2025年安徽省汽車維修行業(yè)職業(yè)技能競(jìng)賽(汽車電器維修工)備考試題庫(kù)(含答案)1.轎車起動(dòng)機(jī)通常采用()單向離合器A、摩擦片式2.桑塔納2000GLS型轎車JV型發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)字用萬(wàn)用表的黑筆搭鐵，紅筆搭接電子C、電阻解析：該題目涉及汽車電子點(diǎn)火系統(tǒng)故障檢測(cè)方法。在桑塔納2000GLS型轎車維修手冊(cè)中，電子點(diǎn)火控制系統(tǒng)檢測(cè)流程包含專用工具的使用環(huán)節(jié)。選項(xiàng)B對(duì)應(yīng)的套筒工具在發(fā)動(dòng)機(jī)部件拆裝過(guò)程中屬于必備器材，實(shí)際操作時(shí)需要配合測(cè)量?jī)x表3.當(dāng)汽車分電器內(nèi)斷電觸點(diǎn)打開(kāi)時(shí)，可以保護(hù)觸點(diǎn)。()A、火花塞B、配電器4.LIN數(shù)據(jù)總線系統(tǒng)中，從節(jié)點(diǎn)的故障診斷A、主節(jié)點(diǎn)B、從節(jié)點(diǎn)D、。節(jié)點(diǎn)解析：LIN數(shù)據(jù)總線采用主從結(jié)構(gòu)，主節(jié)點(diǎn)負(fù)責(zé)管理通信調(diào)度和診斷任車車載網(wǎng)絡(luò)技術(shù)》指出，主節(jié)點(diǎn)監(jiān)控從節(jié)點(diǎn)的響應(yīng)狀態(tài)，檢測(cè)異常并記錄故從節(jié)點(diǎn)不具備自主診斷能力，發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元或普通節(jié)A、氧氣不足B、燃燒溫度過(guò)低C、空氣和燃料混合不充分致燃料無(wú)法充分氧化；燃燒溫度過(guò)低(B)反應(yīng)速率下降，反應(yīng)不徹底；混合不6.在超聲波傳感器周圍使用()時(shí)，可能會(huì)引起停車輔助系統(tǒng)誤工作A、空調(diào)定障礙物存在。其余選項(xiàng)涉及的空調(diào)(A)、氙氣燈(C)、霧燈(D)均不產(chǎn)生7.汽油發(fā)動(dòng)機(jī)在起動(dòng)時(shí)，由蓄電池向起動(dòng)機(jī)供電，電流大約為()A選項(xiàng)50～100A接近大燈或空調(diào)負(fù)載，D選項(xiàng)超過(guò)1000A多見(jiàn)于大型柴油機(jī)或特殊設(shè)備。C選項(xiàng)200～600A符合典型汽油車起動(dòng)機(jī)工作特性，如12V系統(tǒng)中常見(jiàn)電解液密度為1.24～1.28g/cm3可確保極板活性物質(zhì)充分反應(yīng)，此時(shí)電池容量最大。密度過(guò)低(如選項(xiàng)A)會(huì)導(dǎo)致容量不足；密度過(guò)高(如選項(xiàng)C、D)則會(huì)加9.安全氣囊系統(tǒng)導(dǎo)線連接器上安裝短路片的目的是()A、防止線路接觸不良B、防止意外觸發(fā)SRS故障指示燈10.二極管的基本特性是()A、單向?qū)щ娦訡、通直流阻交流作用解析：二極管允許電流僅在一個(gè)方向?qū)?，反向則截止。這一特性源于其PN結(jié)11.起動(dòng)機(jī)采用直流串勵(lì)式電動(dòng)機(jī)的主要原因是()D、。起動(dòng)轉(zhuǎn)矩小12.制動(dòng)片表面可用()打磨。A、紗布B、砂輪D、銼刀13.起動(dòng)機(jī)中電刷有()個(gè)，其中絕緣電刷有()個(gè)。因素影響，速率需下調(diào)至更低值。選項(xiàng)中29kb/反映實(shí)際工程妥協(xié)后的速率上限。選項(xiàng)A(32)、B(340)、D(350)均遠(yuǎn)超LA、噴油器C、卸荷閥D、油壓調(diào)節(jié)器C、蓄電池和發(fā)電機(jī)C、低于0.5D、。高于52V),直接對(duì)應(yīng)選項(xiàng)B的數(shù)值區(qū)間，選項(xiàng)A/C/D均超出實(shí)際功率轉(zhuǎn)換范圍。24.以下()可直接倒入污水排放系統(tǒng)?？赡艿脑蛴?)。B、制冷劑加得過(guò)量C、將車行駛到50km/h,檢查汽車的尾氣狀態(tài)D、在發(fā)動(dòng)機(jī)熱車(水溫高于50℃)后再踩下加速踏板，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升至20027.關(guān)于汽車空調(diào)的控制，以下哪種說(shuō)法不正確()。A、制冷系統(tǒng)中設(shè)溫控開(kāi)關(guān)，能夠任意地設(shè)定車廂內(nèi)溫度B、過(guò)熱開(kāi)關(guān)安裝在緊靠壓縮機(jī)入口處，是一個(gè)溫度傳感開(kāi)關(guān)C、若系統(tǒng)缺少制冷劑，過(guò)熱開(kāi)關(guān)打開(kāi)，切斷接地電路D、當(dāng)環(huán)境溫度較高時(shí)，環(huán)境溫度開(kāi)關(guān)切斷電磁離合器的電流28.空載試驗(yàn)的持續(xù)時(shí)間不能超過(guò)()29.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力正常時(shí)，機(jī)油壓力過(guò)低報(bào)警燈報(bào)警開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)(),報(bào)警燈()。30.檢查蓄電池電解液液面高度時(shí)，液面必須高于極板()31.點(diǎn)火波形的重疊波主要用來(lái)分析點(diǎn)火系統(tǒng)的()A、各缸點(diǎn)火擊穿電壓均勻性B、各缸點(diǎn)火火花電壓均勻性D、各缸點(diǎn)火火花電流均勻性32.以下哪項(xiàng)不是汽車常規(guī)性維護(hù)保養(yǎng)()。A、走合期B、一級(jí)維護(hù)33.熔斷器在汽車電路中主要起()B、欠壓保護(hù)34.門鎖電路配有定時(shí)裝置的目的是()D、A和B都對(duì)門鎖等裝置需具備自動(dòng)斷電功能，以確保在完成操作后及時(shí)切斷電源。選項(xiàng)BA、熔斷器故障36.普通電動(dòng)座椅采用八向調(diào)節(jié)，其調(diào)節(jié)電機(jī)個(gè)數(shù)為()。C、1C、8個(gè)37.汽車熔斷器外殼上所標(biāo)注的數(shù)字表示()B、額定電流C、甲乙都正確D、甲乙都不正確39.一般情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常工作溫度后，冷卻液溫度傳感器的信號(hào)電壓一傳感器使用分壓電路設(shè)計(jì)，參考電壓為5V,溫度升低。正常工作溫度范圍(約85-105℃)對(duì)應(yīng)的信號(hào)電壓多在1V附近。選項(xiàng)A(3A、熱值B、蒸發(fā)性D、壓縮比41.如果二極管的正、反向電阻都很大，說(shuō)明該二極管()A、性能不好C、已被擊穿解析：二極管的正向電阻通常較小，反向電阻極大。若正、值，表明二極管內(nèi)部出現(xiàn)斷路，無(wú)法正常導(dǎo)通。《電子選項(xiàng)D開(kāi)關(guān)狀態(tài)時(shí)正向電阻應(yīng)低，選項(xiàng)A性能不好通常伴隨異常漏電而非完全高42.大眾車系防盜控制單元有一個(gè)()位的識(shí)別代碼。關(guān)技術(shù)資料，該識(shí)別碼采用14位編碼規(guī)則，對(duì)應(yīng)第三代防盜系統(tǒng)(ImmobilizerllI)的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。選項(xiàng)A(4位)和B(8位)不符合大眾防盜系統(tǒng)的實(shí)際編碼長(zhǎng)度，D(16位)常見(jiàn)于其他系統(tǒng)，但并非防盜控制單元的標(biāo)識(shí)碼。選項(xiàng)C(14位)與大眾官方技術(shù)文檔中防盜控制單元的定義一致。43.起動(dòng)機(jī)在汽車的起動(dòng)過(guò)程中是()44.下列關(guān)于職業(yè)道德的說(shuō)法中，你認(rèn)為正確的是()。48.控制氣缸壓力結(jié)果超過(guò)原設(shè)計(jì)規(guī)定，并不一定表明是氣缸密封性好，要結(jié)合B、上油A、斷路B、調(diào)壓器C、制動(dòng)控制閥A、二極管B、電阻C、電容D、三相繞組振器支架部位進(jìn)行調(diào)整和()B、從下控制臂調(diào)整D、從轉(zhuǎn)向節(jié)調(diào)整58.汽車上的前照燈HID系統(tǒng)，一般照射距離為()米。59.光敏電阻比探測(cè)率是是在()Hz的條件下，單位功率的輻射所獲得的信號(hào)與噪A、560.液壓泵分為()齒輪泵、葉片泵、柱塞泵等四種。A、低壓泵D、螺桿泵61.用百分表檢查主減速器殼上安裝差速器軸承的承孔的同軸度，其誤差應(yīng)不大于(mm。A、0.01D、加熱法D、低速式A、EB70.動(dòng)力蓄電池系統(tǒng)的附件有()、高壓電路、低壓電路、熱管理A、風(fēng)扇B、空氣/燃油A、油脂75.從制造角度，低壓電器是指在交流50Hz、額定電壓()V或直流額定電壓1500A、右手定則D、低壓電轉(zhuǎn)換為高壓電B、直流電壓檔C、直流電流檔D、交流電流檔A、每個(gè)保養(yǎng)周期都要檢查B、10000公里或6個(gè)月C、20000公里或12個(gè)月D、40000公里或2年82.自動(dòng)駕駛里面，毫米波雷達(dá)基本原理C、無(wú)線電波D、光波D、調(diào)節(jié)電壓C、用銅絲臨時(shí)替代86.用萬(wàn)用表測(cè)量起動(dòng)機(jī)換向器和鐵芯之間的電阻，應(yīng)為(),否則說(shuō)明電樞繞組D、電樞軸D、排氣制動(dòng)94.職業(yè)意識(shí)是指()。A、人們對(duì)職業(yè)的認(rèn)識(shí)B、人們對(duì)理想職業(yè)的認(rèn)識(shí)C、人們對(duì)求職擇業(yè)和職業(yè)勞動(dòng)的各種認(rèn)識(shí)的總和D、人們對(duì)各行業(yè)的評(píng)價(jià)95.汽車霧燈一般采用()。A、白色光B、黃色光C、藍(lán)色光D、紫色光96.汽車起動(dòng)系統(tǒng)中，若起動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)正常，但無(wú)法帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，可能的原因是()。A、蓄電池電量不足B、起動(dòng)機(jī)電磁開(kāi)關(guān)故障C、起動(dòng)機(jī)單向離合器打滑D、起動(dòng)機(jī)電樞繞組短路98.一般計(jì)算機(jī)對(duì)怠速控制的內(nèi)容包括起動(dòng)后控制、減速時(shí)的控制、負(fù)荷變化時(shí)A、暖機(jī)控制B、點(diǎn)火提前角控制C、加速時(shí)的控制D、開(kāi)合角的控制A、踏板自由行程是否過(guò)小B、制動(dòng)踏板復(fù)位彈簧彈力是否不足D、回油情況A、充電時(shí)間長(zhǎng)短不一B、每個(gè)電池單體的一致性不理想C、放電率不均勻D、動(dòng)力電池總成內(nèi)溫度不均衡權(quán)益”,是A、愛(ài)崗敬業(yè)D、家國(guó)情懷102.慢充是指使用(),借助車載充電機(jī)，通過(guò)整流和升壓，將交流電變換為高壓A、直流220V單相電B、交流380V三相電D、直流380V三相電103.若測(cè)得發(fā)電機(jī)F與E接柱間的阻值為無(wú)窮大，說(shuō)明D、不能確定A、塞尺D、電解質(zhì)D、車輛的轉(zhuǎn)向角度108.離合器的功用是傳遞轉(zhuǎn)矩，保證平穩(wěn)起步(),防止傳動(dòng)系過(guò)載。A、便于換擋B、改變傳遞路線109.新能源汽車CAN網(wǎng)絡(luò)屬于總線式串行通信網(wǎng)絡(luò)，總線的高傳輸速率一般為()110.關(guān)于企業(yè)品牌，正確的認(rèn)識(shí)是()。A、品牌是依靠大規(guī)模廣告宣傳出來(lái)的B、品牌是企業(yè)的一種無(wú)形資本C、品牌形象樹立起來(lái)以后，自然會(huì)長(zhǎng)久維持D、品牌的建立與員工個(gè)人不存在直接關(guān)系D、分電器內(nèi)部D、節(jié)溫器上D、伺服電機(jī)115.甲說(shuō)點(diǎn)火線圈的初級(jí)回路閉合時(shí)，次級(jí)線圈會(huì)感應(yīng)出高壓電動(dòng)勢(shì)；乙說(shuō)火花塞積炭嚴(yán)重時(shí)會(huì)在次級(jí)電路中產(chǎn)生泄漏電流而使發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作。誰(shuí)對(duì)?()D、甲乙都不對(duì)116.在冷卻液溫度為99-105℃時(shí)，轎車發(fā)動(dòng)機(jī)溫控風(fēng)扇一般以()r/min的高轉(zhuǎn)速117.某車輛冷卻液溫度異常升高，以下可能原因不包括()B、散熱器風(fēng)扇不工作C、水泵葉輪損壞D、機(jī)油壓力過(guò)低A、制動(dòng)液少C、制動(dòng)踏板行程過(guò)大B、起動(dòng)機(jī)D、燃油壓力的作用”;乙說(shuō)“正常情況下，交流發(fā)電機(jī)不能在斷開(kāi)蓄電池的情況下運(yùn)行”。122.汽車防抱死制動(dòng)系統(tǒng)(ABS)中，輪速傳感器的作用是()。D、低級(jí)124.電源電壓為380V,采用三相四線制供電，負(fù)載為額定電壓220V的白熾燈，A、星形A、甲對(duì)D、甲乙都不對(duì)C、電容檔128.使用診斷儀檢測(cè)通用車系步進(jìn)電動(dòng)機(jī)式怠速閥位置時(shí)，怠速空氣旁通道全關(guān)顯示()步。129.氣門彈簧的作用是使氣門同氣門座保持()。A、間隙B、一定距離D、一定的接觸強(qiáng)度130.發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，上水管與下水管溫差大，可判斷()不工作。A、水泵C、風(fēng)扇131.在為不使射出光束過(guò)窄，前照燈前部裝有()。A、配光鏡D、外殼D、潤(rùn)滑系A(chǔ)、升高B、降低A、立即B、定時(shí)D、無(wú)序C、出風(fēng)口堵塞D、壓縮機(jī)損壞不工作A、獨(dú)立熱源加熱式B、冷卻水加熱式D、火焰加熱式B、消聲器失效A、檢測(cè)泄漏量C、檢測(cè)系統(tǒng)壓力D、風(fēng)扇C、中間軸承D、以上三個(gè)選項(xiàng)都是A、拆下所有火花塞或噴油器D、天河系統(tǒng)A、蓄電池電壓B、電動(dòng)燃油泵C、啟動(dòng)機(jī)D、點(diǎn)火線圈B、電流A、輪胎氣壓過(guò)高C、前輪外傾過(guò)小D、輪胎氣壓過(guò)低157.荷電狀態(tài)SOC是當(dāng)前蓄電池中按照規(guī)定放電條件可以釋放的()占可用容量A、斷路A、12161.起動(dòng)機(jī)電刷與換向器的接觸面不低于()。162.氧化鋯式氧傳感器電壓信號(hào)范圍是()V。163.光電式車高傳感器的常見(jiàn)故障是()。B、線路燒毀D、傳感器變形A、剎車片C、執(zhí)行器A、千分尺B、量缸表(內(nèi)徑百分表)C、游標(biāo)卡尺D、塞尺168.車輛的電子穩(wěn)定程序(ESP)在工作時(shí)，主要是通過(guò)控制()來(lái)實(shí)D、輪胎的氣壓A、電樞A、壓縮比過(guò)小B、性價(jià)比選擇B、時(shí)滯控制A、空調(diào)制冷不足B、燃油經(jīng)濟(jì)性下降C、大燈亮度降低D、轉(zhuǎn)向助力失效179.轉(zhuǎn)向信號(hào)燈的燈泡功率一般為()。A、8W180.電控燃油噴射系統(tǒng)中的一系列控制程序、噴射脈譜圖、點(diǎn)火控制脈譜圖等，一般都是存儲(chǔ)于以下()。B、隨機(jī)存儲(chǔ)器181.若發(fā)動(dòng)機(jī)活塞銷響，響聲會(huì)隨發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增加而()。A、減小B、通電時(shí)間C、通電電壓D、1D、1187.在二極管的P型制側(cè)接電源的正板，在N型側(cè)接電源的負(fù)假。其結(jié)合部的電A、增強(qiáng)B、不變D、消失A、稀混合氣B、濃混合氣C、理論空燃比的混合氣D、任意空燃比的混合氣C、三點(diǎn)D、晶閘管195.三極管具有放大特性，要使三極管起放大作用，發(fā)射結(jié)必須(),而集電結(jié)必的()部。D、以上三個(gè)選項(xiàng)都是A、以學(xué)為本B、以教為先C、以德服人A、汽車故障排除工具及設(shè)備B、故障診斷儀C、一臺(tái)無(wú)故障的汽車A、記憶存儲(chǔ)復(fù)位功能B、具有低阻抗210.檢測(cè)到進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器的參考電壓為零，甲說(shuō)可能是傳感器和ECU間線束斷路；乙說(shuō)可能是ECU有故障。誰(shuí)對(duì)()?A、甲對(duì)211.普通碳素結(jié)構(gòu)鋼規(guī)定牌號(hào)有Q195、Q215、Q235和()4種。212.下列的傳感器中()不裝永久磁鐵。D、上面都不裝213.汽車交流發(fā)電機(jī)中，產(chǎn)生磁場(chǎng)的部件是()。D、電壓調(diào)節(jié)器214.汽車車身一般包括車前、車底、側(cè)圍、頂蓋和()等部件。D、前圍215.二極管導(dǎo)通時(shí)的正向壓降，硅管為0.6-0.8V,鍺管為()。A、離合器、變速器、冷卻裝置、主減速器、差速器、半軸B、離合器、變速器、啟動(dòng)裝置、主減速器、差速器、半軸C、離合器、變速器、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置、主減速器、差速器、半軸D、離合器、變速器、電子控制裝置、主減速器、差速器、半軸217.制冷劑回收主要有冷卻法、吸附脫離法和()幾種技術(shù)。A、加熱法B、直接加入法D、真空吸入法218.安全氣囊的車輛線束一般采用哪個(gè)顏色，以與其他系統(tǒng)區(qū)別?()B、紅色219.甲說(shuō)倒車燈為白色光；乙說(shuō)前霧燈為紅色光。誰(shuí)對(duì)()。A、甲對(duì)D、甲乙都不對(duì)220.汽車防盜系統(tǒng)通過(guò)一根串行通訊線將編碼指令發(fā)送給發(fā)動(dòng)機(jī)ECU,這根通訊線是()。A、CANA、葉片式B、交流電C、略有減小D、不變B、閉環(huán)控制A、開(kāi)始域B、狀態(tài)域A、歐姆檔B、電壓檔C、710千歐B、離合器異響D、驅(qū)動(dòng)橋異響C、電樞B、電阻A、圖像傳感器A、螺絲刀248.整流器是利用二極管的(),將交流電變成直流的。A、單向?qū)щ娦訡、反向擊穿性D、反向截止性D、不向客戶說(shuō)明任何情況，讓客戶自己去發(fā)現(xiàn)問(wèn)題250.出現(xiàn)制動(dòng)跑偏故障，如果輪胎氣壓一致，用手觸摸跑偏一邊的制動(dòng)鼓和輪轂軸承過(guò)熱，應(yīng)()。A、檢查左右軸距是否相等B、檢查前束是否符合要求C、兩側(cè)主銷后傾角或車輪外傾角是否不等D、調(diào)整制動(dòng)間隙或輪轂軸承A、電壓驅(qū)動(dòng)型器件B、通態(tài)壓降較低D、開(kāi)關(guān)速度高252.汽車巡航控制系統(tǒng)一般縮寫為()A、CCS253.需傳遞較大轉(zhuǎn)矩且起動(dòng)機(jī)尺寸較大時(shí)，其離合器應(yīng)選()。D、卡簧式254.汽車電動(dòng)座椅能調(diào)節(jié)的方向比較多，許多車輛使用4個(gè)電動(dòng)機(jī)，能夠?qū)ψ蜝、電網(wǎng)電壓判斷題A、正確A、正確4.汽車前照燈遠(yuǎn)光應(yīng)在車前50m路面上得到明亮而均勻的照明。()5.直流串激式電動(dòng)機(jī)中“串激”的含義是四個(gè)激磁繞組相串聯(lián)。()7.放電電流越大，則蓄電池的容量也越大。()A、正確常2-3.6V),能耗僅為傳統(tǒng)白熾燈的10%,使用壽命長(zhǎng)達(dá)數(shù)萬(wàn)小時(shí)，且可通過(guò)半12.對(duì)蓄電地進(jìn)行定電流充電時(shí)，蓄電池采用并聯(lián)連接。()B、錯(cuò)誤B、錯(cuò)誤B、錯(cuò)誤A、正確A、正確A、正確A、正確A、正確23.汽車示波器可用來(lái)對(duì)汽油機(jī)點(diǎn)火系的技術(shù)狀況進(jìn)行觀察分析。()A、正確解析：根據(jù)安全生產(chǎn)相關(guān)法規(guī)，各類作業(yè)場(chǎng)所特別是存在火企業(yè)、事業(yè)等單位應(yīng)當(dāng)履行消防安全職責(zé)，配備消防設(shè)施、涉及燃油、潤(rùn)滑油等易燃物質(zhì)，存在火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)，屬于需項(xiàng)A符合法規(guī)要求。選項(xiàng)B不符合安全規(guī)范。理在《汽車構(gòu)造與原理》及主流汽車制造商技術(shù)文檔中均有明確描述。選項(xiàng)A的陳述與技術(shù)實(shí)現(xiàn)一致，符合實(shí)際設(shè)計(jì)邏輯。選項(xiàng)B與事實(shí)不符。26.電壓調(diào)節(jié)器是通過(guò)改變交流電機(jī)的勵(lì)磁電流來(lái)實(shí)現(xiàn)電壓調(diào)節(jié)的()A、正確28.細(xì)濾器濾清能力強(qiáng)，所以經(jīng)過(guò)細(xì)濾器濾清后的機(jī)油直接流向潤(rùn)滑表面。()A、正確恢復(fù)原來(lái)的巡航控制行駛。()解析：巡航控制系統(tǒng)在取消后，操作恢復(fù)/加速開(kāi)關(guān)可重新激活原有設(shè)定速度的30.電喇叭音調(diào)的大小取決于通過(guò)喇叭線圈中電流的大小。()31.凸輪軸的軸向竄動(dòng)可能會(huì)使配氣相位發(fā)生變化。()A、正確B、錯(cuò)誤A、正確33.刮水器開(kāi)關(guān)置于間歇位時(shí)，刮水電機(jī)以慢速工作模式間歇刮水。()A、正確B、錯(cuò)誤34.初充電的特點(diǎn)是充電電流較大，充電時(shí)間較短。()B、錯(cuò)誤(解析：前照燈延時(shí)控制裝置主要用于車輛熄火后維持前照燈短暫照明，以提供駕功能。根據(jù)《汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修》相關(guān)內(nèi)容，這類裝置的設(shè)計(jì)符合題干描述，即在熄火后延時(shí)關(guān)閉前照燈，避免蓄電池過(guò)度耗電。選項(xiàng)A符合實(shí)際操作和36.使用數(shù)字萬(wàn)用表二極管檔測(cè)量二極管顯示的0.6是0.6伏。37.職業(yè)素質(zhì)是勞動(dòng)者對(duì)個(gè)人職業(yè)了解與適應(yīng)能力的一A、正確40.對(duì)于新能源車，動(dòng)力電池包內(nèi)如果出現(xiàn)單體電池電壓壓差過(guò)大，會(huì)導(dǎo)致不上A、正確41.目前，汽車電控系統(tǒng)中，大約有80%的信號(hào)是模擬信號(hào)，20%是數(shù)字信號(hào)。A、正確A、