一級(jí)建造師通關(guān)題庫(kù)考試時(shí)間：90分鐘；命題人：教研組考生注意：1、本卷分第I卷（選擇題）和第Ⅱ卷（非選擇題）兩部分，滿分100分，考試時(shí)間90分鐘2、答卷前，考生務(wù)必用0.5毫米黑色簽字筆將自己的姓名、班級(jí)填寫在試卷規(guī)定位置上3、答案必須寫在試卷各個(gè)題目指定區(qū)域內(nèi)相應(yīng)的位置，如需改動(dòng)，先劃掉原來的答案，然后再寫上新的答案；不準(zhǔn)使用涂改液、膠帶紙、修正帶，不按以上要求作答的答案無(wú)效。第I卷（選擇題80分）一、單選題（15小題，每小題4分，共計(jì)60分）1、（單選題）項(xiàng)目總承包方的工作程序中，屬于施工階段的是()。

A.編制施工計(jì)劃

B.移交工程資料

C.辦理項(xiàng)目資料歸檔

D.編制施工圖設(shè)計(jì)

正確答案：B

2、（單選題）為了實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目的進(jìn)度目標(biāo)，應(yīng)選擇合理的合同結(jié)構(gòu)，以避免過多的合同交界面而影響工程的進(jìn)展。這屬于項(xiàng)目進(jìn)度控制的()。

A.管理措施

B.組織措施

C.經(jīng)濟(jì)措施

D.技術(shù)措施

正確答案：A

3、（單選題）均布載荷作用下，連續(xù)梁彎矩分布特點(diǎn)是()。

A.跨中正彎矩，支座負(fù)彎矩

B.跨中正彎矩，支座零彎矩

C.跨中負(fù)彎矩，支座正彎矩

D.跨中負(fù)彎矩，支座零彎矩

正確答案：A

4、（單選題）工企業(yè)拒不執(zhí)行公安消防機(jī)構(gòu)作出的禁止施工處罰決定的，將由()負(fù)責(zé)強(qiáng)制執(zhí)行。

A.作出決定的公安消防機(jī)構(gòu)

B.公安機(jī)關(guān)

C.人民法院

D.建設(shè)行政主管部門

正確答案：A

5、（單選題）()是一種由政府或政府授權(quán)的機(jī)構(gòu)授予承包人在一定的期限內(nèi)，以自籌資金建設(shè)項(xiàng)目并自費(fèi)經(jīng)營(yíng)和維護(hù)，向東道國(guó)出售項(xiàng)目產(chǎn)品或服務(wù)，收取價(jià)款或酬金，期滿后將項(xiàng)目全部無(wú)償移交東道國(guó)政府的工程承包模式。

A.PM模式

B.EPC模式

C.TOC模式

D.BOT承包模式

正確答案：D

6、（單選題）在工程網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃中，關(guān)鍵線路是指()。A.單代號(hào)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃中總的工作持續(xù)時(shí)間最長(zhǎng)的線路B.雙代號(hào)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃中由關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)組成的線路C.單代號(hào)搭接網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃中總的工作持續(xù)時(shí)間最長(zhǎng)的線路D.雙代號(hào)時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃中無(wú)虛箭線的線路正確答案：A7、（單選題）職業(yè)健康安全與環(huán)境管理體系是系統(tǒng)化、結(jié)構(gòu)化、程序化的管理體系，是遵循()管理模式并以文件支持的管理制度和管理辦法。

A.PDCA

B.三全控制

C.三階段控制

D.事前控制

正確答案：A

8、（單選題）有抗震要求的帶肋鋼筋，其最大力總伸長(zhǎng)率不應(yīng)小于()%。

A.7

B.8

C.9

D.10

正確答案：C

9、（單選題）反映一個(gè)組織系統(tǒng)中各項(xiàng)工作之間的邏輯關(guān)系的組織結(jié)構(gòu)工具是()。

A.組織結(jié)構(gòu)圖

B.任務(wù)分工表

C.管理職能分工表

D.工作流程圖

正確答案：D

10、（單選題）為確保建設(shè)工程合同的合法性，應(yīng)由()核實(shí)，才可對(duì)外確認(rèn)。

A.組織最高管理者

B.監(jiān)理單位

C.律師

D.政府相關(guān)管理部門

正確答案：C

11、（單選題）某懸挑長(zhǎng)度為1.2m，混凝土強(qiáng)度為C30的現(xiàn)澆陽(yáng)臺(tái)板，當(dāng)混凝土強(qiáng)度至少應(yīng)達(dá)到()N/nm，時(shí)，方可拆除底模。

A.15

B.21

C.22.5

D.30

正確答案：D

12、（單選題）工程總承包合同中不屬于承包人的義務(wù)的是()。

A.提供履約保證

B.負(fù)責(zé)工程的協(xié)調(diào)

C.提供現(xiàn)場(chǎng)

D.根據(jù)發(fā)包人的要求終止合同

正確答案：C

13、（單選題）施工合同文件組成不包括()。

A.中標(biāo)通知書

B.圖紙

C.合同協(xié)議書

D.招標(biāo)文件

正確答案：D

14、（單選題）根據(jù)《建筑施工組織設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB/T50502-2009)，施工組織設(shè)計(jì)應(yīng)由()組織編制。

A.施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人

B.項(xiàng)目負(fù)責(zé)人

C.施工單位負(fù)責(zé)人

D.項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人

正確答案：B

15、（單選題）有一簡(jiǎn)支梁受力與支承情況如下圖，則跨中最大彎矩為()kN·m。a

A.5

B.6

C.8

D.10

正確答案：A

二、多選題（5小題，每小題4分，共計(jì)20分）1、（多選題）下面（）屬于不合格水泥。

A.凡細(xì)度、終凝時(shí)間任一項(xiàng)不符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，或強(qiáng)度低于該強(qiáng)度等級(jí)的指標(biāo)時(shí)

B.礦渣水泥、火山灰水泥、粉煤灰水泥的摻合料超過最大限度時(shí)

C.水泥包裝標(biāo)志中品種、等級(jí)、生產(chǎn)者名稱和出廠編號(hào)不全者

D.初凝時(shí)間、安定性任何一項(xiàng)不符合標(biāo)準(zhǔn)

E.氧化鎂、三氧化硫任何一項(xiàng)不符合標(biāo)準(zhǔn)

正確答案：ABC

2、（多選題）接觸網(wǎng)靜態(tài)檢測(cè)的項(xiàng)目有()。

A.高度

B.拉出值

C.平直度

D.受電弓包絡(luò)線

E.彈性不均勻度

正確答案：ABC

3、（多選題）支護(hù)的作用有（）。

A.噴射混凝土的作用有防止地表水流入或滲入洞內(nèi)

B.鋼拱架的作用解決隧道在施工期間的通風(fēng)而采取的工程措施

C.錨桿的作用有支承圍巖、加固圍巖、提高巖間摩阻力，形成“組合梁”、“懸吊”作用

D.鋼拱架的作用有加強(qiáng)限制圍巖變形、作為超前支護(hù)的后支點(diǎn)、承受部分松弛荷載

E.噴射混凝土的作用有支承圍巖、“卸載”、填平補(bǔ)強(qiáng)圍巖、覆蓋圍巖表面、阻止圍巖松動(dòng)、分配外力

正確答案：CDE

4、（多選題）項(xiàng)目后評(píng)價(jià)主要內(nèi)容包括（）。A.影響評(píng)價(jià)B.經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià)C.項(xiàng)目投資評(píng)價(jià)D.過程評(píng)價(jià)E.項(xiàng)目法人評(píng)價(jià)正確答案：ABD5、（多選題）施工組織與規(guī)劃的內(nèi)容包括（）。A.施工順序的安排B.重要的實(shí)施性工作規(guī)劃C.施工階段的組織D.施工資源的組織E.施工人員的組織正確答案：ABCD第Ⅱ卷（非選擇題20分）三、簡(jiǎn)答題（2小題，每小題10分，共計(jì)20分）1、（問答題）某施工企業(yè)承包了一段既有線鐵路改造工程，內(nèi)容有橋涵、路基和軌道等。工程開工后，該施工企業(yè)未經(jīng)業(yè)主同意便把某橋涵頂進(jìn)工程的施工任務(wù)分包給一家具有專業(yè)承包資質(zhì)的公司施工。頂進(jìn)施工過程中，造成運(yùn)營(yíng)線路發(fā)生行車安全大事故，并造成一次死亡2人的事故。

問題

1.施工企業(yè)將橋涵頂進(jìn)工程分包出去是否合法?為什么?

2.根據(jù)鐵路建設(shè)質(zhì)量事故的等級(jí)劃分，其屬于哪類事故?施工企業(yè)如何處理此次事故?

3.應(yīng)采取哪些措施以保證營(yíng)業(yè)線上的橋涵頂進(jìn)的施工安全?

正確答案：1.施工企業(yè)將橋涵頂進(jìn)工程分包出去不合法。

原因：施工企業(yè)的分包未經(jīng)業(yè)主同意，分包其應(yīng)征得業(yè)主同意。2.本工程一次死亡2人，根據(jù)鐵路建設(shè)質(zhì)量事故的等級(jí)劃分，屬于一次死亡1人以上，3人以下，為大事故。

處理程序：

①事故報(bào)告

本次質(zhì)量事故發(fā)生后，施工單位現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人應(yīng)立即采取有效措施，搶救人員，并保護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)。施工單位必須在12小時(shí)之內(nèi)向建設(shè)管理單位報(bào)告，并通知有關(guān)單位和質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)。建設(shè)管理單位必須在事故發(fā)生后24小時(shí)內(nèi)向鐵道部建設(shè)管理司提出書面報(bào)告。

②事故調(diào)查處理

本次事故屬于大事故，應(yīng)由建設(shè)管理單位組織調(diào)查處理，并報(bào)鐵道部備案。工程處理方案必須經(jīng)有關(guān)單位審定后，方可實(shí)施。事故處理需要進(jìn)行變更設(shè)計(jì)的，按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行審批。工程質(zhì)量事故處理完成后，必須經(jīng)過驗(yàn)收合格后，方可投入使用。

3.保證營(yíng)業(yè)線上的橋涵頂進(jìn)的施工安全的措施：

(1)頂進(jìn)涵洞施工過程中要采取有效措施對(duì)線路進(jìn)行加固，防止路基塌方和線路橫向移動(dòng)。

(2)頂進(jìn)箱身應(yīng)在列車運(yùn)行間隙進(jìn)行，嚴(yán)禁在列車通過線路時(shí)頂進(jìn)。

(3)頂進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)具備適當(dāng)數(shù)量的道碴、枕木、草袋、木材、鋼材等料具，一旦線路變形時(shí)，應(yīng)立即搶修，確保行車安全暢通。

2、（問答題）某段普通鐵路增建二線工程，主要工程項(xiàng)目有路塹、路堤和橋梁。其中路塹段增建的二線鐵路緊鄰既有線，斷面設(shè)計(jì)是對(duì)既有線靠山側(cè)山體進(jìn)行擴(kuò)挖，最大開挖高度為10m，開挖體地質(zhì)為強(qiáng)風(fēng)化、中風(fēng)化泥巖，主要支擋工程為抗滑樁;路堤大部分地段位于一水庫(kù)上游，設(shè)計(jì)為單繞新建路堤，基床底層及以下路堤填料采用砂礫石，基床表層采用級(jí)配碎石。施工中發(fā)生以下事件。

事件一：路塹開挖施工前，施工單位編制了專項(xiàng)施工方案。方案主要要點(diǎn)是：先將該路塹段設(shè)計(jì)相鄰的10根抗滑樁同時(shí)開挖，開挖完成后集中灌筑混凝土;待抗滑樁全部完成后，再進(jìn)行石方開挖，開挖方式采用淺孔爆破。

事件二：正式填筑路堤前，施工單位進(jìn)行了路堤填筑(基床底層及以下路堤)工藝性試驗(yàn)，試驗(yàn)段位置選擇在地勢(shì)平坦的路堤中間地段，長(zhǎng)度選擇為80m。工藝性試驗(yàn)形成的成果包括：機(jī)械設(shè)備組合方式、松鋪厚度、壓路機(jī)碾壓方式和碾壓遍數(shù)。監(jiān)理工程師檢查發(fā)現(xiàn)試驗(yàn)段選擇不符合規(guī)范要求，報(bào)送的工藝性試驗(yàn)成果內(nèi)容不全。

事件三：路堤與橋臺(tái)過渡段填筑時(shí)，施工單位先填筑臺(tái)后過渡段路堤，再填筑橋臺(tái)錐體;在大型壓路機(jī)碾壓不到的部位及臺(tái)后2.0m范圍內(nèi)，填料鋪筑厚度按30cm控制，采用人工配合挖掘機(jī)壓實(shí)。

【問題】

1.事件一中，施工單位的施工方案是否正確?并說明理由。

2.針對(duì)事件二中試驗(yàn)段選擇存在不妥之處，給出正確做法。

3.針對(duì)事件二，補(bǔ)充工藝性試驗(yàn)成果內(nèi)容。

4.事件三中，施工單位的做法存在不妥之處，給出正確的做法。

正確答案：1.不正確。理由：

(1)遺漏了營(yíng)業(yè)線安全防護(hù)方案;

(2)群樁不應(yīng)同時(shí)開挖，應(yīng)由兩側(cè)向中間間隔開挖，開挖完成后及時(shí)灌筑混凝土，成樁1天后才可開挖鄰樁;

(3)緊鄰既有鐵路的軟石路塹宜采用機(jī)械開挖或控制爆破。

2.正確做法：

(1)試驗(yàn)段位置應(yīng)選擇在斷面及結(jié)構(gòu)形式