2025年二級建造師市政實務真題與答案一、單項選擇題1.下列城鎮(zhèn)道路中，必須設置中央分隔帶的是（）A.快速路B.主干路C.次干路D.支路答案：A解析：快速路是為流暢地處理城市大量交通而建筑的道路，一般應設置中央分隔帶，以實現(xiàn)分向行駛，保證行車安全和快速。主干路、次干路和支路不一定必須設置中央分隔帶。所以答案選A。2.下列瀝青路面結構層中，主要作用為改善土基的濕度和溫度狀況的是（）A.中面層B.下面層C.基層D.墊層答案：D解析：墊層是介于基層與土基之間的層次，其主要作用是改善土基的濕度和溫度狀況，以保證面層和基層的強度、剛度和穩(wěn)定性不受土基水溫狀況變化所造成的不良影響。中面層和下面層主要是承受車輛荷載的豎向力，基層主要是承受面層傳遞的車輪垂直力的作用。所以答案選D。3.以集散交通的功能為主，兼有服務功能的城鎮(zhèn)道路稱為（）A.快速路B.主干路C.次干路D.支路答案：C解析：次干路應與主干路結合組成干路網(wǎng)，以集散交通的功能為主，兼有服務功能?？焖俾肥菫榱鲿车靥幚沓鞘写罅拷煌ǘㄖ牡缆?；主干路以交通功能為主，為連接城市各主要分區(qū)的干路；支路是以服務功能為主。所以答案選C。4.關于普通混凝土路面脹縫施工技術要求，錯誤的是（）A.脹縫應與路面中心線垂直B.縫壁必須垂直C.縫寬必須一致，縫中不得連漿D.縫上部安裝縫板和傳力桿答案：D解析：脹縫應設置脹縫補強鋼筋支架、脹縫板和傳力桿?？p上部灌填縫料，下部安裝脹縫板和傳力桿。D選項說縫上部安裝縫板和傳力桿錯誤。脹縫應與路面中心線垂直，縫壁必須垂直，縫寬必須一致，縫中不得連漿，A、B、C選項表述正確。所以答案選D。5.下列橋梁類型中，屬于按用途進行分類的是（）A.石拱橋B.人行橋C.特大橋D.剛架橋答案：B解析：按用途劃分，橋梁可分為公路橋、鐵路橋、公鐵兩用橋、人行橋、運水橋及其他專用橋梁。石拱橋是按主要承重結構所用的材料來分類；特大橋是按橋梁全長和跨徑的不同來分類；剛架橋是按橋梁的結構來分類。所以答案選B。6.可用于高等級道路基層的是（）A.二灰穩(wěn)定土B.級配碎石C.級配礫石D.二灰穩(wěn)定粒料答案：D解析：二灰穩(wěn)定粒料可用于高等級路面的基層與底基層。二灰穩(wěn)定土禁止用于高等級路面的基層，只能做底基層；級配碎石可用于各級公路的基層和底基層，但一般不作為高等級道路基層的首選；級配礫石可用于二級和二級下公路的基層及各級公路的底基層。所以答案選D。7.關于水泥穩(wěn)定土基層的說法，錯誤的是（）A.有良好的板體性B.初期強度比石灰土低C.低溫時會冷縮D.水穩(wěn)性比石灰土好答案：B解析：水泥穩(wěn)定土有良好的板體性，其水穩(wěn)性和抗凍性都比石灰穩(wěn)定土好。水泥穩(wěn)定土的初期強度高，其強度隨齡期增長。水泥穩(wěn)定土在暴露條件下容易干縮，低溫時會冷縮，而導致裂縫。所以B選項說初期強度比石灰土低錯誤。答案選B。8.關于石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石混合料基層施工的說法，錯誤的是（）A.可用薄層貼補的方法進行找平B.采用先輕型、后重型壓路機碾壓C.混合料每層最大壓實厚度為200mmD.混合料可采用瀝青乳液進行養(yǎng)護答案：A解析：禁止用薄層貼補的方法進行找平。石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石混合料基層施工應采用先輕型、后重型壓路機碾壓；混合料每層最大壓實厚度為200mm，且不宜小于100mm；混合料的養(yǎng)護可采用濕養(yǎng)，也可采用瀝青乳液和瀝青下封層進行養(yǎng)護。所以答案選A。9.下列路面基層材料中，收縮性最小的是（）A.二灰穩(wěn)定土B.石灰穩(wěn)定土C.水泥穩(wěn)定土D.二灰穩(wěn)定粒料答案：D解析：二灰穩(wěn)定粒料可用于高等級路面的基層與底基層，其收縮性小于二灰穩(wěn)定土、石灰穩(wěn)定土和水泥穩(wěn)定土。二灰穩(wěn)定土、石灰穩(wěn)定土和水泥穩(wěn)定土都存在一定的干縮和溫縮特性，而二灰穩(wěn)定粒料由于粒料的存在，其收縮性能得到改善。所以答案選D。10.關于橋梁防水涂料的說法，正確的是（）A.防水涂料配料時，可摻入少量結塊的涂料B.第一層防水涂料完成后應立即涂布第二層涂料C.涂料防水層內(nèi)設置的胎體增強材料，應順橋面行車方向鋪貼D.防水涂料施工應先進行大面積涂布后，再做好節(jié)點處理答案：C解析：防水涂料配料時，不得混入已固化或結塊的涂料。第一層防水涂料干燥成膜后，方可涂布第二層涂料。防水涂料施工應先做好節(jié)點處理，然后再進行大面積涂布。涂料防水層內(nèi)設置的胎體增強材料，應順橋面行車方向鋪貼。所以A、B、D選項錯誤，答案選C。11.關于裝配式梁（板）吊裝要求的說法，正確的是（）A.吊裝就位時，混凝土強度為梁體設計強度的70%B.吊移板式構件時，不用考慮其哪一面朝上C.吊繩與起吊構件的交角小于60°時，應設置吊架或吊裝扁擔D.預應力混凝土構件待孔道壓漿強度達20MPa才能吊裝答案：C解析：裝配式梁（板）吊裝時，吊裝就位時，混凝土強度一般不應低于設計強度的75%，A選項錯誤；吊移板式構件時，不得吊錯板梁的上、下面，防止折斷，B選項錯誤；預應力混凝土構件吊裝時，其孔道水泥漿的強度不應低于構件設計要求，如設計無要求時，一般不低于30MPa，D選項錯誤；吊繩與起吊構件的交角小于60°時，應設置吊架或吊裝扁擔，C選項正確。所以答案選C。12.關于現(xiàn)澆預應力混凝土連續(xù)梁施工的說法，正確的是（）A.采用支架法，支架驗算的傾覆穩(wěn)定系數(shù)不得小于1.3B.采用移動模架法時，澆筑分段工作縫必須設在彎矩最大值部位C.采用懸澆法時，掛籃與懸澆梁段混凝土的質(zhì)量比值不應超過0.7D.懸臂澆筑時，0號段應實施臨時固結答案：D解析：采用支架法時，支架驗算的傾覆穩(wěn)定系數(shù)不得小于1.5，A選項錯誤；采用移動模架法時，澆筑分段工作縫，必須設在彎矩零點附近，B選項錯誤；采用懸澆法時，掛籃與懸澆梁段混凝土的質(zhì)量比值不應超過0.5，C選項錯誤；懸臂澆筑時，0號段應實施臨時固結，D選項正確。所以答案選D。13.關于淺埋暗挖法的適用條件，說法錯誤的是（）A.淺埋暗挖法不允許帶水作業(yè)B.大范圍的淤泥質(zhì)軟土等地質(zhì)情況可以采用淺埋暗挖法C.采用淺埋暗挖法要求開挖面具有一定的自立性和穩(wěn)定性D.淺埋暗挖法的前提是對開挖面前方地層預加固和預處理答案：B解析：淺埋暗挖法不允許帶水作業(yè)，如果含水地層達不到疏干，帶水作業(yè)是非常危險的，開挖面的穩(wěn)定性時刻受到威脅，甚至發(fā)生塌方。采用淺埋暗挖法要求開挖面具有一定的自立性和穩(wěn)定性，對開挖面前方地層預加固和預處理是淺埋暗挖法的前提。大范圍的淤泥質(zhì)軟土等地質(zhì)情況不適合采用淺埋暗挖法，因為這種地質(zhì)條件下開挖面難以保持自立性和穩(wěn)定性。所以答案選B。14.關于小導管注漿加固技術的說法，錯誤的是（）A.小導管支護和超前加固必須配合鋼拱架使用B.小導管安裝位置應正確并具備足夠的長度C.小導管采用直徑70-180mm的無縫鋼管D.鋼管沿隧道縱向的搭接長度一般不小于1m答案：C解析：小導管常用設計參數(shù)：鋼管直徑30-50mm，鋼管長3-5m，采用焊接鋼管或無縫鋼管。小導管支護和超前加固必須配合鋼拱架使用，小導管安裝位置應正確并具備足夠的長度，鋼管沿隧道縱向的搭接長度一般不小于1m。所以C選項錯誤，答案選C。15.關于管棚施工要求的說法，正確的是（）A.管棚不得采用焊接鋼管B.鋼管直徑不超過150mmC.鋼管間距一般為鋼管直徑的2.0-2.5倍D.管棚施工工藝流程：設置管棚基地→鉆孔→壓入鋼管→管棚支護下開挖答案：C解析：管棚可采用焊接鋼管或無縫鋼管。管棚鋼管直徑一般為70-180mm。管棚鋼管間距應根據(jù)支護要求予以確定，一般為鋼管直徑的2.0-2.5倍。管棚施工工藝流程：測放孔位→鉆機就位→水平鉆孔→壓入鋼管→注漿（向鋼管內(nèi)或管周圍土體）→封口→開挖。所以A、B、D選項錯誤，答案選C。16.關于給水排水構筑物砌筑材料的技術要求，錯誤的是（）A.機制燒結磚強度等級一般不低于MU10B.設計無要求時，石材強度等級不得小于20MPaC.混凝土砌塊應符合設計要求和相關標準規(guī)定D.水泥砂漿強度不應低于M10答案：B解析：設計無要求時，石材強度等級不得小于30MPa。機制燒結磚強度等級一般不低于MU10；混凝土砌塊應符合設計要求和相關標準規(guī)定；水泥砂漿強度不應低于M10。所以B選項錯誤，答案選B。17.關于水池變形縫中止水帶安裝的說法，錯誤的是（）A.金屬止水帶搭接長度不小于20mmB.塑料止水帶對接接頭采用熱接C.止水帶用鐵釘固定就位D.止水帶不得有裂紋、孔洞答案：C解析：金屬止水帶搭接長度不得小于20mm，必須采用雙面焊接。塑料或橡膠止水帶接頭應采用熱接，不得采用疊接。止水帶安裝應牢固，位置準確，其中心線應與變形縫中心線對正，止水帶不得有裂紋、孔洞等。不得在止水帶上穿孔或用鐵釘固定就位。所以C選項錯誤，答案選C。18.關于燃氣管道穿越高速公路和城鎮(zhèn)主干道時設置套管的說法，正確的是（）A.套管內(nèi)徑比燃氣管外徑大100mm以上B.套管宜采用鑄鐵管C.套管端部距道路邊緣不應小于1.0mD.套管兩端應密封，一側安裝檢漏管答案：A解析：套管內(nèi)徑應比燃氣管道外徑大100mm以上，套管宜采用鋼管或鋼筋混凝土管，套管端部距路堤坡腳外距離不應小于2.0m，套管兩端應密封，在重要地段的套管或地溝端部宜安裝檢漏管。所以B、C、D選項錯誤，答案選A。19.關于城鎮(zhèn)供熱直埋保溫管接頭的說法，錯誤的是（）A.一級管網(wǎng)現(xiàn)場安裝的85%的接頭進行氣密性檢驗B.接頭的保溫和密封應在接頭焊口檢驗合格后進行C.預警線斷路、短路檢測應在接頭安裝完畢后進行D.外觀檢查是質(zhì)量驗收的主控項目答案：A解析：一級管網(wǎng)現(xiàn)場安裝的接頭密封應進行100%的氣密性檢驗。接頭的保溫和密封應在接頭焊口檢驗合格后進行。預警線斷路、短路檢測應在接頭安裝完畢后進行。外觀檢查是質(zhì)量驗收的主控項目。所以A選項錯誤，答案選A。20.關于生活垃圾填埋場HDPE膜鋪設的說法，錯誤的是（）A.總體施工順序一般為“先邊坡后場底”B.冬期施工時應有防凍措施C.鋪設時應反復展開并拖動，以保證鋪設平整D.HDPE膜施工完成后應立即進行保護層施工答案：C解析：HDPE膜鋪設時應一次展開到位，不宜反復展開并拖動。總體施工順序一般為“先邊坡后場底”；HDPE膜嚴禁冬期施工；HDPE膜施工完成后應立即進行保護層施工。所以C選項錯誤，答案選C。二、多項選擇題21.下列城市道路路面病害中，屬于水泥混凝土路面病害的有（）A.唧泥B.擁包C.錯臺D.板底脫空E.車轍變形答案：ACD解析：水泥混凝土路面的病害有唧泥、錯臺、板底脫空等。擁包和車轍變形是瀝青路面的病害。所以答案選ACD。22.關于鋼筋接頭的說法，正確的有（）A.鋼筋接頭應優(yōu)先選用閃光對焊B.受拉主筋宜采用綁扎連接C.HRB335鋼筋可采用機械連接接頭D.同一根鋼筋上宜少設接頭E.鋼筋接頭應設在構件最大負彎矩處答案：CD解析：鋼筋接頭宜采用焊接接頭或機械連接接頭。焊接接頭應優(yōu)先選擇閃光對焊，A選項表述不準確；受拉主筋不宜采用綁扎連接，B選項錯誤；HRB335鋼筋可采用機械連接接頭，C選項正確；同一根鋼筋上宜少設接頭，D選項正確；鋼筋接頭應設在受力較小區(qū)段，不宜位于構件的最大彎矩處，E選項錯誤。所以答案選CD。23.關于預應力鋼鉸線張拉的說法，錯誤的有（）A.長度小于25m的直線預應力鋼絞線，可在一端張拉B.構件混凝土強度不得低于設計值的75%C.采用雙控張拉時，以控制張拉伸長值為主D.預應力筋的張拉順序可采用分批、分段張拉E.預應力筋張拉時，應先調(diào)整到初應力再開始張拉答案：BC解析：長度小于25m的直線預應力鋼絞線，可在一端張拉，A選項正確；構件混凝土強度不得低于設計值的75%是對于后張法構件而言，對于先張法構件不是此要求，B選項不嚴謹；采用雙控張拉時，應以張拉力控制為主，以伸長值進行校核，C選項錯誤；預應力筋的張拉順序可采用分批、分段張拉，D選項正確；預應力筋張拉時，應先調(diào)整到初應力再開始張拉，E選項正確。所以答案選BC。24.關于沉井刃腳墊層的說法，正確的有（）A.應滿足設計強度要求B.應滿足穩(wěn)定性要求C.應滿足平整度要求D.砂墊層厚度應采用抽墊方便的原則確定E.混凝土墊層厚度應由計算確定答案：ABDE解析：刃腳的墊層的作用是使刃腳底面在灌注混凝土時能均勻受力，避免刃腳損壞；并使沉井在下沉過程中初期有足夠的支承面積，以減少不均勻沉降。刃腳墊層應滿足設計強度和穩(wěn)定性要求，砂墊層厚度應采用抽墊方便的原則確定，混凝土墊層厚度應由計算確定。平整度要求不是刃腳墊層的主要要求。所以答案選ABDE。25.關于鉆孔灌注樁水下混凝土灌注的說法，正確的有（）A.導管安裝固定后開始吊裝鋼筋籠B.開始灌注混凝土時，導管底部應與孔底保持密貼C.混凝土混合料須具有良好的和易性，坍落度可為200mmD.灌注首盤混凝土時應使用隔水球E.灌注必須連續(xù)進行，避免將導管提出混凝土灌注面答案：CDE解析：應在鋼筋籠吊裝完畢后安裝固定導管，A選項錯誤；開始灌注混凝土時，導管底部至孔底的距離宜為300-500mm，而不是與孔底保持密貼，B選項錯誤；混凝土混合料須具有良好的和易性，坍落度宜為180-220mm，可為200mm，C選項正確；灌注首盤混凝土時應使用隔水球，D選項正確；灌注必須連續(xù)進行，避免將導管提出混凝土灌注面，E選項正確。所以答案選CDE。26.關于大體積混凝土澆筑的說法，正確的有（）A.優(yōu)化混凝土配合比，減少水泥用量B.采用水化熱低的水泥C.澆筑溫度大于35℃D.減少澆筑層厚度E.采用埋設冷卻管，用循環(huán)水降低混凝土溫度答案：ABDE解析：大體積混凝土澆筑時，應優(yōu)化混凝土配合比，減少水泥用量，采用水化熱低的水泥，以降低水化熱。減少澆筑層厚度，加快混凝土散熱?？刹捎寐裨O冷卻管，用循環(huán)水降低混凝土溫度。大體積混凝土的澆筑溫度不宜高于28℃，C選項錯誤。所以答案選ABDE。27.關于地下連續(xù)墻圍護結構的說法，正確的有（）A.剛度大，強度大B.適用于所有地層C.隔水性好D.導墻結構對地基無特殊要求E.可兼作為主體結構的一部分答案：ABCE解析：地下連續(xù)墻剛度大，開挖深度大，可適用于所有地層；強度大，變位小，隔水性好；可兼作為主體結構的一部分。導墻是控制挖槽精度的主要構筑物，導墻結構應建于堅實的地基之上，對地基有一定要求。所以D選項錯誤，答案選ABCE。28.關于供熱管道支、吊架安裝的說法，錯誤的有（）A.管道支、吊架的安裝應在管道安裝、檢驗前完成B.活動支架的偏移方向、偏移量及導向性能應符合設計要求C.調(diào)整支乘面標高的墊板不得與鋼結構焊接D.有角向型補償器的管段、固定支架不得與管道同時進行安裝E.彈簧支、吊架的臨時固定件應在試壓前拆除答案：ACDE解析：管道支、吊架的安裝應在管道安裝、檢驗前完成是錯誤的，應在管道安裝的同時進行支、吊架的安裝。調(diào)整支承面標高的墊板可與鋼結構焊接。有角向型補償器的管段，固定支架應與管道同時進行安裝。彈簧支、吊架的臨時固定件應在管道安裝、試壓、保溫完畢后拆除?；顒又Ъ艿钠品较?、偏移量及導向性能應符合設計要求。所以答案選ACDE。29.關于燃氣管道施工的說法，錯誤的有（）A.燃氣管道不得采用水平定向鉆法施工B.穿越鐵路的燃氣管道外應加套管C.中壓B燃氣管道可利用道路橋梁跨越河流D.燃氣管道隨橋敷設時，應采用較高的防腐等級E.敷設于橋梁上的燃氣管道當采用厚壁管時，可適當降低焊縫的探傷比例答案：AE解析：燃氣管道可以采用水平定向鉆法施工，A選項錯誤；穿越鐵路的燃氣管道外應加套管，B選項正確；中壓B燃氣管道可利用道路橋梁跨越河流，C選項正確；燃氣管道隨橋敷設時，應采用較高的防腐等級，D選項正確；敷設于橋梁上的燃氣管道應采用加厚的無縫鋼管或焊接鋼管，對焊縫進行100%無損探傷，E選項錯誤。所以答案選AE。30.關于生活垃圾衛(wèi)生填埋場HDPE膜的施工要求，正確的有（）A.鋪設應一次展開到位B.應為膜尺寸變化留出伸縮量C.應對膜下保護層采取防、排水措施D.應防止膜受風力影響破壞E.膜應全部展開后統(tǒng)一焊接答案：ABCD解析：HDPE膜鋪設應一次展開到位，不宜反復展開并拖動，A選項正確；應為膜尺寸變化留出伸縮量，B選項正確；應對膜下保護層采取防、排水措施，C選項正確；應防止膜受風力影響破壞，D選項正確；HDPE膜應邊鋪設邊焊接，而不是全部展開后統(tǒng)一焊接，E選項錯誤。所以答案選ABCD。三、案例分析題31.背景資料某公司承建一項道路改擴建工程，長3.3km，設計寬度40m，上下行雙幅路；現(xiàn)況路面銑刨后鋪表面層形成上行機動車道，新建機動車道面層為三層熱拌瀝青混合料。工程內(nèi)容還包括新建雨水、污水、給水、供熱、燃氣工程。工程采用工程量清單計價：合同要求4月1日開工，當年完工。項目部進行了現(xiàn)況調(diào)查：工程位于城市繁華老城區(qū)，現(xiàn)況路寬12.5m，人機混行，經(jīng)常擁堵；兩側密布的企事業(yè)單位和居民多位于道路紅線內(nèi)；地下老舊管線多，待拆改移。在現(xiàn)場調(diào)查基礎上，項目部分析了工程施工特點及存在的風險，對項目施工進行了綜合部署。施工前，項目部編制了交通導行方案，經(jīng)有關管理部門批準后組織實施。為保證瀝青表面層的外觀質(zhì)量，項目部決定分幅、分段施工瀝青底面層和中面層后放行交通，整幅攤鋪施工表面層。施工過程中，由拆遷進度滯后，致使表面層施工時間推遲到當年12月中旬。項目部對中面層進行了簡單清理后攤鋪表面層。施工期間，根據(jù)建設單位意見，增加3個接順路口，結構與新建道路相同。路口施工質(zhì)量驗收合格后，項目部以增加的工作量作為合同變更調(diào)整費用的計算依據(jù)。問題1.本工程施工部署應考慮哪些特點？2.簡述本工程交通導行方案的實施步驟。3.指出項目部瀝青表面層施工做法的錯誤之處，并給出正確做法。4.接順路口增加的工作量部分應如何計量計價？答案-(1).本工程施工部署應考慮的特點如下：-(1).工程位于城市繁華老城區(qū)，受現(xiàn)況路寬12.5m、人機混行且經(jīng)常擁堵的影響，施工時交通疏導和安全保障難度大。-(2).兩側密布企事業(yè)單位和居民，且多位于道路紅線內(nèi)，拆遷工作難度大，協(xié)調(diào)工作量大，易造成工期延誤。-(3).地下老舊管線多，待拆改移，施工過程中對管線的保護和改移工作復雜，需與各管線單位密切配合。-(4).工程內(nèi)容包括道路改擴建及多種市政管線工程，施工交叉作業(yè)多，組織協(xié)調(diào)難度大。-(5).合同要求當年完工，工期緊張，需合理安排各工序的施工順序和時間。-(2).本工程交通導行方案的實施步驟如下：-(1).獲得交通管理和道路管理部門的批準后，按照批準的方案設置圍擋、警示標志等交通導行設施。-(2).對施工區(qū)域進行封閉，設置明顯的施工標志和安全警示標志，確保施工區(qū)域與通行區(qū)域有效隔離。-(3).安排專人負責交通疏導，指揮車輛和行人按照導行路線通行，確保交通順暢和行人安全。-(4).定期對交通導行設施進行檢查和維護，確保其完好和正常使用。-(5).根據(jù)施工進度和現(xiàn)場實際情況，及時調(diào)整交通導行方案，確保施工和交通的協(xié)調(diào)進行。-(6).施工結束后，及時拆除交通導行設施，恢復道路原狀。-(3).項目部瀝青表面層施工做法的錯誤之處及正確做法如下：-錯誤之處一：分幅、分段施工瀝青底面層和中面層后放行交通，整幅攤鋪施工表面層。正確做法：在底面層和中面層施工后，應在表面層施工前對已施工的中面層進行徹底清理和檢查，確保表面清潔、干燥、無雜物和病害，然后盡快進行表面層的攤鋪，避免中面層長時間暴露和受到污染。-錯誤之處二：表面層施工時間推遲到當年12月中旬，項目部對中面層進行了簡單清理后攤鋪表面層。正確做法：12月中旬氣溫較低，已不適合進行熱拌瀝青混合料的攤鋪施工。應根據(jù)當?shù)氐臍夂驐l件和規(guī)范要求，合理調(diào)整施工計劃，在適宜的溫度條件下進行表面層施工。若必須在低溫環(huán)境下施工，應采取相應的保溫措施，如對混合料進行加熱、對基層進行預熱等，并嚴格控制施工工藝和質(zhì)量。-(4).接順路口增加的工作量部分計量計價方法如下：-(1).首先，項目部應及時與建設單位、監(jiān)理單位就增加的工作量進行確認，形成書面的工程變更文件，明確變更的內(nèi)容、范圍和要求。-(2).根據(jù)合同約定的計價方式和工程量計算規(guī)則，對增加的工作量進行準確計量。對于新增的道路結構部分，按照設計圖紙和實際施工情況計算工程量。-(3).確定新增工作量的綜合單價。如果合同中有適用于新增項目的單價，應按照合同單價執(zhí)行；如果合同中沒有適用的單價，應按照合同約定的計價原則和方法，由項目部和建設單位協(xié)商確定新的綜合單價。協(xié)商過程中，可參考類似工程的造價資料和市場價格信息。-(4).計算增加工作量的費用。將計量的工程量乘以確定的綜合單價，得到增加工作量的費用。-(5).將增加工作量的費用作為合同變更調(diào)整費用的一部分，按照合同約定的程序和時間要求，向建設單位提出費用索賠申請，并提供相關的證明材料，如工程變更文件、工程量計算書、綜合單價分析表等。建設單位審核確認后，進行費用支付。32.背景資料某公司中標一座跨河橋梁工程，所跨河道流量較小，水深超過5m，地質(zhì)條件為黏性土，施工期河流不通航。項目部編制了圍堰施工專項方案，監(jiān)理審批時認為方案中以下內(nèi)容描述存在問題：-堰頂標高不得低于施工期間最高水位；-鋼板樁采用射水下沉法施工；-圍堰鋼板樁從下游到上游合龍。項目部接到監(jiān)理部發(fā)來的審核意見后，對方案進行了調(diào)整，在圍堰施工前，項目部向當?shù)刈〗ň謭蟾?，征得同意后開始圍堰施工。在項目實施過程中發(fā)生了以下事件：事件一：由于工期緊，電網(wǎng)供電未能及時到位，項目部要求各施工班組自備發(fā)電機供電。某施工班組將發(fā)電機輸出端直接連接到多功能開關箱，將電焊機、水泵和打夯機接入同一個開關箱，以保證工地按時開工。事件二：圍堰施工需要吊車配合，因吊車司機發(fā)燒就醫(yī)，施工員臨時安排一名汽車司機代班。由于吊車支腿下面的土體下陷，引起吊車側翻，所幸沒有造成人員傷亡。項目部緊急調(diào)動機械將側翻吊車扶正，稍作保養(yǎng)后又投入到工作中，沒有延誤工期。問題1.針對圍堰施工專項方案中存在的問題，給出正確做法。2.圍堰施工前還應征得哪些部門同意？3.事件一中用電管理有哪些不妥之處？說明理由。4.事件二中，吊車扶正后能立即投入工作嗎？簡述理由。5.事件二中，指出施工員安排代班司機的錯誤之處，給出正確做法。答案1.針對圍堰施工專項方案中存在的問題，正確做法如下：-(1).堰頂標高不得低于施工期間最高水位加0.5-0.7m。-(2).鋼板樁在黏土中不宜采用射水下沉法施工，應采用錘擊或振動方法施工。-(3).圍堰鋼板樁應從上游到下游合龍。2.圍堰施工前還應征得河道管理部門、航道管理部門（雖然施工期河流不通航，但仍需告知）同意。3.事件一中用電管理不妥之處及理由如下：-(1).不妥之處：發(fā)電機輸出端直接連接到多功能開關箱。理由：發(fā)電機輸出端應先接入總配電箱，經(jīng)分配后再接入開關箱，以保證用電安全和便于管理。-(2).不妥之處：將電焊機、水泵和打夯機接入同一個開關箱。理由：每臺用電設備必須有各自專用的開關箱，嚴禁用同一個開關箱直接控制2臺及2臺以上用電設備（含插座），防止發(fā)生短路等故障時影響其他設備的正常運行和造成安全事故。4.吊車扶正后不能立即投入工作。理由：吊車側翻后，其結構和部件可能受到損傷，雖然表面看起來沒有明顯損壞，但內(nèi)部可能存在潛在的安全隱患。應全面檢查吊車的機械性能、結構完整性、安全裝置等，進行必要的調(diào)試和維修，并經(jīng)專業(yè)檢測機構檢測合格后，方可重新投入使用，以確保吊車在后續(xù)工作中的安全運行。5.施工員安排代班司機的錯誤之處在于臨時安排一名汽車司機代班操作吊車。正確做法：吊車司機屬于特種作業(yè)人員，必須經(jīng)專門的安全技術培訓并考核合格，取得《中華人民共和國特種作業(yè)操作證》后，方可上崗作業(yè)。施工員應安排持有吊車操作證的合格司機進行吊車操作，不能隨意安排不具備相應資格的人員代班。33.背景資料某公司承建一項城市污水處理工程，包括調(diào)蓄池、泵房、排水管道等。調(diào)蓄池為鋼筋混凝土結構，結構尺寸為40m（長）×20m（寬）×5m（高），結構混凝土設計等級為C35，抗?jié)B等級為P6。調(diào)蓄池底板與池壁分兩次澆筑，施工縫處安裝金屬止水帶，混凝土均采用泵送商品混凝土。項目部施工負責人擬在池壁模板安裝完成后，一次性澆筑池壁混凝土，監(jiān)理工程師予以制止。施工過程中，由于設備故障，導致連續(xù)澆筑混凝土中斷了2h，項目部采取了應急措施后繼續(xù)澆筑。調(diào)蓄池混凝土澆筑完成后，養(yǎng)護了10d，監(jiān)理工程師懷疑混凝土強度未達到設計要求，要求對結構混凝土進行檢測。施工方提出應通過試塊檢測混凝土強度，監(jiān)理工程師認為試塊缺乏代表性，要求進行鉆芯取樣檢測。問題1.監(jiān)理工程師為什么制止施工負責人一次性澆筑池壁混凝土的做法？2.針對混凝土澆筑中斷2h的情況，項目部應采取哪些應急措施？3.試塊檢測與鉆芯取樣檢測有何區(qū)別？針對本工程，監(jiān)理工程師要求鉆芯取樣檢測是否合理？說明理由。4.調(diào)蓄池混凝土養(yǎng)護時間是否符合要求？說明理由。答案1.監(jiān)理工程師制止施工負責人一次性澆筑池壁混凝土做法的原因如下：-(1).池壁較高（5m），一次性澆筑混凝土，混凝土自由下落高度過大，容易產(chǎn)生離析現(xiàn)象，影響混凝土的均勻性和密實性，進而影響池壁的結構質(zhì)量。-(2).池壁模板安裝完成后，一次性澆筑混凝土，對模板的側壓力較大，可能導致模板變形、脹模等問題，影響池壁的尺寸精度和外觀質(zhì)量。-(3).大體積混凝土一次性澆筑，水化熱集中釋放，容易產(chǎn)生溫度裂縫，影響池壁的抗?jié)B性能和耐久性。2.針對混凝土澆筑中斷2h的情況，項目部應采取的應急措施如下：-(1).立即檢查混凝土的坍落度和和易性，若不符合要求，可適當添加減水劑等外加劑進行調(diào)整，但應嚴格控制添加量，并進行充分攪拌。-(2).對已澆筑的混凝土表面進行處理，清除表面的浮漿和松散石子，用壓力水沖洗干凈，并保持濕潤。-(3).在繼續(xù)澆筑混凝土前，先在施工縫處鋪設一層與混凝土成分相同的水泥砂漿，厚度為10-20mm，以保證新舊混凝土的結合質(zhì)量。-(4).加快混凝土的澆筑速度，盡量縮短中斷時間，避免混凝土出現(xiàn)冷縫。在澆筑過程中，加強振搗，確?；炷恋拿軐嵭浴?.試塊檢測與鉆芯取樣檢測的區(qū)別如下：-(1).試塊檢測是在混凝土澆筑過程中，按照規(guī)定的方法制作一定數(shù)量的標準試塊，在標準養(yǎng)護條件下養(yǎng)護到規(guī)定齡期后，進行抗壓強度等性能測試。試塊檢測能夠反映混凝土的配合比設計和施工過程中的質(zhì)量控制情況，但試塊的制作和養(yǎng)護條件與實際結構混凝土存在一定差異，可能不能完全代表結構混凝土的真實強度。-(2).鉆芯取樣檢測是從結構混凝土中鉆取芯樣，直接對芯樣進行抗壓強度等性能測試。鉆芯取樣檢測能夠更直接、準確地反映結構混凝土的實際強度，但對結構有一定的損傷，且檢測成本較高。針對本工程，監(jiān)理工程師要求鉆芯取樣檢測是合理的。理由：試塊檢測雖然是混凝土質(zhì)量檢驗的常用方法，但由于試塊的制作和養(yǎng)護條件與實際結構混凝土存在差異，可能存在一定的誤差。在本工程中，混凝土澆筑過程中出現(xiàn)了中斷2h的情況，且養(yǎng)護時間僅為10d，可能影響混凝土的強度發(fā)展。為了準確判斷結構混凝土的實際強度是否達到設計要求，監(jiān)理工程師要求進行鉆芯取樣檢測是合理的，可以更直接地獲取結構混凝土的真實強度信息。4.調(diào)蓄池混凝土養(yǎng)護時間不符合要求。理由：調(diào)蓄池結構混凝土設計等級為C35，抗?jié)B等級為P6，屬于有抗?jié)B要求的混凝土。根據(jù)相關規(guī)范規(guī)定，有抗?jié)B要求的混凝土養(yǎng)護時間不得少于14d，而本工程調(diào)蓄池混凝土僅養(yǎng)護了10d，養(yǎng)護時間不足，可能影響混凝土的抗?jié)B性能和強度發(fā)展，導致混凝土出現(xiàn)裂縫等質(zhì)量問題。34.背景資料某公司承接了一項城市道路改造工程，工程內(nèi)容包括舊路破除、新路基填筑、路面基層和面層施工等。工程位于城市鬧市區(qū)，周邊交通流量大，地下管線復雜。項目部在施工前對現(xiàn)場進行了詳細的調(diào)查和分析，制定了合理的施工方案和交通導行方案。在舊路破除施工過程中，由于施工機械故障，導致破除進度緩慢，影響了后續(xù)工序的進行。項目部及時組織人員對故障機械進行維修，并調(diào)配了備用機械，加快了施工進度。在新路基填筑時，采用了分層填筑、分層壓實的方法，每層填筑厚度控制在300mm以內(nèi)。填筑過程中，發(fā)現(xiàn)部分路段地基存在軟弱土層，項目部采取了換填處理措施，保證了路基的穩(wěn)定性。路面基層采用水泥穩(wěn)定碎石，面層采用瀝青混凝土。在基層施工過程中，嚴格控制了水泥用量和含水量，確保了基層的強度和壓實度。在面層施工前，對基層進行了徹底的清掃和檢查，確保基層表面平整、干凈。問題1.分析舊路破除施工進度緩慢的原因，并提出相應的解決措施。2.新路基填筑時，每層填筑厚度控制在300mm以內(nèi)的目的是什么？3.針對部分路段地基存在軟弱土層的情況，換填處理措施的具體步驟有哪些？4.路面基層施工中，控制水泥用量和含水量的重要性是什么？5.面層施工前對基層進行清掃和檢查的目的是什么？答案1.舊路破除施工進度緩慢的原因及解決措施如下：-原因：施工機械故障是導致破除進度緩慢的直接原因?？赡苁菣C械日常維護保養(yǎng)不到位，導致機械在施工過程中出現(xiàn)故障；也可能是機械本身質(zhì)量存在問題或使用年限較長，容易發(fā)生故障。-解決措施：-(1).加強施工機械的日常維護保養(yǎng)工作，建立完善的機械維護保養(yǎng)制度，定期對機械進行檢查、保養(yǎng)和維修，確保機械處于良好的運行狀態(tài)。-(2).配備專業(yè)的機械維修人員，及時對故障機械進行維修。同時，準備充足的備用機械和易損零部件，當出現(xiàn)機械故障時，能夠迅速調(diào)配備用機械投入使用，減少因機械故障導致的施工延誤。-(3).對施工機械操作人員進行專業(yè)培訓，提高其操作技能和故障判斷能力，避免因操作不當導致機械故障。2.新路基填筑時，每層填筑厚度控制在300mm以內(nèi)的目的如下：-(1).保證壓實效果。分層填筑厚度較小，可以使每層填土在壓實過程中更容易達到設計要求的壓實度。如果填筑厚度過大，壓實機械的壓實作用難以傳遞到填土的底部，會導致底部填土壓實不足，影響路基的整體強度和穩(wěn)定性。-(2).減少填土的不均勻沉降。每層填筑厚度較薄，填土的自重應力分布相對均勻，能夠減少填土在自重和車輛荷載作用下的不均勻沉降，保證路基的平整度和行車舒適性。-(3).便于施工質(zhì)量控制。分層填筑厚度較小，施工過程中更容易對每