PAGEPAGE1一、單選題1.對(duì)流層集中了約整個(gè)大氣質(zhì)量的（）和幾乎全部水汽，對(duì)流活動(dòng)頻繁。A、0.75B、0.6C、0.8D、0.9答案：A2.風(fēng)吹來(lái)時(shí)，局地風(fēng)向不斷改變，風(fēng)速一陣大一陣小的現(xiàn)象稱(chēng)為（）。A、風(fēng)的陣性B、風(fēng)切變C、風(fēng)向不定D、風(fēng)的不確定性答案：A3.在水平氣壓梯度力和地轉(zhuǎn)偏向力共同作用下，風(fēng)向最終（）。A、平行于等壓線B、與等壓線垂直C、與等壓線斜交D、與等壓線不相交答案：A4.翼型選擇或?qū)︼w機(jī)性能的大致判別,主要應(yīng)當(dāng)考慮的因素是（）。A、翼型的升力特性B、機(jī)翼的外觀C、機(jī)翼的阻力D、機(jī)翼的材質(zhì)答案：A5.飛機(jī)坡度越大，升力的垂直分量（）。A、減小B、增大C、保持不變D、都有可能答案：A6.下列哪個(gè)姿態(tài)角的變化對(duì)多軸航拍影響最大（）。A、橫滾角B、俯仰角C、偏航角D、航向角答案：D7.關(guān)于地面的空氣成分，下列敘述正確的是（）。A、氧氣含有20.9%左右,氮?dú)夂?8%左右,二氧化碳1%左右.B、氧氣含有20.9%左右,氮?dú)夂?8%左右,氬氣、二氧化碳1%左右.C、氧氣含有20.9%左右,氮?dú)夂?8%左右,氬氣、二氧化碳和其他氣體約1%左右.D、氧氣含有20.9%左右,氮?dú)夂?8%左右,氫氣、二氧化碳和其他氣體約1%左右.答案：C8.多軸飛行器重心過(guò)高于或過(guò)低于槳平面會(huì)（）A、增加穩(wěn)定性B、增加軸臂C、顯著影響電力消耗D、降低機(jī)動(dòng)性答案：D9.無(wú)人機(jī)光電吊艙采用方位俯仰兩軸結(jié)構(gòu)，內(nèi)部安裝（）及陀螺穩(wěn)定伺服系統(tǒng)和相關(guān)測(cè)量設(shè)備。A、電調(diào)B、電池C、各光學(xué)探測(cè)器D、電機(jī)答案：C10.新建、改擴(kuò)建或大修后的電氣設(shè)備，應(yīng)在投運(yùn)帶負(fù)荷后不超過(guò)（）內(nèi)進(jìn)行一次紅外檢測(cè)。A、24hB、24hC、1個(gè)月D、3個(gè)月答案：C11.膠片對(duì)光線的化學(xué)反應(yīng)速度叫做（）。A、快門(mén)B、光圈C、曝光時(shí)間D、感光度答案：D12.平凸型機(jī)翼，在0迎角時(shí)（）。A、機(jī)翼升力為0B、機(jī)翼升力大于0C、機(jī)翼升力小于0D、都有可能答案：B13.多軸飛行器的飛控指的是（）。A、機(jī)載導(dǎo)航飛控系統(tǒng)B、機(jī)載遙控接收機(jī)C、機(jī)載攝像系統(tǒng)D、機(jī)載任務(wù)系統(tǒng)答案：A14.流體的連續(xù)性方程（）。A、只適用于理想流動(dòng)B、適用于可壓縮和不可壓縮流體的穩(wěn)定管流C、只適用于不可壓縮流體的穩(wěn)定管流D、適用于可壓縮流體的穩(wěn)定管流答案：A15.徹底改變多旋翼市場(chǎng)，并且是中國(guó)目前最大的民用無(wú)人飛行器企業(yè)是（）。A、極飛B、億航C、大疆創(chuàng)新D、零度智控答案：C16.多軸旋翼飛行器通過(guò)改變（）控制飛行軌跡A、總距桿B、風(fēng)速C、尾槳D、轉(zhuǎn)速答案：D17.在進(jìn)行紅外測(cè)試時(shí)，有以下步驟需要遵循，①重點(diǎn)、溫度異常點(diǎn)精確測(cè)溫，②全面測(cè)溫，③環(huán)境檢測(cè)；應(yīng)遵循的正確順序?yàn)椋海ǎ?。A、③①②B、②③①C、②③①D、②①③答案：C18.根據(jù)機(jī)翼的設(shè)計(jì)特點(diǎn)，其產(chǎn)生的升力來(lái)自于（）。A、機(jī)翼上下表面的正壓強(qiáng)B、機(jī)翼下表面的負(fù)壓和上表面的正壓C、機(jī)翼下表面的正壓和上表面的負(fù)壓D、機(jī)翼上下表面的負(fù)壓強(qiáng)答案：C19.下面哪一項(xiàng)不屬于任務(wù)設(shè)備（）。A、藥箱B、噴頭C、相機(jī)D、螺旋槳答案：D20.平流層對(duì)航空活動(dòng)有利的方面是（）。A、氣流平穩(wěn)、無(wú)惡劣天氣、發(fā)動(dòng)機(jī)推力增大B、氣溫低、飛機(jī)載重量增加、飛機(jī)真空速增大C、氣流平穩(wěn)、能見(jiàn)度好、空氣阻力小D、溫度低、空氣密度增加、升力增加答案：C21.多軸飛行器GPS定位中，最少達(dá)到幾顆星，才能夠在飛行中保證基本的安全（）A、2-3顆B、4-5顆C、6-7顆D、8-9顆答案：B22.使（）達(dá)到最大值的迎角稱(chēng)為臨界迎角。A、升力B、升力系數(shù)C、升力和迎角D、都有可能答案：B23.（）易形成降雨天氣。A、氣旋B、反氣旋C、高壓中心D、低壓中心答案：A24.海上的風(fēng)力往往比陸地上的大，是由于（）。A、海上的溫差大于陸地B、海上的氣壓差大于陸地C、海上的摩擦力小于陸地D、海上的摩擦力大于陸地答案：C25.正確激活新電池通常應(yīng)以慢充方式進(jìn)行充放電，循環(huán)（）充、可視為激活程序完成。A、3~4B、4~5C、2025/01/02D、3~5答案：D26.以下哪種數(shù)據(jù)只能通過(guò)試驗(yàn)(例如用風(fēng)洞)方法測(cè)量獲得（）。A、機(jī)翼的升力系數(shù)B、空氣密度C、飛行速度D、機(jī)翼面積答案：A27.對(duì)于具有靜穩(wěn)定性的飛機(jī)，左側(cè)滑時(shí)其機(jī)頭會(huì)（）。A、保持不變B、向左轉(zhuǎn)C、向右轉(zhuǎn)D、都有可能答案：B28.（）既是直流無(wú)刷電機(jī)的調(diào)制機(jī)構(gòu)，也可以看作是電動(dòng)無(wú)人駕駛航空器的油門(mén)執(zhí)行機(jī)構(gòu)。A、發(fā)動(dòng)機(jī)B、電子調(diào)速器C、螺旋槳D、調(diào)壓器答案：B29.影響飛機(jī)俯仰平衡的力矩主要是（）。A、機(jī)身力矩和機(jī)翼力矩B、機(jī)翼力矩和垂尾力矩C、機(jī)翼力矩和水平尾翼力矩D、機(jī)身力矩和水平尾翼力矩答案：C30.GPS共有地面監(jiān)測(cè)臺(tái)站（）個(gè)。A、288B、12C、9D、5答案：D31.飛機(jī)迎角增大，壓力中心的位置會(huì)（）。A、前移B、后移C、保持不變D、都有可能答案：A32.飛機(jī)升力的大小與空速的關(guān)系是（）。A、與空速成正比B、與空速無(wú)關(guān)C、與空速的平方成正比D、與空速成反比答案：C33.在風(fēng)沙中飛行，能見(jiàn)度惡劣，同時(shí)由于沙粒間及沙粒與飛機(jī)間摩擦易（），可干擾無(wú)線電通訊和無(wú)線電羅盤(pán)。A、產(chǎn)生靜電B、破壞機(jī)體C、產(chǎn)生視障D、增加阻力答案：A34.飛機(jī)的橫向阻轉(zhuǎn)力矩主要是由（）。A、機(jī)翼產(chǎn)生B、水平尾翼產(chǎn)生C、垂直尾翼產(chǎn)生D、機(jī)身產(chǎn)生答案：A35.某多軸電機(jī)標(biāo)有2208字樣，意思是指（）。A、該電機(jī)最大承受22V電壓,最小承受8V電壓B、該電機(jī)轉(zhuǎn)子高度為22毫米C、該電機(jī)轉(zhuǎn)子直徑為22毫米D、該電機(jī)轉(zhuǎn)子半徑為22毫米答案：C36.在多旋翼飛行器的組合導(dǎo)航系統(tǒng)中，是以哪一個(gè)部件為主A、COMPASSB、IMUC、氣壓計(jì)D、GPS答案：B37.多軸飛行器在沒(méi)有發(fā)生機(jī)械結(jié)構(gòu)改變的前提下，如發(fā)生漂移，不能直線飛行時(shí)，不需關(guān)注的是（）。A、調(diào)整重心位置B、GPS定位C、檢查機(jī)身是否有物理傷害D、指南針校準(zhǔn)答案：A38.磁羅盤(pán)在以下哪種環(huán)境不會(huì)被干擾（）。A、充滿(mǎn)鋼筋的工地B、停車(chē)場(chǎng)C、磁鐵礦場(chǎng)D、空曠的大草原答案：D39.根據(jù)《無(wú)人機(jī)操控員執(zhí)照實(shí)踐考試標(biāo)準(zhǔn)》，旋翼機(jī)類(lèi)別直升機(jī)教員距等級(jí)后退水平8字項(xiàng)目，要求航空器位移無(wú)卡頓，（）基本無(wú)變化。A、位移高度B、位移速度C、位移角度D、位移角速度答案：B40.下面哪一項(xiàng)不屬于飛控系統(tǒng)設(shè)備（）。A、IMUB、PMUC、電機(jī)D、主控答案：C41.可以通過(guò)改變飛機(jī)的迎角而改變（）。A、升力、阻力和飛機(jī)重量B、升力、阻力和速度C、升力和阻力D、升力、阻力和最大速度答案：B42.流體的伯努利定律適用在（）。A、不可壓縮的理想流體B、粘性的理想流體C、不可壓縮的粘性流體D、可壓縮單質(zhì)流體答案：A43.目視判斷風(fēng)切變的參照物，以下不正確的是（）。A、雷暴冷性外流氣流的塵卷風(fēng)(云)B、卷積云帶來(lái)的降雨C、雷暴云體下垂的雨幡D、滾軸狀云答案：B44.下面哪個(gè)單位領(lǐng)導(dǎo)全國(guó)的飛行管制工作（）。A、國(guó)務(wù)院B、民航總局C、國(guó)務(wù)院、中央軍委空中交通管制委員會(huì)答案：C45.直升機(jī)是一種由一個(gè)或多個(gè)水平旋轉(zhuǎn)的（）提供升力和推進(jìn)力而進(jìn)行飛行的航空器。A、方向舵B、發(fā)動(dòng)機(jī)C、尾翼D、旋翼答案：D46.（）中心氣溫低，天氣晴朗。A、氣旋B、低壓C、高壓D、壓力答案：C47.數(shù)碼相機(jī)的成像部件是（）。A、光圈B、感光元件C、快門(mén)D、鏡頭答案：B48.無(wú)人機(jī)系統(tǒng)飛行器平臺(tái)主要使用的是（）空氣的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)航空器A、輕于B、重于C、等于D、無(wú)法計(jì)算答案：B49.八軸飛行器安裝有（）。A、8個(gè)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)螺旋槳B、8個(gè)逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)螺旋槳C、2個(gè)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)螺旋槳,6個(gè)逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)螺旋槳D、4個(gè)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)螺旋槳,4個(gè)逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)螺旋槳答案：D50.X模式4軸飛行器，左前方的旋翼一般多為（）。A、俯視順時(shí)針旋轉(zhuǎn)B、俯視逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)C、左視逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)D、右視逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)答案：A51.飛機(jī)在對(duì)流層中勻速飛行時(shí)，飛機(jī)飛行馬赫數(shù)（）。A、保持不變B、逐漸增加C、逐漸減小D、都有可能答案：A52.螺旋槳安裝前，（）根據(jù)無(wú)人機(jī)類(lèi)型選擇。A、要區(qū)分正槳B、要區(qū)分反槳C、要區(qū)分正槳和反槳D、不用區(qū)分答案：C53.云臺(tái)根據(jù)伺服機(jī)構(gòu)的不同可分為（）與無(wú)刷電機(jī)云臺(tái)兩種類(lèi)型。A、電機(jī)云臺(tái)B、舵機(jī)云臺(tái)C、電池云臺(tái)D、航拍云臺(tái)答案：B54.超音速氣流經(jīng)過(guò)收縮管道后（）。A、速度增加,壓強(qiáng)增大B、速度增加,壓強(qiáng)下降C、速度降低,壓強(qiáng)增大D、速度降低,壓強(qiáng)下降答案：C55.按大氣溫度隨高度的分布特征，把大氣分為對(duì)流層、（）、中間層、熱層和外大氣層。A、平流層B、均質(zhì)層C、中性層D、底層答案：A56.四旋翼飛行器支架中間的空間中安放（）和外部設(shè)備。A、定位裝置B、攝像頭C、飛行控制計(jì)算機(jī)D、機(jī)載設(shè)備答案：C57.使用多軸飛行器，航拍過(guò)程中，為了保證畫(huà)面明暗穩(wěn)定，相機(jī)盡量設(shè)定為（）。A、光圈固定B、快門(mén)固定C、鏡頭固定D、ISO固定答案：D58.當(dāng)誘導(dǎo)阻力等于其他阻力的和時(shí)，阻力達(dá)到（）。A、最小值B、極小值C、極大值D、最大值答案：A59.在鋒面經(jīng)過(guò)機(jī)場(chǎng)時(shí)，要特別注意的是（）。A、可能出現(xiàn)高度極低的風(fēng)切變B、雨層云中的連續(xù)性小雨C、可能出現(xiàn)風(fēng)沙天氣答案：A60.起飛階段無(wú)人駕駛航空器飛行姿態(tài)與參數(shù)調(diào)整、準(zhǔn)備切入航線時(shí)，降落階段人工操作選擇備降地點(diǎn)與開(kāi)傘等動(dòng)作的執(zhí)行、飛行故障的人工介入，甚至全過(guò)程中視距范圍內(nèi)人工操縱需要使用到（）。A、其他擴(kuò)展接口模塊B、舵機(jī)輸入輸出模塊C、電源管理模塊D、主控模塊答案：B61.飛機(jī)機(jī)翼的焦點(diǎn)為（）。A、升力的著力點(diǎn)B、升力和阻力的著力點(diǎn)C、重力的著力點(diǎn)D、阻力的著力點(diǎn)答案：B62.如果飛機(jī)處于（）遙控模式時(shí)，發(fā)射機(jī)信號(hào)被干擾、發(fā)射機(jī)發(fā)生故障、或飛機(jī)飛出遙控的控制范圍時(shí)，飛控將自動(dòng)轉(zhuǎn)換到UAV自主飛行模式。A、RCB、CRPVC、UAVD、PX答案：A63.控制各個(gè)翼面的動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛航空器姿態(tài)、飛行航跡的控制的機(jī)構(gòu)是（）。A、主控模塊B、傳感器C、舵機(jī)D、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊答案：C64.飛機(jī)機(jī)翼的焦點(diǎn)是（）。A、升力的著力點(diǎn)B、升力和阻力著力點(diǎn)C、重力的著力點(diǎn)D、阻力的著力點(diǎn)答案：B65.（）應(yīng)當(dāng)組織有關(guān)部門(mén)、單位在無(wú)人駕駛航空器一體化綜合監(jiān)管服務(wù)平臺(tái)上向社會(huì)公布審批事項(xiàng)、申請(qǐng)辦理流程、受理單位、聯(lián)系方式、舉報(bào)受理方式等信息并及時(shí)更新。A、國(guó)家空中交通管理領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)B、中國(guó)民用航空局C、國(guó)務(wù)院市場(chǎng)監(jiān)督管理部門(mén)D、國(guó)務(wù)院民用航空主管部門(mén)答案：A66.易造成飛機(jī)積冰的原因是（）。A、過(guò)冷雨滴B、雨滴C、霧氣D、霧滴答案：A67.在相同飛行速度和迎角的情況下，翼面不清潔或前緣結(jié)冰的機(jī)翼升力（）。A、大于基本翼型升力B、等于基本翼型升力C、小于基本翼型升力D、都有可能答案：C68.地球自轉(zhuǎn)產(chǎn)生的地球自轉(zhuǎn)偏向力對(duì)風(fēng)向產(chǎn)生影響，下列正確的是（）。A、北半球,地球自轉(zhuǎn)偏向力使得氣流向東偏轉(zhuǎn)B、北半球,地球自轉(zhuǎn)偏向力使得氣流向西偏轉(zhuǎn)C、北半球,地球自轉(zhuǎn)偏向力使得氣流先向東再向西偏轉(zhuǎn)D、北半球,地球自轉(zhuǎn)偏向力使得氣流先向西再向東偏轉(zhuǎn)答案：A69.當(dāng)能見(jiàn)度低時(shí)風(fēng)力情況（）。A、風(fēng)力強(qiáng)B、風(fēng)力弱C、風(fēng)力一般D、風(fēng)力大答案：B70.使用紅外熱像儀進(jìn)行精確檢測(cè)時(shí)，期間天氣為陰天、夜間或晴天日落（）。A、0h后B、1h以后C、2h以后D、2h以?xún)?nèi)答案：C71.11.1V的鋰電池都由3個(gè)鋰電芯（）而成。A、串聯(lián)B、并聯(lián)C、串聯(lián)、并聯(lián)均可答案：A72.下列對(duì)飛機(jī)阻力影響小的選項(xiàng)是（）。A、飛行速度、空氣密度、機(jī)翼面積B、飛機(jī)的翼型和平面形狀C、飛機(jī)的安裝角和上反角D、機(jī)翼的展弦比答案：C73.地面風(fēng)具有明顯日變化的主要原因是（）。A、氣壓的變化B、亂流強(qiáng)度的變化C、摩擦力的變化答案：A74.上單翼飛機(jī)機(jī)身連接機(jī)翼的結(jié)構(gòu)，通常采用（）的機(jī)翼大梁。A、組合式B、分段式C、貫通式D、鉸鏈?zhǔn)酱鸢福篊75.下面關(guān)于多旋翼飛行器的GPS模式、姿態(tài)模式、手動(dòng)模式，描述錯(cuò)誤的是（）。A、姿態(tài)模式下飛行器不能實(shí)現(xiàn)定位懸停B、三個(gè)模式下的傳感器工作數(shù)量逐漸減少C、GPS模式下飛行器能實(shí)現(xiàn)定點(diǎn)懸停D、手動(dòng)模式下飛行器依然可以實(shí)現(xiàn)自穩(wěn)答案：D76.目前我國(guó)生產(chǎn)的蓄電池可分為酸性和（）兩種。A、堿性B、貧液式C、富液式D、閥控密封式答案：A77.圍繞多軸飛行器立軸的是什么運(yùn)動(dòng)（）A、滾轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)B、俯仰運(yùn)動(dòng)C、偏航運(yùn)動(dòng)D、轉(zhuǎn)向運(yùn)動(dòng)答案：C78.近地面大氣增溫的最重要的方式是吸收了（）。A、紫外線B、太陽(yáng)輻射C、地面輻射D、紅外線答案：C79.無(wú)人機(jī)上標(biāo)配有LED尾燈，尾燈閃爍方式及顏色標(biāo)明無(wú)人機(jī)當(dāng)面的飛行狀況，紅黃燈交替閃爍表示（）。A、無(wú)人機(jī)放置不平或傳感器誤差過(guò)大.B、指南針數(shù)據(jù)錯(cuò)誤,需校準(zhǔn).C、正在執(zhí)行返航指令飛行器自動(dòng)下降.D、飛行器自動(dòng)下降.答案：B80.假設(shè)其他條件不變，空氣濕度大（）。A、空氣密度大,起飛滑跑距離長(zhǎng)B、空氣密度小,起飛滑跑距離長(zhǎng)C、空氣密度大,起飛滑跑距離短D、空氣密度小,起飛滑跑距離短答案：B81.對(duì)低速氣流，由伯努利方程可以得出的結(jié)論是（）。A、流管內(nèi)氣流速度增加,空氣靜壓也增加B、流管截面積減小,空氣靜壓增加C、流管內(nèi)氣流速度增加,空氣靜壓減小D、流管截面積增加,空氣靜壓增加答案：C82.有關(guān)風(fēng)的描述正確的是（）。A、大氣的運(yùn)動(dòng)即是風(fēng)B、風(fēng)向就是風(fēng)的來(lái)向C、風(fēng)是大氣運(yùn)動(dòng)最簡(jiǎn)單的形式D、空氣總是尋找高壓區(qū)答案：B83.下列表述錯(cuò)誤的是（）。A、黏性阻力是由于空氣和飛行器表面接觸產(chǎn)生的B、形狀阻力是由于空氣和飛行器表面接觸產(chǎn)生的C、蒙皮摩擦阻力是由于空氣和飛行器表面接觸產(chǎn)生的D、干擾阻力是飛機(jī)各部分之間因氣流相互干擾而產(chǎn)生的一種額外阻力答案：B84.電子調(diào)速器的調(diào)速信號(hào)來(lái)自下列哪個(gè)結(jié)構(gòu)A、主控B、電機(jī)C、電池D、機(jī)載電臺(tái)答案：A85.無(wú)人機(jī)飛行時(shí)收起起落架，會(huì)使飛機(jī)（）A、全機(jī)阻力減小B、全機(jī)阻力增大C、全機(jī)阻力無(wú)明顯變化D、無(wú)影響答案：A86.（）是不隨地區(qū)、氣候的不同而起變化的。A、質(zhì)量B、體積C、重量D、氣壓答案：A87.在大氣層內(nèi)，大氣壓強(qiáng)（）。A、隨高度增加而增加B、隨高度增加而減小C、在同溫層內(nèi)隨高度增加保持不變D、平流層內(nèi)隨高度增加而增加答案：B88.對(duì)空中不明情況和無(wú)人駕駛航空器違規(guī)飛行，（）在條件有利時(shí)可以對(duì)低空目標(biāo)實(shí)施先期處置，并負(fù)責(zé)違規(guī)飛行無(wú)人駕駛航空器落地后的現(xiàn)場(chǎng)處置。A、縣級(jí)以上地方人民政府B、國(guó)家空中交通管理領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)C、各級(jí)空中交通管理機(jī)構(gòu)D、公安機(jī)關(guān)答案：D89.WGS-84坐標(biāo)系屬于（）。A、協(xié)議天球坐標(biāo)系B、瞬時(shí)天球坐標(biāo)系C、地心坐標(biāo)系D、參心坐標(biāo)系答案：C90.操縱無(wú)人機(jī)時(shí)，若迎角超過(guò)臨界迎角，升力系數(shù)會(huì)（）。A、迅速減小B、迅速增大C、緩慢增大D、無(wú)變化答案：A91.雷暴對(duì)飛機(jī)產(chǎn)生很大危害，下列危害不確切的是（）。A、雷擊和冰雹襲擊B、數(shù)據(jù)鏈中斷C、風(fēng)切變和湍流答案：B92.可以看做無(wú)人駕駛航空器油門(mén)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的是（）。A、減震器B、電子調(diào)控器C、GPSD、電池組答案：B93.機(jī)翼的弦線與相對(duì)氣流速度之間的夾角稱(chēng)為（）。A、機(jī)翼的安裝角B、機(jī)翼的上反角C、迎角D、機(jī)翼后掠角答案：C94.下列關(guān)于氣溫對(duì)飛機(jī)最大平飛速度的影響說(shuō)法正確的是（）。A、氣溫低時(shí),空氣密度大,飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的推力增大,最大平飛速度增加B、氣溫低時(shí),空氣密度大,空氣的阻力增加,最大平飛速度減小C、氣溫高時(shí),空氣密度小,空氣的阻力增減小,最大平飛速度增加D、氣溫高時(shí),空氣密度大,空氣的阻力增加,最大平飛速度減小答案：A95.流體的伯努利定律適用于（）。A、不可壓縮的理想流體B、粘性的理想流體C、不可壓縮的粘性流體D、可壓縮的單質(zhì)流體答案：A96.飛機(jī)的迎角是（）。A、飛機(jī)縱軸與相對(duì)氣流的夾角B、機(jī)翼弦線與相對(duì)氣流的夾角C、機(jī)翼弦線與水平面的夾角D、飛機(jī)縱軸與水平面的夾角答案：C97.氣塊運(yùn)動(dòng)時(shí)實(shí)際上將受到摩擦力的作用，可分為內(nèi)摩擦力和（）。A、外摩擦力B、相對(duì)摩擦力C、靜摩擦力D、動(dòng)摩擦力答案：A98.根據(jù)《無(wú)人機(jī)操控員執(zhí)照實(shí)踐考試標(biāo)準(zhǔn)》，旋翼機(jī)類(lèi)別多旋翼級(jí)別視距內(nèi)運(yùn)行水平8字項(xiàng)目，要求航空器水平位移誤差不超過(guò)（）米。A、±1B、±2C、±3D、±4答案：B99.主控芯片的主要任務(wù)不包括（）。A、以較高的采集頻率對(duì)傳感器數(shù)據(jù)進(jìn)行采集并實(shí)時(shí)處理B、記錄飛控系統(tǒng)傳感器數(shù)據(jù)并做事后分析已成為飛控研制過(guò)程中必須的步驟C、對(duì)機(jī)上設(shè)備管理,執(zhí)行任務(wù)載荷的操作,并保存操作日志及機(jī)體信息D、遙測(cè)信息按照設(shè)計(jì)頻率下傳給地面控制站,供操作人員監(jiān)控決策答案：B100.兩個(gè)高壓和兩個(gè)低壓相對(duì)組成的中間區(qū)域，稱(chēng)為（）。A、低壓槽B、鞍形氣壓區(qū)C、高壓脊D、高壓區(qū)答案：B101.圍繞多軸飛行器橫軸的是什么運(yùn)動(dòng)（）A、滾轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)B、俯仰運(yùn)動(dòng)C、偏航運(yùn)動(dòng)D、前后運(yùn)動(dòng)答案：B102.大多數(shù)多軸飛行器自主飛行過(guò)程利用（）實(shí)現(xiàn)速度感知A、GPSB、空速管C、慣導(dǎo)D、地理坐標(biāo)定位答案：A103.固定翼是由（）產(chǎn)生前進(jìn)的推力或拉力，由機(jī)體上固定的機(jī)翼產(chǎn)生升力，在大氣層內(nèi)飛行的航空器。A、起落裝置B、動(dòng)力裝置C、能源裝置D、電氣裝置答案：B104.GPS接收機(jī)天線的定向標(biāo)志線應(yīng)指向（）。A、正東B、正西C、正南D、正北答案：D105.下列說(shuō)法正確的是。（）。A、物體的最大迎風(fēng)面積越大,壓差阻力越小B、物體形狀越接近流線型,壓差阻力越小C、物體的最大迎風(fēng)面積越大,壓差阻力越大D、物體形狀越接近流線型,壓差阻力越大答案：C106.無(wú)人機(jī)上標(biāo)配有LED尾燈，尾燈閃爍方式及顏色標(biāo)明無(wú)人機(jī)當(dāng)面的飛行狀況，紅燈慢閃表示（）。A、低電量報(bào)警B、嚴(yán)重低電量報(bào)警C、系統(tǒng)出現(xiàn)嚴(yán)重錯(cuò)誤D、控器信號(hào)中斷答案：A107.根據(jù)《無(wú)人機(jī)操控員執(zhí)照實(shí)踐考試標(biāo)準(zhǔn)》，小、中型無(wú)人機(jī)教員距等級(jí)水平8字項(xiàng)目，要求航跡偏差不超過(guò)（）米。A、±1.5B、±2.0C、±2.1D、±0.5答案：C108.轉(zhuǎn)彎時(shí)，為了保持高度和空速，應(yīng)（）。A、增大迎角和油門(mén)B、增大迎角、減小拉力C、減小迎角、增大拉力D、減少迎角,增大油門(mén)答案：A109.下列屬于強(qiáng)雷暴特征的是（）。A、強(qiáng)度弱B、持續(xù)時(shí)間短C、出現(xiàn)頻率較低D、雨量小答案：C110.（）不是動(dòng)力系統(tǒng)組成部分。A、電池B、螺旋槳C、電子調(diào)速器(電調(diào))D、抓取機(jī)構(gòu)答案：D111.大氣中的水汽成分主要分布于地表面附近和（）中下層。A、高層大氣B、平流層C、對(duì)流層D、電離層答案：C112.相對(duì)于傳統(tǒng)直升機(jī)，多軸的劣勢(shì)是（）A、懸停能力B、載重能力C、速度D、動(dòng)力答案：C113.飛機(jī)的平衡包括（）和“力矩平衡”兩個(gè)方面。A、作用力平衡B、重力平衡C、姿態(tài)平衡D、中心平衡答案：A114.水平尾翼的固定部分為水平安定面，可上下活動(dòng)的部分為升降舵，飛行中通過(guò)升降舵的（）偏轉(zhuǎn)，操縱飛機(jī)圍繞橫軸進(jìn)行俯仰運(yùn)動(dòng)。A、左右B、前后C、上下D、旋轉(zhuǎn)答案：C115.飛機(jī)迎角減小，壓力中心的位置會(huì)（）。A、前移B、后移C、保持不變D、都有可能答案：B116.沙?？赡p飛機(jī)表皮。下列不屬于沙粒破壞機(jī)體部件的是（）。A、油路堵塞B、進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)C、干擾無(wú)線通訊D、破壞風(fēng)擋答案：C117.關(guān)于零迎角下列敘述正確的是（）。A、升力系數(shù)在零迎角時(shí)為零B、升力系數(shù)在零迎角時(shí)不是零C、升力系數(shù)在零迎角時(shí)達(dá)到最大值D、升力系數(shù)在零迎角時(shí)達(dá)到最小值答案：B118.飛機(jī)外表面的冰霜雪等（）。A、會(huì)出現(xiàn)指令仰角變化和滾轉(zhuǎn)B、會(huì)使外表面變的粗糙,增加阻力,減少升力C、會(huì)引起飛機(jī)操縱效能增加答案：B119.使用多軸飛行器在低溫及潮濕環(huán)境中作業(yè)時(shí)的注意事項(xiàng)，不包括（）A、曝光偏差B、起飛前動(dòng)力電池的保溫C、飛行器與攝像器材防止冰凍D、注意設(shè)備防潮答案：A120.飛機(jī)上產(chǎn)生的摩擦阻力與什么因素有關(guān)（）。A、與大氣可壓縮性有關(guān)B、與大氣的粘性、飛機(jī)表面狀況以及周?chē)鷼饬鹘佑|的飛機(jī)表面面積有關(guān)C、僅與大氣的溫度有關(guān)D、與周?chē)鷼饬鹘佑|的飛機(jī)表面面積有關(guān)答案：B121.下面哪一選項(xiàng)不屬于任務(wù)設(shè)備（）。A、相機(jī)B、云臺(tái)C、電機(jī)D、噴頭答案：C122.部分商用多軸飛行器有收放腳架功能或機(jī)架整體變形功能，其主要目的是（）A、改善機(jī)載任務(wù)設(shè)備視野B、調(diào)整重心增加飛行器穩(wěn)定行C、減小前飛廢阻力D、便于攜帶答案：A123.飛機(jī)“失速”是指（）。A、飛機(jī)失去速度B、飛機(jī)速度太快C、飛機(jī)以大于臨界迎角飛行D、飛機(jī)失去對(duì)速度的控制答案：C124.活塞發(fā)動(dòng)機(jī)在慢速狀態(tài)下工作時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，易帶來(lái)的主要危害為A、電嘴掛油積碳B、滑油消耗量過(guò)大C、氣缸頭溫度過(guò)高D、機(jī)油消耗大答案：A125.某多軸電機(jī)轉(zhuǎn)速為3000轉(zhuǎn)，是指（）。A、每分鐘3000轉(zhuǎn)B、每半分鐘3000轉(zhuǎn)C、每秒鐘3000轉(zhuǎn)D、每小時(shí)3000轉(zhuǎn)答案：A126.下列哪種衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)是由歐盟構(gòu)建的A、GPSB、格拉納斯C、伽利略D、北斗答案：B127.控制律解算模塊中，（）的目的在于穩(wěn)定無(wú)人駕駛航空器的姿態(tài)、高度與速度。A、橫側(cè)向控制B、縱向控制C、橫向控制D、控制邏輯答案：B128.以大疆飛行器為例，起飛前未移除云臺(tái)扣會(huì)造成什么后果（）。A、損壞云臺(tái)電機(jī)\\nB、畫(huà)面更加穩(wěn)定清晰\\nC、云臺(tái)自檢更快速\\nD、飛行器進(jìn)入FPV模式答案：A129.下列不屬于云狀判定條件的是（）。A、外形B、結(jié)構(gòu)C、云高D、溫度答案：C130.IMU、COMPASS、GPS分別對(duì)應(yīng)的是（）。A、全球定位系統(tǒng)、磁羅盤(pán)、慣性導(dǎo)航單元B、慣性導(dǎo)航單元、全球定位系統(tǒng)、磁羅盤(pán)C、慣性導(dǎo)航單元、全球定位系統(tǒng)、磁羅盤(pán)D、慣性導(dǎo)航單元、磁羅盤(pán)、全球定位系統(tǒng)答案：D131.無(wú)人機(jī)槳葉的材質(zhì)，一般不會(huì)含有以下哪個(gè)類(lèi)型（）。A、木材B、鋼材C、碳纖維D、塑料答案：B132.固定翼無(wú)人機(jī)應(yīng)支持（）模式飛行（不包含起飛和降落。A、自主B、三腳架C、運(yùn)動(dòng)D、GPS答案：A133.水平尾翼的固定部分為水平（），可上下活動(dòng)的部分為升降舵，飛行中通過(guò)升降舵的上下偏轉(zhuǎn)，操縱飛機(jī)圍繞橫軸進(jìn)行俯仰運(yùn)動(dòng)。A、交界面B、安定面C、相交面D、垂直面答案：B134.飛機(jī)失速后的動(dòng)態(tài)極其復(fù)雜，最常見(jiàn)的是（）。A、上俯和滾轉(zhuǎn)B、俯仰和偏轉(zhuǎn)C、滾轉(zhuǎn)和偏轉(zhuǎn)D、都有可能答案：A135.油動(dòng)無(wú)人駕駛航空器的動(dòng)力系統(tǒng)主要有（）、油箱及油路系統(tǒng)、螺旋槳、油門(mén)執(zhí)行機(jī)構(gòu)和減震機(jī)構(gòu)等組成。A、舵機(jī)B、發(fā)動(dòng)機(jī)C、點(diǎn)火器D、起動(dòng)機(jī)答案：B136.大氣壓力的降低對(duì)飛機(jī)性能有顯著的影響。在較高的高度，伴隨著降低的大氣壓力，（）。A、起飛和著陸距離會(huì)增加,爬升率會(huì)減小B、起飛和著陸距離會(huì)增加,爬升率也會(huì)增加C、起飛和著陸距離會(huì)減小,爬升率也會(huì)減小D、起飛和著陸距離會(huì)減小,爬升率會(huì)增加答案：A137.熱雷暴的形成原因是（）。A、地面水汽蒸發(fā)B、地面受熱不均C、冷空氣沖擊暖空氣而形成上升運(yùn)動(dòng)D、地面溫度下降答案：B138.氣體的密度與溫度（）。A、成正比B、成反比C、無(wú)關(guān)D、都有可能答案：B139.打開(kāi)后緣襟翼既能增大機(jī)翼切面的彎曲度，又能增加機(jī)翼的面積，繼而提高飛機(jī)的升力系數(shù)，這種襟翼被叫做（）。A、分裂式襟翼B、簡(jiǎn)單式襟翼C、后退式襟翼D、開(kāi)裂式襟翼答案：C140.下列關(guān)于壓差阻力說(shuō)法正確的是（）。A、物體的最大迎風(fēng)面積越大,壓差阻力越小B、物體形狀越接近流線型,壓差阻力越大C、物體的最大迎風(fēng)面積越大,壓差阻力越大D、物體的最大迎風(fēng)面積越小,壓差阻力越大答案：C141.操縱無(wú)人駕駛航空器時(shí)，若迎角超過(guò)臨界迎角，升力系數(shù)會(huì)（）。A、迅速增大B、迅速減小C、緩慢增大D、無(wú)變化答案：B142.使用多軸飛行器航拍時(shí)，以下那種方法可以改善畫(huà)面的“水波紋”現(xiàn)象（）A、提高飛行速度B、改善云臺(tái)和電機(jī)的減震性能C、改用姿態(tài)模式飛行D、降低飛行速度答案：B143.（）的主要功用是控制固定翼無(wú)人駕駛航空器的俯仰和方向平衡。A、螺旋槳B、機(jī)身C、尾翼D、機(jī)翼答案：C144.無(wú)人駕駛航空器飛行平臺(tái)是利用（）產(chǎn)生的空氣動(dòng)力升空飛行的航空器。A、物理運(yùn)動(dòng)B、空氣相對(duì)運(yùn)動(dòng)C、流體運(yùn)動(dòng)D、地心引力答案：B145.空氣塊相對(duì)于靜力平衡的大氣來(lái)說(shuō)，要在其中產(chǎn)生垂直運(yùn)動(dòng)，必須受到（）的或動(dòng)力的強(qiáng)迫作用。A、熱力B、壓力C、重力D、升力答案：A146.（）是電池充電的最高限制電壓，一般認(rèn)為將鋰電池的空載電壓充到（）就認(rèn)為電充滿(mǎn)。A、2.8VB、3.0VC、3.7VD、4.2V答案：D147.無(wú)人機(jī)上標(biāo)配有LED尾燈，尾燈閃爍方式及顏色標(biāo)明無(wú)人機(jī)當(dāng)面的飛行狀況，黃燈快閃表示（）。A、低電量報(bào)警B、嚴(yán)重低電量報(bào)警C、系統(tǒng)出現(xiàn)嚴(yán)重錯(cuò)誤D、控器信號(hào)中斷答案：D148.在飛機(jī)降落后，動(dòng)力電源沒(méi)有關(guān)閉前，（）關(guān)閉遙控器，否則飛控誤認(rèn)為飛機(jī)失控，會(huì)自動(dòng)重新起飛，人若靠近，將非常危險(xiǎn)（）。A、嚴(yán)禁B、可以C、隨便D、必須答案：A149.多軸飛行器每個(gè)“軸”上，一般連接（）。A、1個(gè)電調(diào),1個(gè)電機(jī)B、2個(gè)電調(diào),1個(gè)電機(jī)C、1個(gè)電調(diào),2個(gè)電機(jī)D、2個(gè)電調(diào),2個(gè)電機(jī)答案：A150.同一架飛機(jī)，阻力系數(shù)主要由（）決定。A、飛行狀態(tài)B、迎角大小C、飛機(jī)重量答案：B151.積狀云由空氣塊的對(duì)流產(chǎn)生，也稱(chēng)（）。A、積雨云B、層積云C、對(duì)流云D、卷云答案：C152.飛機(jī)的爬升角是指（）。A、飛機(jī)上升軌跡與水平線之間的夾角B、飛機(jī)立軸與水平線之間的夾角C、飛機(jī)橫軸與水平線之間的夾角D、飛機(jī)縱軸與水平線之間的夾角答案：A153.常規(guī)布局的飛機(jī)，水平尾翼產(chǎn)生的升力對(duì)飛機(jī)重心的力矩常為使飛機(jī)機(jī)頭（）的力矩。A、上仰B、下俯C、偏轉(zhuǎn)D、保持不變答案：A154.—定質(zhì)量的氣體具有以下哪項(xiàng)特性（）。A、溫度不變時(shí),壓力與體積成正比B、體積不變時(shí),壓力和溫度成正比C、壓力不變時(shí),體積和溫度成反比D、其余三項(xiàng)都不對(duì)答案：B155.漂浮在大氣中的（）或液態(tài)微粒，造成視程障礙，使能見(jiàn)度降低危及飛行安全。A、固態(tài)B、氣態(tài)C、固態(tài)微粒D、電離子答案：A156.云外繞飛雷雨時(shí)，航空器距離積雨云、濃積云夜間晝間不得少于（）。A、10公里B、15公里C、20公里D、;<;選項(xiàng)內(nèi)容缺失;>;答案：B157.以下哪種動(dòng)力電池放電電流最大（）。A、2000mAh,30CB、20000mAh,5CC、8000mAh,20CD、6000mAh,30C答案：D158.影響翼型性能最主要的參數(shù)是（）。A、前緣和后緣B、翼型的厚度和彎度C、彎度和前緣D、翼型的厚度和后緣答案：B159.下列選項(xiàng)中影響升力的因素是（）。A、飛行器的尺寸或面積B、CLC、飛行速度、空氣密度D、以上都是答案：C160.根據(jù)《無(wú)人機(jī)操控員執(zhí)照實(shí)踐考試標(biāo)準(zhǔn)》，小、中型無(wú)人機(jī)教員距等級(jí)水平8字項(xiàng)目，要求兩圓直徑為（）米。A、10B、12C、15D、20答案：D161.當(dāng)迎角達(dá)到臨界迎角時(shí)（）。A、升力突然大大增加,而阻力迅速減小B、升力突然大大降低,而阻力迅速增加C、升力和阻力同時(shí)大大增加D、升力和阻力同時(shí)減小答案：B162.UAV模式可以預(yù)設(shè)導(dǎo)航點(diǎn)（）導(dǎo)航飛行。A、全自動(dòng)B、半自動(dòng)C、自主化D、數(shù)字化答案：A163.飛行控制系統(tǒng)的控制量最終任務(wù)是送到執(zhí)行機(jī)構(gòu)（）。A、主控芯片B、舵機(jī)C、主控制器D、傳感器答案：B164.當(dāng)無(wú)人駕駛航空器的迎角為臨界迎角時(shí)（）。A、飛行速度最大B、升力系數(shù)最大C、阻力最小D、航程最遠(yuǎn)答案：B165.在平衡外載荷的作用下，飛機(jī)飛行的軌跡（）。A、—定是直線的B、—定是水平直線的C、是直線的或是水平曲線的D、可以是任何平面軌跡答案：A166.當(dāng)平滑流動(dòng)或流線型流動(dòng)里面的空氣微團(tuán)接近一個(gè)低壓區(qū)時(shí)（）。A、會(huì)加速B、會(huì)減速C、速度不變D、都有可能答案：A167.對(duì)于小型無(wú)人駕駛航空器來(lái)講，絕大多數(shù)飛行任務(wù)在云下實(shí)施，因而更多關(guān)注的是通過(guò)對(duì)（），來(lái)分析判斷天氣發(fā)展變化趨勢(shì)，以提高完成任務(wù)的概率和質(zhì)量，避免危險(xiǎn)天氣危及飛行安全。A、云的觀測(cè)B、大氣的觀測(cè)C、空氣濕度的觀測(cè)D、風(fēng)的觀測(cè)答案：A168.通過(guò)一個(gè)收縮管道的亞音速流體，在管道的收縮區(qū)，速度的增加必然會(huì)造成收縮區(qū)壓力（）。A、增加B、減少C、不變D、不穩(wěn)定的隨機(jī)變化答案：B169.在山谷飛行時(shí)，應(yīng)該采取的措施是（）。A、靠近背風(fēng)坡飛行B、靠近迎風(fēng)坡飛行C、飛出山口馬上轉(zhuǎn)彎D、飛出山口一直飛行答案：B170.測(cè)量機(jī)翼的翼弦是從（）。A、左翼尖到右翼尖B、機(jī)身中心線到翼尖C、機(jī)翼前緣到后緣D、機(jī)翼表面到機(jī)翼下表面答案：C171.空氣的成分中，按體積計(jì)算由大到小的正確順序是（）。A、氮?dú)?、氧氣、二氧化碳、稀有氣體B、氧氣、氮?dú)?、水蒸氣、稀有氣體C、氮?dú)狻⒀鯕?、稀有氣體、二氧化碳D、氧氣、水蒸氣、氮?dú)狻⑾∮袣怏w答案：C172.多旋翼無(wú)人駕駛航空器不像固定翼無(wú)人駕駛航空器那樣依靠整個(gè)機(jī)體向前飛行來(lái)使機(jī)翼與空氣產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)，而是依靠自身旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生和空氣的（）。A、物理運(yùn)動(dòng)B、相對(duì)運(yùn)動(dòng)C、摩擦D、相向運(yùn)動(dòng)答案：B173.（）的固定部分為水平安定面，可上下活動(dòng)的部分為升降舵，飛行中通過(guò)升降舵的上下偏轉(zhuǎn)，操縱飛機(jī)圍繞橫軸進(jìn)行俯仰運(yùn)動(dòng)。A、垂直尾翼B、平行尾翼C、水平尾翼D、豎直尾翼答案：C174.云量指視界范圍內(nèi)云遮蔽天空的（）。A、成數(shù)B、云量C、大小D、范圍答案：A175.多軸飛行器動(dòng)力裝置多為電動(dòng)系統(tǒng)的最主要原因是（）。A、電動(dòng)系統(tǒng)形式簡(jiǎn)單且電機(jī)速度響應(yīng)快B、電動(dòng)系統(tǒng)尺寸較小且較為廉價(jià)C、電動(dòng)系統(tǒng)干凈且不依賴(lài)傳統(tǒng)生物燃料D、/答案：A176.對(duì)飛機(jī)飛行安全性影響最大的陣風(fēng)是（）。A、上下垂直于飛行方向的陣風(fēng)B、左右垂直于飛行方向的陣風(fēng)C、沿著飛行方向的陣風(fēng)答案：A177.物體的形狀相同，空氣流向物體的相對(duì)關(guān)系位置不同，流線譜（）。A、相同B、不同答案：B178.大氣運(yùn)動(dòng)最簡(jiǎn)單的形式是（）。A、垂直運(yùn)動(dòng)B、水平運(yùn)動(dòng)C、熱力環(huán)流D、對(duì)流運(yùn)動(dòng)答案：C179.八軸多旋翼某個(gè)電機(jī)發(fā)生故障時(shí)，對(duì)應(yīng)做出類(lèi)似停止工作的電機(jī)應(yīng)是（）電機(jī)。A、對(duì)角B、左側(cè)C、右側(cè)D、臨近答案：A180.伯努利定理，指的是。A、由于能量守恒定理,同一流管內(nèi)橫截面積大的地方靜壓更小;B、由于能量守恒定理,同一流管內(nèi)流速快的地方靜壓大;C、由于能量守恒定理,同一流管內(nèi)流速快的地方靜壓小;D、由于能量守恒定理,同一流管內(nèi)橫截面積大的地方動(dòng)壓更大答案：C181.在下述各類(lèi)飛機(jī)積冰中，對(duì)飛行影響最大的是（）。A、毛冰和霜B、霧凇和毛冰C、明冰和毛冰答案：C182.下列哪種方式有可能會(huì)提高多軸飛行器的載重（）A、電機(jī)功率不變,槳葉直徑變大且槳葉總距變大B、槳葉直徑不變,電機(jī)功率變小且槳葉總距變小C、槳葉總距不變,電機(jī)功率變大且槳葉直徑變大D、電機(jī)功率變大,槳葉直徑變小且槳葉總距變小答案：C183.涉及境外飛行的民用無(wú)人駕駛航空器，應(yīng)當(dāng)依法進(jìn)行（）。A、實(shí)名登記B、身份登記C、識(shí)別碼登記D、國(guó)籍登記答案：D184.與機(jī)翼升力系數(shù)有關(guān)的因素是（）。A、翼剖面形狀B、翼剖面形狀和攻角C、攻角D、速度答案：B185.光圈相鄰的兩檔之間，透光孔直徑相差（）倍，透光孔的面積相差（），底片上形成的影像的亮度相差（），維持相同曝光量所需要的時(shí)間相差（）。A、1倍,2倍,2倍,2倍B、根號(hào)2倍,1倍,根號(hào)2倍,2倍C、1倍,2倍,2倍,1倍D、根號(hào)2倍,1倍,1倍,1倍答案：D186.多軸飛行器，電調(diào)和電機(jī)一般通過(guò)3根單色線連接，如任意調(diào)換其中2根與電機(jī)的連接順序，會(huì)出現(xiàn)（）。A、該電機(jī)停轉(zhuǎn)B、該電機(jī)出現(xiàn)過(guò)熱并燒毀C、該電機(jī)反向運(yùn)轉(zhuǎn)D、該電調(diào)出現(xiàn)過(guò)熱并燒毀答案：C187.使用機(jī)翼后緣襟翼提高升力系數(shù)的同時(shí)，臨界迎角減小的主要原因是（）。A、放下后緣襟翼時(shí),增大了機(jī)翼的彎度B、增大了機(jī)翼的面積C、放下后緣襟翼時(shí),在上下翼面之間形成了縫隙D、阻力減小答案：A188.飛機(jī)的爬升角是（）。A、飛機(jī)立軸與水平線之間的夾角B、飛機(jī)上升軌跡與水平線之間的夾角C、飛機(jī)橫軸與水平線之間的夾角D、飛機(jī)縱軸與水平線之間的夾角答案：B189.（）指對(duì)流層中水平方向上物理性質(zhì)(冷、暖、干、濕、穩(wěn)定度)比較均勻的大范圍空氣。A、冷氣團(tuán)B、暖氣團(tuán)C、氣團(tuán)D、濕氣團(tuán)答案：C190.某多軸電機(jī)標(biāo)有1000KV字樣，意義是指（）。A、對(duì)應(yīng)每V電壓,電機(jī)提供1000000轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速B、對(duì)應(yīng)每V電壓,電機(jī)提供1000轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速C、電機(jī)最大耐壓1000KVD、對(duì)應(yīng)每KV電壓,電機(jī)提供1000轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速答案：B191.空域保持能力，是指通過(guò)（）等技術(shù)措施控制無(wú)人駕駛航空器的高度與水平范圍的能力。A、電子圍欄B、周界報(bào)警系統(tǒng)C、微波對(duì)射D、視頻監(jiān)控答案：A192.多軸飛行器上接收機(jī)天線擺放較為重要，2.4G接收機(jī)兩根天線成（）角擺放即可。A、30°B、60°C、90°D、120°答案：C193.部分多軸飛行器螺旋槳根部標(biāo)有“CCW”字樣，其意義為（）。A、此螺旋槳由CCW公司生產(chǎn)B、此螺旋槳為頂視順時(shí)針旋轉(zhuǎn)C、此螺旋槳為頂視逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)D、此漿是反漿答案：C194.固定翼無(wú)人駕駛航空器的性能往往決定于產(chǎn)生升力的主要部件（）的設(shè)計(jì)是否科學(xué)合理。A、螺旋槳B、機(jī)身C、尾翼D、機(jī)翼答案：D195.大雨可引起機(jī)翼空氣動(dòng)力粗糙度變壞，包括水膜波形與雨水打擊的水坑，兩者合在一起可使阻力和升力變化約（），同時(shí)邊界層增厚，提前引起高迎角分離。A、10%-40%B、3%-5%C、5%-50%D、50%-80%答案：C196.積云發(fā)展的成熟階段是（）。A、淡積云B、濃積云C、積雨云D、都有可能答案：C197.關(guān)于動(dòng)壓和靜壓的方向，以下說(shuō)法正確的是（）。A、動(dòng)壓和靜壓的方向都是與運(yùn)動(dòng)的方向一致B、動(dòng)壓和靜壓都作用在任意方向C、動(dòng)壓作用在流體的流動(dòng)方向,靜壓作用在任意方向D、動(dòng)壓作用在任意方向,靜壓作用在流體的流動(dòng)方向答案：C198.飛機(jī)上的總空氣動(dòng)力的作用線與飛機(jī)縱軸的交點(diǎn)稱(chēng)為（）。A、全機(jī)重心B、全機(jī)的壓力中心C、機(jī)體坐標(biāo)的原點(diǎn)D、結(jié)構(gòu)中心答案：B199.從低壓延伸出來(lái)的狹長(zhǎng)區(qū)域稱(chēng)為（）。A、低壓槽B、等壓面C、高壓脊D、壓力區(qū)答案：A200.氣壓計(jì)主要用于測(cè)量哪個(gè)參數(shù)（）。A、高度B、加速度C、角速度D、速度答案：A201.表示空氣中水汽含量的多少或空氣的潮濕程度的物理量，稱(chēng)為（）。A、空氣濕度B、空氣溫度C、空氣密度D、空氣壓強(qiáng)答案：A202.機(jī)翼上下表面的圧力差愈大,產(chǎn)生的升力（）。A、愈小B、愈大C、不變D、無(wú)法測(cè)量答案：B203.被稱(chēng)為“同溫層”的是（）。A、對(duì)流層B、平流層C、電高層D、中間層答案：B204.飛機(jī)飛行中，將機(jī)翼升力為零的迎角稱(chēng)為（）。A、零升迎角B、失速迎角C、零迎角D、水平角答案：A205.露點(diǎn)溫度指空氣在水汽含量和氣壓都不改變的條件下，冷卻到飽和時(shí)的溫度。形象地說(shuō)，就是空氣中的水蒸氣變?yōu)槁吨闀r(shí)候的溫度叫露點(diǎn)溫度。下述正確的是（）。A、在100%的相對(duì)濕度時(shí),周?chē)h(huán)境的溫度高于露點(diǎn)溫度B、當(dāng)水汽未達(dá)到飽和時(shí),氣溫一定低于露點(diǎn)溫度C、當(dāng)空氣中水汽已達(dá)到飽和時(shí),氣溫與露點(diǎn)溫度相同D、露點(diǎn)與氣溫的差值不能表示空氣中水汽距離飽和的程度答案：C206.利用氣壓與高度的關(guān)系，通過(guò)觀測(cè)氣壓測(cè)量飛機(jī)飛行氣壓高度(又稱(chēng)相對(duì)高度)的傳感器是（）。A、姿態(tài)傳感器B、高度傳感器C、空速傳感器D、位置傳感器答案：B207.飛機(jī)坡度的增大，升力的垂直分量（）。A、增大B、減小C、保持不變D、都有可能答案：B208.下列關(guān)于氣團(tuán)的敘述正確的是（）。A、我國(guó)地域廣大,能形成各種氣團(tuán)B、氣團(tuán)離開(kāi)發(fā)源地,其性質(zhì)將會(huì)發(fā)生變化C、氣團(tuán)只形成于極地和大洋地區(qū)D、不同的氣團(tuán),其變性的快慢是相同的答案：B209.（）構(gòu)成無(wú)人駕駛航空器導(dǎo)航飛控系統(tǒng)的基礎(chǔ)。A、主控芯片B、各種傳感器C、多種數(shù)據(jù)接口D、舵機(jī)答案：B210.伯努利定律適用于（）。A、低速氣流B、高速氣流C、適用于各種速度的氣流D、都有可能答案：A211.計(jì)算動(dòng)壓時(shí)需要哪些數(shù)據(jù)（）。A、大氣壓力和速度B、空氣密度和阻力C、空氣密度和速度D、大氣壓力和阻力答案：C212.（）下發(fā)動(dòng)機(jī)處于小油門(mén)狀態(tài)，或怠速甚至關(guān)機(jī)A、熄火狀態(tài)B、爬升狀態(tài)C、滑翔狀態(tài)D、俯沖狀態(tài)答案：C213.飛機(jī)在空中飛行時(shí)，如果飛機(jī)處于平衡狀態(tài)，那么（）。A、作用在飛機(jī)上的所有外力平衡,所有外力矩也平衡B、作用在飛機(jī)上的所有外力不平衡,所有外力矩平衡C、作用在飛機(jī)上的所有外力平衡,所有外力矩不平衡D、作用在飛機(jī)上的所有外力不平衡,所有外力矩也不平衡答案：A214.飛機(jī)的各部件、燃料、機(jī)載設(shè)備等重力的合力叫做飛機(jī)的（）。A、質(zhì)量B、重點(diǎn)C、重點(diǎn)D、重力答案：D215.氣象上的風(fēng)向是指（）。A、風(fēng)的去向B、風(fēng)的來(lái)向C、氣壓梯度D、氣壓升高的方向答案：B216.流體的粘性與溫度之間的關(guān)系是（）。A、液體的粘性隨溫度的升高而增大B、氣體的粘性隨溫度的升高而增大C、液體的粘性隨溫度的升高而減小D、液體的粘性與溫度無(wú)關(guān)答案：A217.民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)視距內(nèi)運(yùn)行是指航空器處于駕駛員或觀測(cè)員目視距離（）米，相對(duì)高度低于（）米的區(qū)域內(nèi)。A、120500B、500120C、10050答案：B218.兼具固定翼無(wú)人駕駛航空器航時(shí)長(zhǎng)、速度高、距離遠(yuǎn)的特點(diǎn)和多旋翼無(wú)人駕駛航空器垂直起降的功能的無(wú)人駕駛航空器類(lèi)型是（）。A、無(wú)人直升機(jī)B、垂直起降固定翼無(wú)人駕駛航空器C、撲翼無(wú)人駕駛航空器D、無(wú)人飛艇答案：B219.具有上反角的飛機(jī)有側(cè)滑角時(shí)，會(huì)產(chǎn)生（）。A、偏航力矩B、俯仰力矩C、橫滾力矩D、不產(chǎn)生任何力矩答案：A220.風(fēng)指空氣相對(duì)于地表面的（）運(yùn)動(dòng)。A、相對(duì)B、垂直C、水平D、絕對(duì)答案：C221.無(wú)人駕駛航空器實(shí)現(xiàn)平飛的首要條件是（）。A、重力和升力的平衡B、阻力和拉力的平衡C、力矩的相互平衡D、重力和拉力的平衡答案：C222.氫氣球升到一定高度可能破裂，其原因是（）。A、地球?qū)馇虻奈p小B、空氣稀薄,球內(nèi)氣體壓強(qiáng)小于球外氣體壓強(qiáng)C、空氣稀薄,球內(nèi)氣體壓強(qiáng)大于球外氣體壓強(qiáng)D、內(nèi)部溫度過(guò)高答案：C223.使用多軸飛行器，拍攝夜景時(shí)，應(yīng)（）。A、降低飛行高度,保證正常曝光B、提高飛行速度,保證正常曝光C、降低飛行速度,保證正常曝光D、與白天沒(méi)有明顯區(qū)別答案：C224.對(duì)流層中的空氣溫度隨高度增加而降低，常以高度每增加1km,溫度降低（）來(lái)表示。A、5.6℃B、6.5℃C、9.6℃D、7.6℃答案：B225.實(shí)現(xiàn)GPS定位至少需要（）顆衛(wèi)星。A、三顆B、四顆C、五顆D、六顆答案：B226.云的觀測(cè)主要是指辨別云的形狀和判斷云量、（）。A、云底高度B、云的顏色C、云體厚度D、云層溫度答案：A227.多軸飛行器上的鏈路天線應(yīng)盡量（）飛控和GPS天線安裝。A、貼合B、靠近C、遠(yuǎn)離D、重合答案：C228.當(dāng)飛機(jī)減小速度水平飛行時(shí)（）。A、增大迎角以提高升力B、減小迎角以減小阻力C、保持迎角不變以防止失速D、減小迎角以觀察地面答案：A229.飛機(jī)做等速直線水平飛行時(shí)，作用在飛機(jī)上的外載荷應(yīng)滿(mǎn)足（）。A、升力等于重力,推力等于阻力B、升力等于重力,抬頭力矩等于低頭的力矩C、升力等于重力,推力等于阻力,抬頭力矩等于低頭力矩D、推力等于阻力,抬頭力矩等于低頭力矩答案：C230.多軸飛行器使用的電調(diào)一般為（）。A、有刷電調(diào)B、變頻電調(diào)C、無(wú)刷電調(diào)D、雙向電調(diào)答案：C231.4軸飛行器，改變航向時(shí)（）。A、相鄰的2個(gè)槳加速,另2個(gè)槳減速B、相對(duì)的2個(gè)槳加速,另2個(gè)槳減速C、4個(gè)槳均加速D、4個(gè)槳均減速答案：B232.重力著力點(diǎn)的位置,叫做（）位置。A、重心B、垂心C、中心D、中點(diǎn)答案：A233.減小飛機(jī)外型的迎風(fēng)面積，目的是為了減小飛機(jī)的（）。A、摩擦阻力B、壓差阻力C、誘導(dǎo)阻力D、干擾阻力答案：A234.影響飛行的三大氣象要素為（）。A、氣溫、氣壓和空氣濕度B、氣溫、風(fēng)和云C、風(fēng)、云和降水D、氣溫、風(fēng)向、降水答案：A235.多軸飛行器使用的動(dòng)力電池一般為（）。A、聚合物鋰電池B、鉛酸電池C、銀鋅電池D、鎳鉻電池答案：A236.下列航空法律法規(guī)中級(jí)別最高的是（）。A、《中華人民共和國(guó)民用航空法》B、《中華人民共和國(guó)搜尋援救民用航空器的規(guī)定》C、《中華人民共和國(guó)飛行基本規(guī)則》答案：A237.GPS外業(yè)前制定作業(yè)計(jì)劃時(shí)，需要使用的是衛(wèi)星信號(hào)中的（）。A、星歷B、歷書(shū)C、L1載波D、L2載波答案：B238.氣溫隨高度增加而上升，大氣以水平運(yùn)動(dòng)為主，描述的是（）。A、對(duì)流層B、平流層C、高層大氣D、底層大氣答案：B239.對(duì)于帶襟翼無(wú)人機(jī)，放下襟翼，飛機(jī)的升力將（），阻力將（）。A、增大、減小B、增大、增大C、減小、減小D、減小、增大答案：B240.在相同的條件下，飛機(jī)平飛需要拉力和飛機(jī)所受重力的關(guān)系是（）。A、成正比B、成反比C、沒(méi)關(guān)系D、都有可能答案：A241.飛機(jī)的橫向阻轉(zhuǎn)力矩主要由（）。A、水平尾翼產(chǎn)生B、垂直尾翼產(chǎn)生C、機(jī)翼產(chǎn)生D、機(jī)身產(chǎn)生答案：C242.螺旋槳根據(jù)旋轉(zhuǎn)方向不同可以分為正槳（）和反槳（）。A、CCW,CWB、CW,CCWC、W,CDWD、W.CCW答案：A243.飛機(jī)上不同部件的連接處裝有整流蒙皮，其主要的作用是（）。A、減小干擾阻力B、減小摩擦阻力C、減小誘導(dǎo)阻力D、減少壓差阻力答案：A244.當(dāng)飛機(jī)飛行時(shí)所需功率小，留空時(shí)間長(zhǎng)的平飛速度又稱(chēng)為（）。A、直線速度B、經(jīng)濟(jì)速度C、續(xù)航速度D、最大速度答案：B245.冰雹嚴(yán)重危害飛行安全，通常與下列何種云有聯(lián)系（）。A、普通雷暴云B、強(qiáng)烈雷暴云C、堡狀高積云D、積雨云答案：B246.下列哪種方式，可以使多軸飛行器搭載的攝影裝備拍攝角度實(shí)現(xiàn)全仰拍攝且不穿幫（）。A、多軸飛行器搭載下沉式云臺(tái)B、多軸飛行器使用折疊式腳架C、多軸飛行器搭載前探式云臺(tái)答案：C247.導(dǎo)致失速的直接原因是（）。A、低速飛行B、高速飛行C、迎角過(guò)大D、迎角過(guò)小答案：C248.下列選項(xiàng)中，在山谷、山脊或山區(qū)做低空飛行時(shí)，（）時(shí)最容易碰到亂流造成危險(xiǎn)。A、在山的背風(fēng)面順風(fēng)飛行B、在山的背風(fēng)面逆風(fēng)飛行C、在山的迎風(fēng)面逆風(fēng)飛行D、在山的迎風(fēng)面順風(fēng)飛行答案：A249.下列與飛機(jī)誘導(dǎo)阻力大小無(wú)關(guān)的選項(xiàng)是（）。A、機(jī)翼的平面形狀B、機(jī)翼的翼型C、機(jī)翼的根尖比D、機(jī)翼的材質(zhì)答案：B250.目前主流的民用無(wú)人機(jī)所采用的動(dòng)力系統(tǒng)通常為活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)和（）A、渦噴式發(fā)動(dòng)機(jī)B、渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)C、電動(dòng)機(jī)D、渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)答案：C251.當(dāng)后緣襟翼放下時(shí)，下列說(shuō)法正確的是（）。A、減小阻力B、增大阻力C、增大升力又增大阻力D、增大升力又減小阻力答案：C252.真高（）空域，空中禁區(qū)、空中限制區(qū)以及周邊空域，軍用航空超低空飛行空域應(yīng)當(dāng)劃設(shè)為管制空域：A、100米以上B、120米以上C、150米以上D、180米以上答案：B253.無(wú)刷電機(jī)動(dòng)平衡性能對(duì)飛行器性能的影響，下面不包括的是（）。A、影響飛行器飛行性能B、影響電機(jī)壽命C、降低電調(diào)壽命D、飛機(jī)振動(dòng)答案：C254.關(guān)于多軸飛行器使用的動(dòng)力電機(jī)KV值描述正確的是（）。A、外加1v電壓對(duì)應(yīng)的每分鐘負(fù)載轉(zhuǎn)速B、外加1v電壓對(duì)應(yīng)的每分鐘空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速C、額定電壓值時(shí)電機(jī)每分鐘空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速D、工作電壓值時(shí)電機(jī)每分鐘負(fù)載轉(zhuǎn)速答案：B255.形成風(fēng)的直接原因是（）。A、地轉(zhuǎn)偏向力B、冷熱不均C、水平氣壓梯度力D、地球自轉(zhuǎn)答案：C256.對(duì)流層的高度，在地球表面中緯度區(qū)約為（）。A、8公里B、16公里C、11公里D、6km答案：C257.（）是將發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的機(jī)械能轉(zhuǎn)化為飛行拉(推)力拉動(dòng)無(wú)人駕駛航空器飛行。A、發(fā)動(dòng)機(jī)B、油箱及油路系統(tǒng)C、螺旋槳D、減震機(jī)構(gòu)答案：C258.機(jī)翼空氣動(dòng)力受力最大的是（）。A、機(jī)翼上表面壓力B、機(jī)翼下表面壓力C、機(jī)翼上表面負(fù)壓D、機(jī)翼前緣迎風(fēng)面答案：C259.（）是形成海陸風(fēng)的對(duì)流性環(huán)流的原因。A、從水面吹向陸地的空氣較暖,密度小,導(dǎo)致空氣上升B、陸地吸收和散發(fā)熱量比水面快C、從水面吹向陸地的空氣冷,密度大,使空氣上升D、陸地吸收和散發(fā)熱量筆水面慢答案：B260.在海平面溫度15攝氏度，壓強(qiáng)在760毫米汞柱下，空氣的密度為（）千克/立方米。A、1.226B、1.262C、1.622D、1.662答案：A261.微型航空器領(lǐng)域是（）最有可能實(shí)用化的領(lǐng)城。A、多旋翼無(wú)人駕駛航空器B、無(wú)人直升機(jī)C、撲翼無(wú)人駕駛航空器D、傾斜旋翼機(jī)答案：C262.由于對(duì)流層中一般表現(xiàn)為溫度隨高度遞減，故把溫度隨高度遞增稱(chēng)為逆溫，并把溫度隨高度遞增的氣層稱(chēng)為（）。A、對(duì)流層B、等溫層C、逆溫層D、上升層答案：C263.伯努利定律的使用條件是（）。A、只要是理想的不可壓縮流體B、只要是理想的與外界無(wú)能量交換的流體C、必須是理想的、不可壓縮、且與外界無(wú)能量變換的流體D、只要是可壓縮的的流體答案：C264.根據(jù)《無(wú)人機(jī)操控員執(zhí)照實(shí)踐考試標(biāo)準(zhǔn)》，小、中型無(wú)人機(jī)教員等級(jí)水平8字項(xiàng)目，要求高度誤差不超過(guò)（）米。A、±1.5B、±2.0C、±1.0D、±0.5答案：C265.根據(jù)《無(wú)人機(jī)操控員執(zhí)照實(shí)踐考試標(biāo)準(zhǔn)》，旋翼機(jī)類(lèi)別多旋翼級(jí)別視距內(nèi)運(yùn)行水平8字項(xiàng)目，要求航向與標(biāo)準(zhǔn)航線切線夾角不超過(guò)（）。A、15°B、25°C、30°D、45°答案：C266.關(guān)于氣流沿機(jī)翼表面流動(dòng)，影響由層流變?yōu)槲闪鞯脑虿话ǎǎ?。A、空氣的流速B、在翼表面流動(dòng)長(zhǎng)度C、空氣比重D、翼表面粗糙度答案：C267.實(shí)踐表明，誘導(dǎo)阻力的大小與機(jī)翼的升力和展弦比（）關(guān)系。A、有很大的B、無(wú)關(guān)系C、無(wú)直接關(guān)系D、都有可能答案：A268.多軸飛行器前飛時(shí)，單個(gè)旋翼（）。A、前行槳葉相對(duì)氣流速度等于后行槳葉相對(duì)氣流速度B、前行槳葉相對(duì)氣流速度小于后行槳葉相對(duì)氣流速度C、前行槳葉相對(duì)氣流速度大于后行槳葉相對(duì)氣流速度D、后行槳葉相對(duì)氣流速度小于前行槳葉相對(duì)氣流速度答案：B269.當(dāng)人工導(dǎo)航或自主導(dǎo)航切換至指令導(dǎo)航時(shí)，飛行控制軟件根據(jù)接收到的指令進(jìn)入相應(yīng)的飛行模態(tài)，由調(diào)度管理模塊負(fù)責(zé)接入相應(yīng)的（）進(jìn)行解算。A、自主導(dǎo)航模塊B、指令導(dǎo)航模塊C、控制律解算模塊D、遙控模塊答案：C270.對(duì)于多軸飛行器（）A、旋翼只起升力面的作用B、旋翼只充當(dāng)縱橫向和航向的操縱面C、旋翼既是升力面又是縱橫向和航向的操縱面D、旋翼答案：C271.國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)大氣的定義是（）。A、海平面附近常溫常壓下空氣的密度1.225㎏/m3B、對(duì)流層附近常溫常壓下空氣的密度1.225㎏/m3C、地表層附近常溫常壓下空氣的密度1.225㎏/m3D、平流層附近常溫常壓下空氣密度1.225㎏/m3答案：A272.減少飛機(jī)摩擦阻力的措施為（）。A、減小迎風(fēng)而積B、保持飛機(jī)表面光潔度C、增大后掠角D、都不正確答案：B273.目前主流的民用無(wú)人機(jī)所采用的動(dòng)力系統(tǒng)通常為活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)和（）兩種A、火箭發(fā)動(dòng)機(jī)B、渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)C、電動(dòng)機(jī)D、油動(dòng)機(jī)答案：C274.飛機(jī)升阻比值的大小主要隨（）變化。A、飛行速度B、飛行迎角C、機(jī)翼面積D、飛行高度答案：B275.記錄飛控系統(tǒng)傳感器數(shù)據(jù)并做事后分析是（）的作用。A、傳感器B、數(shù)據(jù)儲(chǔ)存模塊C、主控芯片D、導(dǎo)航模塊答案：B276.通過(guò)改變迎角，無(wú)人駕駛航空器駕駛員可以控制飛機(jī)的（）。A、升力、空速、阻力B、升力、空速、阻力、重量C、升力、拉力、阻力D、拉力、重量、阻力答案：A277.飛機(jī)平飛遇垂直向上突風(fēng)作用時(shí)（）A、升力將增大B、升力將減小C、升力將不變D、阻力將增大答案：A278.空氣密度與壓力（）。A、成正比B、成反比C、無(wú)關(guān)D、都有可能答案：A279.主控主要的功能是（）。A、方位確定B、確定角速度C、接收傳感器輸入信號(hào)并輸出控制信號(hào)D、經(jīng)緯度定位答案：C280.飛機(jī)的翼尖部位安裝翼稍小翼，其功能是（）。A、減小摩擦阻力B、減小壓差阻力C、減小誘導(dǎo)阻力D、減小干擾阻力答案：C281.四旋翼飛行器通過(guò)調(diào)節(jié)四個(gè)電機(jī)轉(zhuǎn)速來(lái)改變旋翼轉(zhuǎn)速，實(shí)現(xiàn)升力的變化，從而控制飛行器的（）和位置。A、姿態(tài)B、動(dòng)力C、速度D、任務(wù)答案：A282.計(jì)算動(dòng)壓時(shí)需要（）數(shù)據(jù)。A、大氣壓力和速度B、空氣密度和阻力C、空氣密度和速度D、大氣壓力和阻力答案：C283.亞音速氣流流過(guò)收縮管道時(shí)，其氣流參數(shù)的變化是（）。A、流速增加,壓強(qiáng)增大B、速度降低,壓強(qiáng)減小C、流速增加,壓強(qiáng)減小D、壓強(qiáng)始終不變答案：C284.三葉和四葉螺旋槳結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制作難度較大，主要用于（）飛機(jī)上。A、中型B、小型C、微型D、大型答案：D285.飛機(jī)在比標(biāo)準(zhǔn)大氣冷的空氣中飛行時(shí)，氣壓高度表所示高度將比實(shí)際飛行高度（）。A、相同B、低C、高D、都有可能答案：B286.在進(jìn)行飛行器工作完成后，一般先關(guān)（），后關(guān)（）（）。A、飛行器遙控器B、遙控器飛行器C、沒(méi)有先后順序D、移動(dòng)設(shè)備飛行器答案：A287.在標(biāo)準(zhǔn)狀況(t=0℃，p=1013.25hPa)下，干空氣的密度為（）kg/m3。A、1.293B、2.293C、3.293D、2.225答案：A288.機(jī)翼的后掠角主要用于減緩跨聲速和（）流的不利影響。A、超音速B、超聲速C、亞音速D、亞聲速答案：B289.飛機(jī)飛行的俯仰角為（）。A、飛機(jī)縱軸與飛行速度向量的夾角B、飛機(jī)縱軸與水平面的夾角C、飛行速度與水平面的夾角D、機(jī)翼弦線與氣流速度的夾角答案：B290.四軸飛行器飛行運(yùn)動(dòng)中有（）。A、沿3軸移動(dòng),繞3軸轉(zhuǎn)動(dòng)B、繞4個(gè)軸轉(zhuǎn)動(dòng)C、沿6個(gè)軸移動(dòng)D、繞6軸轉(zhuǎn)動(dòng)答案：A291.電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)主要由動(dòng)力電機(jī)、動(dòng)力電源和（）組成。A、電池B、調(diào)速系統(tǒng)C、無(wú)刷電機(jī)D、電子系統(tǒng)答案：B292.低空風(fēng)切變主要的形成原因是（）。A、雷暴、低空急流和鋒面活動(dòng)B、氣流經(jīng)過(guò)特定環(huán)境時(shí)產(chǎn)生C、具體原因還不是特別明了D、地面摩擦力答案：A293.云高的定義（）。A、云底離地表面的垂直距離B、云中離地表面的垂直距離C、云頂離地表面的垂直距離D、云的厚度答案：A294.磁羅盤(pán)用地磁場(chǎng)作為測(cè)量依據(jù)，所測(cè)得的航向角城為（）。A、磁航向角B、磁偏角C、磁航向角D、磁偏角答案：A295.飛機(jī)螺旋槳由兩個(gè)或多個(gè)槳葉以及（）槳軸組成。A、兩個(gè)B、多個(gè)C、一個(gè)D、兩個(gè)或多個(gè)答案：C296.根據(jù)《無(wú)人機(jī)操控員執(zhí)照實(shí)踐考試標(biāo)準(zhǔn)》，小、中型無(wú)人機(jī)超視距等級(jí)水平8字項(xiàng)目，要求高度誤差不超過(guò)（）米。A、±1.5B、±2.0C、±1.0D、±0.5答案：C297.（）的主要功用是支持飛機(jī)在地面停放,并用于飛機(jī)的起飛和降落。A、動(dòng)力裝置B、減阻裝置C、起降裝置D、掛載裝置答案：C298.增大機(jī)翼彎度可以增大機(jī)翼升力，其原理是（）。A、使附面層保持層流狀態(tài)B、加快機(jī)翼前緣上表面氣流的流速C、加快機(jī)翼后緣氣流的流速D、加快機(jī)翼前緣下表面流速答案：B299.飛行高度層應(yīng)當(dāng)根據(jù)（）計(jì)算。A、標(biāo)準(zhǔn)大氣壓條件下起降場(chǎng)平面高度B、標(biāo)準(zhǔn)大氣壓條件下假定海平面C、實(shí)際大氣壓條件下假定海平面D、實(shí)際大氣壓條件下起降海平面答案：C300.對(duì)于多軸航拍飛行器云臺(tái)說(shuō)法正確的是（）。A、云臺(tái)保證無(wú)人機(jī)在云層上飛行的安全B、云臺(tái)的效果與傳統(tǒng)舵機(jī)一樣C、云臺(tái)是航拍設(shè)備的增穩(wěn)和操縱裝置D、/答案：C301.根據(jù)機(jī)翼升力和阻力計(jì)算公式可以得出，通過(guò)增大機(jī)翼面積來(lái)增大升力的同時(shí)（）。A、阻力不變B、阻力減小C、阻力也隨著增大D、都有可能答案：C302.以大疆飛行器為例，如何連接遙控器與手機(jī)等移動(dòng)設(shè)備（）。A、使用專(zhuān)用數(shù)據(jù)線連接\\nB、使用藍(lán)牙連接\\nC、使用WiFi連接\\nD、使用安卓數(shù)據(jù)線連接答案：A303.與電動(dòng)機(jī)直接連接的螺旋槳，旋轉(zhuǎn)過(guò)程中電動(dòng)機(jī)與螺旋槳兩者角速度關(guān)系（）A、大于B、小于C、等于D、無(wú)直接聯(lián)系答案：C304.多旋翼飛行器直到近幾年才成熟發(fā)展起來(lái)，其根本原因是（）。A、結(jié)構(gòu)過(guò)于復(fù)雜,開(kāi)發(fā)難度大B、需要完整的飛控設(shè)備支持C、近幾年才開(kāi)發(fā)的新型飛行器D、相對(duì)于直升機(jī)固定翼無(wú)性能優(yōu)勢(shì)答案：B305.在（）狀態(tài)下發(fā)動(dòng)機(jī)為處于小油門(mén)狀態(tài)，或怠速甚至關(guān)機(jī)。A、俯沖B、爬升C、盤(pán)旋D、滑翔答案：D306.在空氣動(dòng)力學(xué)的概念中，空氣的物理性質(zhì)主要包括（）。A、空氣的粘性B、空氣的壓縮性C、空氣的粘性和壓縮性D、都有可能答案：C307.八軸多旋翼一個(gè)電機(jī)損壞停轉(zhuǎn)，需要將對(duì)應(yīng)（）的電機(jī)停轉(zhuǎn)或減速。A、對(duì)角B、俯視順時(shí)針第一個(gè)C、對(duì)角相鄰的一個(gè)D、俯視逆時(shí)針第一個(gè)答案：C308.對(duì)于帶襟翼無(wú)人駕駛航空器，放下襟翼時(shí)飛機(jī)的升力、阻力將（）。A、增大、減小B、增大、增大C、減小、減小D、減小、增大答案：B309.地面的地形和大的建筑物會(huì)（）。A、匯聚風(fēng)的流向B、產(chǎn)生會(huì)快速改變方向和速度的陣風(fēng)C、產(chǎn)生穩(wěn)定方向和速度的陣風(fēng)D、產(chǎn)生上升氣流答案：B310.無(wú)人機(jī)設(shè)有三種操控模式GPS模式用什么字母表示？A、PB、AC、SD、答案：B311.對(duì)于非對(duì)稱(chēng)翼型的零升力迎角是（）。A、一個(gè)小的正迎角B、一個(gè)小的負(fù)迎角C、失速迎角D、最大許用迎角答案：B312.飛機(jī)橫向平衡中的滾轉(zhuǎn)力矩主要包括（）。A、機(jī)翼阻力力矩B、機(jī)翼升力力矩C、水平尾翼力矩D、垂直尾翼力矩答案：B313.在任意迎角下，翼型繞某一特定點(diǎn)的俯仰力矩保持不變，該點(diǎn)為飛機(jī)的（）。A、升力中心B、壓力中心C、氣動(dòng)中心D、阻力中心答案：A314.產(chǎn)生熱力環(huán)流的根本原因是（）。A、地區(qū)之間存在熱量差異B、同一水平面上存在氣壓差異C、相鄰地區(qū)存在氣流相對(duì)運(yùn)動(dòng)D、相鄰地區(qū)的地面狀況差異答案：A315.水平尾翼的固定部分為水平安定面，可上下活動(dòng)的部分為升降舵，飛行中通過(guò)升降舵的上下偏轉(zhuǎn)，操縱飛機(jī)圍繞橫軸進(jìn)行（）。A、水平運(yùn)動(dòng)B、俯仰運(yùn)動(dòng)C、上下運(yùn)動(dòng)D、左右運(yùn)動(dòng)答案：B316.固定翼無(wú)人機(jī)應(yīng)支持（）模式飛行。A、自由B、手控C、運(yùn)動(dòng)D、GPS答案：B317.民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)生產(chǎn)者應(yīng)當(dāng)按照國(guó)務(wù)院工業(yè)和信息化主管部門(mén)的規(guī)定為其生產(chǎn)的無(wú)人駕駛航空器設(shè)置（）。A、產(chǎn)品使用說(shuō)明B、飛行合格證明C、唯一產(chǎn)品識(shí)別碼D、風(fēng)險(xiǎn)警示說(shuō)明答案：C318.大多數(shù)多軸飛行器自主飛行過(guò)程利用（）實(shí)現(xiàn)速度感知。A、空速管B、GPSC、飛控D、慣導(dǎo)答案：B319.飛機(jī)平飛狀態(tài)航程的長(zhǎng)短取決于（）。A、平飛可用燃油量多少B、平飛的高度C、發(fā)動(dòng)機(jī)小時(shí)耗油量的大小D、都沒(méi)有關(guān)系答案：A320.在鏈路系統(tǒng)中，下面哪一項(xiàng)是從地面控制設(shè)備向飛行器進(jìn)行傳送（）。A、飛行器的速度B、飛行器高度C、視頻D、控制信號(hào)答案：D321.下列哪種狀態(tài)下飛行器會(huì)超過(guò)臨界迎角（）。A、低速飛行B、高速飛行C、都會(huì)D、都不會(huì)答案：C322.機(jī)翼選擇的一般規(guī)律是（）。A、首選機(jī)翼外觀好看的B、長(zhǎng)航時(shí)無(wú)人駕駛航空器一般用升阻比大的翼型C、對(duì)機(jī)動(dòng)性要求特別高的飛機(jī),一般用前緣小的翼型以利于大迎角飛行D、厚翼型阻力大,升力特性較差,易失速答案：C323.電調(diào)必須根據(jù)電機(jī)的（）等參數(shù)來(lái)進(jìn)行選擇。A、大小B、性能C、質(zhì)量D、功率答案：D324.外側(cè)滑轉(zhuǎn)彎是由于離心力比升力的水平分量還大，把飛機(jī)向轉(zhuǎn)彎的外側(cè)拉。下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是。（）。A、外側(cè)滑轉(zhuǎn)彎可通過(guò)增加傾斜角修正B、為維持一個(gè)給定的角速度,傾斜角必須隨離心力變化C、在高速飛行時(shí)對(duì)側(cè)滑進(jìn)行修正非常重要D、外側(cè)滑轉(zhuǎn)彎現(xiàn)象在較低的飛行速度中表現(xiàn)的較弱答案：B325.氣溫變化可由兩方面的因素引起:一是空氣塊與外界產(chǎn)生熱量交換，;二是由于外界環(huán)境（）變化。A、空氣密度B、天氣C、壓強(qiáng)D、溫度答案：C326.風(fēng)切變的儀表判斷法，下列不正確的是（）。A、空速表指示的非理性變化B、俯仰角指示快速變化C、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和地速快速變化D、高度表的不正常變化答案：C327.測(cè)量機(jī)翼的翼展是從（）。A、左翼尖到右翼尖B、機(jī)身中心線到翼尖C、機(jī)翼前緣到后緣D、機(jī)身前緣到翼尖答案：A328.具有能自主起飛和著陸，對(duì)起降場(chǎng)地條件的要求極低，制作容易、成本低廉，飛行動(dòng)作靈活的特點(diǎn)的無(wú)人駕駛航空器是（）。A、無(wú)人直升機(jī)B、多旋翼無(wú)人駕駛航空器C、固定翼無(wú)人駕駛航空器D、垂直起降固定翼無(wú)人駕駛航空器答案：B329.根據(jù)《無(wú)人機(jī)操控員執(zhí)照實(shí)踐考試標(biāo)準(zhǔn)》，旋翼機(jī)類(lèi)別多旋翼級(jí)別視距內(nèi)運(yùn)行水平8字項(xiàng)目，要求航空器垂直位移誤差不超過(guò)（）米。A、±1B、±2C、±3D、±4答案：A330.飛機(jī)上產(chǎn)生的摩擦阻力與大氣的哪種物理性質(zhì)有關(guān)（）。A、可壓縮性B、粘性C、溫度D、密度答案：B331.飛機(jī)在平飛時(shí)載重量越大其失速速度（）。A、越大B、角越大C、與重量無(wú)關(guān)D、都有可能答案：A332.下列選項(xiàng)中關(guān)于對(duì)流層的主要特征說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。A、空氣具有強(qiáng)烈的垂直混合B、氣溫、濕度的水平分布很不均勻C、氣溫隨高度升高而升高D、氣溫隨高度降低而升高答案：C333.傳感器中（）用于感受無(wú)人駕駛航空器的位置，是飛行軌跡控制的必要前提。A、姿態(tài)傳感器B、高度傳感器C、空速傳感器D、位置傳感器答案：D334.在紅外診斷對(duì)環(huán)境的要求中，下列說(shuō)法不恰當(dāng)?shù)臑椋ǎ?。A、環(huán)境溫度一般不宜低于5℃、相對(duì)濕度一般不大于85%B、最好在陽(yáng)光充足,天氣晴朗的天氣進(jìn)行C、檢測(cè)電流致熱型的設(shè)備,最好在高峰負(fù)荷下進(jìn)行.否則,一般應(yīng)在不低于30%的額定負(fù)荷下進(jìn)行D、在室內(nèi)或晚上檢測(cè)應(yīng)避開(kāi)燈光的直射,最好閉燈檢測(cè)答案：B335.在地表的風(fēng)向不同于地表之上幾千英尺高度的風(fēng)向的原因是（）。A、當(dāng)?shù)氐匦斡绊憵鈮築、地面有較強(qiáng)的地轉(zhuǎn)偏向力C、風(fēng)和地面之間的磨擦作用D、地面有建筑物答案：C336.“失速迎角”也稱(chēng)“臨界迎角”，指的是（）。A、飛機(jī)飛的最高時(shí)的迎角B、飛機(jī)飛的最快時(shí)的迎角C、飛機(jī)升力系數(shù)最大時(shí)的迎角D、飛機(jī)升力系數(shù)為零時(shí)的迎角答案：C337.紅外檢測(cè)正常絕緣子串的溫度分布呈（）。A、不對(duì)稱(chēng)的馬鞍型B、直線型C、正態(tài)分布D、正弦波形答案：A338.關(guān)于電調(diào)的使用方法，下面描述錯(cuò)誤的是（）。A、電調(diào)應(yīng)注意散熱B、電調(diào)應(yīng)定時(shí)增加潤(rùn)滑油C、電調(diào)應(yīng)工作在標(biāo)注的電壓范圍內(nèi)D、電調(diào)應(yīng)避免進(jìn)水答案：B339.無(wú)人駕駛航空器駕駛員操縱無(wú)人駕駛航空器下降時(shí)，油門(mén)狀態(tài)描述正確的是（）。A、大油門(mén)保證飛機(jī)速度B、小油門(mén)以便飛機(jī)下降C、油門(mén)置于中間狀態(tài)留足操縱空間D、大油門(mén)保證飛機(jī)可以復(fù)飛答案：B340.四旋翼飛行器四個(gè)電機(jī)對(duì)稱(chēng)的安裝在飛行器的（）。A、末端B、支架端C、中心端D、控制端答案：B341.下列說(shuō)法正確的是（）。A、飛行教員不得為獲得CCAR61部要求的執(zhí)照、合格證、等級(jí)、運(yùn)行許可、實(shí)踐考試或者理論考試權(quán)利而為自己進(jìn)行任何簽字B、除非具有局方委任的監(jiān)察員或考試員資格,否則飛行教員不得為獲得CCAR61部要求的執(zhí)照、合格證、等級(jí)、運(yùn)行許可、實(shí)踐考試或者理論考試權(quán)利而為自己進(jìn)行任何簽字C、當(dāng)存在特殊的情況或條件限制時(shí),在獲得特別授權(quán)和批準(zhǔn)后,飛行教員可以為獲得CCAR61部要求的執(zhí)照、合格證、等級(jí)、運(yùn)行許可、實(shí)踐考試或者理論考試權(quán)利而為自己進(jìn)行簽字D、經(jīng)過(guò)授權(quán)的飛行教員可以為獲得CCAR61部要求的執(zhí)照、合格證、等級(jí)、運(yùn)行許可、實(shí)踐考試或者理論考試權(quán)利而為自己進(jìn)行簽字答案：A342.關(guān)于通用航空的說(shuō)法正確的是（）①通用航空企業(yè)從事經(jīng)營(yíng)性通用航空活動(dòng)，應(yīng)當(dāng)與用戶(hù)訂立書(shū)面合同，但是緊急情況下的救災(zāi)飛行除外。②組織實(shí)施作業(yè)飛行時(shí)，應(yīng)當(dāng)采取有效措施，保證飛行安全。③組織實(shí)施作業(yè)飛行時(shí)，保護(hù)環(huán)境和生態(tài)平衡，防止對(duì)環(huán)境、居民、作物或者牲畜等造成損害。④從事通用航空活動(dòng)的，應(yīng)當(dāng)投保地面第三人責(zé)任險(xiǎn)。A、①②③B、①②③④C、①②④D、②③④答案：B343.物體受到合外力的作用會(huì)產(chǎn)生加速度,加速度的方向和合外力的方向（）。A、相反B、垂直C、相同D、無(wú)法確定答案：C344.當(dāng)照片產(chǎn)生粗微粒的景象是因?yàn)椋ǎ?。A、ISO值的減小B、訊號(hào)放大器把訊號(hào)中的噪聲放大C、光圈的增大D、曝光時(shí)間的減短答案：B345.螺旋槳轉(zhuǎn)速不變的情況下，飛行速度增大，進(jìn)距比加大，槳葉迎角減小，螺旋槳拉力系數(shù)減小。拉力隨之（）。A、增大B、減小C、不變D、都有可能答案：B346.飛機(jī)轉(zhuǎn)彎時(shí)，坡度有繼續(xù)增大的傾向，原因是（）。A、轉(zhuǎn)彎外側(cè)阻力大于內(nèi)側(cè)阻力B、轉(zhuǎn)彎外側(cè)升力大于內(nèi)側(cè)升力C、轉(zhuǎn)彎外側(cè)阻小于內(nèi)側(cè)阻力D、轉(zhuǎn)彎外側(cè)阻大于內(nèi)側(cè)阻力答案：B347.多軸飛行器動(dòng)力系統(tǒng)主要用（）。A、無(wú)刷電機(jī)B、有刷電機(jī)C、四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)D、二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)答案：A348.飛機(jī)著陸進(jìn)入地面效應(yīng)區(qū)時(shí)，將（）A、出現(xiàn)短暫的機(jī)頭上仰變化B、經(jīng)歷誘導(dǎo)阻力減小的過(guò)程,需要減小動(dòng)力C、需要增大迎角以保持相同的升力系數(shù)D、保持動(dòng)力答案：B349.多旋翼是通過(guò)改變不同旋翼之間的（），可以改變單軸推進(jìn)力的大小，從而控制飛行器的運(yùn)動(dòng)軌跡。A、轉(zhuǎn)速B、相對(duì)轉(zhuǎn)速C、力矩D、扭矩答案：B350.大氣中某一高度的一團(tuán)空氣，如受到某種外力的作用后，產(chǎn)生向上或向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，稱(chēng)為穩(wěn)定狀態(tài)的是：（）。A、移動(dòng)后,加速向上或向下運(yùn)動(dòng)B、移動(dòng)后逐漸減速,并有返回原來(lái)高度的趨勢(shì)C、外力作用消失后,勻速持續(xù)運(yùn)動(dòng)D、外力消失后,加速向上或向下移動(dòng)答案：B二、多選題1.沙?？赡p飛機(jī)表皮。下列屬于沙粒破壞機(jī)體部件的是（）。A、油路堵塞B、進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)C、干擾無(wú)線電通訊D、破壞風(fēng)擋答案：ABD2.一般雷暴單體的生命史根據(jù)垂直氣流狀況可分為三個(gè)階段（）。A、積云階段B、成熟階段C、消散階段D、終結(jié)階段答案：ABC3.多旋翼無(wú)人機(jī)巡檢起飛作業(yè)是（）。A、現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人發(fā)出起飛指令并記錄起飛時(shí)間B、無(wú)人機(jī)操作員平穩(wěn)勻速控制多旋翼無(wú)人機(jī)按預(yù)定飛行方案飛行,如遇特殊情況,無(wú)人機(jī)操作員應(yīng)按現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人要求更改飛行方案C、多旋翼無(wú)人機(jī)巡檢一般情況下飛行速度宜保持在4m/s~8m/s;若要求精細(xì)巡檢飛行速度宜保持在2m~4m/sD、現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人通過(guò)地面站的實(shí)時(shí)畫(huà)面調(diào)整云臺(tái)角度,控制拍照/錄像等,取得相應(yīng)的作業(yè)數(shù)據(jù)答案：ABCD4.下列說(shuō)法正確的是（）。A、裕度越大,穩(wěn)定性就越強(qiáng)B、重心的移動(dòng)不會(huì)改變靜穩(wěn)定裕度C、配重的任何變化都將需要新的升降舵配平以維持水平飛行D、裕度越小,穩(wěn)定性就越強(qiáng)答案：AC5.劃設(shè)臨時(shí)飛行空域的申請(qǐng)應(yīng)當(dāng)包括（）。A、水平范圍、高度B、飛入和飛出方法C、使用時(shí)間D、飛行活動(dòng)性質(zhì)答案：ABCD6.重點(diǎn)地區(qū)，是指（）等關(guān)乎國(guó)家安全的區(qū)域及周邊，或地方政府臨時(shí)劃設(shè)的區(qū)域。A、機(jī)場(chǎng)B、軍事重地C、核電站D、行政中心答案：BCD7.氣團(tuán)的分類(lèi)包括？A、北冰洋氣團(tuán)B、極地氣團(tuán)C、熱帶氣團(tuán)D、赤道氣團(tuán)答案：ABCD8.飛行教員應(yīng)當(dāng)在接受其飛行或地面教學(xué)的每個(gè)人的飛行經(jīng)歷記錄本上簽字，并注明（）。A、教學(xué)的內(nèi)容B、課時(shí)C、日期D、學(xué)員評(píng)價(jià)答案：ABC9.為了保證巡檢任務(wù)的安全順利完成，在無(wú)人機(jī)巡檢前應(yīng)設(shè)置哪些必要的安全策略？A、失控保護(hù)B、半油返航C、自動(dòng)返航D、手動(dòng)返航答案：ABC10.關(guān)于多旋翼無(wú)人機(jī)飛行器功能要求敘述錯(cuò)誤的是（）。A、應(yīng)具備機(jī)頭重定向功能,多旋翼無(wú)人機(jī)可按照操控方向飛行B、應(yīng)具備定點(diǎn)懸停功能C、應(yīng)具備手控模式、自主模式及半自主模式自由切換功能,切換過(guò)程中多旋翼無(wú)人機(jī)飛行姿態(tài)發(fā)生明顯變化D、應(yīng)具備航跡規(guī)劃功能,不按預(yù)定的三維地理坐標(biāo)自主飛行答案：CD11.無(wú)人機(jī)回收階段要完成哪些步驟（）。A、先關(guān)閉遙控器再無(wú)人機(jī)斷電B、收起遙控器天線C、折疊螺旋槳和機(jī)臂D、取下電池答案：BCD12.關(guān)于動(dòng)壓和靜壓的方向，以下說(shuō)法不正確的是（）。A、動(dòng)壓和靜壓的方向都是與運(yùn)動(dòng)的方向一致B、動(dòng)壓和靜壓都作用在任意方向C、動(dòng)壓作用在流體的流動(dòng)方向,靜壓作用在任意方向D、動(dòng)壓作用在任意方向,靜壓作用在流體的流動(dòng)方向答案：ABD13.電氣設(shè)備表面的測(cè)量方法主要有（）。A、溫度計(jì)直接測(cè)量法B、傳感器法C、設(shè)備間懸掛溫度計(jì)法D、紅外測(cè)溫法答案：ABD14.造成高壓隔離開(kāi)關(guān)發(fā)熱故障的原因（）。A、分閘操作不到位B、合閘操作不到位C、合閘操作過(guò)度D、觸頭與觸頭不水平或垂直答案：BCD15.中、大型無(wú)人機(jī)與巡檢側(cè)邊導(dǎo)線的水平距離分別不小于（）。A、30B、40C、50D、80答案：AC16.避雷器帶電檢測(cè)有（）。A、紅外成像檢測(cè)B、運(yùn)行中持續(xù)電流檢測(cè)C、相對(duì)介損點(diǎn)容量D、高頻法局部放電檢測(cè)答案：ABD17.無(wú)人機(jī)電氣系統(tǒng)一般包括（）3個(gè)部分。A、電源B、電纜C、配電系統(tǒng)D、用電設(shè)備答案：ACD18.能見(jiàn)度，是反映大氣透明度的一個(gè)指標(biāo)，測(cè)量大氣能見(jiàn)度的方法包括（）。A、使用激光能見(jiàn)度自動(dòng)測(cè)量?jī)xB、用望遠(yuǎn)鏡目測(cè)C、使用大氣透射儀答案：AC19.四旋翼飛行器性能最好，有（）特點(diǎn)。A、體積小B、重量輕C、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,成本低D、安全性好答案：ABCD20.（）無(wú)人機(jī)距桿塔水平距離在50m～60m范圍內(nèi)，位置與地線橫擔(dān)水平或稍高于地線橫擔(dān)A、微型B、小型C、中型D、大型答案：CD21.通過(guò)改變迎角，無(wú)人機(jī)飛行員可以控制飛機(jī)的（）。A、重力B、升力C、空速D、阻力答案：BCD22.下面關(guān)于飛機(jī)積冰的敘述哪些不正確？A、低云云高低于2000米,溫度高,不含過(guò)冷水滴,所以一般不出現(xiàn)飛機(jī)積冰B、中云溫度低于0°C,云層較厚,水滴含量大,積冰最嚴(yán)重C、高云由于高度高、溫度低,大多由冰晶構(gòu)成,不容易形成飛機(jī)積冰答案：AC23.對(duì)流層有三個(gè)主要特征，正確的是（）。A、隨高度的升高,氣溫降低B、氣溫隨高度不變C、空氣具有強(qiáng)烈的對(duì)流運(yùn)動(dòng)D、氣象要求水平分布不均一答案：ACD24.（）應(yīng)當(dāng)進(jìn)行適航管理。A、輕型無(wú)人機(jī)B、小型無(wú)人機(jī)C、中型無(wú)人機(jī)D、大型無(wú)人機(jī)答案：CD25.導(dǎo)航子系統(tǒng)功能是向無(wú)人機(jī)提供相對(duì)于所選定的參考坐標(biāo)系的（），引導(dǎo)無(wú)人機(jī)沿指定航線安全、準(zhǔn)時(shí)、準(zhǔn)確的飛行。A、位置B、速度C、飛行姿態(tài)D、飛行高度答案：ABC26.以下是多軸飛行器優(yōu)點(diǎn)的是（）。A、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單B、成本低廉C、氣動(dòng)效率高D、續(xù)航高答案：AB27.一般來(lái)說(shuō)，多旋翼無(wú)人機(jī)在地面風(fēng)速（）級(jí)時(shí)作業(yè)，會(huì)對(duì)飛行器安全拍攝穩(wěn)定有影響。A、4級(jí)B、5級(jí)C、6級(jí)D、7級(jí)答案：BCD28.在外出進(jìn)行飛行器操作前，要清點(diǎn)飛行系統(tǒng)所有配件，包括（）。A、機(jī)身、電池箱B、主遙控器C、副遙控器D、RTK地面基站答案：ABCD29.下列表述正確的是（）。A、黏性阻力是由于空氣和飛行器表面接觸產(chǎn)生的B、形狀阻力是由于空氣和飛行器表面接觸產(chǎn)生的C、蒙皮摩擦阻力是由于空氣和飛行器表面接觸產(chǎn)生的D、干擾阻力是飛機(jī)各部分之間因氣流相互干擾而產(chǎn)生的一種額外阻力答案：ACD30.當(dāng)無(wú)人機(jī)失控時(shí)下列哪些屬于巡檢作業(yè)應(yīng)急處置的內(nèi)容（）。A、立即關(guān)閉遙控B、迅速將無(wú)人機(jī)切換至姿態(tài)模式,并觀察飛行器是否還存在大