內(nèi)容架構(gòu)教學(xué)目標(biāo)要求、重點(diǎn)與難點(diǎn)5.1柴油機(jī)混合氣的形成與燃燒5.1.1柴油機(jī)混合氣形成1.采用在壓縮上止點(diǎn)前直接噴入氣缸2.時(shí)間短（150～350曲軸轉(zhuǎn)角）3.邊燃燒，邊噴油，氣缸內(nèi)各處混合氣濃度不均勻41.空間霧化混合：柴油高壓噴向燃燒室空間，形成霧狀，與空氣進(jìn)行混合。2.油膜蒸發(fā)混合：大部分柴油噴射到燃燒室壁面形成油膜，受熱蒸發(fā)，再與空氣混合。2.柴油機(jī)混合氣的形成方式5（1）進(jìn)氣渦流：在進(jìn)氣行程中形成繞氣缸中心高速旋轉(zhuǎn)的氣流。2.空氣渦流方式6（2）擠壓渦流（擠流）在壓縮過程中形成的空氣運(yùn)動(dòng)7利用柴油燃燒的能量，沖擊未燃的混合氣，造成混合氣渦流或紊流。（3）燃燒渦紊流81-噴油器2-副燃燒室3-連接通道4-活塞5-雙渦流凹坑6-ω型凹坑直噴式燃燒室分隔式燃燒室5.1.2柴油機(jī)燃燒室9a）淺盆形b）淺ω形c）球形d）U形e）四角形f）八角形g）花瓣形1.直噴式燃燒室102.分隔式燃燒室11通道截面小，方向與噴油方向相對(duì)。壓縮時(shí)，空氣經(jīng)通道被壓向副燃燒室，形成強(qiáng)烈的紊流，燃料逆氣流方向噴射。

預(yù)燃室式燃燒室125.1.3柴油機(jī)的燃油噴射1.噴霧特性132.噴油規(guī)律單位時(shí)間噴油器噴入燃燒室的油量隨時(shí)間的變化關(guān)系14多次噴射電流與噴油規(guī)律153.不正常噴射常見的不正常噴射有二次噴射、隔次噴射和其他不規(guī)則噴射165.1.4柴油機(jī)的燃燒過程著火延遲期速燃期緩燃期后燃期175.1.5影響柴油機(jī)燃燒過程的使用因素分析我國按質(zhì)量分為優(yōu)等品、一等品和合格品三個(gè)等級(jí)。每個(gè)等級(jí)又按柴油的凝點(diǎn)分為10、0、-10、-20、-35和-50六個(gè)牌號(hào)，

1.燃料對(duì)柴油機(jī)燃燒過程的影響181.十六烷值（C16H34）：它是評(píng)價(jià)柴油著火難易的一個(gè)重要指標(biāo)。十六烷值小，著火變難,著火延遲期變長，柴油機(jī)工作粗暴。2.凝點(diǎn)：是指柴油失去流動(dòng)性開始凝固時(shí)的溫度。汽車輕柴油的牌號(hào)就是按凝點(diǎn)分為各種牌號(hào)。選用柴油時(shí)，應(yīng)該根據(jù)當(dāng)時(shí)當(dāng)?shù)氐臍鉁卮_定，要求柴油的凝點(diǎn)低于氣溫5℃以上。柴油的主要性質(zhì)193.餾程：表征柴油蒸發(fā)性能的一個(gè)指標(biāo)。以某一餾出容積百分?jǐn)?shù)下的溫度表示。4.粘度：表征柴油稀稠的一項(xiàng)指標(biāo)。5.機(jī)械雜質(zhì)和水分：機(jī)械雜質(zhì)會(huì)引起噴油嘴的噴孔堵塞，加劇噴油泵、噴油嘴精密偶件磨損；而水分會(huì)使燃燒惡化，都應(yīng)嚴(yán)格控制。

20供油提前角：噴油泵開始供油時(shí)到活塞行至上止點(diǎn)時(shí)所轉(zhuǎn)過的曲軸轉(zhuǎn)角。供油提前角過大，導(dǎo)致燃燒的著火延遲期長，柴油機(jī)工作粗暴，常出現(xiàn)“敲缸”現(xiàn)象。起動(dòng)困難，壓縮負(fù)功增加，動(dòng)力經(jīng)濟(jì)性能下降。供油提前角過小，補(bǔ)燃期延長，導(dǎo)致柴油機(jī)排氣冒黑煙，冷卻液溫度過高，機(jī)體過熱，動(dòng)力經(jīng)濟(jì)性能下降。2.供油提前角對(duì)燃燒過程的影響5.2電控柴油噴射系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與原理5.2.1電控柴油噴射系統(tǒng)概述70年代研究，80年代應(yīng)用階段，90年代迅速發(fā)展。歷經(jīng)位置控制、時(shí)間控制、高壓共軌綜合控制三代變化。1）對(duì)噴油定時(shí)的控制精度高2）對(duì)噴油量的控制精確、靈活、快速，噴油量可隨意調(diào)節(jié)，可實(shí)現(xiàn)預(yù)噴射和后噴射，改變噴油規(guī)律3）噴油壓力高4）電控?zé)o零部件磨損，長期工作穩(wěn)定性好5）結(jié)構(gòu)簡單，可靠性好，適用性強(qiáng)電控柴油噴射系統(tǒng)優(yōu)點(diǎn)5.2.2電控柴油噴射系統(tǒng)總體組成與原理24（1）低壓油路1）機(jī)械輸油泵（圖5-16）1.燃油供給系統(tǒng)25柴油濾清器（1）低壓油路26高壓泵高壓油管高壓存儲(chǔ)器（共軌管）電控噴油器（2）高壓油路271）高壓泵28高壓泵工作原理292）調(diào)壓泵30調(diào)壓泵工作原理313）高壓存儲(chǔ)器（共軌管）32壓力傳感器33限壓閥34流量限制器35（4）電控噴油器36電控噴油器工作原理372.電子控制系統(tǒng)381.總體組成與工作原理5.3柱塞式柴油噴射系統(tǒng)簡介

3940（1）活塞式輸油泵2.主要部件結(jié)構(gòu)原理

41工作原理42作用：定時(shí)定量地產(chǎn)生高壓柴油。被稱為柴油機(jī)的心臟。柱塞式噴油泵種類：種類繁多，國產(chǎn)汽車用噴油泵一般以其柱塞行程等參數(shù)不同分Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、A、B、P、Z等系列。（2）柱塞式輸油泵43A型噴油泵基本結(jié)構(gòu)與工作原理4445A型噴油泵基本結(jié)構(gòu)462）泵油機(jī)構(gòu)47柱塞偶件48柱塞柱塞套間隙0.0018～0.003mm柱塞偶件49出油閥導(dǎo)向面和減壓環(huán)帶與出油閥座內(nèi)表面徑向間隙為0.006-0.016mm出油閥偶件50出油閥壓緊座51進(jìn)油壓油回油柱塞有效行程泵油原理523）供油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)53撥叉拉桿式油量調(diào)機(jī)構(gòu)54油泵凸輪軸挺柱體部件

4）驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)551-軸承2-凸輪3-偏心輪4-軸承凸輪軸56螺釘調(diào)節(jié)式挺柱體部件57墊塊調(diào)節(jié)式挺柱體部件58噴油器作用：根據(jù)不同柴油機(jī)要求，定時(shí)、定量地以一定的噴油壓力、噴霧細(xì)度、噴油規(guī)律、射程和噴霧錐角噴入燃燒室特定位置，與空氣混合燃燒。（3）機(jī)械式噴油器59孔式噴油器構(gòu)造605.3.2分配式柴油噴射系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理1.總體組成與工作原理61VE型分配泵62VE型分配泵6364（1）驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)65（1）驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)66（2）滑片式輸油泵67（3）泵油機(jī)構(gòu)68（3）泵油機(jī)構(gòu)69（3）泵油機(jī)構(gòu)70工作原理71（4）斷油電磁閥本章小結(jié)1.柴油機(jī)可燃混合氣是在氣缸內(nèi)以極短的時(shí)間形成，需要通過柴油的高壓噴射和組織空氣的適度渦流，并配以合適的燃燒室來完成。混合氣形成分空間霧化混合和油膜蒸發(fā)混合兩種基本方式。燃燒室分直噴式燃燒室和分隔式燃燒室兩大類。兩者相互匹配，可以有效提高柴油機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和排放性能。2.柴油機(jī)燃燒過程分著火延遲期、速燃期、緩燃期和后燃期4個(gè)階段。燃料的性質(zhì)、供油提前角及噴油規(guī)律都對(duì)燃燒過程有重要影響。733.我國柴油按質(zhì)量分為優(yōu)等品、一等品和合格品3個(gè)等級(jí)，每個(gè)等級(jí)又按柴油的凝點(diǎn)分為10、0、-10、-20、-35和-50六個(gè)牌號(hào)。選用柴油時(shí)，要求柴油的凝點(diǎn)低于氣溫5℃以上。4.供油提前角是指噴油泵開始供油瞬時(shí)到活塞行至上止點(diǎn)時(shí)所轉(zhuǎn)過的曲軸轉(zhuǎn)角，它是影響柴油機(jī)的工作性能重要而敏感的因素。5.電控柴油噴射系統(tǒng)主要由燃油供給系統(tǒng)和電子控制系統(tǒng)兩大部分組成。燃油供給系統(tǒng)由低壓油路（油箱、油水分離器、柴油濾清器、輸油泵等）和高壓油路（高壓泵、電控噴油器、高壓油管等）組成。電子控制系統(tǒng)由傳感器、ECU和執(zhí)行機(jī)構(gòu)3部分組成，各種傳感器采集柴油機(jī)的各種信息，輸入ECU并由ECU進(jìn)行比較、運(yùn)算，確定最佳運(yùn)行參數(shù)，再通過電控噴油器、高壓泵等執(zhí)行機(jī)構(gòu)對(duì)噴油壓力、噴油量、噴油時(shí)間、噴油規(guī)律等進(jìn)行控制