教學(xué)教案課題降級(jí)運(yùn)營(yíng)模式的應(yīng)急處理班級(jí)教師課型新授課課時(shí)第周第課時(shí)上課時(shí)間學(xué)情分析學(xué)生雖已掌握降級(jí)運(yùn)行模式的理論知識(shí)，但對(duì)于不同降級(jí)模式（如列車故障運(yùn)營(yíng)、免檢進(jìn)出站等）的啟用條件、操作流程及各模式間的差異，容易出現(xiàn)混淆，難以依據(jù)具體運(yùn)營(yíng)狀況準(zhǔn)確選擇并執(zhí)行相應(yīng)模式。盡管學(xué)生思維活躍、自主學(xué)習(xí)能力較強(qiáng)，但在整合模式規(guī)則與應(yīng)急場(chǎng)景、理論知識(shí)與實(shí)操流程方面亟需通過(guò)案例分析、模擬演練強(qiáng)化訓(xùn)練。課程思政1.深刻認(rèn)識(shí)到在降級(jí)運(yùn)營(yíng)模式下保障乘客安全和基本出行權(quán)利的重大責(zé)任，增強(qiáng)自身的責(zé)任擔(dān)當(dāng)，積極履行應(yīng)急處理職責(zé)。2.關(guān)注乘客在特殊情況下的心理和實(shí)際需求，提供人性化的服務(wù)，如為特殊乘客群體提供專門幫助、耐心解答乘客疑問(wèn)，營(yíng)造溫暖有序的應(yīng)急環(huán)境。教學(xué)目標(biāo)知識(shí)目標(biāo)：1.了解降級(jí)運(yùn)行模式的概念。2.理解運(yùn)行模式的處理優(yōu)先級(jí)。3.熟悉降級(jí)運(yùn)營(yíng)模式下各部門的職責(zé)。能力目標(biāo)：1.能夠描述降級(jí)/緊急模式作業(yè)內(nèi)容及流程。2.能夠在降級(jí)/緊急模式下進(jìn)行緊急作業(yè)。教學(xué)重難點(diǎn)1.降級(jí)運(yùn)行模式的概念、運(yùn)行模式的處理優(yōu)先級(jí)和降級(jí)運(yùn)營(yíng)模式下各部門的職責(zé)。2.在降級(jí)/緊急模式下進(jìn)行緊急作業(yè)。教學(xué)方法講授法、互動(dòng)問(wèn)答法教學(xué)媒體多媒體教學(xué)過(guò)程課前準(zhǔn)備1.教師做好教學(xué)準(zhǔn)備，包括課件、教學(xué)視頻等，調(diào)試多媒體2.告知學(xué)生預(yù)習(xí)本次課的相關(guān)內(nèi)容教學(xué)環(huán)節(jié)（時(shí)間分配）教學(xué)內(nèi)容及要點(diǎn)師生雙邊活動(dòng)設(shè)計(jì)意圖導(dǎo)入情境引入：展示一段城市軌道交通因故障啟動(dòng)降級(jí)運(yùn)營(yíng)模式的視頻或圖片。問(wèn)題引導(dǎo)：提出“什么是降級(jí)運(yùn)營(yíng)模式？”“降級(jí)運(yùn)營(yíng)模式是如何應(yīng)對(duì)突發(fā)故障的？”“降級(jí)運(yùn)營(yíng)對(duì)乘客有哪些影響？”等問(wèn)題。學(xué)生思考后，教師補(bǔ)充通過(guò)觀看案例，引導(dǎo)學(xué)生思考降級(jí)運(yùn)營(yíng)的意義與必要性提出問(wèn)題，引發(fā)學(xué)生思考。教學(xué)過(guò)程（一）降級(jí)運(yùn)行模式運(yùn)營(yíng)降級(jí)模式涉及針對(duì)不同運(yùn)營(yíng)狀況采取的特定操作行為選擇與執(zhí)行。通常涵蓋故障運(yùn)營(yíng)模式、免檢進(jìn)出站次序模式、時(shí)間免檢模式、日期免檢模式、超程免檢模式以及其他多種模式。教師講解，學(xué)生認(rèn)真聽講使學(xué)生對(duì)降級(jí)運(yùn)行模式有一個(gè)初步的了解1.列車故障運(yùn)營(yíng)模式當(dāng)城市軌道交通列車遭遇故障，導(dǎo)致部分站點(diǎn)暫停服務(wù)時(shí)，AFC將依照既定規(guī)定，啟用故障運(yùn)營(yíng)模式。邀請(qǐng)學(xué)生閱讀，教師進(jìn)行補(bǔ)充講解幫助學(xué)生了解列車故障運(yùn)營(yíng)模式的應(yīng)用情況2.免檢進(jìn)站模式若出現(xiàn)以下任一情況，車站可啟用免檢進(jìn)站模式：①進(jìn)站及雙向檢票設(shè)備均發(fā)生故障。②大量客流涌入導(dǎo)致檢票能力不足，威脅乘客安全。在免檢進(jìn)站模式下，乘客無(wú)須檢票即可直接進(jìn)入車站。對(duì)于無(wú)進(jìn)站信息的車票，其他站點(diǎn)視同免檢進(jìn)站模式進(jìn)站，乘客可正常檢票出站。出站檢票機(jī)將自動(dòng)補(bǔ)充車票信息，單程票將被回收。師講解，學(xué)生觀使學(xué)生了解免檢進(jìn)站模式的應(yīng)用情況3.免檢出站模式若出現(xiàn)以下任一情況，車站可啟用免檢出站模式：①出站及雙向檢票設(shè)備均發(fā)生故障。②大量客流集中出站，檢票設(shè)備能力不足，威脅乘客安全。在免檢出站模式下，乘客無(wú)須檢票即可直接出站。持非回收類車票的乘客在規(guī)定日期內(nèi)再次進(jìn)站時(shí)，進(jìn)站檢票機(jī)將根據(jù)車票內(nèi)的進(jìn)站信息和模式信息扣除上次乘車費(fèi)用后，允許正常檢票進(jìn)站。單程票將作廢，無(wú)法再次使用。③時(shí)間免檢模式：因特殊原因，如列車延誤或時(shí)鐘錯(cuò)誤導(dǎo)致大量持票乘客超時(shí)無(wú)法出站時(shí)，可依據(jù)相關(guān)規(guī)定將系統(tǒng)設(shè)置為時(shí)間免檢模式。啟用此模式的車站出站檢票機(jī)將不對(duì)所有車票的上次進(jìn)站時(shí)間進(jìn)行檢查，但會(huì)檢查車票的票值、進(jìn)站碼、日期等信息，所有車票按正常票價(jià)扣費(fèi)。④日期免檢模式：若因城市軌道交通運(yùn)營(yíng)原因?qū)е萝嚻边^(guò)期，根據(jù)運(yùn)營(yíng)需求及相關(guān)規(guī)定設(shè)置日期免檢模式。啟用此模式的出站檢票機(jī)將不對(duì)車票的有效日期進(jìn)行檢查，但會(huì)檢查其他信息如進(jìn)站碼、車票票值等，所有車票按正常票價(jià)扣費(fèi)。⑤車費(fèi)免檢（超程免檢）模式：若某車站因事故或故障關(guān)閉，列車越過(guò)該站后才停車（跳停），系統(tǒng)將前方站設(shè)置為車費(fèi)免檢模式。啟用此模式的出站檢票機(jī)不檢查車票超程和超時(shí)，但會(huì)檢查日期，回收所有單程票，儲(chǔ)值票扣最低票價(jià)，乘次票扣一個(gè)乘次。師講解，學(xué)生觀使學(xué)生了解免檢出站模式的應(yīng)用情況4.緊急疏散模式在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，若車站或列車發(fā)生火災(zāi)、爆炸等危及乘客和工作人員安全的緊急情況，需緊急疏散乘客時(shí)，將啟用緊急疏散模式。在火災(zāi)等緊急狀態(tài)下，可通過(guò)中央計(jì)算機(jī)、車站計(jì)算機(jī)及車站控制室的緊急按鈕下達(dá)緊急模式命令。在緊急模式下，車站內(nèi)所有閘機(jī)將不對(duì)車票進(jìn)行處理，同時(shí)閘機(jī)扇門全部打開，以便乘客快速疏散。邀請(qǐng)學(xué)生閱讀，教師進(jìn)行補(bǔ)充講解使學(xué)生了解緊急疏散模式的應(yīng)用情況（二）運(yùn)行模式的處理優(yōu)先級(jí)系統(tǒng)在同一時(shí)間只允許單一模式運(yùn)行，當(dāng)系統(tǒng)運(yùn)行模式發(fā)生變化時(shí)，處理按以下順序進(jìn)行：緊急放行模式、降級(jí)運(yùn)行模式（在降級(jí)運(yùn)行模式中，若有新模式發(fā)生時(shí)，前一模式自動(dòng)失效）、正常運(yùn)行模式。師講解，學(xué)生觀幫助學(xué)生了解運(yùn)行模式的處理優(yōu)先級(jí)（三）降級(jí)運(yùn)營(yíng)模式下各部門的職責(zé)1.客運(yùn)部①車站根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，負(fù)責(zé)通過(guò)車站計(jì)算機(jī)發(fā)送降級(jí)/緊急模式命令、降級(jí)/緊急模式取消命令。②票務(wù)中心接到相關(guān)通知后，負(fù)責(zé)通過(guò)ACC發(fā)送與廣播降級(jí)/緊急模式命令、降級(jí)/緊急模式取消命令。③票務(wù)中心負(fù)責(zé)通知中鐵通開展模式廣播檢查、系統(tǒng)故障排除等工作。④負(fù)責(zé)降級(jí)/緊急模式下車站的客流疏導(dǎo)及后續(xù)乘客事務(wù)處理。⑤負(fù)責(zé)根據(jù)綜合部（黨群部）要求統(tǒng)一認(rèn)識(shí)，做好乘客解釋和廣播通知等工作。邀請(qǐng)學(xué)生閱讀，教師進(jìn)行補(bǔ)充講解幫助學(xué)生了解降級(jí)運(yùn)營(yíng)模式下客運(yùn)部的職責(zé)2.調(diào)度部負(fù)責(zé)通知相關(guān)車站做好客流疏導(dǎo)、乘客事務(wù)處理等工作。師講解，學(xué)生觀幫助學(xué)生了解降級(jí)運(yùn)營(yíng)模式下調(diào)度部的職責(zé)3.綜合部（黨群部）根據(jù)客運(yùn)部提供的信息，負(fù)責(zé)對(duì)外信息發(fā)布等工作。邀請(qǐng)學(xué)生閱讀，教師進(jìn)行補(bǔ)充講解幫助學(xué)生了解降級(jí)運(yùn)營(yíng)模式下綜合部（黨群部）的職責(zé)4.中鐵通負(fù)責(zé)開展降級(jí)/緊急模式廣播檢查、系統(tǒng)故障排除、情況匯報(bào)等工作。邀請(qǐng)學(xué)生閱讀幫助學(xué)生了解降級(jí)運(yùn)營(yíng)模式下中鐵通的職責(zé)（四）AFC應(yīng)急處理細(xì)則①車站在特殊情況下為車票辦理免費(fèi)更新時(shí)，客服員應(yīng)在非付費(fèi)區(qū)模式下進(jìn)行更新。若儲(chǔ)值票或“一卡通”不能進(jìn)行免費(fèi)更新時(shí)，客服員先按照更新金額進(jìn)行更新，扣除乘客儲(chǔ)值票或“一卡通”內(nèi)金額以等額現(xiàn)金退還給乘客，若計(jì)次卡不能進(jìn)行免費(fèi)更新時(shí)，客服員先進(jìn)行正常更新，扣除計(jì)次卡內(nèi)的次數(shù)以2元/次返還給乘客。②“列車晚點(diǎn)”“運(yùn)營(yíng)故障需清客”或“車站出現(xiàn)火災(zāi)等緊急情況”受影響“一卡通”的處理：乘客持受影響車票前來(lái)處理時(shí)，客服員需確認(rèn)車票的上次使用日期與應(yīng)急日期相符，且在允許期限內(nèi)（指從應(yīng)急情況發(fā)生次日起計(jì)10日內(nèi)，以下同），填寫《乘客票務(wù)事務(wù)處理單》，為乘客免費(fèi)更新車票。③“列車晚點(diǎn)”“運(yùn)營(yíng)故障需清客”或“車站出現(xiàn)火災(zāi)等緊急情況”乘客持受影響單程票辦理退款時(shí)，客服員需確認(rèn)車票的上次使用日期與應(yīng)急日期相符，且在允許期限內(nèi)，回收乘客的單程票，填寫《乘客票務(wù)事務(wù)處理單》，根據(jù)車票余額辦理退款。師講解，學(xué)生觀幫助學(xué)生了解AFC應(yīng)急處理細(xì)則（五）降級(jí)/緊急模式作業(yè)內(nèi)容及流程1.AFC降級(jí)/緊急模式可由事發(fā)車站發(fā)起/取消或由票務(wù)中心通過(guò)ACC發(fā)起/取消（1）車站發(fā)起或取消降級(jí)/緊急模式（圖5-4）。車站值班站長(zhǎng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，在車站計(jì)算機(jī)上發(fā)起或取消降級(jí)/緊急模式，車站計(jì)算機(jī)向本車站所有設(shè)備發(fā)送降級(jí)/緊急模式命令、降級(jí)/緊急模式取消命令，ACC自動(dòng)廣播至線網(wǎng)內(nèi)所有站點(diǎn)。車站發(fā)起后，值班站長(zhǎng)及時(shí)向票務(wù)中心、控制中心匯報(bào)本站已發(fā)起或取消降級(jí)/緊急模式。票務(wù)中心接到車站匯報(bào)后，及時(shí)通知中鐵通機(jī)調(diào)部，機(jī)調(diào)部接到通知后，通知中央維護(hù)工班。由中央維護(hù)工班進(jìn)行模式廣播檢查，檢查后將檢查情況匯報(bào)票務(wù)中心。師講解，學(xué)生觀幫助學(xué)生了解AFC降級(jí)/緊急模式可由事發(fā)車站發(fā)起/取消或由票務(wù)中心通過(guò)ACC發(fā)起/取消流程（2）ACC發(fā)起或取消降級(jí)/緊急模式（圖5-5）。票務(wù)中心接到相關(guān)通知后，由ACC向事發(fā)車站發(fā)起或取消降級(jí)/緊急模式并自動(dòng)廣播至線網(wǎng)內(nèi)所有站點(diǎn)，車站計(jì)算機(jī)收到降級(jí)/緊急模式命令或取消命令，向本車站所有設(shè)備發(fā)送降級(jí)/緊急模式命令或取消命令。ACC發(fā)起后，票務(wù)中心及時(shí)通知中鐵通、控制中心ACC已發(fā)起或取消降級(jí)/緊急模式。中鐵通機(jī)調(diào)部接到通知后，通知中央維護(hù)工班。由中央維護(hù)工班進(jìn)行模式廣播檢查，檢查后將檢查情況匯報(bào)票務(wù)中心?？刂浦行慕拥絽R報(bào)后，由行車調(diào)度通知各相關(guān)車站。各相關(guān)車站接到控制中心通知后，做好車站客流疏導(dǎo)、乘客事務(wù)處理等工作。邀請(qǐng)學(xué)生閱讀幫助學(xué)生了解ACC發(fā)起或取消降級(jí)/緊急模式流程2.異常情況下降級(jí)/緊急模式的具體操作流程當(dāng)中央維護(hù)工班進(jìn)行模式廣播檢查時(shí)，發(fā)現(xiàn)ACC與車站計(jì)算機(jī)之間出現(xiàn)通信中斷等情況，導(dǎo)致部分線路或車站無(wú)法正常接收模式廣播時(shí)，及時(shí)向票務(wù)中心進(jìn)行匯報(bào)。票務(wù)中心接報(bào)中央維護(hù)工班通訊異常后，及時(shí)通知相關(guān)車站，由車站進(jìn)行模式確認(rèn)及模式切換操作。中央維護(hù)工班積極排除通信故障，恢復(fù)后及時(shí)向票務(wù)中心匯報(bào)，并繼續(xù)對(duì)線網(wǎng)和車站模式廣播進(jìn)行檢查。邀請(qǐng)學(xué)生閱讀幫助學(xué)生了解異常情況下降級(jí)/緊急模式的具體操作流程作業(yè)布置請(qǐng)同學(xué)們完成思考與練習(xí)。（一）判斷題1.降級(jí)是指針對(duì)不同的運(yùn)營(yíng)狀況條件所作出的相應(yīng)操作行為的選擇和實(shí)施。一般包括運(yùn)營(yíng)故障模式、進(jìn)出站次序免檢模式、時(shí)間免檢模式、日期免檢模式、超程免檢模式及其他模式等。2.在進(jìn)站免檢模式下，乘客不需要檢票直接進(jìn)站。其他站對(duì)于無(wú)進(jìn)站信息車票視為進(jìn)站免檢模式車站進(jìn)站，乘客可持車票正常檢票出站，出站時(shí)出站檢票機(jī)自動(dòng)補(bǔ)全車票信息，單程票收回。3.在出站免檢模式下，乘客不需要檢票直接出站。持非回收類車票的乘客在規(guī)定日期內(nèi)再次進(jìn)站時(shí)，進(jìn)站檢票機(jī)依據(jù)車票內(nèi)進(jìn)站信息和模式信息扣除上次乘車費(fèi)用后，按照正常檢票進(jìn)站。單程票作廢不能再次使用。4.系統(tǒng)在同一時(shí)間只允許單一模式運(yùn)行，當(dāng)系統(tǒng)運(yùn)行模式發(fā)生變化時(shí)，處理按以下順序進(jìn)行。5.AFC降級(jí)/緊急模式可由事發(fā)車站發(fā)起/取消或由票務(wù)中心通過(guò)ACC發(fā)起/取消。（二）簡(jiǎn)答題1.簡(jiǎn)述降級(jí)/緊急模式作業(yè)內(nèi)容及流程。2.簡(jiǎn)述AFC應(yīng)急處理細(xì)則。拓展閱讀重慶軌道交通從無(wú)到有的見證者——樂(lè)梅作為重慶軌道集團(tuán)的“領(lǐng)跑人”，樂(lè)梅是重慶軌道交通最早的一批探索者、建設(shè)者之一，現(xiàn)任重慶市軌道交通（集團(tuán)）有限公司黨委副書記、總經(jīng)理。樂(lè)梅深耕軌道交通行業(yè)28年，見證了重慶軌道交通從無(wú)到有、從線到網(wǎng)、從追趕者到開創(chuàng)者的歷史性跨越。樂(lè)梅參與建成了國(guó)內(nèi)首條跨座式單軌線路、西部地區(qū)第一條城市軌道線路——重慶軌道交通2號(hào)線，自此開啟了重慶軌道交通大發(fā)展的華章。她帶領(lǐng)集團(tuán)干部職工砥礪前行，在軌道交通全面完成第一期建設(shè)規(guī)劃項(xiàng)目，搭建了軌道交通1、2、3、6號(hào)線的骨干交通線網(wǎng)的基礎(chǔ)上，正在全面領(lǐng)導(dǎo)推進(jìn)第二、第三、第四期建設(shè)規(guī)劃項(xiàng)目建設(shè)，已建成通車軌道交通4、5、10號(hào)線及環(huán)線，形成了覆蓋中心城區(qū)和璧山區(qū)的370千米運(yùn)營(yíng)線網(wǎng)，每天為超過(guò)300萬(wàn)名乘客提供優(yōu)質(zhì)、便捷、高效的出行服務(wù)。樂(lè)梅還牽頭完成了國(guó)家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)項(xiàng)目、全國(guó)城軌交通示范性工程——CBTC互聯(lián)互通研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目，打破了國(guó)外信號(hào)廠商對(duì)城軌交通信號(hào)系統(tǒng)的壟斷，國(guó)際首次實(shí)現(xiàn)了基于統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的CBTC互聯(lián)互通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)，向世界同行展現(xiàn)了中國(guó)智慧、重慶智慧。（來(lái)源于：【重慶最美巾幗榜樣】樂(lè)梅——她是重慶軌道交通從無(wú)到有的見證者_(dá)澎湃號(hào)·政務(wù)_澎湃新聞-ThePaper）板書設(shè)計(jì)模塊五課題三