2025年安全生產(chǎn)考試題庫（事故案例分析）起重作業(yè)試題考試時間：______分鐘總分：______分姓名：______試卷內(nèi)容案例一：某建筑工地，需要吊運一批預(yù)制混凝土梁到三層樓板指定位置。作業(yè)前，項目負責(zé)人口頭交代了吊裝任務(wù)，要求起重司機小張盡快完成吊裝?，F(xiàn)場未制定專項吊裝方案。小張到達作業(yè)地點后，未仔細檢查吊裝區(qū)域地面是否堅實，也未對吊車支腿下的地基進行墊實加固。指揮人員老李是項目工長，他站在離吊車較遠的地方，僅憑手勢示意吊裝方向，未使用標準旗語。吊裝過程中，由于地面不堅實導(dǎo)致吊車支腿部分沉陷，吊車傾斜，吊鉤突然向一側(cè)擺動，吊運的混凝土梁砸中了附近一名正在水平移動的工人，導(dǎo)致其重傷。根據(jù)上述案例，請回答：1.分析本次事故發(fā)生的直接原因和間接原因。2.指出案例中存在的管理上的主要問題。3.針對類似作業(yè)，提出至少五項預(yù)防此類事故的安全措施。案例二：某港口碼頭，一名起重司機在操作一臺橋式起重機進行集裝箱裝卸作業(yè)。作業(yè)中，司機發(fā)現(xiàn)吊具（屬具）的鋼絲繩磨損嚴重，部分鋼絲繩外層已脫落，但考慮到還能使用，便未及時上報更換。當?shù)踹\一個滿載集裝箱時，該鋼絲繩突然斷裂，集裝箱墜落，砸中了下方正在整理貨物的兩名工人，造成一名工人死亡，另一名工人重傷。事后檢查發(fā)現(xiàn)，該吊具已超過報廢標準，且日常檢查和維護記錄不完整。請分析：1.本次事故中，鋼絲繩的嚴重磨損在事故中起到了什么作用？它屬于哪種類型的事故原因？2.該司機和現(xiàn)場管理人員在安全職責(zé)履行方面存在哪些問題？3.為了防止類似因吊具索具缺陷導(dǎo)致的事故，應(yīng)采取哪些具體的安全管理和技術(shù)措施？案例三：某工廠內(nèi)，一名起重工在操作流動式起重機進行設(shè)備安裝作業(yè)。由于廠區(qū)道路較窄，作業(yè)空間有限，在吊裝過程中，起重臂需要回轉(zhuǎn)越過一根高壓線。指揮人員發(fā)現(xiàn)吊臂即將進入危險區(qū)域，立即高聲喊叫提醒司機注意。但此時司機正專注于觀察設(shè)備吊裝位置，未及時反應(yīng)，導(dǎo)致吊臂與高壓線發(fā)生碰撞，引發(fā)觸電事故，司機不幸身亡。現(xiàn)場安全管理人員表示，作業(yè)前雖進行了安全交底，但未對架空線路等危險源進行具體、明確的隔離或警示。請回答：1.分析導(dǎo)致本次觸電事故發(fā)生的直接原因和可能存在的間接原因。2.指出案例中在危險作業(yè)環(huán)境管理方面存在的不足。3.提出在有限空間內(nèi)進行起重作業(yè)，特別是需要跨越危險源時，應(yīng)采取哪些重要的安全防護措施？試卷答案案例一：1.直接原因：*吊車支腿下的地基不堅實，在吊運載荷作用下發(fā)生沉陷，導(dǎo)致吊車傾斜，吊鉤失控擺動。*指揮人員（老李）站在安全距離之外，使用不規(guī)范的手勢指揮，未能提供清晰、準確的操作指令。*吊鉤在擺動過程中擊中了行人。間接原因：*項目負責(zé)人（口交任務(wù)者）未要求制定專項吊裝方案，也未強調(diào)安全注意事項。*起重司機（小張）未對作業(yè)現(xiàn)場進行充分檢查（包括地面條件、吊車支腿基礎(chǔ)），冒險作業(yè)。*缺乏有效的安全監(jiān)護或檢查機制，未能及時發(fā)現(xiàn)并制止不安全行為。*人員安全意識淡薄，未嚴格遵守“十不吊”原則或起重吊裝安全操作規(guī)程。2.管理上的主要問題：*安全管理不到位，未嚴格執(zhí)行吊裝作業(yè)前的風(fēng)險評估和方案編制要求。*安全教育培訓(xùn)不足，未能使相關(guān)人員（司機、指揮、管理人員）掌握并遵守安全規(guī)程。*作業(yè)人員資質(zhì)管理缺失或執(zhí)行不力，司機、指揮人員可能未按規(guī)定持證上崗。*現(xiàn)場安全監(jiān)督檢查缺失，未能及時發(fā)現(xiàn)和制止違章指揮、違章操作等行為。*應(yīng)急管理意識不強，缺乏對突發(fā)狀況（如吊車傾斜）的應(yīng)對預(yù)案。3.預(yù)防措施（至少五項）：*吊裝作業(yè)前必須編制專項吊裝方案，并進行風(fēng)險評估，明確安全要求，經(jīng)審批后方可實施。*嚴格執(zhí)行“十不吊”原則，作業(yè)前對設(shè)備、環(huán)境、吊具索具、指揮信號等進行全面檢查確認。*吊車作業(yè)區(qū)域必須進行平整、堅實的基礎(chǔ)處理，必要時進行地基加固或使用專用墊板。*吊裝指揮必須由經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)、持證上崗的專職指揮人員擔任，使用標準旗語或通訊設(shè)備進行指揮，指揮人員應(yīng)站在安全位置且能清晰看到吊物和司機。*加強對起重作業(yè)人員的安全教育培訓(xùn)，提高其安全意識和操作技能。*落實現(xiàn)場安全監(jiān)護制度，設(shè)置專職安全員進行監(jiān)督。*確保起重機械及其安全裝置（如力矩限制器、高度限位器等）處于良好狀態(tài)。案例二：1.鋼絲繩的作用及事故原因類型：*嚴重磨損的鋼絲繩在承受額定載荷（甚至滿載）時，其承載能力顯著下降，韌性減弱。當達到臨界狀態(tài)時，在沖擊或應(yīng)力集中作用下突然斷裂，直接導(dǎo)致了集裝箱墜落和人員傷亡。鋼絲繩的嚴重磨損屬于“物的不安全狀態(tài)”類別的事故原因。*它是事故發(fā)生的直接物理原因，是導(dǎo)致吊具失效并引發(fā)事故的關(guān)鍵因素。2.安全職責(zé)履行方面存在的問題：*司機：安全意識淡薄，發(fā)現(xiàn)吊具（鋼絲繩）嚴重磨損未按規(guī)定上報或處理，存在僥幸心理，冒險作業(yè)，未能履行設(shè)備檢查和維護的職責(zé)。*管理人員（可能包括設(shè)備管理員、安全員）：日常檢查和維護制度不落實，未能及時發(fā)現(xiàn)并督促更換不合格的吊具索具，對設(shè)備的安全管理不到位。*可能存在的制度問題：缺乏對吊具索具定期檢驗和報廢更新制度的嚴格執(zhí)行。3.預(yù)防措施（具體）：*建立健全吊具索具的定期檢查、維護、檢驗和報廢制度，并嚴格執(zhí)行。檢查內(nèi)容應(yīng)包括磨損、變形、斷絲、銹蝕等。*嚴格按照國家標準或規(guī)范對吊具索具進行報廢，嚴禁使用達到報廢標準的吊具索具。*加強對起重司機和設(shè)備管理人員的培訓(xùn)，使其了解吊具索具的正確使用、檢查方法和報廢標準。*實行吊具索具的標識管理，對報廢的吊具索具必須及時報廢并銷毀，防止混用。*引入可靠的替代性安全監(jiān)控措施，如安裝鋼絲繩斷裂監(jiān)控報警裝置。*加強作業(yè)過程中的安全監(jiān)督，對違規(guī)使用不合格吊具索具的行為進行嚴肅處理。案例三：1.直接原因與間接原因分析：*直接原因：*起重機吊臂在回轉(zhuǎn)過程中，進入了高壓線的危險作業(yè)區(qū)域。*司機未能及時察覺或采取有效的規(guī)避措施（可能是未聽到提醒、未反應(yīng)及時或操作失誤）。*吊臂與高壓線發(fā)生接觸，形成電流通路，導(dǎo)致司機觸電。*間接原因：*作業(yè)前安全交底不足或流于形式，未能明確指出吊裝過程中需要避讓的危險源（高壓線）及其具體位置和操作要求。*未能對危險作業(yè)區(qū)域（如吊臂回轉(zhuǎn)半徑內(nèi)的高壓線）進行有效的物理隔離（如設(shè)置安全圍欄、警戒帶）或設(shè)置充分的視覺、警示信號。*指揮人員雖然進行了提醒，但提醒方式（高聲喊叫）可能不夠及時、清晰或標準，未能有效覆蓋司機的操作盲區(qū)或干擾其正常操作。*司機可能存在注意力不集中、操作不當或?qū)ξｋU源的判斷不足。*現(xiàn)場安全管理制度存在缺陷，對跨越架空線路等高風(fēng)險作業(yè)的審批和監(jiān)護不到位。2.危險作業(yè)環(huán)境管理方面的不足：*未能對廠區(qū)內(nèi)的高壓線等固定危險源進行充分的現(xiàn)場勘查和評估。*作業(yè)前未制定針對性的安全措施來規(guī)避或隔離危險，例如未設(shè)置明顯的安全警示標志或隔離區(qū)域。*安全交底內(nèi)容不具體、不明確，未能將具體的危險點和注意事項傳達給所有相關(guān)人員。*缺乏對吊裝作業(yè)范圍內(nèi)的危險源進行持續(xù)監(jiān)控的措施。3.重要的安全防護措施：*作業(yè)前必須對吊裝全過程進行風(fēng)險評估，明確危險源（如高壓線、障礙物等），制定專項安全措施。*對吊裝作業(yè)區(qū)域進行清理，確保作業(yè)空間足夠。*對于需要跨越或靠近架空線路、地下管線等危險源的作業(yè)，必須進行精確的吊裝路徑規(guī)劃，盡量避開危險區(qū)域。如無法避開，必須采取可靠的隔離、絕緣或移除措施。*必須在吊裝作業(yè)區(qū)域設(shè)置