2025年無(wú)人機(jī)駕駛員職業(yè)技能考核試卷：無(wú)人機(jī)飛行環(huán)境與氣象知識(shí)應(yīng)用測(cè)試考試時(shí)間：______分鐘總分：______分姓名：______一、單項(xiàng)選擇題（每題2分，共30分）1.無(wú)人機(jī)在山區(qū)飛行時(shí)，以下哪種地形特征最可能導(dǎo)致信號(hào)遮擋和丟失？A.開(kāi)闊平原B.連綿丘陵C.深邃山谷D.拱形橋梁2.根據(jù)中國(guó)民航法規(guī)，以下哪種空域類型通常需要事先獲得飛行許可？A.無(wú)人機(jī)自由空域B.無(wú)人機(jī)重點(diǎn)管理空域C.無(wú)人機(jī)禁飛空域D.無(wú)人機(jī)監(jiān)視空域3.無(wú)人機(jī)在夜間飛行，主要的安全挑戰(zhàn)來(lái)自于？A.地形復(fù)雜度增加B.能見(jiàn)度顯著降低C.電磁干擾增強(qiáng)D.飛行器電量消耗加快4.在無(wú)人機(jī)飛行中，被稱為“小鳥(niǎo)效應(yīng)”的現(xiàn)象主要是指？A.飛行器受到鳥(niǎo)類的攻擊B.飛行器與鳥(niǎo)類在空中發(fā)生碰撞風(fēng)險(xiǎn)C.鳥(niǎo)群活動(dòng)對(duì)無(wú)人機(jī)導(dǎo)航系統(tǒng)的干擾D.飛行器因鳥(niǎo)類驚擾而突然失控5.以下哪種氣象條件對(duì)無(wú)人機(jī)電池性能的影響最為顯著？A.小雨B.高溫C.低溫D.陰天6.無(wú)人機(jī)駕駛員在起降前進(jìn)行環(huán)境評(píng)估時(shí)，以下哪項(xiàng)不是必須關(guān)注的氣象因素？A.氣溫B.氣壓C.露水點(diǎn)D.飛行高度7.飛行速度和高度增加時(shí)，無(wú)人機(jī)受到的風(fēng)阻？A.減小B.增大C.不變D.先增大后減小8.無(wú)人機(jī)在強(qiáng)風(fēng)環(huán)境下飛行，為保持穩(wěn)定，應(yīng)優(yōu)先采取哪種策略？A.降低飛行速度B.增加飛行高度C.開(kāi)啟自動(dòng)飛行模式D.關(guān)閉GPS信號(hào)9.低空風(fēng)切變是指？A.氣溫快速變化的現(xiàn)象B.水平風(fēng)速突然變化的區(qū)域C.垂直風(fēng)速突然變化的區(qū)域D.降水強(qiáng)度短時(shí)急劇增大的現(xiàn)象10.以下哪種云層類型通常與雷暴天氣密切相關(guān)？A.卷云B.高積云C.積雨云D.層云11.無(wú)人機(jī)在起降點(diǎn)附近作業(yè)時(shí)，為規(guī)避電磁干擾，應(yīng)優(yōu)先選擇？A.靠近高壓線B.靠近金屬建筑物C.遠(yuǎn)離無(wú)線電發(fā)射源D.在地下室操作12.法規(guī)規(guī)定的最小能見(jiàn)度標(biāo)準(zhǔn)，主要是為了保障？A.無(wú)人機(jī)電池續(xù)航B.飛行器結(jié)構(gòu)安全C.操作員視線舒適度D.無(wú)人機(jī)與地面目標(biāo)的識(shí)別13.在高海拔地區(qū)飛行，無(wú)人機(jī)需要克服的主要挑戰(zhàn)是？A.濕度增加B.空氣密度降低C.溫度驟降D.電磁波傳播速度加快14.無(wú)人機(jī)駕駛員在遇到突發(fā)性降水時(shí)，應(yīng)首先考慮？A.迅速完成拍攝任務(wù)B.撤離至室內(nèi)避雨C.提高飛行高度躲避D.加大功率克服雨阻15.以下哪種情況屬于無(wú)人機(jī)飛行中的“視線內(nèi)操作”（VLOS）的違規(guī)行為？A.飛行器超出操作員直接目視范圍B.使用專業(yè)圖傳系統(tǒng)觀察飛行器狀態(tài)C.在開(kāi)闊地帶飛行，能清晰看到無(wú)人機(jī)D.配備副操作員輔助觀察二、多項(xiàng)選擇題（每題3分，共30分）1.以下哪些因素會(huì)影響無(wú)人機(jī)在復(fù)雜城市環(huán)境中的信號(hào)穩(wěn)定性？A.高樓大廈的遮擋B.微波爐等家用電器C.城市道路的電磁反射D.大氣濕度變化2.無(wú)人機(jī)在山區(qū)飛行時(shí)，需要特別注意哪些潛在風(fēng)險(xiǎn)？A.信號(hào)丟失B.飛行器失控C.結(jié)冰風(fēng)險(xiǎn)增加D.復(fù)雜地形下的導(dǎo)航誤差3.以下哪些氣象條件會(huì)顯著增加無(wú)人機(jī)飛行的能見(jiàn)度挑戰(zhàn)？A.霧霾天氣B.大雨滂沱C.風(fēng)沙天氣D.陰天無(wú)云4.無(wú)人機(jī)駕駛員在評(píng)估風(fēng)場(chǎng)時(shí)，需要關(guān)注風(fēng)的哪些要素？A.風(fēng)向B.風(fēng)速C.風(fēng)切變D.風(fēng)陣性5.以下哪些區(qū)域?qū)儆跓o(wú)人機(jī)普遍禁飛或限制飛行的區(qū)域？A.機(jī)場(chǎng)凈空區(qū)B.政府機(jī)關(guān)核心區(qū)域C.主要交通樞紐D.公園廣場(chǎng)等人員密集場(chǎng)所6.低溫環(huán)境對(duì)無(wú)人機(jī)飛行可能產(chǎn)生哪些不利影響？A.電池性能下降B.輪胎變硬不易起降C.機(jī)體材料變脆易損壞D.飛行器自重增加7.無(wú)人機(jī)駕駛員在飛行前檢查氣象信息時(shí)，應(yīng)關(guān)注哪些內(nèi)容？A.未來(lái)幾小時(shí)內(nèi)的降水預(yù)報(bào)B.實(shí)時(shí)風(fēng)速和風(fēng)向數(shù)據(jù)C.能見(jiàn)度等級(jí)預(yù)測(cè)D.氣壓變化趨勢(shì)8.以下哪些措施有助于降低無(wú)人機(jī)在電磁干擾環(huán)境下的飛行風(fēng)險(xiǎn)？A.使用屏蔽性能好的天線B.避開(kāi)已知的強(qiáng)干擾源C.選擇合適的頻率進(jìn)行通信D.增加備用電池以隨時(shí)撤離9.無(wú)人機(jī)在夜間或低能見(jiàn)度條件下飛行，對(duì)操作員提出了哪些更高要求？A.更強(qiáng)的夜視能力B.更高的警惕性C.更熟練的操控技巧D.更完善的應(yīng)急預(yù)案10.根據(jù)氣象學(xué)知識(shí)，以下哪些現(xiàn)象屬于不穩(wěn)定天氣系統(tǒng)的表現(xiàn)？A.氣溫隨高度升高而升高B.溫度露點(diǎn)差較小C.存在明顯的濕度逆增現(xiàn)象D.出現(xiàn)積雨云三、簡(jiǎn)答題（每題5分，共20分）1.簡(jiǎn)述無(wú)人機(jī)駕駛員在飛行前進(jìn)行環(huán)境勘察的主要內(nèi)容和目的。2.解釋什么是“空域限制”，并列舉至少三種常見(jiàn)的空域限制類型及其含義。3.飛行中遇到突發(fā)性大風(fēng)，無(wú)人機(jī)操作員應(yīng)采取哪些應(yīng)對(duì)措施？4.說(shuō)明無(wú)人機(jī)駕駛員如何根據(jù)氣象預(yù)報(bào)信息判斷是否適合進(jìn)行某次飛行任務(wù)。四、論述題（10分）結(jié)合無(wú)人機(jī)飛行的實(shí)際場(chǎng)景，論述環(huán)境因素（如地形、電磁環(huán)境）與氣象因素（如風(fēng)、降水）之間如何相互影響，并闡述無(wú)人機(jī)駕駛員應(yīng)如何綜合考量這些因素以保障飛行安全。試卷答案一、單項(xiàng)選擇題1.C2.B3.B4.B5.C6.D7.B8.A9.C10.C11.C12.D13.B14.B15.A二、多項(xiàng)選擇題1.A,B,C2.A,B,D3.A,B,C4.A,B,C5.A,B,C6.A,B,C7.A,B,C8.A,B,C,D9.A,B,C,D10.A,B,D三、簡(jiǎn)答題1.內(nèi)容：飛行前環(huán)境勘察主要內(nèi)容包括：起降點(diǎn)及周邊地形地貌、障礙物情況、電磁環(huán)境（如干擾源）、空域管制規(guī)定、附近活動(dòng)人員或障礙物、天氣狀況（風(fēng)、能見(jiàn)度、降水等）。目的：識(shí)別潛在風(fēng)險(xiǎn)，評(píng)估飛行條件是否滿足安全要求，選擇合適的飛行區(qū)域和參數(shù)，確保飛行安全，并確保符合法規(guī)要求。2.內(nèi)容：空域限制是指法律或管理規(guī)定對(duì)無(wú)人機(jī)飛行活動(dòng)在時(shí)間、空間、高度等方面的約束。類型：①禁飛區(qū)：禁止無(wú)人機(jī)進(jìn)入的區(qū)域。②限飛區(qū)：限制無(wú)人機(jī)活動(dòng)范圍、高度或飛行方式的區(qū)域。③起降點(diǎn)：規(guī)定無(wú)人機(jī)合法起飛和降落的特定區(qū)域。④特定活動(dòng)保護(hù)區(qū)：在大型活動(dòng)期間臨時(shí)劃定的禁飛或限飛區(qū)域。3.內(nèi)容：應(yīng)立即嘗試降低飛行高度至安全高度（如樹(shù)頂高度以下），減小飛行速度，改變飛行方向以順風(fēng)或側(cè)風(fēng)方向飛行，保持與無(wú)人機(jī)的視線聯(lián)系，注意觀察四周環(huán)境，若情況無(wú)法控制或持續(xù)惡化，則立即執(zhí)行緊急迫降程序，選擇安全區(qū)域著陸。4.內(nèi)容：無(wú)人機(jī)駕駛員應(yīng)根據(jù)氣象預(yù)報(bào)獲取起降點(diǎn)及航線沿線的風(fēng)向、風(fēng)速、能見(jiàn)度、降水、溫度、氣壓等數(shù)據(jù)。結(jié)合無(wú)人機(jī)性能參數(shù)（如抗風(fēng)等級(jí)、續(xù)航里程）、任務(wù)需求、空域條件及自身經(jīng)驗(yàn)，評(píng)估各氣象因素對(duì)飛行安全的影響。重點(diǎn)關(guān)注是否滿足法規(guī)最低限值要求，是否存在結(jié)冰、雷暴、低能見(jiàn)度等高風(fēng)險(xiǎn)天氣現(xiàn)象，以及風(fēng)、降水對(duì)飛行器性能和能見(jiàn)度的影響程度。若氣象條件不滿足安全要求或風(fēng)險(xiǎn)過(guò)高，應(yīng)推遲或取消飛行任務(wù)。四、論述題內(nèi)容：無(wú)人機(jī)飛行安全與環(huán)境因素密切相關(guān)。環(huán)境因素主要包括地理環(huán)境和氣象條件兩大類。地理環(huán)境如地形地貌、電磁環(huán)境、空域限制等，直接關(guān)系到無(wú)人機(jī)的信號(hào)傳輸、飛行路徑選擇、起降場(chǎng)地可用性以及是否遵守特定區(qū)域規(guī)定。氣象條件如風(fēng)、溫度、濕度、能見(jiàn)度、降水、氣壓等，則直接影響無(wú)人機(jī)的飛行穩(wěn)定性、續(xù)航能力、載荷性能以及操作員的視線和感知。這些因素并非孤立存在，而是相互交織影響飛行安全。例如，在山區(qū)飛行，復(fù)雜的地形不僅可能導(dǎo)致信號(hào)遮擋和導(dǎo)航誤差，強(qiáng)風(fēng)也可能因地形作用產(chǎn)生劇烈的陣風(fēng)和風(fēng)切變，增加失控風(fēng)險(xiǎn)；在開(kāi)闊地帶，強(qiáng)風(fēng)本身對(duì)飛行穩(wěn)定性的考驗(yàn)就很大，若同時(shí)伴有低能見(jiàn)度（如霧霾或沙塵），則操作員難以維持視線接觸，風(fēng)險(xiǎn)倍增。電磁環(huán)境可能因靠近高壓線或電子設(shè)備而變得復(fù)雜，惡劣天氣（如雷雨）可能引發(fā)更強(qiáng)的電磁干擾。因此，無(wú)