2025年浙江省城市軌道交通行車(chē)值班員職業(yè)技能競(jìng)賽參考題庫(kù)含答案一、選擇題（每題1分，共50分）（一）單選題1.城市軌道交通正線一般采用（）。A.單軌B.雙軌C.三軌D.四軌答案：B。城市軌道交通正線通常采用雙軌制，這樣可以實(shí)現(xiàn)列車(chē)的雙向行駛，提高運(yùn)輸效率和靈活性。單軌一般用于特定場(chǎng)景；三軌常用于地鐵供電方式；四軌在城市軌道交通正線中應(yīng)用較少。2.行車(chē)值班員在接到列車(chē)晚點(diǎn)信息后，首先應(yīng)（）。A.通知站臺(tái)崗B.報(bào)告行車(chē)調(diào)度員C.記錄晚點(diǎn)時(shí)間D.向乘客廣播答案：B。行車(chē)調(diào)度員是城市軌道交通行車(chē)組織的核心指揮者，行車(chē)值班員接到列車(chē)晚點(diǎn)信息后，首先要報(bào)告行車(chē)調(diào)度員，由調(diào)度員進(jìn)行整體的行車(chē)調(diào)整和指揮，之后再進(jìn)行其他相關(guān)操作。3.下列哪種情況不屬于列車(chē)運(yùn)行圖的分類(lèi)（）。A.一分格運(yùn)行圖B.二分格運(yùn)行圖C.三分格運(yùn)行圖D.十分格運(yùn)行圖答案：B。列車(chē)運(yùn)行圖分為一分格運(yùn)行圖、三分格運(yùn)行圖和十分格運(yùn)行圖，二分格運(yùn)行圖并不屬于列車(chē)運(yùn)行圖的分類(lèi)。4.車(chē)站站臺(tái)安全門(mén)的開(kāi)啟和關(guān)閉是由（）控制。A.行車(chē)值班員B.站務(wù)員C.列車(chē)司機(jī)D.以上都可以答案：C。在正常情況下，車(chē)站站臺(tái)安全門(mén)的開(kāi)啟和關(guān)閉與列車(chē)車(chē)門(mén)的開(kāi)啟和關(guān)閉同步，由列車(chē)司機(jī)控制。當(dāng)出現(xiàn)異常情況時(shí)，行車(chē)值班員或站務(wù)員可進(jìn)行緊急操作。5.城市軌道交通中，（）是指列車(chē)在車(chē)站的出發(fā)時(shí)刻、到達(dá)時(shí)刻和通過(guò)時(shí)刻。A.列車(chē)運(yùn)行時(shí)分B.列車(chē)區(qū)間運(yùn)行時(shí)分C.列車(chē)停站時(shí)分D.列車(chē)到發(fā)時(shí)刻答案：D。列車(chē)到發(fā)時(shí)刻明確了列車(chē)在車(chē)站的出發(fā)、到達(dá)和通過(guò)的具體時(shí)間點(diǎn)；列車(chē)運(yùn)行時(shí)分是指列車(chē)在區(qū)間運(yùn)行所需要的時(shí)間；列車(chē)區(qū)間運(yùn)行時(shí)分是列車(chē)在兩個(gè)相鄰車(chē)站之間運(yùn)行的時(shí)間；列車(chē)停站時(shí)分是列車(chē)在車(chē)站停留的時(shí)間。6.當(dāng)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，行車(chē)值班員應(yīng)立即（）。A.切斷車(chē)站電源B.打開(kāi)所有安全門(mén)C.啟動(dòng)車(chē)站火災(zāi)模式D.疏散乘客答案：C。發(fā)生火災(zāi)時(shí)，行車(chē)值班員應(yīng)立即啟動(dòng)車(chē)站火災(zāi)模式，該模式會(huì)聯(lián)動(dòng)一系列設(shè)備，如通風(fēng)系統(tǒng)轉(zhuǎn)換為排煙模式、自動(dòng)扶梯停止運(yùn)行等，以保障乘客安全和便于救援工作開(kāi)展。切斷車(chē)站電源需根據(jù)具體情況，在確認(rèn)安全后進(jìn)行；打開(kāi)所有安全門(mén)是火災(zāi)模式啟動(dòng)后的一部分動(dòng)作；疏散乘客是后續(xù)的重要工作，但首先要啟動(dòng)火災(zāi)模式。7.列車(chē)在區(qū)間發(fā)生故障時(shí)，司機(jī)應(yīng)首先（）。A.報(bào)告行車(chē)調(diào)度員B.嘗試自行修復(fù)C.打開(kāi)車(chē)門(mén)疏散乘客D.通知站臺(tái)值班員答案：A。列車(chē)在區(qū)間發(fā)生故障時(shí)，司機(jī)應(yīng)第一時(shí)間報(bào)告行車(chē)調(diào)度員，由調(diào)度員根據(jù)故障情況制定相應(yīng)的處理方案。在未得到調(diào)度員指示前，司機(jī)不能隨意打開(kāi)車(chē)門(mén)疏散乘客；嘗試自行修復(fù)要根據(jù)故障類(lèi)型和司機(jī)的權(quán)限進(jìn)行；通知站臺(tái)值班員一般是在調(diào)度員安排下進(jìn)行。8.行車(chē)值班員在辦理閉塞手續(xù)時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格按照（）的要求進(jìn)行。A.行車(chē)規(guī)章B.調(diào)度命令C.車(chē)站規(guī)定D.以上都是答案：D。辦理閉塞手續(xù)需要嚴(yán)格遵循行車(chē)規(guī)章的規(guī)定，同時(shí)要根據(jù)調(diào)度命令進(jìn)行操作，也要符合車(chē)站的相關(guān)規(guī)定，三者缺一不可，以確保行車(chē)安全和秩序。9.城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)中，（）是保證列車(chē)運(yùn)行安全的重要設(shè)備。A.道岔B.信號(hào)機(jī)C.軌道電路D.以上都是答案：D。道岔用于改變列車(chē)的運(yùn)行方向；信號(hào)機(jī)通過(guò)不同的顯示為列車(chē)提供行車(chē)指令；軌道電路用于檢測(cè)軌道是否有列車(chē)占用。它們都是保證列車(chē)運(yùn)行安全的重要設(shè)備，相互配合，共同保障行車(chē)安全。10.車(chē)站行車(chē)設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，行車(chē)值班員應(yīng)（）。A.立即報(bào)告行車(chē)調(diào)度員B.自行維修C.等待維修人員D.繼續(xù)使用故障設(shè)備答案：A。車(chē)站行車(chē)設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，行車(chē)值班員應(yīng)立即報(bào)告行車(chē)調(diào)度員，由調(diào)度員協(xié)調(diào)相關(guān)人員進(jìn)行處理。行車(chē)值班員一般不具備自行維修設(shè)備的能力；等待維修人員的同時(shí)要及時(shí)報(bào)告調(diào)度；不能繼續(xù)使用故障設(shè)備，以免引發(fā)安全事故。（二）多選題1.城市軌道交通行車(chē)組織的基本原則包括（）。A.安全生產(chǎn)B.集中領(lǐng)導(dǎo)C.統(tǒng)一指揮D.逐級(jí)負(fù)責(zé)答案：ABCD。安全生產(chǎn)是行車(chē)組織的首要原則，確保乘客和工作人員的生命財(cái)產(chǎn)安全；集中領(lǐng)導(dǎo)保證了行車(chē)組織的整體性和協(xié)調(diào)性；統(tǒng)一指揮使各項(xiàng)行車(chē)工作有序進(jìn)行；逐級(jí)負(fù)責(zé)明確了各級(jí)人員的職責(zé)，提高工作效率和責(zé)任落實(shí)。2.列車(chē)運(yùn)行圖的要素包括（）。A.列車(chē)區(qū)間運(yùn)行時(shí)分B.列車(chē)停站時(shí)分C.列車(chē)折返時(shí)分D.列車(chē)運(yùn)行速度答案：ABC。列車(chē)運(yùn)行圖要素涵蓋了列車(chē)運(yùn)行過(guò)程中的關(guān)鍵時(shí)間信息，列車(chē)區(qū)間運(yùn)行時(shí)分、列車(chē)停站時(shí)分和列車(chē)折返時(shí)分都是確定列車(chē)運(yùn)行計(jì)劃的重要因素。列車(chē)運(yùn)行速度雖然會(huì)影響列車(chē)運(yùn)行時(shí)分，但它不是運(yùn)行圖的直接要素。3.行車(chē)值班員的崗位職責(zé)包括（）。A.監(jiān)控列車(chē)運(yùn)行情況B.辦理行車(chē)閉塞手續(xù)C.負(fù)責(zé)車(chē)站票務(wù)工作D.處理突發(fā)事件答案：ABD。行車(chē)值班員主要負(fù)責(zé)行車(chē)相關(guān)工作，監(jiān)控列車(chē)運(yùn)行情況、辦理行車(chē)閉塞手續(xù)以及處理突發(fā)事件都是其重要職責(zé)。車(chē)站票務(wù)工作由票務(wù)員負(fù)責(zé)。4.城市軌道交通中，常用的閉塞方式有（）。A.自動(dòng)閉塞B.半自動(dòng)閉塞C.電話閉塞D.人工閉塞答案：ABC。自動(dòng)閉塞是通過(guò)軌道電路和信號(hào)設(shè)備自動(dòng)控制列車(chē)運(yùn)行間隔；半自動(dòng)閉塞需要人工辦理閉塞手續(xù)，但列車(chē)的運(yùn)行由信號(hào)設(shè)備自動(dòng)控制；電話閉塞是在設(shè)備故障等特殊情況下，通過(guò)電話聯(lián)系來(lái)確認(rèn)列車(chē)運(yùn)行的閉塞方式。人工閉塞在現(xiàn)代城市軌道交通中已很少使用。5.當(dāng)車(chē)站發(fā)生大客流時(shí)，行車(chē)值班員應(yīng)采取的措施有（）。A.及時(shí)報(bào)告行車(chē)調(diào)度員B.協(xié)助站務(wù)員進(jìn)行客流疏導(dǎo)C.增加列車(chē)開(kāi)行對(duì)數(shù)D.控制進(jìn)站客流答案：ABD。發(fā)生大客流時(shí)，行車(chē)值班員應(yīng)及時(shí)報(bào)告行車(chē)調(diào)度員，由調(diào)度員決定是否增加列車(chē)開(kāi)行對(duì)數(shù)。行車(chē)值班員要協(xié)助站務(wù)員進(jìn)行客流疏導(dǎo)，通過(guò)控制進(jìn)站客流等方式，避免車(chē)站過(guò)度擁擠，保障乘客安全。6.列車(chē)運(yùn)行過(guò)程中，可能出現(xiàn)的異常情況有（）。A.列車(chē)故障B.信號(hào)故障C.軌道故障D.乘客突發(fā)疾病答案：ABCD。列車(chē)本身可能出現(xiàn)機(jī)械故障、電氣故障等；信號(hào)系統(tǒng)可能因設(shè)備損壞、通信故障等出現(xiàn)信號(hào)故障；軌道可能因地質(zhì)災(zāi)害、老化等原因出現(xiàn)故障；乘客在列車(chē)上也可能突發(fā)疾病等緊急情況。7.行車(chē)值班員在監(jiān)控列車(chē)運(yùn)行時(shí)，應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注（）。A.列車(chē)運(yùn)行速度B.列車(chē)到發(fā)時(shí)刻C.列車(chē)運(yùn)行方向D.列車(chē)車(chē)廂內(nèi)乘客數(shù)量答案：ABC。行車(chē)值班員需要密切關(guān)注列車(chē)的運(yùn)行速度，確保列車(chē)在規(guī)定的速度范圍內(nèi)行駛；關(guān)注列車(chē)到發(fā)時(shí)刻，保證列車(chē)按運(yùn)行圖運(yùn)行；關(guān)注列車(chē)運(yùn)行方向，防止列車(chē)錯(cuò)向行駛。列車(chē)車(chē)廂內(nèi)乘客數(shù)量一般不是行車(chē)值班員重點(diǎn)監(jiān)控的內(nèi)容。8.城市軌道交通車(chē)站的設(shè)備包括（）。A.信號(hào)設(shè)備B.通信設(shè)備C.通風(fēng)設(shè)備D.自動(dòng)售檢票設(shè)備答案：ABCD。信號(hào)設(shè)備用于指揮列車(chē)運(yùn)行；通信設(shè)備保證了車(chē)站與列車(chē)、車(chē)站與控制中心之間的信息傳遞；通風(fēng)設(shè)備為車(chē)站提供良好的空氣質(zhì)量；自動(dòng)售檢票設(shè)備方便乘客購(gòu)票和進(jìn)站。9.當(dāng)接到列車(chē)晚點(diǎn)信息后，行車(chē)值班員應(yīng)（）。A.記錄晚點(diǎn)原因B.及時(shí)向乘客廣播C.協(xié)助調(diào)度員調(diào)整行車(chē)計(jì)劃D.通知維修人員檢查設(shè)備答案：ABC。行車(chē)值班員接到列車(chē)晚點(diǎn)信息后，要詳細(xì)記錄晚點(diǎn)原因，以便后續(xù)分析和處理；及時(shí)向乘客廣播晚點(diǎn)情況，讓乘客了解信息；協(xié)助調(diào)度員調(diào)整行車(chē)計(jì)劃，盡量減少晚點(diǎn)對(duì)運(yùn)營(yíng)的影響。通知維修人員檢查設(shè)備要根據(jù)晚點(diǎn)原因確定是否需要，不是必然操作。10.行車(chē)值班員在操作控制臺(tái)時(shí)，應(yīng)遵循（）的原則。A.準(zhǔn)確B.迅速C.安全D.隨意答案：ABC。操作控制臺(tái)涉及到行車(chē)安全和運(yùn)營(yíng)秩序，行車(chē)值班員必須準(zhǔn)確操作，避免誤操作導(dǎo)致事故；迅速操作可以提高工作效率，及時(shí)應(yīng)對(duì)各種情況；安全是操作的首要原則，任何操作都不能以犧牲安全為代價(jià)。隨意操作是絕對(duì)不允許的。二、判斷題（每題1分，共20分）1.城市軌道交通行車(chē)組織的目的是為了保證列車(chē)安全、準(zhǔn)點(diǎn)、快速運(yùn)行。（）答案：√。這是城市軌道交通行車(chē)組織的核心目標(biāo)，通過(guò)合理的調(diào)度、設(shè)備保障和人員管理等措施來(lái)實(shí)現(xiàn)。2.列車(chē)運(yùn)行圖是列車(chē)運(yùn)行的基礎(chǔ)，所有列車(chē)都必須嚴(yán)格按照運(yùn)行圖運(yùn)行。（）答案：√。列車(chē)運(yùn)行圖規(guī)定了列車(chē)的運(yùn)行計(jì)劃，列車(chē)應(yīng)嚴(yán)格按照運(yùn)行圖運(yùn)行，特殊情況需在調(diào)度員的指揮下進(jìn)行調(diào)整。3.行車(chē)值班員可以隨意修改列車(chē)運(yùn)行圖。（）答案：×。列車(chē)運(yùn)行圖的修改需要經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的審批和調(diào)度員的統(tǒng)一安排，行車(chē)值班員無(wú)權(quán)隨意修改。4.當(dāng)車(chē)站發(fā)生緊急情況時(shí)，行車(chē)值班員應(yīng)立即停止所有列車(chē)運(yùn)行。（）答案：×。發(fā)生緊急情況時(shí)，行車(chē)值班員應(yīng)報(bào)告行車(chē)調(diào)度員，由調(diào)度員根據(jù)具體情況決定是否停止所有列車(chē)運(yùn)行，不能擅自做出決定。5.城市軌道交通中，自動(dòng)閉塞方式不需要人工干預(yù)。（）答案：×。自動(dòng)閉塞雖然能自動(dòng)控制列車(chē)運(yùn)行間隔，但在設(shè)備故障、調(diào)試等情況下仍需要人工干預(yù)。6.行車(chē)值班員只需關(guān)注列車(chē)的運(yùn)行情況，不需要關(guān)心車(chē)站的其他設(shè)備。（）答案：×。行車(chē)值班員需要了解車(chē)站的各種設(shè)備運(yùn)行情況，因?yàn)樵O(shè)備故障可能會(huì)影響列車(chē)運(yùn)行和乘客安全，如信號(hào)設(shè)備故障、安全門(mén)故障等。7.列車(chē)在區(qū)間發(fā)生故障時(shí)，司機(jī)可以自行決定是否疏散乘客。（）答案：×。列車(chē)在區(qū)間發(fā)生故障時(shí)，司機(jī)應(yīng)報(bào)告行車(chē)調(diào)度員，在得到調(diào)度員的指示后，才能決定是否疏散乘客。8.當(dāng)車(chē)站發(fā)生大客流時(shí)，行車(chē)值班員可以不報(bào)告調(diào)度員，自行處理。（）答案：×。大客流情況可能影響整個(gè)線路的運(yùn)營(yíng)，行車(chē)值班員必須及時(shí)報(bào)告行車(chē)調(diào)度員，由調(diào)度員進(jìn)行統(tǒng)一指揮和協(xié)調(diào)。9.城市軌道交通信號(hào)機(jī)的顯示意義是固定不變的。（）答案：×。信號(hào)機(jī)的顯示意義在正常情況下是固定的，但在特殊情況如設(shè)備故障、施工等時(shí)，可能會(huì)根據(jù)調(diào)度命令進(jìn)行臨時(shí)改變。10.行車(chē)值班員在辦理閉塞手續(xù)時(shí)，不需要與相鄰車(chē)站進(jìn)行確認(rèn)。（）答案：×。辦理閉塞手續(xù)需要與相鄰車(chē)站進(jìn)行確認(rèn)，確保列車(chē)運(yùn)行的安全和有序，避免出現(xiàn)列車(chē)沖突等事故。11.列車(chē)運(yùn)行過(guò)程中，只要信號(hào)顯示正常，列車(chē)就可以正常運(yùn)行。（）答案：×。信號(hào)顯示正常只是列車(chē)正常運(yùn)行的一個(gè)重要條件，列車(chē)本身的設(shè)備狀態(tài)、軌道情況等也會(huì)影響列車(chē)運(yùn)行，即使信號(hào)正常，列車(chē)也可能出現(xiàn)故障。12.行車(chē)值班員可以在未得到調(diào)度員許可的情況下，擅自改變列車(chē)的運(yùn)行方向。（）答案：×。列車(chē)運(yùn)行方向的改變必須得到調(diào)度員的許可，行車(chē)值班員不能擅自操作，否則會(huì)嚴(yán)重影響行車(chē)安全。13.當(dāng)車(chē)站發(fā)生火災(zāi)時(shí)，行車(chē)值班員應(yīng)立即停止所有自動(dòng)扶梯運(yùn)行。（）答案：√?；馂?zāi)發(fā)生時(shí)，自動(dòng)扶梯可能會(huì)成為煙霧和火勢(shì)蔓延的通道，停止自動(dòng)扶梯運(yùn)行可以減少安全隱患，保障乘客疏散安全。14.城市軌道交通中，列車(chē)的運(yùn)行速度是固定不變的。（）答案：×。列車(chē)運(yùn)行速度會(huì)根據(jù)線路條件、列車(chē)類(lèi)型、運(yùn)行時(shí)段等因素進(jìn)行調(diào)整，并非固定不變。15.行車(chē)值班員在監(jiān)控列車(chē)運(yùn)行時(shí)，不需要記錄列車(chē)的運(yùn)行情況。（）答案：×。行車(chē)值班員需要詳細(xì)記錄列車(chē)的運(yùn)行情況，如列車(chē)到發(fā)時(shí)刻、晚點(diǎn)情況等，以便后續(xù)的統(tǒng)計(jì)分析和事故調(diào)查。16.當(dāng)車(chē)站安全門(mén)發(fā)生故障時(shí)，行車(chē)值班員應(yīng)立即關(guān)閉車(chē)站。（）答案：×。安全門(mén)發(fā)生故障時(shí)，行車(chē)值班員應(yīng)及時(shí)報(bào)告調(diào)度員，組織人員進(jìn)行維修和處理，根據(jù)故障情況決定是否需要采取限制乘客進(jìn)出等措施，而不是立即關(guān)閉車(chē)站。17.列車(chē)在車(chē)站的停站時(shí)分是固定的，不能進(jìn)行調(diào)整。（）答案：×。列車(chē)停站時(shí)分可以根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整，如大客流時(shí)適當(dāng)延長(zhǎng)停站時(shí)間，以方便乘客上下車(chē)。18.行車(chē)值班員在操作控制臺(tái)時(shí)，可以戴手套進(jìn)行操作。（）答案：×。佩戴手套可能會(huì)影響操作的準(zhǔn)確性和靈敏度，行車(chē)值班員在操作控制臺(tái)時(shí)，應(yīng)避免戴手套。19.城市軌道交通中，自動(dòng)售檢票設(shè)備的故障不會(huì)影響列車(chē)的運(yùn)行。（）答案：×。自動(dòng)售檢票設(shè)備故障可能導(dǎo)致乘客進(jìn)站受阻，引發(fā)大客流等情況，從而間接影響列車(chē)的運(yùn)行，如列車(chē)在車(chē)站的停站時(shí)間延長(zhǎng)等。20.當(dāng)發(fā)生突發(fā)事件時(shí)，行車(chē)值班員應(yīng)保持冷靜，按照應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行處理。（）答案：√。保持冷靜并按照應(yīng)急預(yù)案處理突發(fā)事件，能夠有效降低事故損失，保障乘客安全和運(yùn)營(yíng)秩序。三、簡(jiǎn)答題（每題10分，共30分）1.簡(jiǎn)述行車(chē)值班員在正常情況下的主要工作內(nèi)容。行車(chē)值班員在正常情況下的主要工作內(nèi)容包括：-監(jiān)控列車(chē)運(yùn)行情況：通過(guò)控制臺(tái)和監(jiān)控設(shè)備，實(shí)時(shí)掌握列車(chē)的運(yùn)行位置、速度、到發(fā)時(shí)刻等信息，確保列車(chē)按運(yùn)行圖正常運(yùn)行。-辦理行車(chē)閉塞手續(xù)：根據(jù)列車(chē)運(yùn)行計(jì)劃，與相鄰車(chē)站進(jìn)行聯(lián)系，準(zhǔn)確辦理行車(chē)閉塞手續(xù)，保證列車(chē)在區(qū)間的運(yùn)行安全。-操作設(shè)備：對(duì)車(chē)站的信號(hào)設(shè)備、通信設(shè)備、安全門(mén)等進(jìn)行監(jiān)控和操作，確保設(shè)備正常運(yùn)行。當(dāng)設(shè)備出現(xiàn)異常時(shí)，及時(shí)報(bào)告并協(xié)助維修人員進(jìn)行處理。-記錄信息：詳細(xì)記錄列車(chē)運(yùn)行情況、設(shè)備狀態(tài)、調(diào)度命令等信息，為后續(xù)的統(tǒng)計(jì)分析和事故調(diào)查提供依據(jù)。-與其他崗位配合：與站臺(tái)崗、票務(wù)崗等崗位密切配合，協(xié)調(diào)車(chē)站的各項(xiàng)工作。如在乘客進(jìn)出站高峰時(shí)，協(xié)助站臺(tái)崗進(jìn)行客流疏導(dǎo)。-接收和傳達(dá)調(diào)度命令：準(zhǔn)確接收行車(chē)調(diào)度員的命令，并及時(shí)傳達(dá)給相關(guān)人員，確保調(diào)度命令的有效執(zhí)行。2.當(dāng)車(chē)站發(fā)生設(shè)備故障時(shí)，行車(chē)值班員應(yīng)如何處理？當(dāng)車(chē)站發(fā)生設(shè)備故障時(shí)，行車(chē)值班員應(yīng)采取以下處理措施：-及時(shí)發(fā)現(xiàn)和確認(rèn)：通過(guò)監(jiān)控設(shè)備和現(xiàn)場(chǎng)反饋，及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障，并準(zhǔn)確確認(rèn)故障的類(lèi)型和位置。-報(bào)告調(diào)度員：立即將設(shè)備故障情況報(bào)告給行車(chē)調(diào)度員，包括故障設(shè)備名稱(chēng)、故障現(xiàn)象、影響范圍等詳細(xì)信息。-啟動(dòng)應(yīng)急程序：根據(jù)故障類(lèi)型和應(yīng)急預(yù)案，啟動(dòng)相應(yīng)的應(yīng)急程序。如信號(hào)設(shè)備故障時(shí)，可能需要采用電話閉塞方式組織行車(chē)。-協(xié)助維修：配合維修人員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，提供必要的信息和協(xié)助，如設(shè)備的操作記錄、運(yùn)行狀態(tài)等，以便維修人員快速診斷和修復(fù)故障。-監(jiān)控影響：密切監(jiān)控設(shè)備故障對(duì)列車(chē)運(yùn)行和車(chē)站運(yùn)營(yíng)的影響，及時(shí)向調(diào)度員反