2025年新能源汽車考試歷年參考題庫含答案詳解一、選擇題1.以下哪種不屬于新能源汽車的類型()A.燃料電池汽車B.純電動汽車C.混合動力汽車D.傳統(tǒng)燃油汽車答案：D解析：新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車，包括燃料電池汽車、純電動汽車、混合動力汽車等。而傳統(tǒng)燃油汽車使用汽油或柴油等傳統(tǒng)燃料，不屬于新能源汽車類型。2.純電動汽車的核心部件是()A.發(fā)動機B.動力電池C.變速器D.剎車系統(tǒng)答案：B解析：純電動汽車是完全由可充電電池（如鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池或鋰離子電池）提供動力源的汽車。動力電池為車輛提供動力，是純電動汽車的核心部件。發(fā)動機是傳統(tǒng)燃油汽車的核心動力裝置；變速器主要用于改變傳動比；剎車系統(tǒng)主要是實現(xiàn)車輛制動，它們都不是純電動汽車的核心部件。3.混合動力汽車根據(jù)動力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)形式可分為()A.串聯(lián)式、并聯(lián)式和混聯(lián)式B.前驅(qū)式、后驅(qū)式和四驅(qū)式C.自然吸氣式、渦輪增壓式和機械增壓式D.兩廂式、三廂式和掀背式答案：A解析：混合動力汽車根據(jù)動力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)形式可分為串聯(lián)式、并聯(lián)式和混聯(lián)式。串聯(lián)式混合動力系統(tǒng)中發(fā)動機不直接參與驅(qū)動車輛，而是通過發(fā)電機為電池充電，電池再為電動機供電驅(qū)動車輛；并聯(lián)式混合動力系統(tǒng)中發(fā)動機和電動機都可以直接驅(qū)動車輛；混聯(lián)式混合動力系統(tǒng)則結(jié)合了串聯(lián)式和并聯(lián)式的特點。前驅(qū)式、后驅(qū)式和四驅(qū)式是汽車的驅(qū)動形式分類；自然吸氣式、渦輪增壓式和機械增壓式是發(fā)動機進氣方式的分類；兩廂式、三廂式和掀背式是汽車車身形式的分類。4.燃料電池汽車的能量轉(zhuǎn)化過程是()A.化學能→電能→機械能B.電能→化學能→機械能C.機械能→化學能→電能D.化學能→機械能→電能答案：A解析：燃料電池汽車是利用氫氣和氧氣在燃料電池中發(fā)生化學反應，將化學能轉(zhuǎn)化為電能，然后電能驅(qū)動電動機，電動機將電能轉(zhuǎn)化為機械能，從而驅(qū)動車輛行駛。所以其能量轉(zhuǎn)化過程是化學能→電能→機械能。5.新能源汽車的充電方式不包括以下哪種()A.家用插座充電B.充電樁充電C.無線充電D.太陽能充電答案：D解析：新能源汽車常見的充電方式有家用插座充電，這是最便捷但充電速度較慢的方式；充電樁充電，包括交流充電樁和直流充電樁，能提供不同的充電功率；無線充電是一種新興的充電方式，通過電磁感應等原理實現(xiàn)電能的無線傳輸。而太陽能充電雖然理論上可行，但目前由于太陽能電池板的轉(zhuǎn)換效率、成本等問題，并沒有作為新能源汽車的常規(guī)充電方式。6.以下關(guān)于新能源汽車電池的說法，錯誤的是()A.鋰離子電池能量密度高B.鉛酸電池成本低C.鎳氫電池無污染D.燃料電池需要持續(xù)供應燃料答案：C解析：鋰離子電池具有能量密度高、壽命長等優(yōu)點，廣泛應用于新能源汽車；鉛酸電池技術(shù)成熟，成本相對較低，但能量密度較低；燃料電池需要持續(xù)供應燃料（如氫氣）才能持續(xù)發(fā)電。而鎳氫電池雖然比鎳鎘電池環(huán)保，但并不是完全無污染，在生產(chǎn)和回收過程中仍可能對環(huán)境造成一定影響。7.新能源汽車的電機控制器的主要作用是()A.控制電池的充放電B.控制電機的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩C.控制車輛的剎車系統(tǒng)D.控制車輛的空調(diào)系統(tǒng)答案：B解析：電機控制器是新能源汽車驅(qū)動系統(tǒng)的核心部件之一，它根據(jù)駕駛員的操作指令和車輛的運行狀態(tài)，精確控制電機的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩，從而實現(xiàn)車輛的加速、減速、倒車等功能。控制電池充放電的是電池管理系統(tǒng)；控制車輛剎車系統(tǒng)的是制動系統(tǒng)相關(guān)部件；控制車輛空調(diào)系統(tǒng)的是空調(diào)控制器。8.新能源汽車的再生制動系統(tǒng)可以()A.提高車輛的舒適性B.增加車輛的續(xù)航里程C.降低車輛的噪音D.提高車輛的動力性能答案：B解析：再生制動系統(tǒng)是指在車輛減速或制動時，將車輪的動能通過電機轉(zhuǎn)化為電能，并儲存到電池中。這樣可以回收一部分能量，減少能量的浪費，從而增加車輛的續(xù)航里程。再生制動系統(tǒng)主要與能量回收有關(guān)，對車輛舒適性、噪音和動力性能的直接影響較小。9.以下哪種電池技術(shù)在新能源汽車中應用前景較為廣闊()A.鈉硫電池B.固態(tài)電池C.鋅錳電池D.鎳鎘電池答案：B解析：固態(tài)電池具有能量密度高、安全性好、循環(huán)壽命長等優(yōu)點，被認為是未來新能源汽車電池技術(shù)的重要發(fā)展方向，應用前景較為廣闊。鈉硫電池工作溫度較高，存在一定的安全隱患，且成本較高；鋅錳電池能量密度低，不適合用于新能源汽車；鎳鎘電池存在環(huán)境污染問題，且能量密度和循環(huán)壽命也不如一些新型電池。10.新能源汽車的熱管理系統(tǒng)主要作用是()A.調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度B.控制電池和電機的溫度C.提高車輛的動力性能D.降低車輛的風阻系數(shù)答案：B解析：新能源汽車的熱管理系統(tǒng)主要負責控制電池和電機的溫度。電池和電機在工作過程中會產(chǎn)生熱量，如果溫度過高或過低都會影響其性能和壽命。熱管理系統(tǒng)通過冷卻或加熱等方式，使電池和電機保持在合適的工作溫度范圍內(nèi)。調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度是汽車空調(diào)系統(tǒng)的主要作用；熱管理系統(tǒng)與車輛動力性能和風阻系數(shù)沒有直接關(guān)系。二、填空題1.新能源汽車的“三電”系統(tǒng)是指_、_和____。答案：動力電池、驅(qū)動電機、電控系統(tǒng)2.純電動汽車的充電方式主要有_、_和____。答案：家用插座充電、交流充電樁充電、直流充電樁充電3.混合動力汽車按照混合程度可分為_、_和____。答案：微混合動力汽車、輕混合動力汽車、強混合動力汽車4.燃料電池汽車的燃料一般為_，氧化劑一般為_。答案：氫氣、氧氣5.新能源汽車的電池管理系統(tǒng)（BMS）主要功能包括_、_、____和____等。答案：電池狀態(tài)監(jiān)測、電池充放電管理、電池均衡管理、故障診斷6.新能源汽車的驅(qū)動電機主要有_和_兩種類型。答案：直流電機、交流電機7.新能源汽車的能量回收系統(tǒng)主要通過____實現(xiàn)。答案：再生制動8.新能源汽車的充電基礎(chǔ)設(shè)施主要包括_和_。答案：充電樁、換電站9.鋰離子電池的主要組成部分有_、_、____和____。答案：正極材料、負極材料、電解液、隔膜10.新能源汽車的智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)主要包括_、_和____等方面。答案：車聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛、遠程監(jiān)控三、判斷題1.新能源汽車一定比傳統(tǒng)燃油汽車動力性能差。()答案：×答案：×解析：新能源汽車的動力性能不一定比傳統(tǒng)燃油汽車差。一些高性能的純電動汽車可以在瞬間輸出較大的扭矩，加速性能甚至優(yōu)于傳統(tǒng)燃油汽車。例如，特斯拉的一些車型在加速方面表現(xiàn)非常出色。2.所有新能源汽車都不需要使用變速器。()答案：×答案：×解析：并不是所有新能源汽車都不需要使用變速器。雖然一些純電動汽車由于電機的特性可以在較寬的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)提供足夠的扭矩，不需要復雜的變速器，但也有部分新能源汽車為了優(yōu)化動力輸出和提高效率，會配備變速器。例如，一些混合動力汽車可能會使用傳統(tǒng)的變速器或?qū)ｉT設(shè)計的變速器。3.新能源汽車的電池容量越大，續(xù)航里程就一定越長。()答案：×答案：×解析：新能源汽車的續(xù)航里程不僅取決于電池容量，還與車輛的能耗、駕駛風格、行駛環(huán)境等因素有關(guān)。即使電池容量較大，如果車輛能耗高，或者在頻繁啟停、高速行駛等能耗較大的工況下，續(xù)航里程也可能不會很長。4.燃料電池汽車在行駛過程中不會產(chǎn)生任何污染物。()答案：√答案：√解析：燃料電池汽車以氫氣和氧氣為燃料，在反應過程中只生成水，不會產(chǎn)生一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化物等污染物，因此在行駛過程中不會產(chǎn)生任何污染物。5.新能源汽車的充電速度只與充電樁的功率有關(guān)。()答案：×答案：×解析：新能源汽車的充電速度不僅與充電樁的功率有關(guān)，還與車輛的電池管理系統(tǒng)、電池的充電接受能力等因素有關(guān)。即使充電樁功率很高，如果車輛的電池管理系統(tǒng)限制了充電電流，或者電池在某些狀態(tài)下不能接受大電流充電，充電速度也會受到影響。6.新能源汽車的電池可以無限次充電和放電。()答案：×答案：×解析：新能源汽車的電池都有一定的充放電循環(huán)次數(shù)限制。隨著充放電次數(shù)的增加，電池的性能會逐漸下降，容量會逐漸減小。不同類型的電池其充放電循環(huán)次數(shù)不同，但都不是無限次的。7.新能源汽車的熱管理系統(tǒng)只在高溫環(huán)境下起作用。()答案：×答案：×解析：新能源汽車的熱管理系統(tǒng)不僅在高溫環(huán)境下起作用，在低溫環(huán)境下也同樣重要。在高溫環(huán)境下，熱管理系統(tǒng)可以防止電池和電機過熱；在低溫環(huán)境下，熱管理系統(tǒng)可以對電池和電機進行加熱，使其保持在合適的工作溫度范圍內(nèi)，以保證其性能和壽命。8.新能源汽車的智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)可以提高車輛的安全性。()答案：√答案：√解析：新能源汽車的智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)可以通過車聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)車輛與車輛、車輛與基礎(chǔ)設(shè)施之間的信息交互，提前預警潛在的危險；自動駕駛技術(shù)可以減少人為駕駛失誤；遠程監(jiān)控技術(shù)可以實時監(jiān)測車輛的狀態(tài)，及時發(fā)現(xiàn)并解決問題。因此，智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)可以提高車輛的安全性。9.新能源汽車的再生制動系統(tǒng)可以完全替代傳統(tǒng)的剎車系統(tǒng)。()答案：×答案：×解析：新能源汽車的再生制動系統(tǒng)雖然可以回收一部分能量，但不能完全替代傳統(tǒng)的剎車系統(tǒng)。再生制動系統(tǒng)的制動力有限，在緊急制動等情況下，仍需要依靠傳統(tǒng)的剎車系統(tǒng)來提供足夠的制動力，以確保車輛的安全。10.新能源汽車的發(fā)展對緩解能源危機和環(huán)境污染問題沒有作用。()答案：×答案：×解析：新能源汽車使用的是非常規(guī)的車用燃料，如電能、氫氣等，減少了對傳統(tǒng)石油資源的依賴，有助于緩解能源危機。同時，新能源汽車在行駛過程中產(chǎn)生的污染物較少，甚至零排放，可以有效減少環(huán)境污染。因此，新能源汽車的發(fā)展對緩解能源危機和環(huán)境污染問題具有重要作用。四、簡答題1.簡述新能源汽車的優(yōu)勢。(1).環(huán)保節(jié)能：新能源汽車使用電能、氫氣等清潔能源，在行駛過程中產(chǎn)生的污染物少，甚至零排放，有助于減少空氣污染和溫室氣體排放。同時，一些新能源汽車的能量回收系統(tǒng)可以提高能源利用效率，降低能源消耗。(2).低噪音：相比傳統(tǒng)燃油汽車，新能源汽車的電機運行時噪音較小，能提供更安靜的駕駛環(huán)境，減少噪音污染。(3).動力性能好：部分新能源汽車的電機可以在瞬間輸出較大的扭矩，加速性能優(yōu)異，動力響應迅速。(4).維護成本低：新能源汽車的結(jié)構(gòu)相對簡單，沒有傳統(tǒng)燃油汽車復雜的發(fā)動機、變速器等部件，減少了零部件的磨損和故障概率，維護保養(yǎng)成本較低。(5).政策支持：為了推動新能源汽車的發(fā)展，政府出臺了一系列優(yōu)惠政策，如購車補貼、減免購置稅、免費上牌等，降低了消費者的購車成本。2.說明純電動汽車的工作原理。(1).動力電池提供電能：純電動汽車的動力電池儲存著大量的電能，是車輛的動力來源。(2).電能傳輸至電機控制器：動力電池輸出的電能通過電纜傳輸?shù)诫姍C控制器。(3).電機控制器控制電機：電機控制器根據(jù)駕駛員的操作指令（如加速、減速等），精確控制電機的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩。(4).電機驅(qū)動車輛：電機將電能轉(zhuǎn)化為機械能，通過傳動系統(tǒng)驅(qū)動車輪轉(zhuǎn)動，使車輛行駛。(5).能量回收：在車輛減速或制動時，電機可以作為發(fā)電機工作，將車輪的動能轉(zhuǎn)化為電能，并儲存到電池中，實現(xiàn)能量回收。3.分析混合動力汽車的優(yōu)缺點。優(yōu)點：-(1).提高燃油經(jīng)濟性：混合動力汽車結(jié)合了發(fā)動機和電動機的優(yōu)勢，在不同的行駛工況下，合理分配發(fā)動機和電動機的工作，減少了發(fā)動機的燃油消耗，提高了燃油經(jīng)濟性。-(2).降低排放：電動機在啟動和低速行駛時可以單獨工作，減少了發(fā)動機的怠速運行時間，降低了尾氣排放。-(3).動力性能好：發(fā)動機和電動機可以協(xié)同工作，提供更大的動力輸出，使車輛的加速性能和爬坡能力得到提升。-(4).無需改變使用習慣：混合動力汽車可以像傳統(tǒng)燃油汽車一樣加油，同時也可以通過制動能量回收等方式充電，無需擔心充電基礎(chǔ)設(shè)施不足的問題，使用起來更加方便。缺點：-(1).成本較高：混合動力汽車的結(jié)構(gòu)相對復雜，需要同時配備發(fā)動機、電動機、電池等部件，制造成本較高，導致車輛售價也相對較高。-(2).維護保養(yǎng)復雜：由于混合動力汽車包含多種動力系統(tǒng)，其維護保養(yǎng)需要專業(yè)的技術(shù)和設(shè)備，維護保養(yǎng)難度較大，成本也相對較高。-(3).電池壽命和回收問題：混合動力汽車的電池在使用一定時間后性能會下降，需要更換電池，增加了使用成本。同時，電池的回收和處理也是一個需要解決的問題。4.闡述燃料電池汽車的發(fā)展現(xiàn)狀和挑戰(zhàn)。發(fā)展現(xiàn)狀：-(1).技術(shù)不斷進步：燃料電池技術(shù)在不斷發(fā)展，燃料電池的性能和壽命得到了顯著提高，成本也在逐漸降低。-(2).應用領(lǐng)域逐漸擴大：燃料電池汽車不僅在乘用車領(lǐng)域有應用，在商用車領(lǐng)域如公交車、物流車等也開始得到推廣。-(3).基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)逐步推進：一些國家和地區(qū)開始加大對加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)力度，為燃料電池汽車的發(fā)展提供了一定的保障。挑戰(zhàn)：-(1).成本高昂：燃料電池汽車的核心部件燃料電池成本較高，同時氫氣的制取、儲存和運輸成本也較大，導致燃料電池汽車的整體成本居高不下。-(2).基礎(chǔ)設(shè)施不足：加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相對滯后，數(shù)量較少，分布不均，限制了燃料電池汽車的推廣和使用。-(3).氫氣供應問題：氫氣的制取技術(shù)還不夠成熟，目前主要通過化石燃料重整等方式制取氫氣，存在一定的環(huán)境污染問題。同時，氫氣的儲存和運輸也存在安全和成本等方面的挑戰(zhàn)。-(4).技術(shù)可靠性有待提高：燃料電池汽車的一些關(guān)鍵技術(shù)，如燃料電池的耐久性、系統(tǒng)的穩(wěn)定性等還需要進一步提高，以滿足大規(guī)模商業(yè)化應用的需求。5.談?wù)勑履茉雌嚦潆娀A(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要性。(1).促進新能源汽車普及：充電基礎(chǔ)設(shè)施是新能源汽車推廣的重要保障。如果充電不方便，消費者購買新能源汽車的意愿會受到很大影響。完善的充電基礎(chǔ)設(shè)施可以消除消費者的“里程焦慮”，提高新能源汽車的市場接受度。(2).推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展：充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)可以帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，如充電樁制造、充電服務(wù)運營等。同時，也可以促進新能源汽車技術(shù)的進步，推動產(chǎn)業(yè)升級。(3).優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)：新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)可以引導更多的電能消費，促進可再生能源的消納，優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)，減少對傳統(tǒng)化石能源的依賴。(4).提升城市智能化水平：充電基礎(chǔ)設(shè)施可以與智能電網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)相結(jié)合，實現(xiàn)充電設(shè)施的智能化管理和控制。同時，也可以為城市的智能化交通管理提供數(shù)據(jù)支持，提升城市的智能化水平。五、論述題1.論述新能源汽車發(fā)展對汽車產(chǎn)業(yè)和社會的影響。(1).對汽車產(chǎn)業(yè)的影響(1).產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整：新能源汽車的發(fā)展促使汽車產(chǎn)業(yè)從傳統(tǒng)的燃油汽車向新能源汽車轉(zhuǎn)型，推動了產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和升級。汽車企業(yè)需要加大在新能源汽車技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)制造等方面的投入，傳統(tǒng)的發(fā)動機、變速器等零部件供應商也需要進行業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型。(2).技術(shù)創(chuàng)新：新能源汽車涉及到電池技術(shù)、電機技術(shù)、電控技術(shù)等多個領(lǐng)域的創(chuàng)新。為了提高新能源汽車的性能和競爭力，企業(yè)和科研機構(gòu)不斷加大研發(fā)投入，推動了相關(guān)技術(shù)的進步。例如，鋰離子電池技術(shù)的不斷創(chuàng)新，提高了電池的能量密度和安全性。(3).市場競爭格局變化：新能源汽車市場的興起打破了傳統(tǒng)汽車市場的競爭格局。一些新興的新能源汽車企業(yè)憑借其技術(shù)優(yōu)勢和創(chuàng)新模式，在市場中嶄露頭角，對傳統(tǒng)汽車企業(yè)構(gòu)成了挑戰(zhàn)。同時，國際汽車企業(yè)也紛紛加大在新能源汽車領(lǐng)域的布局，市場競爭更加激烈。(4).產(chǎn)業(yè)鏈延伸：新能源汽車的發(fā)展帶動了上下游產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。除了整車制造，還涉及到電池材料、充電樁建設(shè)、電池回收等多個環(huán)節(jié)。產(chǎn)業(yè)鏈的延伸創(chuàng)造了更多的就業(yè)機會和經(jīng)濟增長點。(2).對社會的影響(1).環(huán)境保護：新能源汽車使用清潔能源，減少了尾氣排放，對改善空氣質(zhì)量、減少溫室氣體排放具有重要意義。特別是在城市中，新能源汽車的推廣可以有效降低交通污染，改善居民的生活環(huán)境。(2).能源安全：新能源汽車的發(fā)展可以減少對傳統(tǒng)石油資源的依賴，提高國家的能源安全。隨著可再生能源的發(fā)展和應用，新能源汽車可以更好地與可再生能源相結(jié)合，實現(xiàn)能源的可持續(xù)利用。(3).交通智能化：新能源汽車往往配備了先進的智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)，如自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等。這些技術(shù)的應用可以提高交通效率，減少交通事故，推動交通智能化的發(fā)展。(4).就業(yè)和經(jīng)濟發(fā)展：新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶動了相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，創(chuàng)造了大量的就業(yè)機會。同時，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也可以促進地方經(jīng)濟的發(fā)展，推動產(chǎn)業(yè)升級和轉(zhuǎn)型。2.分析新能源汽車電池技術(shù)的發(fā)展趨勢。(1).高能量密度化：提高電池的能量密度是新能源汽車電池技術(shù)發(fā)展的重要趨勢。更高的能量密度意味著電池可以儲存更多的電能，從而增加新能源汽車的續(xù)航里程。目前，鋰離子電池的能量密度在不斷提高，未來固態(tài)電池等新型電池技術(shù)有望實現(xiàn)更高的能量密度。(2).長壽命化：電池的壽命直接影響到新能源汽車的使用成本和市場接受度。延長電池的使用壽命可以減少消費者更換電池的頻率，降低使用成本。通過優(yōu)化電池材料、改進電池制造工藝等方式，可以提高電池的循環(huán)壽命和日歷壽命。(3).安全性提升：電池的安全性是新能源汽車發(fā)展的關(guān)鍵因素之一。近年來，電池安全事故時有發(fā)生，引起了社會的廣泛關(guān)注。未來，電池技術(shù)將更加注重安全性的提升，如采用更安全的電池材料、改進電池管理系統(tǒng)等。(4).低成本化：降低電池成本是推動新能源汽車大規(guī)模普及的重要前提。隨著技術(shù)的進步和規(guī)?；a(chǎn)的推進，電池成本在不斷下降。未來，通過材料創(chuàng)新、工藝改進和產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)化等方式，電池成本有望進一步降低。(5).快速充電技術(shù)發(fā)展：快速充電技術(shù)可以縮短新能源汽車的充電時間，提高使用便利性。目前，快速充電技術(shù)在不斷發(fā)展，如高壓快充、無線快充等。未來，快速充電技術(shù)將更加成熟，充電速度將進一步提高。(6).電池回收和梯次利用：隨著新能源汽車的普及，電池回收和梯次利用問題日益突出。電池回收可以減少資源浪費和環(huán)境污染，梯次利用可以提高電池