ICS13.040.20

Z50

團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)

T/CAAMTBXXXX—XXXX

車內(nèi)顆粒物（PM）測試方法

Testmethodsforparticulatematter(PM)invehicleair

（征求意見稿）

XXXX-XX-XX發(fā)布XXXX-XX-XX實施

中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布

前??言

本文件按照GB/T1.1-2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定起

草。

請注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布機(jī)構(gòu)不承擔(dān)識別這些專利的責(zé)任。

本文件由中國汽車工業(yè)協(xié)會車用濾清器委員會提出。

本文件由中國汽車工業(yè)協(xié)會歸口。

本標(biāo)準(zhǔn)起草單位：XXX、XXX、XXX、XXX。

本文件主要起草人：XXX、XXX、XXX、XXX。

車內(nèi)顆粒物（PM）過濾測試方法

1范圍

本文件規(guī)定了乘用車對外界顆粒物的阻隔防護(hù)和對車內(nèi)空氣中顆粒物濾清能力的測試方法及要求。

本文件適用于新生產(chǎn)的乘用車，使用中的車輛也可參照執(zhí)行。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，

僅該日期對應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本

文件。

GB3095-2012環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

GB7258-2017機(jī)動車運行安全技術(shù)條件

GB/T18801-2015空氣凈化器

3術(shù)語和定義

下列術(shù)語和定義適用于本文件。

3.1

乘用車passengercars

設(shè)計和制造上主要用于載運乘客及其隨身行李和/或臨時物品的汽車，包括駕駛員座位在內(nèi)最多不

超過9個座位。它可以裝置一定的專用設(shè)備或器具，也可以牽引一輛中置軸掛車。

[來源：GB7258-2017，3.2.1.1]

3.2

顆粒物（粒徑小于等于10μm）particulatematter(PM10）

指環(huán)境空氣中空氣動力學(xué)當(dāng)量直徑小于等于10μm的顆粒物，也稱可吸入顆粒物。

[來源：GB3095-2012，3.3]

3.3

顆粒物（粒徑小于等于2.5μm）particulatematter(PM2.5）

指環(huán)境空氣中空氣動力學(xué)當(dāng)量直徑小于等于2.5μm的顆粒物，也稱細(xì)顆粒物。

[來源：GB3095-2012，3.4]

3.4

整車顆粒物阻隔（Z）Vehicleparticulatematterbarrier

3

考察車輛在靜止?fàn)顟B(tài)下對外界顆粒物的阻隔與防護(hù)能力，用車內(nèi)PM2.5濃度的增量Z（單位：μg/m）

表示。

3.5

車內(nèi)顆粒物凈化能力（E）Purificationabilityofparticulatematterinvehicleair

考察車輛空調(diào)內(nèi)循環(huán)及相關(guān)空氣凈化裝置，對車內(nèi)顆粒物（PM）濃度的降低效果，用凈化時間t（單

3

位為分鐘，用min表示）和對應(yīng)的PM2.5凈化終止?jié)舛菴t1（單位：μg/m）表征。

4試驗要求

4.1整車PM試驗艙

用于測試整車對外界空氣中顆粒物進(jìn)入車內(nèi)的防護(hù)及安裝有顆粒物過濾裝置的限定空間濾除性能，

規(guī)定了氣密性及均勻度等要求（見表1），其內(nèi)部空間應(yīng)能停放一輛乘用車，且車輛所有車門應(yīng)能充分

打開。

表1整車PM試驗艙要求

項目結(jié)構(gòu)參數(shù)

溫濕度要求溫度：（25±5）℃，控制精度：0.1℃；濕度：（50±10）%RH，控制精度：1%RH

攪拌風(fēng)扇直徑約1.5m—1.6m，三葉，艙頂中線位置相隔2.5m

循環(huán)風(fēng)扇風(fēng)量：500m3/h—700m3/h，安裝位置：離地1.2m—1.5m，試驗艙內(nèi)壁對角位置

氣密性換氣次數(shù)不大于0.05h-1

均勻度大于80%

4.2光散射粉塵儀

PM檢測儀包括樣品采集單元、樣品測量單元、數(shù)據(jù)采集單元、數(shù)據(jù)傳輸單元以及其他輔助設(shè)備。其

設(shè)備性能不能低于以下規(guī)定。

a)光學(xué)裝置：內(nèi)置90°光散射光度計。

b)測量范圍：不小于10μg/m3—20000μg/m3。

c)測量靈敏度：對于校正粒子，不低于1μg/m3。

d)測試顆粒物粒徑：0.1μm—10μm。

e)設(shè)備測量不確定度：應(yīng)在±7%以內(nèi)。

f)儀器應(yīng)內(nèi)設(shè)出廠前已標(biāo)定的具有光學(xué)穩(wěn)定性的自校裝置。

4.3標(biāo)準(zhǔn)污染物

試驗采用的顆粒物為滿足GB/T18801-2015規(guī)定的香煙煙霧（例如：紅塔山牌經(jīng)典150），焦油量為

8mg。

4.4顆粒物發(fā)生裝置

符合GB/T18801-2015附錄B.2顆粒物污染物的規(guī)定裝置。

5試驗方法

5.1試驗準(zhǔn)備

5.1.1檢查樣車配置和狀態(tài)，確認(rèn)其符合樣車基本信息確認(rèn)表和關(guān)鍵零部件清單（見附錄A表A.1）

的要求。

5.1.2將樣車置于車輛準(zhǔn)備室（準(zhǔn)備室應(yīng)安裝空調(diào)溫控系統(tǒng)，溫度控制在25℃±5℃）內(nèi)存放，避

免陽光直射。關(guān)閉車門、車窗并保持此狀態(tài)，使車內(nèi)溫度平衡到車輛準(zhǔn)備室控制溫度范圍。

5.2試驗流程

試驗過程分為三個階段，首先進(jìn)行樣車預(yù)處理，開啟試驗艙顆粒物凈化功能，使車內(nèi)及試驗艙內(nèi)

3

PM2.5濃度達(dá)到GB3095-2012要求的35μg/m及以下。整車顆粒物阻隔（Z）測試階段，關(guān)閉車門車窗，

在艙內(nèi)制造規(guī)定濃度的PM2.5污染環(huán)境，測試車內(nèi)30min內(nèi)PM2.5濃度的變化。車內(nèi)顆粒物凈化能力（E）

測試階段，主要考察開啟空調(diào)內(nèi)循環(huán)及空氣凈化裝置后，對車內(nèi)PM2.5的凈化效果，測試記錄凈化時間t

和終止車內(nèi)PM2.5濃度Ct1。

進(jìn)行本試驗操作的人員應(yīng)當(dāng)正確佩戴防霾護(hù)具,且試驗過程中不可任意卸除。

5.3車輛預(yù)處理

5.3.1去除車輛內(nèi)部構(gòu)件表面覆蓋物（如座椅、地毯等的保護(hù)膜），并將樣車移動（不啟動車輛）至

環(huán)境艙內(nèi)。

5.3.2接通電源（不點火）使車輛在上電狀態(tài)下，將車輛空調(diào)切換至內(nèi)循環(huán)狀態(tài)，并關(guān)閉空調(diào)及出風(fēng)

口格柵，關(guān)閉車輛電源。若車輛下電后空調(diào)自動切換為外循環(huán)，則在車輛空調(diào)切換至內(nèi)循環(huán)狀態(tài)后，取

下空調(diào)箱內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門電機(jī)插頭，關(guān)閉車輛電源，確保車輛測試過程處于內(nèi)循環(huán)狀態(tài)。

5.3.3車輛空調(diào)系統(tǒng)手動切換為內(nèi)循環(huán)后，若樣車有內(nèi)外循環(huán)自動切換功能，需將該功能關(guān)閉。

5.3.4在車輛主、副駕駛位放置金屬配重塊，配重質(zhì)量不小于25kg，配重塊底座尺寸可選用400mm

（長）×400mm(寬)。

5.3.5打開車輛的全部車門（包括后備箱蓋）、車窗（包括天窗）處于完全開啟狀態(tài)，調(diào)整前排座椅

頭枕至最低位置。

5.3.6在車內(nèi)前排座椅頭枕連線的中點和艙外（煙霧入口側(cè)、距離車身外表面0.5m內(nèi)，與車內(nèi)光散

射粉塵儀等高同線位置）安裝并啟動光散射粉塵儀。

5.3.7開啟溫濕度控制及顆粒物高效過濾系統(tǒng)及攪拌風(fēng)機(jī)和循環(huán)風(fēng)機(jī)，將環(huán)境艙內(nèi)溫度設(shè)置為25℃、

3

相對濕度設(shè)置為50%，使車輛靜置不少于0.5h，使環(huán)境艙內(nèi)與車內(nèi)PM2.5濃度≤35μg/m。

5.3.8當(dāng)環(huán)境艙內(nèi)與車內(nèi)PM2.5濃度達(dá)到穩(wěn)定后，關(guān)閉環(huán)境艙溫濕度控制及顆粒物高效過濾系統(tǒng)，攪

拌風(fēng)機(jī)和循環(huán)風(fēng)機(jī)保持開啟，關(guān)閉車門車窗，記錄車內(nèi)10min的PM2.5平均濃度為整車顆粒物阻隔（Z）

的初始濃度，記為C0。

5.4整車顆粒物阻隔（Z）測試

5.4.1試驗?zāi)康氖悄M車外PM濃度較高的情況，觀察車內(nèi)PM2.5濃度的變化，考核車輛對外界顆粒

物的阻隔能力。

5.4.2重新啟動車內(nèi)光散射粉塵儀并關(guān)閉車門，開始試驗計時。

5.4.3用香煙煙霧作為PM2.5的顆粒物發(fā)生源，開啟煙霧發(fā)生器，將煙霧導(dǎo)入試驗艙內(nèi)。

3

5.4.4監(jiān)測艙內(nèi)PM2.5濃度值達(dá)到（2000±400）μg/m時，關(guān)閉顆粒物發(fā)生器并切斷顆粒物導(dǎo)入管路。

3

5.4.5觀察艙內(nèi)PM2.5濃度10min內(nèi)的變化情況，確保其滿足（200±300）μg/m的要求。

注：艙內(nèi)PM2.5濃度應(yīng)實時監(jiān)測，當(dāng)監(jiān)測點濃度偏離規(guī)定值時，允許在過程中補(bǔ)充顆粒物以滿足其背景濃度要求。

5.4.6記錄連續(xù)30min車內(nèi)的PM2.5濃度的平均值即為整車顆粒物阻隔終止值，記為C1。

3

5.4.7整車顆粒物阻隔性能是通過車內(nèi)PM2.5濃度的增加量Z（單位：μg/m）進(jìn)行評價，公式如下：

ZCC

10.............................................................................(1)

式中：

3

C1—整車顆粒物阻隔測試30min內(nèi)車內(nèi)PM2.5濃度的平均值，單位為μg/m；

3

C0—樣車預(yù)處理完成后，車內(nèi)10min的PM2.5濃度的平均值，單位為μg/m。

5.5車內(nèi)顆粒物濾清能力（E）測試

5.5.1試驗?zāi)康氖悄M車內(nèi)PM濃度較高時，開啟空調(diào)內(nèi)循環(huán)及相關(guān)空氣凈化裝置，觀察車內(nèi)PM2.5

濃度的變化，考核車輛濾除車內(nèi)特定顆粒污染物的能力。

5.5.2確認(rèn)關(guān)閉艙門，保持所有車門、車窗開啟。開啟煙霧發(fā)生器，將煙霧導(dǎo)入試驗艙內(nèi)。當(dāng)艙內(nèi)、

車內(nèi)PM2.5濃度滿足5.4.5要求時，關(guān)閉顆粒物發(fā)生器并切斷顆粒物導(dǎo)入管路。

5.5.3關(guān)閉所有車門，車窗保持開啟，記錄車內(nèi)1min的PM2.5濃度平均值，即為Ct0。

5.5.4啟動車輛發(fā)動機(jī)，在樣車怠速狀態(tài)下，打開空調(diào)及車內(nèi)空氣凈化裝置（空調(diào)設(shè)置見附錄B表

B.1），重新啟動車內(nèi)PM2.5檢測儀，關(guān)閉車門車窗。

3

5.5.5當(dāng)車內(nèi)光散射粉塵儀的PM2.5濃度連續(xù)三個顯示值均不大于35μg/m時，記錄此時車內(nèi)PM2.5

3

的濃度值記為Ct1，并記錄凈化時間t（t≤15min）；如果15min時車內(nèi)PM2.5濃度大于35μg/m，也需

記錄車內(nèi)PM2.5濃度值，記為Ct1并終止試驗。

注：凈化時間t保留1位小數(shù)，小數(shù)位為測試設(shè)備所讀秒數(shù)/60，采用四舍五入修約。

AA

附錄A

（規(guī)范性）

樣車基本信息及關(guān)鍵零部件清單

表A.1規(guī)定了試驗要求的樣車基本信息及關(guān)鍵零部件清單。

表A.1樣車基本信息及關(guān)鍵零部件清單

項目樣品情況

產(chǎn)品名稱

車輛型號

生產(chǎn)企業(yè)

銷售型號

VIN

車輛外廓尺寸（長×寬×高）（mm）

設(shè)計乘員數(shù)（人）

是否配置天窗

是否帶空氣凈化裝置

是否有顆粒物監(jiān)測裝置

車輛停車時空調(diào)系統(tǒng)為內(nèi)/外循環(huán)

有無內(nèi)外循環(huán)自動切換功能

零部件總成名稱技術(shù)類型生產(chǎn)廠

顆粒物監(jiān)測裝置

空調(diào)濾芯

型號外形尺寸

展開過濾面積材質(zhì)及結(jié)構(gòu)

生產(chǎn)企業(yè)

是否帶活性炭或靜電駐極

空氣凈化裝置（如搭載）

名稱型號

額定功率或范圍外形尺寸

過濾式[]吸附式[]絡(luò)合式[]化學(xué)催化式[]

凈化型式光催化式[]靜電式[]負(fù)離子式[]

等離子式[]復(fù)合式[]其他[]

附錄B

（規(guī)范性）

車內(nèi)顆粒物濾清能力測試空調(diào)設(shè)置要求

表B.1規(guī)定了車內(nèi)顆粒物濾清能力測試時空調(diào)設(shè)置要求。

表B.1車內(nèi)顆粒物濾清能力測試時空調(diào)設(shè)置要求

空調(diào)設(shè)置項目設(shè)置要求

空調(diào)狀態(tài)打開

內(nèi)/外空氣切換手動切換為內(nèi)循環(huán)

溫度設(shè)置最低溫度

最大風(fēng)量

空調(diào)氣流設(shè)置臉部模式

出風(fēng)口朝向成員面部位置

_________________________________

目??次

前言.....................................................................................................................................................................II

1范圍.................................................................................................................................................................1

2規(guī)范性引用文件.............................................................................................................................................1

3術(shù)語和定義.....................................................................................................................................................1

4試驗要求.........................................................................................................................................................2

5試驗方法.........................................................................................................................................................2

附錄A（規(guī)范性）樣車基本信息及關(guān)鍵零部件清單...................................................................................5

附錄B（規(guī)范性）車內(nèi)顆粒物濾清能力測試空調(diào)設(shè)置要求.......................................................................6

車內(nèi)顆粒物（PM）過濾測試方法

1范圍

本文件規(guī)定了乘用車對外界顆粒物的阻隔防護(hù)和對車內(nèi)空氣中顆粒物濾清能力的測試方法及要求。

本文件適用于新生產(chǎn)的乘用車，使用中的車輛也可參照執(zhí)行。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，

僅該日期對應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本

文件。

GB3095-2012環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

GB7258-2017機(jī)動車運行安全技術(shù)條件

GB/T18801-2015空氣凈化器

3術(shù)語和定義

下列術(shù)語和定義適用于本文件。

3.1

乘用車passengercars

設(shè)計和制造上主要用于載運乘客及其隨身行李和/或臨時物品的汽車，包括駕駛員座位在內(nèi)最多不

超過9個座位。它可以裝置一定的專用設(shè)備或器具，也可以牽引一輛中置軸掛車。

[來源：GB7258-2017，3.2.1.1]

3.2

顆粒物（粒徑小于等于10μm）particulatematter(PM10）

指環(huán)境空氣中空氣動力學(xué)當(dāng)量直徑小于等于10μm的顆粒物，也稱可吸入顆粒物。

[來源：GB3095-2012，3.3]

3.3

顆粒物（粒徑小于等于2.5μm）particulatematter(PM2.5）

指環(huán)境空氣中空氣動力學(xué)當(dāng)量直徑小于等于2.5μm的顆粒物，也稱細(xì)顆粒物。

[來源：GB3095-2012，3.4]

3.4

整車顆粒物阻隔（Z）Vehicleparticulatematterbarrier

3

考察車輛在靜止?fàn)顟B(tài)下對外界顆粒物的阻隔與防護(hù)能力，用車內(nèi)PM2.5濃度的增量Z（單位：μg/m）

表示。

3.5

車內(nèi)顆粒物凈化能力（E）Purificationabilityofparticulatematterinvehicleair

考察車輛空調(diào)內(nèi)循環(huán)及相關(guān)空氣凈化裝置，對車內(nèi)顆粒物（PM）濃度的降低效果，用凈化時間t（單