庫(kù)內(nèi)軌道施工方案一、工程概況1.1工程范圍本工程為庫(kù)內(nèi)軌道系統(tǒng)施工，涵蓋停車列檢庫(kù)、運(yùn)用庫(kù)及輔助檢修庫(kù)等區(qū)域，施工內(nèi)容包括整體道床鋪設(shè)、碎石道床鋪設(shè)、道岔安裝、軌道附屬設(shè)施施工及無縫線路處理等。軌道系統(tǒng)設(shè)計(jì)滿足GB/T1.1—2020標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則要求，庫(kù)內(nèi)線路采用50kg/m鋼軌（材質(zhì)U71Mn），標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度25m，整體道床區(qū)段采用彈條Ⅰ型彈性分開式扣件，碎石道床區(qū)段采用國(guó)鐵彈條Ⅰ型扣件，道岔選用50kg/m7號(hào)單開道岔（城軌252標(biāo)準(zhǔn)），車擋裝置根據(jù)工藝需求分別采用月牙式（工藝股道）和滑動(dòng)升降式（非工藝股道）。1.2主要技術(shù)參數(shù)項(xiàng)目技術(shù)指標(biāo)執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)鋼軌規(guī)格50kg/m，U71Mn材質(zhì)TB/T2344軌枕布置密度整體道床1440根/km，碎石道床1520根/kmTB/T3066扣件類型彈條Ⅰ型彈性分開式（整體道床）TB/T2342.2道床混凝土強(qiáng)度C35，抗?jié)B等級(jí)P6GB50204軌距允許偏差±2mm（靜態(tài)），±1mm（運(yùn)營(yíng)）DB32/T5033—2025鋼軌焊接接頭平直度0.3mm/m（頂面），0.2mm/m（側(cè)面）TB/T1632.21.3工程特點(diǎn)空間受限作業(yè)：庫(kù)內(nèi)凈空高度3.5-5m，多工種交叉施工，需采用矮型龍門吊（軌距3.1m）進(jìn)行材料轉(zhuǎn)運(yùn)，龍門吊走行線軌頂標(biāo)高需高于道床面150mm以上。高精度安裝要求：檢查坑區(qū)域軌道幾何尺寸偏差需控制在±1mm內(nèi)，基標(biāo)測(cè)設(shè)采用Ⅱ級(jí)全站儀（2″精度），加密基標(biāo)間距直線段6m、曲線段5m。防迷流設(shè)計(jì)：道床鋼筋網(wǎng)每5m設(shè)置橫向焊接節(jié)點(diǎn)，上下層縱向鋼筋與橫向鋼筋全焊接，形成法拉第籠結(jié)構(gòu)，絕緣電阻不小于10Ω。二、施工準(zhǔn)備2.1技術(shù)準(zhǔn)備圖紙會(huì)審：組織設(shè)計(jì)、監(jiān)理單位進(jìn)行接口復(fù)核，重點(diǎn)確認(rèn)檢查坑預(yù)埋件位置（誤差≤5mm）、信號(hào)絕緣軌縫設(shè)置（每25m一處）及接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)與軌道相對(duì)位置?；鶚?biāo)測(cè)設(shè)：以施工控制導(dǎo)線點(diǎn)為基準(zhǔn)，采用極坐標(biāo)法測(cè)設(shè)控制基標(biāo)（直線段120m/個(gè)，曲線段60m/個(gè)），加密基標(biāo)采用等距不等高方式埋設(shè)，高程測(cè)量按精密水準(zhǔn)要求（DS1級(jí)水準(zhǔn)儀，閉合差≤2mm）。軌排設(shè)計(jì)：在鋪軌基地預(yù)制25m標(biāo)準(zhǔn)軌排，采用專用胎具定位，軌枕間距誤差控制在±3mm內(nèi)，扣件扭矩按350-400N·m預(yù)緊，彈條壓縮量10-12mm。2.2資源配置機(jī)械設(shè)備：配置CPG500型鋪軌龍門吊（起重量5t）2臺(tái)、移動(dòng)式閃光焊機(jī)1臺(tái)、軌排支撐架（可調(diào)節(jié)高度0.5-1.2m）50套、混凝土輸送泵（揚(yáng)程30m）1臺(tái)及軌距尺（精度0.3mm）等檢測(cè)工具。材料儲(chǔ)備：鋼軌、軌枕等主要材料需提前15天進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)，道岔部件進(jìn)行廠內(nèi)試拼，檢查尖軌與基本軌密貼度（間隙≤0.2mm），橡膠墊板硬度控制在60±5ShoreA。勞動(dòng)力組織：采用“三班四運(yùn)轉(zhuǎn)”模式，每個(gè)作業(yè)面配置測(cè)量工2人、鋼筋工4人、焊接工3人、混凝土工5人及安全員1人，特殊工種持證上崗率100%。2.3現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備土建交接驗(yàn)收：檢查庫(kù)內(nèi)地基承載力（≥150kPa）、表面平整度（5mm/2m）及排水坡度（≥2‰），對(duì)檢查坑側(cè)壁進(jìn)行鑿毛處理（深度5mm，面積≥70%）。臨時(shí)設(shè)施搭設(shè)：設(shè)置軌排拼裝區(qū)（30m×10m）、材料堆放區(qū)（鋼軌存放支點(diǎn)間距6m）及混凝土攪拌區(qū)，臨時(shí)用電采用三級(jí)配電系統(tǒng)，配備200kW柴油發(fā)電機(jī)備用。安全防護(hù)：在軌行區(qū)兩端設(shè)置智能門禁系統(tǒng)，施工人員佩戴定位胸卡，作業(yè)區(qū)域周邊拉設(shè)反光警示帶（高度1.2m），夜間照明亮度≥50lux。三、主要施工流程3.1整體道床施工（以檢查坑區(qū)域?yàn)槔?.1.1基底處理鑿毛與清理：采用風(fēng)鎬對(duì)混凝土基面進(jìn)行鑿毛，清除浮漿及雜物，用高壓水槍沖洗后涂刷界面劑（水泥基滲透結(jié)晶型，用量0.3kg/m2）。鋼筋綁扎：鋪設(shè)雙層鋼筋網(wǎng)（下層φ14@200mm，上層φ14@250mm），架立筋采用φ10@1000mm，綁扎點(diǎn)梅花形布置，防迷流接地端子與縱向鋼筋焊接長(zhǎng)度≥10d（d為鋼筋直徑）。模板安裝：采用15mm厚酚醛覆膜膠合板，外側(cè)用[10槽鋼加固，模板接縫處粘貼止水條（寬度20mm），檢查坑側(cè)壁預(yù)埋件位置偏差控制在±3mm內(nèi)。3.1.2軌排鋪設(shè)與調(diào)整軌排運(yùn)輸：將基地拼裝的25m軌排通過龍門吊吊裝到位，軌排支點(diǎn)間距1.5m，采用螺旋式支撐架固定，初始定位軌距按1435+2mm設(shè)置。精調(diào)作業(yè)：利用全站儀配合軌檢小車進(jìn)行三維調(diào)整，先調(diào)中線（偏差≤1mm），再調(diào)高程（±0.5mm），最后緊固扣件，扭矩分三次施加（初擰200N·m→復(fù)擰300N·m→終擰350N·m）。絕緣測(cè)試：對(duì)鋼軌與道床鋼筋間進(jìn)行絕緣電阻測(cè)試（≥10Ω），不合格處采用絕緣墊片隔離，確保無雜散電流通路。3.1.3混凝土施工澆筑工藝：采用C35P6混凝土，坍落度控制在180±20mm，分層澆筑厚度≤300mm，振搗采用插入式振搗棒（φ50mm），振搗時(shí)間15-20s/點(diǎn)，直至表面泛漿無氣泡。養(yǎng)護(hù)措施：澆筑完成后12h內(nèi)覆蓋土工布灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)期≥14天，混凝土強(qiáng)度達(dá)到70%（約7天）后方可拆除支撐架，承重前強(qiáng)度需≥設(shè)計(jì)值100%。伸縮縫處理：按6m間距設(shè)置道床伸縮縫（寬度20mm），填充聚乙烯泡沫板后灌注聚硫密封膠（深度50mm）。3.2道岔安裝3.2.1道岔預(yù)鋪場(chǎng)地平整：在道岔設(shè)計(jì)位置鋪設(shè)10cm厚級(jí)配碎石墊層，壓實(shí)系數(shù)≥0.93，放置道岔組裝平臺(tái)（平整度3mm/2m）。部件檢查：核對(duì)道岔編號(hào)及部件完整性，尖軌尖端處軌距按1435-1mm預(yù)調(diào)，轍叉心輪緣槽寬度檢查（46mm±1mm）。試拼調(diào)整：按順序鋪設(shè)岔枕（編號(hào)從岔頭向岔尾排列），安裝基本軌、尖軌及連接軌，調(diào)整軌縫（10mm±2mm），確保尖軌在第一拉桿處動(dòng)程為142mm。3.2.2道岔就位與固定整體吊裝：采用2臺(tái)50t汽車吊抬吊（吊點(diǎn)設(shè)置在距岔頭、岔尾1/4處），吊裝過程中保持道岔水平（傾斜角≤3°）。精確定位：以道岔中心樁為基準(zhǔn)，調(diào)整道岔里程偏差≤5mm，軌向用弦線法檢查（10m弦偏差≤1mm）。道床澆筑：道岔區(qū)混凝土分兩次澆筑，先澆筑至軌枕底20mm處，初凝后再澆筑剩余部分，確保軌枕與道床結(jié)合緊密。3.3無縫線路施工3.3.1鋼軌焊接基地焊接：采用連續(xù)閃光焊，焊接前鋼軌端部打磨（平面度0.2mm/m），焊后正火溫度800-900℃，保溫時(shí)間5min，推凸量控制在0-0.5mm。工地焊接：聯(lián)合接頭采用鋁熱焊，預(yù)熱溫度300-350℃，澆筑后自然冷卻至500℃以下方可拆除砂模，焊頭探傷合格率需達(dá)到100%。應(yīng)力放散：在設(shè)計(jì)鎖定軌溫（25±5℃）范圍內(nèi)進(jìn)行，采用滾筒法放散，拉伸量按公式ΔL=αLΔt計(jì)算（α=11.8×10??/℃），鎖定后軌溫變化幅度≤10℃。3.3.2軌道整理扣件復(fù)緊：無縫線路鎖定后，對(duì)緩沖區(qū)及伸縮區(qū)扣件進(jìn)行全面復(fù)緊，彈條扣壓力≥8kN，軌距擋板號(hào)碼按軌距偏差調(diào)整。鋼軌打磨：采用仿形打磨機(jī)對(duì)焊頭及軌面進(jìn)行精磨，頂面打磨量≤0.3mm，消除軌頭波浪形磨耗（波長(zhǎng)1-3m，幅值≤0.1mm）。標(biāo)志設(shè)置：在道床兩側(cè)設(shè)置公里標(biāo)、半公里標(biāo)及曲線要素標(biāo)，標(biāo)志距軌頭內(nèi)側(cè)距離300mm，高度與軌面平齊。四、質(zhì)量控制4.1關(guān)鍵工序控制點(diǎn)工序名稱控制指標(biāo)檢測(cè)方法頻次基標(biāo)測(cè)設(shè)高程偏差≤2mm，中線偏差≤1mm全站儀+水準(zhǔn)儀100%鋼筋焊接焊縫長(zhǎng)度≥10d，無夾渣氣孔目測(cè)+焊縫量規(guī)每200點(diǎn)1組軌排精調(diào)軌距±1mm，水平差≤0.5mm軌檢小車（0級(jí)）每5m1點(diǎn)混凝土強(qiáng)度28d抗壓強(qiáng)度≥35MPa回彈法+鉆芯取樣每50m31組試塊無縫線路鎖定軌溫偏差≤5℃，拉伸量偏差≤3mm軌溫計(jì)+鋼卷尺全程監(jiān)控4.2質(zhì)量通病防治道床裂縫：控制混凝土坍落度（180±20mm），初凝前進(jìn)行二次抹面，養(yǎng)護(hù)期間環(huán)境溫度變化≤15℃/d，設(shè)置溫度收縮縫（間距≤6m）。軌距超標(biāo)：加強(qiáng)扣件預(yù)緊力控制，采用扭矩扳手按“從中間向兩端”順序復(fù)緊，軌距擋板與軌底間隙用墊片調(diào)整（厚度0.5-2mm）。道岔轉(zhuǎn)換卡阻：尖軌與基本軌刨切部分密貼檢查（塞尺插入深度≤10mm），滑床板清潔度100%，輥輪與尖軌下表面間隙保持1-2mm。4.3驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)分項(xiàng)驗(yàn)收：每完成500m軌道施工進(jìn)行一次分項(xiàng)驗(yàn)收，包括軌道幾何尺寸、道床外觀及強(qiáng)度、焊接質(zhì)量等，驗(yàn)收合格率需達(dá)到98%以上?？⒐を?yàn)交：整體工程驗(yàn)收前需進(jìn)行不少于3個(gè)月的試運(yùn)行，動(dòng)態(tài)檢測(cè)列車速度按設(shè)計(jì)速度80%進(jìn)行，各項(xiàng)指標(biāo)滿足DB32/T5033—2025要求，驗(yàn)收資料包含測(cè)量記錄、試驗(yàn)報(bào)告及隱蔽工程驗(yàn)收單等。五、安全管理5.1危險(xiǎn)源辨識(shí)與控制高處作業(yè)：檢查坑邊緣設(shè)置防護(hù)欄桿（高度1.2m，立桿間距2m），作業(yè)人員佩戴雙鉤安全帶，工具放入防墜袋內(nèi)。軌行區(qū)管理：實(shí)行“請(qǐng)點(diǎn)-作業(yè)-銷點(diǎn)”制度，施工前確認(rèn)接觸網(wǎng)斷電并掛設(shè)地線，軌行區(qū)兩端設(shè)置防護(hù)員（距離作業(yè)面≥100m），配備對(duì)講機(jī)及紅色警示燈。機(jī)械傷害：移動(dòng)機(jī)械設(shè)備設(shè)置限位裝置，閃光焊機(jī)作業(yè)區(qū)設(shè)置隔離屏（高度1.8m），操作人員佩戴焊工面罩及絕緣手套。5.2安全技術(shù)交底三級(jí)交底：項(xiàng)目總工向施工隊(duì)長(zhǎng)交底（方案級(jí)），施工隊(duì)長(zhǎng)向班組長(zhǎng)交底（工序級(jí)），班組長(zhǎng)向作業(yè)人員交底（操作級(jí)），交底記錄簽字率100%。專項(xiàng)交底：針對(duì)軌排吊裝、接觸網(wǎng)停電作業(yè)等危險(xiǎn)性較大工序，編制專項(xiàng)安全技術(shù)措施，配備專職安全員現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督。應(yīng)急演練：每月組織一次軌行區(qū)防碰撞應(yīng)急演練，每季度進(jìn)行一次火災(zāi)應(yīng)急預(yù)案演練，演練記錄存檔備查。5.3文明施工材料管理：鋼軌、軌枕等材料分類碼放，標(biāo)識(shí)牌注明規(guī)格、數(shù)量及檢驗(yàn)狀態(tài)，廢料及時(shí)清理（日產(chǎn)日清），建筑垃圾回收率≥90%。噪聲控制：夜間施工（22:00-6:00）噪聲≤55dB，閃光焊機(jī)設(shè)置隔音棚，混凝土振搗采用低噪聲設(shè)備。環(huán)境監(jiān)測(cè)：在施工區(qū)域設(shè)置PM2.5監(jiān)測(cè)儀，粉塵濃度超標(biāo)（≥0.5mg/m3）時(shí)啟動(dòng)霧炮降塵，裸土覆蓋率100%。六、施工進(jìn)度計(jì)劃6.1關(guān)鍵線路施工準(zhǔn)備（15d）→基標(biāo)測(cè)設(shè)（7d）→整體道床施工（60d）→道岔安裝（20d）→無縫線路焊接（30d）→軌道整理（15d）→驗(yàn)收（10d），總工期157d。6.2進(jìn)度保障措施資源保障：備用軌排支撐架20套，混凝土攪拌站產(chǎn)能≥30m3/h，高峰期投入勞動(dòng)力80人。技術(shù)保障：采用BIM技術(shù)進(jìn)行施工模擬，提前發(fā)現(xiàn)管線沖突，對(duì)檢查坑等復(fù)雜部位采用3D掃描放樣。協(xié)調(diào)管理：每周召開跨專業(yè)協(xié)調(diào)會(huì)，與接觸網(wǎng)、信號(hào)專業(yè)確定接口施工順序，軌行區(qū)調(diào)度實(shí)行“一小時(shí)一報(bào)”制度。七、驗(yàn)收與移交7.1驗(yàn)收流程自檢：施工單位按分項(xiàng)工程進(jìn)行自檢，填寫《軌道工程質(zhì)量評(píng)定表》，自檢合格率達(dá)到95%以上方可申請(qǐng)驗(yàn)收。第三方檢測(cè)：委托第三方機(jī)構(gòu)進(jìn)行軌道幾何尺寸、鋼軌焊接質(zhì)量及道床強(qiáng)度檢測(cè)，出具檢測(cè)報(bào)告?？⒐を?yàn)收：業(yè)主組織設(shè)計(jì)、監(jiān)理、運(yùn)營(yíng)等單位進(jìn)行聯(lián)合驗(yàn)收，重點(diǎn)檢