模塊二

涂裝施工前準(zhǔn)備任務(wù)1

車身修補涂裝工藝的確定任務(wù)2

原涂層材料的鑒別任務(wù)3

表面預(yù)處理任務(wù)1

車身修補涂裝工藝的確定任務(wù)目標(biāo)1.熟悉常見汽車修補涂裝工藝流程。2.掌握車身表面損傷程度的評估方法。3.能根據(jù)車身表面的損傷程度確定車身的修補涂裝工藝。任務(wù)引入如圖2-1-1所示，一輛本田汽車后保險杠中部涂膜受損，車主要求修理。涂裝人員接車后，首先要評估車身表面的損傷程度，確定修補涂裝工藝。就這輛本田汽車而言，涂裝人員應(yīng)該怎樣評估車身表面的損傷程度，進而選擇合理的修補涂裝工藝呢？圖2-1-1后保險杠涂膜受損的本田汽車任務(wù)分析正確選擇汽車的修補涂裝工藝是保證維修質(zhì)量、節(jié)約材料和成本的前提。一般情況下，汽車修補涂裝工藝的確定包括以下三個步驟：1.清洗整車，排除灰塵、污垢對車身損傷程度評估的干擾。2.檢查車身表面受損情況，評估損傷程度。3.根據(jù)車身表面損傷的具體情況確定修補涂裝工藝。雖然涂裝施工可能只針對車身的某一板件或板件的某一部分，但通常需要徹底清洗整車上的灰塵、污垢或其他異物。在汽車車門、行李艙、發(fā)動機艙蓋和輪胎擋泥板的邊緣和縫隙等處積存著大量的灰塵和污垢，如不清除干凈，新噴涂膜上就可能粘上很多污點，因此必須進行全車清洗。車身表面重點清洗部位如圖2-1-2所示。清洗時，一般先用自來水沖洗，然后用車輛清洗劑清洗，最后用清水沖刷干凈。一、車身表面的清潔1.全車清洗圖2-1-2車身表面重點清洗部位車身表面的清洗一般采用專用的清洗劑，汽車清洗劑具有超強的去污能力。車身表面清洗常用的工具有洗車機、洗車刷和標(biāo)準(zhǔn)洗車海綿等。常用的汽車清洗用品如圖2-1-3所示。一、車身表面的清潔1.全車清洗圖2-1-3汽車清洗用品a）洗車機b）洗車刷c）標(biāo)準(zhǔn)洗車海綿d）汽車清洗劑清潔車身待修補區(qū)域的目的是除去車身表面的油脂、污垢、石蠟和硅酮類化合物，以提高涂膜的附著力，防止涂裝缺陷的產(chǎn)生。車身待修補區(qū)域主要采用有機溶劑清洗，清潔時，用干凈抹布蘸上清洗劑擦洗待修補區(qū)域及其周圍，溶解車身表面的油脂、石蠟和拋光劑，然后用另一塊干凈的抹布擦干，如圖2-1-4所示。若需清洗硅酮類化合物，在擦干后用500#或600#砂紙打磨車身表面，再次重復(fù)上面的擦洗工作。一、車身表面的清潔2.車身待修補區(qū)域的清潔圖2-1-4待修補區(qū)域的清潔目測評估法是指根據(jù)光照射板件的反射情況，評估其損傷的程度及受影響面積的大小。要不斷改變觀察角度，以發(fā)現(xiàn)微小的變形。目測評估時，不能在強光下進行，因為強光會影響人的觀察結(jié)果。二、車身表面損傷程度的評估1.目測評估法使用觸摸評估法評估車身表面損傷程度時，應(yīng)戴上棉質(zhì)薄手套，從各個方向觸摸受損的區(qū)域，如圖2-1-5所示。注意：不要用任何壓力，應(yīng)將注意力集中在手掌上。為了準(zhǔn)確地找到受影響區(qū)域的不平整部分，手的移動范圍要大，要包括沒被損傷的區(qū)域，而不是只觸摸損傷的部分。此外，對于有些損傷區(qū)域，手在向某個方向移動時，可能比向另一個方向移動時更容易感覺到。二、車身表面損傷程度的評估2.觸摸評估法圖2-1-5用觸摸評估法評估車身表面損傷程度a）不容易感覺b）容易感覺直尺評估法是指將一把直尺放在車身另一邊沒有被損傷的區(qū)域，檢查車身與直尺之間的間隙，如圖2-1-6所示，然后將直尺放在被損傷的車身鈑金件上檢查間隙，通過對比評估被損傷的車身鈑金件變形量的大小。二、車身表面損傷程度的評估3.直尺評估法圖2-1-6用直尺評估法評估車身表面損傷程度在使用直尺評估法時，損傷件如果有凸出部分，將影響評估操作，此時可用沖子或鴨嘴錘將凸起的區(qū)域敲平或使其稍稍低于正常表面，如圖2-1-7所示。二、車身表面損傷程度的評估3.直尺評估法圖2-1-7敲平損傷件的凸出部分由于涂層損傷的不規(guī)范性，修補涂裝工藝幾乎各不相同。因此，必須根據(jù)涂層損傷狀態(tài)和現(xiàn)場的具體條件選擇不同的修補涂裝工藝。車身修補涂裝工藝按照修補的面積不同分為點修補、局部部件修補和整車重涂。點修補是指車身某個部位由于小的劃傷，需要進行微小的局部噴涂，其劃傷面積一般在10cm2以內(nèi)；局部部件修補是指車身部件損傷經(jīng)鈑金修復(fù)后，對車身局部部件進行大面積修補涂裝，或損傷部件更換新件后進行的涂裝處理；整車重涂是指面漆經(jīng)多年使用后涂膜老化，以及汽車大修后進行的整車翻新。車身修補涂裝工藝按照涂膜損傷的程度不同又分為從底材到面漆的修補和面漆的翻新兩種。典型的汽車修補涂裝工藝（包括點修補涂裝、局部部件修補涂裝和整車重涂）見表2-1-1。三、車身修補涂裝工藝三、車身修補涂裝工藝三、車身修補涂裝工藝三、車身修補涂裝工藝三、車身修補涂裝工藝說明：“Y”表示選用該道工序。根據(jù)視覺的鮮明程度，一般將車身劃分為A、B、C、D四個區(qū)域，如圖2-1-8所示。A區(qū)最為顯眼，不能采用點修補工藝，通常要進行整板修補涂裝；B區(qū)顯眼程度次于A區(qū)，在涂膜損傷范圍小于10cm2的情況下可以采用點修補工藝，其他情況只能采用整板修補；C區(qū)的視覺效果不太明顯，適應(yīng)各種顏色的局部修補；D區(qū)通常是表面看不見的區(qū)域，各種修補工藝均能適應(yīng)。四、車身修補涂裝工藝的確定1.根據(jù)涂膜損傷的部位確定修理工藝四、車身修補涂裝工藝的確定2.根據(jù)涂膜損傷的面積確定修理工藝圖2-1-8車身的四個區(qū)域一般情況下，涂膜損傷很小，損傷范圍在10cm2以內(nèi)或小凹坑的直徑在2.5cm范圍內(nèi)，采用點修補工藝。若不止一處損壞，但互相鄰近，且總體覆蓋面積不大，也可采用點修補工藝；若板面的中間和邊緣有損壞，或板面的兩側(cè)有損壞，一般采用底色漆過渡噴涂，清漆整板噴涂的修補工藝。在一塊鈑金件上損傷較大時，采用整板重涂工藝；若車身涂膜大面積損傷或多處損傷，在局部修補不能解決的情況下，一般采用整車重涂工藝。四、車身修補涂裝工藝的確定2.根據(jù)涂膜損傷的面積確定修理工藝若車身板件沒有凹陷，一般采用局部修補；板件凹陷直徑在2.5cm范圍內(nèi)，需要刮涂原子灰，可以采用點修補工藝解決；如果凹陷面積較大，底色漆局部修補完成后面積較大，整板噴涂是最好的解決方法。四、車身修補涂裝工藝的確定3.根據(jù)車身凹陷的情況確定修理工藝所有底色漆的顏色都可以成功地進行過渡，但有些顏色需要準(zhǔn)備較大的面積才能做到無痕修補。當(dāng)修補區(qū)域在板面中間部位時，淺顏色底色漆不適于在小范圍采用點修補工藝，當(dāng)損壞部位位于板件的邊緣時，這些顏色可以采用點修補工藝；對于半暗、較深顏色的底色漆以及雙工序珍珠漆，在大部分區(qū)域都可以在小范圍內(nèi)采用點修補工藝。四、車身修補涂裝工藝的確定4.根據(jù)顏色匹配的要求確定修理工藝對于不同底材，其涂裝工藝有很大差別。例如，鋼鐵材料的涂裝一般包括表面預(yù)處理（除銹、脫脂、除舊涂膜、磨緣等）、底涂層涂裝、中間涂層涂裝和面涂層涂裝等工藝；鋁材表面附著力小，必須進行脫脂、蝕洗、酸洗和粗化處理，然后才能進行底涂層、中間涂層和面涂層涂裝等工藝；鍍鋅板必須進行鈍化和磷化處理后才能涂裝；硬質(zhì)塑料表面一般不用噴涂底漆，但對于聚丙烯（PP）、聚對苯二甲酸丁二醇酯（PBT）、聚甲醛（PYM）和聚碳酸酯（PC）等則需要使用專用塑料底漆，以增強面漆對被涂物表面的附著力。四、車身修補涂裝工藝的確定5.根據(jù)車身底材的特性確定修理工藝車身表面的清洗步驟見表2-1-2。一、車身表面的清洗1.全車清洗任務(wù)實施用干凈毛巾蘸取除油劑在待修補區(qū)域擦拭，除去車身表面的油脂、污垢、石蠟和硅酮拋光劑。一、車身表面的清洗2.車身待修補區(qū)域的清洗圖2-1-9用干凈毛巾擦干車身用直尺測量本田汽車后保險杠涂膜的損傷面積，發(fā)現(xiàn)涂膜的損傷面積為16cm×23cm，如圖2-1-10所示。在涂膜損傷中心，塑料保險杠杠皮外露且有輕微劃傷，如圖2-1-11所示。二、涂膜損傷程度的評估圖2-1-10后保險杠涂膜的損傷面積圖2-1-11塑料保險杠杠皮劃傷本田汽車后保險杠的涂膜損傷部位屬于車身上的C區(qū)，可以采用局部修補工藝。涂膜損傷面積為16cm×23cm，涂膜破損傷及底材不能采用點修補工藝。塑料保險杠的底材為聚丙烯材料，因此在涂裝施工時要噴涂一層塑料底漆。針對這一具體情況，結(jié)合相關(guān)知識中“車身修補涂裝工藝”的內(nèi)容，確定該本田汽車的修補工藝為局部板件從底到面的修補。為了防止補漆產(chǎn)生顏色差異，此處采用局部補漆及整個保險杠罩光的修補工藝。其操作流程是：清潔、除油→打磨、除舊漆→噴涂塑料底漆→刮涂塑料原子灰→施涂中涂底漆→局部補漆→整個保險杠罩光。三、修補涂裝工藝的確定任務(wù)2

原涂層材料的鑒別任務(wù)目標(biāo)1.熟悉汽車用涂料的基礎(chǔ)知識。2.掌握原涂層材料的鑒別方法。3.能鑒別車身原涂層材料的類型。任務(wù)引入一輛本田汽車的車門受到撞擊，表面涂膜破損（見圖2-2-1），需要進行涂裝修復(fù)。在涂裝施工之前，除了要確定修補涂裝工藝，還要鑒別車身表面原涂層材料的類型，為車身修補涂料的選用做準(zhǔn)備。本任務(wù)要求掌握車身修補涂料的基礎(chǔ)知識，并能正確鑒別車身原涂層材料的類型。圖2-2-1汽車車門涂膜破損部位任務(wù)分析原涂層材料的鑒別是涂裝施工前準(zhǔn)備的一項基礎(chǔ)性工作，也是車身涂層修復(fù)中的重要一環(huán)。本任務(wù)的教學(xué)目標(biāo)是：1.學(xué)習(xí)汽車涂料的基礎(chǔ)知識，掌握車身原涂層材料的鑒別方法。2.能夠鑒別車身原涂層材料的類型。涂料是涂裝于汽車表面，形成具有保護、裝飾或特殊性能的固態(tài)涂層的液體材料或固體材料的總稱?，F(xiàn)代汽車涂料大多為樹脂涂料，其基本構(gòu)成可以簡單歸納為樹脂、顏料和溶劑三大部分，有的還添加了一些調(diào)整涂料某種性能的輔助材料（統(tǒng)稱添加劑），如圖2-2-2所示。一、涂料的基礎(chǔ)知識1.涂料的基本組成（1）樹脂樹脂是涂料最基本的組成物質(zhì)，屬于非結(jié)晶型半固態(tài)或固態(tài)有機化合物，其外觀呈透明狀。樹脂分子量一般較大，多數(shù)可溶于有機溶劑（如醇、酯、酮等），而難溶于水或不溶于水。將樹脂與有機溶劑制成的溶液涂在物體表面，待溶劑揮發(fā)后能形成一層連續(xù)的固體薄膜。樹脂決定著涂膜的表面性能（如豐滿度、光澤等）、耐候性能（如硬度、附著力、耐水、耐起泡等）和施工性能（主要指干燥特性）。樹脂是涂料的主要成膜物質(zhì)，對涂料的性能起著決定性的作用。因此，樹脂的種類常被用于定義涂料的種類，如以丙烯酸樹脂為基料的涂料被稱為丙烯酸涂料。根據(jù)其來源不同，樹脂可分為天然樹脂和合成樹脂。天然樹脂成膜機理一般為溶劑揮發(fā)或氧化，使用比較方便，但選擇性較少且耐候性較差；合成樹脂的使用使人們可以根據(jù)需要而選擇樹脂類型，以達到最好的性價比。一、涂料的基礎(chǔ)知識1.涂料的基本組成（2）顏料顏料是白色或有色固體粉末，不溶于水及有機溶劑，是不揮發(fā)的成膜物質(zhì)之一。顏料的作用是賦予顏色，遮蓋基底，改善涂料性能，增強裝飾及保護效果。根據(jù)功能分類，顏料可分為著色顏料、體質(zhì)顏料、防腐顏料及特殊效果顏料等。著色顏料是指底漆或面漆中提供顏色的部分；體質(zhì)顏料又稱填充顏料，一般是來源于礦物質(zhì)的無機物，其作用是改進涂料的物理性能、力學(xué)性能并降低成本；防腐顏料是在涂料中所使用的具有防腐蝕特殊功能的顏料；特殊效果顏料的作用是使涂料具有特殊的裝飾效果，常見的有鋁粉、珠光顏料和干涉珍珠等。一、涂料的基礎(chǔ)知識1.涂料的基本組成（3）溶劑溶劑的主要作用是溶解、稀釋樹脂。除此之外，它還能調(diào)整涂料的干燥特性，提高涂膜的表面平整度等。值得注意的是不同涂料使用的溶劑不同，不能混用。溶劑按照其作用不同可分為真溶劑、助溶劑和稀釋劑三類。真溶劑是起溶解樹脂作用的溶劑，不同的樹脂體系所使用的真溶劑是不同的，如丙烯酸需要使用芳香烴和酮類，硝基涂料則需要使用酮類和酯類；助溶劑是起促進真溶劑溶解能力作用的溶劑，例如，將醇類溶劑加入硝基涂料中可以提高溶解效果；稀釋劑對于特定的樹脂不會起溶劑的作用，但可以減少溶劑和產(chǎn)品的消耗，其作用為稀釋樹脂及分散顏料。一、涂料的基礎(chǔ)知識1.涂料的基本組成（4）添加劑在汽車修補涂裝中常用的添加劑有幫助涂料穩(wěn)定儲存、防止涂料沉淀的防沉淀劑，幫助涂料在施工過程中流平的流平劑，縮短涂料干燥時間的催干劑和提高涂料耐候性的穩(wěn)定劑等。涂料配方中一般使用多種添加劑，以得到較好的儲存穩(wěn)定性、施工性及涂膜性能等，更好地滿足涂裝工藝需求。一、涂料的基礎(chǔ)知識1.涂料的基本組成（1）涂料的分類按照涂料中主要成膜物質(zhì)的不同，涂料可分為17類，見表2-2-1。一、涂料的基礎(chǔ)知識2.車身涂料的分類與命名按其在涂膜中所起的作用不同，涂料可分為底漆、襯漆、面漆和原子灰等。按照施工方法不同，涂料可分為刷漆、噴漆、烘干漆和電泳漆等。按照使用功能不同，涂料可分為絕緣漆、防銹漆、防腐漆、耐酸漆和耐熱漆等。按是否含有顏料，涂料可分為清漆（透明漆）、色漆和含大量體質(zhì)顏料的原子灰等。按溶劑構(gòu)成情況不同，涂料可分為溶劑型漆、水性漆、無溶劑漆和粉末涂料等。按成膜機理不同，涂料可分為氧化聚合型漆、雙組分（涂料-固化劑）反應(yīng)型漆、烘烤聚合型漆和溶劑揮發(fā)干燥型漆等。一、涂料的基礎(chǔ)知識2.車身涂料的分類與命名（2）涂料的命名涂料的命名可用下式表示：涂料全名=顏色或顏料名稱+成膜物質(zhì)的名稱+基本名稱涂料的顏色位于名稱的最前面，若顏料對涂膜的性能起顯著作用，則可用顏料的名稱代替其顏色名稱。成膜物質(zhì)的名稱應(yīng)適當(dāng)簡化，必要時可選取兩種成膜物質(zhì)命名，主要成膜物質(zhì)名稱在前，次要成膜物質(zhì)名稱在后（如環(huán)氧硝基磁漆）。例如，白醇酸磁漆表示其顏色為白色，主要成膜物質(zhì)為醇酸樹脂，基本名稱是磁漆；鋅黃酚醛防銹底漆表示其顏料名稱為鋅黃，主要成膜物質(zhì)為酚醛樹脂，基本名稱是防銹底漆。常見涂料的基本名稱及代號見表2-2-2。一、涂料的基礎(chǔ)知識2.車身涂料的分類與命名一、涂料的基礎(chǔ)知識2.車身涂料的分類與命名汽車噴涂所用涂料的種類很多，各種涂料的組織及性能都存在一定的差異，為達到良好的防腐蝕和裝飾效果，確保涂裝質(zhì)量，進行汽車噴涂時，不但要采用合理的噴涂方法和噴涂工藝，還要根據(jù)具體的情況合理選用涂料。車用修補涂料選用的一般原則如下：（1）所選涂料必須與被噴涂板件的材質(zhì)相適應(yīng)被噴涂板件的材質(zhì)不同，其表面具有不同的物理性能，從而導(dǎo)致不同材質(zhì)對涂料適應(yīng)性的差異。對金屬板件進行噴涂時，一般應(yīng)選用具有較強的防銹能力及良好的附著力的涂料；對于非金屬底材（如木材、塑料、橡膠、玻璃及紙張等），應(yīng)根據(jù)具體材質(zhì)進行選擇。一、涂料的基礎(chǔ)知識3.車用修補涂料選用的一般原則（2）所選涂料必須與被噴涂板件的使用環(huán)境相適應(yīng)被噴涂零件所處的工作環(huán)境不同，要求涂層具有不同的性能。進行汽車噴涂時，必須根據(jù)當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件合理地選用涂料。對于在南方濕熱地區(qū)使用的汽車，應(yīng)選用抗?jié)駸?、耐鹽霧及抗霉菌性良好的涂料；對于在寒冷地區(qū)使用的汽車，則應(yīng)選用具有良好的耐寒性的涂料。此外，汽車用涂料還應(yīng)考慮其裝飾性、耐磨性、耐候性、耐腐蝕性、耐水性、保光性、保色性，以及具有較高的強度等。一、涂料的基礎(chǔ)知識3.車用修補涂料選用的一般原則（3）所選涂料應(yīng)滿足涂層間的適應(yīng)性要求目前，一般采用多層噴涂的方法進行汽車部件的涂裝，這就要求各涂層之間必須具有良好的適應(yīng)性。1）底層、中間層及面層涂料的類型、品種及所用稀釋劑應(yīng)盡量一致，各層涂料的干燥機理應(yīng)相同。選用不同類型及品種的涂料時，其性能必須保證能夠控制在允許的范圍之內(nèi)。2）選用涂料時應(yīng)遵循底強上弱的原則，即底層涂料必須能夠承受上層涂料對其產(chǎn)生的各種物理作用和化學(xué)作用，以防止產(chǎn)生“咬底”現(xiàn)象。必要時可采用合適的中間層涂料（如原子灰或襯漆等）對底層和面層進行過渡。一、涂料的基礎(chǔ)知識3.車用修補涂料選用的一般原則（3）所選涂料應(yīng)滿足涂層間的適應(yīng)性要求目前，一般采用多層噴涂的方法進行汽車部件的涂裝，這就要求各涂層之間必須具有良好的適應(yīng)性。3）選擇涂料時，應(yīng)考慮各層涂料含油度、流平性及涂膜硬度的一致性，以防止涂層產(chǎn)生凹凸不平、流掛、龜裂、起皺及橘皮等現(xiàn)象。4）各層涂料之間應(yīng)有較強的結(jié)合力。一、涂料的基礎(chǔ)知識3.車用修補涂料選用的一般原則（4）選擇涂料時必須考慮施工條件各種涂料所適用的涂裝方法、涂裝設(shè)備及涂裝技術(shù)要求不同，選擇涂料時必須考慮其操作要求。例如，沒有電泳浸涂設(shè)備時不能選用水溶性電泳漆，沒有烘干設(shè)備時不能選用各種烘烤漆。一、涂料的基礎(chǔ)知識3.車用修補涂料選用的一般原則進行涂膜類型確認時，應(yīng)首先檢查車輛是否重新噴涂過，常用的方法有打磨法和測量涂膜厚度法。用打磨法進行確認時，是在需要重新噴涂的部位進行打磨，直到露出金屬為止，然后通過觀察涂膜的結(jié)構(gòu)進行確認，如圖2-2-3所示。用測量涂膜厚度法進行確認是指利用電磁測量儀或機械厚度測量儀對涂膜厚度進行測量，如果測得的涂膜厚度大于新車標(biāo)準(zhǔn)厚度，表明車身被重新噴涂過。美國、歐洲和日本新車涂膜的標(biāo)準(zhǔn)厚度參考值如下：美國汽車：76～127μm；歐洲汽車：127～203μm；日本汽車：76～203μm。二、原涂層材料的鑒別方法1.判斷車身是否經(jīng)過重新噴涂的方法二、原涂層材料的鑒別方法1.判斷車身是否經(jīng)過重新噴涂的方法代碼確定汽車的涂膜類型。如果車輛已被重新噴涂過，可以用下述方法對原車涂膜類型進行判斷。（1）打磨法用細砂紙或粗蠟打磨漆面，根據(jù)具體情況判斷原涂層材料類型，見表2-2-3。二、原涂層材料的鑒別方法2.車身原涂層材料類型的鑒別方法（2）溶劑處理法用一塊在稀釋劑中浸泡過的白色抹布摩擦舊涂膜，如果涂膜被溶解并在抹布上留下涂料痕跡（見圖2-2-4），則表明上次噴涂所用的是揮發(fā)干燥型涂料；如果涂膜不溶解，則為烤干型或雙組分反應(yīng)型涂料；丙烯酸氨基甲酸乙酯的涂膜不像揮發(fā)干燥型涂料那樣容易溶解，但稀釋劑會使涂層失去光澤。（3）加熱處理法用800#～1000#砂紙對涂膜表面進行濕打磨，降低涂膜的光澤后用紅外線烤燈加熱，如果涂膜表面恢復(fù)光澤（見圖2-2-5），表明所用涂料為樹脂磁漆；反之，光線暗淡者為清漆。二、原涂層材料的鑒別方法2.車身原涂層材料類型的鑒別方法二、原涂層材料的鑒別方法2.車身原涂層材料類型的鑒別方法圖2-2-4抹布上有涂料的顏色圖2-2-5加熱后涂膜表面恢復(fù)光澤（4）測量硬度法不同涂料形成的涂膜具有不同的硬度，雙組分反應(yīng)型和烘干型涂料干燥后形成的涂膜硬度高，揮發(fā)干燥型涂料干燥后形成的涂膜硬度低。（5）電腦檢測儀法利用電腦調(diào)色系統(tǒng)可直接獲得原車面漆的有關(guān)資料，這是目前修補涂裝行業(yè)中最為便捷的鑒別方法。操作時只需要將原車車身加油口蓋板取下，利用儀器就能準(zhǔn)確無誤地判斷面漆的類型。二、原涂層材料的鑒別方法2.車身原涂層材料類型的鑒別方法1.在涂膜破損的部位用單作用打磨機配合60#～80#砂紙進行干打磨，直到露出金屬底材為止，如圖2-2-6所示。2.觀察打磨后的涂層斷面（見圖2-2-7），發(fā)現(xiàn)原涂層有三個紅色面涂層（色漆層）、一個中涂底漆層和一個電泳底漆層，說明該車曾經(jīng)重新噴涂過。一、車身表面原涂層結(jié)構(gòu)類型的鑒別任務(wù)實施圖2-2-6用打磨機打磨受損涂層圖2-2-7打磨后的涂層斷面由于車身原涂層已經(jīng)重新噴涂過，修理廠低溫烤漆房的溫度一般不超過70℃，而烘烤型漆的固化溫度在100℃以上，因此可以推斷車身原涂層面漆不是烘烤型漆。二、原涂層材料的鑒別1.原涂層修理工藝分析觀察打磨斷面，最外層面漆為紅色，沒有透明層，說明車身最外層面漆不是清漆。二、原涂層材料的鑒別2.觀察打磨斷面將稀釋劑倒在一塊白色抹布上，在舊涂膜破損區(qū)域反復(fù)擦拭，發(fā)現(xiàn)白色抹布上沒有該車身面漆的顏色（見圖2-2-8），說明原涂層材料不是溶劑揮發(fā)干燥型涂料。二、原涂層材料的鑒別3.用溶劑處理法鑒別圖2-2-8抹布上沒有該車身面漆的顏色選取硬度為H的中華牌繪圖鉛筆，將鉛筆筆芯削成長約3mm的扁平狀，先將扁平面置于修補區(qū)的涂層表面，然后傾斜約45°，用大約1kg的力勻速向前推動鉛筆，涂膜未被劃穿，則判定原涂層材料為烘烤型或雙組分反應(yīng)型涂料。二、原涂層材料的鑒別4.用鉛筆硬度法判別在修補區(qū)域用800#水磨砂紙進行打磨，然后用紅外線烤燈加熱打磨部位，如圖2-2-9所示，發(fā)現(xiàn)加熱部位自動恢復(fù)光澤，因此判斷該車身面漆為樹脂漆。二、原涂層材料的鑒別5.用加熱處理法判別圖2-2-9用紅外線烤燈加熱打磨部位任務(wù)3表面預(yù)處理任務(wù)目標(biāo)1.熟悉表面預(yù)處理工具和材料的使用方法。2.掌握不同車身表面的預(yù)處理方法。3.能進行實際生產(chǎn)中車身表面的預(yù)處理。任務(wù)引入針對圖2-3-1所示的表面涂膜受損的車門，涂裝人員準(zhǔn)備進行表面的預(yù)處理操作。目前，車身所使用的底材有鋼材、鋁材、塑料等，對于這些不同的底材，應(yīng)該怎樣進行預(yù)處理呢？圖2-3-1表面涂膜受損的車門任務(wù)分析對車身底材表面的預(yù)處理是汽車修補涂裝工作的基礎(chǔ)，其目的是提高涂層的附著力并防止金屬銹蝕，它是決定涂層使用壽命的重要因素。因此，對車身底材表面的預(yù)處理操作也是一項重要技能。要掌握這一技能，必須熟悉車身底材表面預(yù)處理的工具和材料，掌握車身不同底材表面預(yù)處理的方法。（1）手工清除工具常用手工清除工具主要有鏟刀、毛刺刮刀、尖尾錘、粗銼刀、鋼絲刷和刮鏟等，如圖2-3-2所示。鏟刀用于剝落和鏟除車身表面的涂層，粗銼刀和鋼絲刷等手工工具用于清除板件表面黏結(jié)較結(jié)實的舊涂膜。手工清除的效率低，勞動強度大，但設(shè)備簡單，不受施工條件和工件形狀的限制，一般用于批量小、形狀不規(guī)則的金屬件表面鐵銹或舊涂層的清除。一、車身表面預(yù)處理工具和材料1.車身表面預(yù)處理常用的工具和設(shè)備一、車身表面預(yù)處理工具和材料1.車身表面預(yù)處理常用的工具和設(shè)備圖2-3-2常用手工清除工具a）鏟刀b）毛刺刮刀c）尖尾錘d）粗銼刀e）鋼絲刷f）刮鏟1—塑料柄2—不銹鋼刃（2）機械清除工具機械清除工具以壓縮空氣或電力作為動力源，驅(qū)動打磨頭旋轉(zhuǎn)或移動，與砂輪、圓形鋼絲刷、砂紙等磨具配合使用，實現(xiàn)對表面舊涂層或鐵銹的清除。機械清除工具包括氣動打磨機、噴丸機和電動打磨機等。一、車身表面預(yù)處理工具和材料1.車身表面預(yù)處理常用的工具和設(shè)備（2）機械清除工具1）氣動打磨機。氣動打磨機主要用于在手工難以打磨的部位打磨毛刺、清除舊涂層和修整焊縫等，其磨頭是不同形狀的砂輪。汽車涂裝中常用的氣動打磨機有單作用打磨機、雙作用打磨機和軌道式打磨機三種。單作用打磨機的運動軌跡是簡單的圓周運動（見圖2-3-3），因其打磨時不易掌握，容易產(chǎn)生較明顯的打磨痕跡。雙作用（復(fù)合式）打磨機及其運動軌跡如圖2-3-4所示，其打磨時的運動是兩個方向，可打磨出非常光滑的表面，在車身修理中應(yīng)用最廣泛。軌道式打磨機及其運動軌跡如圖2-3-5所示，它主要用于粗打磨面積較大的區(qū)域。各種氣動打磨機的用途見表2-3-1。一、車身表面預(yù)處理工具和材料1.車身表面預(yù)處理常用的工具和設(shè)備一、車身表面預(yù)處理工具和材料1.車身表面預(yù)處理常用的工具和設(shè)備圖2-3-3單作用打磨機及其運動軌跡圖2-3-4雙作用打磨機及其運動軌跡一、車身表面預(yù)處理工具和材料1.車身表面預(yù)處理常用的工具和設(shè)備圖2-3-5軌道式打磨機及其運動軌跡一、車身表面預(yù)處理工具和材料1.車身表面預(yù)處理常用的工具和設(shè)備注：A——優(yōu)先選用；B——可以選用；C——盡量不用。使用氣動打磨機打磨時，首先應(yīng)戴好手套，握緊打磨機，以5°～10°角置于待加工表面，然后打開開關(guān)。打磨機向右移動時，以打磨機砂輪左上方的1/4處對準(zhǔn)加工表面，其操作方法如圖2-3-6所示；打磨機向左移動時，以打磨機砂輪右上方的1/4處對準(zhǔn)加工表面，其操作方法如圖2-3-7所示；打磨較為平整的表面時，其移動方式如圖2-3-8所示；打磨較小的凹穴處時，應(yīng)按照圖2-3-9所示的方法進行。打磨過程中應(yīng)經(jīng)常檢查磨料是否清潔，這是保證打磨效果的最簡單、最有效的方法。如果磨料上有打磨粉塵黏結(jié)，則應(yīng)及時用毛刷、鋼絲刷或除塵槍進行清理。一、車身表面預(yù)處理工具和材料1.車身表面預(yù)處理常用的工具和設(shè)備一、車身表面預(yù)處理工具和材料1.車身表面預(yù)處理常用的工具和設(shè)備2）噴丸機。噴丸機是利用壓縮空氣將一定粒度的砂或鋼丸噴向帶鐵銹或舊涂層的表面，使鐵銹或舊涂層在沖擊力的作用下脫落。此法僅適用于清除較厚的鐵銹或面積較大的舊涂層，且必須在專用的噴丸（砂）室內(nèi)進行，該項操作噪聲較大。噴丸機示意圖如圖2-3-10所示。噴丸機有標(biāo)準(zhǔn)噴丸機和可回收型噴丸機兩種基本類型。標(biāo)準(zhǔn)噴丸機一般用于室外作業(yè)，可回收型噴丸機用于室內(nèi)作業(yè)。噴丸機使用的砂子粒度為30#，在清除舊涂層或鐵銹困難時可使用粒度為50#甚至90#的砂子。3）電動打磨機。電動打磨機在汽車涂裝作業(yè)中應(yīng)用很少，這里不做詳細介紹。一、車身表面預(yù)處理工具和材料1.車身表面預(yù)處理常用的工具和設(shè)備車身表面預(yù)處理常用的材料有砂輪、砂紙、去除劑和清潔劑。砂輪主要用于除去堅硬的舊涂膜和鐵銹，汽車涂裝中常用的砂輪如圖2-3-11所示。砂紙（布）是采用黏結(jié)劑把磨料顆粒粘在紙、布或纖維表面而制成的，汽車涂裝中常用的砂紙如圖2-3-12所示。砂紙的粗細是由磨料顆粒的大小決定的，用粒度編號表示，編號越大，表示粒度越小，砂紙越細。車身表面預(yù)處理常用砂紙的型號有60#、80#和120#三種。一、車身表面預(yù)處理工具和材料2.車身表面預(yù)處理常用的材料一、車身表面預(yù)處理工具和材料2.車身表面預(yù)處理常用的材料圖2-3-11汽車涂裝中常用的砂輪圖2-3-12汽車涂裝中常用的砂紙去除劑和清潔劑包括除銹水、脫漆劑、除油劑和防腐材料等，用于處理車身底材的常用材料如圖2-3-13所示。一、車身表面預(yù)處理工具和材料2.車身表面預(yù)處理常用的材料圖2-3-13用于處理車身底材的常用材料a）除銹水b）脫漆劑c）除油劑d）防腐膏除銹水的作用是清除底材表面的銹漬，提高黏附性。除銹水只能用于裸鐵板上，不能用于鍍鋅鐵板上。脫漆劑包括有機溶劑脫漆劑和堿液脫漆劑。有機溶劑脫漆劑毒性大、易揮發(fā)、成本高、易燃，已逐漸被汽車修補涂裝行業(yè)淘汰；堿液脫漆劑對皮膚有強烈的腐蝕作用，要注意勞動保護。除油劑包括有機溶劑除油劑、化學(xué)除油劑和表面活性劑。防腐材料的范圍相當(dāng)廣泛，車身修補涂裝常用的防腐劑有防腐膏、車身表面密封劑和防銹劑等。一、車身表面預(yù)處理工具和材料2.車身表面預(yù)處理常用的材料（1）對鋼鐵底材的預(yù)處理鋼鐵產(chǎn)生銹蝕的主要原因是鋼鐵本身發(fā)生氧化。為了增強金屬的耐腐蝕能力，底材應(yīng)用酸性金屬處理液進行處理，形成化學(xué)處理涂層（如經(jīng)過磷化或鈍化處理后的涂層），以提高其耐腐蝕能力。鋼鐵底材的預(yù)處理方法如下：1）除銹。對質(zhì)量較好或經(jīng)過鈑金修復(fù)后的裸露金屬表面進行打磨，除去表面的銹蝕。打磨以機械干磨為宜，以防止金屬的二次銹蝕。打磨時多采用軌道式打磨機配合80#～120#干磨砂紙，將金屬表面打磨到完全裸露出白亮的金屬層，然后用壓縮空氣或吸塵器將打磨下來的銹渣和金屬屑清理干凈。二、車身表面的預(yù)處理方法1.裸露金屬表面的預(yù)處理方法（1）對鋼鐵底材的預(yù)處理2）脫脂。用一塊干凈抹布蘸取脫脂除蠟劑在底材上擦洗，每次擦洗面積為0.2～0.3m2，一小塊一小塊地進行；當(dāng)?shù)撞倪€濕潤時，用另一塊干凈抹布擦干，以便有效清除油污和蠟質(zhì)。3）使用金屬磷化底漆（金屬調(diào)節(jié)劑）進行清洗。按使用說明將磷化底漆和磷化液混合好，然后用抹布涂抹或用噴霧器進行噴涂。在磷化底漆未干時用抹布把金屬表面擦干凈。磷化的目的是為了增強底材的附著能力。4）涂抹金屬轉(zhuǎn)換劑。將適量的金屬轉(zhuǎn)換劑倒入容器中，用刮板、刷子或噴霧器涂抹在金屬表面。讓金屬轉(zhuǎn)換劑干燥2～5min，然后再用清水沖洗，用干凈抹布擦干，保持表面干燥。金屬轉(zhuǎn)換劑的作用是增強防腐蝕能力。二、車身表面的預(yù)處理方法1.裸露金屬表面的預(yù)處理方法（2）對鍍鋅金屬底材的預(yù)處理鋅是一種活潑金屬，它與涂料的基料發(fā)生反應(yīng)會生成破壞鍍鋅板表面與涂層附著力的鋅皂。為使涂層與鍍鋅板表面結(jié)合牢固，使鍍鋅板的表面粗糙并形成一層防止鋅與基料發(fā)生反應(yīng)的保護膜，必須對鍍鋅金屬表面進行預(yù)處理。鍍鋅金屬表面的預(yù)處理方法如下：1）脫脂處理。2）用鉻酸鹽處理。將含鉻的酸性溶液涂在鍍鋅金屬表面，處理1min左右，生成一層無色、黃色或橄欖色的無機鉻酸鹽膜。3）鋅材表面的磷化處理。磷化前的鋅材由于不像鋼材那樣耐腐蝕，因此，磷化清洗液的成分多含硅酸鹽和磷酸鹽。處理方法與鋼材的磷化處理一樣。二、車身表面的預(yù)處理方法1.裸露金屬表面的預(yù)處理方法（3）對鋁及鋁合金底材的預(yù)處理鋁及鋁合金底材比鋼鐵表面光滑，涂膜附著不牢，必須進行化學(xué)處理，以提高鋁材表面的附著力。鋁材的預(yù)處理方法如下：1）表面清洗。鋁制品不能使用強堿清洗液清洗，一般采用有機溶劑脫脂法，或采用由磷酸鈉、硅酸鈉等配制的堿性液清洗。2）化學(xué)處理。將鋁或鋁合金置于含碳酸鈉、鉻酸鹽等的堿性溶液內(nèi)，在高溫下處理5～20min，使其表面生成一層氧化膜，氧化處理后要進行鈍化處理，使氧化膜穩(wěn)定，并中和殘留在零件表面的堿性溶液，以進一步提高防腐蝕能力。多數(shù)汽車制造企業(yè)所提供的零部件的金屬板面上已經(jīng)涂上了底漆，若更換此類零部件則不必再進行特殊處理，即可施涂中間涂層。二、車身表面的預(yù)處理方法1.裸露金屬表面的預(yù)處理方法（1）脫脂處理脫脂處理是指用溶劑或堿液進行清洗，以除去塑料表面的油污和脫模劑。（2）化學(xué)處理化學(xué)處理是指用酸、氧化劑、聚合物單體等涂抹在塑料件的表面，通過化學(xué)變化使塑料表面呈多孔狀態(tài)，以提高涂料在塑料表面的附著力。（3）退火處理退火處理是指在脫脂處理以后，將塑料件加熱到低于熱變形的溫度下并維持一定時間，以消除內(nèi)應(yīng)力。二、車身表面的預(yù)處理方法2.塑料表面的預(yù)處理方法（4）靜電除塵靜電除塵是指利用電暈放電使空氣電離，將離子化的壓縮空氣噴到塑料表面，使塑料表面灰塵的電性被中和，以達到靜電除塵的目的。注意：進行脫脂和化學(xué)處理時，一定要控制好處理時間，時間過長易使塑料損傷。退火處理時要嚴格控制加熱溫度，以免燒傷塑料。二、車身表面的預(yù)處理方法2.塑料表面的預(yù)處理方法舊涂層表面可能基本完好，只需稍加整理就可重新噴涂；也可能存在裂紋、銹蝕等缺陷，處理起來比較復(fù)雜。（1）對良好舊涂層的表面預(yù)處理若舊涂層表面狀況良好，涂層穩(wěn)定，而且新噴涂層與舊涂層無化學(xué)反應(yīng)，可以按照清潔車輛后→用去蠟、除油脂清洗劑進一步清洗→修理原有涂層上缺陷的步驟進行處理。二、車身表面的預(yù)處理方法3.舊涂層表面的預(yù)處理方法（2）對不良舊涂層的表面預(yù)處理如果舊涂層已經(jīng)嚴重褪色或存在明顯傷痕，就不應(yīng)在舊涂層上再噴涂新涂層，而應(yīng)將舊涂層全部或部分清除掉，然后再按規(guī)范重新噴涂。常用的除漆方法有打磨、