重慶科技學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）題目基于平衡計(jì)分卡的企業(yè)并購績效研究——以南北車合并為例 重慶科技學(xué)院本科生畢業(yè)論文 摘要一緒論（一）選題背景及意義1.選題背景我國的經(jīng)濟(jì)在近代經(jīng)歷了巨大變化，許多企業(yè)走出國門，建立了遍及海內(nèi)外的企業(yè)版圖。隨著國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)環(huán)境的迅速變化，怎樣提升企業(yè)綜合實(shí)力極為重要。不同的企業(yè)會(huì)選擇不同的方法，可以選擇加強(qiáng)自己的核心競爭力或業(yè)務(wù)能力；也可以選擇兼并或收購的方式，這分別是通過內(nèi)部手段和外部手段來提升綜合實(shí)力。全球性的并購熱潮從19世紀(jì)起一共發(fā)生了五次，這些年，我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的規(guī)模在不斷壯大,在并購的道路上,也積累了不少的經(jīng)驗(yàn)。無論是出于企業(yè)技術(shù)的獲取還是產(chǎn)業(yè)鏈的延伸,并購的數(shù)量也在不斷的增加。那么，通過并購，企業(yè)是否達(dá)到了當(dāng)初預(yù)想的目的，與當(dāng)初的預(yù)想到底有哪些差距，這些差距又應(yīng)該怎樣來調(diào)整,所以建立一個(gè)科學(xué)、全面的企業(yè)并購績效評(píng)價(jià)體系很重要。2.選題意義傳統(tǒng)的企業(yè)并購績效評(píng)價(jià)以會(huì)計(jì)上的財(cái)務(wù)指標(biāo)對(duì)并購企業(yè)做績效評(píng)估，忽略了非財(cái)務(wù)指標(biāo)對(duì)企業(yè)的影響，隨著時(shí)代的進(jìn)步以及經(jīng)濟(jì)社會(huì)的巨變，許多非財(cái)務(wù)的因素如員工的學(xué)習(xí)能力，內(nèi)部管理的流程，售后保障與服務(wù)等因素對(duì)企業(yè)并購績效評(píng)估也占據(jù)重要地位。經(jīng)濟(jì)社會(huì)在不斷的發(fā)展，并購事件多發(fā)。由于經(jīng)營的復(fù)雜性，評(píng)價(jià)時(shí)采用不同的評(píng)價(jià)方法和不同指標(biāo)的選取會(huì)得出不同的結(jié)論，只有一個(gè)覆蓋面廣，持續(xù)性的評(píng)價(jià)指標(biāo)才能更科學(xué)地評(píng)價(jià)企業(yè)的并購績效。平衡計(jì)分卡分別從財(cái)務(wù)、內(nèi)部運(yùn)營、客戶、學(xué)習(xí)與成長四個(gè)維度出發(fā)，評(píng)價(jià)企業(yè)的并購績效，多維度多指標(biāo)評(píng)價(jià)相結(jié)合的思想，為企業(yè)合并的績效評(píng)價(jià)提供了一個(gè)全新的思路、為上市公司的合并提供規(guī)范和指導(dǎo)。（二）研究思路及方法1.研究思路本文從企業(yè)并購的績效評(píng)價(jià)出發(fā)，對(duì)比傳統(tǒng)的企業(yè)并購績效方法和以平衡計(jì)分卡為基礎(chǔ)的企業(yè)并購績效評(píng)價(jià)，認(rèn)為后者是一種更科學(xué)的評(píng)價(jià)方式。以平衡計(jì)分卡為基礎(chǔ)，選取南北車合并為案例，分別從南北車合并的財(cái)務(wù)維度、南北車合并的內(nèi)部運(yùn)營維度、南北車合并的客戶維度、南北車合并的學(xué)習(xí)與成長維度出發(fā)，對(duì)南北車的合并作一個(gè)全面的評(píng)價(jià)，并有針對(duì)性地提出措施。2.研究方法（1）研究理論與案例相結(jié)合本文綜合了廣大學(xué)者對(duì)于平衡計(jì)分卡在企業(yè)合并績效評(píng)估方面的作用、使用時(shí)的注意事項(xiàng)、以及操作可行性的基礎(chǔ)上，將評(píng)價(jià)理論與實(shí)際的南北車合并案例相結(jié)合，具有針對(duì)性的構(gòu)建四個(gè)維度的指標(biāo)，對(duì)案例進(jìn)行分析。（2）比較分析法本文通過選取中國南車2013年-2018年和中國北車2013年-2018與合并后中國中車2013年-2018的相關(guān)數(shù)據(jù),從平衡計(jì)分卡的四個(gè)維度建立相關(guān)指標(biāo)進(jìn)行比較分析,全面地評(píng)價(jià)南北車合并的績效。（3）趨勢分析法本文通過分析2013-2018年中國中車四個(gè)維度各項(xiàng)指標(biāo)，繪制相關(guān)的折線圖來表現(xiàn)其趨勢變化，通過觀察合并后中國中車相關(guān)指標(biāo)的變化趨勢，全面地評(píng)價(jià)南北車合并后績效。重慶科技學(xué)院本科生畢業(yè)論文 二企業(yè)并購績效評(píng)價(jià)的理論與方法二企業(yè)并購績效評(píng)價(jià)的理論與方法（一）企業(yè)并購績效評(píng)價(jià)理論1.績效評(píng)價(jià)理論企業(yè)會(huì)針對(duì)部門和員工制定一系列的績效目標(biāo)，通過與事后目標(biāo)績效的完成情況的對(duì)比來分析企業(yè)的生產(chǎn)效益和員工的工作效率，明確企業(yè)應(yīng)該繼續(xù)保持的優(yōu)點(diǎn)和需要改進(jìn)的缺點(diǎn)，并在此基礎(chǔ)上制定下一年度的績效考核標(biāo)準(zhǔn)一個(gè)循環(huán)的過程。2.并購理論并購是指企業(yè)收購其他企業(yè)或者與其余企業(yè)出于某些目的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合幫助企業(yè)成長擴(kuò)大的一種形式。企業(yè)并購有兼并、合并兩種形式。兼并是指一家公司吸收另外一家公司，被吸收的公司取消其法律實(shí)體的身份，被并的公司會(huì)被兼并到收購方一起，兼并的一方將作為一個(gè)聯(lián)合實(shí)體的獨(dú)立實(shí)體而存在。合并是指在被兼并方的基礎(chǔ)上形成一家新的公司，原來的兩家公司主體不存在如南北車的并購。3.并購的原因隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的不斷發(fā)展變化，并購的企業(yè)數(shù)量在不斷上升，企業(yè)并購的原因大致可分為以下幾個(gè)原因：（1）政府推動(dòng)在供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革大環(huán)境下,為了促進(jìn)我國制造業(yè)的轉(zhuǎn)型和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)調(diào)整以加強(qiáng)海內(nèi)外競爭實(shí)力、充分發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)，國資委推動(dòng)了上市公司的并購重組。（2）企業(yè)內(nèi)部自身發(fā)展的需要隨著時(shí)間上的推移，企業(yè)自身的發(fā)展面臨著許多的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，出于內(nèi)部發(fā)展的需要，或者為了獲取利潤最大化的根本利益，企業(yè)之間選著的橫向、縱向或混合合并。橫向并購指企業(yè)出于減少同行業(yè)競爭者,或出于獲得同行業(yè)先講的生產(chǎn)技術(shù)而進(jìn)行的并購。通過并購可以減少高昂的廣告費(fèi)用和經(jīng)營成本,同時(shí)可以避免由于競價(jià)而過于壓低價(jià)格喪失企業(yè)利益如南北車的并購?？v向并購指上下游企業(yè)之間的合并，幫助企業(yè)延長產(chǎn)業(yè)鏈，使企業(yè)獲得物美價(jià)廉的原材料，獲得規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，提高自身的綜合競爭力。如2017年1月，蘇寧云商宣布收購天天快遞所有股份。蘇寧云商將整合產(chǎn)品儲(chǔ)存庫、快遞配送鏈、物品領(lǐng)取端的快遞網(wǎng)絡(luò)資源，有了一個(gè)直接管控的物流配送鏈，降低運(yùn)營成本，提高了蘇寧云商的綜合競爭力。混合并購是指企業(yè)出于以下兩個(gè)目的而進(jìn)行的并購。第一是為了轉(zhuǎn)型升級(jí)多樣化發(fā)展，多樣化的發(fā)展使企業(yè)適應(yīng)復(fù)雜多邊的社會(huì)環(huán)境。以阿里巴巴集團(tuán)為例，截止2019年4月，在金融領(lǐng)域、文化傳媒、本地生活領(lǐng)域進(jìn)行大量收購，這將有利于阿里巴巴集團(tuán)充分利用互聯(lián)網(wǎng)資源，促進(jìn)集團(tuán)多元化發(fā)展。第二是為了突破進(jìn)入新行業(yè)的障礙,如在2016年5月,樂視集團(tuán)收購了世茂商管公司旗下的新世紀(jì)房地產(chǎn)所有股權(quán)，是其進(jìn)入房地產(chǎn)企業(yè)的第一步。4.并購的協(xié)同效應(yīng)并購產(chǎn)生的理論基礎(chǔ)是經(jīng)營、財(cái)務(wù)、管理三大協(xié)同效應(yīng)。經(jīng)營協(xié)同效應(yīng)指提升生產(chǎn)效，降低生產(chǎn)成本，擴(kuò)大對(duì)市場的控制。財(cái)務(wù)協(xié)同效應(yīng)指合并后增加了企業(yè)的自有資金，提高應(yīng)對(duì)市場風(fēng)險(xiǎn)的能力，也加大企業(yè)通過投資賺取收益的機(jī)會(huì)。管理協(xié)同效應(yīng)指企業(yè)合并后將閑余的資產(chǎn)通過二次組合充分合理地被利用起來促進(jìn)資源的合理配置和提高企業(yè)的管理水平。（二）企業(yè)并購績效評(píng)價(jià)方法1.事件研究法事件研究法指在半強(qiáng)有效資本市場上，任何公開的事件或者與公司有關(guān)的信息的公開都會(huì)影響資本市場上股價(jià)的走勢。評(píng)價(jià)某一并購是否成功的關(guān)鍵就是看并購后的股價(jià)與并購之前的股價(jià)相比股價(jià)是否上升，如果股價(jià)上升，說明此次并購是成功的，如果股價(jià)沒有上升，則說明此次的并購是失敗的。事件研究法簡單易懂，在邏輯上具有極強(qiáng)的可行性。但是，事件研究法要基于一個(gè)半強(qiáng)有效的資本市場，我們國家的資本市場在一定程度上還不夠開放，是一個(gè)弱有效的資本市場；同時(shí)，事件研究法只關(guān)注股價(jià)變化這一個(gè)唯一的因素來評(píng)價(jià)，存在評(píng)價(jià)不夠科學(xué)全面的缺點(diǎn)。2.會(huì)計(jì)指標(biāo)法以企業(yè)財(cái)務(wù)指標(biāo)為基礎(chǔ)，對(duì)比企業(yè)合并前后會(huì)計(jì)指標(biāo)的變化情況衡量公司的償債、盈利、營運(yùn)等能力是否上升來判斷并購是否成功。如果這些指標(biāo)呈現(xiàn)一個(gè)上升的趨勢，則說明此次并購是成功的，反之，則說明并購失敗。會(huì)計(jì)指標(biāo)法的優(yōu)點(diǎn)是財(cái)務(wù)指標(biāo)的獲取較為容易；其次，指標(biāo)的趨勢分析在獲取到相關(guān)年度的數(shù)據(jù)上即可進(jìn)行，通過趨勢分析可以評(píng)價(jià)企業(yè)未來的發(fā)展趨勢，因此這種評(píng)價(jià)方法不受時(shí)間跨度的影響。但是，會(huì)計(jì)指標(biāo)法也存在一些缺點(diǎn)，如激進(jìn)和保守的會(huì)計(jì)方法等會(huì)影響會(huì)計(jì)指標(biāo)的質(zhì)量，進(jìn)而影響績效評(píng)價(jià)；與事件研究法相同，會(huì)計(jì)指標(biāo)法只關(guān)注財(cái)務(wù)信息，無法全面地評(píng)價(jià)企業(yè)并購的績效。（三）平衡計(jì)分卡1.平衡計(jì)分卡理論平衡計(jì)分卡在評(píng)價(jià)企業(yè)并購績效時(shí)平衡財(cái)務(wù)與非財(cái)務(wù)指標(biāo)，選擇和設(shè)計(jì)能夠評(píng)價(jià)企業(yè)戰(zhàn)略是否實(shí)現(xiàn)的指標(biāo)考核戰(zhàn)略執(zhí)行情況，并且及時(shí)反饋發(fā)現(xiàn)的問題、適時(shí)對(duì)發(fā)現(xiàn)的問題進(jìn)行調(diào)整，從而確保企業(yè)戰(zhàn)略正確與順利實(shí)施，幫助企業(yè)更好地發(fā)展。2.平衡計(jì)分卡評(píng)估企業(yè)并購績效的優(yōu)點(diǎn)與傳統(tǒng)的評(píng)價(jià)方法相比，平衡計(jì)分卡為基礎(chǔ)對(duì)企業(yè)并購的績效進(jìn)行評(píng)價(jià)克服了評(píng)價(jià)指標(biāo)單一的缺陷；同樣，該方法用于企業(yè)績效的評(píng)價(jià)不受時(shí)間跨度的影響，通過分析企業(yè)各項(xiàng)指標(biāo)的變化趨勢，可以預(yù)測未來的發(fā)展；該方法從被評(píng)價(jià)單位的四個(gè)維度出發(fā)，通過預(yù)測并購后企業(yè)各方面的變化，幫助企業(yè)做戰(zhàn)略規(guī)劃；該方法還可以用于不同規(guī)模不同行業(yè)的企業(yè)使用，每個(gè)企業(yè)每個(gè)行業(yè)夠可以構(gòu)建與自己發(fā)展相適應(yīng)的評(píng)價(jià)指標(biāo)，這使得平衡計(jì)分卡具有極其廣泛的使用度。重慶科技學(xué)院本科生畢業(yè)論文 三平衡計(jì)分卡評(píng)價(jià)并購績效的評(píng)估指標(biāo)三平衡計(jì)分卡評(píng)價(jià)并購績效的評(píng)估指標(biāo)（一）財(cái)務(wù)維度指標(biāo)財(cái)務(wù)維度是指在傳統(tǒng)會(huì)計(jì)指標(biāo)的基礎(chǔ)上，獲取財(cái)務(wù)信息，與企業(yè)所處的行業(yè)信息相結(jié)合評(píng)價(jià)企業(yè)的并購績效。財(cái)務(wù)信息是企業(yè)過去幾年經(jīng)營成果的一個(gè)直觀展示，通過對(duì)比并購后連續(xù)幾年數(shù)據(jù)的變化，分析企業(yè)在以下四個(gè)方面發(fā)生了怎樣的變化。1.盈利能力通過分析公司幾年內(nèi)毛利率的變化趨勢、公司幾年內(nèi)凈利潤率的變化趨勢和公司幾年內(nèi)加權(quán)平均凈資產(chǎn)收益率的變化趨勢，可以看出企業(yè)盈利能力的強(qiáng)弱，當(dāng)這些指標(biāo)越高，說明企業(yè)的盈利能力越好。盈利能力一般而言，可理簡單地理解為一個(gè)企業(yè)在一段時(shí)間內(nèi)所賺取利潤的多少，對(duì)于管理者而言，關(guān)注盈利能力可以知道企業(yè)到底賺取了多少的收益，從而通過分析改進(jìn)企業(yè)經(jīng)營，根據(jù)目前的盈利狀況預(yù)測下一年度的生產(chǎn)；對(duì)于債券人而言，只有當(dāng)企業(yè)賺取更多的收益，債權(quán)人才能分到更多的紅利。2.償債能力通過分析公司幾年內(nèi)流動(dòng)比率的變化趨勢和公司幾年內(nèi)速動(dòng)比率的變化趨勢可以看出企業(yè)短期償債能力的變化，分析公司幾年內(nèi)流動(dòng)比率的變化趨勢可以看出企業(yè)長期償債能力的變化。流動(dòng)比率和速動(dòng)比率上升，資產(chǎn)負(fù)債率下降，表明償債能力出現(xiàn)好轉(zhuǎn)。對(duì)融資者來說，償債能力惡化時(shí)，企業(yè)會(huì)花費(fèi)更多的時(shí)間成本和融資成本才能籌集到資金；對(duì)于投資者而言，企業(yè)償債能力越弱，違約風(fēng)險(xiǎn)越高，在收益一定時(shí)，投資者會(huì)選擇風(fēng)險(xiǎn)更低的企業(yè)，風(fēng)險(xiǎn)更高的企業(yè)，投資者會(huì)要求高回報(bào)率；對(duì)于企業(yè)的管理者而言，需要關(guān)注企業(yè)過去幾年的償債能力，通過專業(yè)的手段預(yù)測企業(yè)未來需要償還的資金或在生產(chǎn)的過程中的資金需求來判斷是否需要再融資，提前為償還這些資金做好充分的準(zhǔn)備，防止資金鏈斷裂而破產(chǎn)。3.營運(yùn)能力通過分析公司幾年內(nèi)存貨周轉(zhuǎn)率的變化、公司幾年內(nèi)應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率的變化趨勢、公司幾年內(nèi)總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率的變化趨勢、公司幾年內(nèi)固定資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率的變化趨勢觀察企業(yè)的營運(yùn)能力發(fā)生了怎樣的變化，這些指標(biāo)越高，表明企業(yè)的營運(yùn)能力越好。營運(yùn)能力表現(xiàn)了企業(yè)管理層對(duì)企業(yè)日常經(jīng)營運(yùn)作的管理能力，這些經(jīng)營運(yùn)作是資金、材料、人力各項(xiàng)資源和財(cái)務(wù)、生產(chǎn)、銷售等各部門相結(jié)合的一整個(gè)過程。他直接反映了這一過程的效率性和效益性，幫助企業(yè)針對(duì)性地發(fā)現(xiàn)問題解決問題。4.成長能力成長能力指企業(yè)在未來的經(jīng)營周期內(nèi)保持不間斷地盈利成的能力，通過分析公司幾年內(nèi)營業(yè)收入增長率的變化趨勢、公司幾年內(nèi)凈利潤增長率的變化趨勢、公司幾年內(nèi)總資產(chǎn)增長率的變化趨勢來分析企業(yè)的成長能力，當(dāng)這些指標(biāo)越高時(shí),表明企業(yè)未來的發(fā)展能力更好。對(duì)成長能力的評(píng)價(jià)作為企業(yè)財(cái)務(wù)維度績效評(píng)價(jià)的一部分，使評(píng)價(jià)覆蓋面更廣，良好的成長能力可以提高員工的企業(yè)文化認(rèn)同感和歸屬感，投資者也更愿意投資那些具有長遠(yuǎn)成長能力的企業(yè)。同時(shí)，對(duì)于投資者而言，它避免了投資者放棄投資那些目前收益不高但未來具有良好收益的企業(yè)，在一定程度上減少了這類企業(yè)的融資難度。（二）客戶維度指標(biāo)常言道：“顧客即上帝”，由此可以看出客戶對(duì)于企業(yè)的重要性，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展不斷變化的今天，企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品只有獲得客戶的認(rèn)可和青睞，才具有廣闊的發(fā)展前景，因此，從客戶維度評(píng)價(jià)企業(yè)并購的績效顯得極為重要1.市場占有率一般而言，市場占有率與企業(yè)在同行業(yè)中綜合競爭力成正比，企業(yè)在市場中的占有率較高的企業(yè)在一定程度上擁有定價(jià)能力，對(duì)原材料有極強(qiáng)的把控能力，擁有極大的客戶群體。2.品牌認(rèn)知客戶的品牌認(rèn)知主要通過客戶關(guān)系來衡量，客戶關(guān)系是客戶對(duì)產(chǎn)品評(píng)價(jià)最直接的反應(yīng)，客戶關(guān)系值越來越高，說明顧客對(duì)產(chǎn)品的認(rèn)知和信任度越來越好。同時(shí)，企業(yè)所銷售的產(chǎn)品的投訴數(shù)量越小，產(chǎn)品的品牌認(rèn)可越好。當(dāng)一個(gè)客戶對(duì)企業(yè)品牌認(rèn)知較好時(shí)，會(huì)長時(shí)間選擇同一企業(yè)其他產(chǎn)品來使用，會(huì)影響企業(yè)整體的銷量，相反，單一產(chǎn)品較低的客戶滿意度也會(huì)影響同企業(yè)其余產(chǎn)品的銷售。（三）內(nèi)部流程維度指標(biāo)內(nèi)部運(yùn)營流程指企業(yè)生產(chǎn)運(yùn)營過程中的相關(guān)指標(biāo)，通過這些指標(biāo)，可以幫助企業(yè)管理者明確哪些流程需要改進(jìn)，那些流程需要繼續(xù)保持，從而使資源得到更加合理地利用，節(jié)約生產(chǎn)成本，提高生產(chǎn)經(jīng)營效率；加強(qiáng)內(nèi)部流程管理可以為企業(yè)保留大量的客戶群體，挖掘更多的新客戶群體，這對(duì)企業(yè)未來的成長與發(fā)展及其重要。1.運(yùn)營流程花更少的錢，提供更好的管理，將錢花在刀刃上是企業(yè)做每一份管理費(fèi)用預(yù)算的出發(fā)點(diǎn)。結(jié)合企業(yè)的財(cái)務(wù)報(bào)告和各年度管理費(fèi)用的變化，分析企業(yè)在運(yùn)營流程如營銷，資源配置，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，宣傳等方面是否得到了改善。當(dāng)一個(gè)企業(yè)的市場占有率和銷售管理費(fèi)用保持同樣趨勢增長時(shí)，也可以說明企業(yè)的管理費(fèi)用投入是有效的，能使企業(yè)在未來的競爭中處于有利地位。2.售后服務(wù)產(chǎn)品生命周期的最后一段就是產(chǎn)品銷售后的售后服務(wù)。它會(huì)影響企業(yè)的銷量、品牌認(rèn)知度以及盈利能力。通常，客戶更愿意夠買具有良好售后服務(wù)的產(chǎn)品，本研究選取質(zhì)量保證服務(wù)占管理費(fèi)用的比率這個(gè)指標(biāo)來比較分析售后服務(wù)質(zhì)量，售后服務(wù)質(zhì)量與產(chǎn)品質(zhì)量保證投入的比率成正比，當(dāng)一個(gè)企業(yè)在售后服務(wù)上投入越多，保障越好，顧客的滿意程度越高。（四）學(xué)習(xí)與成長維度指標(biāo)健全的企業(yè)發(fā)展模式應(yīng)該是企業(yè)與員工共同成長。隨著社會(huì)競爭的加劇，人力資源越來越成為一種重要的資源，若一個(gè)企業(yè)在發(fā)展的同時(shí)可以帶動(dòng)員工的共同成長，培養(yǎng)一批不斷學(xué)習(xí)成長的員工，將是一筆巨大的財(cái)富，會(huì)為企業(yè)的發(fā)展做出巨大的貢獻(xiàn)。本文選取研發(fā)能力、員工滿意度和員工創(chuàng)造力來評(píng)價(jià)企業(yè)并購的績效。1.研發(fā)能力研發(fā)能力是企業(yè)創(chuàng)新的表現(xiàn)，研發(fā)能力是企業(yè)員工創(chuàng)新以及學(xué)習(xí)成長的體現(xiàn)。當(dāng)一個(gè)企業(yè)的研發(fā)能力越強(qiáng)時(shí)，獲得的專利數(shù)量越多；研發(fā)投入與企業(yè)對(duì)新技術(shù)的掌控能力和研發(fā)能力成正比，加強(qiáng)企業(yè)核心競爭力，有利于企業(yè)走的更遠(yuǎn)、更好，為企業(yè)進(jìn)入新市場奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。2.員工滿意度加強(qiáng)對(duì)員工的培訓(xùn)，同工同酬，促進(jìn)員工之間的交流與合作，增強(qiáng)員工之間的信任感，做到員工與企業(yè)之間相互尊重，相互交融，這些會(huì)影響員工的滿意度。只有當(dāng)員工的正當(dāng)需求得到滿足時(shí)，才能做到知行合一，明確自身使命，高度參與到企業(yè)成長于發(fā)展中。3.員工創(chuàng)造力人力資源作為企業(yè)競爭的重要資源，員工的創(chuàng)造力一方面來源于企業(yè)的培訓(xùn)支持，一方面來源于于員工自身，一般而言，高學(xué)歷的員工具有更深的專業(yè)知識(shí)儲(chǔ)備，加上在企業(yè)的歷練，相對(duì)于低學(xué)歷員工創(chuàng)造力越強(qiáng)，通過一個(gè)企業(yè)員工的學(xué)歷構(gòu)成比率可以更好地評(píng)價(jià)企業(yè)員工的學(xué)習(xí)與成長能力。重慶科技學(xué)院本科生畢業(yè)論文 四中國南、北合并案例分析重慶科技學(xué)院本科生畢業(yè)論文 四中國南、北車合并案例分析四中國南、北車合并案例分析（一）案例介紹1.中國南車簡介中國南車股份有限公司簡稱“中國南車”，是一家軌道交通裝備制造業(yè)公司，中國北車的主要業(yè)務(wù)范圍包括大型機(jī)車、高鐵動(dòng)車組、城軌的建設(shè)等。中國南車注重技術(shù)創(chuàng)新，在風(fēng)電設(shè)備的研發(fā)與制造、電動(dòng)汽車、新材料工程器械的研發(fā)上取得了巨大成功；熱帶高鐵技術(shù)的成功運(yùn)用使企業(yè)我國南方以及海外炎熱地區(qū)占據(jù)巨大市場份額。但其經(jīng)營受國資委在區(qū)域上劃分的影響，主要市場集中在南方；中國南車在電力牽引技術(shù)上還不夠成熟，要加強(qiáng)技術(shù)改進(jìn)。2.中國北車簡介中國北車股份有限公司簡稱“中國北車”，性質(zhì)和經(jīng)營范圍同中國南車，中國北車加強(qiáng)了企業(yè)在環(huán)?？萍嫉慕ㄔO(shè)，在新科技領(lǐng)域的運(yùn)用取得了輝煌的成就，成熟地掌握了風(fēng)電新能源技術(shù)并運(yùn)用；高寒高鐵技術(shù)的成功運(yùn)用擴(kuò)大了中國北車在我國北方以及俄羅斯等海外寒冷地區(qū)的業(yè)務(wù)版圖。同樣由于國資委在區(qū)域上對(duì)中國北車的經(jīng)營范圍進(jìn)行了劃分，使得項(xiàng)目選擇受到區(qū)域影響；中國北車的部分零部件由于沒有相關(guān)范圍的研究或技術(shù)不夠成熟需要依靠進(jìn)口。（二）中國南北車合并的背景、動(dòng)因及進(jìn)程1.合并背景最近幾年一直是國企改革的關(guān)鍵年，為了促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈的橫向整合，調(diào)整我國交通運(yùn)輸裝備制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和轉(zhuǎn)型，產(chǎn)生外溢效應(yīng)，同時(shí)優(yōu)化國有資本布局，減少無效競爭，發(fā)揮規(guī)模協(xié)同效用，提升我國交通運(yùn)輸裝備制造業(yè)的國際競爭力，在國資委的推動(dòng)下，發(fā)生了多起并購重組，南北車合并便是其中之一。2.合并動(dòng)因（1）提升市場競爭，獲取規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)南北車自成立以來,無論是在經(jīng)營模式、管理體制、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、核心競爭力上都有了很大提升。在國際業(yè)務(wù)方面,截止2014年都建立了多家海外子公司和辦事機(jī)構(gòu),為海外業(yè)務(wù)市場競爭力的提升打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),在國外的交通運(yùn)輸裝備制造企業(yè)按照營業(yè)收入排名中排在前面兩位。在國內(nèi),國資委以長江為界進(jìn)行區(qū)域分割，對(duì)南北車集團(tuán)進(jìn)行管理。除了區(qū)域上存在差異外,無論是業(yè)務(wù)板塊還是產(chǎn)業(yè)鏈，是交通運(yùn)輸裝備制造行業(yè)的兩只領(lǐng)頭羊。南北合并通過新一輪的資源整合、促進(jìn)資源的合理配置，充分發(fā)揮南北車之間優(yōu)勢，利用協(xié)同效應(yīng)，形成內(nèi)、外經(jīng)濟(jì)效益。（2）降低交易成本，避免惡性競爭在我國的交通運(yùn)輸裝備制造行中雙方的發(fā)展表現(xiàn)出競爭勢頭,在許多的訂單爭奪中都出現(xiàn)了惡性壓價(jià)。之所以這些競爭被稱作是"惡性競爭"是因?yàn)樵S多的海外競價(jià)中，有些企業(yè)為了中標(biāo)，不慎以超低價(jià)為代價(jià)，這不僅損害了中國企業(yè)國際市場上的形象,還侵害了自己的利益。阿根廷項(xiàng)目是國企惡性競價(jià)的典型案例，雖然最終中國南車獲得了訂單，但是中國南車在第一輪的報(bào)價(jià)僅為中國北車報(bào)價(jià)的一半，如此巨大的價(jià)差嚴(yán)重?fù)p害了我國企業(yè)的利益。在國內(nèi),相似的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)和發(fā)展需求,南北車大量修建廠房,造成了國有資產(chǎn)的流失。（3）開拓海外市場，擴(kuò)大國際市場份額自從國家提倡供給側(cè)機(jī)構(gòu)性改革和"一帶一路"建設(shè)以來,南北車的海外業(yè)務(wù)均有所增長。在國內(nèi)，隨著我國軌道交通技術(shù)的日益成熟以及人們對(duì)美好生活的向往，我國的軌道交通建設(shè)需求巨大,給相關(guān)企業(yè)的發(fā)展帶來了新的機(jī)遇。因此,為了加強(qiáng)中國企業(yè)在國際市場上的競爭力與綜合實(shí)力，擴(kuò)大國際市場份額，南北車必然會(huì)走向合并。3.合并進(jìn)程中國北車和中國南車集團(tuán)的合并為吸收合并。詳細(xì)進(jìn)程見圖4.1：注：上圖數(shù)據(jù)均來自中國中車2013年-2018年年度財(cái)務(wù)報(bào)告，下面各圖相關(guān)數(shù)據(jù)來源均相同。圖4.1南北車合并進(jìn)程（三）基于平衡計(jì)分卡的南北車合并績效評(píng)估本章基于第三章以平衡計(jì)分卡構(gòu)建的企業(yè)并購績效評(píng)價(jià)指標(biāo)，選取南北車合并的案例，從平衡計(jì)分卡四個(gè)維度出發(fā)評(píng)價(jià)南北車合并的績效。1.財(cái)務(wù)維度的評(píng)價(jià)財(cái)務(wù)維度的績效評(píng)價(jià)一直是企業(yè)最關(guān)注的部分，下面將基于前一章的指標(biāo)對(duì)南北車合并2013年-2018年財(cái)務(wù)維度績效的變化進(jìn)行評(píng)價(jià)。（1）盈利能力，本文將選取以下指標(biāo)來評(píng)價(jià)南北車合并的盈利能力，2013年-2018年各項(xiàng)指標(biāo)及其指標(biāo)值詳見表，詳細(xì)指標(biāo)見表4.1。表4.1各年度盈利能力評(píng)價(jià)指標(biāo)值2013年2014年2015年2016年2017年2018年凈利潤（億元）5166141139130130毛利率17.71%19.98%20.21%20.79%18.34%22.16%凈資產(chǎn)率4.59%5.50%5.83%6.06%6.16%5.93%加權(quán)平均凈資產(chǎn)收益率11.89%13.14%12.47%11.20%9.14%9.06%注：上表數(shù)據(jù)均來自中國中車2013年-2018年年度財(cái)務(wù)報(bào)告，以下各表相關(guān)數(shù)據(jù)來源均相同。從表可見合并后中國中車的加權(quán)平均凈資產(chǎn)收益率表現(xiàn)出下降的趨勢；毛利率和凈利潤率表現(xiàn)出上升的趨勢。為了更加清楚地分析以上數(shù)據(jù)每一年的變化，繪制圖4.2。圖4.2各年度盈利能力各指標(biāo)值圖通過圖表可以看出在合并后，中國中車的加權(quán)平均凈資產(chǎn)收益率出現(xiàn)了下滑，在2017年出現(xiàn)了最低值后開始上升。合并之后，雖然資產(chǎn)總額和資產(chǎn)凈利潤都出現(xiàn)上升的趨勢，但是由于那、北車在合并前自身的資產(chǎn)總額巨大，導(dǎo)致合并后凈利潤總額的增長率不及資產(chǎn)總額的增長率，拉低總體比率，因此加權(quán)平均凈資產(chǎn)收益率會(huì)出現(xiàn)小幅度下滑。2015年起，毛利率和凈利潤率都出現(xiàn)了上升的趨勢，說明南北車合并后，國際業(yè)務(wù)和國內(nèi)業(yè)務(wù)為了搶奪訂單而惡性壓價(jià)的現(xiàn)象將不存在，一個(gè)合理的價(jià)格制定技能保證企業(yè)的盈利又能提高企業(yè)的市場競爭力。（2）償債能力，以下選取2013年-2018年中國中車的速動(dòng)比率和中國中車的流動(dòng)比率來評(píng)價(jià)南北車合并的短期償債能力，選取中國中車的資產(chǎn)負(fù)債率評(píng)價(jià)南北車合并的長期償債能力，詳見表4.2。表4.2各年度償債能力評(píng)價(jià)指標(biāo)值2013年2014年2015年2016年2017年2018年流動(dòng)比率1.241.161.211.21.261.21速動(dòng)比率0.890.810.860.90.840.79資產(chǎn)負(fù)債率61.90%65.81%63.56%63.41%62.19%58.13%中國中車的流動(dòng)比率在1.20左右小幅度波動(dòng)，總體變化趨勢小幅度上升；速動(dòng)比率在2015-2016間出現(xiàn)了上升趨勢，自2017年開始出現(xiàn)下降趨勢；中國中車資產(chǎn)負(fù)債率自2014年合并后出現(xiàn)了大幅度的下降，并且一直持續(xù)下降。趨勢變化詳見圖4.3.圖4.3各年度償債能力各指標(biāo)值折線圖中國中車的流動(dòng)比率先上升后小趨勢下降是由于并購后大量產(chǎn)品滯銷導(dǎo)致的。2017上升中國中車集團(tuán)積極響應(yīng)國家去產(chǎn)能結(jié)構(gòu)性改革，不斷擴(kuò)大國際業(yè)務(wù)市場，加大出口，在一定程度上減少了庫存與滯銷。合并初期加強(qiáng)了企業(yè)的短期償債能力，但是后期由于市場競爭加劇，寬松的應(yīng)收款信用政策等導(dǎo)致了速動(dòng)比率的下降。短期常在能力變化較小，長期償債能力快速加強(qiáng)，總體上降低了中國中車所面臨的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。（3）營運(yùn)能力，本文將選取以下指標(biāo)來評(píng)價(jià)南北車合并的營運(yùn)能力，2013年-2018年各項(xiàng)指標(biāo)及其指標(biāo)值詳見表4.3。表4.3各年度營運(yùn)能力評(píng)價(jià)指標(biāo)值2013年2014年2015年2016年2017年2018年存貨周轉(zhuǎn)率4.413.683.233.192.983.09總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率0.860.820.790.710.590.81固定資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率4.714.674.664.163.73.8應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率3.223.633.73.132.782.56并購后中國中車的總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率趨于穩(wěn)定沒有出現(xiàn)大幅度的波動(dòng),其余三個(gè)周轉(zhuǎn)率總體都出現(xiàn)下滑趨勢，固定資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率和應(yīng)收賬款在第一年內(nèi)出現(xiàn)上升趨勢。趨勢變化詳見圖4.4。圖4.4各年度營運(yùn)能力各指標(biāo)折線圖并購后在協(xié)同力的作用下，中國中車的綜合競爭力加強(qiáng)，應(yīng)收和固定資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率有所加強(qiáng)，隨著國際市場開拓不斷加快、銷售增加、應(yīng)收賬款不斷累加,導(dǎo)致中國中車的應(yīng)收賬款的收回變慢;合并之后生產(chǎn)能力得到了增強(qiáng),銷售規(guī)模雖然也有擴(kuò)大，但是增長率不及生產(chǎn)增長率，導(dǎo)致了大量存貨積壓,降低了企業(yè)的固定資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率和總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率。因此，中國中車在合并初期對(duì)企業(yè)來說起到了正向的作用，應(yīng)收款回收加快，總資產(chǎn)的周轉(zhuǎn)加快，但在后期，出現(xiàn)了存貨積壓，應(yīng)收款回流變慢等問題，應(yīng)該加強(qiáng)企業(yè)的銷售管理和資產(chǎn)處置能力，提高企業(yè)的各項(xiàng)周轉(zhuǎn)率。（4）成長能力，本文將選取以下指標(biāo)來評(píng)價(jià)南北車合并的成長能力，2013年-2018年各項(xiàng)指標(biāo)及其指標(biāo)值詳見表4.4。表4.4各年度成長能力評(píng)價(jià)指標(biāo)值2013年2014年2015年2016年2017年2018年?duì)I業(yè)收入增長率8.21%20.48%8.98%-5.04%-8.14%-3.20%凈利潤增長率4.50%23.08%14.19%-1.33%-4.35%4.76%總資產(chǎn)增產(chǎn)率15%22.99%4.31%8.54%10.89%4.71%合并后中國中車的營業(yè)收入增長率、中國中車的利潤增長率均出現(xiàn)下降的趨勢，中國中車的總資產(chǎn)增長率先下降后上升，趨勢變化詳見圖4.5。圖4.5各年度成長能力趨勢圖在2014年企業(yè)的三個(gè)指標(biāo)均高于合并后，是由于國家的“一帶一路”計(jì)劃使得南北車均獲得大量的國際訂單和市場份額；2015年三個(gè)指標(biāo)出現(xiàn)下降是由于并購發(fā)生了大量的并購費(fèi)用，同時(shí)并購產(chǎn)生了大量的產(chǎn)品積壓，并購后的銷量不及產(chǎn)量的增長導(dǎo)致的；2014年交通運(yùn)輸裝備制造行業(yè)高速發(fā)展，到2015勢頭趨于平穩(wěn)，增長的速度出現(xiàn)放緩。總的來說，中國中車從引進(jìn)來到走出去、從落后到引領(lǐng)，努力創(chuàng)新，加強(qiáng)核心競爭力，為中國交通運(yùn)輸裝備制造行業(yè)發(fā)展翻開了新的篇章。進(jìn)一步擴(kuò)大海外市場的開拓，加快國內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，擴(kuò)大銷售，減少庫存積壓，促進(jìn)了營業(yè)收入和凈利潤的增長。相信在不遠(yuǎn)的將來，企業(yè)會(huì)有一個(gè)較好的發(fā)展趨勢。2.客戶維度的評(píng)價(jià)本文根據(jù)第三章建立的指標(biāo)，從市場占有率和品牌認(rèn)知的角度出發(fā)對(duì)南北車合并的客戶維度的績效進(jìn)行評(píng)價(jià)。（1）市場占有率，將選取以下指標(biāo)來評(píng)價(jià)南北車合并的市場占有率，2013年-2018年各項(xiàng)指標(biāo)及其指標(biāo)值詳見表4.5。表4.5市場占有率評(píng)價(jià)指標(biāo)值2013年2014年2015年2016年2017年2018年新簽訂單數(shù)（億元）135015902875262631413049海外訂單數(shù)（億美元）39.637.657.8181.005762.65國內(nèi)市場占有率49.50%47.00%95.00%98.00%96.00%97.00%國際市場增長率42.00%58.44%66.91%40.00%-30.00%9.91%由以上表可以看出，無論是國內(nèi)訂單數(shù)還是國際的新簽訂單數(shù)，合并后都呈現(xiàn)一個(gè)上升的趨勢。在合并后的前兩年上升趨勢最大，趨勢變化詳見圖4.6。圖4.6各年度市場占有率各指標(biāo)值圖通過上圖可知中國中車的國際市場增長率和國內(nèi)市場增長率在合并后的第一年達(dá)到了最高峰，為了與國際上同行業(yè)對(duì)比，本文將2014-2018年全球范圍內(nèi)交通運(yùn)輸裝備制造業(yè)前七的企業(yè)排名如下，詳見圖4.7。圖4.72014-2018全球軌道交通運(yùn)輸裝備制造行業(yè)排名在合并前，南北車分別占據(jù)國內(nèi)交通運(yùn)輸裝備制造行業(yè)的前兩位，合并后優(yōu)勢互補(bǔ)，加上并購的協(xié)同作用，國內(nèi)國外市場份額都得到了提升。在海外業(yè)務(wù)方面，合并后免了由于價(jià)格競爭而過于壓價(jià)而損害自身利益的事件，企業(yè)將重心放在技術(shù)研發(fā)上這一核心競爭力上，提高自己在國際市場的核心地位，幫助企業(yè)簽約更多的市場訂單。（2）品牌認(rèn)知，正如一句平常話“客戶即上帝”，客戶關(guān)系作為一種無形資產(chǎn)深深影響著企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展。以下，選取客戶關(guān)系價(jià)值來評(píng)價(jià)企業(yè)的品牌認(rèn)知，詳見圖4.8。圖4.8各年度市場占有率指標(biāo)值圖中國中車的客戶關(guān)系在合并后出現(xiàn)了大幅度幅度的上升，尤其是合并的第一年2015年，雖然在合并后的2016和2018年出現(xiàn)了小幅度的下滑，但是總體還是高于合并前的價(jià)值。合并有利于提升客戶對(duì)中國中車的品牌認(rèn)知。此外，中國中車積極參與國際化的相關(guān)高鐵工業(yè)展；推出熱門的“高鐵外交”。合并后中國中車榮登世界500強(qiáng)企業(yè)排行榜、客戶的投訴率一直都很低，人民的出行滿意度逐年上升；集團(tuán)還特別重視與客戶、媒體的交流與溝通，品牌認(rèn)知度也來越高。這些都提高客戶對(duì)品牌的認(rèn)可度。3.內(nèi)部流程維度的評(píng)價(jià)根據(jù)第三章建立的指標(biāo)，本文將從內(nèi)部管理和售后服務(wù)角度對(duì)南北車合并的內(nèi)部流程進(jìn)行評(píng)價(jià)。（1）運(yùn)營流程，企業(yè)投入的管理費(fèi)用用于改善和提高運(yùn)營流程的管理，以下選取管理費(fèi)用來評(píng)價(jià)企業(yè)合并的運(yùn)營流程。各年度管理費(fèi)用投入及其變化趨勢詳見圖4.9。圖4.9各年度營運(yùn)流程指標(biāo)值圖大量的并購費(fèi)用的發(fā)生、為了擴(kuò)大銷售而開拓市場、品牌宣傳、升級(jí)產(chǎn)業(yè)鏈和改進(jìn)制造設(shè)備讓中國中車并購后管理費(fèi)用大幅度上升，說明中國中車在并購后加強(qiáng)對(duì)內(nèi)部運(yùn)營力的改善。中國中車的管理費(fèi)用在2017開始出現(xiàn)下降的趨勢，這是由于中國中車在合并后經(jīng)過兩年的發(fā)展，前期投入的管理費(fèi)用產(chǎn)生了效應(yīng)，從中國中車的財(cái)務(wù)報(bào)告可以得知，并購后從研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、售后服務(wù)方面的管理都進(jìn)行了優(yōu)化，提升了自身管理的效率和效力，降低了管理費(fèi)用。因此，總的來看，中國北車和中國南車的合并加強(qiáng)了企業(yè)的內(nèi)部管理。（2）售后服務(wù)，以下選取產(chǎn)品質(zhì)量保證投入和產(chǎn)品質(zhì)量保證費(fèi)占管理費(fèi)用的比率來評(píng)價(jià)企業(yè)的售后服務(wù),詳見圖4.10。圖4.10各年度售后服務(wù)指標(biāo)值圖中國中車的產(chǎn)品質(zhì)量保證在并購后的第一年大幅度上升并保持平穩(wěn)，產(chǎn)品質(zhì)量保證費(fèi)占管理費(fèi)用的比率從2014-2017年平穩(wěn)，沒有出現(xiàn)大幅度波動(dòng)，從2017年起大幅度上升?？傮w上二者都表現(xiàn)出上升趨勢。這些說明企業(yè)在并購后不重視產(chǎn)品的售后服務(wù)，提高了售后服務(wù)質(zhì)量。特別是進(jìn)兩年來，加大了售后服務(wù)的比重，說明中國中車越來越重視售后服務(wù)，進(jìn)一步完善內(nèi)部流程。4.學(xué)習(xí)與成長維度的評(píng)價(jià)根據(jù)第三章建立的指標(biāo)，本文將從研發(fā)能力、員工滿意度。員工創(chuàng)造力三個(gè)角度對(duì)南北車合并的學(xué)習(xí)與成長維度的績效進(jìn)行評(píng)價(jià)。（1）研發(fā)能力，以下選取中國中車的研發(fā)總投入、研發(fā)總投入占營業(yè)收入的比率、專利數(shù)來衡量企業(yè)并購的研發(fā)能力，2013年-2018年各項(xiàng)指標(biāo)及其指標(biāo)值詳見如下表4.6。表4.6各年度研發(fā)能力各指標(biāo)值2013年2014年2015年2016年2017年2018年研發(fā)總投入(億元)3651999699117研發(fā)總投入占營業(yè)收入的比率3.70%4.32%4.11%4.22%4.73%5.10%海外研發(fā)中心（個(gè)）009121315為了更加清晰地觀察2013-2018年各數(shù)據(jù)的變化趨勢，可以通過折線圖來表示，想見圖4.11。圖4.11各年度研發(fā)能力各指標(biāo)值圖中國中車的總投入和總投入占營業(yè)收入的比重整體上都呈現(xiàn)上升趨勢，海外研發(fā)中心的數(shù)量逐年增，尤其是合并后的第一年，企業(yè)的研發(fā)總投入上升的幅度最大，各年度趨勢變化詳見圖4.13。通過上圖可以看出。中國中車在合并后企業(yè)為了促進(jìn)資整合、增強(qiáng)研發(fā)的核心競爭力，加快走出去戰(zhàn)略，建立了多個(gè)海外研發(fā)中心和研究基地，進(jìn)一步提升動(dòng)車安全性與時(shí)速性，這些都將導(dǎo)致研發(fā)投入額上升。在南北車合并前紛紛建立了自己的海外辦事處、成立了多家海外子公司。自南北車合并后，為了進(jìn)一步促進(jìn)海外市場的開拓和通過技術(shù)上的提升，加強(qiáng)企業(yè)自身的核心競爭力，集團(tuán)在2015年起建立了多個(gè)海外研發(fā)中心，每年建立的研發(fā)中心數(shù)都在增加。除此之外,自企業(yè)獲得的專利數(shù)也是收獲滿滿,合并前2014年企業(yè)的專利數(shù)是1769件,合并后2015年企業(yè)的專利數(shù)為3188件。最新消息2018年公司全年專利授權(quán)總數(shù)為2497項(xiàng),累計(jì)獲獎(jiǎng)量全國排名第二。（2）員工滿意度，以下選取中國中車對(duì)員工的培訓(xùn)、薪酬體系和員工保障計(jì)劃來評(píng)價(jià)企業(yè)并購的員工滿意度，各年度相關(guān)數(shù)據(jù)及其變化趨勢詳見圖4.12。圖4.12各年度培訓(xùn)人數(shù)折線圖通過上圖可以看去，中國中車在并購后人才的培養(yǎng)數(shù)不斷增加。從中國中車2013-2018的年度財(cái)務(wù)報(bào)告中可以看出，企業(yè)每一年都會(huì)制定年度人才培養(yǎng)計(jì)劃，以2018年為例，中國中車為了加快企業(yè)人才隊(duì)伍建設(shè)，優(yōu)化中國中車的培訓(xùn)體系，根據(jù)中國中車的“十三五”人才規(guī)劃編制了《中國中車2018年培訓(xùn)工作要點(diǎn)》開展人才培訓(xùn)。除了在集團(tuán)發(fā)展的過程中不忘對(duì)人才的建設(shè)與培養(yǎng)外，中國中車作為一家央企，具有良好的薪酬體系和員工保障計(jì)劃。薪酬總量調(diào)控方面，堅(jiān)持“效益決定工資”的基本原則，效率效益高的企業(yè)，工資水平高，崗位價(jià)值導(dǎo)向和工作成果導(dǎo)向相結(jié)合有效提升員工滿意度。（3）員工創(chuàng)造力，各個(gè)學(xué)歷階層的員工人數(shù)和各學(xué)歷人才的變化趨勢來評(píng)價(jià)企業(yè)并購的員工創(chuàng)造力，各年不同學(xué)歷員工人數(shù)詳見表4.7。2013年2014年2015年2016年2017年2018年博士研究生124146328346414467碩士研究生28393455847196791102211822大學(xué)本科215862210046391459514756149378大專197672094742835412804073538508中專及以下421934227788938858057704268425合計(jì)8650988925186963183061176754168600表4.7各年不同學(xué)歷員工人數(shù)為了更加清晰地觀察2013-2018年各數(shù)據(jù)的變化趨勢和2018年不同學(xué)歷人數(shù)占繪制了如下兩個(gè)圖表，圖4.13和圖4.14。圖4.13各年不同學(xué)歷員工人數(shù)折線圖圖4.142018年員工各學(xué)歷比率通過分析圖可以看出，中國中車本科以及上的人數(shù)成上升趨勢變化，大專及以下學(xué)歷的人數(shù)成下降趨勢，但是博士人數(shù)占比極低。說明并購后，雖然中國中車集團(tuán)逐年提高了對(duì)員工的學(xué)歷要求，員工的創(chuàng)造力得到了一定程度的加強(qiáng)，但為了進(jìn)一步為企業(yè)的創(chuàng)新和為技術(shù)研究做人儲(chǔ)備，要繼續(xù)提高企業(yè)高學(xué)員工的比重。5.案例小結(jié)本章節(jié)基于第三章平衡計(jì)分卡構(gòu)建的四個(gè)維度的指標(biāo)，對(duì)南北車合并績效進(jìn)行了評(píng)價(jià)，評(píng)價(jià)維度、評(píng)價(jià)方法、評(píng)價(jià)指標(biāo)匯總詳見表4.12。表4.8平衡計(jì)分卡評(píng)估南北車合并績效的評(píng)估指標(biāo)及指標(biāo)值匯總表在財(cái)務(wù)維度，合并增強(qiáng)了中國中車的盈利能力、中國中車的償債能力，中國中車在未來具有良好的成長能力，但是中國中車的營運(yùn)能力有待提高；合并后獲得了良好的客戶評(píng)價(jià)，市場占有率上升，在國際市場行業(yè)排行中中國中車的一直龍頭企業(yè)，躋身世界500強(qiáng)，品牌認(rèn)知進(jìn)一步加強(qiáng)；在內(nèi)部流程維度，合并后強(qiáng)化內(nèi)部管理，中國中車的注重售后服務(wù)，提升產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值，優(yōu)化了內(nèi)部流程；在學(xué)習(xí)與成長維度，中國中車的研發(fā)能力、中國中車的員工滿意度和中國中車的創(chuàng)造力進(jìn)一步提升，形成了員工與企業(yè)共同成長的良好局面。是總體而言，認(rèn)為這是一次有效的合并，為企業(yè)的發(fā)展帶來了正向的作用。重慶科技學(xué)院本科生畢業(yè)論文 五研究的結(jié)論、建議與局限性五研究的結(jié)論、建議與局限性（一）研究結(jié)論企業(yè)基于并購的協(xié)同理論實(shí)行并購，一方面，成功的并購讓企業(yè)看到新的發(fā)展機(jī)會(huì)，另一方面，失敗的并購會(huì)讓企業(yè)的發(fā)展面臨風(fēng)險(xiǎn)，因此，對(duì)企業(yè)并購的績效做出科學(xué)、全面的績效評(píng)價(jià)十分重要。本文基于平衡計(jì)分卡視角對(duì)中國北車和中國南車的合并進(jìn)行了績效評(píng)估。南北車合并來源于政府的推動(dòng)和企業(yè)自身發(fā)展的需要，為了減少無效競爭，優(yōu)化國有資源的配置，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈的橫向整合，調(diào)整我國交通運(yùn)輸裝備制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和轉(zhuǎn)型，提升我國交通運(yùn)輸裝備制造業(yè)國際影響力和綜合競爭實(shí)力，南北車進(jìn)行了此次有效的并購。1.財(cái)務(wù)維度研究結(jié)論財(cái)務(wù)維度，南北車合并后，中國中車的盈利能力總體增強(qiáng)，在2015-2016中國中車的盈利能力較強(qiáng)，在2017中國中車的盈利能力有所下降，在2018年有所好轉(zhuǎn)。償債能力整體趨勢向好，尤其是長期償債能力大大增強(qiáng)，短期償債能力增幅較小，企業(yè)整體的債務(wù)風(fēng)險(xiǎn)下降；營運(yùn)能力在合并初期只有應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)加快，并購一年后周轉(zhuǎn)變慢，其余的存貨周轉(zhuǎn)率、總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率固定資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率均出現(xiàn)周轉(zhuǎn)變慢的趨勢，直到2017-2018年才出現(xiàn)好轉(zhuǎn)。因此，合并后由于銷售增速不及產(chǎn)品生產(chǎn)增速出現(xiàn)了產(chǎn)品積壓，應(yīng)收款的回流也逐漸變慢，中國中車應(yīng)該采取相應(yīng)的措施，加快中國中車資產(chǎn)銷售和中國中車賬款收回。并購初期由于大量產(chǎn)品積壓，并購費(fèi)用巨大，并購后品牌宣傳支出大，全球增速放緩的影響下，成長速度變慢，但整體形勢也保持著持續(xù)增長。2.客戶維度研究結(jié)論客戶維度，中國中車并購后無論是在國內(nèi)還是在國外，新簽訂單數(shù)都在上升，市場份額不斷擴(kuò)大。南北車合并后中國中車集團(tuán)榮登世界500強(qiáng)排行榜，在國家“一帶一路”的號(hào)召，推出“高鐵外交”事件，積極參與國際軌道交通工業(yè)展和相關(guān)的交流活動(dòng)，提高了客戶對(duì)中國中車的品牌認(rèn)知。3.內(nèi)部流程維度研究結(jié)論內(nèi)部流程維度，中國中車在合并后為了加快資源整合，促進(jìn)資源的合理利用，投入了大量的管理費(fèi)用。在售后服務(wù)方面，中國中車逐年加大產(chǎn)品質(zhì)量保證投入，通過提高企業(yè)的售后質(zhì)量保證來加強(qiáng)客戶對(duì)中國中車的滿意度，優(yōu)化了中國中車合并后的內(nèi)部流程。4.學(xué)習(xí)與成長維度研究結(jié)論學(xué)習(xí)與成長維度，中國中車在合并后對(duì)研發(fā)的投入上升趨勢，希望通過研發(fā)創(chuàng)新，提高企業(yè)的核心技術(shù)增強(qiáng)企業(yè)的核心競爭力。企業(yè)注重對(duì)員工的培養(yǎng)和創(chuàng)造力的提升，合并后高學(xué)歷員工的比重逐年上升，每一年都會(huì)制定詳細(xì)的員工培養(yǎng)計(jì)劃，參與培訓(xùn)的員工人數(shù)不斷增加，中國中車作為一家央企，具備完善的員工保障計(jì)劃和極具競爭力的薪酬體系，這些為企業(yè)積累了大量優(yōu)秀的人力資源，因此，并購后企業(yè)在學(xué)習(xí)與成長維度得到了提升。綜上所訴，中國南車和中國北車合并是一次有效的合并。通過資源整合、優(yōu)勢互補(bǔ)，中國中車四大維度的能力都得到了加強(qiáng)，此次并購取得了良好的績效效果。（二）研究建議1.拓寬銷售渠道減少產(chǎn)品積壓通過第四章的圖4.4各年度營運(yùn)能力各指標(biāo)折線圖和分析發(fā)現(xiàn)南北車合并以來，庫存逐年增加，銷售規(guī)模雖然也有擴(kuò)大，但是銷售增長率不及生產(chǎn)增長率，導(dǎo)致大量存貨積壓,降低了企業(yè)的固定資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率和總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率。庫存過多，會(huì)加大中國中車的持有成本，這些成本包括保險(xiǎn)費(fèi)用、資金占用而產(chǎn)生的機(jī)會(huì)成本、倉儲(chǔ)成本。同時(shí)中國中車還會(huì)面臨產(chǎn)品市場價(jià)格下降、存貨減值的損失。企業(yè)應(yīng)該擴(kuò)大銷售渠道獲取更加廣大的市場份額，通過銷售產(chǎn)品賺取收益，為企業(yè)專業(yè)利潤，加快存貨周轉(zhuǎn)率，減少產(chǎn)品積壓。2.加快欠款回收提高應(yīng)收款管理通過第四章的以及圖4.4各年度營運(yùn)能力各指標(biāo)折線圖和分析可知，南北車合并后，2015年應(yīng)收周轉(zhuǎn)出現(xiàn)好轉(zhuǎn)，但在以后年度企業(yè)的應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率不斷下降。合并期初，應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)下降是并購業(yè)務(wù)量增加、應(yīng)收款上升導(dǎo)致的，雖然寬松的應(yīng)收賬款可以促進(jìn)銷售，但也在一定程度上說明企業(yè)的市場競爭力受到國際行業(yè)的影響。并且中國中車的應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率下降較多，且自合并以來都沒有出現(xiàn)上升的趨勢，未來會(huì)面臨應(yīng)收賬款難以收回的風(fēng)險(xiǎn)，過多的應(yīng)收賬款加大了收賬費(fèi)用，從經(jīng)濟(jì)利潤的角度出發(fā)也會(huì)增加企業(yè)的機(jī)會(huì)成本，因此，企業(yè)需采取現(xiàn)金折扣，分期收款等措施加快應(yīng)收款的回流。3.重視研發(fā)投入提升研發(fā)能力先進(jìn)的制造技術(shù)是交通運(yùn)輸裝備制造企業(yè)的核心競爭力，雖然中國中車在研發(fā)上的投入逐年上升，但整體投入比率不是太高，中國中車在全球市場行的競爭優(yōu)勢是價(jià)格。只有依靠先進(jìn)的研發(fā)技術(shù)，才能降低企業(yè)的生產(chǎn)成本，這樣在長期以來既能保證價(jià)格優(yōu)勢，又能促進(jìn)利潤的增長。創(chuàng)新能力愈來愈成為企業(yè)成敗的關(guān)鍵，因此，中國中車應(yīng)該持續(xù)加大研發(fā)投入，進(jìn)一步提升自身的研發(fā)能力。（三）研究局限性本文以平衡計(jì)分卡為理論基礎(chǔ)、以南北車合并為案例、從平衡計(jì)分卡四個(gè)維度對(duì)南北車合并的績效進(jìn)行了分析，認(rèn)為此次并購為有效的合并，南、北車通過資源整合、優(yōu)勢互補(bǔ)，合并后的績效優(yōu)于合并前的績效，同時(shí)，通過南北車合并案例，驗(yàn)證了平衡計(jì)分卡評(píng)估企業(yè)并購績效的可操作性。其實(shí)，平衡計(jì)分卡在并購前幫助企業(yè)做預(yù)測分析、并購過程中指導(dǎo)企業(yè)的并購、并購后幫助企評(píng)價(jià)并購的有效性并有針對(duì)性地提出改進(jìn)措施。本文并沒有對(duì)平衡計(jì)分卡在企業(yè)并購前和并購中的運(yùn)用作分析，所以，本文通過指標(biāo)的構(gòu)建和案例分析驗(yàn)證了平衡計(jì)分卡事后評(píng)價(jià)的作用,沒有將平衡計(jì)分卡在事前預(yù)測、事中監(jiān)督反饋、事后評(píng)價(jià)這一貫穿企業(yè)整個(gè)生命周期的動(dòng)態(tài)性體現(xiàn)出來。重慶科技學(xué)院本科生畢業(yè)論文 附件重慶科技學(xué)院本科生畢業(yè)論文 參考文獻(xiàn)參考文獻(xiàn)[1]張婧怡.基于平衡計(jì)分卡的企業(yè)并購績效評(píng)價(jià)--以吉利收購沃爾沃為例[D].山東：山東財(cái)經(jīng)大學(xué)，2016.[2]李雋豪.我國國有上市公司并購的協(xié)同效應(yīng)分析-以南北車合并為例[J].理論探討，2017，（7）:52-54.[3]博意門咨詢公司.整合新思路-利用平衡計(jì)分卡提升并購成功率[J].商學(xué)院，2007，（8）:76-78.[4]郭春