2025年無(wú)人機(jī)駕駛員職業(yè)技能考核試卷：無(wú)人機(jī)應(yīng)急處理試題解析考試時(shí)間：______分鐘總分：______分姓名：______一、簡(jiǎn)述無(wú)人機(jī)在起飛前進(jìn)行系統(tǒng)檢查的主要目的和必須檢查的關(guān)鍵項(xiàng)目。二、某無(wú)人機(jī)在飛行過(guò)程中，電池電壓突然急劇下降，同時(shí)遙控器信號(hào)丟失。請(qǐng)簡(jiǎn)述此時(shí)駕駛員應(yīng)立即采取的應(yīng)急處置步驟。三、假設(shè)你駕駛的無(wú)人機(jī)在飛行中遭遇突發(fā)雷暴天氣，風(fēng)力強(qiáng)勁，能見(jiàn)度急劇下降。請(qǐng)闡述你應(yīng)該采取的緊急應(yīng)對(duì)措施，并說(shuō)明選擇這些措施的理由。四、無(wú)人機(jī)在飛行途中，GPS信號(hào)突然丟失，屏幕上顯示定位失敗。請(qǐng)分析可能的原因，并說(shuō)明在無(wú)法確定飛行位置的情況下，應(yīng)如何繼續(xù)操作以確保安全。五、描述在執(zhí)行任務(wù)時(shí)，如果發(fā)現(xiàn)無(wú)人機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)（如機(jī)臂、機(jī)翼）出現(xiàn)明顯損傷或變形，應(yīng)如何處理，并說(shuō)明不繼續(xù)飛行可能帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。六、簡(jiǎn)述無(wú)人機(jī)失控返航（RTH）功能的基本原理，并說(shuō)明在執(zhí)行RTH過(guò)程中，駕駛員需要注意哪些關(guān)鍵點(diǎn)和可能出現(xiàn)的異常情況。七、如果在飛行區(qū)域邊緣或接近禁飛區(qū)時(shí)，突然發(fā)現(xiàn)其他飛行器（如直升機(jī)、固定翼飛機(jī)）正在接近，且存在碰撞風(fēng)險(xiǎn)，請(qǐng)說(shuō)明你應(yīng)該采取的緊急避讓措施和溝通方式（如果可能）。八、無(wú)人機(jī)在降落過(guò)程中，主降落傘未能成功打開(kāi)，備用降落傘也失效或打開(kāi)失敗，請(qǐng)分析可能的原因，并簡(jiǎn)述此時(shí)應(yīng)如何處理以最大程度減少損失和確保人員安全。九、某夜視設(shè)備配備的無(wú)人機(jī)在夜間執(zhí)行任務(wù)時(shí)，電池電量過(guò)低，且前方出現(xiàn)濃霧，無(wú)法看清地面。請(qǐng)分析當(dāng)前面臨的緊急情況，并說(shuō)明你的處置方案。十、根據(jù)你所了解的相關(guān)法規(guī)，在無(wú)人機(jī)發(fā)生緊急情況導(dǎo)致無(wú)法完成原定任務(wù)或發(fā)生故障迫降時(shí)，駕駛員有哪些報(bào)告和處置義務(wù)？試卷答案一、目的：確保無(wú)人機(jī)各系統(tǒng)處于良好工作狀態(tài)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)潛在故障或隱患，防止因設(shè)備問(wèn)題導(dǎo)致飛行事故，保障飛行安全，并滿足法規(guī)檢查要求。關(guān)鍵項(xiàng)目：檢查項(xiàng)目通常包括：遙控器功能（通道、靈敏度、電池電壓）、圖傳信號(hào)、GPS信號(hào)強(qiáng)度與定位、無(wú)人機(jī)電池電壓與狀態(tài)、電機(jī)轉(zhuǎn)速與聲音、槳葉狀態(tài)、機(jī)身結(jié)構(gòu)完整性、燃油（如果適用）等。二、處置步驟：1.立即停止所有操作，保持冷靜。2.確認(rèn)電池電量確實(shí)低且無(wú)法維持飛行，同時(shí)確認(rèn)遙控器信號(hào)完全丟失。3.根據(jù)操作規(guī)程和現(xiàn)場(chǎng)情況，評(píng)估是否具備安全懸?；蚍岛綏l件。若無(wú)法懸停或返航，則準(zhǔn)備執(zhí)行緊急迫降。4.若信號(hào)短暫丟失可能恢復(fù)，可嘗試保持微小油門(mén)或姿態(tài)穩(wěn)定，觀察信號(hào)是否恢復(fù)；若持續(xù)丟失，則立即執(zhí)行下一步。5.啟動(dòng)緊急迫降程序：降低高度，盡量選擇開(kāi)闊、柔軟、無(wú)人區(qū)域能源作為降落點(diǎn)（如草地、田野），避免撞擊建筑物、車輛和人員。6.在迫降過(guò)程中，盡量保持無(wú)人機(jī)平穩(wěn)，減輕撞擊力度。7.迫降后，立即檢查無(wú)人機(jī)損傷情況。8.根據(jù)規(guī)定，視情況向相關(guān)管理部門(mén)報(bào)告事件。三、應(yīng)對(duì)措施：1.立即減小油門(mén)或斷開(kāi)動(dòng)力（如果安全），保持最低安全高度或懸停。2.盡快嘗試脫離雷暴核心區(qū)域，向遠(yuǎn)離雷暴的方向飛行。3.若無(wú)法快速脫離，則降低高度至顛簸減輕的區(qū)域，并持續(xù)監(jiān)控天氣變化。4.若能見(jiàn)度極低，關(guān)閉圖傳或降低飛行高度至能目視觀察周圍環(huán)境。5.保持警惕，隨時(shí)準(zhǔn)備執(zhí)行緊急懸停或返航。6.飛行結(jié)束后，詳細(xì)記錄飛行數(shù)據(jù)，分析原因，必要時(shí)進(jìn)行維護(hù)檢查。理由：雷暴天氣包含強(qiáng)風(fēng)、暴雨、冰雹、雷擊等危險(xiǎn)因素，能見(jiàn)度低，對(duì)無(wú)人機(jī)結(jié)構(gòu)和電池都有極大威脅。上述措施旨在降低無(wú)人機(jī)暴露在危險(xiǎn)環(huán)境中的時(shí)間，保護(hù)設(shè)備，確保駕駛員自身安全，并盡量減少損失。四、可能原因：GPS信號(hào)被干擾、遮擋（高樓、山區(qū)、隧道）、模塊故障、天線問(wèn)題、無(wú)人機(jī)進(jìn)入GPS拒止區(qū)域等。繼續(xù)操作方法：1.立即停止任務(wù)，評(píng)估當(dāng)前位置（根據(jù)最后已知點(diǎn)、航點(diǎn)或地面標(biāo)記物）。2.若高度較高，可嘗試爬升至更高空以獲得更好信號(hào)。3.若在開(kāi)闊地帶，可嘗試小范圍移動(dòng)或改變朝向。4.若信號(hào)長(zhǎng)時(shí)間無(wú)法恢復(fù)且無(wú)法確定位置，應(yīng)停止繼續(xù)飛行。5.采取安全措施，如降低高度、懸?；蛞?guī)劃至預(yù)設(shè)安全點(diǎn)緊急迫降。6.在無(wú)法確定位置的情況下飛行具有極高風(fēng)險(xiǎn)，可能導(dǎo)致失聯(lián)、墜機(jī)或碰撞事故。7.飛行結(jié)束后，進(jìn)行設(shè)備檢查，必要時(shí)送修。五、處理方法：1.立即中止當(dāng)前飛行任務(wù)。2.安全著陸無(wú)人機(jī)。3.停止使用受損無(wú)人機(jī)，并將其隔離。4.對(duì)機(jī)體損傷進(jìn)行詳細(xì)檢查和評(píng)估，判斷損傷程度是否影響飛行安全。5.根據(jù)評(píng)估結(jié)果，如果損傷超出可修復(fù)范圍或可能影響結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、飛行控制，則必須報(bào)廢處理。6.如果損傷輕微且可修復(fù)，應(yīng)送至專業(yè)維修機(jī)構(gòu)進(jìn)行維修，并在維修合格后通過(guò)測(cè)試驗(yàn)證。風(fēng)險(xiǎn)：損傷的機(jī)體結(jié)構(gòu)在飛行中可能發(fā)生解體、部件脫落等嚴(yán)重事故，不僅會(huì)造成設(shè)備損毀，還可能危及地面人員安全。六、基本原理：RTH功能通過(guò)預(yù)設(shè)程序，在接收到觸發(fā)指令（如低電量、失控、手動(dòng)觸發(fā)等）后，自動(dòng)執(zhí)行一系列操作：通常包括切斷主動(dòng)力、減小油門(mén)、保持一定高度懸停、嘗試重新獲取GPS信號(hào)、按照預(yù)設(shè)航線返航至起飛點(diǎn)或指定降落點(diǎn)、最后降落。注意事項(xiàng)與異常情況：1.駕駛員需確認(rèn)RTH功能已開(kāi)啟并設(shè)置正確（如返航點(diǎn)、最大返航距離、最小安全高度）。2.監(jiān)控RTH過(guò)程中的無(wú)人機(jī)狀態(tài)（信號(hào)、高度、位置）。3.關(guān)注返航路徑上是否有障礙物。4.準(zhǔn)備在必要時(shí)接管控制。5.異常情況可能包括：GPS信號(hào)丟失導(dǎo)致無(wú)法返航、電量過(guò)低無(wú)法完成返航、返航點(diǎn)丟失、通信中斷等。七、避讓措施與溝通：1.立即評(píng)估碰撞風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)，保持冷靜，不要驚慌操作。2.若有控制，根據(jù)相對(duì)位置和速度，迅速判斷并執(zhí)行避讓機(jī)動(dòng)（如抬頭、低頭、平移），選擇安全方向避讓。3.若無(wú)法有效控制或避讓空間不足，優(yōu)先考慮懸?；蚓o急迫降。4.如果無(wú)人機(jī)配備喊話器或信號(hào)燈，應(yīng)在接近時(shí)嘗試發(fā)出警告。5.如果可能，嘗試通過(guò)圖傳或其他方式讓對(duì)方（若為有人駕駛航空器）或地面管制人員看到你。6.遵守通用航空飛行規(guī)則，優(yōu)先讓其他航空器通行。八、可能原因：主傘系統(tǒng)故障（傘衣、傘繩、釋放機(jī)構(gòu)）、備用傘系統(tǒng)故障、無(wú)人機(jī)在著陸前受到劇烈沖擊導(dǎo)致傘系統(tǒng)損壞、操作錯(cuò)誤（如未按程序釋放降落傘）。處理方法：1.著陸后立即停止發(fā)動(dòng)機(jī)（如果適用）。2.檢查無(wú)人機(jī)全身，特別是降落傘系統(tǒng)是否有明顯損傷。3.如果確認(rèn)傘系統(tǒng)失效且無(wú)法修復(fù)，無(wú)人機(jī)將繼續(xù)墜落。4.盡量選擇無(wú)人區(qū)域能源作為著陸點(diǎn)，以緩沖沖擊。5.保護(hù)好無(wú)人機(jī)，防止在搬運(yùn)或后續(xù)處理中受到進(jìn)一步損壞。6.根據(jù)規(guī)定報(bào)告事件。九、緊急情況分析：夜間低能見(jiàn)度結(jié)合濃霧，無(wú)人機(jī)如同“睜眼瞎”，難以判斷周圍環(huán)境，極易發(fā)生碰撞；低電量則限制了可用資源和操作時(shí)間；夜間光線差也增加了地面觀察和處置的難度。處置方案：1.立即停止任務(wù)，評(píng)估當(dāng)前高度和電量。2.嘗試降低高度，利用夜視設(shè)備能穿透薄霧的特點(diǎn)，觀察下方地面環(huán)境，尋找安全降落區(qū)域。3.若高度足夠且附近有開(kāi)闊、柔軟、無(wú)障礙的區(qū)域（如草地），執(zhí)行緊急迫降程序。4.若無(wú)法找到合適降落點(diǎn)，且高度過(guò)低，則嘗試懸停，等待天氣好轉(zhuǎn)或外部支援。5.若電量極低無(wú)法懸停，則選擇下方相對(duì)安全的區(qū)域進(jìn)行迫降。6.迫降或懸停后，立即開(kāi)啟手電筒或車燈照明，檢查無(wú)人機(jī)狀態(tài)，并準(zhǔn)備報(bào)告。十、報(bào)告與處置義務(wù)：1.根據(jù)相關(guān)法規(guī)（如《無(wú)人機(jī)駕駛操作人員管理辦法》）要求，在發(fā)生緊急情況導(dǎo)致任務(wù)中斷、設(shè)備故障、失控或迫降時(shí)，駕駛員有義務(wù)向事發(fā)地縣級(jí)以上地方人民政府交通運(yùn)輸主管部門(mén)或相關(guān)部門(mén)報(bào)告事件情況。2.報(bào)告內(nèi)容通常包括：事發(fā)時(shí)間、地點(diǎn)、無(wú)人機(jī)型號(hào)、架次信息