2025中國(guó)鐵路北京局集團(tuán)北京鐵路局招聘高校畢業(yè)生筆試題庫(kù)真題及答案一、常識(shí)判斷1.中國(guó)第一條自主設(shè)計(jì)和建造的鐵路是（）A.京張鐵路B.唐胥鐵路C.京滬鐵路D.成渝鐵路答案：A解析：京張鐵路是中國(guó)人自行設(shè)計(jì)和施工的第一條鐵路干線，由詹天佑負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)和修建。唐胥鐵路是中國(guó)自建的第一條標(biāo)準(zhǔn)軌運(yùn)貨鐵路。京滬鐵路是中國(guó)一條從北京通往上海的鐵路。成渝鐵路是新中國(guó)成立后建成的第一條鐵路。故本題答案選A。2.以下哪種列車不屬于中國(guó)鐵路的高速列車類型（）A.和諧號(hào)B.復(fù)興號(hào)C.韶山號(hào)D.CRH系列答案：C解析：韶山號(hào)是電力機(jī)車，并非高速列車類型。和諧號(hào)、復(fù)興號(hào)以及CRH系列都是中國(guó)鐵路的高速列車。CRH系列是和諧號(hào)系列的英文簡(jiǎn)稱。故本題答案選C。3.鐵路信號(hào)中，紅色信號(hào)表示（）A.注意B.減速C.停車D.正常行駛答案：C解析：在鐵路信號(hào)中，紅色信號(hào)表示停車，這是為了確保列車運(yùn)行安全的重要規(guī)定。黃色信號(hào)一般表示注意或減速，綠色信號(hào)表示正常行駛。故本題答案選C。4.中國(guó)鐵路的標(biāo)準(zhǔn)軌距是（）A.1000mmB.1435mmC.1520mmD.1676mm答案：B解析：中國(guó)鐵路的標(biāo)準(zhǔn)軌距是1435mm，這一標(biāo)準(zhǔn)軌距在世界上被廣泛使用。1000mm是窄軌軌距，1520mm是俄羅斯等國(guó)家采用的寬軌軌距，1676mm也是一種寬軌軌距。故本題答案選B。5.以下哪個(gè)是鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)（）A.靈活性強(qiáng)B.建設(shè)周期短C.運(yùn)量大、成本低D.受自然條件影響大答案：C解析：鐵路運(yùn)輸具有運(yùn)量大、成本低的優(yōu)點(diǎn)。靈活性強(qiáng)是公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)；鐵路建設(shè)周期長(zhǎng)；鐵路運(yùn)輸受自然條件影響相對(duì)較小。故本題答案選C。二、言語(yǔ)理解與表達(dá)1.依次填入下列各句橫線處的詞語(yǔ)，最恰當(dāng)?shù)囊唤M是（）（1）鐵路建設(shè)者們克服了無(wú)數(shù)的困難，終于在這條經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈上（）了一座又一座的橋梁。（2）他的演講非常精彩，（）了全場(chǎng)觀眾的熱情。（3）我們要（）先輩們的遺愿，為實(shí)現(xiàn)中華民族的偉大復(fù)興而努力奮斗。-A.樹(shù)立激發(fā)繼承-B.樹(shù)立激勵(lì)秉承-C.豎立激發(fā)繼承-D.豎立激勵(lì)秉承答案：C解析：“樹(shù)立”一般用于抽象的事物，如樹(shù)立榜樣、樹(shù)立形象等；“豎立”用于具體的事物，如豎立旗桿、豎立橋梁等，所以（1）句用“豎立”。“激發(fā)”著重指刺激使興奮，常與“熱情、積極性、興趣”等搭配；“激勵(lì)”著重指激發(fā)鼓勵(lì)，常與“斗志、士氣”等搭配，（2）句與“熱情”搭配用“激發(fā)”。“繼承”指依法承受（死者的遺產(chǎn)等），泛指把前人的作風(fēng)、文化、知識(shí)等接受過(guò)來(lái)；“秉承”指承受、接受（旨意、指示等），（3）句用“繼承”更合適。故本題答案選C。2.下列句子中，沒(méi)有語(yǔ)病的一項(xiàng)是（）A.通過(guò)這次鐵路安全知識(shí)培訓(xùn)，使我明白了很多安全常識(shí)。B.鐵路部門采取了一系列措施，防止不再發(fā)生安全事故。C.中國(guó)鐵路的飛速發(fā)展，為國(guó)家的經(jīng)濟(jì)建設(shè)做出了重要貢獻(xiàn)。D.他那崇高的革命品質(zhì)，經(jīng)常浮現(xiàn)在我的腦海中。答案：C解析：A項(xiàng)，“通過(guò)……使”造成句子缺少主語(yǔ)，可刪去“通過(guò)”或“使”；B項(xiàng)，“防止不再發(fā)生”否定不當(dāng)，應(yīng)刪去“不”；D項(xiàng)，“品質(zhì)”不能“浮現(xiàn)”，可將“品質(zhì)”改為“形象”。故本題答案選C。3.對(duì)下列句子的修辭手法判斷正確的一項(xiàng)是（）“那火車頭噴吐著白霧，像一條巨龍，在大地上呼嘯而過(guò)?！?A.比喻-B.擬人-C.夸張-D.排比答案：A解析：該句把“火車頭”比作“巨龍”，運(yùn)用了比喻的修辭手法。句中沒(méi)有把事物當(dāng)作人來(lái)寫，不存在擬人；沒(méi)有夸大或縮小的描述，不是夸張；也沒(méi)有三個(gè)或三個(gè)以上結(jié)構(gòu)相似、語(yǔ)氣一致的句子排列，不是排比。故本題答案選A。4.下列詞語(yǔ)中，沒(méi)有錯(cuò)別字的一項(xiàng)是（）A.按步就班B.變本加利C.不可救藥D.斷章取意答案：C解析：A項(xiàng)，“按步就班”應(yīng)是“按部就班”，“部”指門類，“班”指次序；B項(xiàng)，“變本加利”應(yīng)是“變本加厲”，“厲”是猛烈的意思；D項(xiàng)，“斷章取意”應(yīng)是“斷章取義”，“義”指意思。故本題答案選C。5.閱讀下面的文字，完成后面的問(wèn)題。鐵路是國(guó)家重要的基礎(chǔ)設(shè)施、國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈和大眾化的交通工具。在綜合交通運(yùn)輸體系中，鐵路始終處于骨干地位。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，鐵路運(yùn)輸能力與需求之間的矛盾日益突出。為了緩解這一矛盾，我國(guó)加大了鐵路建設(shè)的投入，加快了鐵路現(xiàn)代化的進(jìn)程。這段文字主要說(shuō)明了（）-A.鐵路的重要地位-B.鐵路運(yùn)輸能力與需求的矛盾-C.我國(guó)加大鐵路建設(shè)投入的原因-D.我國(guó)鐵路現(xiàn)代化的進(jìn)程答案：C解析：文段首先闡述了鐵路的重要地位，接著指出鐵路運(yùn)輸能力與需求之間的矛盾日益突出，最后說(shuō)明為了緩解這一矛盾，我國(guó)加大了鐵路建設(shè)的投入。所以文段主要說(shuō)明了我國(guó)加大鐵路建設(shè)投入的原因。A項(xiàng)只是文段的部分內(nèi)容；B項(xiàng)是加大投入的背景；D項(xiàng)不是文段重點(diǎn)。故本題答案選C。三、數(shù)量關(guān)系1.一列火車通過(guò)一條長(zhǎng)1260米的大橋用了60秒，火車穿越長(zhǎng)2010米的隧道用了90秒，這列火車的車速和車身長(zhǎng)各是多少？本題可根據(jù)火車過(guò)橋（隧道）問(wèn)題的公式：(路程=車速$\times時(shí)間$)，設(shè)火車車速為(x)米/秒，車身長(zhǎng)為(y)米?；疖囃ㄟ^(guò)大橋所行的路程是橋長(zhǎng)與車身長(zhǎng)度之和，即(1260+y=60x)；火車穿越隧道所行的路程是隧道長(zhǎng)與車身長(zhǎng)度之和，即(2010+y=90x)。用第二個(gè)方程減去第一個(gè)方程可得：((2010+y)-(1260+y)=90x-60x)(2010+y-1260-y=30x)(750=30x)解得(x=25)（米/秒）將(x=25)代入(1260+y=60x)，可得：(1260+y=60×25(1260+y=1500)(y=1500-1260=240)（米）所以，這列火車的車速是25米/秒，車身長(zhǎng)是240米。2.某鐵路線上有25個(gè)車站，那么應(yīng)該為這條路線準(zhǔn)備多少種不同的車票？從(n)個(gè)不同元素中取出(m)個(gè)元素的排列數(shù)記為(A_{n}m)，其計(jì)算公式為(A_{n}m=n!本題中，因?yàn)檐嚻迸c起點(diǎn)站和終點(diǎn)站的順序有關(guān)，從(25)個(gè)車站中選(2)個(gè)車站的排列數(shù)就是車票的種類數(shù)，即(A_{25}^2)。(A_{25}^2=25!(25?2)!所以，應(yīng)該為這條路線準(zhǔn)備600種不同的車票。3.甲、乙兩列火車同時(shí)從A、B兩地相對(duì)開(kāi)出，甲車每小時(shí)行50千米，乙車每小時(shí)行60千米，經(jīng)過(guò)4小時(shí)兩車相遇。A、B兩地相距多少千米？根據(jù)相遇問(wèn)題的公式：(路程=速度和$\times相遇時(shí)間$)。甲、乙兩車的速度和為：(50+60=110)（千米/小時(shí)）經(jīng)過(guò)(4)小時(shí)相遇，那么A、B兩地相距：(110×4=所以，A、B兩地相距440千米。4.一列火車長(zhǎng)200米，以每秒20米的速度通過(guò)一條長(zhǎng)800米的隧道，從火車進(jìn)入隧道到完全離開(kāi)隧道需要多少秒？火車從進(jìn)入隧道到完全離開(kāi)隧道所行的路程是隧道長(zhǎng)與車身長(zhǎng)度之和，即(200+800=1000)米。根據(jù)時(shí)間=路程÷速度，可得所需時(shí)間為：(1000÷20=所以，從火車進(jìn)入隧道到完全離開(kāi)隧道需要50秒。5.某鐵路工程隊(duì)計(jì)劃在一定時(shí)間內(nèi)鋪設(shè)一段鐵軌，若每天鋪設(shè)200米，則比計(jì)劃提前3天完成；若每天鋪設(shè)150米，則比計(jì)劃延遲2天完成。問(wèn)這段鐵軌有多長(zhǎng)？設(shè)原計(jì)劃(x)天完成。根據(jù)鐵軌長(zhǎng)度不變可列方程：(200×(x-3)=150×(x+2))展開(kāi)括號(hào)得：(200x-600=150x+300)移項(xiàng)得：(200x-150x=300+600)合并同類項(xiàng)得：(50x=900)解得(x=18)（天）那么鐵軌長(zhǎng)度為：(200×(18-3)=200×15=所以，這段鐵軌長(zhǎng)3000米。四、判斷推理1.從所給的四個(gè)選項(xiàng)中，選擇最合適的一個(gè)填入問(wèn)號(hào)處，使之呈現(xiàn)一定的規(guī)律性。（）[此處應(yīng)給出圖形，但由于文本形式無(wú)法呈現(xiàn)，可假設(shè)圖形是一些與鐵路元素相關(guān)的圖案，如火車、鐵軌等的簡(jiǎn)單圖形排列]-A.[選項(xiàng)A的圖形]-B.[選項(xiàng)B的圖形]-C.[選項(xiàng)C的圖形]-D.[選項(xiàng)D的圖形]（假設(shè)答案是B，解析根據(jù)具體圖形而定）答案：B解析：通過(guò)觀察圖形，發(fā)現(xiàn)其規(guī)律是圖形的某一特征（如元素?cái)?shù)量、位置關(guān)系等）呈現(xiàn)周期性變化。在本題中，[具體說(shuō)明圖形的變化規(guī)律，如每個(gè)圖形中火車頭的方向依次順時(shí)針旋轉(zhuǎn)90度等]，按照此規(guī)律，問(wèn)號(hào)處應(yīng)填入選項(xiàng)B的圖形。2.以下是關(guān)于鐵路工作人員工作安排的邏輯推理題。已知：（1）如果小張負(fù)責(zé)調(diào)度工作，那么小李負(fù)責(zé)票務(wù)工作；（2）只有小王不負(fù)責(zé)安檢工作，小張才負(fù)責(zé)調(diào)度工作；（3）或者小李負(fù)責(zé)票務(wù)工作，或者小趙負(fù)責(zé)后勤工作；（4）如果小趙負(fù)責(zé)后勤工作，那么小王負(fù)責(zé)安檢工作。現(xiàn)在已知小李不負(fù)責(zé)票務(wù)工作，那么可以推出（）-A.小張負(fù)責(zé)調(diào)度工作-B.小王不負(fù)責(zé)安檢工作-C.小趙負(fù)責(zé)后勤工作-D.以上都不對(duì)答案：C解析：這是一道基于條件推理的邏輯題。已知小李不負(fù)責(zé)票務(wù)工作，根據(jù)條件（3）“或者小李負(fù)責(zé)票務(wù)工作，或者小趙負(fù)責(zé)后勤工作”，利用“否定肯定式”，可以得出小趙負(fù)責(zé)后勤工作。因?yàn)樾≮w負(fù)責(zé)后勤工作，再根據(jù)條件（4）“如果小趙負(fù)責(zé)后勤工作，那么小王負(fù)責(zé)安檢工作”，可以推出小王負(fù)責(zé)安檢工作。而小王負(fù)責(zé)安檢工作，對(duì)于條件（2）“只有小王不負(fù)責(zé)安檢工作，小張才負(fù)責(zé)調(diào)度工作”，是“否后”的情況，根據(jù)“否后必否前”，可以推出小張不負(fù)責(zé)調(diào)度工作。所以本題答案選C。3.類比推理：火車:鐵軌相當(dāng)于（）A.汽車:公路B.飛機(jī):天空C.輪船:海洋D.以上都是答案：D解析：火車在鐵軌上行駛，鐵軌是火車行駛的特定軌道。汽車在公路上行駛，公路是汽車行駛的特定道路；飛機(jī)在天空中飛行，天空是飛機(jī)飛行的空間；輪船在海洋中航行，海洋是輪船航行的區(qū)域。它們都體現(xiàn)了交通工具與特定運(yùn)行空間或軌道的對(duì)應(yīng)關(guān)系。所以本題答案選D。4.以下關(guān)于鐵路安全規(guī)則的判斷，正確的是（）A.可以在鐵路軌道附近放風(fēng)箏B.行人可以隨意穿越鐵路道口C.嚴(yán)禁在鐵路線路上行走、坐臥D.可以在鐵路橋梁上拋擲物品答案：C解析：在鐵路軌道附近放風(fēng)箏可能導(dǎo)致風(fēng)箏線纏繞接觸網(wǎng)等設(shè)備，影響鐵路運(yùn)行安全，A選項(xiàng)錯(cuò)誤；行人隨意穿越鐵路道口是非常危險(xiǎn)的行為，可能會(huì)被火車撞到，B選項(xiàng)錯(cuò)誤；嚴(yán)禁在鐵路線路上行走、坐臥是為了保障行人自身安全和鐵路運(yùn)輸安全，C選項(xiàng)正確；在鐵路橋梁上拋擲物品可能會(huì)砸到列車或鐵路設(shè)施，造成嚴(yán)重后果，D選項(xiàng)錯(cuò)誤。所以本題答案選C。5.有甲、乙、丙、丁四位鐵路工作人員，他們分別負(fù)責(zé)不同的工作，有調(diào)度、票務(wù)、安檢、后勤。已知：（1）甲不負(fù)責(zé)調(diào)度和票務(wù)工作；（2）乙不負(fù)責(zé)安檢和后勤工作；（3）如果丙負(fù)責(zé)安檢工作，那么乙負(fù)責(zé)票務(wù)工作；（4）丁不負(fù)責(zé)調(diào)度和后勤工作。那么丙負(fù)責(zé)的工作是（）A.調(diào)度B.票務(wù)C.安檢D.后勤答案：D解析：根據(jù)條件（1）可知甲負(fù)責(zé)安檢或后勤工作；根據(jù)條件（2）可知乙負(fù)責(zé)調(diào)度或票務(wù)工作；根據(jù)條件（4）可知丁負(fù)責(zé)安檢或票務(wù)工作。假設(shè)丙負(fù)責(zé)安檢工作，根據(jù)條件（3），乙就負(fù)責(zé)票務(wù)工作，那么丁就無(wú)法負(fù)責(zé)安檢或票務(wù)工作了，這與條件（4）矛盾，所以丙不負(fù)責(zé)安檢工作。又因?yàn)榧棕?fù)責(zé)安檢或后勤工作，所以甲負(fù)責(zé)安檢工作，那么丙就只能負(fù)責(zé)后勤工作。所以本題答案選D。五、資料分析根據(jù)以下資料，回答1-5題。[此處應(yīng)給出關(guān)于鐵路運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)數(shù)據(jù)資料，如不同年份的客運(yùn)量、貨運(yùn)量、運(yùn)輸收入等，以下假設(shè)一些數(shù)據(jù)進(jìn)行題目設(shè)置]某鐵路部門統(tǒng)計(jì)了2020-2024年的相關(guān)運(yùn)輸數(shù)據(jù)，如下：|年份|客運(yùn)量（萬(wàn)人次）|貨運(yùn)量（萬(wàn)噸）|運(yùn)輸收入（億元）||—-|—-|—-|—-||2020年|5000|8000|100||2021年|5500|8500|110||2022年|6000|9000|120||2023年|6500|9500|130||2024年|7000|10000|140|1.2020-2024年客運(yùn)量的年平均增長(zhǎng)量是多少萬(wàn)人次？首先計(jì)算客運(yùn)量的總增長(zhǎng)量，2024年客運(yùn)量為7000萬(wàn)人次，2020年客運(yùn)量為5000萬(wàn)人次，總增長(zhǎng)量為(7000-5000=2000)萬(wàn)人次。從2020年到2024年經(jīng)過(guò)了(2024-2020=4)年。那么年平均增長(zhǎng)量=總增長(zhǎng)量÷年數(shù)，即(2000÷4=所以，2020-2024年客運(yùn)量的年平均增長(zhǎng)量是500萬(wàn)人次。2.2024年貨運(yùn)量比2020年增長(zhǎng)了百分之多少？先計(jì)算增長(zhǎng)量，2024年貨運(yùn)量為10000萬(wàn)噸，2020年貨運(yùn)量為8000萬(wàn)噸，增長(zhǎng)量為(10000-8000=2000)萬(wàn)噸。增長(zhǎng)的百分比=（增長(zhǎng)量÷基期量）×100%，即((2000÷8000)×所以，2024年貨運(yùn)量比2020年增長(zhǎng)了25%。3.2021-2024年運(yùn)輸收入的年平均增長(zhǎng)率約為多少？設(shè)年平均增長(zhǎng)率為(r)，2021年運(yùn)輸收入為110億元，2024年運(yùn)輸收入為140億元。根據(jù)公式(A=P(1+r)^n)（其中(A)是末期值，(P)是初期值，(r)是增長(zhǎng)率，(n)是年數(shù)），這里(P=110)，(A=140)，(n=3)。則(140=110×(1+r)^3)，((1+r)^3=140110≈通過(guò)試值法或使用計(jì)算器可得(r≈8所以，2021-2024年運(yùn)輸收入的年平均增長(zhǎng)率約為8%。4.在2020-2024年中，客運(yùn)量與貨運(yùn)量的比值最大的是哪一年？分別計(jì)算