2025年四川省交通工程職稱評審理論測試道路與橋梁工程公路環(huán)境保護(hù)題庫含答案詳解卷單項選擇題1.公路建設(shè)項目環(huán)境影響評價中，對于生態(tài)環(huán)境影響評價，重點關(guān)注的是（）A.施工期的揚塵污染B.取棄土場對土地資源和植被的破壞C.營運期的噪聲污染D.施工期的廢水排放答案：B分析：生態(tài)環(huán)境影響評價主要關(guān)注對生態(tài)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和功能產(chǎn)生的影響。取棄土場會破壞土地資源和植被，對生態(tài)環(huán)境影響較大，而揚塵、噪聲、廢水更多側(cè)重于污染方面，并非生態(tài)環(huán)境重點關(guān)注項。2.公路建設(shè)過程中，減少水土流失的有效措施是（）A.及時進(jìn)行植被恢復(fù)B.增加施工機械數(shù)量C.擴大施工場地范圍D.加快施工進(jìn)度答案：A分析：及時進(jìn)行植被恢復(fù)可以固定土壤，減少雨水沖刷造成的水土流失。增加施工機械數(shù)量、擴大施工場地范圍可能會加劇水土流失，加快施工進(jìn)度若不注重生態(tài)保護(hù)也無法減少水土流失。3.公路營運期對聲環(huán)境影響最大的是（）A.橋梁伸縮縫噪聲B.車輛行駛噪聲C.收費站噪聲D.服務(wù)區(qū)噪聲答案：B分析：公路上車輛行駛數(shù)量多且持續(xù)，其產(chǎn)生的噪聲是營運期聲環(huán)境影響的主要來源。橋梁伸縮縫、收費站、服務(wù)區(qū)噪聲相對車輛行駛噪聲影響范圍和程度較小。4.為減少公路建設(shè)對野生動物的影響，應(yīng)采取的措施是（）A.在公路沿線設(shè)置大量照明設(shè)施B.建設(shè)野生動物通道C.提高公路車速限制D.增加公路兩側(cè)的人工建筑答案：B分析：建設(shè)野生動物通道可以讓野生動物安全通過公路，減少公路對其遷徙等活動的阻隔。設(shè)置大量照明設(shè)施、增加人工建筑會干擾野生動物生存環(huán)境，提高車速限制會增加野生動物被撞風(fēng)險。5.公路建設(shè)項目環(huán)境影響評價文件的報批時間是（）A.項目可行性研究階段B.項目初步設(shè)計階段C.項目施工圖設(shè)計階段D.項目施工階段答案：A分析：在項目可行性研究階段報批環(huán)境影響評價文件，可使項目在規(guī)劃階段就充分考慮環(huán)境因素，避免后期因環(huán)境問題導(dǎo)致項目變更或受阻。6.公路建設(shè)中，對濕地生態(tài)系統(tǒng)保護(hù)的關(guān)鍵措施是（）A.填埋濕地用于路基建設(shè)B.改變濕地的水流方向C.盡量減少對濕地的占用和破壞D.在濕地周邊大量建設(shè)附屬設(shè)施答案：C分析：盡量減少對濕地的占用和破壞能最大程度保護(hù)濕地生態(tài)系統(tǒng)的完整性和功能。填埋濕地、改變水流方向、大量建設(shè)附屬設(shè)施都會嚴(yán)重破壞濕地生態(tài)。7.公路施工期廢水排放可能造成的主要環(huán)境問題是（）A.大氣污染B.土壤沙化C.水體污染D.固體廢棄物污染答案：C分析：施工期廢水排放直接進(jìn)入水體，會導(dǎo)致水體中污染物增加，造成水體污染，而非大氣、土壤、固體廢棄物方面的污染。8.公路綠化的主要作用不包括（）A.美化環(huán)境B.減少噪聲C.增加土壤肥力D.防止水土流失答案：C分析：公路綠化可以美化環(huán)境、減少噪聲、防止水土流失，但一般不能直接增加土壤肥力。9.公路建設(shè)項目環(huán)境影響評價中，社會環(huán)境影響評價主要關(guān)注（）A.項目對周邊居民生活質(zhì)量的影響B(tài).項目對野生動物棲息地的影響C.項目對大氣環(huán)境質(zhì)量的影響D.項目對地表水環(huán)境質(zhì)量的影響答案：A分析：社會環(huán)境影響評價側(cè)重于項目對人類社會的影響，周邊居民生活質(zhì)量是重要方面。野生動物棲息地、大氣環(huán)境、地表水環(huán)境屬于生態(tài)和自然環(huán)境范疇。10.為降低公路營運期的尾氣排放污染，可采取的措施是（）A.減少公路上的車輛數(shù)量B.提高車輛的尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)C.增加公路的坡度D.縮短公路的長度答案：B分析：提高車輛尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)可以從源頭上減少尾氣污染物排放。減少車輛數(shù)量不現(xiàn)實，增加公路坡度會使車輛能耗增加、尾氣排放增多，縮短公路長度對尾氣排放影響不大。多項選擇題1.公路建設(shè)對生態(tài)環(huán)境的影響主要包括（）A.植被破壞B.水土流失C.野生動物棲息地破壞D.生物多樣性減少答案：ABCD分析：公路建設(shè)過程中會直接破壞植被，導(dǎo)致水土流失，侵占野生動物棲息地，進(jìn)而使生物多樣性減少。2.公路建設(shè)項目環(huán)境影響評價的內(nèi)容包括（）A.生態(tài)環(huán)境影響評價B.聲環(huán)境影響評價C.大氣環(huán)境影響評價D.社會環(huán)境影響評價答案：ABCD分析：公路建設(shè)項目環(huán)境影響評價需全面考慮生態(tài)、聲、大氣和社會等多方面環(huán)境影響。3.公路施工期控制揚塵污染的措施有（）A.施工現(xiàn)場設(shè)置圍擋B.定期對施工場地灑水降塵C.采用密閉式運輸車輛D.加快施工進(jìn)度答案：ABC分析：設(shè)置圍擋、灑水降塵、采用密閉式運輸車輛都能有效控制揚塵污染。加快施工進(jìn)度若不采取防塵措施，可能會加劇揚塵污染。4.公路營運期聲環(huán)境影響的防治措施有（）A.設(shè)置聲屏障B.種植降噪林帶C.限制車輛行駛速度D.優(yōu)化路面材料答案：ABCD分析：設(shè)置聲屏障、種植降噪林帶可阻隔和吸收噪聲，限制車速、優(yōu)化路面材料能減少車輛行駛噪聲。5.公路建設(shè)對土地資源的影響主要有（）A.占用耕地B.土地沙化C.土地壓占D.土地質(zhì)量下降答案：ACD分析：公路建設(shè)會占用耕地、壓占土地，施工過程可能導(dǎo)致土地質(zhì)量下降，但一般不會直接造成土地沙化。6.公路綠化植物的選擇原則有（）A.適應(yīng)當(dāng)?shù)貧夂驐l件B.具有較強的抗污染能力C.易于養(yǎng)護(hù)管理D.具有較高的觀賞價值答案：ABCD分析：選擇適應(yīng)當(dāng)?shù)貧夂?、抗污染能力強、易養(yǎng)護(hù)管理且有觀賞價值的植物，能保證公路綠化效果和長期穩(wěn)定。7.公路建設(shè)項目環(huán)境影響評價的目的是（）A.預(yù)防和減輕項目對環(huán)境的不良影響B(tài).為項目的規(guī)劃和決策提供科學(xué)依據(jù)C.促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展而忽視環(huán)境影響D.確保項目符合環(huán)境保護(hù)要求答案：ABD分析：環(huán)境影響評價是為了在項目建設(shè)中預(yù)防和減輕環(huán)境影響，為決策提供依據(jù)，確保項目符合環(huán)保要求，而不是忽視環(huán)境影響。8.公路建設(shè)對水環(huán)境的影響主要包括（）A.施工廢水污染B.營運期路面徑流污染C.改變地表水系D.地下水水位下降答案：ABC分析：施工廢水、營運期路面徑流會污染水體，公路建設(shè)可能改變地表水系，但一般不會直接導(dǎo)致地下水水位下降。9.為保護(hù)公路沿線的文化遺產(chǎn)，應(yīng)采取的措施有（）A.進(jìn)行詳細(xì)的文物調(diào)查和評估B.盡量避開文化遺產(chǎn)區(qū)域C.對受影響的文化遺產(chǎn)進(jìn)行保護(hù)和修復(fù)D.在文化遺產(chǎn)區(qū)域附近設(shè)置警示標(biāo)志答案：ABCD分析：進(jìn)行調(diào)查評估、避開區(qū)域、保護(hù)修復(fù)和設(shè)置警示標(biāo)志都有助于保護(hù)公路沿線文化遺產(chǎn)。10.公路建設(shè)項目的環(huán)境管理應(yīng)貫穿于（）A.項目規(guī)劃階段B.項目設(shè)計階段C.項目施工階段D.項目營運階段答案：ABCD分析：環(huán)境管理應(yīng)在公路建設(shè)項目的全生命周期進(jìn)行，包括規(guī)劃、設(shè)計、施工和營運階段。判斷題1.公路建設(shè)項目只要經(jīng)濟(jì)效益好，就可以不考慮環(huán)境影響。（）答案：錯誤分析：公路建設(shè)必須同時考慮經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)境影響，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，不能只重經(jīng)濟(jì)效益而忽視環(huán)境。2.公路施工期的環(huán)境影響只是暫時的，不需要采取特別的環(huán)保措施。（）答案：錯誤分析：施工期環(huán)境影響雖有階段性，但仍會對生態(tài)、環(huán)境造成破壞，需要采取環(huán)保措施減少影響。3.公路綠化只是為了美觀，對環(huán)境保護(hù)作用不大。（）答案：錯誤分析：公路綠化不僅美化環(huán)境，還能減少噪聲、防止水土流失、改善生態(tài)等，對環(huán)境保護(hù)作用顯著。4.公路建設(shè)項目環(huán)境影響評價文件批準(zhǔn)后，項目的性質(zhì)、規(guī)模等發(fā)生重大變動，不需要重新報批。（）答案：錯誤分析：項目性質(zhì)、規(guī)模等重大變動會導(dǎo)致環(huán)境影響變化，需要重新報批環(huán)境影響評價文件。5.公路營運期對環(huán)境的影響主要是噪聲和尾氣污染。（）答案：正確分析：公路營運期車輛行駛產(chǎn)生的噪聲和尾氣是主要環(huán)境影響因素。6.為了減少公路建設(shè)對野生動物的影響，應(yīng)盡量減少公路沿線的植被覆蓋。（）答案：錯誤分析：減少植被覆蓋會破壞野生動物棲息地，不利于其生存，應(yīng)合理保護(hù)和恢復(fù)植被。7.公路建設(shè)項目的環(huán)境監(jiān)測只需要在施工期進(jìn)行。（）答案：錯誤分析：環(huán)境監(jiān)測應(yīng)貫穿項目全周期，包括施工期和營運期，以全面掌握環(huán)境影響情況。8.公路建設(shè)中，對自然保護(hù)區(qū)的影響可以通過后期的生態(tài)補償完全彌補。（）答案：錯誤分析：自然保護(hù)區(qū)生態(tài)系統(tǒng)復(fù)雜且獨特，部分影響難以通過后期生態(tài)補償完全彌補，應(yīng)盡量避免對其造成破壞。9.公路施工期的固體廢棄物可以隨意丟棄在附近的荒地。（）答案：錯誤分析：固體廢棄物隨意丟棄會污染土壤、水體等環(huán)境，應(yīng)合理處置。10.公路建設(shè)項目的環(huán)境影響評價可以由建設(shè)單位自行完成。（）答案：錯誤分析：環(huán)境影響評價需由具有相應(yīng)資質(zhì)的單位完成，以保證評價的科學(xué)性和公正性。簡答題1.簡述公路建設(shè)對生態(tài)環(huán)境的主要影響。答：公路建設(shè)對生態(tài)環(huán)境的主要影響包括：一是植被破壞，施工過程會直接鏟除地表植被；二是水土流失，植被破壞和土方開挖使土壤失去保護(hù)，易被雨水沖刷；三是野生動物棲息地破壞，公路分割和占用棲息地，影響其生存和遷徙；四是生物多樣性減少，棲息地破壞導(dǎo)致部分物種生存受威脅，生物種類和數(shù)量降低；五是改變局部生態(tài)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和功能，影響生態(tài)平衡。2.公路施工期控制大氣污染的措施有哪些？答：公路施工期控制大氣污染的措施有：施工現(xiàn)場設(shè)置圍擋，減少揚塵擴散；定期對施工場地和道路灑水降塵；采用密閉式運輸車輛，防止物料灑落和飛揚；對粉狀物料進(jìn)行覆蓋儲存；合理安排施工時間，避免在風(fēng)力較大時進(jìn)行易產(chǎn)生揚塵的作業(yè)；選用環(huán)保型施工設(shè)備和機械，減少尾氣排放。3.公路營運期聲環(huán)境影響的防治措施有哪些？答：防治措施有：設(shè)置聲屏障，阻擋和反射噪聲；種植降噪林帶，吸收和散射噪聲；限制車輛行駛速度，降低行駛噪聲；優(yōu)化路面材料，采用低噪聲路面；合理規(guī)劃公路周邊土地利用，設(shè)置噪聲敏感建筑物與公路的合理距離；對受影響的居民住宅等采取安裝隔音窗等措施。4.簡述公路綠化的作用。答：公路綠化的作用包括：美化環(huán)境，提升公路景觀效果；減少噪聲，植物對噪聲有吸收和阻隔作用；防止水土流失，植被根系固定土壤；凈化空氣，吸收有害氣體和粉塵；為野生動物提供棲息地和食物來源；緩解駕駛員視覺疲勞，提高行車安全性；調(diào)節(jié)局部氣候，降低溫度、增加濕度。5.公路建設(shè)項目環(huán)境影響評價的主要內(nèi)容有哪些？答：主要內(nèi)容包括：生態(tài)環(huán)境影響評價，評估對植被、野生動物、土地資源等的影響；聲環(huán)境影響評價，分析施工和營運期噪聲對周邊的影響；大氣環(huán)境影響評價，預(yù)測施工揚塵和營運期尾氣對空氣質(zhì)量的影響；水環(huán)境影響評價，考慮施工廢水和營運期路面徑流對地表水和地下水的影響；社會環(huán)境影響評價，關(guān)注對周邊居民生活、經(jīng)濟(jì)、文化等方面的影響。論述題1.論述公路建設(shè)項目全生命周期的環(huán)境保護(hù)措施。答：公路建設(shè)項目全生命周期包括規(guī)劃、設(shè)計、施工、營運和退役階段，各階段都需采取相應(yīng)環(huán)保措施。規(guī)劃階段：進(jìn)行詳細(xì)的環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查和評價，識別潛在環(huán)境問題和敏感區(qū)域。合理規(guī)劃路線，盡量避開生態(tài)保護(hù)區(qū)、文化遺產(chǎn)地、居民區(qū)等環(huán)境敏感區(qū)域。制定環(huán)境影響評價方案，為項目決策提供科學(xué)依據(jù)。設(shè)計階段：優(yōu)化線路設(shè)計，減少對土地和生態(tài)的占用。采用環(huán)保型的設(shè)計理念，如設(shè)置野生動物通道、雨水收集系統(tǒng)等。合理設(shè)計綠化方案，選擇適應(yīng)當(dāng)?shù)丨h(huán)境的植物。施工階段：控制施工揚塵，設(shè)置圍擋、灑水降塵等。處理施工廢水，設(shè)置沉淀池等設(shè)施。合理處置固體廢棄物，避免隨意丟棄。保護(hù)施工區(qū)域的生態(tài)環(huán)境，及時進(jìn)行植被恢復(fù)。減少施工噪聲和振動對周邊的影響，合理安排施工時間。營運階段：加強交通管理，限制車速、優(yōu)化交通流量，減少尾氣排放和噪聲。定期對公路進(jìn)行維護(hù)和保養(yǎng)，保持路面良好狀態(tài)，降低噪聲。加強綠化養(yǎng)護(hù)，發(fā)揮其環(huán)保功能。對公路周邊的環(huán)境進(jìn)行監(jiān)測，及時發(fā)現(xiàn)和處理環(huán)境問題。退役階段：對公路進(jìn)行拆除和生態(tài)恢復(fù)，恢復(fù)土地原有功能。妥善處理拆除過程中產(chǎn)生的廢棄物，避免二次污染。2.分析公路建設(shè)對野生動物的影響及保護(hù)措施。答：公路建設(shè)對野生動物的影響主要有：棲息地破壞和破碎化，公路分割和占用棲息地，使野生動物生存空間縮小且被分割成小塊，影響其覓食、繁殖和遷徙。增加死亡風(fēng)險，車輛行駛可能直接撞死野生動物，特別是在野生動物穿越公路時。