2025年(CRH1)隨車機(jī)械師在崗培訓(xùn)考試題庫(kù)及答案一、填空題（每空2分，共20分）1.CRH1型動(dòng)車組采用（8輛編組），其中（5M3T）配置（M為動(dòng)車，T為拖車），額定定員（670人）。2.牽引變流器的主要功能是將（接觸網(wǎng)AC25kV）轉(zhuǎn)換為（VVVF三相交流電），驅(qū)動(dòng)牽引電機(jī)工作，其冷卻方式為（水冷+風(fēng)冷復(fù)合冷卻）。3.制動(dòng)系統(tǒng)采用（電空復(fù)合制動(dòng)），優(yōu)先使用（再生制動(dòng)），不足時(shí)由（空氣制動(dòng)）補(bǔ)充，最大常用制動(dòng)力為（160kN/車）。4.供風(fēng)系統(tǒng)正常工作壓力范圍為（750-900kPa），總風(fēng)缸容積為（400L），單節(jié)車空氣壓縮機(jī)排量為（1.2m3/min）。二、單項(xiàng)選擇題（每題3分，共15分）1.CRH1動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)新風(fēng)量標(biāo)準(zhǔn)為（）A.10m3/h·人B.20m3/h·人C.30m3/h·人D.40m3/h·人答案：C2.受電弓正常升弓壓力范圍是（）A.30-50kPaB.50-70kPaC.70-90kPaD.90-110kPa答案：B3.一級(jí)檢修時(shí)，輪對(duì)踏面擦傷深度允許最大值為（）A.0.1mmB.0.2mmC.0.3mmD.0.4mm答案：C4.火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)觸發(fā)后，全列通風(fēng)模式自動(dòng)切換為（）A.強(qiáng)通風(fēng)B.關(guān)閉通風(fēng)C.排煙模式D.新風(fēng)模式答案：C5.主斷路器（MCB）無法閉合時(shí)，首先應(yīng)檢查（）A.網(wǎng)壓是否正常B.司機(jī)室是否激活C.牽引變流器狀態(tài)D.受電弓是否升起答案：B三、判斷題（每題2分，共10分，正確打√，錯(cuò)誤打×）1.CRH1動(dòng)車組輔助電源（APU）可在無網(wǎng)壓時(shí)為全列提供440V交流電。（）答案：√（APU通過柴油發(fā)電機(jī)實(shí)現(xiàn)無網(wǎng)壓供電）2.車門故障隔離后，需在TMS系統(tǒng)中手動(dòng)設(shè)置“車門旁路”，否則無法正常發(fā)車。（）答案：×（隔離后系統(tǒng)自動(dòng)旁路，無需手動(dòng)設(shè)置）3.制動(dòng)不緩解時(shí)，可通過“強(qiáng)制緩解”按鈕直接復(fù)位制動(dòng)缸壓力。（）答案：×（需先確認(rèn)制動(dòng)指令是否消除，再嘗試手動(dòng)緩解）4.空調(diào)系統(tǒng)濾網(wǎng)清潔周期為一級(jí)檢修每10萬公里，二級(jí)檢修每30萬公里。（）答案：√5.途中發(fā)現(xiàn)輪緣潤(rùn)滑裝置故障，應(yīng)立即停車處理。（）答案：×（可維持運(yùn)行至前方站，記錄并報(bào)修）四、簡(jiǎn)答題（每題8分，共40分）1.簡(jiǎn)述CRH1動(dòng)車組一級(jí)檢修中轉(zhuǎn)向架部分的檢查重點(diǎn)。答案：一級(jí)檢修轉(zhuǎn)向架檢查重點(diǎn)包括：（1）輪對(duì)踏面、輪緣狀態(tài)（擦傷、剝離、磨耗）；（2）軸箱軸承溫度（≤90℃）及外觀（無漏油、裂紋）；（3）牽引拉桿、抗蛇行減震器連接狀態(tài)（螺栓力矩達(dá)標(biāo)，橡膠件無老化）；（4）制動(dòng)夾鉗、閘片厚度（≥7mm）及安裝狀態(tài)；（5）撒砂裝置管路無泄漏，砂箱砂量≥80%。2.運(yùn)行途中TMS顯示“牽引變流器過溫報(bào)警”，請(qǐng)列出處理流程。答案：處理流程：（1）觀察報(bào)警是否持續(xù)，確認(rèn)變流器溫度值（正?！?5℃，報(bào)警閾值95℃）；（2）通知司機(jī)限制功率，降低牽引負(fù)荷；（3）檢查變流器冷卻系統(tǒng)（水泵、散熱器、風(fēng)扇）工作狀態(tài)，確認(rèn)冷卻液液位（≥MIN線）；（4）若溫度持續(xù)上升至110℃，觸發(fā)保護(hù)停機(jī)，此時(shí)需斷開主斷，重啟變流器；（5）若重啟后仍報(bào)警，申請(qǐng)限速運(yùn)行至前方站，下車檢查散熱器是否堵塞（用壓縮空氣吹掃）；（6）記錄故障代碼（如04-12-03），到達(dá)終點(diǎn)后提報(bào)專業(yè)檢修。3.簡(jiǎn)述全列失電時(shí)的應(yīng)急處理步驟。答案：（1）確認(rèn)失電范圍（照明、空調(diào)、TMS是否全部斷電）；（2）檢查蓄電池電壓（正?！?2V），若低于88V，啟動(dòng)APU（柴油發(fā)電機(jī)）；（3）APU啟動(dòng)后，確認(rèn)輔助電源（440V）恢復(fù)，優(yōu)先為制動(dòng)、照明、通信系統(tǒng)供電；（4）聯(lián)系司機(jī)，限速160km/h運(yùn)行（無網(wǎng)壓時(shí)APU僅支持部分負(fù)載）；（5）若APU無法啟動(dòng)，利用蓄電池維持緊急照明（約30分鐘），立即申請(qǐng)救援；（6）途中監(jiān)控蓄電池電壓，每5分鐘記錄一次，防止過度放電。4.車門無法關(guān)閉時(shí)，如何判斷是電氣故障還是機(jī)械故障？答案：（1）觀察TMS車門狀態(tài)界面，若顯示“故障代碼”（如05-03-01門控器故障），優(yōu)先考慮電氣問題；（2）手動(dòng)操作車門（機(jī)械解鎖后推/拉），若能順暢開關(guān)，說明機(jī)械部分正常，故障在電氣（傳感器、門控器、線路）；（3）若手動(dòng)操作卡頓或無法移動(dòng)，檢查門鎖裝置（鎖閉塊、鎖鉤）是否卡滯，導(dǎo)軌是否有異物（如乘客丟棄的水瓶、行李帶）；（4）用萬用表測(cè)量車門控制回路電壓（DC110V），無電壓則為線路斷路；電壓正常但門控器無響應(yīng)，更換門控器測(cè)試。5.簡(jiǎn)述火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)觸發(fā)后的處置流程。答案：（1）立即通知司機(jī)停車，激活緊急制動(dòng)；（2）通過TMS確認(rèn)報(bào)警區(qū)域（如1車3位側(cè)），攜帶滅火器趕赴現(xiàn)場(chǎng)；（3）到達(dá)后檢查是否有明火（若有，使用ABC干粉滅火器噴射火源根部）；（4）無明火但有煙霧時(shí)，檢查是否為電器短路（如空調(diào)電源箱），切斷該區(qū)域電源；（5）疏散附近乘客至相鄰車廂，設(shè)置隔離帶；（6）確認(rèn)火勢(shì)控制后，復(fù)位火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)，記錄故障位置及處理過程；（7）向調(diào)度匯報(bào)情況，申請(qǐng)是否繼續(xù)運(yùn)行或救援。五、案例分析題（15分）場(chǎng)景：CRH1-023A次列車運(yùn)行至K350+200m處，司機(jī)報(bào)告“制動(dòng)缸壓力異常，總風(fēng)缸壓力快速下降”，TMS顯示“1車空氣壓縮機(jī)過載報(bào)警”。作為隨車機(jī)械師，應(yīng)如何處理？答案：1.初步判斷：總風(fēng)壓力下降可能由泄漏或壓縮機(jī)故障導(dǎo)致，結(jié)合1車壓縮機(jī)過載報(bào)警，重點(diǎn)檢查1車供風(fēng)系統(tǒng)。2.現(xiàn)場(chǎng)排查步驟：（1）確認(rèn)總風(fēng)壓力（當(dāng)前值假設(shè)為600kPa，正常應(yīng)維持750-900kPa），觀察下降速率（若每分鐘下降＞50kPa，存在大泄漏）；（2）檢查1車空氣壓縮機(jī)（AC）狀態(tài)：觸摸電機(jī)溫度（正?！?0℃，過載時(shí)＞90℃），聽是否有異常噪音（如軸承異響）；（3）檢查壓縮機(jī)進(jìn)出口管路：用肥皂水檢測(cè)法蘭、接頭處是否有氣泡（重點(diǎn)排查干燥器接口、止回閥）；（4）若管路無泄漏，檢查壓縮機(jī)本身：手動(dòng)盤動(dòng)皮帶輪（應(yīng)無卡滯），測(cè)量電機(jī)三相電流（額定8A，過載時(shí)＞10A），判斷是否為電機(jī)繞組短路或活塞磨損；（5）若壓縮機(jī)無法恢復(fù)，切換至2車壓縮機(jī)（CRH1動(dòng)車組每2車配置1臺(tái)壓縮機(jī)，1車與5車、2車與6車等互為備用），觀察總風(fēng)壓力是否回升；3.應(yīng)急處置：（1）若2車壓縮機(jī)正常工作，總風(fēng)壓力恢復(fù)至750kPa以上，可維持運(yùn)行，限速120km/h（確保