2025東方航空技術(shù)有限公司卓越航空工程師招聘?jìng)淇伎荚囶}庫(kù)附答案解析畢業(yè)院校：________姓名：________考場(chǎng)號(hào)：________考生號(hào)：________一、選擇題1.航空發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中，出現(xiàn)振動(dòng)突然增大，應(yīng)首先采取什么措施（）A.立即減小油門(mén)B.立即停車(chē)檢查C.保持現(xiàn)有油門(mén)，觀察儀表變化D.立即增加油門(mén)答案：C解析：航空發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)突然增大可能是正常工作狀態(tài)下的波動(dòng)，也可能是異常情況的前兆。首先應(yīng)保持現(xiàn)有油門(mén)，密切觀察儀表盤(pán)上的各項(xiàng)參數(shù)，如轉(zhuǎn)速、溫度、壓力等，判斷振動(dòng)原因。如果振動(dòng)持續(xù)加劇或伴隨其他異常參數(shù)變化，再采取減小油門(mén)或停車(chē)檢查等措施。盲目減小或增加油門(mén)可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)性能下降或損壞。立即停車(chē)檢查雖然安全，但可能錯(cuò)過(guò)異常情況的初期征兆。2.飛機(jī)在起降階段，飛行員發(fā)現(xiàn)前輪未能正常接地，應(yīng)如何操作（）A.立即拉桿抬機(jī)B.保持當(dāng)前姿態(tài)，繼續(xù)滑行C.立即剎車(chē)減速D.嘗試再次起飛答案：B解析：起降階段前輪未能正常接地可能是地面條件或操作失誤導(dǎo)致。此時(shí)應(yīng)保持當(dāng)前姿態(tài)，繼續(xù)滑行，避免突然抬機(jī)或剎車(chē)，防止飛機(jī)發(fā)生側(cè)翻或損傷。飛行員應(yīng)穩(wěn)住操縱，觀察后輪接地情況，并根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整油門(mén)和方向操縱，確保飛機(jī)安全。立即抬機(jī)或嘗試再次起飛可能造成嚴(yán)重事故。3.航空器在巡航高度遇到結(jié)冰，為減輕結(jié)冰影響，應(yīng)采取什么措施（）A.降低飛行高度B.增加發(fā)動(dòng)機(jī)功率C.打開(kāi)防冰系統(tǒng)D.關(guān)閉空調(diào)引氣答案：C解析：航空器在巡航高度遇到結(jié)冰時(shí)，應(yīng)立即打開(kāi)防冰系統(tǒng)，利用加熱或氣吹原理消除冰層，防止結(jié)冰影響機(jī)翼和尾翼氣動(dòng)外形，確保飛行安全。降低飛行高度可能進(jìn)入結(jié)冰更嚴(yán)重的區(qū)域，增加發(fā)動(dòng)機(jī)功率對(duì)減輕結(jié)冰無(wú)效，關(guān)閉空調(diào)引氣也不會(huì)改善結(jié)冰問(wèn)題。4.飛機(jī)在空中遇到鳥(niǎo)擊，最可能造成哪些部件損傷（）A.發(fā)動(dòng)機(jī)葉片B.艙門(mén)玻璃C.航向系統(tǒng)D.機(jī)身蒙皮答案：A解析：飛機(jī)在空中遇到鳥(niǎo)擊時(shí)，高速撞擊最可能對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)葉片造成嚴(yán)重?fù)p傷，可能導(dǎo)致葉片斷裂或彎曲，影響發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作甚至停車(chē)。艙門(mén)玻璃和機(jī)身蒙皮雖然也可能受損，但鳥(niǎo)擊動(dòng)能較小，一般不會(huì)造成嚴(yán)重破壞。航向系統(tǒng)通常位于飛機(jī)尾部，不易直接受到鳥(niǎo)擊。5.航空器進(jìn)行地面移動(dòng)時(shí)，為防止尾輪受損，應(yīng)保持什么速度（）A.盡可能快速B.盡可能緩慢C.中等速度D.根據(jù)地面坡度調(diào)整答案：B解析：航空器進(jìn)行地面移動(dòng)時(shí)，應(yīng)盡可能緩慢行駛，防止因速度過(guò)快導(dǎo)致尾輪沖擊地面過(guò)猛，造成尾輪或起落架結(jié)構(gòu)損壞。緩慢行駛也有利于飛行員觀察地面情況，及時(shí)調(diào)整方向和速度。根據(jù)地面坡度調(diào)整雖然重要，但首要原則是控制速度。6.航空發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油壓力突然下降，可能是什么原因（）A.油箱油量不足B.潤(rùn)滑油濾清器堵塞C.發(fā)動(dòng)機(jī)超負(fù)荷運(yùn)行D.油泵工作異常答案：D解析：航空發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油壓力突然下降，最可能原因是油泵工作異常，導(dǎo)致潤(rùn)滑油循環(huán)受阻。油箱油量不足會(huì)導(dǎo)致壓力低，但通常是逐漸變化。濾清器堵塞和發(fā)動(dòng)機(jī)超負(fù)荷運(yùn)行也可能影響壓力，但油泵故障是最直接的原因。飛行員應(yīng)立即檢查油泵狀態(tài)并采取相應(yīng)措施。7.飛機(jī)在地面滑行時(shí)，前輪突然失去支撐，最可能的原因是什么（）A.氣壓不足B.輪胎漏氣C.起落架收起D.地面濕滑答案：C解析：飛機(jī)在地面滑行時(shí)，前輪突然失去支撐，最可能原因是起落架收起系統(tǒng)故障，導(dǎo)致前輪未能正常支撐飛機(jī)重量。氣壓不足和輪胎漏氣會(huì)導(dǎo)致車(chē)輪變形或離地，但不會(huì)突然失去支撐。地面濕滑只會(huì)影響滑行穩(wěn)定性，不會(huì)導(dǎo)致輪軸分離。8.航空器在空中發(fā)生火警，應(yīng)優(yōu)先切斷哪個(gè)系統(tǒng)的電源（）A.照明系統(tǒng)B.應(yīng)急電源C.發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供應(yīng)D.通信系統(tǒng)答案：C解析：航空器在空中發(fā)生火警時(shí)，應(yīng)優(yōu)先切斷發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供應(yīng)，防止火勢(shì)蔓延擴(kuò)大。切斷燃油可以阻止燃燒繼續(xù)，為滅火和緊急處置爭(zhēng)取時(shí)間。照明系統(tǒng)、應(yīng)急電源和通信系統(tǒng)雖然重要，但切斷燃油對(duì)控制火警最為關(guān)鍵。9.飛機(jī)在地面啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)前，必須檢查什么（）A.發(fā)動(dòng)機(jī)油位B.發(fā)動(dòng)機(jī)溫度C.航向指示D.燃油量答案：A解析：飛機(jī)在地面啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)前，必須檢查發(fā)動(dòng)機(jī)油位，確保潤(rùn)滑油充足，防止發(fā)動(dòng)機(jī)因缺油造成磨損或損壞。發(fā)動(dòng)機(jī)溫度和燃油量也需要檢查，但油位是啟動(dòng)前的首要檢查項(xiàng)目。航向指示與發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)無(wú)關(guān)。10.航空器在空中遇到雷雨，為保護(hù)電子設(shè)備，應(yīng)采取什么措施（）A.關(guān)閉所有電子設(shè)備B.打開(kāi)防雷裝置C.降低飛行高度D.調(diào)整飛行姿態(tài)答案：B解析：航空器在空中遇到雷雨時(shí)，為保護(hù)電子設(shè)備，應(yīng)打開(kāi)防雷裝置，利用專(zhuān)門(mén)的導(dǎo)線和保護(hù)裝置將雷電電流導(dǎo)入大地，防止雷擊損壞電子設(shè)備。關(guān)閉所有電子設(shè)備會(huì)影響飛行安全，降低飛行高度可能進(jìn)入雷雨更嚴(yán)重區(qū)域，調(diào)整飛行姿態(tài)只能減輕顛簸，不能防雷擊。11.航空發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中，出現(xiàn)排氣溫度突然升高，應(yīng)首先采取什么措施（）A.立即減小油門(mén)B.立即停車(chē)檢查C.保持現(xiàn)有油門(mén)，觀察儀表變化D.立即增加油門(mén)答案：C解析：航空發(fā)動(dòng)機(jī)排氣溫度突然升高可能是正常工作狀態(tài)下的波動(dòng)，也可能是異常情況的前兆。首先應(yīng)保持現(xiàn)有油門(mén)，密切觀察儀表盤(pán)上的各項(xiàng)參數(shù)，如轉(zhuǎn)速、溫度、壓力等，判斷排氣溫度升高的原因。如果溫度持續(xù)升高或伴隨其他異常參數(shù)變化，再采取減小油門(mén)或停車(chē)檢查等措施。盲目減小或增加油門(mén)可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)性能下降或損壞。立即停車(chē)檢查雖然安全，但可能錯(cuò)過(guò)異常情況的初期征兆。12.飛機(jī)在起降階段，飛行員發(fā)現(xiàn)飛機(jī)出現(xiàn)側(cè)滑，應(yīng)如何操作（）A.立即拉桿抬機(jī)B.保持當(dāng)前姿態(tài)，修正方向操縱C.立即剎車(chē)減速D.嘗試再次起飛答案：B解析：起降階段飛機(jī)出現(xiàn)側(cè)滑，說(shuō)明方向操縱不當(dāng)或風(fēng)的影響。此時(shí)應(yīng)保持當(dāng)前姿態(tài)，通過(guò)修正方向操縱（如使用方向舵和腳蹬）來(lái)消除側(cè)滑，恢復(fù)飛機(jī)穩(wěn)定狀態(tài)。立即抬機(jī)或剎車(chē)可能會(huì)加劇側(cè)滑，嘗試再次起飛需要先消除側(cè)滑。修正方向操縱是恢復(fù)飛機(jī)姿態(tài)的首要措施。13.航空器在巡航高度遇到云中結(jié)冰，為減輕結(jié)冰影響，應(yīng)采取什么措施（）A.降低飛行高度B.增加發(fā)動(dòng)機(jī)功率C.打開(kāi)防冰系統(tǒng)D.關(guān)閉空調(diào)引氣答案：C解析：航空器在巡航高度遇到云中結(jié)冰時(shí)，應(yīng)立即打開(kāi)防冰系統(tǒng)，利用加熱或氣吹原理消除冰層，防止結(jié)冰影響機(jī)翼和尾翼氣動(dòng)外形，確保飛行安全。降低飛行高度可能進(jìn)入結(jié)冰更嚴(yán)重的區(qū)域，增加發(fā)動(dòng)機(jī)功率對(duì)減輕結(jié)冰無(wú)效，關(guān)閉空調(diào)引氣也不會(huì)改善結(jié)冰問(wèn)題。14.飛機(jī)在空中遇到鳥(niǎo)擊，最可能造成哪些部件損傷（）A.發(fā)動(dòng)機(jī)葉片B.艙門(mén)玻璃C.航向系統(tǒng)D.機(jī)身蒙皮答案：A解析：飛機(jī)在空中遇到鳥(niǎo)擊時(shí)，高速撞擊最可能對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)葉片造成嚴(yán)重?fù)p傷，可能導(dǎo)致葉片斷裂或彎曲，影響發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作甚至停車(chē)。艙門(mén)玻璃和機(jī)身蒙皮雖然也可能受損，但鳥(niǎo)擊動(dòng)能較小，一般不會(huì)造成嚴(yán)重破壞。航向系統(tǒng)通常位于飛機(jī)尾部，不易直接受到鳥(niǎo)擊。15.航空器進(jìn)行地面移動(dòng)時(shí)，為防止尾輪受損，應(yīng)保持什么速度（）A.盡可能快速B.盡可能緩慢C.中等速度D.根據(jù)地面坡度調(diào)整答案：B解析：航空器進(jìn)行地面移動(dòng)時(shí)，應(yīng)盡可能緩慢行駛，防止因速度過(guò)快導(dǎo)致尾輪沖擊地面過(guò)猛，造成尾輪或起落架結(jié)構(gòu)損壞。緩慢行駛也有利于飛行員觀察地面情況，及時(shí)調(diào)整方向和速度。根據(jù)地面坡度調(diào)整雖然重要，但首要原則是控制速度。16.航空發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油壓力突然下降，可能是什么原因（）A.油箱油量不足B.潤(rùn)滑油濾清器堵塞C.發(fā)動(dòng)機(jī)超負(fù)荷運(yùn)行D.油泵工作異常答案：D解析：航空發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油壓力突然下降，最可能原因是油泵工作異常，導(dǎo)致潤(rùn)滑油循環(huán)受阻。油箱油量不足會(huì)導(dǎo)致壓力低，但通常是逐漸變化。濾清器堵塞和發(fā)動(dòng)機(jī)超負(fù)荷運(yùn)行也可能影響壓力，但油泵故障是最直接的原因。飛行員應(yīng)立即檢查油泵狀態(tài)并采取相應(yīng)措施。17.飛機(jī)在地面滑行時(shí)，前輪突然失去支撐，最可能的原因是什么（）A.氣壓不足B.輪胎漏氣C.起落架收起D.地面濕滑答案：C解析：飛機(jī)在地面滑行時(shí)，前輪突然失去支撐，最可能原因是起落架收起系統(tǒng)故障，導(dǎo)致前輪未能正常支撐飛機(jī)重量。氣壓不足和輪胎漏氣會(huì)導(dǎo)致車(chē)輪變形或離地，但不會(huì)突然失去支撐。地面濕滑只會(huì)影響滑行穩(wěn)定性，不會(huì)導(dǎo)致輪軸分離。18.航空器在空中發(fā)生火警，應(yīng)優(yōu)先切斷哪個(gè)系統(tǒng)的電源（）A.照明系統(tǒng)B.應(yīng)急電源C.發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供應(yīng)D.通信系統(tǒng)答案：C解析：航空器在空中發(fā)生火警時(shí)，應(yīng)優(yōu)先切斷發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供應(yīng)，防止火勢(shì)蔓延擴(kuò)大。切斷燃油可以阻止燃燒繼續(xù)，為滅火和緊急處置爭(zhēng)取時(shí)間。照明系統(tǒng)、應(yīng)急電源和通信系統(tǒng)雖然重要，但切斷燃油對(duì)控制火警最為關(guān)鍵。19.飛機(jī)在地面啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)前，必須檢查什么（）A.發(fā)動(dòng)機(jī)油位B.發(fā)動(dòng)機(jī)溫度C.航向指示D.燃油量答案：A解析：飛機(jī)在地面啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)前，必須檢查發(fā)動(dòng)機(jī)油位，確保潤(rùn)滑油充足，防止發(fā)動(dòng)機(jī)因缺油造成磨損或損壞。發(fā)動(dòng)機(jī)溫度和燃油量也需要檢查，但油位是啟動(dòng)前的首要檢查項(xiàng)目。航向指示與發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)無(wú)關(guān)。20.航空器在空中遇到雷雨，為保護(hù)電子設(shè)備，應(yīng)采取什么措施（）A.關(guān)閉所有電子設(shè)備B.打開(kāi)防雷裝置C.降低飛行高度D.調(diào)整飛行姿態(tài)答案：B解析：航空器在空中遇到雷雨時(shí)，為保護(hù)電子設(shè)備，應(yīng)打開(kāi)防雷裝置，利用專(zhuān)門(mén)的導(dǎo)線和保護(hù)裝置將雷電電流導(dǎo)入大地，防止雷擊損壞電子設(shè)備。關(guān)閉所有電子設(shè)備會(huì)影響飛行安全，降低飛行高度可能進(jìn)入雷雨更嚴(yán)重區(qū)域，調(diào)整飛行姿態(tài)只能減輕顛簸，不能防雷擊。二、多選題1.飛機(jī)起飛前，飛行員進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)檢查時(shí)，需要確認(rèn)哪些內(nèi)容（）A.發(fā)動(dòng)機(jī)油位是否正常B.發(fā)動(dòng)機(jī)排氣溫度是否在正常范圍內(nèi)C.發(fā)動(dòng)機(jī)儀表指示是否穩(wěn)定D.發(fā)動(dòng)機(jī)漏油情況E.發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口是否有異物答案：ACDE解析：飛機(jī)起飛前，飛行員對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行檢查是為了確保發(fā)動(dòng)機(jī)處于良好工作狀態(tài)。確認(rèn)發(fā)動(dòng)機(jī)油位是否正常（A）可以判斷潤(rùn)滑系統(tǒng)是否充足，確認(rèn)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣溫度是否在正常范圍內(nèi)（B）可以判斷燃燒情況是否正常，確認(rèn)發(fā)動(dòng)機(jī)儀表指示是否穩(wěn)定（C）可以了解發(fā)動(dòng)機(jī)各系統(tǒng)工作狀態(tài)，確認(rèn)發(fā)動(dòng)機(jī)漏油情況（D）可以防止油量不足導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)損壞。發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口是否有異物（E）雖然重要，但通常在地面滑行前或起飛前短時(shí)檢查，起飛前重點(diǎn)在于運(yùn)行參數(shù)和油量等狀態(tài)確認(rèn)。因此，正確答案為ACDE。2.航空器在空中遇到結(jié)冰，可能對(duì)哪些部位造成影響（）A.機(jī)翼B.尾翼C.起落架D.發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道E.機(jī)身蒙皮答案：ABCD解析：航空器在空中遇到結(jié)冰會(huì)對(duì)多個(gè)關(guān)鍵部位造成影響。機(jī)翼（A）和尾翼（B）結(jié)冰會(huì)改變氣動(dòng)外形，影響飛機(jī)的升力和穩(wěn)定性。起落架（C）結(jié)冰會(huì)增加重量并可能影響收放功能。發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道（D）結(jié)冰會(huì)阻礙空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，影響燃燒效率甚至導(dǎo)致停車(chē)。機(jī)身蒙皮（E）結(jié)冰雖然也會(huì)增加重量，但一般不會(huì)直接影響飛行控制，影響相對(duì)較小。因此，正確答案為ABCD。3.飛行員在執(zhí)行夜間飛行任務(wù)時(shí)，需要使用哪些設(shè)備（）A.機(jī)身燈光B.航向燈C.地面燈光系統(tǒng)D.應(yīng)急照明E.飛行艙內(nèi)照明答案：ABDE解析：飛行員在執(zhí)行夜間飛行任務(wù)時(shí)，需要使用多種設(shè)備確保飛行安全。機(jī)身燈光（A）和航向燈（B）用于提高航空器在空中的可見(jiàn)性，便于空中交通管制和目視定位。應(yīng)急照明（D）在電源故障時(shí)提供基本照明保障。飛行艙內(nèi)照明（E）確保飛行員能夠看清儀表和操縱設(shè)備。地面燈光系統(tǒng)（C）是地面人員使用的，用于引導(dǎo)飛機(jī)著陸或滑行，飛行員主要利用的是地面燈光反射或地面燈光本身提供的導(dǎo)航信息，而非直接使用該系統(tǒng)。因此，正確答案為ABDE。4.航空發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)振動(dòng)異常，可能的原因有哪些（）A.軸承磨損B.齒輪損壞C.油膜破裂D.進(jìn)排氣干擾E.發(fā)動(dòng)機(jī)裝配誤差答案：ABCDE解析：航空發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)振動(dòng)異?？赡苡啥喾N原因引起。軸承磨損（A）會(huì)導(dǎo)致旋轉(zhuǎn)部件不平衡，產(chǎn)生振動(dòng)。齒輪損壞（B）會(huì)引起周期性沖擊振動(dòng)。油膜破裂（C）會(huì)破壞潤(rùn)滑，導(dǎo)致部件干摩擦或半干摩擦，產(chǎn)生振動(dòng)。進(jìn)排氣干擾（D）可能導(dǎo)致周期性壓力變化，引發(fā)振動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)裝配誤差（E）如部件未對(duì)準(zhǔn)等，也會(huì)導(dǎo)致運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生異常振動(dòng)。因此，正確答案為ABCDE。5.飛機(jī)在地面滑行時(shí)，為保持方向穩(wěn)定，飛行員需要使用哪些操縱（）A.方向舵B.腳蹬C.升降舵D.操縱桿E.舵面答案：AB解析：飛機(jī)在地面滑行時(shí)，為保持方向穩(wěn)定，飛行員主要使用方向舵（A）和腳蹬（B）進(jìn)行方向操縱。方向舵是控制飛機(jī)左右擺動(dòng)的部件，腳蹬用于操縱方向舵。升降舵（C）用于控制飛機(jī)抬頭或低頭，操縱桿（D）用于控制飛機(jī)俯仰和滾轉(zhuǎn)。舵面（E）是方向舵、升降舵等控制面的統(tǒng)稱(chēng)，不是具體的操縱裝置。因此，正確答案為AB。6.航空器在空中發(fā)生火警，乘客應(yīng)采取哪些應(yīng)急措施（）A.用濕毛巾捂住口鼻B.跟隨機(jī)組人員指示行動(dòng)C.穿戴好救生設(shè)備D.跳傘逃生E.關(guān)閉座位周?chē)o急出口答案：ABC解析：航空器在空中發(fā)生火警時(shí)，乘客應(yīng)采取以下應(yīng)急措施：用濕毛巾捂住口鼻（A）以過(guò)濾煙霧，跟隨機(jī)組人員指示行動(dòng)（B）確保動(dòng)作正確安全，穿戴好救生設(shè)備（C）如氧氣面罩，為可能的發(fā)生的事故做準(zhǔn)備。跳傘逃生（D）需要特定條件和訓(xùn)練，并非普遍適用，且可能危及生命。關(guān)閉座位周?chē)o急出口（E）是機(jī)組人員的任務(wù)，乘客不應(yīng)操作。因此，正確答案為ABC。7.飛機(jī)進(jìn)行大修后，必須進(jìn)行哪些測(cè)試（）A.發(fā)動(dòng)機(jī)性能測(cè)試B.起落架功能測(cè)試C.飛行操縱系統(tǒng)測(cè)試D.電氣系統(tǒng)測(cè)試E.結(jié)構(gòu)強(qiáng)度測(cè)試答案：ABCD解析：飛機(jī)進(jìn)行大修后，為確保安全，必須進(jìn)行全面測(cè)試。發(fā)動(dòng)機(jī)性能測(cè)試（A）確保動(dòng)力系統(tǒng)恢復(fù)正常工作。起落架功能測(cè)試（B）確保著陸系統(tǒng)可靠。飛行操縱系統(tǒng)測(cè)試（C）確保飛機(jī)可控。電氣系統(tǒng)測(cè)試（D）確保所有電氣設(shè)備正常工作。結(jié)構(gòu)強(qiáng)度測(cè)試（E）通常在大修中已包含，但運(yùn)行前的地面測(cè)試更為關(guān)鍵。因此，正確答案為ABCD。8.航空器在惡劣氣象條件下飛行，飛行員需要特別關(guān)注哪些參數(shù)（）A.風(fēng)速風(fēng)向B.能見(jiàn)度C.云層厚度D.氣壓高度E.雷擊活動(dòng)答案：ABE解析：航空器在惡劣氣象條件下飛行，飛行員需要特別關(guān)注風(fēng)速風(fēng)向（A）以判斷側(cè)風(fēng)、順風(fēng)等對(duì)起降和飛行姿態(tài)的影響，能見(jiàn)度（B）以判斷能否安全著陸或繼續(xù)飛行，雷擊活動(dòng)（E）以避開(kāi)雷區(qū)確保安全。云層厚度（C）和氣壓高度（D）雖然也是氣象重要參數(shù)，但在惡劣天氣下，風(fēng)、能見(jiàn)度和雷擊對(duì)飛行安全的影響更為直接和關(guān)鍵。因此，正確答案為ABE。9.航空發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油系統(tǒng)的作用有哪些（）A.潤(rùn)滑B.冷卻C.清潔D.密封E.防銹答案：ABCE解析：航空發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油系統(tǒng)具有多種重要作用。潤(rùn)滑（A）減少摩擦，防止部件磨損。冷卻（B）帶走發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的熱量。清潔（C）過(guò)濾雜質(zhì)，保持系統(tǒng)清潔。防銹（E）防止金屬部件生銹。密封（D）主要是密封件的作用，潤(rùn)滑油系統(tǒng)本身主要不是提供密封功能。因此，正確答案為ABCE。10.飛機(jī)在空中遇到鳥(niǎo)擊后，需要進(jìn)行哪些檢查（）A.發(fā)動(dòng)機(jī)外觀檢查B.起落架狀態(tài)檢查C.機(jī)身結(jié)構(gòu)檢查D.儀表指示檢查E.飛行操縱系統(tǒng)檢查答案：ABCDE解析：飛機(jī)在空中遇到鳥(niǎo)擊后，需要進(jìn)行全面檢查以確保安全。發(fā)動(dòng)機(jī)外觀檢查（A）以發(fā)現(xiàn)葉片等部件損傷。起落架狀態(tài)檢查（B）以確認(rèn)著陸裝置完好。機(jī)身結(jié)構(gòu)檢查（C）以發(fā)現(xiàn)蒙皮或框架損傷。儀表指示檢查（D）以確認(rèn)各系統(tǒng)參數(shù)正常。飛行操縱系統(tǒng)檢查（E）以確認(rèn)飛機(jī)可控。鳥(niǎo)擊可能對(duì)多個(gè)系統(tǒng)造成影響，因此需要系統(tǒng)性的檢查。因此，正確答案為ABCDE。11.飛機(jī)起飛前，飛行員進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)檢查時(shí)，需要確認(rèn)哪些內(nèi)容（）A.發(fā)動(dòng)機(jī)油位是否正常B.發(fā)動(dòng)機(jī)排氣溫度是否在正常范圍內(nèi)C.發(fā)動(dòng)機(jī)儀表指示是否穩(wěn)定D.發(fā)動(dòng)機(jī)漏油情況E.發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口是否有異物答案：ACDE解析：飛機(jī)起飛前，飛行員對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行檢查是為了確保發(fā)動(dòng)機(jī)處于良好工作狀態(tài)。確認(rèn)發(fā)動(dòng)機(jī)油位是否正常（A）可以判斷潤(rùn)滑系統(tǒng)是否充足，確認(rèn)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣溫度是否在正常范圍內(nèi)（B）可以判斷燃燒情況是否正常，確認(rèn)發(fā)動(dòng)機(jī)儀表指示是否穩(wěn)定（C）可以了解發(fā)動(dòng)機(jī)各系統(tǒng)工作狀態(tài)，確認(rèn)發(fā)動(dòng)機(jī)漏油情況（D）可以防止油量不足導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)損壞。發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口是否有異物（E）雖然重要，但通常在地面滑行前或起飛前短時(shí)檢查，起飛前重點(diǎn)在于運(yùn)行參數(shù)和油量等狀態(tài)確認(rèn)。因此，正確答案為ACDE。12.航空器在空中遇到結(jié)冰，可能對(duì)哪些部位造成影響（）A.機(jī)翼B.尾翼C.起落架D.發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道E.機(jī)身蒙皮答案：ABCD解析：航空器在空中遇到結(jié)冰會(huì)對(duì)多個(gè)關(guān)鍵部位造成影響。機(jī)翼（A）和尾翼（B）結(jié)冰會(huì)改變氣動(dòng)外形，影響飛機(jī)的升力和穩(wěn)定性。起落架（C）結(jié)冰會(huì)增加重量并可能影響收放功能。發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道（D）結(jié)冰會(huì)阻礙空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，影響燃燒效率甚至導(dǎo)致停車(chē)。機(jī)身蒙皮（E）結(jié)冰雖然也會(huì)增加重量，但一般不會(huì)直接影響飛行控制，影響相對(duì)較小。因此，正確答案為ABCD。13.飛行員在執(zhí)行夜間飛行任務(wù)時(shí)，需要使用哪些設(shè)備（）A.機(jī)身燈光B.航向燈C.地面燈光系統(tǒng)D.應(yīng)急照明E.飛行艙內(nèi)照明答案：ABDE解析：飛行員在執(zhí)行夜間飛行任務(wù)時(shí)，需要使用多種設(shè)備確保飛行安全。機(jī)身燈光（A）和航向燈（B）用于提高航空器在空中的可見(jiàn)性，便于空中交通管制和目視定位。應(yīng)急照明（D）在電源故障時(shí)提供基本照明保障。飛行艙內(nèi)照明（E）確保飛行員能夠看清儀表和操縱設(shè)備。地面燈光系統(tǒng)（C）是地面人員使用的，用于引導(dǎo)飛機(jī)著陸或滑行，飛行員主要利用的是地面燈光反射或地面燈光本身提供的導(dǎo)航信息，而非直接使用該系統(tǒng)。因此，正確答案為ABDE。14.航空發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)振動(dòng)異常，可能的原因有哪些（）A.軸承磨損B.齒輪損壞C.油膜破裂D.進(jìn)排氣干擾E.發(fā)動(dòng)機(jī)裝配誤差答案：ABCDE解析：航空發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)振動(dòng)異?？赡苡啥喾N原因引起。軸承磨損（A）會(huì)導(dǎo)致旋轉(zhuǎn)部件不平衡，產(chǎn)生振動(dòng)。齒輪損壞（B）會(huì)引起周期性沖擊振動(dòng)。油膜破裂（C）會(huì)破壞潤(rùn)滑，導(dǎo)致部件干摩擦或半干摩擦，產(chǎn)生振動(dòng)。進(jìn)排氣干擾（D）可能導(dǎo)致周期性壓力變化，引發(fā)振動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)裝配誤差（E）如部件未對(duì)準(zhǔn)等，也會(huì)導(dǎo)致運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生異常振動(dòng)。因此，正確答案為ABCDE。15.飛機(jī)在地面滑行時(shí)，為保持方向穩(wěn)定，飛行員需要使用哪些操縱（）A.方向舵B.腳蹬C.升降舵D.操縱桿E.舵面答案：AB解析：飛機(jī)在地面滑行時(shí)，為保持方向穩(wěn)定，飛行員主要使用方向舵（A）和腳蹬（B）進(jìn)行方向操縱。方向舵是控制飛機(jī)左右擺動(dòng)的部件，腳蹬用于操縱方向舵。升降舵（C）用于控制飛機(jī)抬頭或低頭，操縱桿（D）用于控制飛機(jī)俯仰和滾轉(zhuǎn)。舵面（E）是方向舵、升降舵等控制面的統(tǒng)稱(chēng)，不是具體的操縱裝置。因此，正確答案為AB。16.航空器在空中發(fā)生火警，乘客應(yīng)采取哪些應(yīng)急措施（）A.用濕毛巾捂住口鼻B.跟隨機(jī)組人員指示行動(dòng)C.穿戴好救生設(shè)備D.跳傘逃生E.關(guān)閉座位周?chē)o急出口答案：ABC解析：航空器在空中發(fā)生火警時(shí)，乘客應(yīng)采取以下應(yīng)急措施：用濕毛巾捂住口鼻（A）以過(guò)濾煙霧，跟隨機(jī)組人員指示行動(dòng)（B）確保動(dòng)作正確安全，穿戴好救生設(shè)備（C）如氧氣面罩，為可能的發(fā)生的事故做準(zhǔn)備。跳傘逃生（D）需要特定條件和訓(xùn)練，并非普遍適用，且可能危及生命。關(guān)閉座位周?chē)o急出口（E）是機(jī)組人員的任務(wù)，乘客不應(yīng)操作。因此，正確答案為ABC。17.飛機(jī)進(jìn)行大修后，必須進(jìn)行哪些測(cè)試（）A.發(fā)動(dòng)機(jī)性能測(cè)試B.起落架功能測(cè)試C.飛行操縱系統(tǒng)測(cè)試D.電氣系統(tǒng)測(cè)試E.結(jié)構(gòu)強(qiáng)度測(cè)試答案：ABCD解析：飛機(jī)進(jìn)行大修后，為確保安全，必須進(jìn)行全面測(cè)試。發(fā)動(dòng)機(jī)性能測(cè)試（A）確保動(dòng)力系統(tǒng)恢復(fù)正常工作。起落架功能測(cè)試（B）確保著陸系統(tǒng)可靠。飛行操縱系統(tǒng)測(cè)試（C）確保飛機(jī)可控。電氣系統(tǒng)測(cè)試（D）確保所有電氣設(shè)備正常工作。結(jié)構(gòu)強(qiáng)度測(cè)試（E）通常在大修中已包含，但運(yùn)行前的地面測(cè)試更為關(guān)鍵。因此，正確答案為ABCD。18.航空器在惡劣氣象條件下飛行，飛行員需要特別關(guān)注哪些參數(shù)（）A.風(fēng)速風(fēng)向B.能見(jiàn)度C.云層厚度D.氣壓高度E.雷擊活動(dòng)答案：ABE解析：航空器在惡劣氣象條件下飛行，飛行員需要特別關(guān)注風(fēng)速風(fēng)向（A）以判斷側(cè)風(fēng)、順風(fēng)等對(duì)起降和飛行姿態(tài)的影響，能見(jiàn)度（B）以判斷能否安全著陸或繼續(xù)飛行，雷擊活動(dòng)（E）以避開(kāi)雷區(qū)確保安全。云層厚度（C）和氣壓高度（D）雖然也是氣象重要參數(shù)，但在惡劣天氣下，風(fēng)、能見(jiàn)度和雷擊對(duì)飛行安全的影響更為直接和關(guān)鍵。因此，正確答案為ABE。19.航空發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油系統(tǒng)的作用有哪些（）A.潤(rùn)滑B.冷卻C.清潔D.密封E.防銹答案：ABCE解析：航空發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油系統(tǒng)具有多種重要作用。潤(rùn)滑（A）減少摩擦，防止部件磨損。冷卻（B）帶走發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的熱量。清潔（C）過(guò)濾雜質(zhì)，保持系統(tǒng)清潔。防銹（E）防止金屬部件生銹。密封（D）主要是密封件的作用，潤(rùn)滑油系統(tǒng)本身主要不是提供密封功能。因此，正確答案為ABCE。20.飛機(jī)在空中遇到鳥(niǎo)擊后，需要進(jìn)行哪些檢查（）A.發(fā)動(dòng)機(jī)外觀檢查B.起落架狀態(tài)檢查C.機(jī)身結(jié)構(gòu)檢查D.儀表指示檢查E.飛行操縱系統(tǒng)檢查答案：ABCDE解析：飛機(jī)在空中遇到鳥(niǎo)擊后，需要進(jìn)行全面檢查以確保安全。發(fā)動(dòng)機(jī)外觀檢查（A）以發(fā)現(xiàn)葉片等部件損傷。起落架狀態(tài)檢查（B）以確認(rèn)著陸裝置完好。機(jī)身結(jié)構(gòu)檢查（C）以發(fā)現(xiàn)蒙皮或框架損傷。儀表指示檢查（D）以確認(rèn)各系統(tǒng)參數(shù)正常。飛行操縱系統(tǒng)檢查（E）以確認(rèn)飛機(jī)可控。鳥(niǎo)擊可能對(duì)多個(gè)系統(tǒng)造成影響，因此需要系統(tǒng)性的檢查。因此，正確答案為ABCDE。三、判斷題1.根據(jù)《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》，從業(yè)人員有權(quán)拒絕違章指揮和強(qiáng)令冒險(xiǎn)作業(yè)，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位不得因此降低其工資、福利等待遇或者解除與其訂立的勞動(dòng)合同。（）答案：正確解析：本題考查安全生產(chǎn)法中從業(yè)人員的權(quán)利保障?！吨腥A人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》明確規(guī)定，從業(yè)人員有權(quán)拒絕違章指揮和強(qiáng)令冒險(xiǎn)作業(yè)，這是保護(hù)從業(yè)人員生命安全和健康的重要權(quán)利。同時(shí)，法律嚴(yán)格禁止生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位以從業(yè)人員拒絕違章指揮、強(qiáng)令冒險(xiǎn)作業(yè)為由，降低其工資、福利等待遇或者解除勞動(dòng)合同。這一規(guī)定既賦予了從業(yè)人員維護(hù)自身安全的主動(dòng)權(quán)，也從法律層面約束了生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位的不當(dāng)行為，確保從業(yè)人員的合法權(quán)益不受侵害。因此，題目表述正確。2.航空發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪葉片如果出現(xiàn)裂紋，可以繼續(xù)飛行，只要裂紋不超過(guò)規(guī)定尺寸。（）答案：錯(cuò)誤解析：本題考查航空發(fā)動(dòng)機(jī)部件損傷處理原則。航空發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪葉片是高速旋轉(zhuǎn)的關(guān)鍵部件，其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和安全運(yùn)行至關(guān)重要。如果渦輪葉片出現(xiàn)裂紋，無(wú)論裂紋尺寸大小，都應(yīng)立即停機(jī)檢查并更換，因?yàn)榱鸭y會(huì)隨著運(yùn)行時(shí)間和轉(zhuǎn)速的增加而擴(kuò)展，可能導(dǎo)致葉片斷裂，引發(fā)嚴(yán)重事故。因此，題目表述錯(cuò)誤，任何時(shí)候發(fā)現(xiàn)渦輪葉片裂紋都應(yīng)立即處理。3.飛機(jī)在地面滑行時(shí)，如果發(fā)現(xiàn)前方有水坑，應(yīng)加速通過(guò)，以減少涉水時(shí)間。（）答案：錯(cuò)誤解析：本題考查飛機(jī)地面運(yùn)行安全知識(shí)。飛機(jī)在地面滑行時(shí)，如果前方有水坑，應(yīng)減速通過(guò)，而不是加速。加速通過(guò)可能導(dǎo)致水花濺入發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口或起落架內(nèi)部，造成發(fā)動(dòng)機(jī)損傷或電氣系統(tǒng)故障。同時(shí)，高速涉水也可能導(dǎo)致飛機(jī)漂浮或失控。因此，題目表述錯(cuò)誤，應(yīng)緩慢通過(guò)水坑。4.航空器在空中遇到結(jié)冰，應(yīng)立即降低飛行高度，以避開(kāi)結(jié)冰區(qū)域。（）答案：錯(cuò)誤解析：本題考查航空器在惡劣氣象條件下的運(yùn)行原則。航空器在空中遇到結(jié)冰，是否降低飛行高