品質(zhì)為基

創(chuàng)新驅(qū)動以智慧建造賦能精品工程建設2025年9月content目錄XX推進智慧建造的背景XX推進智慧建造的實踐和探索010203XX數(shù)字化轉(zhuǎn)型發(fā)展的思考和展望一、XX推進智慧建造的背景（一）響應國家政策導向隨著新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革深入發(fā)展，各行業(yè)都面臨著數(shù)字化轉(zhuǎn)型的深刻變革，從國家政策導向來看，國家高度重視數(shù)字經(jīng)濟與實體經(jīng)濟的融合發(fā)展，出臺了一系列鼓勵建筑行業(yè)數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型的政策法規(guī)。國務院《“十四五”數(shù)字經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃》明確提出要“推動智能建造與建筑工業(yè)化協(xié)同發(fā)展”，住建部《“十四五”建筑業(yè)發(fā)展規(guī)劃》更是將“加快智能建造與新型建筑工業(yè)化協(xié)同發(fā)展”列為重點任務。這些政策為XX推進智慧建造創(chuàng)造了良好的政策環(huán)境，促使企業(yè)積極順應政策導向，加快智慧建造實施步伐。（二）順應行業(yè)發(fā)展趨勢從行業(yè)發(fā)展趨勢來看，傳統(tǒng)的建造方式在效率、質(zhì)量、安全以及環(huán)保等方面逐漸暴露出一些問題，難以滿足現(xiàn)代社會對建筑品質(zhì)、工期以及可持續(xù)發(fā)展的要求。而智慧建造借助物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能、BIM等前沿技術，能夠?qū)ㄖこ痰囊?guī)劃、設計、施工、運維等全生命周期進行優(yōu)化與管控，有效提升生產(chǎn)效率、降低成本、保障安全質(zhì)量，成為建筑行業(yè)實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級的關鍵路徑。（三）解決自身發(fā)展難題從企業(yè)自身發(fā)展來看，隨著企業(yè)業(yè)務規(guī)模的持續(xù)擴張，項目分布范圍越來越廣，管理難度急劇增加。傳統(tǒng)的管理模式難以實現(xiàn)對眾多項目的實時、精準管控，容易出現(xiàn)信息孤島、管理滯后等問題。智慧建造能夠通過信息化平臺實現(xiàn)項目管理的數(shù)字化、智能化，打破信息壁壘，實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享與協(xié)同工作，提升企業(yè)整體管理效能。與此同時，業(yè)主對建筑產(chǎn)品的要求日益多樣化和個性化，不僅關注建筑的質(zhì)量和功能，還對建筑的智能化、綠色環(huán)保等方面提出了更高期望。因此，無論是順應行業(yè)發(fā)展潮流、響應國家政策號召，還是基于企業(yè)自身發(fā)展需求，XX推進智慧建造都具有重要的現(xiàn)實意義和緊迫性。二、XX推進智慧建造的實踐和探索2020年以來，XX錨定建筑行業(yè)數(shù)字化、智能化發(fā)展趨勢，結(jié)合企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的核心需求，將數(shù)字化轉(zhuǎn)型與智能建造確立為公司“一把手”工程，全面啟動“數(shù)字一局”與“智慧一局”建設探索工作。在此過程中，成功打造出涵蓋智能工廠、智能裝備、智能施工等領域的多項成果。（一）推動工程裝備由“人工操控”向“智能操控”轉(zhuǎn)變一是推動工程裝備由“人工操控”向“智能操控”轉(zhuǎn)變。充分依托企業(yè)自身應用場景豐富的優(yōu)勢，聯(lián)合創(chuàng)新研制了以智能掘進機、智能架橋機、智能鑿巖機、智能鋪軌機、智能四電裝備和智能裝配機器人為代表的一系列智能化高端工程裝備，充分運用信息化、智能化管理手段，全面提升工程實體質(zhì)量，形成了“一局質(zhì)建”全新品牌。在公路路面施工方面，探索使用“無人駕駛攤壓機群”，該系統(tǒng)通過本地控制平臺實時接收設備位置信息并下達動作指令，實現(xiàn)攤鋪、碾壓工序的無縫銜接。系統(tǒng)搭載的360°全景監(jiān)控與AI障礙物識別算法，可精準識別98%的施工障礙，定位誤差控制在3厘米以內(nèi)。攤鋪過程中，設備通過毫米級高程控制與智能溫控系統(tǒng)，將攤鋪面層平整度標準差控制在0.7毫米以內(nèi)，壓實度均勻性提升至98%以上，單日攤鋪效率較人工模式提高40%，現(xiàn)場施工人員數(shù)量減少60%；推廣使用“3D攤鋪”系統(tǒng)，該系統(tǒng)集成了衛(wèi)星定位、域激光、高精度傳感器、3D數(shù)字化模型等前沿科技，施工中能夠動態(tài)自動調(diào)整攤鋪厚度、坡度等施工設計要素參數(shù)，精準化的施工方式，大幅度提升了攤鋪作業(yè)的精度、施工質(zhì)量和效率，在減少施工人員投入的同時，大幅降低了項目的安全風險。（一）推動工程裝備由“人工操控”向“智能操控”轉(zhuǎn)變路面施工：推廣“無人駕駛攤壓機群”系統(tǒng)、應用3D攤鋪系統(tǒng)（一）推動工程裝備由“人工操控”向“智能操控”轉(zhuǎn)變在橋梁施工方面，探索建立橋梁工程智能建造指揮中心，實現(xiàn)從構(gòu)件生產(chǎn)到質(zhì)量監(jiān)管的精準化、可視化管理，為橋梁建造效率與品質(zhì)提升筑牢科技基礎。在重大橋梁工程實踐中，我們持續(xù)突破關鍵技術瓶頸：成功應用國內(nèi)獨有的四氟滑片專利技術，圓滿完成亞洲最大噸位轉(zhuǎn)體斜拉橋——榆林上跨包西鐵路立交轉(zhuǎn)體橋的施工任務。全國首次創(chuàng)新采用“智能球鉸”大噸位轉(zhuǎn)體關鍵技術，順利建成廣西單幅最大噸位轉(zhuǎn)體橋——武忻高速跨湘桂鐵路轉(zhuǎn)體橋，填補了該技術在國內(nèi)大噸位橋梁轉(zhuǎn)體領域的應用空白，為同類工程施工提供重要技術參考。（一）推動工程裝備由“人工操控”向“智能操控”轉(zhuǎn)變橋梁施工：建立橋梁工程智能建造指揮中心（一）推動工程裝備由“人工操控”向“智能操控”轉(zhuǎn)變在隧道施工方面，自主研發(fā)了隧道鉆爆法施工全流程智能化施工成套設備，包括隧道智能仰拱棧橋、全液壓智能二襯臺車、防水板鋪設及鋼筋臺車、拱架安裝機、多功能溝槽臺車等，通過智能化技術手段，對傳統(tǒng)鉆爆法施工的各環(huán)節(jié)進行系統(tǒng)性改造升級，實現(xiàn)從勘察設計、鉆孔爆破、裝運排渣到支護襯砌的全流程智能化作業(yè)，綜合施工效率提高25%。當前，隧道全工序機械化施工設備已在多個項目成功落地應用，成效顯著。單作業(yè)面開挖支護環(huán)節(jié)勞動力需求減少11

人；自動化鉆孔設備大幅提升作業(yè)效率，使單孔施工時間縮短60%以上；全電腦三臂鑿巖臺車效能尤為突出，整體施工效率提升20%以上。與此同時，工序機械化施工還持續(xù)改善隧道作業(yè)環(huán)境。一方面，通過減少掌子面各工序作業(yè)人員數(shù)量，降低人員密集作業(yè)風險；另一方面，縮短作業(yè)人員在危險區(qū)域的暴露時間，有效規(guī)避隧道不良地質(zhì)帶來的安全隱患，切實提升了隧道施工的本質(zhì)安全水平。（一）推動工程裝備由“人工操控”向“智能操控”轉(zhuǎn)變隧道施工：推進隧道全工序機械化施工（一）推動工程裝備由“人工操控”向“智能操控”轉(zhuǎn)變在其他配套設施方面，堅持以技術革新驅(qū)動建造模式升級，打造智慧梁場，推動梁場智能生產(chǎn)管理、拌合站數(shù)字化管控、鋼筋數(shù)控加工等系統(tǒng)的協(xié)同聯(lián)動，打破數(shù)據(jù)壁壘，形成從原材料加工到構(gòu)件產(chǎn)出的全鏈條數(shù)字化閉環(huán)，為智慧梁場高效運轉(zhuǎn)提供核心技術支撐。目前梁場機械化作業(yè)水平已突破80%，完成施工設備自動化、智能化改造，大幅減少人工干預，實現(xiàn)構(gòu)件生產(chǎn)效率與精度的雙重提升，構(gòu)建起現(xiàn)代化梁場作業(yè)新范式。同步建設“數(shù)字指揮調(diào)度平臺”，深度融合多元智能應用場景，通過集成人員定位、人臉識別、設備定位與油耗監(jiān)控功能，實現(xiàn)對現(xiàn)場人、機的動態(tài)化、精細化管理。（一）推動工程裝備由“人工操控”向“智能操控”轉(zhuǎn)變配套設施：打造智慧梁場（一）推動工程裝備由“人工操控”向“智能操控”轉(zhuǎn)變（二）推動構(gòu)件生產(chǎn)由“人工干預”向“智能生產(chǎn)”轉(zhuǎn)變二是推動構(gòu)件生產(chǎn)由“人工干預”向“智能生產(chǎn)”轉(zhuǎn)變。聚焦隧道、橋梁、四電、房建和軌道交通等核心領域，充分利用信息化、數(shù)字化手段，研發(fā)了智能鋼筋加工云平臺、軌枕生產(chǎn)質(zhì)量管控平臺和鐵路梁場智能化生產(chǎn)管理系統(tǒng)，推動22個智能軌枕廠、智能梁場、智能拌合站、智能鋼構(gòu)廠等新型生產(chǎn)工廠建成落地。（二）推動構(gòu)件生產(chǎn)由“人工干預”向“智能生產(chǎn)”轉(zhuǎn)變在隧道施工方面，自主研發(fā)的“隧道鋼構(gòu)件智能生產(chǎn)施工工法”，綜合運用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、數(shù)字仿真等技術，使鋼構(gòu)件加工由傳統(tǒng)的以人為主作業(yè)形態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)橐灾悄芑O備和數(shù)字化管理為主的智能化生產(chǎn)模式，推動鋼材綜合利用率提升15%，資源消耗下降10%，碳排放強度降低20%，實現(xiàn)了管理和運營效益最大化。（二）推動構(gòu)件生產(chǎn)由“人工干預”向“智能生產(chǎn)”轉(zhuǎn)變在橋梁施工方面，自主研發(fā)的小型構(gòu)件預制全流程智能化設備，創(chuàng)新構(gòu)建“回字形”閉環(huán)生產(chǎn)線，成功將鋼筋加工、布料振搗、自動翻轉(zhuǎn)、智能養(yǎng)護、立體物流等關鍵工序深度集成。該產(chǎn)線通過工序流程的科學優(yōu)化，實現(xiàn)了工序零交叉、物流單向流、節(jié)拍均衡化的高效生產(chǎn)模式。從構(gòu)件抓取到入窯養(yǎng)護，全流程僅需6分鐘，生產(chǎn)效率較傳統(tǒng)工序提升5倍以上，大幅提升了工作效率。（二）推動構(gòu)件生產(chǎn)由“人工干預”向“智能生產(chǎn)”轉(zhuǎn)變在配套設施方面，重點打造的智慧拌合站，深度集成機械指揮官、調(diào)度指揮系統(tǒng)等七大核心智能應用模塊，構(gòu)建起

“數(shù)據(jù)實時采集—智能指令生成—成果透明公開”的完整管理閉環(huán)。依托該閉環(huán)體系，成功實現(xiàn)拌合站生產(chǎn)全流程的室內(nèi)遠程操控、多維數(shù)據(jù)分析、高效信息傳遞、跨部門協(xié)同聯(lián)動及自動化智能控制，全方位革新傳統(tǒng)拌合站運營模式。通過智能調(diào)度優(yōu)化，不僅使生產(chǎn)效率提升40%以上，更推動安全隱患發(fā)生率降低60%，實現(xiàn)了生產(chǎn)效益與安全管理的雙重升級。目前，XX渝萬鐵路軌枕廠是國內(nèi)智能化程度最高的軌枕廠，生產(chǎn)效率提升近40%、減少人工80%；合新鐵路智能拌合站生產(chǎn)成本節(jié)約20%；西康高鐵智能梁場提高生產(chǎn)效率20%。配套設施：打造智慧拌合站（二）推動構(gòu)件生產(chǎn)由“人工干預”向“智能生產(chǎn)”轉(zhuǎn)變（三）推動工程建造由“勞動密集”向“技術密集”轉(zhuǎn)變、三是推動工程建造由“勞動密集”向“技術密集”轉(zhuǎn)變。

在鐵路、公路、城軌市政等基礎設施建設領域開展智能施工工法應用，完成人、機、料、法、環(huán)五個維度的全覆蓋，實現(xiàn)了對項目的全面管理、高效管控。（三）推動工程建造由“勞動密集”向“技術密集”轉(zhuǎn)變在隧道施工方面，著力構(gòu)建的隧道智能建造協(xié)同管理平臺，可對隧道開挖作業(yè)面的地質(zhì)狀況、結(jié)構(gòu)荷載及施工全過程的關鍵狀態(tài)信息進行實時感知、高效傳輸與安全存儲，在此基礎上整合形成覆蓋施工全周期的大數(shù)據(jù)管理體系。平臺能深度挖掘數(shù)據(jù)價值，實現(xiàn)“數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為信息、信息提煉為知識”的核心突破?？删珳释茢嘞乱皇┕ぱh(huán)的圍巖級別，并科學匹配對應的圍巖加固方案與支護參數(shù)，為隧道施工提供科學決策支撐，最終助力實現(xiàn)隧道工程安全、高效、快速推進的目標。（三）推動工程建造由“勞動密集”向“技術密集”轉(zhuǎn)變在橋梁建設方面，研發(fā)的制造智能懸灌造橋機適用于各類懸臂法施工的連續(xù)梁，滿足最大梁寬12.60米、最大懸臂節(jié)段長度4米、最大節(jié)段重量200噸的施工需要，主要由承重結(jié)構(gòu)、走行系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、錨固系統(tǒng)、模板系統(tǒng)、防護系統(tǒng)、液電控制系統(tǒng)、自動噴淋養(yǎng)護和數(shù)智監(jiān)控系統(tǒng)九大部分組成，同時還預留了兜底保護、蒸汽養(yǎng)護、吊裝設備等系統(tǒng)安裝接口，可按照實際工況進行選配。該技術較傳統(tǒng)掛籃施工勞動力可節(jié)約15%以上，施工效率提高10%以上，其技術、經(jīng)濟和社會效益顯著。橋梁施工：研發(fā)制造智能懸灌造橋機（三）推動工程建造由“勞動密集”向“技術密集”轉(zhuǎn)變（三）推動工程建造由“勞動密集”向“技術密集”轉(zhuǎn)變與此同時，堅持以“小改小革”為重要切入點，持續(xù)優(yōu)化施工設備性能與作業(yè)流程，同時注重技術成果轉(zhuǎn)化，將項目層創(chuàng)新經(jīng)驗提煉為標準化工藝工法，推動施工效率與質(zhì)量雙提升。在工具改良方面，“混凝土路面板縫泡沫條擠壓工具”落地應用，精準解決了傳統(tǒng)泡沫條填充作業(yè)中效率低下、填充深度參差不齊的行業(yè)難題，大幅提升了板縫施工質(zhì)量穩(wěn)定性。在技術創(chuàng)新方面，采用“全過程智能化管控預制裝配式護欄”技術，實現(xiàn)防撞護欄從構(gòu)件預制到現(xiàn)場安裝的機械化、智能化流水線作業(yè)，徹底改變傳統(tǒng)人工為主的施工模式。通過系列舉措，項目施工效率得到顯著提升，關鍵工序質(zhì)量合格率穩(wěn)定保持

100%，為同類工程建設提供了高效、優(yōu)質(zhì)的施工范本。推進“五小四新”創(chuàng)新成果應用（三）推動工程建造由“勞動密集”向“技術密集”轉(zhuǎn)變（四）推動工程建設由“經(jīng)驗管理”向“智能管理”轉(zhuǎn)變四是推動工程建設由“經(jīng)驗管理”向“智能管理”轉(zhuǎn)變。隨著智能化及其運用呈現(xiàn)加速發(fā)展的趨勢，我們進一步加強數(shù)據(jù)、信息、物資、技術、人才、資本等資源整合，著力打造覆蓋領域更大、運行速度更快、連接終端更廣的“人、機、物”共享平臺。（四）推動工程建設由“經(jīng)驗管理”向“智能管理”轉(zhuǎn)變一是打造中國工程機械在線租賃平臺。該平臺擁有行業(yè)領先的設備資源整合能力，依托“互聯(lián)網(wǎng)+租賃”的電子商務模式，有效解決設備租賃業(yè)供需對接困難、競價機制不規(guī)范、租賃成本高等行業(yè)痛點，為設備租賃雙方搭建起線上對接橋梁，戰(zhàn)略需求方包括中國中鐵、中國鐵建、中國交建、中國電建、中國安能等單位。（四）推動工程建設由“經(jīng)驗管理”向“智能管理”轉(zhuǎn)變二是推廣應用“機智管家”。該平臺是從施工生產(chǎn)一線業(yè)務痛點入手、采用“物聯(lián)網(wǎng)+智能化”模式開發(fā)的設備管理信息化平臺，通過多維度的軟硬件協(xié)同，自動采集、分析數(shù)據(jù)，有效解決現(xiàn)場設備運行效率低、盯控難度大、數(shù)據(jù)獲取難、專業(yè)人員不足、管理粗放等痛難點問題。（四）推動工程建設由“經(jīng)驗管理”向“智能管理”轉(zhuǎn)變?nèi)茄邪l(fā)成本要素管控分析系統(tǒng)。該系統(tǒng)打通了財務、物資、機械等業(yè)務系統(tǒng)數(shù)據(jù)壁壘，建立“量價費”三維分析模型。目前，系統(tǒng)已在77個試點項目實現(xiàn)成本偏差實施預警，有效減少周轉(zhuǎn)材料投入17%，降低機械臺班費用12%。（四）推動工程建設由“經(jīng)驗管理”向“智能管理”轉(zhuǎn)變四是開發(fā)高速公路隧道機電設備監(jiān)控系統(tǒng)。該系統(tǒng)集成了隧道可視化管理、云端部署運行監(jiān)控與遠程管理等多元功能，打破傳統(tǒng)運營模式局限，成功實現(xiàn)運營隧道的無人值守與關鍵狀態(tài)遠程實時監(jiān)測，大幅提升管理效率與響應速度。借助高精度激光掃描技術，系統(tǒng)可精準捕捉車輛特征，實現(xiàn)對車輛車型信息的高效、精確識別，為隧道交通流管控、安全預警提供關鍵數(shù)據(jù)支撐。三、XX數(shù)字化轉(zhuǎn)型發(fā)展的思考和展望數(shù)字化轉(zhuǎn)型是建筑行業(yè)不可逆轉(zhuǎn)的大趨勢，面向未來，XX將繼續(xù)堅持創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略，強化核心關鍵技術攻關，構(gòu)建產(chǎn)學研融合創(chuàng)新體系，夯實數(shù)據(jù)與平臺基礎，并著力培育數(shù)字化人才與文化，推動智慧建造向更高水平發(fā)展。XX數(shù)字化轉(zhuǎn)型發(fā)展的思考和展望XX數(shù)字化轉(zhuǎn)型發(fā)展的思考和展望一是堅持科技創(chuàng)新驅(qū)動產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型。我們要把科技創(chuàng)新提升到企業(yè)戰(zhàn)略高度，堅持規(guī)劃在前，著眼長遠的建設方向，始終將數(shù)字化建設作為“一把手”工程，結(jié)合業(yè)務現(xiàn)狀、組織現(xiàn)狀、行業(yè)趨勢、技術成熟度等進行系統(tǒng)頂層設計，自上而下建立形成推進數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級