第第PAGE\MERGEFORMAT1頁共NUMPAGES\MERGEFORMAT1頁賽車碰撞安全測試題及答案解析（含答案及解析）姓名：科室/部門/班級：得分：題型單選題多選題判斷題填空題簡答題案例分析題總分得分

一、單選題（共20分）

1.賽車碰撞安全測試中，以下哪項不屬于正面碰撞測試的評估指標？（）

A.駕駛員胸部加速度峰值

B.安全氣囊彈出時間

C.車輛結(jié)構(gòu)變形量

D.乘客頭部撞擊車內(nèi)頂棚的可能性

2.根據(jù)聯(lián)合國WP29R137法規(guī)，賽車正面碰撞測試中，碰撞速度通常設(shè)定為多少公里/小時？（）

A.50

B.64

C.75

D.100

3.在賽車碰撞測試中，"吸能區(qū)"的主要作用是什么？（）

A.提高車輛行駛速度

B.減少碰撞時乘員受傷風險

C.增加車輛重量

D.改善空氣動力學性能

4.賽車碰撞測試中，乘員保護評級（如EuroNCAP）主要關(guān)注哪些部位？（）

A.車頂強度

B.車門開啟性能

C.駕駛員和乘客關(guān)鍵身體部位（頭部、胸部、腿部）

D.輪胎磨損情況

5.車輛碰撞測試中，"偽碰撞"是指什么？（）

A.模擬碰撞但無車輛損壞

B.車輛在測試中發(fā)生意外翻滾

C.測試未達到預(yù)設(shè)碰撞條件

D.測試中使用損壞的碰撞假人

6.賽車安全測試中，碰撞假人（HybridIII）主要用于評估哪個方向碰撞？（）

A.側(cè)面碰撞

B.后面碰撞

C.正面碰撞

D.俯沖碰撞

7.根據(jù)賽車安全測試標準，碰撞測試后，車輛安全帶預(yù)緊器應(yīng)處于什么狀態(tài)？（）

A.完全回彈

B.部分回彈

C.壓縮狀態(tài)

D.無明顯變化

8.賽車碰撞測試中，"乘員艙完整性"測試主要評估什么？（）

A.車輛懸掛系統(tǒng)性能

B.碰撞后乘員艙結(jié)構(gòu)是否保持完整

C.車輛油耗表現(xiàn)

D.車輛電子系統(tǒng)恢復(fù)速度

9.在賽車碰撞測試中，安全帶肩帶角度對乘員保護的影響是什么？（）

A.角度越大越好

B.角度越小越好

C.角度需控制在特定范圍內(nèi)（約45°）

D.對乘員保護無影響

10.賽車碰撞測試中，"底坑碰撞"測試模擬的是哪種場景？（）

A.車輛翻滾時車頂與地面的接觸

B.車輛正面碰撞

C.車輛側(cè)面碰撞

D.車輛懸掛系統(tǒng)損壞

11.根據(jù)賽車安全測試標準，碰撞測試后，安全氣囊破損率應(yīng)低于多少？（）

A.10%

B.20%

C.30%

D.50%

12.賽車碰撞測試中，"結(jié)構(gòu)吸能"是指什么？（）

A.車輛結(jié)構(gòu)吸收碰撞能量的能力

B.車輛結(jié)構(gòu)抵抗變形的能力

C.車輛結(jié)構(gòu)重量

D.車輛結(jié)構(gòu)美觀度

13.賽車碰撞測試中，乘員頭部傷害指標（HIC）的參考值是多少？（）

A.≤1000

B.≤2000

C.≤3000

D.≤4000

14.車輛碰撞測試中，"假人頸部傷害"測試主要評估什么？（）

A.車輛音響系統(tǒng)性能

B.車輛空調(diào)系統(tǒng)性能

C.碰撞時乘員頸部受力情況

D.車輛座椅舒適度

15.根據(jù)賽車安全測試標準，碰撞測試后，車門鎖止功能應(yīng)如何表現(xiàn)？（）

A.完全損壞

B.部分損壞

C.保持正常鎖止狀態(tài)

D.需手動解鎖

16.賽車碰撞測試中，"乘員下肢保護"測試主要關(guān)注哪些部位？（）

A.頭部和胸部

B.腿部和腳部

C.手部和手臂

D.軀干和頸部

17.車輛碰撞測試中，"儀表板變形"測試的目的是什么？（）

A.評估儀表板美觀度

B.評估儀表板是否容易損壞

C.評估儀表板對乘員的遮擋程度

D.評估儀表板對碰撞能量的吸收能力

18.賽車碰撞測試中，"安全帶鎖緊機構(gòu)"測試主要評估什么？（）

A.安全帶是否容易解開

B.安全帶鎖緊機構(gòu)在碰撞中的表現(xiàn)

C.安全帶長度調(diào)節(jié)范圍

D.安全帶材質(zhì)耐磨性

19.根據(jù)賽車安全測試標準，碰撞測試后，乘員艙結(jié)構(gòu)變形量應(yīng)控制在什么范圍內(nèi)？（）

A.≤10%

B.≤20%

C.≤30%

D.≤40%

20.賽車碰撞測試中，"安全帶張力"測試的目的是什么？（）

A.測試安全帶是否過緊

B.測試安全帶是否過松

C.評估安全帶在碰撞中的張力分布是否合理

D.測試安全帶顏色是否符合標準

二、多選題（共15分，多選、錯選均不得分）

21.賽車碰撞測試中，以下哪些指標用于評估乘員保護？（）

A.胸部加速度峰值

B.頭部傷害指標（HIC）

C.肩部負荷

D.膝部撞擊力

22.根據(jù)賽車安全測試標準，碰撞測試中，以下哪些部位需要重點關(guān)注？（）

A.駕駛員頭部

B.乘客胸部

C.車輛車頂結(jié)構(gòu)

D.輪胎損壞情況

23.賽車碰撞測試中，"吸能區(qū)"的設(shè)計原則包括哪些？（）

A.充分吸收碰撞能量

B.控制乘員艙變形

C.減少車輛重量

D.提高車輛行駛速度

24.車輛碰撞測試中，以下哪些屬于碰撞測試的準備工作？（）

A.調(diào)整碰撞假人姿勢

B.檢查車輛安全系統(tǒng)

C.設(shè)置碰撞速度

D.記錄車輛行駛里程

25.賽車碰撞測試中，以下哪些因素會影響乘員保護評級？（）

A.安全氣囊性能

B.車輛結(jié)構(gòu)完整性

C.車輛重量

D.車輛顏色

26.根據(jù)賽車安全測試標準，碰撞測試后，以下哪些部件需要檢查？（）

A.安全帶鎖緊機構(gòu)

B.安全氣囊彈出情況

C.車輛懸掛系統(tǒng)

D.車輛輪胎

27.賽車碰撞測試中，"乘員艙完整性"測試的目的是什么？（）

A.評估乘員艙結(jié)構(gòu)是否保持完整

B.評估乘員艙變形量

C.評估乘員艙對碰撞能量的吸收能力

D.評估乘員艙對乘員的遮擋程度

28.車輛碰撞測試中，以下哪些屬于碰撞測試的評估指標？（）

A.車輛結(jié)構(gòu)變形量

B.乘員頭部傷害指標（HIC）

C.安全氣囊彈出時間

D.車輛行駛速度

29.賽車碰撞測試中，"安全帶肩帶角度"對乘員保護的影響包括哪些？（）

A.角度越大，乘員胸部受力越大

B.角度越小，乘員頸部受力越大

C.角度需控制在特定范圍內(nèi)（約45°）

D.角度對乘員保護無影響

30.根據(jù)賽車安全測試標準，碰撞測試中，以下哪些需要重點關(guān)注？（）

A.乘員艙結(jié)構(gòu)完整性

B.安全氣囊性能

C.安全帶鎖緊機構(gòu)

D.車輛輪胎損壞情況

三、判斷題（共10分，每題0.5分）

31.賽車碰撞測試中，正面碰撞測試的碰撞速度通常高于側(cè)面碰撞測試。（）

32.根據(jù)聯(lián)合國WP29R137法規(guī)，賽車正面碰撞測試中，車輛乘員艙后端移動距離應(yīng)小于25厘米。（）

33.賽車碰撞測試中，"吸能區(qū)"主要設(shè)計為在碰撞時發(fā)生大范圍塑性變形。（）

34.車輛碰撞測試中，乘員保護評級（如EuroNCAP）主要關(guān)注頭部和胸部。（）

35.賽車碰撞測試中，"偽碰撞"是指模擬碰撞但無車輛損壞。（）

36.車輛碰撞測試中，碰撞假人（HybridIII）主要用于評估正面碰撞。（）

37.賽車碰撞測試中，安全帶預(yù)緊器應(yīng)在碰撞前完全回彈。（）

38.賽車碰撞測試中，"乘員艙完整性"測試主要評估乘員艙結(jié)構(gòu)是否保持完整。（）

39.賽車碰撞測試中，安全帶肩帶角度越大越好。（）

40.賽車碰撞測試中，"底坑碰撞"測試模擬的是車輛翻滾時車頂與地面的接觸。（）

四、填空題（共10空，每空1分，共10分）

41.賽車碰撞測試中，乘員保護評級（如EuroNCAP）主要關(guān)注__________和__________等關(guān)鍵身體部位。

42.根據(jù)聯(lián)合國WP29R137法規(guī)，賽車正面碰撞測試中，碰撞速度通常設(shè)定為__________公里/小時。

43.賽車碰撞測試中，"吸能區(qū)"的主要作用是__________碰撞時乘員受傷風險。

44.車輛碰撞測試中，乘員頭部傷害指標（HIC）的參考值應(yīng)低于__________。

45.賽車碰撞測試中，碰撞測試后，安全氣囊破損率應(yīng)低于__________。

46.賽車碰撞測試中，"乘員艙完整性"測試主要評估__________是否保持完整。

47.賽車碰撞測試中，安全帶肩帶角度需控制在__________左右。

48.賽車碰撞測試中，"底坑碰撞"測試模擬的是__________。

49.根據(jù)賽車安全測試標準，碰撞測試后，乘員艙結(jié)構(gòu)變形量應(yīng)低于__________。

50.賽車碰撞測試中，"安全帶張力"測試的目的是評估安全帶在碰撞中的__________是否合理。

五、簡答題（共15分，每題5分）

51.簡述賽車碰撞測試中，"乘員艙完整性"測試的目的和評估指標。

52.結(jié)合賽車安全測試標準，說明碰撞測試中，安全氣囊的主要作用和評估指標。

53.簡述賽車碰撞測試中，"安全帶預(yù)緊器"的工作原理及其對乘員保護的意義。

54.結(jié)合賽車實際案例，分析碰撞測試中，乘員下肢保護（如膝部撞擊力）的重要性。

六、案例分析題（共25分）

某賽車在參加碰撞測試時，正面碰撞測試結(jié)果顯示乘員艙結(jié)構(gòu)變形量超過30%，乘員頭部傷害指標（HIC）為1800，安全氣囊彈出時間正常，但安全帶預(yù)緊器未完全鎖緊。根據(jù)《聯(lián)合國關(guān)于聯(lián)合國道路車輛法規(guī)的協(xié)定書》（WP29）第137條（賽車正面碰撞測試標準）及相關(guān)行業(yè)數(shù)據(jù)，回答以下問題：

（1）分析該賽車在正面碰撞測試中的主要問題。

（2）提出改進措施，以降低乘員受傷風險。

（3）總結(jié)該案例對賽車碰撞安全測試的啟示。

參考答案及解析

一、單選題

1.D

解析：賽車碰撞測試中，正面碰撞測試主要評估駕駛員和乘客在碰撞時的保護情況，包括胸部加速度峰值、安全氣囊彈出時間、車輛結(jié)構(gòu)變形量等，但不會評估乘客頭部撞擊車內(nèi)頂棚的可能性，該情況屬于側(cè)面碰撞或翻滾測試的評估指標。

2.B

解析：根據(jù)聯(lián)合國WP29R137法規(guī)（賽車正面碰撞測試標準），碰撞速度通常設(shè)定為64公里/小時，該標準旨在模擬賽車在高速行駛中突然遭遇障礙物的場景。

3.B

解析：賽車碰撞測試中，"吸能區(qū)"的主要作用是吸收碰撞能量，減少乘員受傷風險。該區(qū)域通常采用可變形材料設(shè)計，在碰撞時發(fā)生塑性變形以吸收能量。

4.C

解析：乘員保護評級（如EuroNCAP）主要關(guān)注頭部、胸部、腿部等關(guān)鍵身體部位的保護情況，通過評估這些部位的受力情況來判定乘員保護等級。

5.A

解析：賽車碰撞測試中，"偽碰撞"是指模擬碰撞但無車輛損壞的測試，通常用于評估車輛安全系統(tǒng)的性能，如安全氣囊、安全帶等。

6.C

解析：碰撞假人（HybridIII）主要用于評估正面碰撞，其設(shè)計模擬了成年男性乘員的身體結(jié)構(gòu)和碰撞時的受力情況。

7.C

解析：根據(jù)賽車安全測試標準，碰撞測試后，安全帶預(yù)緊器應(yīng)處于壓縮狀態(tài)，以確保安全帶在碰撞時能有效鎖緊乘員。

8.B

解析：賽車碰撞測試中，"乘員艙完整性"測試主要評估碰撞后乘員艙結(jié)構(gòu)是否保持完整，即乘員艙是否發(fā)生過度變形。

9.C

解析：賽車碰撞測試中，安全帶肩帶角度需控制在約45°左右，該角度能有效分散碰撞時的沖擊力，減少對乘員胸部和頸部的傷害。

10.A

解析：賽車碰撞測試中，"底坑碰撞"測試模擬的是車輛翻滾時車頂與地面的接觸，評估乘員艙底部的結(jié)構(gòu)強度。

11.B

解析：根據(jù)賽車安全測試標準，碰撞測試后，安全氣囊破損率應(yīng)低于20%，以確保安全氣囊在碰撞時能有效彈出且不易損壞。

12.A

解析：賽車碰撞測試中，"結(jié)構(gòu)吸能"是指車輛結(jié)構(gòu)吸收碰撞能量的能力，通過設(shè)計可變形結(jié)構(gòu)來吸收和分散碰撞能量。

13.B

解析：賽車碰撞測試中，乘員頭部傷害指標（HIC）的參考值應(yīng)低于2000，該指標用于評估碰撞時乘員頭部的傷害程度。

14.C

解析：車輛碰撞測試中，"假人頸部傷害"測試主要評估碰撞時乘員頸部受力情況，通過測量頸部負荷來評估乘員保護等級。

15.C

解析：根據(jù)賽車安全測試標準，碰撞測試后，車門鎖止功能應(yīng)保持正常鎖止狀態(tài)，以確保乘員在碰撞后不會因車門損壞而逃生。

16.B

解析：賽車碰撞測試中，"乘員下肢保護"測試主要關(guān)注腿部和腳部，評估碰撞時下肢的受力情況，如膝部撞擊力等。

17.D

解析：賽車碰撞測試中，"儀表板變形"測試的目的是評估儀表板對碰撞能量的吸收能力，通過觀察儀表板的變形程度來評估其安全性。

18.B

解析：賽車碰撞測試中，"安全帶鎖緊機構(gòu)"測試主要評估鎖緊機構(gòu)在碰撞中的表現(xiàn)，確保安全帶能有效鎖緊乘員。

19.C

解析：根據(jù)賽車安全測試標準，碰撞測試后，乘員艙結(jié)構(gòu)變形量應(yīng)低于30%，以確保乘員艙結(jié)構(gòu)在碰撞時保持完整。

20.C

解析：賽車碰撞測試中，"安全帶張力"測試的目的是評估安全帶在碰撞中的張力分布是否合理，以確保乘員受力均勻且安全。

二、多選題

21.ABC

解析：賽車碰撞測試中，乘員保護評估指標包括胸部加速度峰值、頭部傷害指標（HIC）、肩部負荷等，這些指標用于評估乘員在碰撞時的受力情況。

22.ABC

解析：根據(jù)賽車安全測試標準，碰撞測試中，乘員保護評級主要關(guān)注頭部、胸部、乘員艙結(jié)構(gòu)完整性等部位，以確保乘員在碰撞時的安全。

23.AB

解析：賽車碰撞測試中，"吸能區(qū)"的設(shè)計原則包括充分吸收碰撞能量和控制乘員艙變形，以減少乘員受傷風險。

24.ABC

解析：車輛碰撞測試中，碰撞測試的準備工作包括調(diào)整碰撞假人姿勢、檢查車輛安全系統(tǒng)、設(shè)置碰撞速度等，以確保測試的準確性和安全性。

25.ABC

解析：賽車碰撞測試中，乘員保護評級受安全氣囊性能、車輛結(jié)構(gòu)完整性、車輛重量等因素影響，這些因素共同決定乘員保護等級。

26.AB

解析：根據(jù)賽車安全測試標準，碰撞測試后，需要檢查安全帶鎖緊機構(gòu)和安全氣囊彈出情況，以確保安全系統(tǒng)在碰撞時能正常工作。

27.AB

解析：賽車碰撞測試中，"乘員艙完整性"測試的目的是評估乘員艙結(jié)構(gòu)是否保持完整和控制乘員艙變形量，以確保乘員在碰撞時的安全。

28.AB

解析：車輛碰撞測試中，評估指標包括車輛結(jié)構(gòu)變形量、乘員頭部傷害指標（HIC）、安全氣囊彈出時間等，這些指標用于評估碰撞時的安全性能。

29.AC

解析：賽車碰撞測試中，安全帶肩帶角度對乘員保護的影響包括角度越大，乘員胸部受力越大；角度越小，乘員頸部受力越大；角度需控制在特定范圍內(nèi)（約45°）。

30.ABC

解析：根據(jù)賽車安全測試標準，碰撞測試中，需要重點關(guān)注乘員艙結(jié)構(gòu)完整性、安全氣囊性能、安全帶鎖緊機構(gòu)等因素，以確保乘員在碰撞時的安全。

三、判斷題

31.√

解析：賽車碰撞測試中，正面碰撞測試的碰撞速度通常高于側(cè)面碰撞測試，因為正面碰撞時乘員的受力情況更為嚴重。

32.√

解析：根據(jù)聯(lián)合國WP29R137法規(guī)，賽車正面碰撞測試中，車輛乘員艙后端移動距離應(yīng)小于25厘米，以確保乘員艙結(jié)構(gòu)完整性。

33.√

解析：賽車碰撞測試中，"吸能區(qū)"主要設(shè)計為在碰撞時發(fā)生大范圍塑性變形，以吸收碰撞能量，減少乘員受傷風險。

34.√

解析：車輛碰撞測試中，乘員保護評級（如EuroNCAP）主要關(guān)注頭部和胸部，因為這些部位在碰撞時最容易受傷。

35.√

解析：賽車碰撞測試中，"偽碰撞"是指模擬碰撞但無車輛損壞，通常用于評估車輛安全系統(tǒng)的性能。

36.√

解析：車輛碰撞測試中，碰撞假人（HybridIII）主要用于評估正面碰撞，其設(shè)計模擬了成年男性乘員的身體結(jié)構(gòu)和碰撞時的受力情況。

37.×

解析：賽車碰撞測試中，安全帶預(yù)緊器應(yīng)在碰撞前完全回彈，以確保碰撞時能有效鎖緊乘員。

38.√

解析：賽車碰撞測試中，"乘員艙完整性"測試主要評估乘員艙結(jié)構(gòu)是否保持完整，以確保乘員在碰撞時的安全。

39.×

解析：賽車碰撞測試中，安全帶肩帶角度需控制在約45°左右，角度過大或過小都會增加乘員受傷風險。

40.√

解析：賽車碰撞測試中，"底坑碰撞"測試模擬的是車輛翻滾時車頂與地面的接觸，評估乘員艙底部的結(jié)構(gòu)強度。

四、填空題

41.頭部，胸部

解析：賽車碰撞測試中，乘員保護評級（如EuroNCAP）主要關(guān)注頭部和胸部等關(guān)鍵身體部位的保護情況。

42.64

解析：根據(jù)聯(lián)合國WP29R137法規(guī)（賽車正面碰撞測試標準），碰撞速度通常設(shè)定為64公里/小時。

43.減少碰撞時乘員受傷風險

解析：賽車碰撞測試中，"吸能區(qū)"的主要作用是吸收碰撞能量，減少乘員受傷風險。

44.2000

解析：根據(jù)賽車安全測試標準，碰撞測試中，乘員頭部傷害指標（HIC）的參考值應(yīng)低于2000。

45.20%

解析：根據(jù)賽車安全測試標準，碰撞測試后，安全氣囊破損率應(yīng)低于20%。

46.乘員艙結(jié)構(gòu)

解析：賽車碰撞測試中，"乘員艙完整性"測試主要評估乘員艙結(jié)構(gòu)是否保持完整。

47.約45°

解析：賽車碰撞測試中，安全帶肩帶角度需控制在約45°左右，該角度能有效分散碰撞時的沖擊力。

48.車輛翻滾時車頂與地面的接觸

解析：賽車碰撞測試中，"底坑碰撞"測試模擬的是車輛翻滾時車頂與地面的接觸。

49.30%

解析：根據(jù)賽車安全測試標準，碰撞測試后，乘員艙結(jié)構(gòu)變形量應(yīng)低于30%。

50.張力分布

解析：賽車碰撞測試中，"安全帶張力"測試的目