物流園區(qū)建設(shè)與城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展關(guān)系分析——以株洲市為例目錄TOC\o"1-3"\h\u一、引言 物流園區(qū)建設(shè)與城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展關(guān)系分析——以株洲市為例摘要:中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展穩(wěn)中帶進(jìn)且經(jīng)濟(jì)質(zhì)量水平優(yōu)厚，使各類行業(yè)都得到了充分發(fā)展，物流行業(yè)前進(jìn)的勢力則更是迅猛。物流園區(qū)作為物流行業(yè)和其他相關(guān)行業(yè)的聚集地和中轉(zhuǎn)點(diǎn)則更被重視。株洲市由于鐵路樞紐位置帶來的大量物流貨運(yùn)，對于物流園區(qū)建設(shè)力度更是超過省內(nèi)其他城市，物流園區(qū)的建設(shè)與發(fā)展為株洲市物流行業(yè)營造了良好的發(fā)展環(huán)境和提供了充足的發(fā)展動力，物流園區(qū)的建設(shè)已然成為株洲市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個嶄新的增長動力。本文以株洲市為例，嘗試分析物流園區(qū)和城市經(jīng)濟(jì)這兩者的相關(guān)關(guān)系，并依據(jù)結(jié)論，為兩者能夠協(xié)調(diào)并進(jìn)，可持續(xù)發(fā)展提供相關(guān)可行建議。關(guān)鍵詞：物流園區(qū)；城市經(jīng)濟(jì)；實(shí)證分析；株洲市 一、引言（一）研究背景全球化經(jīng)濟(jì)的聯(lián)系緊密，使得地球越來越像一個“村落”，而聯(lián)系村落之間家家戶戶物質(zhì)交換的方式則為物流業(yè)，物流業(yè)得此機(jī)遇飛速發(fā)展起來。在西方發(fā)達(dá)國家，物流業(yè)在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中已經(jīng)是一種必不可少的推動力。在美國，物流業(yè)的總產(chǎn)值已經(jīng)占據(jù)了國家GDP將近十分之一的份額；我國近鄰日本，物流業(yè)處于高水平發(fā)達(dá)階段，在世界都位于頂端層次，日本物流業(yè)的產(chǎn)值換算成人民幣已經(jīng)超過了2400億，所占GDP比重超過10％；德國的物流業(yè)發(fā)展速度一直居于該國產(chǎn)業(yè)發(fā)展之首，增長率平均每年保持在七個百分點(diǎn)左右。我國的物流業(yè)初步發(fā)展開始于1980年之后，起步階段落后于上述西方國家，但是發(fā)展的勢頭猛、速度快，現(xiàn)在已經(jīng)成為我國第三產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)中的重要支柱。物流業(yè)是當(dāng)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中一定會出現(xiàn)的起著橋梁溝通作用的一種新型服務(wù)業(yè)，其滿足了經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，逐漸成為一個國家或城市每年經(jīng)濟(jì)統(tǒng)計(jì)、出示報(bào)告的一項(xiàng)重要內(nèi)容。而物流園區(qū)又是物流業(yè)發(fā)展過程中的重要體現(xiàn)標(biāo)志之一，其聚集了物流企業(yè)、生產(chǎn)企業(yè)等一系列相關(guān)企業(yè)，在園區(qū)內(nèi)各個不同類型企業(yè)發(fā)揮出的作用產(chǎn)生聚集效應(yīng)，使服務(wù)的范圍擴(kuò)大和服務(wù)效率提高，是推動經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中一股集中且高效率的促進(jìn)力。“九五”計(jì)劃期間，為響應(yīng)國家發(fā)展政策，深圳龍崗平湖綜合性物流園區(qū)建立，其借助深圳特區(qū)獨(dú)特的優(yōu)勢迅速發(fā)展并且獲得了巨大的成功，此后，全國各地開始借鑒其經(jīng)驗(yàn)，展開物流園區(qū)的建設(shè)。2019年湖南省以3.64萬億的GDP總量在全國十強(qiáng)省份中位列第八，同時在中部六省中位列第三，GDP的增長促使著物流業(yè)發(fā)展，湖南省政府在《湖南省國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十三五規(guī)劃綱要》中提出鼓勵建設(shè)物流園區(qū)，整合物流資源，以此帶動經(jīng)濟(jì)增長。2017年株洲市公布的《“十三五”物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》中提出要落實(shí)完善物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，發(fā)展新馬、云龍等物流園區(qū)，到2020年將株洲市建成輻射中部的區(qū)域物流中心。由此可以看出，政府重視物流園區(qū)建設(shè)對經(jīng)濟(jì)發(fā)展所帶來的影響。（二）文獻(xiàn)綜述1961年日本開始了經(jīng)濟(jì)發(fā)展的第一個“十年計(jì)劃”，日本發(fā)展物流園區(qū)的歷史隨之展開。緊接著歐洲的德、法、丹麥、西班牙和荷蘭等主要貿(mào)易國家的物流園區(qū)建設(shè)也得到開發(fā)。MarcinFoltynski(2016)主要研究了可持續(xù)發(fā)展下城市物流計(jì)劃的實(shí)施辦法，建議采用可持續(xù)發(fā)展的城市交通方式，建立物流園區(qū)，減少交通運(yùn)輸?shù)馁Y源浪費(fèi)，以此促進(jìn)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展。LilianaRivera（2016）在物流集聚效應(yīng)的背景下，更明確的指出物流園區(qū)內(nèi)進(jìn)一步聚集，以及提供給各個企業(yè)相關(guān)知識的培訓(xùn)機(jī)會，會使物流園區(qū)對經(jīng)濟(jì)發(fā)展所產(chǎn)生的影響得到增強(qiáng)。Adelheid

Holl(2018)利用詳細(xì)的地理參考數(shù)據(jù)，分析了物流園區(qū)對西班牙物流企業(yè)績效的影響以及西班牙國家經(jīng)濟(jì)的影響。李彥、肖康元（2017）利用統(tǒng)計(jì)分析方法指出了物流園區(qū)與該地貨運(yùn)能力之間的協(xié)調(diào)性，表明了物流園區(qū)會提高地區(qū)貨運(yùn)能力，從而發(fā)展當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)。[1]王超（2018）通過建立協(xié)調(diào)度模型，評價物流園區(qū)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展兩個要素的發(fā)展程度和趨勢，最后再綜合評價了物流園區(qū)與經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展的優(yōu)劣勢。[2]鄒輝霞(2003)通過對物流園區(qū)和物流園區(qū)推動其他產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)理論進(jìn)行研究，闡述了物流園區(qū)發(fā)展會對城市經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生的不同影響，[3]并且表明了物流園區(qū)建設(shè)對經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有顯著的推動作用。戴倩(2012)指出物流園區(qū)建設(shè)成功以及得到穩(wěn)定發(fā)展會促使其成為一個城市或地區(qū)的嶄新的一股推動力。[4]陸紅軍(2007)通過對江蘇南通洋口港物流園區(qū)的產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)與資源配置效應(yīng)進(jìn)行研究，指出了洋口港物流園區(qū)對江蘇經(jīng)濟(jì)發(fā)展作出的貢獻(xiàn)。[5]譚曉峰(2014)認(rèn)為物流園區(qū)對城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用主要體現(xiàn)在產(chǎn)業(yè)集聚方面。[6]汪天華（2019）認(rèn)為研究物流園區(qū)建設(shè)對區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展影響是十分有必要的，其在文章中運(yùn)用系統(tǒng)動力模型，[7]對物流園區(qū)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間的關(guān)系作出了分析解釋。張蓓（2015）運(yùn)用實(shí)證分析法證明了柳州物流園區(qū)建設(shè)促進(jìn)了廣西經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。[8]康麗（2005）分析了株洲市建設(shè)新馬物流園區(qū)的可行性，并且指出了其對株洲市經(jīng)濟(jì)發(fā)展所產(chǎn)生的作用。[9]李祥（2019）強(qiáng)調(diào)新馬物流園要加快信息平臺建設(shè)，以此提高新馬物流園對株洲市物流業(yè)的作用程度，促進(jìn)株洲市經(jīng)濟(jì)的增長。[10]綜上所述，一個城市或地區(qū)的物流園區(qū)的建設(shè)與良好穩(wěn)定發(fā)展確實(shí)會對當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)產(chǎn)生積極影響，故如何建設(shè)好物流園區(qū)并使其在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮出積極作用顯得尤為重要。（三）研究意義在理論上：株洲市物流園區(qū)建設(shè)的意義、可行性分析、存在問題及對策都已經(jīng)有諸多學(xué)者進(jìn)行研究探討；株洲市城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的現(xiàn)狀、存在問題、相關(guān)的意見對策也有諸多學(xué)者研究。本文卻是對兩者相關(guān)關(guān)系進(jìn)行分析，在一定程度上彌補(bǔ)了研究的缺陷，是非常有必要的。實(shí)際意義：本文實(shí)際意義在于通過研究株洲市物流園區(qū)建設(shè)與株洲市城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間的關(guān)系，使其減少建設(shè)的盲目性，從而促進(jìn)兩者的協(xié)調(diào)發(fā)展。（四）研究方法1.文獻(xiàn)綜述法文獻(xiàn)綜述法是撰寫論文所普遍用到的一種基礎(chǔ)方法。本研究通過從中國知網(wǎng)、圖書館書刊和各類搜索引擎等媒介搜集國內(nèi)外關(guān)于物流園區(qū)與城市經(jīng)濟(jì)的相關(guān)研究結(jié)果進(jìn)行分析和總結(jié)歸納，使本文有理論基礎(chǔ)支持。2.實(shí)證分析法參考龐皓主編的《計(jì)量經(jīng)濟(jì)學(xué)（第三版）》以及高鐵梅的《計(jì)量經(jīng)濟(jì)方法與建?！狤VIEWS應(yīng)用及舉例》對搜集來的株洲市物流園區(qū)建設(shè)以及城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展所選指標(biāo)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，得出結(jié)果。二、株洲市物流園區(qū)與城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀與問題（一）株洲市物流園區(qū)與城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀1.株洲市物流園區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀株洲市經(jīng)過半個多世紀(jì)的發(fā)展，已然成為國內(nèi)“老工業(yè)城市”的代表之一，鐵路運(yùn)輸更是全國聞名。同時株洲也是“9+2”經(jīng)濟(jì)地區(qū)的重要成員和湖南省長株潭城市群建設(shè)的三個核心城市之一。這些優(yōu)勢都為株洲市發(fā)展物流行業(yè)提供了良好的發(fā)展條件。2017年《株洲市“十三五”物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》重點(diǎn)表明要加快物流行業(yè)發(fā)展并且積極鼓勵建設(shè)物流園區(qū)，這對推動株洲市物流園區(qū)的建設(shè)起到了巨大的作用以及提供了正確的政策指導(dǎo)。2011年十二五計(jì)劃開始，株洲市也隨即制定了市內(nèi)十二五發(fā)展的各項(xiàng)規(guī)劃內(nèi)容，其中《株洲市“十二五”物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》指出要以物流園區(qū)作為株洲市物流體系的中樞，集中力量重點(diǎn)建設(shè)七大物流園區(qū)，具體如下表所示：表2-1株洲市重點(diǎn)建設(shè)的七大物流園區(qū)園區(qū)名稱石峰區(qū)現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)園蘆淞專業(yè)服飾園區(qū)中南谷物城醴陵陶瓷煙花園區(qū)荷塘農(nóng)產(chǎn)品集中園云龍中特現(xiàn)代物流園新馬園區(qū)地理位置石峰區(qū)蘆淞區(qū)株洲縣醴陵市荷塘區(qū)云龍示范區(qū)天元區(qū)主要功能將株洲市的鐵路、公路、水運(yùn)集中聯(lián)結(jié)在一起的現(xiàn)代綜合物流園。主要配送服飾，集中了大量服飾批發(fā)商和服飾商城。糧油、飼料等大宗農(nóng)副產(chǎn)品六位功能一體化。醴陵花炮集中輸出地。主要滿足城市農(nóng)產(chǎn)品需求。大型綜合交易平臺。地區(qū)綜合型貨運(yùn)樞紐。數(shù)據(jù)來源：根據(jù)《株洲市“十二五”物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》整理總的來說，目前株洲市的物流園區(qū)建設(shè)與發(fā)展擁有良好上升的發(fā)展趨勢，政府對于物流園區(qū)的建設(shè)與發(fā)展也提供了極其優(yōu)厚的政策支持，其優(yōu)勢主要來說有以下幾點(diǎn)：（1）物流園區(qū)地理區(qū)位優(yōu)勢明顯。株洲市交通樞紐的地理位置使得物流園區(qū)與周邊城市、省份乃至與國際交通都十分便利。（2）十二五開始建設(shè)發(fā)展以來，各個物流園區(qū)的貨物周轉(zhuǎn)量、運(yùn)輸量不斷提高，產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有動力。（3）政府政策的支持。株洲市政府相關(guān)部門設(shè)立了發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的專項(xiàng)資金，用于支持物流基地和園區(qū)建設(shè)等。2.株洲市城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀株洲市政府在改革開放四十周年總結(jié)會上，重點(diǎn)提出要鼓勵支持株洲市發(fā)展現(xiàn)代物流行業(yè)，使物流業(yè)在第三產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)中占比有所提升，目前株洲市城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展大體狀況如下：（1）地區(qū)生產(chǎn)總值方面：株洲市地區(qū)生產(chǎn)總值從十二五計(jì)劃初始的2011年的1563.9億元到2018年的2361.5億元，增加了1067.6億元。根據(jù)株洲市統(tǒng)計(jì)局所顯示的數(shù)據(jù)，株洲市2018年地區(qū)生產(chǎn)總值比2017年增長了7.8個百分點(diǎn)，比2018年全國平均水平高出了1.2個百分點(diǎn)。中國首家對區(qū)域經(jīng)濟(jì)進(jìn)行綜合性研究和咨詢的華頓經(jīng)濟(jì)研究院在2019年編制出示了中國百強(qiáng)城市排行榜，在這當(dāng)中株洲市位列第70位，是湖南城市排名的第二位。（2）產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)方面：株洲市作為工業(yè)城市，第二產(chǎn)業(yè)占據(jù)主導(dǎo)地位是毋庸置疑的。2018年株洲市工業(yè)產(chǎn)業(yè)增加值達(dá)到了7.4％，體現(xiàn)出了株洲市工業(yè)發(fā)展力量的雄厚；株洲市第三產(chǎn)業(yè)的增長速度也達(dá)到了9.6個百分點(diǎn)，在這當(dāng)中物流業(yè)年均增速達(dá)到了10％，地區(qū)生產(chǎn)總值當(dāng)中第三產(chǎn)業(yè)的貢獻(xiàn)率達(dá)到了46.2％，這其中與物流行業(yè)息息相關(guān)的交通運(yùn)輸業(yè)、倉儲行業(yè)的增速都超過了3個百分點(diǎn)。（3）居民收入和固定資產(chǎn)投資方面：居民收入水平提高，在2017年株洲市居民人均可支配收入就突破了3萬元，到2018年達(dá)到了33953元。隨著居民可支配收入的增加，物流業(yè)也得以快速發(fā)展，快遞行業(yè)發(fā)展迅猛；政府固定資產(chǎn)投資持續(xù)走高，主要用于軌道裝備高新研究和生物制藥等高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)。（二）株洲市物流園區(qū)與城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展問題1.株洲市物流園區(qū)存在的問題上述所列舉的七大物流園區(qū)，只是株洲市眾多物流園區(qū)中受政府支持力度最高，實(shí)際功能發(fā)揮完全，最大程度運(yùn)作的七大物流園。有許多的物流園區(qū)由于缺乏正確的專業(yè)理論作為指導(dǎo)，且沒有專業(yè)機(jī)構(gòu)或人士對園區(qū)長遠(yuǎn)發(fā)展作出一個合理規(guī)劃，使這些園區(qū)不能滿足株洲市物流業(yè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求，一直處于低水平低能的狀態(tài)?？偟膩碚f，株洲市物流園區(qū)的問題主要為：（1）物流園區(qū)收納物流資源較少，對資源的整合運(yùn)轉(zhuǎn)效率較低。[11]眾多的物流園區(qū)雖然有較為廣闊的園區(qū)面積，但是這些面積當(dāng)中真正被利用起來的不到60％，剩下的40％的園區(qū)土地除了閑置之外就被用作停車場之類。如石峰區(qū)現(xiàn)代物流園建設(shè)成功后，旁邊的鄉(xiāng)鎮(zhèn)相繼建立了不少于3個小型物流園區(qū)，這些園區(qū)之間不僅沒有在功能上相互補(bǔ)充，在運(yùn)作上協(xié)調(diào)，而且還產(chǎn)生了不良競爭。（2）物流業(yè)發(fā)展、經(jīng)濟(jì)發(fā)展對物流園區(qū)的需求大過于目前物流園區(qū)所提供的供給水平。這一點(diǎn)與上面所述問題存在著一定的關(guān)系。株洲市的對內(nèi)對外公路運(yùn)輸網(wǎng)密集、鐵路運(yùn)輸發(fā)達(dá)，且樞紐位置為其帶來了大量的貨物周轉(zhuǎn)，對物流園區(qū)需求十分旺盛，而真正能夠提供對應(yīng)的供給之力的園區(qū)又相對來說缺少。再有，大量地網(wǎng)購促使快遞物流等行業(yè)發(fā)展迅速，也加大了對物流園區(qū)的需求。（3）物流園區(qū)雖有建設(shè)，但是入駐的多為小微企業(yè)，規(guī)模較大、資產(chǎn)雄厚的大型物流企業(yè)較少。2.株洲市經(jīng)濟(jì)發(fā)展中存在的問題作為老工業(yè)城市，株洲市與同省非省會城市的岳陽、衡陽、湘潭相比，還是存在著下列所述問題：（1）三種產(chǎn)業(yè)類型的發(fā)展不平衡。株洲市整個第一產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)量在株洲市整體經(jīng)濟(jì)產(chǎn)量中所占比例較低，貢獻(xiàn)力度低下。第二產(chǎn)業(yè)自新中國建立以來就得到支持發(fā)展，工業(yè)資本較為雄厚，但是所制造和出口的工業(yè)產(chǎn)品主要以軌道硬件裝備和一些低端工業(yè)零件為主，工業(yè)產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)鏈較短，附加值較低，工業(yè)技術(shù)水平除軌道裝備之外也跟不上世界水平。第三產(chǎn)業(yè)又發(fā)展歷史較短，所以形成了第一、二、三產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)占比不均衡的現(xiàn)狀。（2）政府固定資產(chǎn)投資主要集中于高新技術(shù)產(chǎn)品，忽視其他產(chǎn)業(yè)。根據(jù)株洲市統(tǒng)計(jì)年鑒報(bào)告所示，2018年對高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的固定資產(chǎn)投資額占比達(dá)到了80％，導(dǎo)致其他服務(wù)行業(yè)發(fā)展所受到的投資力量小，發(fā)展跟不上步伐。三、株洲市物流園區(qū)建設(shè)與城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的相互關(guān)系（一）物流園區(qū)與城市經(jīng)濟(jì)作用機(jī)制物流園區(qū)從建設(shè)到投入運(yùn)營，整個過程都需要經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)提供大量的物資、財(cái)力，所以，物流園區(qū)的建設(shè)與發(fā)展受到城市經(jīng)濟(jì)的制約和影響程度很大。同時，物流園區(qū)可以對各個企業(yè)的貨物資源、人力資源等進(jìn)行整合運(yùn)轉(zhuǎn)以及利用，其集聚作用還可以使經(jīng)濟(jì)規(guī)模發(fā)展。一般來講，物流園區(qū)與城市經(jīng)濟(jì)的作用機(jī)制可以從以下兩方面體現(xiàn)出來：物流園區(qū)的供需狀況受城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響。當(dāng)一個城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平突然遲緩下來或者處于低迷狀態(tài)，說明該城市發(fā)展節(jié)奏受到了阻滯，這會直接影響城市對物流貨運(yùn)、物流園區(qū)的需求。這兩者之間是一種相輔相成、互相帶動的關(guān)系。物流園區(qū)順利運(yùn)營后，對土地資源的合理利用、對物流企業(yè)及相關(guān)企業(yè)的集聚作用、對資源的整合運(yùn)轉(zhuǎn)作用都將促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展；同時，各種產(chǎn)業(yè)以及企業(yè)的聚合，能夠很好地改善城市產(chǎn)業(yè)區(qū)位的布局，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。城市經(jīng)濟(jì)對物流園區(qū)的影響（1）城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展，會吸引人才涌入。物流專業(yè)人才進(jìn)入物流園區(qū)，可以利用專業(yè)知識充分對物流園區(qū)的長遠(yuǎn)發(fā)展做出一個合理的方向選擇，專業(yè)人才所具備的專業(yè)知識可以使企業(yè)資源、物流園區(qū)設(shè)施得到充分地利用，為物流園區(qū)和園區(qū)內(nèi)的各個企業(yè)創(chuàng)造附加值。同時，物流園區(qū)如果想緊跟時代就必須不斷學(xué)習(xí)相關(guān)先進(jìn)知識。（2）城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展會影響政府對物流園區(qū)的投資力度?；A(chǔ)設(shè)施是物流園區(qū)建設(shè)起來以及后期運(yùn)營的必備條件和筑基之石。政府的投資力度會直接影響到園區(qū)內(nèi)交通設(shè)備、工作儀器、信息化載體的優(yōu)劣程度，而這些基礎(chǔ)設(shè)施如果建設(shè)良好，則可以實(shí)現(xiàn)時間利用的最高效率化和空間利用的最大化，減少園區(qū)的成本，為園區(qū)創(chuàng)造價值。四、株洲市物流園區(qū)建設(shè)與城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展關(guān)系的實(shí)證分析（一）變量界定與數(shù)據(jù)來源在對株洲市物流園區(qū)建設(shè)和城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展關(guān)系進(jìn)行實(shí)證分析之前，首先要選取合適的衡量指標(biāo)。[12]物流園區(qū)選取物流貨物周轉(zhuǎn)量（X1）作為具體衡量指標(biāo)。株洲市城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展最好的衡量指標(biāo)就是地區(qū)生產(chǎn)總值，故選取地區(qū)生產(chǎn)總值（GDP）作為城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的具體衡量指標(biāo)。此外，因?yàn)槲锪鲌@區(qū)的發(fā)展會帶動交通、倉儲等行業(yè)的發(fā)展，所以交通運(yùn)輸、倉儲、郵政業(yè)增加值（X2）也作為指標(biāo)之一；物流園區(qū)的發(fā)展屬于現(xiàn)代物流行業(yè)的發(fā)展，歸屬于第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展，會提高第三產(chǎn)業(yè)的占比和第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展的經(jīng)濟(jì)量，故選取第三產(chǎn)業(yè)增加值（X3）作為指標(biāo)之一；最后，物流園區(qū)的建設(shè)離不開政府的政策和資金支持，所以固定資產(chǎn)投額（X4）也是本文的指標(biāo)之一。各變量具體數(shù)據(jù)如下表：表4-1文章所選取指標(biāo)數(shù)據(jù)GDP（億元）物流貨物周轉(zhuǎn)量（億噸公里）交通運(yùn)輸、倉儲、郵政業(yè)增加值（億元）第三產(chǎn)業(yè)增加值（億元）固定資產(chǎn)投資額（億元）2001322.720.235.4118.569.12002355.321.438.3129.983.32003383.122.240.4144.7105.02004452.535.247.7167.0130.32005525.742.829.4190.3160.72006605.352.530.8218.0203.22007748.767.237.8255.8288.72008909.578.641.6302.7388.420091022.697.144.0354.5563.020101274.8145.853.2405.5808.520111563.9149.460.6485.1849.020121759.4200.167.6546.21150.520131948.0230.371.5623.01505.320142160.5216.076.1709.11837.120152335.1220.377.1818.52181.420162512.5185.584.5951.82345.820172713.5207.591.21157.62657.020182631.5215.794.41296.82842.9數(shù)據(jù)來源：根據(jù)株洲市統(tǒng)計(jì)局與株洲市交通運(yùn)輸局官網(wǎng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)整理（二）相關(guān)分析該部分通過核算這五個變量之間的相關(guān)系數(shù)來分析株洲市物流園區(qū)建設(shè)與城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間的相關(guān)程度，具體相關(guān)系數(shù)結(jié)果如下所示：表4-2相關(guān)分析結(jié)果變量GDPX1X2X3X4GDP1.0000000.9534980.9677200.9644250.979774X10.9534981.0000000.9078700.8639040.895116X20.9677200.9078701.0000000.9572840.970573X30.9644250.8639040.9572841.0000000.988718X40.9797740.8951160.9705730.9887181.000000數(shù)據(jù)來源：運(yùn)用EVIEWS7.2分析得出由表4-2得到的相關(guān)系數(shù)的具體數(shù)據(jù)可以看出，GDP、X1、X2、X3、X4這五個變量之間的變化趨勢是一致的，且系數(shù)均為正數(shù)。同時物流貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量（X1）、交通運(yùn)輸、倉儲、郵政業(yè)增加值（X2）、第三產(chǎn)業(yè)增加值（X3）、固定資產(chǎn)投資額（X4）與GDP的相關(guān)系數(shù)均在0.95以上，表明了X1、X2、X3、X4與GDP存在高度的相關(guān)性。平穩(wěn)性檢驗(yàn)上述的相關(guān)分析結(jié)果證明了變量之間存在著較高的相關(guān)性，但在實(shí)際具體的經(jīng)濟(jì)活動當(dāng)中，這些相關(guān)可能是因?yàn)槟承┙?jīng)濟(jì)要素而引起的變量之間共同變化的趨勢，從而顯示出來相關(guān)性，即可能存在“偽回歸”現(xiàn)象。[13]因此，為了更準(zhǔn)確的分析數(shù)據(jù)，本文使用ADF單位根對GDP、物流貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量（X1）、交通運(yùn)輸、倉儲、郵政業(yè)增加值（X2）、第三產(chǎn)業(yè)增加值（X3）、固定資產(chǎn)投資額（X4）這五個變量進(jìn)行平穩(wěn)性檢驗(yàn)。檢驗(yàn)結(jié)果如下：表4-3平穩(wěn)性檢驗(yàn)結(jié)果GDPX1X2X3X4ADFt值—2.703302—0.2434340.4127444.3179153.2945001％—4.004425—3.886751—3.886751—3.920350—3.8867515％—3.098896—3.052169—3.052169—3.065585—3.05216910％—2.790439—2.666593—2.666593—2.673459—2.666593檢驗(yàn)結(jié)果非平穩(wěn)非平穩(wěn)非平穩(wěn)非平穩(wěn)非平穩(wěn)數(shù)據(jù)來源：運(yùn)用EVIEWS7.2分析得出由上表可知，GDP、物流貨物周轉(zhuǎn)量（X1）、交通運(yùn)輸、倉儲、郵政業(yè)增加值（X2）、第三產(chǎn)業(yè)增加值（X3）、固定資產(chǎn)投資額（X4）這五項(xiàng)時間序列數(shù)據(jù)均存在單位根，是非平穩(wěn)序列，因此需要對所有序列進(jìn)行差分處理，將序列二階差分后再檢驗(yàn)結(jié)果如下：表4-4二階差分后平穩(wěn)性檢驗(yàn)結(jié)果GDPX1X2X3X4ADFt值—2.697784—7.350015—4.506341—5.365876—6.3171521％—3.959148—3.959148—4.004425—3.959148—3.9591485％—3.081002—3.081002—3.098896—3.081002—3.08100210％—2.681330—2.681330—2.690439—2.681330—2.681330檢驗(yàn)結(jié)果平穩(wěn)平穩(wěn)平穩(wěn)平穩(wěn)平穩(wěn)數(shù)據(jù)來源：運(yùn)用EVIEWS7.2分析得出由上表可知所有序列在二階差分后都是平穩(wěn)的。為了后續(xù)建模的更準(zhǔn)確，還需要進(jìn)行協(xié)整性檢驗(yàn)，將GDP作為被解釋變量，與物流貨物周轉(zhuǎn)量（X1）、交通運(yùn)輸、倉儲、郵政業(yè)增加值（X2）、第三產(chǎn)業(yè)增加值（X3）、固定資產(chǎn)投資額（X4）進(jìn)行多元線性回歸，再對該回歸結(jié)果得到的殘差進(jìn)行檢驗(yàn)，結(jié)果如下：表4-5時間序列協(xié)整檢驗(yàn)表NullHypothesis:RESIDhasaunitrootExogenous:ConstantLagLength:0(Automatic-basedonSIC,maxlag=0)t-Statistic

Prob.*AugmentedDickey-Fullerteststatistic-5.119919

0.0012Testcriticalvalues:1%level-3.9591485%level-3.08100210%level-2.681330數(shù)據(jù)來源：運(yùn)用EVIEWS7.2分析得出從上表中結(jié)果可知，回歸結(jié)果的殘差序列無單位根，是平穩(wěn)序列，故后續(xù)建?？山⒍A差分后的回歸分析模型。（四）因果檢驗(yàn)實(shí)證數(shù)據(jù)可能存在一定的滯后性，因此對GDP、物流貨物周轉(zhuǎn)量（X1）、交通運(yùn)輸、倉儲、郵政業(yè)增加值（X2）、第三產(chǎn)業(yè)增加值（X3）、固定資產(chǎn)投資額（X4）進(jìn)行Granger因果檢驗(yàn)，具體檢驗(yàn)結(jié)果如下：表4-6Granger因果檢驗(yàn)Granger因果關(guān)系滯后期F-StatisticProb.結(jié)論GDPdoesnotGrangerCauseX11期0.096610.0905拒絕2期1.943370.0712拒絕GDPdoesnotGrangerCauseX21期9.317590.0946拒絕2期4.662890.0342拒絕GDPdoesnotGrangerCauseX31期0.459930.0987拒絕2期2.939330.0949拒絕GDPdoesnotGrangerCauseX41期35.95090.0348拒絕2期24.99930.0002拒絕X1doesnotGrangerCauseGDP1期8.301500.1121接受2期2.954390.1040接受X2doesnotGrangerCauseGDP1期2.436990.0908拒絕2期0.812660.0686拒絕X3doesnotGrangerCauseGDP1期19.87220.0144拒絕2期6.393150.0005拒絕X4doesnotGrangerCauseGDP1期9.390650.2604接受2期1.524160.0084拒絕X1doesnotGrangerCauseX21期1.621650.2414接受2期0.008580.0921拒絕數(shù)據(jù)來源：運(yùn)用EVIEWS7.2分析得出以上表格中的結(jié)論是根據(jù)10％的顯著性水平來判斷是接受還是拒絕原假設(shè)，滯后期數(shù)為2期，從表格中可以看出：（1）GDP始終是物流貨物周轉(zhuǎn)量（X1）、交通運(yùn)輸、倉儲、郵政業(yè)增加值（X2）、第三產(chǎn)業(yè)增加值（X3）、固定資產(chǎn)投資額（X4）的格蘭杰原因，此處是從滯后一期開始檢驗(yàn)，也即意味著上一期的地區(qū)生產(chǎn)總值會對當(dāng)期的經(jīng)濟(jì)形勢產(chǎn)生影響，此結(jié)論也符合現(xiàn)實(shí)經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象。該結(jié)果表明城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展所選取的衡量指標(biāo)GDP確實(shí)會對反映物流園區(qū)所選取的這四個指標(biāo)產(chǎn)生影響。（2）交通運(yùn)輸、倉儲、郵政業(yè)增加值（X2）、第三產(chǎn)業(yè)增加值（X3）始終是是GDP的格蘭杰原因；（3）物流貨物周轉(zhuǎn)量（X1）在滯后一期和滯后二期上都不是GDP的格蘭杰原因，但是物流貨物周轉(zhuǎn)量（X1）在滯后2期上是交通運(yùn)輸、倉儲、郵政業(yè)增加值（X2）的格蘭杰原因，X2又始終影響GDP，所以X1是先影響X2，在通過X2影響GDP的增加，故X1對GDP的影響是間接的。（五）建模與總體回歸結(jié)果分析因?yàn)槲锪髫浳镏苻D(zhuǎn)量（X1）是物流園區(qū)的關(guān)鍵衡量指標(biāo)，根據(jù)以上結(jié)果，X1與GDP之間的關(guān)系是間接關(guān)系，故為了更清晰的知道物流貨物周轉(zhuǎn)量（X1）與GDP之間的關(guān)系，我們將這四個變量同GDP作總體回歸，根據(jù)平穩(wěn)性檢驗(yàn)結(jié)果建立二階差分模型：以上模型中DGDPt是被解釋變量，物流貨物周轉(zhuǎn)量（X1t）是關(guān)鍵性解釋變量，交通運(yùn)輸、倉儲、郵政業(yè)增加值（X2t)、第三產(chǎn)業(yè)增加值（X3t)、固定資產(chǎn)投資額（X4t）是控制變量，et是隨機(jī)擾動項(xiàng)，涵蓋了本文中沒有涉及的對被解釋變量DGDPt所能產(chǎn)生影響的因素?？傮w回歸結(jié)果如下表：表5-1總體回歸結(jié)果

DependentVariable:DGDPMethod:LeastSquaresDate:02/20/20Time:10:36Sample(adjusted):20032018Includedobservations:16afteradjustmentsVariableCoefficientStd.Errort-StatisticProb.C-68.03672132.7270-0.5126060.6206X11.6350080.8731151.8726160.1939X1(-1)1.8665671.1481871.6256640.1385X1(-2)5.0277901.4333973.5076050.0066DX21.9077643.3211060.5744360.0797DX31.9099520.4854103.9347190.0034DX40.5464130.2631742.0762420.0677R-squared0.996419Meandependentvar1471.663AdjustedR-squared0.994031S.D.dependentvar834.9510S.E.ofregression64.50535Akaikeinfocriterion11.47101Sumsquaredresid37448.46Schwarzcriterion11.80902Loglikelihood-84.76807Hannan-Quinncriter.11.48832F-statistic417.3616Durbin-Watsonstat1.868905Prob(F-statistic)0.000000數(shù)據(jù)來源：運(yùn)用EVIEWS7.2分析得出首先，從整體上來看，本文所設(shè)定的模型回歸之后的F統(tǒng)計(jì)量的P值等于0.000000，在給定α=0.01的顯著性水平上通過了檢驗(yàn)，這意味著本文所選取的解釋變量作為一個整體來說，對于被解釋變量GDP的解釋力度非常高，即變量作為一個整體對GDP產(chǎn)生影響的概率超過了99％，另外表中修正后的可決系數(shù)為0.994031，也表明了所選取變量作為一個整體對于GDP的解釋程度超過了99％。其次，可以看到關(guān)鍵性解釋變量物流貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量（X1）對于GDP的影響存在滯后性，物流園區(qū)建設(shè)當(dāng)期的物流貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量和滯后一期時的物流貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量都無法通過顯著性水平檢驗(yàn)，但是，當(dāng)滯后二期時，物流貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量（X1）開始對GDP產(chǎn)生影響，這與上述格蘭杰因果檢驗(yàn)所得到的滯后期數(shù)結(jié)果一致。物流貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量（X1）滯后二期時的t統(tǒng)計(jì)量的P值等于0.0066，通過了1％的顯著性水平檢驗(yàn)。結(jié)合實(shí)際來看，物流園區(qū)建設(shè)初始，一切的設(shè)施以及運(yùn)營管理都不夠完善，作用發(fā)揮不明顯，而當(dāng)物流園區(qū)逐步成熟完善，其會大大提高物流貨運(yùn)的周轉(zhuǎn)量，從而加劇對經(jīng)濟(jì)的影響。再看到影響系數(shù)，當(dāng)期為1.635008，滯后一期時為1.866567，滯后二期時為5.027790，系數(shù)均為正數(shù)并且在不斷攀升，滯后二期開始產(chǎn)生作用后的影響系數(shù)比初始當(dāng)期增加了近3倍，其具體而言，是指在滯后二期時，假定其他變量不發(fā)生變化，平均來說物流貨物周轉(zhuǎn)量（X1）增加1億噸公里，GDP會增加5.027790億元。最后，交通運(yùn)輸、倉儲、郵政業(yè)增加值（X2）、第三產(chǎn)業(yè)增加值（X3）、固定資產(chǎn)投資額（X4）也均通過了10％的顯著性水平檢驗(yàn)。結(jié)論通過以上分析可以得到，物流園區(qū)的建設(shè)通過帶動物流貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量的增加，從而促進(jìn)交通運(yùn)輸、倉儲等相關(guān)行業(yè)的發(fā)展，進(jìn)而提高第三產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟(jì)增加值，改善產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，以此來發(fā)揮促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展這一作用，但是該作用存在著滯后性；GDP所衡量的城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展情況則在滯后一期就開始會對物流園區(qū)產(chǎn)生著影響。故城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展會先促使政府對物流園區(qū)建設(shè)提高重視程度，會要求政府和企業(yè)發(fā)展物流園區(qū)，而物流園區(qū)建設(shè)完成并且成熟的投入使用后，又會促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，兩者之間是雙向的反饋關(guān)系。本文在此根據(jù)上述分析總結(jié)，提出以下幾條建議：政府適當(dāng)進(jìn)行投資重心轉(zhuǎn)換或改善投資分配比率株洲市政府投資主要集中在了以軌道高新科技為主的高新產(chǎn)業(yè)，對物流園區(qū)這種行業(yè)雖有資金扶持，但是相對較少。上述實(shí)證分析已經(jīng)證明物流園區(qū)的建設(shè)可以在一定程度上促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，所以株洲市政府可以對物流園區(qū)以及相關(guān)的物流行業(yè)增加投資，使其發(fā)展獲得更多的物質(zhì)資金條件，滿足株洲市城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。政府繼續(xù)實(shí)施政策支持物流園區(qū)初期對于建設(shè)用地的需求是十分巨大的，[14]這就涉及到土地的稅收和政府部門收費(fèi)的問題，這些都需要政府來進(jìn)行規(guī)范和約束。同時，政府可以出臺一系列政策，讓物流園區(qū)從建設(shè)到營運(yùn)都有良好的政策支持和利于其發(fā)展的一種穩(wěn)定環(huán)境。加快建設(shè)并完善物流園區(qū)周圍聯(lián)結(jié)干線株洲市交通地理位置優(yōu)越，與周邊城市乃至長三角、珠三角的交通都極為便利，所以將物流園區(qū)周邊聯(lián)結(jié)干線建設(shè)完善，可以將園區(qū)的影響輻射范圍擴(kuò)大，吸引更多的投資。（四）完善物流職業(yè)的培訓(xùn)教育制度，培養(yǎng)高素質(zhì)物流人才物流園區(qū)和城市經(jīng)濟(jì)這兩者的發(fā)展，相關(guān)專業(yè)人才一定是必需條件。株洲市物流園區(qū)在發(fā)展方面雖然存在著較為可觀的一系列條件，但目前總體來說還是處于中等水平，并不是一個具有諸多很發(fā)達(dá)物流園區(qū)的城市，還是需要大量的專業(yè)人員投入到物流園區(qū)以及物流行業(yè)的建設(shè)發(fā)展當(dāng)中去。所以，本文鼓勵株洲市內(nèi)的職業(yè)技術(shù)學(xué)校以及高等教育學(xué)?？梢栽鲈O(shè)以及重視物流等相關(guān)學(xué)科，同時，各個物流園區(qū)的管理層可以定期的對園區(qū)內(nèi)工作人員進(jìn)行專業(yè)知識培訓(xùn)，各個企業(yè)也可積極向其他城市較先進(jìn)的企業(yè)學(xué)習(xí)。參考文獻(xiàn)：[1]李彥,肖康元.物流園區(qū)對區(qū)域經(jīng)濟(jì)效益的影響研究[J].交通財(cái)會,2017(10):4-10.[2]王超.物流園區(qū)與城市產(chǎn)業(yè)發(fā)展協(xié)調(diào)性實(shí)證研究[J].鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì),2018(05):14-20.[3]鄒輝霞.物流園區(qū)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展[J].商業(yè)時代,2003(05):44-47.[4]戴倩.物流園區(qū)對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的貢獻(xiàn)研究[D].武漢理工大學(xué),2012.[5]陸紅軍.洋口港物流園區(qū)的社會經(jīng)濟(jì)效益分析[J].市場周刊(理論研究),2007(08):152.[6]譚曉峰.區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展下物流園區(qū)的物流資源聚集效應(yīng)研究[J].物流技術(shù),2014(17):105.[7]汪天華.基于系統(tǒng)動力學(xué)的物流園區(qū)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)關(guān)系研究——以太原為例[D].山西大學(xué),2019.[8]張蓓.柳州物流園區(qū)建設(shè)對廣西外貿(mào)發(fā)展的影響[J].物流技術(shù),2015(08).[9]康麗.株洲新馬物流園區(qū)項(xiàng)目可行性研究[D].中南大學(xué),2005.[10]李祥.株洲新馬物流園區(qū)信息平臺規(guī)劃研究[D].湖南工業(yè)大學(xué),2019.[11]劉鑫.株洲市物流公共信息平臺構(gòu)建與運(yùn)營研究[D].湖南工業(yè)大學(xué),2014.[12]龐皓.計(jì)量經(jīng)濟(jì)學(xué)（第三版）[M].科學(xué)出版社,2014.[13]高鐵梅.計(jì)量經(jīng)濟(jì)方法與建?！狤VIEWS應(yīng)用及舉例[M].清華大學(xué)出版社,2006.[14]田巧.基于系統(tǒng)動力學(xué)模型的物流園區(qū)建設(shè)對城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響研究[D].重慶交通大學(xué),2016.Analysisontherelationshipbetweenlogisticsparkconstructionandurbaneconomicdevelopment--takezhuzhoucityasanexampleZHUMin(SanmingUniversity,Sanming,Fujian,365004)Abstract:China'ssteadyeconomicdevelopmentandtheeconomicqualitylevelishigh,sothatallkindsofindustrieshavebeenfullydeveloped,logisticsindustryistheforceoftherapiddevelopment.Asagatheringplaceandtransitpointoflogisticsindustryandotherrelatedindustries,logisticsparksarem