自動變速器裝調(diào)

1自動變速器的組成

目前自動擋轎車多采用電子控制液壓行星齒輪自動變速器（AT），主要由液力變矩器、行星齒輪機構(gòu)、液壓操縱系統(tǒng)（控制閥總成）、電控系統(tǒng)（自動變速器電控單元）和油液冷卻系統(tǒng)等組成，如圖所示。

（1）液力變矩器液力變矩器位于發(fā)動機和機械變速器之間，以自動變速器油（ATF）為工作介質(zhì)，動力傳遞柔和，且能防止傳動系過載。主要的作用是：傳遞轉(zhuǎn)矩發(fā)動機的轉(zhuǎn)矩通過液力變矩器的主動元件，再通過ATF傳給液力變矩器的從動元件，最后傳給變速器無級變速根據(jù)工況的不同，液力變矩器可以在一定范圍內(nèi)實現(xiàn)轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩的無級變化自動離合液力變矩器采用ATF傳遞動力，當(dāng)踩下制動踏板時，發(fā)動機不會熄火，相當(dāng)于離合器分離；當(dāng)抬起制動踏板時，汽車可以起步，相當(dāng)于離合器接合驅(qū)動油泵ATF工作時需要油泵提供一定的壓力，油泵一般是由液力變矩器殼體驅(qū)動（一）自動變速器的組成（一）自動變速器的組成液力變矩器主要由泵輪、渦輪和導(dǎo)輪三部分組成，如圖所示。動力傳遞路線為殼體→泵輪→渦輪→變速箱。液力變矩器總成封在變矩器殼體中，內(nèi)部充滿ATF。液力變矩器殼體通過螺栓與發(fā)動機飛輪連接，隨發(fā)動機曲軸一起旋轉(zhuǎn)。泵輪位于液力變矩器的后部，與變矩器殼連成一體，為主動件。渦輪位于泵輪之前，通過花鍵與從動軸相連向機械變速器輸出動力，為從動件。導(dǎo)輪位于泵輪和渦輪之間，通過單向離合器裝在與變速器殼體剛性連接的導(dǎo)輪軸上，導(dǎo)輪只能順時針單向旋轉(zhuǎn)，并且在一定速比時可以脫開。（一）自動變速器的組成液力變矩器工作時，發(fā)動機帶動殼體和泵輪旋轉(zhuǎn)，泵輪的葉片將ATF帶動起來并沖擊渦輪的葉片，使渦輪和機械變速器的輸入軸一起轉(zhuǎn)動。由渦輪葉片流出的ATF經(jīng)過導(dǎo)輪在流回泵輪，使動力不斷輸出。（一）自動變速器的組成在泵輪和渦輪的轉(zhuǎn)速差較大的情況下，由渦輪甩出的ATF以逆時針方向沖擊導(dǎo)輪葉片，導(dǎo)輪由于單向離合器的作用保持不動。導(dǎo)輪的葉片形狀使得ATF的流向變?yōu)轫槙r針方向流回泵輪，即與泵輪的旋轉(zhuǎn)方向相同，如圖所示。泵輪將發(fā)動機的轉(zhuǎn)矩和ATF回流產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩再次傳遞給渦輪，使渦輪的輸出轉(zhuǎn)矩增大。液力變矩器的轉(zhuǎn)矩放大倍數(shù)一般為2.2左右。（一）自動變速器的組成

（2）行星齒輪機構(gòu)行星齒輪機構(gòu)是自動變速器的變速機構(gòu)，由行星齒輪、離合器、制動器和自由輪等執(zhí)行機構(gòu)組成。行星齒輪機構(gòu)通常由多個行星齒輪排組成。行星齒輪機構(gòu)行星齒輪離合器制動器自由輪（一）自動變速器的組成

1）行星齒輪排行星齒輪排的數(shù)目根據(jù)變速器的擋位數(shù)而設(shè)定。一般的三擋自動變速器有兩個行星齒輪排，具有超速擋的四擋自動變速器有三個行星齒輪排。每個行星齒輪排的結(jié)構(gòu)和工作原理基本相同。單排行星齒輪的結(jié)構(gòu)主要由太陽輪、行星齒輪、行星齒輪架和齒圈等組成，如圖所示。（一）自動變速器的組成行星齒輪機構(gòu)工作時，將太陽輪、行星齒輪架、齒圈三個元件中任意一個作為主動件，與輸入軸相連；另個一個作為被動件，與輸出軸相連；再將最后一個元件加以約束、制動，使其固定。行星齒輪機構(gòu)就可以以一定的速比傳遞力矩。三個元件可以形成8種不同的傳動方案，如表所示。

（一）自動變速器的組成

2）離合器離合器的作用是使行星齒輪機構(gòu)中各元件能按上述各方式連接，形成不同類型的動力傳遞。多片摩擦式離合器的作用是將行星齒輪機構(gòu)中某一元件與主動部件連接，使該部件成為主動部件，或者將行星齒輪機構(gòu)中某兩個元件連成一體，使行星齒輪機構(gòu)連成一個整體，實現(xiàn)直接傳動。主要由油缸、活塞、鋼片、摩擦片、回位彈簧和離合器殼體等組成。（一）自動變速器的組成

3）制動器制動器的作用是制動和約束行星齒輪機構(gòu)中某一元件，使其成為固定件。常用的制動器有片式和帶式兩種，片式制動器與多片摩擦式離合器結(jié)構(gòu)類似，但制動器殼體是固定不動的，當(dāng)制動器鋼片和摩擦片接合時，從動件與制動器殼體連成一體，被固定。片式制動器接合平順性好，應(yīng)用廣泛，但軸向尺寸較大。帶式制動器軸向間隙小，工作平順性差，油路中配有緩沖閥，如圖所示。（一）自動變速器的組成

4）自由輪機構(gòu)自由輪也稱單向離合器，作用是使行星齒輪機構(gòu)中的某些元件只能做單方向的旋轉(zhuǎn)，不能反轉(zhuǎn)。單向離合器由內(nèi)、外座圈和置于內(nèi)、外座圈之間的楔形塊組成，如圖所示。

（3）液壓操縱系統(tǒng)液壓操縱系統(tǒng)是在電控單元的控制下，控制離合器的接合與分離，制動器的制動與釋放，以改變動力傳遞路線，實現(xiàn)自動換擋。另外，還向液力變矩器的潤滑油路供油，并根據(jù)車輛的運行情況調(diào)節(jié)作用于液力變矩器的油壓。主要由油泵、閥體和電磁閥等組成。油泵的作用是將液壓油送至液力變矩器和潤滑行星齒輪機構(gòu)，并為液壓控制系統(tǒng)提供運作壓力，其結(jié)構(gòu)如圖所示。（一）自動變速器的組成（4）油冷卻系統(tǒng)油冷卻系統(tǒng)的作用是冷卻液力變矩器內(nèi)的變速器油，防止變速器工作過程中油溫過高使變速器油變質(zhì)。液力變矩器流出的變速器油經(jīng)冷卻器冷卻后，流回儲油器中。變速器油冷卻器安裝在發(fā)動機前端，位于發(fā)動機冷卻系統(tǒng)散熱器附近。（一）自動變速器的組成（一）自動變速器的組成

（5）電控系統(tǒng)電控系統(tǒng)的作用是根據(jù)各傳感器輸入的信號和發(fā)動機運行情況，精確計算換擋點和換擋時刻，發(fā)出控制信號控制各電磁閥的動作，使各離合器和制動器接合或分離，實現(xiàn)換擋操作。電控系統(tǒng)還有故障自診斷和故障保險系統(tǒng)。電控系統(tǒng)主要由各傳感器、電控單元、各控制開關(guān)和執(zhí)行機構(gòu)等組成，如圖所示。（二）機械式無級變速器（CVT）

機械式無級變速器（CVT）的主要部件是兩個滑輪和一條金屬帶，金屬帶套在兩個滑輪上?；営蓛蓧K輪盤組成，這兩片輪盤中間的凹槽形成一個V形，其中一邊的輪盤由液壓控制機構(gòu)控制，根據(jù)不同的發(fā)動機轉(zhuǎn)速，進(jìn)行分開與拉近的動作，V形凹槽也隨之變寬或變窄，將金屬帶升高或降低，從而改變金屬帶與滑輪接觸的直徑，相當(dāng)于齒輪變速中切換不同直徑的齒輪。兩個滑輪呈反向調(diào)節(jié)，即其中一個帶輪凹槽逐漸變寬時，另一個帶輪凹槽逐漸變窄，從而迅速加大傳動比的變化，如圖所示。（三）電控機械自動變速器（AMT）

電控機械自動變速器（AMT）是在傳統(tǒng)的手動齒輪式變速器的基礎(chǔ)上加裝電腦控制系統(tǒng)，對離合器和變速操縱機構(gòu)的控制采用電動機驅(qū)動或液壓驅(qū)動，從而實現(xiàn)選擋、換擋的自動化控制。（四）雙離合變速器（DSG）雙離合變速器（DSG）由兩個離合器、與兩個離合器分別連接的兩根輸入軸、按奇偶數(shù)擋位分別布置在兩根輸入軸上的齒輪組及同步器、自動換擋控制系統(tǒng)和電控系統(tǒng)等組成。變速器各擋位的主動齒輪按奇偶數(shù)擋位分別與輸入軸上設(shè)置的兩個離合器1、2連接，離合器1、2交替?zhèn)鬟f工作動力以實現(xiàn)擋位切換。（四）雙離合變速器（DSG）雙離合變速器工作過程中，在某奇數(shù)擋位時，離合器1接合，一組齒輪嚙合輸出動力。在換入下一擋位前，下一組嚙合齒輪已被選掛，而與之相連的離合器2仍處于分離狀態(tài)。換擋時，處于工作狀態(tài)的離合器1分離，將使用中的齒輪脫離動力，同時離合器2接合，預(yù)選的齒輪開始傳遞動力，完成換擋過程。整個換擋過程兩個離合器輪流工作，確保最少有一組齒輪在輸出動力。（五）自動變速器裝調(diào)1、自動變速器裝配的注意事項

1）在裝入更換的變速器之前，應(yīng)清潔ATF冷卻器和ATF加注管。2）裝入變速器之前，應(yīng)保證液力變矩器已正確座落在變速器內(nèi)。3）裝入之前，應(yīng)保證銷釘套筒已正確地定位。4）保證中間板已正確地座落在發(fā)動機上。2、自動變速器的裝車步驟1）安裝變速器托架。2）把變速器放置在變速器千斤頂上。3）把安全支架鎖定在變速器上。4）把變速器千斤頂上放置在汽車的下面。5）使得變速器與發(fā)動機對齊。6）安裝發(fā)動機/變速器上部固定螺栓。7）用千斤頂稍稍舉升發(fā)動機/變速器總成的后部。8）裝入左右側(cè)帶粘結(jié)支架的變速器支架。9）裝入發(fā)動機/變速器下部的固定螺栓。（五）自動變速器裝調(diào)安裝發(fā)動機/變速器固定螺栓

（五）自動變速器裝調(diào)10）安裝起動馬達(dá)。11）把傳動軸安裝至變速器。加入ATF至規(guī)定量。12）安裝橡膠支架保護板、換檔桿拉索保護板、右傳動軸保護板。13）安裝帶三元催化裝置的前排氣系統(tǒng)。14）重新連接轉(zhuǎn)速表傳感器，各電氣連接點接線及線束卡箍。15）裝入隔