一、單選題B、表?yè)P(yáng)后2.對(duì)于車列端部車鉤高度須在技檢作業(yè)中測(cè)量，不符時(shí)應(yīng)及時(shí)()。B、扣修處理3.質(zhì)量檢查：上端梁、上側(cè)梁?jiǎn)蚊媾鰝┛组L(zhǎng)度小于()時(shí)可挖補(bǔ)或截?fù)Q。A、250mm脫軌自動(dòng)制動(dòng)裝置→連接管法蘭及螺栓→()。5.在展臺(tái)瀏覽方式，選擇這種方式可以()演示文稿。側(cè)→制動(dòng)梁右半部分→安全鏈→彈簧托板→折頭螺栓及開(kāi)C、固定支點(diǎn)8.檢測(cè)中梁在枕梁間下垂：將定位鐵分別貼靠在中梁與1、2位枕梁結(jié)合處下翼)時(shí)調(diào)修。A、30mm9.貨車車輛上，安裝()的或制動(dòng)缸活塞桿推出方向所指的車端為1位端；與1位端相對(duì)的另一端為2位端。C、空氣制動(dòng)機(jī)一種()的效果評(píng)估手段。A、3個(gè)D、6個(gè)車輛，執(zhí)行“()”制度。16.集重貨物一件貨物的重量，大于所裝()負(fù)重面長(zhǎng)度的最大容許載重量17.17型車鉤鉤身彎曲限度≤()。A、10mm兩端底面魚(yú)腹形向枕彈簧座過(guò)渡的彎角處()范圍內(nèi)。19.制動(dòng)軟管漏風(fēng)故障表象是制動(dòng)軟管未連接到位，()處漏風(fēng)。A、連接頭20.其它附屬配件鎖面磨耗：原型170mm,限度≤()。21.指導(dǎo)的內(nèi)容有指導(dǎo)員工制定改進(jìn)工作、()的計(jì)劃或者方案。A、達(dá)到目的22.C76/80型無(wú)中梁車輛索具使用時(shí)應(yīng)注意捆綁鏈從轉(zhuǎn)向架內(nèi)側(cè)繞側(cè)架(),A、一圈B、二圈23.裝載超長(zhǎng)貨物應(yīng)遵守的規(guī)定：兩件超長(zhǎng)貨物共有游車時(shí)，兩突出貨物之間的距離不得小()。處心盤座螺栓孔、搖枕?yè)醯炔课灰踩菀装l(fā)生()。25.列檢作業(yè)在開(kāi)始和結(jié)束前，要嚴(yán)格執(zhí)行插撤防護(hù)信號(hào)的聯(lián)鎖()辦法，嚴(yán)26.超限貨物一件貨物裝車后，在平直線路上停留時(shí)，貨物部位超過(guò)機(jī)車車輛限界或()裝載限界者(以下簡(jiǎn)稱超限),均為超限貨物。27.裝載超長(zhǎng)貨物應(yīng)遵守的規(guī)定：裝載超限貨物時(shí)，必要時(shí)根報(bào)的要求，由該局管內(nèi)()指派專人添乘，監(jiān)視車輛運(yùn)行狀態(tài)。29.TWG-1C型：由T-1A型調(diào)整閥及WG-1C型傳感閥組成，適用于轉(zhuǎn)()、轉(zhuǎn)K()有關(guān)人員姓名及相關(guān)情況。的需求。32.DZ1型轉(zhuǎn)向架采用()型或HFZ型車輪、RF2型車軸、352132A型軸承或經(jīng)批準(zhǔn)的其它新型軸承。B、軸承裝配不當(dāng)或游隙過(guò)小D、以上都是答案：D36.跨軌鉤緩左半部分檢查順序：后從板座→鉤尾框→鉤尾框托板→鉤尾框托板螺栓→緩沖器→鉤尾框→安全托板→安全托板螺栓→鉤尾框→緩沖器→從板→前從板座→鉤尾銷托梁→鉤尾銷托梁螺栓→()。A、鉤頭B、鉤身C、鉤頸答案：B37.上鎖銷桿上端面防跳部位磨耗：≤()。答案：B38.演講者放映方式是最常規(guī)的演示文稿放映方式，()顯示幻燈片，通常用于具有演講者的幻燈片放映。A、半屏幕C、屏幕39.BAB型集成制動(dòng)裝置制動(dòng)缸主要由缸體組成、前蓋、支座、活塞、()、40.復(fù)制幻燈片中有在“幻燈片搜索器”對(duì)話框的按鈕中選擇在這張演示文稿中想要插入的幻燈片，單擊“()”按鈕，這張幻燈片就被復(fù)制到演示文稿中了。41.上鎖銷防跳臺(tái)磨耗：≤()。()的耳孔，以利聽(tīng)覺(jué)。A、17mm)更換故障閘瓦。44.13A型車鉤鉤舌與上鉤耳間隙限度≤()。A、7mm片前面，當(dāng)在第三張么燈片面前出現(xiàn)()豎線時(shí)釋放鼠標(biāo)左鍵，第三張幻燈片B、三條46.對(duì)有多個(gè)制動(dòng)缸的貨車則規(guī)定安裝人力制動(dòng)機(jī)的車端為()。C、尾部提出的問(wèn)題和意見(jiàn)越具體、()越好，易細(xì)不易粗。48.在線路上作業(yè)時(shí)，禁止戴()視覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)的色鏡、帽子。B、影響49.人力制動(dòng)機(jī)拉桿圓銷卡滯防控措施：技檢作業(yè)中，將人力制動(dòng)機(jī)拉桿向制動(dòng)缸()推動(dòng)檢查，檢查人力制動(dòng)機(jī)拉桿是否有卡滯狀態(tài)。50.C80E(H、F)型通用敞車油漆滿足在110℃時(shí)連續(xù)放置()不脫落、不起51.新型貨車車輛中梁為乙字型鋼組焊成“幾”型鋼，材質(zhì)為屈服強(qiáng)度為()52.技檢作業(yè)中發(fā)現(xiàn)緩解閥拉桿受變形、彎曲時(shí)要確認(rèn)是否有()的可能，對(duì)B、丟失54.熱軸故障原因是故障壓裝配合組裝不良，在滾動(dòng)過(guò)程中密封罩突出，與承載A、1mm57.更換折角塞門時(shí)，要關(guān)閉鄰車及本車()的折角塞門，摘解制動(dòng)軟管，緩58.課件和講義包括前期準(zhǔn)備、主題概述、細(xì)節(jié)說(shuō)明等，可用作分享高效有的()的手段。59.制動(dòng)梁BLB-1型和TMX-915型適用于()輪徑，BLB-2型和TMX-840型適用于840mm輪徑。搖枕底面鑄造工藝孔靠近()的邊緣附近。A、左側(cè)B、右側(cè)61.脫軌制動(dòng)閥桿折斷故障防控措施：技檢作業(yè)要重點(diǎn)對(duì)脫軌制動(dòng)裝置拉環(huán)進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)變形或與()不符合規(guī)定時(shí)，要關(guān)閉球閥手把，捆綁脫軌制動(dòng)裝置B、車體間距62.列檢故障搶修車更換搖枕最后要安裝()圓銷開(kāi)口銷，撤除車輛輪對(duì)止輪63.C80E(H、F)型通用敞車交叉支撐式轉(zhuǎn)向架采用交叉支撐裝置和軸箱彈性定位裝置。擺動(dòng)式轉(zhuǎn)向架采用()和軸箱彈性定位裝置。副構(gòu)架式轉(zhuǎn)向架采用輪上，設(shè)置帶有脫軌器的固定或移動(dòng)信號(hào)牌(燈)進(jìn)行防護(hù)，前后兩端的防護(hù)距離A、20m65.BAB集成制動(dòng)裝置將制動(dòng)缸安裝在()上。C、牽引梁66.當(dāng)快速列車通過(guò)列檢作業(yè)場(chǎng)時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員必須提前迅速避讓，搬運(yùn)()67.刪除幻燈片中有在幻燈片瀏覽視圖狀態(tài)下，右擊想要?jiǎng)h除的幻燈片，在彈出的()中選擇“刪除幻燈片”命令，這張幻燈片就被刪除了。C、菜單欄68.13A型車鉤鉤提桿扁平部位在鉤提桿座處每側(cè)長(zhǎng)度：上作用鑰匙孔型≤();應(yīng)讓他也有()的機(jī)會(huì)。A、介紹應(yīng)由車輛部門調(diào)整為(),但任何一側(cè)旁承游間不得為零。71.技檢作業(yè)中要加強(qiáng)對(duì)軸承外觀的檢查確認(rèn)，發(fā)現(xiàn)()有突出痕跡時(shí)，要進(jìn)72.裝載超長(zhǎng)貨物應(yīng)遵守的規(guī)定：超長(zhǎng)均重貨物的一端或兩端突出()時(shí)，其73.制動(dòng)軟管漏風(fēng)故障原因是未執(zhí)行制動(dòng)軟管“()”造成制動(dòng)軟管“假連接”74.更換閘瓦時(shí)，嚴(yán)禁將手伸入閘瓦與車輪()間。75.檢測(cè)牽引梁?jiǎn)蝹?cè)擴(kuò)張：將平尺貼靠在牽引梁內(nèi)側(cè)腹板下緣，用塞尺測(cè)量牽引梁與平尺最大處間隙，大于()時(shí)調(diào)修。A、30mm76.TWG-1型空重車自調(diào)裝置，該裝置能與120型及GK型等貨車主型制動(dòng)機(jī)相適配，使之具有()空重車自動(dòng)調(diào)整功能，原型制動(dòng)機(jī)的基本性能不變。77.偏載和偏重的區(qū)別：偏重超過(guò)了()規(guī)定的壓力；而偏載尚未超過(guò)每個(gè)轉(zhuǎn)78.C80E(H、F)檢修周期：第一次廠修()年、第二次廠修8年。79.新型貨車車輛上門鎖結(jié)構(gòu)為帶有導(dǎo)向開(kāi)啟功能的偏心壓緊門鎖裝置，由上門鎖桿、鎖盒、手把支座、支撐彈簧、擋鐵、()等組成。A、擋板B、導(dǎo)向板C、渡板80.()-什么地方，與培訓(xùn)項(xiàng)目相關(guān)的地點(diǎn)。81.列檢人員接車時(shí)要提前到達(dá)接車現(xiàn)場(chǎng)，蹲在兩線中間()接車。狹窄線路、鄰線上下行同時(shí)到發(fā)列車時(shí)，要在兩線外側(cè)接發(fā)列車。82.制作標(biāo)題幻燈片有在這個(gè)幻燈片中有兩個(gè)用來(lái)輸入文字的占位符。在內(nèi)(),出現(xiàn)光標(biāo)，這時(shí)可以輸入幻燈片的標(biāo)題或副標(biāo)題。83.美化演示文稿中單擊“格式”菜單的“幻燈片設(shè)計(jì)”選項(xiàng)，打開(kāi)“幻燈片設(shè)計(jì)”任務(wù)窗口。在這個(gè)窗口中列出了當(dāng)前幻燈片中已使用過(guò)的()、最近使用A、計(jì)算模板B、展示模板D、設(shè)計(jì)模板)”對(duì)話框。C、字間距85.螺桿行程檢查，緩解位，新輪、新瓦(45mm厚閘瓦)時(shí)螺桿行程L0值應(yīng)為(),輪瓦磨耗后不作要求。86.指導(dǎo)的內(nèi)容有指導(dǎo)、幫助()進(jìn)行自我評(píng)估。的情緒。車輪摩擦，將(),露出鋼背。B、閘瓦折斷和尼龍等非金屬件的工作環(huán)境溫度為-50℃~+70℃,滿足在()時(shí)連續(xù)放置391.車鉤高度互差限度≤()。A、70mm92.13A型車鉤下作用鉤提桿與座槽間隙≤()。A、1mm93.制動(dòng)梁是由制動(dòng)梁架、()、左右閘瓦托組成。94.()-任務(wù)是什么,解釋項(xiàng)目、任務(wù)。95.美化演示文稿中要想去掉設(shè)計(jì)模板，可選擇“()”中的“默認(rèn)設(shè)計(jì)模板”文稿、選擇設(shè)計(jì)模板。 帶內(nèi)，亦合格。99.()-為什么,承接任務(wù)的理由。100.觀眾自行瀏覽方式主要用于()內(nèi)的幻燈片放映，如個(gè)人通過(guò)公司的網(wǎng)絡(luò)A、大范圍B、中范圍C、小范圍在車體()左位。A、兩側(cè)塞門卡子→折角塞門→()→制動(dòng)軟管吊鏈。A、制動(dòng)主管D、連接管104.移動(dòng)幻燈片中打開(kāi)()演示文稿，單擊視圖工具欄上的“幻燈片瀏覽視圖”鐵、()等組成。A、第三層扣鐵B、第二層扣鐵C、內(nèi)層扣鐵D、中層扣鐵106.裝載超長(zhǎng)貨物應(yīng)遵守的規(guī)定：在貨物突出部分的(),不得裝載貨物。B、一側(cè)的工作方法和工作技能，它在現(xiàn)代培訓(xùn)中具有重要的()和作用。D、意義、價(jià)值得超過(guò)負(fù)重貨車底板長(zhǎng)度的(),超過(guò)時(shí)由鐵路局集團(tuán)公司確定其裝運(yùn)方法。109.其他附屬配件鉤鎖承臺(tái)磨耗剩余高度：限度≥()。A、65mm110.美化演示文稿中要想改變其中一張幻燈片的設(shè)計(jì)模板(例如改變第三張),在幻燈片瀏覽視圖中單擊第三張幻燈片的縮略圖，使其成為()幻燈片。然后A、傳感閥C、脫軌制動(dòng)閥D、調(diào)整閥112.順線路行走時(shí)，嚴(yán)禁搶道、()、跳車、鉆車。B、抓車的內(nèi)距和牽引梁兩側(cè)擴(kuò)張?zhí)幾畲髢?nèi)距，兩實(shí)測(cè)值之差大于()時(shí)調(diào)修。A、30mm114.C76/80型無(wú)中梁車輛索具使用時(shí)應(yīng)注意將帶捆綁鏈的()掛于轉(zhuǎn)向架內(nèi)115.TWG-1型空重車自調(diào)裝置，由于采用了的雙膜板結(jié)構(gòu)原理，因而其()與C、自重壓力長(zhǎng)度；鉤舌銷與鉤耳裝配中心軸線至閉鎖位置鉤舌()的距離，及至閉鎖位置A、左側(cè)切面B、外側(cè)切面C、內(nèi)側(cè)切面D、右側(cè)切面117.躍升活塞和顯示器，分別用以控制()壓力初躍升和空重車狀態(tài)的顯示。D、組合式鳳缸119.超長(zhǎng)貨物一件貨物的長(zhǎng)度超過(guò)所裝普通()的長(zhǎng)度，經(jīng)使用游車或跨裝而接作用到制動(dòng)梁上，重車傳動(dòng)效率≥()。盡可能多地使用()輔助設(shè)備。C、實(shí)作教學(xué)122.復(fù)制幻燈片中有選擇“()”→“幻燈片(從文件)”命令，打開(kāi)“幻燈C、復(fù)制123.對(duì)在職人員來(lái)說(shuō)，指導(dǎo)方法和授課方式可以不局限于培訓(xùn)機(jī)構(gòu)內(nèi)，可以()A、減少124.技檢作業(yè)全數(shù)對(duì)17型車鉤防跳插銷插設(shè)狀態(tài)進(jìn)行確認(rèn)，防跳插銷未插、開(kāi)口失效的要予以更換或進(jìn)行()。B、拆除D、加鎖扣鎖閉。門框與門板間隙約為()。A、15mmA、3mm127.美化演示文稿中有打開(kāi)()演示文稿，單擊“視圖”菜單中的“幻燈片瀏及文字效果，然后單擊“()”按鈕，在占位符外單擊，文字格式就被設(shè)置好轉(zhuǎn)向架內(nèi)、外端()。131.下列開(kāi)鎖位置不良中正確的是()。132.下列影響車鉤高度的因素正確的是()。A、車輪直徑的大小133.放映演示文稿需要選擇放映類型，有()類型可供選擇。B、操控D、指揮的綠色行程標(biāo)志環(huán)帶()內(nèi)；緩解位，黃色行程指示器的尾端應(yīng)在伸縮桿上的白色緩解標(biāo)志環(huán)帶(第一道凸環(huán))內(nèi)。136.新型貨車車輛上端緣、角柱采用()的冷彎矩形鋼管，橫帶采用斷面高度為150的槽型冷彎型鋼。137.17型車鉤鉤腔內(nèi)防跳臺(tái)磨耗原型()。138.推桿由螺桿、調(diào)整螺母、()組成，推桿長(zhǎng)度可調(diào)節(jié)。139.13A型車鉤鉤舌與鉤腕內(nèi)側(cè)距離閉鎖位13型≤(),13A、13B型≤132mA、137mm140.DZ1型轉(zhuǎn)向架采用交叉支撐裝置、TJC-1型八字形軸箱橡膠墊、兩級(jí)剛度彈簧、組合式斜楔、()系列長(zhǎng)行程雙作用彈性旁承、導(dǎo)電型心盤磨耗盤。141.課件和講義不僅是支持材料和信息傳遞的工具，還可以()聽(tīng)眾的思考和142.PowerPoint()的啟動(dòng)方法有直接運(yùn)行PowerPoint.exe程序。143.從停留車輛的端部橫越線路時(shí)，要留有安全距離，徒手通過(guò)時(shí)不少于3m,搬運(yùn)材料、工具時(shí)不少于(),要迅速通過(guò)，不得在軌道中停留。A、8m),在占位符外單擊，這張幻燈片就做好了。對(duì)評(píng)論的現(xiàn)象不能以偏概全、()。146.指導(dǎo)的內(nèi)容有幫助員工()工作中的問(wèn)題。A、看見(jiàn)C、未看見(jiàn)()意外傷人。A、保護(hù)C、防止行檢查，并重新()。149.車輛段須成立作業(yè)指導(dǎo)書(shū)編制小組，組長(zhǎng)由()或主管技術(shù)副段長(zhǎng)擔(dān)任，C、技術(shù)科科長(zhǎng)D、車間書(shū)記150.脫軌制動(dòng)裝置是在車輛原空氣制動(dòng)主管上增加()支路，并通過(guò)三通、球閥和支管等連接到轉(zhuǎn)K6上。A、四個(gè)D、一個(gè)板→折頭螺栓及開(kāi)口銷→側(cè)架內(nèi)側(cè)→內(nèi)側(cè)枕簧→旁承→軌結(jié)合處之間車輪部分→側(cè)架內(nèi)側(cè)→承載鞍內(nèi)側(cè)→()。B、軸承內(nèi)側(cè)C、軸承外側(cè)152.做好愛(ài)車宣講，規(guī)范企業(yè)裝卸車作業(yè)，減少杜絕裝卸車()問(wèn)題。153.制動(dòng)缸壓力檢查將制動(dòng)缸管路上測(cè)試接頭的堵拆掉，接上()或壓力傳感A、風(fēng)表154.落下孔車裝載的貨物，底部與軌面的距離不得少于()。A、140mm155.放映演示文稿需要在()“幻燈片放映”中選擇“設(shè)置放映方式”命令，螺母、筒體、()、擋鐵、密封圈及軸承等組成。制的幻燈片放到了()幻燈片的前面。158.從一位端至二位端順序檢查鐵路貨車():插設(shè)防護(hù)信號(hào)，一跨(身體動(dòng)作)左腳跨進(jìn)鋼軌，目視檢查車體端部軟管塞門及車鉤。A、C70159.新型貨車車輛車體主要材料：熱軋型鋼采用()高強(qiáng)度耐候鋼。A、4個(gè)161.()由機(jī)車車輛限界(簡(jiǎn)稱“車限”)和建筑接近限界(簡(jiǎn)稱“建限”)兩者共同組成，兩者相互制約、相互依存。162.搬運(yùn)材料配件，應(yīng)在兩線間行走，不得緊靠線路；()以上扛抬物品時(shí)，應(yīng)同肩同步，同起同落，做好呼喚應(yīng)答。163.()-誰(shuí)來(lái)完成，明確實(shí)施人的責(zé)任。提出的()要以工作或評(píng)判的標(biāo)準(zhǔn)為尺度。B、提建議165.跨軌鉤緩右半部分檢查順序：前從板座→從板→緩沖器→鉤尾框→()→B、鉤尾框托板D、含油尼龍磨耗板166.KZW-A型貨車空重車自動(dòng)調(diào)整裝置主要由測(cè)重機(jī)構(gòu)、()組成相應(yīng)連接管A、傳感閥B、限壓閥C、脫軌制動(dòng)閥D、調(diào)整閥合式制動(dòng)梁、左組合式制動(dòng)梁、()等組成。讓他有機(jī)會(huì)()。及套→鏈蹄環(huán)拉鉚銷帽→固定杠桿圓銷及開(kāi)口銷→()→制動(dòng)梁支柱拉鉚銷及套→車輪頂部由上向下至輪軌結(jié)合處之間車輪170.鉤舌銷孔套與鉤耳孔套限度：≤()。171.示范、演示可以幫助學(xué)員觀察體會(huì)授課和()的內(nèi)容，也能夠用以展示學(xué)B、實(shí)作D、講演172.研討式講座與普通講座不同的是，鼓勵(lì)更多的()是進(jìn)行指導(dǎo)的一種十分173.列檢作業(yè)時(shí)全制動(dòng)位，黃色行程指示器尾端應(yīng)在伸縮桿上的綠色、()行B、黃色C、綠色D、藍(lán)色174.上鎖銷桿長(zhǎng)度磨耗(原型165mm)≤()。175.車列技術(shù)檢查作業(yè)過(guò)程：按()人工檢查規(guī)定的“兩跨、一俯、兩探”檢176.下部超限：在高度自()至未滿1250mm之間，有任何部位超限者，按其A、100mm178.DZ3型轉(zhuǎn)向架一系懸掛采用()型橡膠堆，置于副構(gòu)架與側(cè)架之間。179.新型貨車車輛采用直徑為()的鍛造上心盤。180.指導(dǎo)的內(nèi)容有指導(dǎo)員工選擇或提供恰當(dāng)?shù)?)、資源及方式。板。如單擊“()”設(shè)計(jì)模板，為幻燈片應(yīng)用設(shè)計(jì)模板。183.標(biāo)題欄中顯示了軟件的名稱和文件名，PowerPoint啟動(dòng)后會(huì)自動(dòng)建立一個(gè)名為“演示文稿1”的新文件，可以在保存文件時(shí)為它()。C、重命名異音或手感沉重時(shí)，要及時(shí)()鑒定。A、扣修退卸B、扣修185.總結(jié)是對(duì)過(guò)去某一時(shí)期或某項(xiàng)工作的情況(包括成績(jī)、經(jīng)驗(yàn)和存在的問(wèn)題)的回顧、評(píng)價(jià)和()。屬于總結(jié)類的文章，也是自己水平、能力、成果的展示，A、討論B、記錄C、結(jié)論D、小結(jié)186.教導(dǎo)方法指在教學(xué)、()過(guò)程中用到的指導(dǎo)方法。A、訓(xùn)練D、實(shí)習(xí)()工藝制造。C、焊接D、淬火188.BAB型集成制動(dòng)裝置中結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，重量輕，組裝、(),運(yùn)用可靠。其前進(jìn)方向的那一端稱為(),相反的一端稱為后部；面向前部站立定出其左B、尾部C、前部門板采用()不銹鋼材料。191.裝載超長(zhǎng)、集重和超限貨物的規(guī)定：貨物的重量應(yīng)平均分布于貨車的()A、車底板D、側(cè)墻板192.人力制動(dòng)機(jī)鏈無(wú)防脫裝置時(shí)要全數(shù)對(duì)人力制動(dòng)機(jī)鏈進(jìn)行捆綁，防止()事C、丟失193.車鉤中心高度：最高≤890mm最低空車≥(),重車≥815mm。194.修飾幻燈片中的文字有在幻燈片窗口中單擊要改變文字的(),然后用鼠195.制動(dòng)杠桿、J型杠桿采用()結(jié)構(gòu)。A、整體焊接196.13A型車鉤上鎖銷孔磨耗(原型66mm)≤()。197.總結(jié)一般分為標(biāo)題、主送機(jī)關(guān)、()、署名四部分。檢查。C、側(cè)梁200.C76/80型車輛索具主要由主要由枕梁索具、()組成。A、中梁索具C、軸頭索具201.WG-1型無(wú)級(jí)傳感閥由安裝座及()兩部分組成。A、傳感閥B、限壓閥C、脫軌制動(dòng)閥202.車輛允許延期檢修標(biāo)記，涂打在()標(biāo)記右側(cè)。車輪旋修后均無(wú)須調(diào)整操作，換瓦力小，制造、()快捷，易于保證質(zhì)量。力制動(dòng)機(jī)狀態(tài)的檢查、確認(rèn)，人力制動(dòng)機(jī)鏈有緊固時(shí)，應(yīng)及時(shí)()。A、上報(bào)206.調(diào)整活塞行程時(shí)，嚴(yán)禁用手指()圓銷孔。B、清掃207.TWG-1A型與C型性能完全相同，僅僅是其()的活塞行程及調(diào)整行程不吊座，儲(chǔ)風(fēng)缸容積由55L降低至(),增大了控制閥和儲(chǔ)風(fēng)缸布置空間。209.制動(dòng)管法蘭漏風(fēng)故障原因是制動(dòng)法蘭存在強(qiáng)力組裝，將()密封圈擠破，210.質(zhì)量檢查：上端梁、上側(cè)梁腐蝕深度大于()時(shí)挖補(bǔ)或截?fù)Q。211.裝載超長(zhǎng)貨物應(yīng)遵守的規(guī)定：超長(zhǎng)非均重貨物重心的投影不在貨車()上B、縱中心線C、橫中心線D、中心線212.貨物裝載偏載、偏重，是指貨物重心偏離車輛中心線(),而又未采取配記載重的1/2。以()重車重心高度。判斷題根(中梁每側(cè)按一根計(jì)算)。2.鐵路貨車大破條件：貨車車體(底架以上部分，以下同)破損或凹凸變形(不包括地板),敞車面積達(dá)50%,棚車、冷藏車、罐車、守車面積達(dá)30%?；馂?zāi)或(大修)單位代號(hào)，軸承代號(hào)。4.鐵路貨車軸承42726QT、152726QT新造質(zhì)量保證期限8年或80萬(wàn)km。發(fā)現(xiàn)120閥作用不良時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換處理。8.鐵路貨車軸承353130X2-2RZ新造質(zhì)量保證期限8年或80萬(wàn)km。12.鐵路貨車軸承AP150新造質(zhì)量保證期限8年或80萬(wàn)km。13.各梁更換條件：需截?fù)Q全梁長(zhǎng)度25%以上，或補(bǔ)強(qiáng)板超過(guò)梁高1/2,且各塊補(bǔ)強(qiáng)板長(zhǎng)度總和超過(guò)梁長(zhǎng)50%的。14.對(duì)軸承激熱、輪軸破損經(jīng)初步判定不能繼續(xù)運(yùn)行的態(tài)下，按照重車脫軌事故救援中的卸車方案15.鑄鋼(21t軸重)車輪輪轂壁厚度≥29mm。17.車輪踏面圓周磨耗產(chǎn)生的主要原因：非正常磨耗，同一車軸過(guò)大時(shí)，車體重心向小輪徑左側(cè)偏移，致使小輪徑車輪的輪緣、踏面磨耗加劇。19.車輪踏面圓周磨耗產(chǎn)生的主要原因：正常磨耗：車21.新型貨車車輛在每扇側(cè)開(kāi)門的下部折頁(yè)座上均設(shè)有2個(gè)限位銷。24.鐵路貨車軸承AP150大修質(zhì)量保證期限結(jié)構(gòu)車，底、體架需解體1/2以上的)。28.閘調(diào)器破損故障產(chǎn)生的主要原因：由于閘調(diào)器套筒體與閘調(diào)器前蓋的止螺釘丟失，當(dāng)閘調(diào)器在制動(dòng)和緩解的往復(fù)運(yùn)動(dòng)中，使閘調(diào)30.車輪輻板裂紋主要是由于車輪材質(zhì)不良，在運(yùn)行中的沖擊振動(dòng)力作用下，車(貫通式中梁牽引部分按中梁算，非貫通式及無(wú)中梁的按牽引梁計(jì)算)。33.120型空氣制動(dòng)機(jī)自然制動(dòng)故障產(chǎn)生的34.軸承故障主要有：軸承外圈裂損、軸承前蓋裂損、軸承保持架破損、軸箱裂35.鐵路貨車軸承353130X2-2RZ大修質(zhì)量保證期限8年或80萬(wàn)km。36.輪緣厚度磨耗超限故障的危害性：輪緣磨耗超限后，其根部斷面變薄，強(qiáng)度37.踏面圓周磨耗深度超限后，在鐵路貨車通過(guò)道岔39.車軸報(bào)廢條件：車軸使用滿25年有橫裂紋時(shí)。41.鐵路貨車軸承353130A大修質(zhì)量保證期限7年或70萬(wàn)km。42.輪緣磨耗高度超限后，其根部斷面變薄，強(qiáng)度下降，易在輪緣根部產(chǎn)43.轉(zhuǎn)向架落成測(cè)量檢查：裝用心盤磨耗盤的車輛，上心盤底座平面與下心盤立棱間距不小于15mm。44.車輪輻板孔的裂紋，主要是車輪輻板孔處在鍛壓時(shí)邊緣存在微小的裂紋或缺陷，車輪在運(yùn)行中的沖擊振動(dòng)力作用下，導(dǎo)致車輪輻板45.在空車狀態(tài)下轉(zhuǎn)8AG型、轉(zhuǎn)8G型、轉(zhuǎn)8AB型、轉(zhuǎn)8B型轉(zhuǎn)向架橫跨梁與車體47.車輪輪緣垂直磨耗是在輪緣外側(cè)垂直方向發(fā)生磨耗，使踏面不能保持原弧線48.鐵路貨車軸承352226X2-2RZ(TN)新造質(zhì)量保證期限7年或70萬(wàn)km。49.機(jī)械冷藏車(包括機(jī)械車、乘務(wù)車、冷藏車)、發(fā)電車各梁大、中破損程度50.閘調(diào)器破損故障產(chǎn)生的主要原因：閘調(diào)器拉桿頭在機(jī)械加工時(shí)，產(chǎn)生機(jī)械加51.輪緣厚度磨耗超限故障的危害性：輪緣與鋼軌間的游間增大，減少車輪安全搭載量。52.鐵路貨車發(fā)生斷軸事故后，發(fā)生局機(jī)務(wù)部門應(yīng)按本文附件“鐵路貨車斷軸事54.制動(dòng)缸不緩解故障產(chǎn)生的主要原因：活塞桿彎曲，使它與制動(dòng)缸前蓋上的活60.輻板孔邊周向裂紋指裂紋方向(從起點(diǎn)指向端點(diǎn)的方向)與過(guò)裂紋端點(diǎn)圓周切線方向的角度小于15度，此范圍內(nèi)裂紋定義為周向裂紋，超出此范圍的裂紋61.輪緣內(nèi)側(cè)缺損超限會(huì)降低該處輪緣強(qiáng)度，容易造成該處輪緣裂紋或破損，輪62.車輪踏面剝離主要原因：疲勞型剝離，主要為材質(zhì)不良、有夾渣A、正確64.鐵路貨車軸承TBU150(SKFITALYVOR-7032)大修質(zhì)量保證期限7年或70萬(wàn)k65.車鉤緩沖裝置各部件原設(shè)計(jì)裝用C級(jí)鋼、E級(jí)鋼車鉤的鐵路貨車仍裝用C級(jí)鋼、E級(jí)鋼車鉤。66.車輪踏面擦傷深度超限后，車輪在運(yùn)行過(guò)程中對(duì)鋼軌產(chǎn)生劇烈打擊，列車運(yùn)67.中、側(cè)梁彎曲測(cè)量方法，以兩個(gè)枕梁間平直線的延長(zhǎng)線為基準(zhǔn)。兩軸車應(yīng)找68.輪對(duì)裝用等級(jí)軸承時(shí)，須在A欄首次裝用年月后面增加刻打軸承等級(jí)標(biāo)記"D69.車輪踏面外側(cè)產(chǎn)生缺損故障后，相對(duì)增加車輪踏面在鋼軌上的安全搭載量。70.轉(zhuǎn)向架落成檢查：轉(zhuǎn)8G型轉(zhuǎn)向架可替換轉(zhuǎn)8AG型轉(zhuǎn)向架；轉(zhuǎn)8B型轉(zhuǎn)向架可替換轉(zhuǎn)8AB型轉(zhuǎn)向架。71.斷軸事故發(fā)生局如初步判明與他局(含其他單位，下同)有關(guān)時(shí)，應(yīng)在2472.車軸報(bào)廢條件：50鋼及進(jìn)口車軸使用時(shí)間滿20年。73.鐵路貨車在長(zhǎng)期運(yùn)用過(guò)程中，因車輪踏面圓周的不斷磨耗，造成輪輞厚度不74.列檢技術(shù)檢查時(shí)，在檢查牽引梁時(shí)要順梁的方向檢查鉚釘，發(fā)現(xiàn)鉚釘折斷或76.車輪輪緣垂直磨耗其產(chǎn)生的原因與輪緣厚度磨耗的原因基本相同，但其縱向78.軸承為本單位一般檢修并壓裝時(shí)，在軸承本次裝用單位代號(hào)外邊套打軸承一A、正確80.車鉤推鐵折斷后會(huì)導(dǎo)致列車在解體、重新編組或者需要摘解時(shí)不能將車鉤打82.裝用轉(zhuǎn)K5型轉(zhuǎn)向架的70t級(jí)貨車彈性旁承上部體與旁承體下部間距為(9±1)83.在空車狀態(tài)下，對(duì)軸承激熱、輪軸破損經(jīng)初步判定不能繼續(xù)運(yùn)行的貨車輪軸故障，現(xiàn)場(chǎng)不具備換輪條件時(shí)，可用液壓油鎬等就地?fù)Q輪84.端梁彎曲測(cè)量方法以兩端引出平行線為基準(zhǔn)，垂直測(cè)量。每根梁如多處彎曲螺桿要露出螺母1扣以上，但不超過(guò)1個(gè)螺母厚度。用于液體、氣體部位的組合(有夾雜物、折疊、白點(diǎn)、等冶金缺陷)、熱處理不當(dāng)、磨加工操作不當(dāng)?shù)取?7.鐵路貨車軸承353130B(C353130)新造質(zhì)量保證期限8年或80萬(wàn)km。地板在內(nèi)。0.8m以下低邊車和平車發(fā)生火板及地板)。89.C80、C80C型敞車手制動(dòng)機(jī)端裝用17型車鉤或牽引桿固定端，非手制動(dòng)機(jī)端裝用16型車鉤或牽引桿旋轉(zhuǎn)端，兩輛車之間裝用牽引桿。92.輪輞厚度減小后，如果同一制動(dòng)梁兩端閘瓦厚度偏小，在鐵路貨車制動(dòng)時(shí)可確保同一輛車可以裝用異型輪軸。94.轉(zhuǎn)向架落成測(cè)量檢查：轉(zhuǎn)K4型、轉(zhuǎn)K5型轉(zhuǎn)向架斜楔上移量不大于10mm,超96.車輪踏面剝離故障扣修后，要對(duì)車輪踏面進(jìn)行旋削加工，將會(huì)延長(zhǎng)車輪使用101.鐵路貨車軸承SKF197726大修質(zhì)量保證期限7年或70萬(wàn)km。102.轉(zhuǎn)向架落成外觀檢查：裝用雙作用彈性旁承的鐵路貨車，同一輛車4個(gè)彈性104.車軸報(bào)廢條件：軸端有”++”標(biāo)記的車軸，使用時(shí)間滿25年。106.鐵路貨車軸承SKF197726新造質(zhì)量保證期限7年或70萬(wàn)km。107.鐵路貨車軸承353130A新造質(zhì)量保證期限8年或80萬(wàn)km。109.轉(zhuǎn)向架落成測(cè)量檢查：轉(zhuǎn)K2型整體式斜楔主摩擦面空車狀態(tài)下不超出搖枕A、正確112.鐵路貨車中破條件：牽引梁折斷二根(牽引梁定義與大破同)。118.取消輔修修程的60t級(jí)鐵路貨車車鉤緩沖裝置各部件要裝用C級(jí)鋼或E級(jí)鋼。A、正確126.鐵路貨車軸承353130B(C353130)大修質(zhì)量保證期限7年或70萬(wàn)km。要大修時(shí)。封罩的尺寸不符合規(guī)定，導(dǎo)致軸承裝車運(yùn)用棚椽子、側(cè)梁、側(cè)柱、通過(guò)臺(tái)頂棚中梁、車棚內(nèi)角柱、端柱中任何一項(xiàng)。A、正確133.車軸報(bào)廢條件：40鋼車軸使用時(shí)間滿22年。A、正確2.架車時(shí)，發(fā)現(xiàn)車輛架車墊板()時(shí)，立即停止架車作業(yè)。身體任何部位不得()被頂起的重物下方。長(zhǎng)度大于()或深度大于1mm時(shí)報(bào)廢。答案：45鋼7.貨車運(yùn)用作業(yè)場(chǎng)負(fù)責(zé)辦理檢修車的扣車、回送手續(xù)，了解掌握()車輛修竣作業(yè)的列車制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)后停留超過(guò)()min時(shí)，發(fā)車前還須再次施行簡(jiǎn)略試驗(yàn)。9.改進(jìn)結(jié)構(gòu)的交叉支撐裝置組裝后，上下扣板平焊縫處(),局部最大間隙不大10.高分子材料具有突出的耐磨性，較低的(),車輛心盤磨耗盤及旁承磨耗且深度不天于()時(shí)焊答案：2年12.新制鉤體要有制造時(shí)間和制造廠代號(hào)標(biāo)記，標(biāo)記清晰，13.鉤舌組裝后測(cè)量鉤舌與上耳的間隙不大于(),大于時(shí)在鉤舌與下鉤耳間安人力轉(zhuǎn)動(dòng)手輪或者手把，以代替壓縮空氣作用于制動(dòng)缸活塞的()帶動(dòng)基礎(chǔ)制答案：推力15.防跳插銷及制動(dòng)軟管吊鏈檢查：鏈環(huán)對(duì)按焊縫處開(kāi)接；鏈環(huán)及插銷裂紋或腐蝕、磨耗大于直徑的()時(shí)更換。16.我國(guó)鐵路貨車車鉤主要有13系列車鉤、()、17型車鉤、RFC型牽引桿四答案：16型車鉤17.裝配圖的尺寸包括規(guī)格(性能)尺寸、裝配尺寸、()、外形尺寸及其它承磨耗板自制造之日起到裝車使用前的儲(chǔ)存期不得超過(guò)()。Omm,開(kāi)口銷要卷起貼靠()。答案：621.彈性旁承任何部位不允許涂抹(),彈性旁承體橡膠表面、非金屬磨耗板、22.轉(zhuǎn)K6型轉(zhuǎn)向架桿體環(huán)焊縫開(kāi)裂、折斷或擦傷、碰傷深度超過(guò)(),交叉桿23.架落車作業(yè)須嚴(yán)格執(zhí)行三人作業(yè)原則，其中指定一人為指揮人員，另外兩人為架車人員。車輛兩側(cè)架車人員步調(diào)須一致，()。24.轉(zhuǎn)K6型轉(zhuǎn)向架在全長(zhǎng)范圍內(nèi)用樣桿檢查交叉桿彎曲、變形，轉(zhuǎn)K6型大于()等情況時(shí)，交叉桿報(bào)廢。25.磨耗檢測(cè)：檢測(cè)車鉤尾端高度小于(),堆焊后磨修光滑。27.K6型轉(zhuǎn)向架承載鞍檢修要求：鞍面徑向(半徑)磨耗不大于();鞍面磕、28.橫跨梁墊板與橫跨梁托調(diào)整墊板的間隙不大于()。 30.列檢集控平臺(tái)故障信息查詢的操作方法：點(diǎn)擊“查詢統(tǒng)計(jì)及報(bào)表打印”,下拉菜單點(diǎn)擊“臺(tái)帳查詢”,點(diǎn)擊“()”,查詢相關(guān)信息。點(diǎn)擊“工作報(bào)表統(tǒng)計(jì)”完成對(duì)列檢工作的班、日統(tǒng)計(jì)、()。32.不銹鋼儲(chǔ)風(fēng)缸質(zhì)量保證期限是()年。33.在裝配圖中對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)件以及軸、桿、鍵、銷、球等實(shí)心零件，若按照()面周長(zhǎng)的()時(shí)可焊修；大于時(shí)更換。倒裝”,由()負(fù)責(zé)辦理倒裝，在接到車站倒裝完畢的通知后，應(yīng)在《車輛檢情況、()、車輛破損數(shù)據(jù)等內(nèi)容。37.貨車運(yùn)用作業(yè)場(chǎng)負(fù)責(zé)管轄范圍內(nèi)檢修車的()、分析和管理；根據(jù)車輛段38.裝配圖技術(shù)要求是用符號(hào)、代號(hào)或文字說(shuō)明裝配體在裝配、()、調(diào)試等摩擦面與側(cè)架立柱磨耗板間隙檢測(cè)；檢查下旁承上平面與下心盤上平面()。40.鑄鋼構(gòu)架(側(cè)架)采用()或退火熱處理。)以內(nèi)。答案：3個(gè)焊縫開(kāi)裂時(shí)清除焊縫并潛除裂紋后焊修，()時(shí)焊裝。43.搖枕上拉桿托架焊縫開(kāi)裂時(shí)焊修、變形時(shí)調(diào)修、裂紋時(shí)更換，托架軸調(diào)修，含油尼龍滾套外表面磨耗深度大于()時(shí)更換。44.列檢集控平臺(tái)列車信息查詢(車統(tǒng)-14)的操作方法：點(diǎn)擊進(jìn)入“臺(tái)帳查詢”,點(diǎn)擊“列車信息查詢(車統(tǒng)-14)”查詢相關(guān)信息。45.基礎(chǔ)制動(dòng)裝置組裝要求：扁孔圓銷、圓銷長(zhǎng)度允許在上下一個(gè)規(guī)格范圍內(nèi)調(diào)整，組裝后扁孔圓銷的竄動(dòng)量(),不得與鄰近的其它零部件、管系等發(fā)生干46.裝用軸箱橡膠墊的轉(zhuǎn)向架擋鍵與軸承外圈的間隙為()。47.單車試驗(yàn)流程：過(guò)球試驗(yàn)→制動(dòng)管漏泄試驗(yàn)→全車漏泄試驗(yàn)→制動(dòng)感度→緩解感度試驗(yàn)→閘調(diào)器性能試驗(yàn)→半自動(dòng)緩解閥試驗(yàn)→加速緩解閥試驗(yàn)→()移不得使()。的弧形()。車時(shí)受到較大()。長(zhǎng)度不大于()時(shí)焊修，大于時(shí)更換。尾框即()鉤尾框),有時(shí)也用于焊接結(jié)構(gòu)。54.列車制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)分為：持續(xù)一定時(shí)間全部試驗(yàn)和()試驗(yàn)。(),回送列檢作業(yè)場(chǎng)。56.轉(zhuǎn)K6型轉(zhuǎn)向架交叉桿變形大于(),桿體擦傷、碰傷深度不大于1.5mm,在鉤身下平面距鉤肩()處。58.TJC-1型軸箱橡膠墊，主要由上、下襯板與橡膠硫化在一起，設(shè)有與側(cè)架和承載鞍定位擋邊，上、下襯板間設(shè)置()。修部位符合結(jié)構(gòu)I圓臍相應(yīng)部位尺寸，未焊修部位不用()。60.單車試驗(yàn)時(shí)須在制動(dòng)缸后蓋或測(cè)試接頭處安裝()或壓力傳感器。61.裝用空重車自動(dòng)調(diào)整裝置的車輛試驗(yàn)墊板厚度空KZW系列(測(cè)重行程21)半重車位時(shí)13mm,(測(cè)重行程27)半重車位時(shí)()mm。62.制動(dòng)缸規(guī)格為254×254時(shí)，裝用閘調(diào)器制動(dòng)缸活塞行程空車是145~165mm,重車是()mm。答案：145~19563.K6型轉(zhuǎn)向架承載鞍檢修要求：承載鞍頂面偏磨不大于1.5mm,磨耗不大于(64.轉(zhuǎn)向架組裝后，需作業(yè)時(shí)，同一輪軸兩側(cè)的側(cè)架端須同時(shí)起降，()單獨(dú)65.調(diào)質(zhì)處理適用于各重要的(),如連桿、軸、齒輪等。66.鉤體實(shí)行壽命管理，無(wú)制造單位、()時(shí)不得裝用。67.較長(zhǎng)機(jī)件的簡(jiǎn)化畫(huà)法：軸、桿類較長(zhǎng)的機(jī)件，當(dāng)沿長(zhǎng)度方向形狀相同或按一定規(guī)律變化時(shí)，允許()畫(huà)出。68.變形檢查：檢測(cè)鉤舌外脹大于()時(shí)更換。69.單車試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)要求：手動(dòng)空重車調(diào)整裝置的轉(zhuǎn)換手把作用靈活，空重車轉(zhuǎn)換塞門開(kāi)閉(),緩解閥開(kāi)、閉作用良好。70.列檢集控平臺(tái)工作量統(tǒng)計(jì)的操作方法：點(diǎn)擊“工作量”,對(duì)當(dāng)班各類指標(biāo)截檢(廠修、段修、輔修)、臨修的扣車指標(biāo)完成情況、大件修、小件修、()、71.減振裝置彈簧裝配時(shí)減振彈簧內(nèi)外圈自由高度差不大于2mm,同一組兩級(jí)剛度彈簧內(nèi)外圈自由高度差為()。72.按含碳量的多少來(lái)分高碳鋼：碳含量>()%。銷轉(zhuǎn)軸使車鉤處于(),分解鉤舌，依次取下鉤鎖組成、鉤舌推鐵、下鎖銷組74.磨耗檢測(cè)：檢測(cè)鉤尾端部到鉤尾銷孔邊緣的距離小于()時(shí)堆后磨修光滑75.無(wú)預(yù)報(bào)定檢到、過(guò)期車信息的信息系統(tǒng)時(shí)，檢車員依據(jù)手段及時(shí)通知()。76.下心盤組裝時(shí)，轉(zhuǎn)K6型轉(zhuǎn)向架使用鋼質(zhì)墊板，不超過(guò)(),總厚度不大于40mm。鋼質(zhì)墊板超過(guò)1層時(shí)，須在鋼板層間四周點(diǎn)焊固。答案：2塊78.斜楔目視外觀檢查一圈，斜楔體裂紋、變形時(shí)()。組合式斜楔材質(zhì)為貝氏體球墨鑄鐵(ADI),裂紋時(shí)更換為新品。80.低溫回火：150-250℃。目的是降低淬火件的(),減小脆性，主要用于各81.斜楔檢修要求：副摩擦面磨耗大于()時(shí)更換斜楔體；主摩擦板材質(zhì)為高分子材料，原型厚度10mm,磨耗大于4mm時(shí)更換82.鉤鎖組成檢測(cè)鉤鎖止動(dòng)塊鉚釘軸直徑磨耗大于()時(shí)更換。83.裝用空重車自動(dòng)調(diào)整裝置的車輛試驗(yàn)墊板厚度空TWG-1系列(TWG-1A)空車84.磨耗檢測(cè)：鉤舌鼻部磨耗大于()時(shí)更換。86.制動(dòng)缸規(guī)格為203×100時(shí)，裝用閘調(diào)器制動(dòng)缸活塞行程空車是()mm,重頂部須位于上心盤銷孔正下方。如不正位須使用工具進(jìn)行調(diào)整，禁止使用()答案：手88.壽命期限以車鉤制造時(shí)間或走行公里為準(zhǔn)，時(shí)間統(tǒng)計(jì)精確到(),走行公里統(tǒng)計(jì)精確到萬(wàn)km。答案：月()時(shí)鏟磨清除，大于時(shí)更換。91.單車試驗(yàn)時(shí)，全部裝用新閘瓦時(shí)，將閘調(diào)器的螺桿伸出長(zhǎng)度(螺桿上刻線至92.公用網(wǎng)絡(luò)：指一般有由網(wǎng)絡(luò)服務(wù)提供商建設(shè)，供公公用網(wǎng)絡(luò)的通信線路是()給用戶使用的。93.氣體滲碳法設(shè)備簡(jiǎn)單，生產(chǎn)效率高，勞動(dòng)條件好，()易于控制，滲碳質(zhì)94.旁承磨耗板、()、側(cè)面磨耗板裂損或磨耗超限時(shí)更換為新品。95.旁承座與搖枕旁承盒()之和不大于1mm。96.橡膠：按其來(lái)源不同可分為()與合成橡膠兩類。97.高溫回火：500-600℃。目的是使工件獲得強(qiáng)度、塑性、韌性都較好的()上，設(shè)置帶有脫軌器的固定或移動(dòng)信號(hào)牌(燈)進(jìn)行安全防護(hù)，前后兩端的安全防護(hù)距離均應(yīng)不小于()。99.單車試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)要求：未裝用閘調(diào)器的車輛上拉桿圓銷須安裝在最外孔，固定杠桿支點(diǎn)須留有調(diào)整余量，3孔者留有1孔，其他型須留有()及以上。答案：2孔100.中溫回火：300-450℃。目的在于提高材料的()極限，故適用于彈簧等。答案：彈性101.定檢過(guò)期車不得裝車。車站須及時(shí)組織將定檢過(guò)期空車或有()的鐵路貨必須先在隧道口觀察是否存在冒煙、有熱氣、異味等現(xiàn)象，并確認(rèn)是否有()、土、鐵屑等異物，須裝用()尼龍心盤磨耗盤。故障車輛車種、車型、車號(hào)、(),破損部件名稱、部位，車輛定檢，轉(zhuǎn)向架105.DZ1型搖枕頂部?jī)蓚?cè)鑄有()搖枕旁承盒，搖枕中部孔適應(yīng)裝用集成制動(dòng)106.DZ1型側(cè)架滑槽磨耗板為卡入式結(jié)構(gòu)，材質(zhì)為();立柱磨耗板與側(cè)架之間采用4個(gè)折頭螺栓聯(lián)接，立柱磨耗板材質(zhì)為45鋼。107.淬火就是將鋼加熱到一定溫度，保溫一段時(shí)間后浸入()(水及水溶液、油、堿浴)中急速冷卻的一種熱處理工藝。禁在無(wú)安全防護(hù)的情況下進(jìn)行()和故障處理。紋長(zhǎng)度不大于裂紋處斷面周長(zhǎng)的(),底面橫裂紋長(zhǎng)度不大于底面寬度的20%110.DZ1型搖枕采用具有防松功能的螺栓連接()型搖枕斜面磨耗板，搖枕側(cè)固定杠桿支點(diǎn)與固定杠桿支點(diǎn)座，固定杠桿、移動(dòng)杠桿與制動(dòng)梁支柱，()、移動(dòng)杠桿與中(下)拉桿間采用扁孔圓銷及扁開(kāi)口銷。防跳插銷開(kāi)口間距大于()時(shí)調(diào)修。能通往調(diào)查處置線路的位置，并在車列首尾端部來(lái)車方向的()車體上設(shè)置停車信號(hào)進(jìn)行安全防護(hù)后進(jìn)行檢查處理。作業(yè)結(jié)束并撤115.裝配圖其它重要尺寸包括零件的()尺寸、主要零件的重要結(jié)構(gòu)尺寸等。116.按含碳量的多少來(lái)分低碳鋼：碳含量<()%。117.對(duì)裝用牽引桿的C80型系列運(yùn)煤專用敞車以及鉤緩連接裝置遭到破損無(wú)法分開(kāi)的貨車，應(yīng)先對(duì)牽引桿及鉤緩連接裝置切割后進(jìn)行()。118.轉(zhuǎn)K6型交叉支撐轉(zhuǎn)向架交叉支撐裝置組裝之后，()長(zhǎng)度值差不得大于5mm,兩側(cè)架對(duì)應(yīng)導(dǎo)框中心距之差不大于10mm。119.裝配圖的技術(shù)要求包括裝配要求、()、檢驗(yàn)要求。120.單車試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)要求：關(guān)閉單車試驗(yàn)器端折角(或直端)塞門，排出制動(dòng)軟管下()軸承墊板。答案：下8塊下彎角處裂紋長(zhǎng)度之和不大于()時(shí)焊修，大于時(shí)更換。122.局域網(wǎng)：一般限定在較小的區(qū)域內(nèi)，小于()的范圍，通常采用有線的方123.用剖切平面局部地剖開(kāi)機(jī)件所得的剖視圖稱為()剖視圖。124.在進(jìn)行架落車更換輪軸作業(yè)時(shí)，須使用手錘、鉤引依次拆除()圓銷及開(kāi)班，夜班),班次，組次，車次，車號(hào)，小件修故障類型，大件修故障類型，()類型。進(jìn)行()的一種滲碳方法。意觀察制動(dòng)梁下拉桿脫落情況，確定()。128.單車試驗(yàn)時(shí)，車輛應(yīng)處于()。連接脫軌自動(dòng)制動(dòng)裝置的球芯截?cái)嗳T處動(dòng)機(jī)的正常作用。在轉(zhuǎn)向架()與側(cè)架外側(cè)導(dǎo)框之間并固定好，防止軸承與側(cè)架導(dǎo)框相對(duì)移動(dòng)。130.側(cè)架立柱磨耗板熱處理工藝不當(dāng)，使磨耗板的整體硬度較高，(),也易產(chǎn)合斷面的圖形重疊時(shí)，視圖中的輪廓線仍需()、連續(xù)地畫(huà)出，不可間斷。向架，將轉(zhuǎn)向架推至距車輛端部()以外位置停止。調(diào)整墊板數(shù)量為不大于()。答案：3塊134.轉(zhuǎn)K6型轉(zhuǎn)架搖枕斜楔槽內(nèi)外表面距離大于(),對(duì)中焊修后磨平，恢復(fù)原2mm或嚴(yán)重變形影響作用時(shí)更換；旁承滾子與滾子軸的間隙大于()時(shí)更換。補(bǔ)裝。磨耗大于()時(shí)更換為新品。137.制動(dòng)缸規(guī)格為305×254時(shí)，裝用閘調(diào)器制動(dòng)缸活塞行程空車是()mm,重車是145~195mm。答案：145~165139.基礎(chǔ)制動(dòng)裝置組裝要求：組裝制動(dòng)梁安全鏈螺母時(shí)，要裝()或背母。答案：彈簧墊圈140.心盤中心銷插入搖枕長(zhǎng)度及露出長(zhǎng)度均不小于()。141.在風(fēng)源與單車試驗(yàn)器連接前，應(yīng)排除()內(nèi)積水、灰塵，保證風(fēng)源潔凈。和磨耗超限時(shí)()。拉菜單點(diǎn)擊“工作報(bào)表查詢”,對(duì)工作報(bào)表的()、季報(bào)、年報(bào)的統(tǒng)計(jì)查詢。),使閘瓦壓緊車輪踏面而實(shí)施制動(dòng)。答案：放大145.金屬材料包括：黑色金屬、()、特種金屬材料。答案：有色金屬146.同一轉(zhuǎn)向架、同一車輛裝用的輪軸型式要(),輪軸型式要符合要求。搬運(yùn)材料、工具時(shí)不少于5m,并迅速通過(guò)，不得在軌道中停留。148.橫跨梁尺寸測(cè)量：使用鋼直尺和10mm塞尺測(cè)量變形()的間隙，橫跨梁全長(zhǎng)范圍內(nèi)彎曲大于10mr時(shí)調(diào)修。速度120km/h的車輛控制在15mm以內(nèi)，同車輛最大與最小車輪直徑差控制在()以內(nèi)。150.承載鞍推力擋肩距原型：轉(zhuǎn)K6型轉(zhuǎn)向架為(),兩端磨耗后不大于165.扣車要求的鐵路貨車車種、車型、車號(hào)、()、相關(guān)要求等及時(shí)通知檢車員，153.鉤身金屬磨耗板檢查：測(cè)量磨耗板剩余厚度不足()時(shí)更換新品。)車輪踏面，不得有間隙。155.計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的組成是由一個(gè)完整的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)是由網(wǎng)絡(luò)硬件和()組成。切平面剖開(kāi)機(jī)件又稱為()。答案：階梯剖157.列檢集控平臺(tái)發(fā)現(xiàn)處理鐵路貨車故障記錄簿(車統(tǒng)一81A)統(tǒng)計(jì)查詢的操作方法：點(diǎn)擊“查詢統(tǒng)計(jì)和報(bào)表打印”,點(diǎn)擊“工作臺(tái)帳統(tǒng)計(jì)查詢”,選擇()答案：班報(bào)下旁承磨耗板上平面至滾子上部距離；測(cè)量旁承座與旁承盒的()之和。159.17型車鉤鉤舌、鉤舌推鐵、鉤鎖鐵、()與16型通用。答案：鉤舌銷160.明細(xì)欄中“代號(hào)”欄內(nèi)，應(yīng)注出每種零件的()或標(biāo)準(zhǔn)件的標(biāo)準(zhǔn)代號(hào)。答案：圖樣代號(hào)162.感度保壓試驗(yàn)：置常用制動(dòng)位，減壓50kPa(編組60輛及以上時(shí)減壓70kPa),全列車須發(fā)生制動(dòng)作用；同時(shí)保壓，第1min內(nèi)無(wú)線風(fēng)壓監(jiān)測(cè)儀顯示的列車主管壓力下降不大于20kPa,3min內(nèi)不得發(fā)生自然緩解，并確認(rèn)制動(dòng)缸活塞行程無(wú)異常。然后置運(yùn)轉(zhuǎn)位充風(fēng)緩解，全列車須在()內(nèi)緩解完畢。163.轉(zhuǎn)K6型轉(zhuǎn)向架交叉桿端頭螺紋損傷或滑扣超過(guò)(),交叉桿報(bào)廢。答案：3扣164.裝用空重車自動(dòng)調(diào)整裝置的車輛試驗(yàn)墊板厚度空TWG-1系列(TWG-1A)半重度、下心盤墊板()厚度。166.用一個(gè)不平行于任何基本投影面的剖切平面剖切，稱為()。業(yè)場(chǎng)。()將定檢過(guò)期車車號(hào)推送至運(yùn)輸集成平臺(tái)，貨運(yùn)部門從運(yùn)輸集成平臺(tái)容?答案：將單車試驗(yàn)器置1位充氣，待副風(fēng)缸充至定壓后(1分),置5位減壓160KPa,置3位保壓(1分),制動(dòng)缸壓力應(yīng)符合表7-9的規(guī)定(1分)。壓力穩(wěn)不應(yīng)翻起。置1位緩解，制動(dòng)缸壓力降至零(1分)。答案：HMIS的建設(shè)原則有下列4項(xiàng)：(1)堅(jiān)持系統(tǒng)開(kāi)發(fā)統(tǒng)一性原則，(1分)避免重復(fù)開(kāi)發(fā)與建設(shè)，加快系統(tǒng)實(shí)施工作。(1分)(2)采用先進(jìn)的計(jì)算機(jī)軟硬堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。(2分)(4)充分利用自動(dòng)化、智能化的數(shù)據(jù)采集、錄入手段(1分),確保HMIS的數(shù)據(jù)采集可靠、實(shí)時(shí)。(1分)答案：(1)開(kāi)放車輛制動(dòng)主管兩端折角(或直端分)(2)將網(wǎng)狀回收器安裝于遠(yuǎn)離單車試驗(yàn)器一端的制動(dòng)軟管連接器上；(2分)(3)將過(guò)球試驗(yàn)用球放在車輛另一端的制動(dòng)軟管連接器中，然后將單車試驗(yàn)器與之連掛；(2分)(4)單車試驗(yàn)器置1位充風(fēng)，過(guò)球試驗(yàn)用球通過(guò)制動(dòng)主管進(jìn)入網(wǎng)狀回收器；(2分)(5)試驗(yàn)結(jié)束，單車試驗(yàn)器置3位，將網(wǎng)狀回動(dòng)或緩解不良；(0.5分)③弓形制動(dòng)梁螺母丟失，馬形桿折損；(0.5分)④⑥閘瓦托吊內(nèi)彎角處折損及圓銷、開(kāi)口銷丟失；(0.5分)⑦閘瓦插銷丟失(指中間站未停車者);(0.5分)⑧側(cè)架、拱板、搖枕裂紋，軸箱托板裂損；(0.5分)⑨車底架各梁裂紋、彎曲達(dá)到《鐵路行車事故處理規(guī)則》規(guī)定的大中破范圍。(0.5分)(3)發(fā)出列車到軸溫檢查站，發(fā)生燃軸或復(fù)燃，(0.5分)更換軸瓦未影響列車正點(diǎn)運(yùn)行。(0.5分)(4)不按規(guī)定進(jìn)行制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)(0.5分)或發(fā)生列車制動(dòng)故障關(guān)門超過(guò)規(guī)定。(0.5分)(5)值班員漏、晚通知接車或檢車員漏、晚接車；(0.5分)紅外線值班員漏報(bào)、錯(cuò)報(bào)軸溫或檢車員漏錯(cuò)檢軸(0.5分)(6)漏扣、誤扣故障車輛或因交接不清錯(cuò)放已扣故障車輛及扣修故障車輛下落不明又不積極查找。(0.5分)(7)到達(dá)列車漏檢漏修造成始發(fā)編后甩車。(0.5分)(8)始發(fā)列車帶走防護(hù)信號(hào)。(0.5分)(9)試風(fēng)的校對(duì)壓力表被列車帶走。(0.5分)5.簡(jiǎn)述列檢集控平臺(tái)車輛檢修通知單(車統(tǒng)-23)查詢的操作方法?答案：查看根據(jù)輸入的條件(日期，白夜班)顯示車輛檢修通知單車統(tǒng)-23的信息(1分)。在窗口中，先輸入查詢條件，然后點(diǎn)擊【查詢】按鈕，符合條件的車統(tǒng)-23的序號(hào)列表將顯示在左邊的子窗口中(1分)。用鼠標(biāo)單擊某個(gè)車統(tǒng)-23的序號(hào)即選中此表，這時(shí)右邊的子窗口將顯示選中表的詳細(xì)信息(3分)。/t=(15-0)/300=0.05m/s2(2分)又根據(jù)公式F=ma,其中F=P-P0,所以P-P0=ma(2分)則P=P0+ma=200+4000×0.05=400KN(2分)答：機(jī)車的牽引力為400k7.當(dāng)列車運(yùn)行中途，發(fā)生罐車卡帶折損時(shí)如何處理?答案：經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)罐車卡帶折損1根時(shí)，(1分)只須用鐵絲捆綁牢固即可。(1分)如果同一端罐體的2根卡帶同時(shí)折損時(shí)，(1分)則應(yīng)將折損之卡帶卸下，由同車另一端(1分)或附近罐車上拆下借用1根安裝上即可。(1分)8.什么情況下發(fā)生關(guān)閉折角塞門發(fā)出列車列行車事故?發(fā)出列車，按本項(xiàng)論。(5分)9.簡(jiǎn)述單車試驗(yàn)器閘調(diào)器性能試驗(yàn)中閘瓦間隙減小試驗(yàn)的內(nèi)容?答案：閘瓦間隙減小試驗(yàn)，單車試驗(yàn)器置1位，(1分)待制動(dòng)機(jī)緩解完畢后，將墊板放入任一閘瓦與車輪之間(1分)(裝用兩套閘調(diào)器的車輛應(yīng)在1、2位轉(zhuǎn)向架上各放入1塊墊板)(1分),副風(fēng)缸充至定壓后，單車試驗(yàn)器置5位減壓140kPa(1分),反復(fù)制動(dòng)、緩解三次后(1分),閘調(diào)器螺桿伸出長(zhǎng)度須變長(zhǎng)(1分)(壓縮式閘調(diào)器螺桿伸出長(zhǎng)度須變短)(1分)。制動(dòng)后制動(dòng)缸活塞行程與初始行程(1分)(即未安裝墊板時(shí)的行程)之差不大于10mm(1分)(DAB型集成制動(dòng)裝置S值之差須不大于1.5mm)(1分)。內(nèi)容?答案：將抑制盤上移，在觸頭與觸板間插入如表7-5規(guī)定的重車位試驗(yàn)墊板(1分)。單車試驗(yàn)器置1位充氣，待副風(fēng)缸充至定壓后(1分),置5位減壓160kPa(1分),置3位保壓，此時(shí)空重車位顯示牌應(yīng)翻起，制動(dòng)缸壓力應(yīng)符合表7-9的規(guī)定(1分)。壓力穩(wěn)定后，保壓1min,制動(dòng)缸壓力下降不大于5kPa;置1位緩解，制動(dòng)缸壓力降至零，顯示牌落下(1分)。答案：(1)單車試驗(yàn)器與車輛一端制動(dòng)軟管連接器連接(1分),關(guān)閉該端折角(或直端)塞門(1分),單車試驗(yàn)器置1位，制動(dòng)管充至定壓后(1分),移置3位保壓1min,不得漏泄(1分)。(2)另一端制動(dòng)軟管連接器加軟管堵，開(kāi)放兩端折角(或直端)塞門(1分),截?cái)嗳T處關(guān)閉位，單車試驗(yàn)器置1位 (1分),制動(dòng)管充至定壓后，移置3位保壓1min(1分),用防銹檢漏劑檢查、管系各接頭不得漏泄(1分),制動(dòng)管壓力下降不大于5KPa(1分)。(3)關(guān)于5kPa(1分)。答案：?jiǎn)诬囋囼?yàn)器置1位充氣，待副風(fēng)缸充至定壓后(1分),置3位保壓，開(kāi)啟專用緊急試驗(yàn)位(1分),制動(dòng)管減壓100kPa前，制動(dòng)機(jī)發(fā)生緊急制動(dòng)作用 閥開(kāi)始排風(fēng)，壓力降至160kPa前安全閥停止排風(fēng)(2分)。容?分)。單車試驗(yàn)器置1位充氣，待副風(fēng)缸充至定壓后(1分),置5位減壓160kPa(1分),置3位保壓，制動(dòng)缸壓力應(yīng)符合表7-9的規(guī)定(1分)。壓力穩(wěn)定(1分)。無(wú)油污、異物。(0.5分)檢查承載鞍組裝是否 (0.5分)壽命不超過(guò)10年。(0.5分)防松片至少一片與螺栓六角平面密貼。 (0.5分)軸承標(biāo)志板清晰，無(wú)反裝。(0.5分)檢查閘瓦、閘瓦插銷、插銷環(huán)下部組裝狀態(tài)良好，(0.5分)新彈性閘瓦插銷環(huán)須符合要求。(0.5分)敲打形(鉚結(jié)構(gòu)良好),(0.5分)使用舊型擋鍵時(shí)，轉(zhuǎn)K6型轉(zhuǎn)向架的擋鍵處須裝用φ6.3mm×36mm的開(kāi)口銷，(0.5分)組裝后開(kāi)口銷須與螺栓盤緊。(0.5分)檢查交叉支撐裝置端頭螺栓無(wú)松動(dòng)，(0.5分)雙耳墊圈兩止耳對(duì)角貼靠良好， (0.5分)標(biāo)志板齊全無(wú)反裝。(0.5分)檢查交叉桿橡膠墊無(wú)漏裝、老化、龜裂不超限。(0.5分)檢查折頭螺栓無(wú)松動(dòng)。(0.5分)答案：?jiǎn)文_跨入車軸與制動(dòng)梁之間，(0.5分)檢查左側(cè)1/4踏面、閘瓦、閘瓦插銷組裝良好。(0.5分)敲打檢查制動(dòng)梁安全鏈螺栓(0.5分)、馬蹄環(huán)螺栓組裝狀態(tài)良好，(0.5分)無(wú)別勁，螺母緊固，開(kāi)口銷齊全良好。(0.5分)檢查安全索盤繞在制動(dòng)梁與交叉桿之間。(0.5分)檢查下心盤螺栓(10.9級(jí))M24裝用?5mm開(kāi)口銷，(0.5分)開(kāi)口銷須雙向劈開(kāi)角度不小于60°。(0.5分)檢查交叉桿夾板組裝螺栓緊固，焊縫無(wú)裂紋。(0.5分)檢查制動(dòng)梁支柱螺栓無(wú)松動(dòng)。(0.5分)取出檢查心盤磨耗盤內(nèi)無(wú)異物(0.5分)、裂紋，壽命管理不過(guò)期。(0.5分)檢查下心盤內(nèi)無(wú)異物。(0.5分)檢查搖枕中心銷孔、兩側(cè)工藝孔無(wú)裂紋，內(nèi)側(cè)無(wú)異物。(0.5分)檢查右側(cè)的制動(dòng)梁安全鏈、安全索、 (0.5分)閘瓦、閘瓦插銷，檢查右側(cè)1/4踏面。(0.5分)檢查橫跨梁體無(wú)變形、裂紋。(0.5分)橫跨梁安全鏈螺栓緊固，無(wú)別勁。(0.5分)檢查上拉條托滾軸、托滾、平墊(0.5分)及開(kāi)口銷配件齊全狀態(tài)良好，開(kāi)口銷須卷起。(0.16.HMIS段級(jí)出口數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)程序的作用是什么?答案：應(yīng)用HMIS段級(jí)出口數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)程序(1分),實(shí)現(xiàn)各車輛段向鐵路局(鐵道部)上報(bào)符合HMIS出口數(shù)據(jù)規(guī)范要求的貨車技術(shù)管理基礎(chǔ)數(shù)據(jù)(2分),并17.什么是列車發(fā)生火災(zāi)?答案：列車發(fā)生火災(zāi)系指列車起火造成機(jī)車車輛破損(1分)影響行車設(shè)備設(shè)施正常使用(1分),或發(fā)生人員傷亡(1分)、貨物(1分)、行包燒毀等。(118.上門鎖手把支座的作用是什么?答案：為防止門鎖自動(dòng)打開(kāi)，上門鎖手把設(shè)有手把支座(1分),它可以阻止上門鎖桿的轉(zhuǎn)動(dòng)和上下移動(dòng)(1分)。下門鎖鎖鐵靠自重落到最低位，上門鎖手把可擋住下門鎖鐵向上竄動(dòng)(1分),在翻車機(jī)卸貨時(shí)也可防止下門鎖鐵脫出，保證鎖閉機(jī)構(gòu)作用可靠(2分)。19.什么是機(jī)車、車輛溜入?yún)^(qū)間或站內(nèi)?答案：機(jī)車、車輛溜入?yún)^(qū)間或站內(nèi)系指以進(jìn)站信號(hào)機(jī)或站界標(biāo)為界(1分),機(jī)車車輛由站內(nèi)溜入?yún)^(qū)間(1分)或由區(qū)間、專用線溜入站內(nèi)(1分),在區(qū)間岔線內(nèi)停留的機(jī)車車輛溜往正線越過(guò)警沖標(biāo)，亦按本項(xiàng)論。(2分)20.如何確認(rèn)DAB-1型集成制動(dòng)裝置制動(dòng)、緩解性能?答案：制動(dòng)狀態(tài)確認(rèn)：蹲在“行程指示器”對(duì)應(yīng)的側(cè)架三角孔處(0.5分),目視確認(rèn)黃色“行程指示器”尾端到達(dá)伸縮桿上的綠色、紅色行程標(biāo)志環(huán)帶內(nèi)(2分)。緩解狀態(tài)確認(rèn)：蹲在“行程指示器”對(duì)應(yīng)的側(cè)架三角孔處(0.5分),目視確認(rèn)黃色“行程指示器”尾端到達(dá)伸縮桿上的白色緩解標(biāo)志環(huán)帶內(nèi)(2分)。21.什么叫制動(dòng)管的最小減壓量?產(chǎn)生的反撥力(3分),而使活塞移動(dòng)產(chǎn)生活塞推力的減壓量(2分)。22.什么情況下發(fā)生斷軸列行車事故?答案：列車中機(jī)車、車輛、動(dòng)車、重型軌道車斷軸(1分),機(jī)車、車輛、動(dòng)車、重型軌道車出段或由固定停放地點(diǎn)開(kāi)出后，發(fā)生斷軸即算(2分)。列車中的車輛在運(yùn)行、停留或始發(fā)、到達(dá)檢查時(shí)發(fā)生或發(fā)現(xiàn)斷軸即算(2分)。答案：HMIS段級(jí)應(yīng)用系統(tǒng)主要由HMIS段級(jí)數(shù)據(jù)中心(1分),運(yùn)用、段修、站修、輪軸、修配(1分)5個(gè)子系統(tǒng)和調(diào)度管理、技術(shù)管理、安全管理、領(lǐng)導(dǎo)決策、質(zhì)量和驗(yàn)收管理5個(gè)分系統(tǒng)組成(3分)。24.簡(jiǎn)述制動(dòng)杠桿、拉桿孔距檢測(cè)，將杠桿、拉桿檢測(cè)方法及要求?答案：制動(dòng)杠桿、拉桿孔距檢測(cè)，將杠桿、拉桿放置在檢測(cè)平臺(tái)上(1分),依插于杠桿、拉桿中孔(1分),調(diào)整支撐螺桿、使尺身保持水平，然后將活動(dòng)錐分別插入上孔或下孔(1分),推動(dòng)滑尺貼靠工作面，讀取滑尺刻線對(duì)應(yīng)的示值，杠桿孔距刻度值達(dá)到所示數(shù)值±3時(shí)超限(1分),拉桿測(cè)量時(shí)刻度值大于10mm時(shí)超限(1分)。25.車輛部門如何防止關(guān)閉折角塞門發(fā)出列車?措施：(1)列檢必須嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，認(rèn)真做好列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)的試驗(yàn)工作，并堅(jiān)持送車制度；(2分)(2)制動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)略試驗(yàn)時(shí)，列車尾部檢車員須在最后三輛有制動(dòng)作用；(2分)(3)旅客列車的折角塞門都應(yīng)使用鐵絲捆綁；(2分)(4)條件時(shí)再緩解；(2分)(5)列車停車超過(guò)20min時(shí)，卡死簡(jiǎn)略試驗(yàn)關(guān)。(2分)26.什么是作業(yè)人員重傷?答案：指造成作業(yè)人員肢體殘缺或某些器官受到嚴(yán)重?fù)p傷，(1分)致使人體長(zhǎng)期存在功能障礙或勞動(dòng)能力有重大損失的傷害。(1分)按照《事故傷害損失工作日標(biāo)準(zhǔn)》(GB/T15499-1995)查定，(1分)其傷害部位及受傷害程度對(duì)應(yīng)的事故傷害損失工作日(1分)或多處負(fù)傷其損失工作日合并計(jì)算等于或超過(guò)300個(gè)工作日的，屬于重傷。(2分)該標(biāo)準(zhǔn)未作規(guī)定的，按實(shí)際歇工天數(shù)確定，(1分)實(shí)際歇工天數(shù)超過(guò)299天的，按299天統(tǒng)計(jì)；(1分)各傷害部位計(jì)算數(shù)值超過(guò)6000天的，按6000天統(tǒng)計(jì)。(1分)作業(yè)人員死亡，其事故傷害損失工作日按6000個(gè)工作日統(tǒng)計(jì)。(1分)27.編入列車的車輛對(duì)制動(dòng)裝置有哪些技術(shù)要求?答案：自動(dòng)制動(dòng)機(jī)、人力制動(dòng)機(jī)(1分)和貨車的空、重車調(diào)整裝置作用良好(1分),制動(dòng)梁及吊、各拉桿、杠桿無(wú)裂紋(2分),制動(dòng)缸活塞行程符合要求(1答案：(1)放置止輪器，拆卸上拉條圓銷開(kāi)口銷。(0.5分)(2)取下液壓站和油鎬，(0.5分)接通油管，連接液壓站電源。(0.5分)在車輛兩側(cè)用電動(dòng)油鎬同時(shí)架起故障搖枕一端車體。(0.5分)(3)取出心盤銷，推出轉(zhuǎn)向架。(0.5分)(4)拆除兩側(cè)制動(dòng)梁、基礎(chǔ)制動(dòng)裝置，(0.5分)使用隨車攜帶的電動(dòng)扳手分解下心盤。(0.5分)(5)用汽車吊吊起搖枕至枕簧處于自由狀態(tài)，(0.5分)取出兩側(cè)枕簧，把墊木放置于搖枕底部，(0.5分)放下?lián)u枕，并保證放置平穩(wěn)。(0.5分)(6)用汽車吊吊出一側(cè)側(cè)架。(0.5分)(7)用汽車吊吊出故障搖枕，(0.5分)吊進(jìn)符合要求的良好搖枕。(0.5分)(8)將原側(cè)架吊至原位組裝。(0.5分)(9)用汽車吊吊起搖枕，安放兩側(cè)枕簧，落下?lián)u枕。(0.5分)(10)組裝兩側(cè)制動(dòng)梁、基礎(chǔ)制動(dòng)裝置及下心盤。(0.5分)檢查各部技術(shù)狀態(tài)良好后，拆除承載鞍固定卡及兩輪對(duì)止輪器；(0.5分)將轉(zhuǎn)向架推至車輛底部，使下心盤與上心盤相對(duì)，安放心盤銷；(0.5分)兩側(cè)工作者同時(shí)落下電動(dòng)油鎬至車輛完全落位。(0.5分)(11)安裝上拉條圓銷開(kāi)口銷，撤除車輛輪對(duì)止輪器。(0.5分)答案：(1)處理管系故障(漏泄、破損、折斷、丟失)①關(guān)閉截?cái)嗳T，排盡副風(fēng)缸余風(fēng)。(0.5分)②測(cè)量發(fā)生故障的制動(dòng)主管、支管、連接管長(zhǎng)度。(0.5分)③根據(jù)測(cè)量結(jié)果，使用隨車配備的活動(dòng)臺(tái)虎鉗、割刀、板牙進(jìn)行下料、套絲作業(yè)。(1分)④在管系螺紋處須使用聚四氪乙烯薄膜或涂黑鉛粉油。(0.5分)⑤換上良好的管系配件，開(kāi)放截?cái)嗳T。(0.5分)⑥啟動(dòng)空氣壓縮機(jī)，連接單車試驗(yàn)器，按規(guī)定進(jìn)行單車試驗(yàn)，合格后清理工具及廢料。(1分)(2)下焊條焊固。(1分)(3)更換各類風(fēng)缸①關(guān)閉截?cái)嗳T，排盡副風(fēng)缸余風(fēng)。(0.5分)②卸下故障風(fēng)缸。(0.5分)③換上經(jīng)水壓試驗(yàn)合格、與車型匹配的驗(yàn)，合格后清理工具。(1分)答案：起重功能是指車上起吊設(shè)備由1臺(tái)起重機(jī)(1分)、2臺(tái)電動(dòng)鎬、2臺(tái)20t油鎬及1臺(tái)多用鎬組成(1分),滿足更換側(cè)架、搖枕、輪對(duì)等大部件使用(1分),使這類故障在現(xiàn)場(chǎng)能夠方便快速施修(2分)。答案：(1)放置止輪器，(0.5分)拆卸上拉條圓銷開(kāi)口銷。(0.5分)(2)取下液壓站和油鎬，(0.5分)接通油管，連接液壓站電源。(0.5分)在車輛兩側(cè)用電動(dòng)油鎬同時(shí)架起故障側(cè)架一端車體。(0.5分)(3)取出心盤銷，推出轉(zhuǎn)向架。(0.5分)(4)用汽車吊吊起搖枕至枕簧處于自由狀態(tài)，(0.5分)取出故障側(cè)架上的枕簧，(0.5分)把墊木放置于搖枕底部，(0.5分)放下?lián)u枕，并保證放置平穩(wěn)。(0.5分)(5)用汽車吊吊出故障側(cè)架，(0.5分)吊進(jìn)符合要求的良好側(cè)架。(0.5分)(6)用汽車吊吊起搖枕，(0.5分)組裝枕簧，落下?lián)u枕。(0.5分)(7)檢查各部技術(shù)狀態(tài)良好后，(0.5分)拆除承載鞍固定卡及兩輪對(duì)止輪器；(0.5分)將轉(zhuǎn)向架推至車輛底部，安裝心盤銷；(0.5分)兩側(cè)工作者同時(shí)落下電動(dòng)油鎬至車輛完全落位。(0.5分)(8)安裝上拉條圓銷開(kāi)口銷，(0.5分)撤除車輛輪對(duì)止輪器。(0.5分)32.貨物裝載與車輛技術(shù)狀態(tài)有什么關(guān)系?答案：貨物在裝運(yùn)過(guò)程中，貨物裝載的位置、重量(1分)和加固技術(shù)條件是否正確，(1分)對(duì)車輛的技術(shù)狀態(tài)有直接關(guān)系。(1分)如貨物裝載偏重、偏載、集重時(shí)，(1分)都容易將車輛壓壞，會(huì)造成切軸(1分),中、側(cè)梁裂損，(1分)彈簧折損，旁承無(wú)間隙，(1分)車體傾斜和引起燃軸等事故。(1分)因 (1分),應(yīng)通知車站處理。(1分)33.輪對(duì)部位發(fā)生斷軸時(shí)按照質(zhì)量保證期的不同其責(zé)任是如何劃分的?答案：(1)輪座鑲?cè)氩课话l(fā)生斷軸事故時(shí)，在組裝保證期內(nèi)的，由輪對(duì)組裝單位負(fù)責(zé)；超過(guò)組裝保證期的，由向車輛上安裝的單位負(fù)責(zé)(2分)。(2)軸頸卸荷槽、防塵板座及輪座外側(cè)的外露部位發(fā)生斷軸時(shí)，有軸箱滾動(dòng)軸承輪對(duì)第1次組裝不超過(guò)4年(1分)、無(wú)軸箱滾動(dòng)軸承輪對(duì)第1次組裝不超過(guò)5年時(shí)(1分),由輪對(duì)組裝單位負(fù)責(zé)，但軸承如經(jīng)退卸，由退卸軸承的單位負(fù)責(zé)(1分)。34.列檢故障搶修車更換彈簧托板的作業(yè)程序及標(biāo)準(zhǔn)是什么?答案：(1)放置止輪器，(0.5分)拆卸上拉條圓銷開(kāi)口銷。(0.5分)(2)取下液壓站和油鎬，(0.5分)接通油管，連接液壓站電源。(0.5分)在車輛兩側(cè)用電動(dòng)油鎬同時(shí)架起故障彈簧托板一端車體。(1分)(3)取出心盤銷，(0.5分)推出轉(zhuǎn)向架。(0.5分)(4)用汽車吊吊起搖枕(0.5分)至枕簧處于自由狀態(tài)并保持搖枕穩(wěn)定，取出枕簧。(1分)(5)用隨車氧割設(shè)備切除托板折頭螺栓。(0.5分)(6)取出彈簧托板并裝入良好托板，(0.5分)組裝托板折頭螺栓、枕簧，落下?lián)u枕。(0.5分)(7)將轉(zhuǎn)向架推至車輛底部，(0.5分)使下心盤與上心盤相對(duì)，安放心盤銷；(0.5分)兩側(cè)工作者同時(shí)落下電動(dòng)油鎬至車輛完全落位；(1分)安裝上拉條圓銷開(kāi)口銷，(0.5分)撤除車輛輪對(duì)止輪器。(0.5分)35.車鉤提桿鏈松余量過(guò)大、過(guò)小有什么害處?答案：車鉤提桿鏈松余量過(guò)小，由于車輛在運(yùn)行中左右擺動(dòng)、(0.5分)緩沖器的伸縮或車鉤低頭(0.5分),都容易引起鎖銷防跳裝置運(yùn)動(dòng)，致使鉤鎖離開(kāi)鎖定位置，(1分)可能造成車鉤開(kāi)鉤，(1分)導(dǎo)致列車發(fā)生分離事故；(1分)如松余量過(guò)大，摘解車輛時(shí)，上鎖銷不易提起，不方便解鉤。(1分)36.列檢故障搶修車快速出擊功能有哪些內(nèi)容?答案：快速出擊功能是指車上應(yīng)合理配備故障維修所需要的車輛配件和工具(2