2025年無(wú)人機(jī)駕駛員職業(yè)技能考核試卷（航空法規(guī)與安全知識(shí)）考試時(shí)間：______分鐘總分：______分姓名：______一、單項(xiàng)選擇題（請(qǐng)將正確選項(xiàng)的字母填入括號(hào)內(nèi)）1.根據(jù)《無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)運(yùn)行管理辦法》，在管制空域飛行的無(wú)人機(jī)，其飛行空域應(yīng)事先獲得（）的批準(zhǔn)。A.所在地縣級(jí)人民政府B.所在地設(shè)區(qū)的市級(jí)人民政府C.民航地區(qū)管理局D.無(wú)人機(jī)系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)人自行決定2.無(wú)人機(jī)駕駛員在執(zhí)行飛行任務(wù)前，發(fā)現(xiàn)所使用的無(wú)人機(jī)電池電壓低于規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，正確的做法是（）。A.立即起飛，在空中檢查電池狀態(tài)B.簡(jiǎn)單檢查外觀后起飛C.暫停飛行，待電池充滿(mǎn)或更換合格電池后再執(zhí)行D.忽略電壓輕微偏低，按計(jì)劃起飛3.無(wú)人機(jī)進(jìn)行超視距飛行（BVLOS）時(shí)，必須配備符合標(biāo)準(zhǔn)的（）。A.紅外測(cè)距儀B.地形跟隨系統(tǒng)C.飛行控制系統(tǒng)和信號(hào)鏈路保護(hù)裝置D.高清攝像頭4.在人口密集區(qū)域的禁飛區(qū)上空，任何無(wú)人機(jī)活動(dòng)（）。A.需獲得特別許可B.均屬禁止C.只要不低于一定高度即可D.由活動(dòng)發(fā)起人自行決定5.無(wú)人機(jī)駕駛員在飛行中遇到突發(fā)雷雨天氣，最優(yōu)先應(yīng)采取的措施是（）。A.嘗試強(qiáng)行穿越雷雨區(qū)B.立即改變飛行方向，遠(yuǎn)離雷雨區(qū)C.降低高度，繼續(xù)原有航線D.提高功率，增加上升速度6.無(wú)人機(jī)駕駛員遺失了無(wú)人機(jī)操作手冊(cè)，在需要參考手冊(cè)中的某項(xiàng)技術(shù)參數(shù)時(shí)，應(yīng)（）。A.根據(jù)個(gè)人經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行估算B.查詢(xún)制造商官方網(wǎng)站獲取最新資料C.向其他駕駛員詢(xún)問(wèn)D.忽略該參數(shù)，繼續(xù)操作7.從事經(jīng)營(yíng)性無(wú)人機(jī)航拍的單位，其從業(yè)人員應(yīng)（）。A.僅需通過(guò)理論考試B.持有有效的無(wú)人機(jī)駕駛員執(zhí)照C.持有有效的無(wú)人機(jī)駕駛員執(zhí)照，并滿(mǎn)足相應(yīng)的運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)要求D.持有普通攝影證8.無(wú)人機(jī)電池在高溫環(huán)境下使用，可能導(dǎo)致（）。A.容量增加B.充電速度加快C.爆炸風(fēng)險(xiǎn)增大D.電池壽命延長(zhǎng)9.在執(zhí)行夜間飛行任務(wù)時(shí)，無(wú)人機(jī)必須配備（）。A.強(qiáng)光探照燈B.反光標(biāo)識(shí)C.合法的夜間飛行照明設(shè)備D.紅外夜視功能10.無(wú)人機(jī)發(fā)生失控后，運(yùn)營(yíng)人應(yīng)按照規(guī)定程序進(jìn)行（）。A.自行處理，無(wú)需上報(bào)B.初步調(diào)查，并向上級(jí)主管部門(mén)報(bào)告C.等待相關(guān)部門(mén)聯(lián)系D.尋找無(wú)人機(jī)，忽略其他事項(xiàng)二、判斷題（請(qǐng)將“正確”或“錯(cuò)誤”填入括號(hào)內(nèi)）1.無(wú)人機(jī)在機(jī)場(chǎng)凈空保護(hù)區(qū)域附近飛行，無(wú)需遵守特別規(guī)定。（）2.無(wú)人機(jī)駕駛員可以將其獲得的無(wú)人機(jī)駕駛執(zhí)照借給他人使用。（）3.即使在限飛區(qū)，只要不進(jìn)入核心區(qū)，無(wú)人機(jī)也可以自由飛行。（）4.無(wú)人機(jī)攜帶鋰電池進(jìn)行運(yùn)輸時(shí)，可以與其他物品一起放在行李箱中。（）5.無(wú)人機(jī)駕駛員在飛行中使用手機(jī)進(jìn)行語(yǔ)音通話(huà)，不會(huì)影響無(wú)人機(jī)信號(hào)。（）6.無(wú)人機(jī)與載人航空器在空中相遇時(shí)，應(yīng)優(yōu)先讓載人航空器通行。（）7.任何單位和個(gè)人不得非法買(mǎi)賣(mài)、轉(zhuǎn)讓無(wú)人機(jī)駕駛員執(zhí)照。（）8.無(wú)人機(jī)系統(tǒng)發(fā)生故障，無(wú)法執(zhí)行預(yù)定任務(wù)時(shí)，可以繼續(xù)飛行以返回起點(diǎn)。（）9.無(wú)人機(jī)飛行中使用地理圍欄技術(shù)，可以完全避免與障礙物發(fā)生碰撞。（）10.無(wú)人機(jī)的“黑匣子”（數(shù)據(jù)記錄儀）不需要像載人飛機(jī)那樣進(jìn)行定期檢查。（）三、簡(jiǎn)答題1.簡(jiǎn)述無(wú)人機(jī)駕駛員在飛行前需要進(jìn)行哪些主要的系統(tǒng)檢查。2.簡(jiǎn)述在無(wú)人機(jī)飛行過(guò)程中，遇到信號(hào)丟失時(shí)應(yīng)如何應(yīng)對(duì)。3.簡(jiǎn)述“UASRS”（無(wú)人機(jī)低空空域使用申請(qǐng)系統(tǒng)）的主要功能。四、論述題結(jié)合實(shí)際案例或情景，論述遵守?zé)o人機(jī)飛行空域管理規(guī)定的必要性和重要性。試卷答案一、單項(xiàng)選擇題1.C2.C3.C4.B5.B6.B7.C8.C9.C10.B二、判斷題1.錯(cuò)誤2.錯(cuò)誤3.錯(cuò)誤4.錯(cuò)誤5.錯(cuò)誤6.正確7.正確8.錯(cuò)誤9.錯(cuò)誤10.錯(cuò)誤三、簡(jiǎn)答題1.無(wú)人機(jī)駕駛員在飛行前需要進(jìn)行的系統(tǒng)檢查通常包括：飛行控制系統(tǒng)功能檢查（如遙控距離、信號(hào)強(qiáng)度、應(yīng)急功能）、動(dòng)力系統(tǒng)檢查（如電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)、螺旋槳安裝牢固）、電池狀態(tài)檢查（如電壓、連接器）、負(fù)載檢查（如相機(jī)安裝、固定）、機(jī)身結(jié)構(gòu)檢查（如無(wú)損傷）、通信設(shè)備檢查等。2.無(wú)人機(jī)飛行過(guò)程中遇到信號(hào)丟失，應(yīng)立即停止飛行，保持冷靜。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況和應(yīng)急預(yù)案，判斷是暫時(shí)性信號(hào)中斷還是永久性失控。若為暫時(shí)中斷，嘗試重新連接；若確認(rèn)失控，應(yīng)立即執(zhí)行應(yīng)急程序，如嘗試手動(dòng)控制返航，或根據(jù)預(yù)設(shè)程序自主降落。同時(shí)，立即向相關(guān)管理部門(mén)報(bào)告情況，并嘗試在安全區(qū)域?qū)ふ覠o(wú)人機(jī)。首要任務(wù)是確保人員和環(huán)境安全。3.UASRS（無(wú)人機(jī)低空空域使用申請(qǐng)系統(tǒng)）是民航管理部門(mén)提供的在線服務(wù)系統(tǒng)，主要功能是為無(wú)人機(jī)活動(dòng)（尤其是經(jīng)營(yíng)性活動(dòng)）的運(yùn)營(yíng)人在特定空域、特定時(shí)間進(jìn)行飛行計(jì)劃申報(bào)、審批和備案。它旨在實(shí)現(xiàn)無(wú)人機(jī)活動(dòng)與現(xiàn)有空域使用需求的協(xié)調(diào)，提高空域使用效率，保障飛行安全，并為無(wú)人機(jī)活動(dòng)提供合法合規(guī)的管理途徑。四、論述題遵守?zé)o人機(jī)飛行空域管理規(guī)定至關(guān)重要。首先，這是法律法規(guī)的要求，違反規(guī)定可能導(dǎo)致罰款、禁飛甚至法律責(zé)任。其次，空域是公共資源，管理規(guī)定旨在防止不同類(lèi)型航空器（包括無(wú)人機(jī)和載人航空器）之間的沖突，保障空中交通秩序。例如，在禁飛區(qū)飛行可能干擾機(jī)場(chǎng)運(yùn)行或重要活動(dòng)，在限飛區(qū)超限飛行可能危及航空安全。再次，遵守規(guī)定（如登記注冊(cè)、獲取許可、保持安全距離）有助于建立公眾信任，促進(jìn)無(wú)人機(jī)行業(yè)的健康發(fā)展和廣泛應(yīng)用。最