#民航電氣基礎(chǔ)試題及答案1.民航飛機(jī)電氣系統(tǒng)中，用于將直流電轉(zhuǎn)換為交流電的核心設(shè)備是（），其轉(zhuǎn)換效率通常不低于90%，某機(jī)型逆變器輸入28V直流電時(shí)，輸出115V交流電的功率損耗應(yīng)控制在（）以內(nèi)。（A）變流器（0.5kW）（B）整流器（1.0kW）（C）調(diào)壓器（1.5kW）（D）變壓器（2.0kW）答案：（A）2.某型飛機(jī)采用三相115V/400Hz交流電源系統(tǒng)，當(dāng)負(fù)載功率因數(shù)為0.8時(shí)，視在功率（S）與有功功率（P）的關(guān)系為（），若負(fù)載有功功率為20kW，則視在功率應(yīng)為（）。（A）S=P/0.8（25kVA）（B）S=P×0.8（16kVA）（C）S=P/1.2（16.67kVA）（D）S=P×1.2（24kVA）答案：（A）3.飛機(jī)蓄電池組由12節(jié)鉛酸蓄電池串聯(lián)組成，每節(jié)電池標(biāo)稱電壓為2V，在深度放電狀態(tài)下，電池組總電壓可能降至（），此時(shí)需立即充電以避免（）。（A）18V（電解液結(jié)晶）（B）20V（極板硫化）（C）22V（隔板損壞）（D）24V（外殼變形）答案：（B）4.某型飛機(jī)發(fā)電機(jī)額定輸出功率為90kW，當(dāng)飛行中突發(fā)故障導(dǎo)致輸出功率降至45kW時(shí)，系統(tǒng)通過(guò)（）實(shí)現(xiàn)負(fù)載分配，此時(shí)照明系統(tǒng)（10kW）、通信系統(tǒng)（15kW）、導(dǎo)航系統(tǒng)（20kW）的總功率需求（）。（A）自動(dòng)卸載（超過(guò)）（B）手動(dòng)切換（等于）（C）頻率調(diào)節(jié)（低于）（D）電壓補(bǔ)償（匹配）答案：（C）5.飛機(jī)導(dǎo)線絕緣層厚度與額定電壓的關(guān)系為：28V低壓導(dǎo)線絕緣層厚度通常為（），而230V高壓導(dǎo)線絕緣層厚度需達(dá)到（），以防止（）。（A）0.2mm（電弧擊穿）（B）0.5mm（電容耦合）（C）0.8mm（電磁干擾）（D）1.0mm（熱老化）答案：（A）6.某型飛機(jī)采用雙發(fā)電機(jī)并聯(lián)供電系統(tǒng)，當(dāng)單臺(tái)發(fā)電機(jī)故障時(shí)，剩余發(fā)電機(jī)需在（）內(nèi)承擔(dān)全部負(fù)載，此時(shí)若負(fù)載總功率為80kW，單臺(tái)發(fā)電機(jī)額定功率應(yīng)不低于（）。（A）5秒（90kW）（B）10秒（85kW）（C）15秒（80kW）（D）20秒（75kW）答案：（A）7.飛機(jī)電氣系統(tǒng)中，熔斷器額定電流選擇需滿足：對(duì)于持續(xù)工作電流為20A的負(fù)載，熔斷器額定電流應(yīng)選（），以防止（）。（A）25A（誤熔斷）（B）20A（頻繁熔斷）（C）30A（延遲保護(hù)）（D）35A（過(guò)載損壞）答案：（A）8.某型飛機(jī)逆變器輸入為28V直流電，輸出為115V/400Hz交流電，其轉(zhuǎn)換效率為92%，當(dāng)輸出功率為10kW時(shí)，輸入電流應(yīng)為（）（保留一位小數(shù)）。（A）395.6A（B）412.3A（C）382.1A（D）403.8A答案：（A）9.飛機(jī)電氣系統(tǒng)中，接地故障檢測(cè)需通過(guò)測(cè)量（）實(shí)現(xiàn)，當(dāng)某線路絕緣電阻降至（）以下時(shí)，系統(tǒng)應(yīng)觸發(fā)告警。（A）對(duì)地電壓（1MΩ）（B）對(duì)地電流（0.5MΩ）（C）線路阻抗（2MΩ）（D）線路電容（3MΩ）答案：（B）10.某型飛機(jī)采用270V高壓直流電源系統(tǒng)，相比傳統(tǒng)115V交流系統(tǒng)，其導(dǎo)線重量可減輕（），主要原因是（）。（A）30%（電流降低）（B）40%（電壓升高）（C）50%（功率因數(shù)提高）（D）60%（效率提升）答案：（B）11.飛機(jī)電氣系統(tǒng)中，繼電器觸點(diǎn)額定電流選擇需滿足：對(duì)于控制24V直流電機(jī)的繼電器，觸點(diǎn)額定電流應(yīng)不低于（），以防止（）。（A）10A（觸點(diǎn)熔焊）（B）5A（觸點(diǎn)氧化）（C）15A（線圈燒毀）（D）20A（彈簧失效）答案：（A）12.某型飛機(jī)發(fā)電機(jī)采用恒速恒頻（CSCF）系統(tǒng)，其轉(zhuǎn)速通過(guò)（）維持在3600rpm，當(dāng)輸入機(jī)械功率為80kW時(shí)，輸出電功率應(yīng)為（）（效率95%）。（A）液壓調(diào)速器（76kW）（B）電子調(diào)速器（78kW）（C）機(jī)械調(diào)速器（74kW）（D）氣壓調(diào)速器（72kW）答案：（A）13.飛機(jī)電氣系統(tǒng)中，電纜敷設(shè)需滿足：在機(jī)腹區(qū)域，230V高壓電纜與28V低壓電纜的最小間距應(yīng)為（），以防止（）。（A）50mm（電磁干擾）（B）100mm（電弧放電）（C）150mm（熱傳導(dǎo)）（D）200mm（機(jī)械磨損）答案：（B）14.某型飛機(jī)采用三相四線制供電系統(tǒng)，當(dāng)發(fā)生單相接地故障時(shí)，中性線電流可能升至（），此時(shí)需通過(guò)（）切斷故障相。（A）相電流的1.73倍（差動(dòng)保護(hù)）（B）相電流的2倍（過(guò)流保護(hù)）（C）相電流的3倍（接地保護(hù)）（D）相電流的4倍（短路保護(hù)）答案：（A）15.飛機(jī)電氣系統(tǒng)中，蓄電池充電方式需根據(jù)（）選擇：對(duì)于鎳鎘電池，應(yīng)采用（），以防止記憶效應(yīng)。（A）電池類型（恒流充電）（B）環(huán)境溫度（恒壓充電）（C）負(fù)載需求（脈沖充電）（D）剩余容量（快速充電）答案：（A）16.某型飛機(jī)發(fā)電機(jī)輸出電壓波動(dòng)范圍為±2%，當(dāng)額定電壓為115V時(shí)，允許的最大電壓為（），最小電壓為（）。（A）117.3V（112.7V）（B）118.5V（111.5V）（C）119.6V（110.4V）（D）120.8V（109.2V）答案：（A）17.飛機(jī)電氣系統(tǒng)中，導(dǎo)線載流量選擇需滿足：在環(huán)境溫度40℃時(shí)，28V直流導(dǎo)線截面積2.5mm2的持續(xù)載流量應(yīng)不低于（），以防止（）。（A）20A（過(guò)熱）（B）25A（絕緣老化）（C）30A（機(jī)械斷裂）（D）35A（電弧放電）答案：（A）18.某型飛機(jī)采用雙匯流條供電系統(tǒng)，當(dāng)主匯流條故障時(shí)，備用匯流條需在（）內(nèi)完成切換，此時(shí)若負(fù)載總功率為60kW，備用發(fā)電機(jī)額定功率應(yīng)不低于（）。（A）0.1秒（70kW）（B）0.2秒（65kW）（C）0.3秒（60kW）（D）0.4秒（55kW）答案：（A）19.飛機(jī)電氣系統(tǒng)中，逆變器輸出頻率穩(wěn)定性需滿足：當(dāng)輸入直流電壓波動(dòng)±5%時(shí)，輸出400Hz交流電頻率偏差應(yīng)不超過(guò)（），以防止（）。（A）±1Hz（電機(jī)振動(dòng)）（B）±2Hz（儀表誤差）（C）±3Hz（通信干擾）（D）±4Hz（導(dǎo)航失效）答案：（A）20.某型飛機(jī)發(fā)電機(jī)采用變速恒頻（VSCF）系統(tǒng)，其輸出頻率通過(guò)（）維持在400Hz，當(dāng)輸入轉(zhuǎn)速范圍為8000-12000rpm時(shí)，功率電子變換器效率應(yīng)不低于（）。（A）電力電子變換器（90%）（B）機(jī)械變速器（85%）（C）液壓調(diào)速器（80%）（D）氣壓調(diào)節(jié)器（75%）答案：（A）21.飛機(jī)電氣系統(tǒng)中，導(dǎo)線連接需滿足：對(duì)于230V高壓導(dǎo)線，壓接端子緊固力矩應(yīng)為（），以防止（）。（A）5N·m（接觸電阻增大）（B）8N·m（導(dǎo)線斷裂）（C）10N·m（絕緣損傷）（D）12N·m（端子變形）答案：（A）22.某型飛機(jī)采用三相交流電機(jī)驅(qū)動(dòng)，當(dāng)電機(jī)額定功率為15kW、效率90%時(shí)，輸入功率應(yīng)為（）（保留一位小數(shù)），此時(shí)線電流應(yīng)為（）（電壓115V、功率因數(shù)0.8）。（A）16.7kW（20.8A）（B）17.5kW（21.9A）（C）18.3kW（23.0A）（D）19.1kW（24.1A）答案：（A）23.飛機(jī)電氣系統(tǒng)中，蓄電池容量選擇需滿足：對(duì)于應(yīng)急供電需求，蓄電池需在30分鐘內(nèi)提供（）電能，若負(fù)載功率為5kW，則容量應(yīng)不低于（）。（A）2.5kWh（50Ah）（B）3.0kWh（60Ah）（C）3.5kWh（70Ah）（D）4.0kWh（80Ah）答案：（A）24.某型飛機(jī)發(fā)電機(jī)輸出電壓調(diào)節(jié)需通過(guò)（）實(shí)現(xiàn)，當(dāng)負(fù)載突變導(dǎo)致電壓波動(dòng)時(shí)，調(diào)節(jié)時(shí)間應(yīng)不超過(guò)（）。（A）自動(dòng)電壓調(diào)節(jié)器（50ms）（B）手動(dòng)電壓調(diào)節(jié)器（100ms）（C）電子調(diào)壓器（150ms）（D）機(jī)械調(diào)壓器（200ms）答案：（A）25.飛機(jī)電氣系統(tǒng)中，導(dǎo)線絕緣測(cè)試需使用（），當(dāng)測(cè)試電壓為500V時(shí)，絕緣電阻應(yīng)不低于（）。（A）兆歐表（1MΩ）（B）萬(wàn)用表（0.5MΩ）（C）鉗形表（2MΩ）（D）示波器（3MΩ）答案：（A）26.某型飛機(jī)采用雙逆變器供電系統(tǒng)，當(dāng)主逆變器故障時(shí)，備用逆變器需在（）內(nèi)啟動(dòng)，此時(shí)若負(fù)載總功率為40kW，備用逆變器額定功率應(yīng)不低于（）。（A）0.05秒（45kW）（B）0.1秒（42kW）（C）0.15秒（40kW）（D）0.2秒（38kW）答案：（A）27.飛機(jī)電氣系統(tǒng)中，發(fā)電機(jī)過(guò)熱保護(hù)需通過(guò)（）實(shí)現(xiàn)，當(dāng)溫度超過(guò)150℃時(shí)，保護(hù)裝置應(yīng)（）。（A）溫度傳感器（切斷輸出）（B）電流互感器（降低功率）（C）電壓互感器（發(fā)出告警）（D）壓力傳感器（增加冷卻）答案：（A）28.某型飛機(jī)采用三相交流電源系統(tǒng)，當(dāng)發(fā)生單相接地故障時(shí)，中性線對(duì)地電壓可能升至（），此時(shí)需通過(guò)（）隔離故障相。（A）相電壓的50%（斷路器）（B）相電壓的80%（接觸器）（C）相電壓的100%（隔離開關(guān)）（D）相電壓的120%（熔斷器）答案：（C）29.飛機(jī)電氣系統(tǒng)中，導(dǎo)線屏蔽層接地需滿足：對(duì)于高頻信號(hào)電纜，屏蔽層應(yīng)（），以防止（）。（A）單端接地（電磁干擾）（B）雙端接地（信號(hào)衰減）（C）浮地（靜電積累）（D）短路（過(guò)熱）答案：（A）30.某型飛機(jī)發(fā)電機(jī)采用變速變頻（VSVF）系統(tǒng)，其輸出頻率范圍為（），當(dāng)輸入轉(zhuǎn)速范圍為6000-10000rpm時(shí)，功率電子變換器需適應(yīng)（）。（A）300-500Hz（頻率變化）（B）350-450Hz（電壓波動(dòng)）（C）400-600Hz（相位偏移）（D）450-550Hz（諧波失真）答案：（A）31.飛機(jī)電氣系統(tǒng)中，蓄電池內(nèi)阻測(cè)試需使用（），當(dāng)內(nèi)阻超過(guò)初始值（）時(shí)，需更換電池。（A）內(nèi)阻測(cè)試儀（50%）（B）萬(wàn)用表（30%）（C）示波器（20%）（D）鉗形表（10%）答案：（A）32.某型飛機(jī)采用雙發(fā)電機(jī)獨(dú)立供電系統(tǒng)，當(dāng)單臺(tái)發(fā)電機(jī)故障時(shí)，剩余發(fā)電機(jī)需在（）內(nèi)承擔(dān)全部負(fù)載，此時(shí)若負(fù)載總功率為70kW，單臺(tái)發(fā)電機(jī)額定功率應(yīng)不低于（）。（A）3秒（80kW）（B）5秒（75kW）（C）7秒（72kW）（D）10秒（70kW）答案：（A）33.飛機(jī)電氣系統(tǒng)中，導(dǎo)線敷設(shè)彎曲半徑需滿足：對(duì)于230V高壓電纜，最小彎曲半徑應(yīng)為電纜直徑的（），以防止（）。（A）5倍（絕緣損傷）（B）8倍（機(jī)械斷裂）（C）10倍（接觸不良）（D）12倍（過(guò)熱）答案：（A）34.某型飛機(jī)發(fā)電機(jī)輸出電壓諧波失真需控制在（）以內(nèi)，當(dāng)諧波含量超過(guò)（）時(shí)，需通過(guò)濾波器抑制。（A）3%（5%）（B）5%（8%）（C）8%（10%）（D）10%（12%）答案：（A）35.飛機(jī)電氣系統(tǒng)中，逆變器輸出電壓平衡度需滿足：當(dāng)輸入直流電壓對(duì)稱時(shí)，三相輸出電壓偏差應(yīng)不超過(guò)（），以防止（）。（A）1%（電機(jī)振動(dòng)）（B）2%（儀表誤差）（C）3%（通信干擾）（D）4%（導(dǎo)航失效）答案：（A）36.某型飛機(jī)采用三相交流電機(jī)驅(qū)動(dòng)，當(dāng)電機(jī)額定功率為20kW、效率92%時(shí)，輸入功率應(yīng)為（）（保留一位小數(shù)），此時(shí)線電流應(yīng)為（）（電壓115V、功率因數(shù)0.85）。（A）21.7kW（27.3A）（B）22.5kW（28.1A）（C）23.3kW（29.0A）（D）24.1kW（29.8A）答案：（A）37.飛機(jī)電氣系統(tǒng)中，導(dǎo)線連接器選擇需滿足：對(duì)于230V高壓導(dǎo)線，連接器額定電流應(yīng)不低于（），以防止（）。（A）30A（接觸電阻增大）（B）40A（絕緣損傷）（C）50A（端子變形）（D）60A（機(jī)械斷裂）答案：（A）38.某型飛機(jī)發(fā)電機(jī)采用恒速恒頻（CSCF）系統(tǒng)，其轉(zhuǎn)速通過(guò)（）維持在3000rpm，當(dāng)輸入機(jī)械功率為100kW時(shí)，輸出電功率應(yīng)為（）（效率94%）。（A）液壓調(diào)速器（94kW）（B）電子調(diào)速器（96kW）（C）機(jī)械調(diào)速器（92kW）（D）氣壓調(diào)速器（90kW）答案：（A）39.飛機(jī)電氣系統(tǒng)中，蓄電池充電終止電壓需根據(jù)（）設(shè)定：對(duì)于鉛酸蓄電池，終止電壓應(yīng)為（），以防止過(guò)充。（A）電池類型（2.4V/節(jié)）（B）環(huán)境溫度（2.3V/節(jié)）（C）負(fù)載