浙江師范大學(xué)《汽車駕駛及保養(yǎng)》復(fù)習(xí)資料

一、單項(xiàng)選擇題

I.汽車用發(fā)動(dòng)機(jī)一般按（C）來(lái)分類。

A.排量B.氣門數(shù)目C.所用燃料D.活塞的行程

2.氣缸工作容積是指（C）的容積。

A.活塞運(yùn)行到下止點(diǎn)活塞上方B.活塞運(yùn)行到上止點(diǎn)活塞上方C.

活塞上、下止點(diǎn)之間D.進(jìn)氣門從開到關(guān)所進(jìn)空氣

3.排氣門在活塞位于（B）開啟。

A.A.作功行程之前B.作功行程將要結(jié)束時(shí)C.進(jìn)氣行程開始前

D.進(jìn)氣行程開始后

B.4.四沖程柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在進(jìn)行進(jìn)氣沖程時(shí)，進(jìn)入氣缸的是（A）。

純空氣B.氧氣C.可燃混合氣D.純?nèi)剂?/p>

5.發(fā)動(dòng)機(jī)在冷啟動(dòng)時(shí)需要供給（A）混合氣。

A.極濃B.極稀C.經(jīng)濟(jì)混合氣D.功率混合氣

6.我國(guó)某城市冬季12月?1月份平均氣溫為3℃?一5℃,請(qǐng)為在此季節(jié)

使用的高速柴油機(jī)選擇最合適的柴油牌號(hào)（A）

10#B.0#C.10#D.20#

7.柴油機(jī)排放物中的主要有害顆粒是（C）

C.碳煙D.鉛化物

9.8.越野汽車為了提高在無(wú)路和壞路地區(qū)越野行駛的能力，通過(guò)在其傳

動(dòng)系中增加何種組成部分來(lái)達(dá)到全輪驅(qū)動(dòng)的目的？（A）

A.分動(dòng)器B.差速器C.萬(wàn)向傳動(dòng)裝

置D.變速器

10.高壓胎的充氣壓力為（A）

A.0.5—0.7B.0.15—0.45C.0.15以下D.5

10.車輪的附著系數(shù)最大的是在（C）

A.純滾動(dòng)時(shí)B.滑轉(zhuǎn)時(shí)C.車輪的滑動(dòng)率處于附近時(shí)D.車輪滑移時(shí)

11.汽車耗油量最少的行駛速度是（B）o

A.低速B.中速C.全速D.超速

12.從進(jìn)氣門開始開啟到上止點(diǎn)所對(duì)應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角稱為（A）

A.進(jìn)氣提前角B.進(jìn)氣遲后角C.排氣提前

角D.排氣遲后角

13.汽車行駛中通常會(huì)遇到的阻力有：、空氣阻力、坡度阻力和加速阻力。

（C）

A.滾動(dòng)阻力B.磨擦阻力

C.行駛阻力D.運(yùn)動(dòng)阻力

14.表示汽油機(jī)抗爆性的是（A）

A.辛烷值B.抗爆性

C.鉛含量D.硫含量

15.汽車結(jié)構(gòu)方面影響汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的因素有：汽車尺寸和質(zhì)量、傳動(dòng)

系、汽車外形及輪胎和（C）

A.附著面積B.迎風(fēng)面積C.發(fā)動(dòng)機(jī)D.起動(dòng)機(jī)

16.車輛、行人必須各行其道。借道通行的車輛和行人（B）

A.具有優(yōu)先通行權(quán)

B.應(yīng)當(dāng)讓在其本道內(nèi)行駛的車輛或行人優(yōu)先通行

C.不管在其本道內(nèi)行駛的車輛或行人

D.無(wú)所謂，隨便怎么同行都可以

17.駕駛車輛，必須遵守（A）

A.右側(cè)通行的原則

B.左側(cè)通行的原則

C.中間通行的原則

D.沒有具體規(guī)定

18.交通信號(hào)燈黃燈閃爍時(shí)，車輛、行人應(yīng)（A）

A.不準(zhǔn)通行，但已越過(guò)停止線的車輛和已進(jìn)入人行橫道的行人可以繼續(xù)

通行

B.在確保安全的原則下通行

C.加速通行

D.緩速通行

19.購(gòu)置新車上路行駛前（B）

A.可以不辦理任何手續(xù)

B.必須向公安機(jī)關(guān)交通管理部門辦理登記手續(xù)，領(lǐng)取號(hào)牌、行駛證

C.可以辦理人別手續(xù)

D.只需領(lǐng)取號(hào)牌

20.所有機(jī)動(dòng)車必須參加（C）

A.盜搶險(xiǎn)

B.人身保險(xiǎn)

C.機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)

D.人壽保險(xiǎn)

二、判斷題

1.1913年，福特公司建成了世界上第一條汽車裝配流水線。（J）

21.柴油牌號(hào)是根據(jù)柴油的十六烷值確定的。(X)

22.汽油機(jī)的組成部分有點(diǎn)火系統(tǒng)，而柴油機(jī)沒有點(diǎn)火系統(tǒng)。(V)

23.后輪先抱死時(shí)，汽車會(huì)喪失轉(zhuǎn)向能力。(X)

24.由于不受爆燃的限制，柴油機(jī)的壓縮比很高，有利于火花塞的點(diǎn)火。

(X)

25.汽車動(dòng)力性評(píng)價(jià)的常用指標(biāo)是最大加速度，最高車速和最大爬坡度。

(J)

26.燃油經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)的單位是，其數(shù)值越大，表明汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性越差。

(V)

27.汽車的地面制動(dòng)力首先取決于制動(dòng)器制動(dòng)力，但同時(shí)又受地面附著

條件的限制。(J)

28.自動(dòng)變速器擋位設(shè)置規(guī)律是：高擋位向下兼容，低擋位不能自動(dòng)向上

換擋。(J)

三、名詞解釋

壓縮比：氣缸總?cè)莘e及燃燒室容積的比值，稱為壓縮比。

2.發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)：

內(nèi)燃機(jī)每次完成將熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能，都必須經(jīng)過(guò)進(jìn)氣、壓縮、燃燒膨脹

和排氣過(guò)程，這一系列連續(xù)過(guò)程稱為內(nèi)燃機(jī)工作循環(huán)。

3.冷卻水大循環(huán):

（1）當(dāng)冷卻水的溫度高于86度的時(shí)候，節(jié)溫器主閥門全開，側(cè)閥門全關(guān)

閉，冷卻水全部流入散熱器。此時(shí)冷卻強(qiáng)度大，促使水溫下降而不致過(guò)高,

這就是發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水大循環(huán)的過(guò)程。

4.離合器踏板自由行程：

（1）為保證離合器在從動(dòng)盤正常磨損后，仍可處于完全接合狀態(tài)而在分

離軸承和分離杠桿處留有一個(gè)間隙。為了消除這個(gè)間隙所需的離合器踏板

行程稱為自由行程。

（2）由于在分離杠桿及分離軸承之間存在間隙，駕駛員在踏下離合器踏

板時(shí)，要消除這一間隙后離合器才能分離，為消除這一間隙的離合器踏

板行程，就是離合器的自由行程。

5.轉(zhuǎn)向輪定位：

轉(zhuǎn)向輪、轉(zhuǎn)向節(jié)和前軸三者之間具有一定的相對(duì)安裝位置，稱之為轉(zhuǎn)向輪

定位，其主要作用是使汽車保持直線行駛的穩(wěn)定性，轉(zhuǎn)向輕便和自動(dòng)回

正、減少輪胎和轉(zhuǎn)向機(jī)件的磨損、提高汽車行駛的安全性。

6.主動(dòng)懸架：

能根據(jù)汽車的行駛條件進(jìn)行剛度和阻尼特性動(dòng)態(tài)自適應(yīng)調(diào)節(jié)，始終處于

最佳減震狀態(tài)的懸架系統(tǒng)稱為主動(dòng)懸架。

7.動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng):

動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)就是在機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基礎(chǔ)上加設(shè)一套轉(zhuǎn)向加力裝置而形

成的。轉(zhuǎn)向加力裝置減輕了駕駛員操縱轉(zhuǎn)向盤的作用力。轉(zhuǎn)向能源來(lái)自駕

駛員的體力和發(fā)動(dòng)機(jī)（或電動(dòng)機(jī)），其中發(fā)動(dòng)機(jī)（或電動(dòng)機(jī)）占主要部分，

通過(guò)轉(zhuǎn)向加力裝置提供。

四、填空題

1.現(xiàn)代汽車的類型雖然很多，各類汽車的總體構(gòu)造有所不同，但它們的

基本組成大體都可分為發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身和電器設(shè)備四大部分。

4.2.462Q汽油機(jī)的總體構(gòu)造由曲柄連桿和配氣兩大機(jī)構(gòu)，供給系、冷卻

系、潤(rùn)滑系、點(diǎn)火系、啟動(dòng)系五大系統(tǒng)組成。

5.3.四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)兩周，活塞在汽缸里往復(fù)行程4次，進(jìn)、排氣

門各開閉1次，汽缸里熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能一次。

6.汽車底盤由傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系、制動(dòng)系四個(gè)系組成。

5.1090汽車其中1表示載重車，09表示總質(zhì)量9噸。

6.自動(dòng)變速器一般曰變矩器，行星齒輪機(jī)構(gòu)、液壓控制系統(tǒng)和電子控制

系統(tǒng)組成。

7.汽車轉(zhuǎn)向系由轉(zhuǎn)向操縱系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)三個(gè)部分組成。

8.汽車制動(dòng)性的評(píng)價(jià)指標(biāo)包括—制動(dòng)效能、制動(dòng)效能的恒定性和制動(dòng)時(shí)汽

車的方向穩(wěn)定性。

五、分析應(yīng)用題

1.簡(jiǎn)述制動(dòng)防抱死系統(tǒng)的作用及主要組成。

提高制動(dòng)穩(wěn)定性，縮短制動(dòng)距離。

組成:傳統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)、電控單元、壓力調(diào)節(jié)器、執(zhí)行元件

＞2.傳動(dòng)系的功用有哪些？根據(jù)下圖寫出各部分名稱。

＞減速和變速變速器、主減速器

＞實(shí)現(xiàn)倒駛變速器倒檔

＞中斷動(dòng)力傳遞離合器、變速器空擋

＞差速作用差速器

3.自動(dòng)變速器及手動(dòng)變速器相比，主要有哪些優(yōu)點(diǎn)？

1）使駕駛操作簡(jiǎn)便省力，提高了行車的安全性。

2）提高了發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系的壽命，因采用液力傳動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系是

彈性連接，能緩和沖擊，有利于延長(zhǎng)相關(guān)零件的壽命。

3）能自動(dòng)適應(yīng)行駛阻力的變化，在一定范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換檔，提高了汽

車的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。

4）提高了乘車的舒適性。

5）可避免因外界負(fù)荷突增而造成過(guò)載和發(fā)動(dòng)機(jī)熄火現(xiàn)象，并且可以降低

排放污染

4.汽車把人們帶進(jìn)現(xiàn)代生活，但隨著汽車保有量的不斷增加，也帶來(lái)了

許多問題。結(jié)合自身體驗(yàn)，敘述由于汽車所引起的社會(huì)問題。

（1）排放大量污染物，對(duì)大氣造成嚴(yán)重污染。

（2）汽車噪聲破壞城市安靜，對(duì)健康造成危害。

（3）發(fā)生交通事故，造成人身傷亡財(cái)產(chǎn)損傷。

（4）汽車電器設(shè)備產(chǎn)生電磁波干擾通信設(shè)備。

（5）汽車消耗了大量的石油，加速能源危機(jī)。

（6）城市道路交通阻塞嚴(yán)重，造成損失。

等

5.根據(jù)本課程所學(xué)知識(shí)，結(jié)合自身感受，談?wù)勯_車省油有哪些方法。

第一招：確保輪胎氣壓正確。不夠氣少或是氣太多，都會(huì)增加耗油量。

第二招：換成省油輪胎。如，的P6000輪胎可減少約15%的阻力

第三招：不要隨意更換輪胎的大小。

第四