航向數(shù)據(jù)準(zhǔn)確。12.以下哪種飛行動(dòng)作會(huì)導(dǎo)致無(wú)人機(jī)誘導(dǎo)阻力增大？A.平飛加速B.穩(wěn)定盤(pán)旋C.垂直下降D.高速俯沖答案：B解析：誘導(dǎo)阻力是因升力產(chǎn)生的附加阻力，與升力平方成正比。盤(pán)旋時(shí)需要更大的升力（傾斜產(chǎn)生向心力），因此誘導(dǎo)阻力增大。平飛加速主要增加廢阻力（與速度平方成正比）；垂直下降和俯沖時(shí)升力需求降低，誘導(dǎo)阻力減小。13.無(wú)人機(jī)在夜間飛行時(shí)，必須開(kāi)啟的燈光是：A.紅色頻閃燈（左）、綠色頻閃燈（右）B.白色常亮燈（機(jī)頭）、紅色常亮燈（機(jī)尾）C.黃色警示燈（頂部）、藍(lán)色定位燈（底部）D.所有燈光關(guān)閉以避免干擾答案：A解析：《條例》第三十條規(guī)定，夜間飛行的無(wú)人機(jī)需顯示導(dǎo)航燈：左紅、右綠、尾白（部分標(biāo)準(zhǔn)簡(jiǎn)化為左右頻閃）。白色機(jī)頭燈非強(qiáng)制，尾白燈為方向標(biāo)識(shí)，左右燈用于判斷航向。14.若無(wú)人機(jī)飛控提示“GPS信號(hào)弱，僅3顆衛(wèi)星鎖定”，此時(shí)應(yīng)采取的措施是：A.繼續(xù)飛行，等待信號(hào)恢復(fù)B.切換至“姿態(tài)模式”，手動(dòng)操控C.立即降落或返航D.升高高度以獲取更多衛(wèi)星信號(hào)答案：C解析：GPS定位需至少4顆衛(wèi)星（3顆定位二維，4顆定位三維）。3顆衛(wèi)星無(wú)法完成三維定位，飛控可能進(jìn)入“無(wú)GPS模式”（如姿態(tài)模式），但抗風(fēng)能力和位置保持能力大幅下降，存在失控風(fēng)險(xiǎn)，應(yīng)立即降落或返航。15.多旋翼無(wú)人機(jī)“槳葉自旋”（無(wú)動(dòng)力旋轉(zhuǎn)）時(shí)，產(chǎn)生的升力主要依賴(lài)：A.槳葉迎角B.空氣相對(duì)流速C.槳葉扭轉(zhuǎn)角設(shè)計(jì)D.發(fā)動(dòng)機(jī)殘余動(dòng)力答案：B解析：自旋狀態(tài)下（如動(dòng)力失效），槳葉因空氣相對(duì)流動(dòng)（向下的氣流）而旋轉(zhuǎn)，此時(shí)升力由槳葉與氣流的相對(duì)速度（空速）決定。迎角和扭轉(zhuǎn)角是設(shè)計(jì)參數(shù)，殘余動(dòng)力可忽略。16.以下屬于“特殊飛行空域”的是：A.真高120米以下的管制空域B.軍事管理區(qū)上空C.城市公園上空（無(wú)特殊限制）D.海拔500米的山區(qū)空域答案：B解析：《條例》第十五條規(guī)定，特殊飛行空域包括軍事管理區(qū)、機(jī)場(chǎng)凈空保護(hù)區(qū)、危險(xiǎn)區(qū)域（如核電站）等。管制空域（A）、普通公園（C）、山區(qū)（D）屬于一般適飛或管制空域，非“特殊”。17.無(wú)人機(jī)電池“循環(huán)壽命”指的是：A.電池從滿電到耗盡的時(shí)間B.電池可充電次數(shù)（容量降至80%前）C.電池在高溫環(huán)境下的工作時(shí)長(zhǎng)D.電池存儲(chǔ)一年后的剩余容量答案：B解析：循環(huán)壽命定義為電池經(jīng)過(guò)充放電循環(huán)后，容量降至初始容量80%時(shí)的循環(huán)次數(shù)（如1000次循環(huán)）。時(shí)間（A）、高溫時(shí)長(zhǎng)（C）、存儲(chǔ)容量（D）均非循環(huán)壽命的定義。18.無(wú)人機(jī)在“GPS模式”下懸停時(shí)，若飛控檢測(cè)到“位置漂移”，可能的原因是：A.電池電壓過(guò)低B.磁羅盤(pán)校準(zhǔn)錯(cuò)誤C.氣壓計(jì)數(shù)據(jù)異常D.以上均可能答案：D解析：GPS模式下，飛控通過(guò)GPS（水平位置）、氣壓計(jì)/超聲波（高度）和磁羅盤(pán)（航向）共同保持位置。電池電壓低（A）會(huì)導(dǎo)致電機(jī)動(dòng)力不足，無(wú)法抵消風(fēng)阻；磁羅盤(pán)錯(cuò)誤（B）會(huì)使航向判斷偏差，引發(fā)修正動(dòng)作；氣壓計(jì)異常（C）會(huì)導(dǎo)致高度不穩(wěn)，間接影響水平位置。19.以下哪種情況符合“視距內(nèi)飛行”的速度限制？A.微型無(wú)人機(jī)以25m/s速度飛行B.輕型無(wú)人機(jī)以18m/s速度飛行C.小型無(wú)人機(jī)以30m/s速度飛行D.所有無(wú)人機(jī)視距內(nèi)飛行速度無(wú)限制答案：B解析：《無(wú)人駕駛航空器飛行管理暫行條例》第二十五條規(guī)定，視距內(nèi)飛行時(shí)，微型無(wú)人機(jī)最大空速不超過(guò)40km/h（約11.1m/s），輕型不超過(guò)100km/h（約27.8m/s），小型不超過(guò)100km/h（部分機(jī)型限制更嚴(yán)）。選項(xiàng)B（18m/s≈64.8km/h）符合輕型限制；A（25m/s≈90km/h）超微型限制；C（30m/s≈108km/h）超小型限制。20.無(wú)人機(jī)在進(jìn)行“航線規(guī)劃”時(shí)，應(yīng)優(yōu)先避開(kāi)的區(qū)域是：A.海拔500米的無(wú)人山區(qū)B.半徑5公里內(nèi)的機(jī)場(chǎng)C.居民小區(qū)樓頂（無(wú)人員活動(dòng)）D.河流上空（寬度100米）答案：B解析：機(jī)場(chǎng)凈空保護(hù)區(qū)（通常以機(jī)場(chǎng)為中心半徑5-10公里）為嚴(yán)格管制區(qū)域，無(wú)人機(jī)需提前申請(qǐng)飛行計(jì)劃，否則禁止進(jìn)入。山區(qū)（A）、無(wú)人樓頂（C）、河流（D）在適飛空域內(nèi)可飛行（需符合高度限制）。二、多項(xiàng)選擇題（每題3分，共15分，多選、錯(cuò)選不得分，少選得1分）1.無(wú)人機(jī)飛行前“四檢查”包括：A.環(huán)境檢查（風(fēng)速、障礙物）B.電池檢查（電壓、循環(huán)次數(shù)）C.飛控狀態(tài)檢查（GPS衛(wèi)星數(shù)、校準(zhǔn)狀態(tài)）D.法律法規(guī)檢查（是否需申請(qǐng)空域）答案：ABCD解析：飛行前需完成環(huán)境（A）、設(shè)備（B、C）、法規(guī)（D）檢查，確保安全合規(guī)。2.多旋翼無(wú)人機(jī)“動(dòng)力系統(tǒng)”包括：A.電機(jī)B.電調(diào)C.螺旋槳D.飛控主板答案：ABC解析：動(dòng)力系統(tǒng)由電機(jī)（提供動(dòng)力）、電調(diào)（控制電機(jī)轉(zhuǎn)速）、螺旋槳（產(chǎn)生升力）組成；飛控主板（D）屬于控制系統(tǒng)。3.以下哪些氣象因素會(huì)影響無(wú)人機(jī)飛行安全？A.能見(jiàn)度低于500米B.氣溫-20℃C.相對(duì)濕度95%D.氣壓1000hPa（標(biāo)準(zhǔn)大氣壓）答案：ABC解析：低能見(jiàn)度（A）影響視距觀察；低溫（B）導(dǎo)致電池容量下降、電機(jī)效率降低；高濕度（C）可能引發(fā)電子設(shè)備短路；標(biāo)準(zhǔn)氣壓（D）無(wú)影響。4.無(wú)人機(jī)“返航失敗”的可能原因有：A.GPS定位誤差大（-home點(diǎn)偏移）B.遙控器與無(wú)人機(jī)通信中斷C.返航路徑上有障礙物（如高樓）D.電池剩余電量不足（低于返航閾值）答案：ABCD解析：返航依賴(lài)GPS定位（A）、通信鏈路（B）、路徑規(guī)劃（C）和電量（D），任一環(huán)節(jié)異常均可能導(dǎo)致失敗。5.根據(jù)《民用無(wú)人機(jī)駕駛員執(zhí)照管理規(guī)定》，申請(qǐng)視距內(nèi)駕駛員執(zhí)照需滿足：A.年滿16周歲B.初中以上文化程度C.通過(guò)理論考試（80分合格）D.完成16小時(shí)以上實(shí)操訓(xùn)練答案：ACD解析：規(guī)定要求年滿16周歲（A）、理論考試≥80分（C）、實(shí)操訓(xùn)練≥16小時(shí)（D）；文化程度無(wú)硬性要求（B錯(cuò)誤）。三、判斷題（每題1分，共10分，正確填“√”，錯(cuò)誤填“×”）1.微型無(wú)人機(jī)無(wú)需注冊(cè)登記，可直接飛行。（×）解析：《條例》第八條規(guī)定，除微型無(wú)人機(jī)（空機(jī)≤0.25kg）外，其他無(wú)人機(jī)均需實(shí)名登記；但部分省份要求微型無(wú)人機(jī)也需登記（如深圳），需以當(dāng)?shù)匾?guī)定為準(zhǔn)。2.無(wú)人機(jī)在雨霧天氣中飛行時(shí)，圖傳信號(hào)可能因電磁波衰減而中斷。（√）解析：雨霧中的水滴會(huì)吸收或散射2.4GHz/5.8GHz圖傳信號(hào)，導(dǎo)致衰減，嚴(yán)重時(shí)中斷。3.多旋翼無(wú)人機(jī)的“軸距”是指相鄰兩個(gè)電機(jī)中心的距離。（×）解析：軸距指對(duì)角兩個(gè)電機(jī)中心的距離（如四旋翼對(duì)角線長(zhǎng)度）。4.無(wú)人機(jī)“失速”只會(huì)發(fā)生在固定翼機(jī)型，多旋翼不會(huì)失速。（×）解析：多旋翼在大迎角、低空速時(shí)（如強(qiáng)風(fēng)下側(cè)飛），槳葉局部氣流分離也會(huì)導(dǎo)致升力下降（類(lèi)似失速）。5.無(wú)人機(jī)飛行記錄需保存至少1年，以備監(jiān)管部門(mén)查驗(yàn)。（√）解析：《條例》第三十七條要求，飛行記錄（時(shí)間、位置、高度等）保存期限不少于1年。6.鋰電池長(zhǎng)期存儲(chǔ)時(shí)，應(yīng)充電至50%-70%電量，溫度5-25℃。（√）解析：滿電或虧電長(zhǎng)期存儲(chǔ)會(huì)加速電池老化，50%-70%電量為最佳存儲(chǔ)狀態(tài)。7.無(wú)人機(jī)在“手動(dòng)模式”下，飛控不參與姿態(tài)穩(wěn)定，完全由飛手操控。（×）解析：手動(dòng)模式（如“全手動(dòng)”）下，飛控僅傳遞遙控器信號(hào)，不進(jìn)行姿態(tài)補(bǔ)償；但多數(shù)無(wú)人機(jī)“手動(dòng)模式”仍有基礎(chǔ)的姿態(tài)穩(wěn)定（如防翻）。8.機(jī)場(chǎng)凈空保護(hù)區(qū)內(nèi)，所有無(wú)人機(jī)飛行均需提前72小時(shí)申請(qǐng)。（×）解析：微型無(wú)人機(jī)在適飛空域內(nèi)（如真高30米以下）無(wú)需申請(qǐng)，其他機(jī)型需按規(guī)定申請(qǐng)（時(shí)間因空域類(lèi)型而異）。9.無(wú)人機(jī)“最大起飛重量”指空機(jī)重量加上最大有效載荷重量。（√）解析：定義為無(wú)人機(jī)準(zhǔn)備起飛時(shí)的總重量（空機(jī)+電池+載荷）。10.飛手通過(guò)FPV眼鏡飛行時(shí)，屬于“超視距飛行”，需額外資質(zhì)。（√）解析：FPV飛行依賴(lài)圖傳而非肉眼直接觀察，屬于BVLOS，需考取超視距駕駛員執(zhí)照。四、簡(jiǎn)答題（每題5分，共20分）1.簡(jiǎn)述無(wú)人機(jī)“適飛空域”的劃分標(biāo)準(zhǔn)及飛行要求。答案：適飛空域是真高120米以下（管制空域除外）的空域，具體劃分為：-微型/輕型無(wú)人機(jī)：真高50米以下（部分區(qū)域限制30米）；-小型無(wú)人機(jī)：真高120米以下（需避開(kāi)管制區(qū)域）。飛行要求：視距內(nèi)飛行（肉眼觀察）、保持與障礙物50米以上距離（人群100米以上）、不得進(jìn)入特殊空域（如機(jī)場(chǎng)、軍事區(qū)）。2.多旋翼無(wú)人機(jī)“懸停不穩(wěn)”的常見(jiàn)原因及排查方法。答案：常見(jiàn)原因：（1）GPS信號(hào)弱（衛(wèi)星數(shù)＜6顆）；（2）磁羅盤(pán)受干擾（附近有金屬物體）；（3）電機(jī)/電調(diào)故障（某一軸轉(zhuǎn)速異常）；（4）螺旋槳損壞（槳葉變形或安裝反向）。排查方法：檢查GPS衛(wèi)星數(shù)及定位狀態(tài)；重新校準(zhǔn)磁羅盤(pán)（遠(yuǎn)離金屬）；用地面站查看各電機(jī)轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)；檢查槳葉是否對(duì)稱(chēng)、安裝方向是否正確。3.無(wú)人機(jī)在飛行中遇到“信號(hào)丟失（失控）”時(shí)，應(yīng)如何操作？答案：（1）保持冷靜，觀察無(wú)人機(jī)狀態(tài)（是否自動(dòng)返航）；（2）若未自動(dòng)返航，確認(rèn)遙控器天線方向（指向無(wú)人機(jī)），嘗試重新連接；（3）若30秒內(nèi)未恢復(fù)，檢查電池電量（低電量會(huì)觸發(fā)強(qiáng)制降落）；（4）若電量充足，手動(dòng)切換至“返航模式”（需提前設(shè)置home點(diǎn)）；（5）若無(wú)法操作，無(wú)人機(jī)通常會(huì)按預(yù)設(shè)程序（返航/降落）執(zhí)行；（6）事后查看飛行記錄，排查信號(hào)丟失原因（如干擾源、天線故障）。4.簡(jiǎn)述無(wú)人機(jī)“電池過(guò)放”的危害及預(yù)防措施。答案：危害：過(guò)放（電壓低于2.7V/節(jié)）會(huì)導(dǎo)致鋰電池內(nèi)部化學(xué)結(jié)構(gòu)不可逆損壞（容量下降、內(nèi)阻增大），甚至引發(fā)短路、起火。預(yù)防措施：（1）設(shè)置飛控低電量報(bào)警（如剩余20%時(shí)提示返航）；