船舶海上通行規(guī)則一、船舶海上通行規(guī)則概述

船舶海上通行規(guī)則是保障海上航行安全、提高運(yùn)輸效率、維護(hù)國際航行秩序的重要法規(guī)體系。其核心內(nèi)容包括航行安全、避碰規(guī)則、船員職責(zé)、環(huán)境保護(hù)等方面。本指南旨在系統(tǒng)梳理船舶海上通行的主要規(guī)則，為船員、港口管理及相關(guān)部門提供參考依據(jù)。

二、航行安全與避碰規(guī)則

（一）航行安全基本要求

1.船舶配載與穩(wěn)性

-船舶配載需符合《國際船舶和港口設(shè)施安全公約》（ISPS）要求，確保穩(wěn)性裕度。

-載重線標(biāo)志需根據(jù)《國際載重線公約》標(biāo)注，避免超載。

2.通信與信號(hào)設(shè)備

-船舶需配備符合《國際海上人命安全公約》（SOLAS）的通信設(shè)備，如GMDSS系統(tǒng)。

-緊急示警信號(hào)（如SOS）需及時(shí)發(fā)送，并保持設(shè)備定期測試。

3.航行通告與氣象信息

-船長需密切關(guān)注航行通告（NoticetoMariners），及時(shí)更新電子海圖（ENC）。

-遇惡劣天氣時(shí)，需調(diào)整航線或減速，必要時(shí)申請?jiān)?/p>

（二）避碰規(guī)則核心內(nèi)容

1.碰撞危險(xiǎn)判斷

-使用《國際海上避碰規(guī)則》（COLREGs）的“交叉相遇局面”“對(duì)遇局面”“尾隨相遇局面”等標(biāo)準(zhǔn)判斷避讓責(zé)任。

-通過雷達(dá)、AIS等設(shè)備監(jiān)控周邊船舶動(dòng)態(tài)，避免盲區(qū)碰撞。

2.航行光號(hào)與聲號(hào)

-白天使用航行號(hào)燈，夜間使用號(hào)型，確保符合規(guī)則要求。

-遇能見度不良時(shí)，需按規(guī)定鳴放聲號(hào)，如長聲（危險(xiǎn)信號(hào)）、短聲（轉(zhuǎn)向信號(hào)）。

3.特殊情況避讓

-避讓漁船、帆船時(shí)，應(yīng)提前大角度轉(zhuǎn)向，并保持安全距離。

-通過橋梁、狹窄水道時(shí)，需提前與港口管理部門溝通，遵守限速規(guī)定。

三、船員職責(zé)與操作規(guī)范

（一）船員基本職責(zé)

1.值班與瞭望

-瞭望人員需保持連續(xù)觀察，確保無碰撞危險(xiǎn)。

-輪機(jī)長需確保主輔機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，避免因設(shè)備故障導(dǎo)致航行風(fēng)險(xiǎn)。

2.應(yīng)急響應(yīng)

-制定并演練消防、棄船等應(yīng)急預(yù)案，確保船員熟悉操作流程。

-遇緊急情況時(shí)，需立即啟動(dòng)應(yīng)急程序，并向海事部門報(bào)告。

（二）操作規(guī)范要點(diǎn)

1.靠離泊操作

-使用系泊設(shè)備（如纜繩、靠泊樁）時(shí)，需控制速度，避免損傷船體或碼頭。

-靠泊前需確認(rèn)水深、流速，必要時(shí)使用拖輪輔助。

2.裝卸貨作業(yè)

-船長需監(jiān)督裝卸過程，確保船舶穩(wěn)性符合要求。

-危險(xiǎn)品裝卸需遵守《國際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則》（IMDG），嚴(yán)禁違規(guī)操作。

四、環(huán)境保護(hù)與法律責(zé)任

（一）污染防治措施

1.防油污要求

-使用經(jīng)核準(zhǔn)的防污設(shè)備（如艙底水系統(tǒng)），定期監(jiān)測油水分離器效率。

-避免在禁航區(qū)排放含油污水，違規(guī)者將面臨罰款或強(qiáng)制停航。

2.垃圾管理

-遵守《國際防止船舶造成污染公約》（MARPOL）附則V，禁止傾倒塑料垃圾。

-垃圾分類存放，并在抵港后交由指定接收設(shè)施。

（二）法律責(zé)任與處罰

1.違規(guī)行為認(rèn)定

-未經(jīng)許可排放污染物、超速航行、未按規(guī)定報(bào)告航行動(dòng)態(tài)等行為均屬違規(guī)。

2.處罰措施

-海事部門可處以罰款、扣留船舶或吊銷船員證書，情節(jié)嚴(yán)重者將移交司法處理。

五、附則

本指南基于現(xiàn)行國際公約和國內(nèi)法規(guī)整理，但具體航行時(shí)應(yīng)以船旗國最新規(guī)定及港口特殊要求為準(zhǔn)。船員需持續(xù)學(xué)習(xí)相關(guān)法規(guī)，確保合規(guī)操作，共同維護(hù)海上航行秩序。

三、船員職責(zé)與操作規(guī)范（續(xù)）

（一）船員基本職責(zé)（續(xù)）

1.值班與瞭望（續(xù)）

-瞭望標(biāo)準(zhǔn)：瞭望人員需保持至少兩小時(shí)不間斷的視覺和聽覺瞭望，確保能及時(shí)發(fā)現(xiàn)他船、障礙物或危險(xiǎn)情況。在濃霧、夜間或惡劣天氣條件下，應(yīng)增加瞭望頻率，必要時(shí)安排第二層瞭望。

-瞭望設(shè)備使用：熟練操作雷達(dá)、AIS、ECDIS等設(shè)備，通過多傳感器信息融合提高瞭望可靠性。例如，在使用雷達(dá)時(shí)，需正確設(shè)置增益、海雜波抑制等參數(shù)，并結(jié)合AIS信息核實(shí)目標(biāo)身份。

-瞭望記錄：詳細(xì)記錄瞭望情況，包括時(shí)間、天氣、能見度、觀察到的主要目標(biāo)及避讓措施，作為安全航行的佐證。

2.應(yīng)急響應(yīng)（續(xù)）

-消防應(yīng)急：

（1）發(fā)現(xiàn)火情時(shí)，立即確認(rèn)火源位置、類型（電氣、貨艙、甲板等），并按下火警按鈕。

（2）通知船長并啟動(dòng)消防應(yīng)急預(yù)案，按分工展開滅火。

（3）關(guān)閉進(jìn)火艙室艙蓋，使用CO2、干粉滅火器或水霧對(duì)準(zhǔn)火源根部噴射。

（4）若火勢無法控制，立即組織棄船，并確保救生艇筏完好可用。

-棄船應(yīng)急：

（1）接到棄船命令后，立即穿戴救生衣、救生索具，并協(xié)助乘客有序登乘救生艇筏。

（2）救生艇筏離船后，需保持安全距離，并使用哨子或無線電保持聯(lián)系。

（3）船長需在駕駛臺(tái)守衛(wèi)至最后一人離船，并啟動(dòng)棄船信號(hào)（如鳴長聲三響）。

-醫(yī)療應(yīng)急：

（1）船醫(yī)需定期檢查急救藥箱和設(shè)備（如氧氣瓶、除顫器），確保隨時(shí)可用。

（2）遇突發(fā)疾病時(shí)，迅速評(píng)估病情并采取急救措施（如心肺復(fù)蘇、止血包扎）。

（3）若情況嚴(yán)重，需通過衛(wèi)星電話或船舶通信系統(tǒng)請求岸基醫(yī)療援助。

（二）操作規(guī)范要點(diǎn)（續(xù)）

1.靠離泊操作（續(xù)）

-系泊前準(zhǔn)備：

（1）確認(rèn)靠泊位置和系泊計(jì)劃，檢查纜繩、靠泊樁、系纜器等設(shè)備是否完好。

（2）與港口引航員或碼頭值班人員溝通，明確靠泊速度（一般不超過3節(jié)）和靠泊角度（建議10-15度）。

（3）調(diào)整船首船尾推力器或拖輪，控制船體移動(dòng)方向。

-系泊過程中操作：

（1）緩慢接近泊位，由經(jīng)驗(yàn)豐富的船員操作纜繩收放，避免過快或過緊導(dǎo)致纜繩損傷。

（2）使用系纜樁固定靠泊樁，防止纜繩受力不均導(dǎo)致船體晃動(dòng)。

（3）系泊完成后，檢查所有系泊設(shè)備是否牢固，并記錄纜繩受力情況。

-離泊操作：

（1）提前與引航員或港口溝通，確認(rèn)離泊時(shí)間和水流情況。

（2）緩慢松纜，使用推力器或拖輪輔助船體脫離泊位。

（3）離泊后觀察周邊環(huán)境，確保無碰撞危險(xiǎn)后加速航行。

2.裝卸貨作業(yè)（續(xù)）

-裝卸前檢查：

（1）核對(duì)貨物清單，確保貨種、數(shù)量與托運(yùn)人一致。

（2）檢查貨艙狀況，包括清潔度、通風(fēng)系統(tǒng)、襯墊等是否符合要求。

（3）對(duì)于危險(xiǎn)品，確認(rèn)船岸雙方的防溢漏、防泄漏措施已落實(shí)。

-裝卸過程中監(jiān)控：

（1）船岸雙方需保持通信暢通，使用VHF頻道15或指定頻率協(xié)調(diào)作業(yè)進(jìn)度。

（2）監(jiān)控船舶穩(wěn)性，避免因貨重分布不均導(dǎo)致橫傾過大（一般限制在10度以內(nèi)）。

（3）遇惡劣天氣時(shí)，應(yīng)暫停裝卸作業(yè)，并確保貨物固定牢固。

-裝卸后工作：

（1）檢查貨艙門、艙蓋是否關(guān)閉密封，防止雨水或污染物進(jìn)入。

（2）記錄裝卸時(shí)間、貨物位置及系固情況，作為后續(xù)航行的參考。

（3）如遇貨損，需立即拍照取證并上報(bào)船公司和海事部門。

四、環(huán)境保護(hù)與法律責(zé)任（續(xù)）

（一）污染防治措施（續(xù)）

1.防油污要求（續(xù)）

-艙底水管理：

（1）使用經(jīng)認(rèn)可的艙底水處理系統(tǒng)（如oilywaterseparator），確保油水分離效率不低于15ppm。

（2）定期排放前需進(jìn)行油分濃度測試，并記錄排放時(shí)間、位置及濃度數(shù)據(jù)。

（3）禁止在《國際油污防備、響應(yīng)和合作公約》（OPRC）規(guī)定的特殊區(qū)域排放艙底水。

-防污設(shè)備維護(hù)：

（1）定期檢查油水分離器、艙底泵等設(shè)備，確保其處于良好工作狀態(tài)。

（2）使用生物酶或化學(xué)藥劑處理含油污水時(shí)，需符合MARPOL附則IV規(guī)定，避免有害物質(zhì)排放。

（3）在進(jìn)入防污涂裝區(qū)域前，需徹底清洗船體表面，防止油污脫落污染水域。

2.垃圾管理（續(xù)）

-垃圾分類標(biāo)準(zhǔn)：

（1）生活垃圾分類：可回收物（塑料瓶、紙張等）、有包裝危險(xiǎn)廢物（電池、燈管等）、其他垃圾。

（2）操作垃圾分類時(shí)，需使用專用收集容器，并貼上明確標(biāo)簽。

-垃圾接收要求：

（1）抵達(dá)港口后，需向海事部門或港口環(huán)保部門提交垃圾接收計(jì)劃，并選擇合格接收設(shè)施。

（2）禁止在海上傾倒塑料制品、漁網(wǎng)、食品包裝等違禁垃圾，違者將面臨高額罰款。

（3）對(duì)于特殊垃圾（如醫(yī)療廢物），需使用專用容器冷藏保存，并在指定港口交由專業(yè)機(jī)構(gòu)處理。

（二）法律責(zé)任與處罰（續(xù)）

1.違規(guī)行為認(rèn)定（續(xù)）：

-違反防污規(guī)定：

（1）未安裝或非法改裝防污設(shè)備（如油水分離器）。

（2）在禁航區(qū)排放油污或生活污水。

（3）未按規(guī)定記錄或報(bào)告污染物排放情況。

-違反避碰規(guī)則：

（1）未使用航行號(hào)燈或號(hào)型，或在能見度不良時(shí)未鳴放聲號(hào)。

（2）未按規(guī)定避讓他船（如漁船、帆船）。

（3）在狹窄水道超速航行，未與港口管理部門溝通。

2.處罰措施（續(xù)）：

-經(jīng)濟(jì)處罰：

（1）首次違規(guī)罰款可達(dá)船舶噸位價(jià)值的5%，上限不超過50萬美元。

（2）多次違規(guī)或造成環(huán)境污染的，罰款可達(dá)100萬美元以上，并強(qiáng)制停航整改。

-行政措施：

（1）扣留船舶用于環(huán)保設(shè)備整改，整改合格前不得離港。

（2）吊銷船長或船員適任證書，情節(jié)嚴(yán)重的終身禁航。

-刑事責(zé)任：

（1）因污染導(dǎo)致重大生態(tài)損害的，相關(guān)責(zé)任人可能被追究刑事責(zé)任（如環(huán)境犯罪）。

（2）故意違規(guī)避碰導(dǎo)致人員傷亡的，將面臨過失致人死亡或交通肇事罪指控。

五、附則（續(xù)）

本指南補(bǔ)充內(nèi)容基于《國際海上避碰規(guī)則》《國際防止船舶造成污染公約》《國際船舶和港口設(shè)施安全公約》等最新版本，并結(jié)合實(shí)際案例分析。船員需定期參加海事部門組織的培訓(xùn)，掌握應(yīng)急操作技能和法規(guī)更新。同時(shí)，鼓勵(lì)船公司建立內(nèi)部安全管理體系（SMS），通過風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和持續(xù)改進(jìn)提升航行安全水平。

一、船舶海上通行規(guī)則概述

船舶海上通行規(guī)則是保障海上航行安全、提高運(yùn)輸效率、維護(hù)國際航行秩序的重要法規(guī)體系。其核心內(nèi)容包括航行安全、避碰規(guī)則、船員職責(zé)、環(huán)境保護(hù)等方面。本指南旨在系統(tǒng)梳理船舶海上通行的主要規(guī)則，為船員、港口管理及相關(guān)部門提供參考依據(jù)。

二、航行安全與避碰規(guī)則

（一）航行安全基本要求

1.船舶配載與穩(wěn)性

-船舶配載需符合《國際船舶和港口設(shè)施安全公約》（ISPS）要求，確保穩(wěn)性裕度。

-載重線標(biāo)志需根據(jù)《國際載重線公約》標(biāo)注，避免超載。

2.通信與信號(hào)設(shè)備

-船舶需配備符合《國際海上人命安全公約》（SOLAS）的通信設(shè)備，如GMDSS系統(tǒng)。

-緊急示警信號(hào)（如SOS）需及時(shí)發(fā)送，并保持設(shè)備定期測試。

3.航行通告與氣象信息

-船長需密切關(guān)注航行通告（NoticetoMariners），及時(shí)更新電子海圖（ENC）。

-遇惡劣天氣時(shí)，需調(diào)整航線或減速，必要時(shí)申請?jiān)?/p>

（二）避碰規(guī)則核心內(nèi)容

1.碰撞危險(xiǎn)判斷

-使用《國際海上避碰規(guī)則》（COLREGs）的“交叉相遇局面”“對(duì)遇局面”“尾隨相遇局面”等標(biāo)準(zhǔn)判斷避讓責(zé)任。

-通過雷達(dá)、AIS等設(shè)備監(jiān)控周邊船舶動(dòng)態(tài)，避免盲區(qū)碰撞。

2.航行光號(hào)與聲號(hào)

-白天使用航行號(hào)燈，夜間使用號(hào)型，確保符合規(guī)則要求。

-遇能見度不良時(shí)，需按規(guī)定鳴放聲號(hào)，如長聲（危險(xiǎn)信號(hào)）、短聲（轉(zhuǎn)向信號(hào)）。

3.特殊情況避讓

-避讓漁船、帆船時(shí)，應(yīng)提前大角度轉(zhuǎn)向，并保持安全距離。

-通過橋梁、狹窄水道時(shí)，需提前與港口管理部門溝通，遵守限速規(guī)定。

三、船員職責(zé)與操作規(guī)范

（一）船員基本職責(zé)

1.值班與瞭望

-瞭望人員需保持連續(xù)觀察，確保無碰撞危險(xiǎn)。

-輪機(jī)長需確保主輔機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，避免因設(shè)備故障導(dǎo)致航行風(fēng)險(xiǎn)。

2.應(yīng)急響應(yīng)

-制定并演練消防、棄船等應(yīng)急預(yù)案，確保船員熟悉操作流程。

-遇緊急情況時(shí)，需立即啟動(dòng)應(yīng)急程序，并向海事部門報(bào)告。

（二）操作規(guī)范要點(diǎn)

1.靠離泊操作

-使用系泊設(shè)備（如纜繩、靠泊樁）時(shí)，需控制速度，避免損傷船體或碼頭。

-靠泊前需確認(rèn)水深、流速，必要時(shí)使用拖輪輔助。

2.裝卸貨作業(yè)

-船長需監(jiān)督裝卸過程，確保船舶穩(wěn)性符合要求。

-危險(xiǎn)品裝卸需遵守《國際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則》（IMDG），嚴(yán)禁違規(guī)操作。

四、環(huán)境保護(hù)與法律責(zé)任

（一）污染防治措施

1.防油污要求

-使用經(jīng)核準(zhǔn)的防污設(shè)備（如艙底水系統(tǒng)），定期監(jiān)測油水分離器效率。

-避免在禁航區(qū)排放含油污水，違規(guī)者將面臨罰款或強(qiáng)制停航。

2.垃圾管理

-遵守《國際防止船舶造成污染公約》（MARPOL）附則V，禁止傾倒塑料垃圾。

-垃圾分類存放，并在抵港后交由指定接收設(shè)施。

（二）法律責(zé)任與處罰

1.違規(guī)行為認(rèn)定

-未經(jīng)許可排放污染物、超速航行、未按規(guī)定報(bào)告航行動(dòng)態(tài)等行為均屬違規(guī)。

2.處罰措施

-海事部門可處以罰款、扣留船舶或吊銷船員證書，情節(jié)嚴(yán)重者將移交司法處理。

五、附則

本指南基于現(xiàn)行國際公約和國內(nèi)法規(guī)整理，但具體航行時(shí)應(yīng)以船旗國最新規(guī)定及港口特殊要求為準(zhǔn)。船員需持續(xù)學(xué)習(xí)相關(guān)法規(guī)，確保合規(guī)操作，共同維護(hù)海上航行秩序。

三、船員職責(zé)與操作規(guī)范（續(xù)）

（一）船員基本職責(zé)（續(xù)）

1.值班與瞭望（續(xù)）

-瞭望標(biāo)準(zhǔn)：瞭望人員需保持至少兩小時(shí)不間斷的視覺和聽覺瞭望，確保能及時(shí)發(fā)現(xiàn)他船、障礙物或危險(xiǎn)情況。在濃霧、夜間或惡劣天氣條件下，應(yīng)增加瞭望頻率，必要時(shí)安排第二層瞭望。

-瞭望設(shè)備使用：熟練操作雷達(dá)、AIS、ECDIS等設(shè)備，通過多傳感器信息融合提高瞭望可靠性。例如，在使用雷達(dá)時(shí)，需正確設(shè)置增益、海雜波抑制等參數(shù)，并結(jié)合AIS信息核實(shí)目標(biāo)身份。

-瞭望記錄：詳細(xì)記錄瞭望情況，包括時(shí)間、天氣、能見度、觀察到的主要目標(biāo)及避讓措施，作為安全航行的佐證。

2.應(yīng)急響應(yīng)（續(xù)）

-消防應(yīng)急：

（1）發(fā)現(xiàn)火情時(shí)，立即確認(rèn)火源位置、類型（電氣、貨艙、甲板等），并按下火警按鈕。

（2）通知船長并啟動(dòng)消防應(yīng)急預(yù)案，按分工展開滅火。

（3）關(guān)閉進(jìn)火艙室艙蓋，使用CO2、干粉滅火器或水霧對(duì)準(zhǔn)火源根部噴射。

（4）若火勢無法控制，立即組織棄船，并確保救生艇筏完好可用。

-棄船應(yīng)急：

（1）接到棄船命令后，立即穿戴救生衣、救生索具，并協(xié)助乘客有序登乘救生艇筏。

（2）救生艇筏離船后，需保持安全距離，并使用哨子或無線電保持聯(lián)系。

（3）船長需在駕駛臺(tái)守衛(wèi)至最后一人離船，并啟動(dòng)棄船信號(hào)（如鳴長聲三響）。

-醫(yī)療應(yīng)急：

（1）船醫(yī)需定期檢查急救藥箱和設(shè)備（如氧氣瓶、除顫器），確保隨時(shí)可用。

（2）遇突發(fā)疾病時(shí)，迅速評(píng)估病情并采取急救措施（如心肺復(fù)蘇、止血包扎）。

（3）若情況嚴(yán)重，需通過衛(wèi)星電話或船舶通信系統(tǒng)請求岸基醫(yī)療援助。

（二）操作規(guī)范要點(diǎn)（續(xù)）

1.靠離泊操作（續(xù)）

-系泊前準(zhǔn)備：

（1）確認(rèn)靠泊位置和系泊計(jì)劃，檢查纜繩、靠泊樁、系纜器等設(shè)備是否完好。

（2）與港口引航員或碼頭值班人員溝通，明確靠泊速度（一般不超過3節(jié)）和靠泊角度（建議10-15度）。

（3）調(diào)整船首船尾推力器或拖輪，控制船體移動(dòng)方向。

-系泊過程中操作：

（1）緩慢接近泊位，由經(jīng)驗(yàn)豐富的船員操作纜繩收放，避免過快或過緊導(dǎo)致纜繩損傷。

（2）使用系纜樁固定靠泊樁，防止纜繩受力不均導(dǎo)致船體晃動(dòng)。

（3）系泊完成后，檢查所有系泊設(shè)備是否牢固，并記錄纜繩受力情況。

-離泊操作：

（1）提前與引航員或港口溝通，確認(rèn)離泊時(shí)間和水流情況。

（2）緩慢松纜，使用推力器或拖輪輔助船體脫離泊位。

（3）離泊后觀察周邊環(huán)境，確保無碰撞危險(xiǎn)后加速航行。

2.裝卸貨作業(yè)（續(xù)）

-裝卸前檢查：

（1）核對(duì)貨物清單，確保貨種、數(shù)量與托運(yùn)人一致。

（2）檢查貨艙狀況，包括清潔度、通風(fēng)系統(tǒng)、襯墊等是否符合要求。

（3）對(duì)于危險(xiǎn)品，確認(rèn)船岸雙方的防溢漏、防泄漏措施已落實(shí)。

-裝卸過程中監(jiān)控：

（1）船岸雙方需保持通信暢通，使用VHF頻道15或指定頻率協(xié)調(diào)作業(yè)進(jìn)度。

（2）監(jiān)控船舶穩(wěn)性，避免因貨重分布不均導(dǎo)致橫傾過大（一般限制在10度以內(nèi)）。

（3）遇惡劣天氣時(shí)，應(yīng)暫停裝卸作業(yè)，并確保貨物固定牢固。

-裝卸后工作：

（1）檢查貨艙門、艙蓋是否關(guān)閉密封，防止雨水或污染物進(jìn)入。

（2）記錄裝卸時(shí)間、貨物位置及系固情況，作為后續(xù)航行的參考。

（3）如遇貨損，需立即拍照取證并上報(bào)船公司和海事部門。

四、環(huán)境保護(hù)與法律責(zé)任（續(xù)）

（一）污染防治措施（續(xù)）

1.防油污要求（續(xù)）

-艙底水管理：

（1）使用經(jīng)認(rèn)可的艙底水處理系統(tǒng)（如oilywaterseparator），確保油水分離效率不低于15ppm。

（2）定期排放前需進(jìn)行油分濃度測試，并記錄排放時(shí)間、位置及濃度數(shù)據(jù)。

（3）禁止在《國際油污防備、響應(yīng)和合作公約》（OPRC）規(guī)定的特殊區(qū)域排放艙底水。

-防污設(shè)備維護(hù)：

（1）定期檢查油水分離器、艙底泵等設(shè)備，確保其處于良好工作狀態(tài)。

（2）使用生物酶或化學(xué)藥劑處理含油污水時(shí)，需符合MARPOL附則IV規(guī)定，避免有害物質(zhì)排放。

（3）在進(jìn)入防污涂裝區(qū)域前，需徹底清洗船體表面，防止油污脫落污染水域。

2.垃圾管理（續(xù)）

-垃圾分類標(biāo)準(zhǔn)：

（1）生活垃圾分類：可回收物（塑料瓶、紙張等）、有包裝危險(xiǎn)廢物