2025年無(wú)人機(jī)駕駛員職業(yè)技能考核無(wú)人機(jī)操作員職業(yè)素養(yǎng)試題考試時(shí)間：______分鐘總分：______分姓名：______一、選擇題（請(qǐng)將正確選項(xiàng)的代表字母填寫(xiě)在括號(hào)內(nèi)）1.根據(jù)中國(guó)現(xiàn)行法規(guī)，從事民用無(wú)人機(jī)飛行活動(dòng)，操作人員應(yīng)當(dāng)（）。A.持有有效的無(wú)人機(jī)駕駛員執(zhí)照B.通過(guò)相應(yīng)的理論知識(shí)考試C.年滿16周歲D.向空中交通管理部門(mén)備案2.無(wú)人機(jī)在飛行中遭遇突發(fā)性強(qiáng)風(fēng)，以下哪種應(yīng)對(duì)措施是優(yōu)先考慮的？（）A.立即加大油門(mén)嘗試克服風(fēng)力B.保持當(dāng)前高度和速度，等待風(fēng)力減弱C.慢慢降低高度，并嘗試逆風(fēng)飛行D.做出緊急機(jī)動(dòng)，改變飛行方向3.在人口密集的城區(qū)飛行無(wú)人機(jī)，以下哪項(xiàng)行為是嚴(yán)格禁止的？（）A.遵守當(dāng)?shù)仃P(guān)于無(wú)人機(jī)飛行的特定規(guī)定B.在獲得地面人員許可后進(jìn)行低空飛行C.飛行器失控后，盡力控制其下落方向，減少傷害風(fēng)險(xiǎn)D.避開(kāi)主要交通干道和人群聚集區(qū)域4.無(wú)人機(jī)操作員在飛行前進(jìn)行的“飛行環(huán)境掃描”主要目的是什么？（）A.檢查電池電壓是否滿足飛行需求B.評(píng)估飛行區(qū)域上空的障礙物、天氣狀況和空域使用情況C.確認(rèn)遙控器與無(wú)人機(jī)的連接是否穩(wěn)定D.檢查無(wú)人機(jī)外觀是否有明顯損傷5.當(dāng)無(wú)人機(jī)任務(wù)與地面人員的安全發(fā)生不可避免沖突時(shí)，操作員應(yīng)優(yōu)先考慮的是什么？（）A.完成既定拍攝任務(wù)B.保護(hù)無(wú)人機(jī)設(shè)備不受損失C.立即停止飛行，確保地面人員安全D.嘗試將無(wú)人機(jī)飛往安全距離再處理6.在禁飛區(qū)上空飛行無(wú)人機(jī)，即使飛行時(shí)間很短，也可能面臨的法律后果包括（）。A.警告并要求立即離開(kāi)B.被處以罰款C.無(wú)人機(jī)被沒(méi)收D.以上都是7.無(wú)人機(jī)操作員在飛行中遇到鳥(niǎo)擊導(dǎo)致機(jī)體受損，在安全條件下返航后，首先應(yīng)做的是什么？（）A.立即嘗試修復(fù)損傷后繼續(xù)飛行B.檢查損傷程度，評(píng)估是否影響飛行安全C.忽略損傷，認(rèn)為輕微損傷不影響后續(xù)飛行D.向相關(guān)管理部門(mén)報(bào)告此次事件8.為了防止無(wú)人機(jī)電池在高溫環(huán)境下過(guò)熱，以下哪種做法是不推薦的？（）A.避免在陽(yáng)光直射下長(zhǎng)時(shí)間停放無(wú)人機(jī)B.飛行前檢查電池溫度是否正常C.在飛行前對(duì)電池進(jìn)行完全放電D.使用隔熱材料包裹電池9.在進(jìn)行需要懸停精度的作業(yè)時(shí)，影響無(wú)人機(jī)懸停穩(wěn)定性的主要因素可能包括（）。A.飛行區(qū)域的地面是否平坦B.飛行高度是否過(guò)高C.是否存在電磁干擾D.以上都是10.無(wú)人機(jī)操作員在飛行結(jié)束后，對(duì)獲取的影像或數(shù)據(jù)進(jìn)行處理和分享時(shí)，應(yīng)注意保護(hù)哪些信息？（）A.避免泄露涉及個(gè)人隱私的影像資料B.對(duì)包含敏感地理位置的數(shù)據(jù)進(jìn)行模糊處理C.尊重被拍攝對(duì)象的肖像權(quán)D.以上都是二、判斷題（請(qǐng)將“正確”或“錯(cuò)誤”填寫(xiě)在括號(hào)內(nèi)）1.無(wú)人機(jī)操作員在飛行前無(wú)需了解天氣預(yù)報(bào)，只要飛行時(shí)天氣良好即可。（）2.即使在空曠的野外，進(jìn)行無(wú)人機(jī)飛行也必須提前向相關(guān)空域管理部門(mén)申報(bào)飛行計(jì)劃。（）3.如果無(wú)人機(jī)操作員發(fā)現(xiàn)其他無(wú)人機(jī)正在執(zhí)行緊急任務(wù)，應(yīng)主動(dòng)避讓，確保對(duì)方飛行安全。（）4.為了提高飛行效率，無(wú)人機(jī)操作員可以在夜間無(wú)燈光的區(qū)域進(jìn)行飛行，只要確保自身安全。（）5.無(wú)人機(jī)操作員有責(zé)任向公眾宣傳無(wú)人機(jī)飛行的安全規(guī)范，提升公眾對(duì)無(wú)人機(jī)的認(rèn)知。（）6.在飛行過(guò)程中，如果遇到信號(hào)丟失的緊急情況，操作員應(yīng)立即嘗試所有方法恢復(fù)信號(hào)連接，無(wú)需考慮其他。（）7.任何單位和個(gè)人都可以私自設(shè)置禁飛區(qū)或限飛區(qū)。（）8.無(wú)人機(jī)操作員在飛行中觀察到野生動(dòng)物，應(yīng)立即升高飛行，遠(yuǎn)離該區(qū)域。（）9.對(duì)無(wú)人機(jī)飛行造成的任何財(cái)產(chǎn)損失或人員傷害，操作員都應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任。（）10.良好的職業(yè)道德要求無(wú)人機(jī)操作員在遇到利益沖突時(shí)，優(yōu)先選擇損害較小的方案。（）三、簡(jiǎn)答題1.簡(jiǎn)述無(wú)人機(jī)操作員在飛行前需要進(jìn)行哪些關(guān)鍵的安全檢查。2.闡述“知情同意”原則在無(wú)人機(jī)商業(yè)飛行（如航拍、測(cè)繪）中的重要性。3.當(dāng)無(wú)人機(jī)發(fā)生失控或緊急情況時(shí)，操作員應(yīng)遵循哪些基本的應(yīng)急處理步驟？四、案例分析題某無(wú)人機(jī)操作員接到任務(wù)，需要在某城市新建成的高樓群區(qū)域進(jìn)行外景航拍。飛行區(qū)域附近有機(jī)場(chǎng)，但不在禁飛區(qū)范圍內(nèi)。當(dāng)天天氣為多云，風(fēng)速3-4級(jí)。飛行前，操作員簡(jiǎn)單檢查了無(wú)人機(jī)狀態(tài)，認(rèn)為天氣條件尚可，便攜帶設(shè)備前往現(xiàn)場(chǎng)。到達(dá)后，操作員發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)有多個(gè)建筑工地正在施工，且有不少人員正在進(jìn)行高空作業(yè)?？紤]到時(shí)間緊迫，操作員決定先進(jìn)行飛行，飛行中會(huì)盡量避開(kāi)明顯的施工區(qū)域和人員。請(qǐng)分析該操作員在任務(wù)準(zhǔn)備和執(zhí)行過(guò)程中可能存在的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，并提出改進(jìn)建議。試卷答案一、選擇題1.D*解析：中國(guó)現(xiàn)行法規(guī)要求從事民用無(wú)人機(jī)飛行活動(dòng)，操作人員需向空中交通管理部門(mén)備案，并持有有效的無(wú)人機(jī)駕駛員執(zhí)照是更高級(jí)別的要求，理論知識(shí)考試是執(zhí)照獲取的一部分，年齡限制是必須滿足的條件，但備案是直接針對(duì)飛行活動(dòng)的規(guī)定。2.D*解析：遭遇突發(fā)強(qiáng)風(fēng)屬于緊急情況，首要任務(wù)是確保飛行安全，避免碰撞等危險(xiǎn)。立即加大油門(mén)不一定有效，可能增加失控風(fēng)險(xiǎn)；保持當(dāng)前狀態(tài)等待可能使情況惡化；降低高度逆風(fēng)可能使問(wèn)題更復(fù)雜；緊急機(jī)動(dòng)需要高度熟練和冷靜判斷，但在突發(fā)情況下風(fēng)險(xiǎn)較高，最穩(wěn)妥優(yōu)先考慮的是采取緊急措施改變飛行狀態(tài)，脫離強(qiáng)風(fēng)影響區(qū)域。3.C*解析：在人口密集的城區(qū)飛行，無(wú)論是否獲得許可，都必須嚴(yán)格遵守當(dāng)?shù)匾?guī)定，避免對(duì)公眾造成任何潛在威脅。選項(xiàng)A、B、D描述的都是合規(guī)或謹(jǐn)慎的行為，而選項(xiàng)C描述的行為（飛行器失控后改變下落方向）本身就是失控的表現(xiàn)，且試圖主動(dòng)改變失控墜落方向風(fēng)險(xiǎn)極高，是嚴(yán)格禁止的。4.B*解析：“飛行環(huán)境掃描”的核心目的是全面了解和評(píng)估飛行區(qū)域的具體情況，包括物理環(huán)境（障礙物、地形）、氣象條件（風(fēng)向風(fēng)速、能見(jiàn)度）、空域使用情況（是否有其他飛行器活動(dòng)、是否在禁飛區(qū)）等，為安全飛行提供決策依據(jù)。選項(xiàng)A、C、D是飛行前檢查的具體內(nèi)容，但不是“環(huán)境掃描”的主要目的。5.C*解析：職業(yè)素養(yǎng)要求操作員具備高度的責(zé)任感和風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)。當(dāng)任務(wù)與人員安全發(fā)生不可避免沖突時(shí)，保護(hù)人的生命安全是最高原則，必須立即停止飛行，將風(fēng)險(xiǎn)降到最低。選項(xiàng)A、B、D都優(yōu)先考慮了自身任務(wù)或設(shè)備，未能體現(xiàn)對(duì)生命安全的最高優(yōu)先級(jí)。6.D*解析：禁飛區(qū)是法律明確規(guī)定的禁止無(wú)人機(jī)進(jìn)入的區(qū)域，任何單位或個(gè)人不得擅自飛行。無(wú)論飛行時(shí)間長(zhǎng)短，進(jìn)入禁飛區(qū)都是違法行為，必然面臨法律后果，包括警告、罰款、沒(méi)收設(shè)備等。因此，選項(xiàng)D“以上都是”是正確的。7.B*解析：無(wú)人機(jī)受損后，首要步驟是安全檢查，評(píng)估損傷是否影響飛行安全。只有確認(rèn)損傷在可控范圍內(nèi)，才能考慮返航。立即嘗試修復(fù)可能導(dǎo)致更嚴(yán)重問(wèn)題或飛行失事；忽略損傷盲目飛行極其危險(xiǎn)；飛行前檢查是常規(guī)工作，返航后的檢查是針對(duì)損傷情況進(jìn)行的。因此，檢查損傷程度是首要任務(wù)。8.C*解析：鋰電池對(duì)溫度敏感，高溫環(huán)境會(huì)加速老化，甚至引發(fā)安全問(wèn)題。飛行前對(duì)電池進(jìn)行完全放電（深度放電）會(huì)嚴(yán)重?fù)p害電池健康，縮短其使用壽命，增加使用風(fēng)險(xiǎn)。選項(xiàng)A、B、D都是預(yù)防電池過(guò)熱的有效措施。9.D*解析：無(wú)人機(jī)懸停精度受多種因素影響，包括地面平整度（不平坦地面會(huì)產(chǎn)生顛簸）、飛行高度（高度過(guò)高可能受風(fēng)和視距限制）、電磁干擾（可能影響導(dǎo)航和穩(wěn)定系統(tǒng)）等。因此，以上因素都可能影響懸停穩(wěn)定性。10.D*解析：無(wú)人機(jī)操作員獲取的影像和數(shù)據(jù)可能涉及個(gè)人隱私、敏感地點(diǎn)、商業(yè)秘密或他人肖像權(quán)。無(wú)論在何種情況下，都應(yīng)遵守相關(guān)法律法規(guī)和職業(yè)道德，保護(hù)個(gè)人隱私信息，對(duì)敏感數(shù)據(jù)進(jìn)行處理（如模糊處理），尊重肖像權(quán)，做到合法、合規(guī)、合乎道德地使用和分享數(shù)據(jù)。二、判斷題1.錯(cuò)誤*解析：無(wú)人機(jī)飛行前必須了解天氣預(yù)報(bào)，不僅包括風(fēng)力、云量等宏觀天氣，還應(yīng)關(guān)注雷電、雨雪等惡劣天氣預(yù)警，以及低空風(fēng)切變等對(duì)飛行安全有直接影響的現(xiàn)象。僅憑飛行時(shí)的天氣良好是不夠的。2.錯(cuò)誤*解析：是否需要提前申報(bào)飛行計(jì)劃取決于飛行空域類型和飛行活動(dòng)性質(zhì)。在中國(guó)，從事經(jīng)營(yíng)性飛行（如航拍、測(cè)繪、運(yùn)輸?shù)龋┩ǔＰ枰陲w行前向相關(guān)部門(mén)申報(bào)，獲得批準(zhǔn)；而在一些開(kāi)放空域或非經(jīng)營(yíng)性飛行，可能無(wú)需申報(bào)，但必須遵守相關(guān)規(guī)定。并非所有情況都需要申報(bào)。3.正確*解析：根據(jù)空域共享原則，無(wú)人機(jī)操作員在飛行中應(yīng)注意觀察其他飛行器（包括有人機(jī)、其他無(wú)人機(jī)）的活動(dòng)，如果發(fā)現(xiàn)其他無(wú)人機(jī)正在執(zhí)行緊急任務(wù)（如警用、搜救），應(yīng)主動(dòng)避讓，確保對(duì)方飛行安全和任務(wù)順利進(jìn)行。4.錯(cuò)誤*解析：夜間飛行對(duì)能見(jiàn)度要求更高，且地面參照物消失，增加了導(dǎo)航和避障的難度。即使在空曠野外，如果未獲得許可或未遵守相關(guān)規(guī)定，進(jìn)行夜間飛行也是危險(xiǎn)的，尤其需要遠(yuǎn)離人口密集區(qū)域和重要設(shè)施。5.正確*解析：無(wú)人機(jī)操作員作為行業(yè)從業(yè)者，有責(zé)任向社會(huì)公眾普及無(wú)人機(jī)相關(guān)知識(shí)，解釋飛行規(guī)范和安全注意事項(xiàng)，澄清誤解，減少公眾對(duì)無(wú)人機(jī)的恐懼和排斥，促進(jìn)無(wú)人機(jī)技術(shù)的健康發(fā)展和公眾的理解接受。6.錯(cuò)誤*解析：遇到信號(hào)丟失是無(wú)人機(jī)飛行的嚴(yán)重緊急情況。操作員應(yīng)首先嘗試基本的恢復(fù)措施（如檢查遙控器/圖傳、重啟設(shè)備），但不應(yīng)是唯一或無(wú)限期的嘗試。在信號(hào)長(zhǎng)時(shí)間未恢復(fù)的情況下，應(yīng)立即按照應(yīng)急預(yù)案執(zhí)行，如緊急降落或安全返航，而不是一味等待。7.錯(cuò)誤*解析：禁飛區(qū)或限飛區(qū)的設(shè)立通?；趪?guó)家安全、公共安全、重要設(shè)施保護(hù)或特定活動(dòng)需求，有明確的法律法規(guī)依據(jù)或管理部門(mén)規(guī)定。任何單位和個(gè)人都無(wú)權(quán)私自設(shè)置，否則將承擔(dān)法律責(zé)任。8.錯(cuò)誤*解析：遇到野生動(dòng)物，尤其是鳥(niǎo)類，應(yīng)保持安全距離，緩慢、平穩(wěn)地升高飛行或改變方向，避免驚擾或驚嚇野生動(dòng)物，減少碰撞風(fēng)險(xiǎn)。直接快速升高可能導(dǎo)致野生動(dòng)物受驚飛起，增加碰撞概率或干擾其正?；顒?dòng)。9.正確*解析：根據(jù)侵權(quán)責(zé)任法等相關(guān)法律法規(guī)，無(wú)人機(jī)飛行造成他人財(cái)產(chǎn)損失或人身傷害的，操作員作為行為人，需要承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任，除非能證明損害是由于不可抗力或受害人故意造成的。10.錯(cuò)誤*解析：良好的職業(yè)道德要求操作員在面臨利益沖突時(shí)，應(yīng)優(yōu)先遵守法律法規(guī)和職業(yè)規(guī)范，將公共安全、他人利益置于個(gè)人或單位利益之上，做出最負(fù)責(zé)任、最符合道德的選擇，而不是簡(jiǎn)單選擇損害較小的方案。三、簡(jiǎn)答題1.無(wú)人機(jī)操作員在飛行前需要進(jìn)行的關(guān)鍵安全檢查通常包括：a)無(wú)人機(jī)機(jī)體檢查，確認(rèn)外殼無(wú)破損、變形，螺旋槳完好；b)動(dòng)力系統(tǒng)檢查，確保發(fā)動(dòng)機(jī)/電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，油量/電力充足；c)電池檢查，核對(duì)電壓、連接是否牢固，無(wú)明顯損傷；d)遙控器與圖傳系統(tǒng)檢查，確認(rèn)信號(hào)穩(wěn)定，功能正常；e)飛行環(huán)境勘察，了解飛行區(qū)域天氣、障礙物、空域狀況及禁飛限制；f)備用設(shè)備檢查，如備用電池、工具等是否攜帶齊全。2.“知情同意”原則在無(wú)人機(jī)商業(yè)飛行中的重要性體現(xiàn)在：a)尊重個(gè)人隱私權(quán)，在進(jìn)行航拍或測(cè)繪前，必須征得被拍攝或涉及對(duì)象的明確同意，避免侵犯其隱私；b)獲得合法授權(quán)，飛行活動(dòng)需在獲得許可或符合法律規(guī)定的前提下進(jìn)行，告知當(dāng)事人飛行目的、范圍和時(shí)間，是其知情的表現(xiàn)；c)維護(hù)公眾利益，公開(kāi)飛行計(jì)劃或目的，讓公眾了解無(wú)人機(jī)活動(dòng)，有助于建立信任，減少不必要的恐慌和沖突；d)降低法律風(fēng)險(xiǎn)，嚴(yán)格遵守知情同意原則，有助于操作員在發(fā)生糾紛時(shí)證明自身行為的合法性，減少法律訴訟風(fēng)險(xiǎn)。3.無(wú)人機(jī)發(fā)生失控或緊急情況時(shí)，操作員應(yīng)遵循的基本應(yīng)急處理步驟包括：a)保持冷靜，迅速評(píng)估當(dāng)前狀況，判斷是否為嚴(yán)重緊急情況；b)立即嘗試恢復(fù)遙控信號(hào)或圖傳，檢查設(shè)備連接；c)若信號(hào)無(wú)法恢復(fù)，啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，嘗試手動(dòng)控制無(wú)人機(jī)（如果可能），或執(zhí)行預(yù)設(shè)的緊急返航/懸停程序；d)盡量將無(wú)人機(jī)飛往人群稀少、安全區(qū)域降落；e)若無(wú)法控制，準(zhǔn)備接受墜落，盡量減輕撞擊力度，避免造成更大損害；f)降落或落地后，立即關(guān)閉無(wú)人機(jī)電源；g)檢查無(wú)人機(jī)及周?chē)h(huán)境，如有人員或財(cái)產(chǎn)受損，立即報(bào)警或聯(lián)系相關(guān)方處理；h)記錄事件經(jīng)過(guò)，為后續(xù)分析和可能的調(diào)查提供依據(jù)。四、案例分析題該操作員在任務(wù)準(zhǔn)備和執(zhí)行過(guò)程中可能存在的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)及改進(jìn)建議：風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)：1.風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估不足：操作員未對(duì)飛行區(qū)域的整體環(huán)境進(jìn)行充分評(píng)估。雖然天氣尚可，但多個(gè)建筑工地和高空作業(yè)意味著存在大量固定和移動(dòng)的人為障礙物、工具、墜落物風(fēng)險(xiǎn)，以及施工人員可能注意力不集中等問(wèn)題。2.忽略關(guān)鍵檢查：“簡(jiǎn)單檢查了無(wú)人機(jī)狀態(tài)”可能遺漏了在復(fù)雜電磁環(huán)境（工地可能使用大量設(shè)備）下的電磁干擾檢查，以及在高負(fù)載（外景航拍）下的動(dòng)力和系統(tǒng)兼容性檢查。3.忽視規(guī)定：雖然不在禁飛區(qū)，但靠近機(jī)場(chǎng)區(qū)域可能仍需遵守特定的機(jī)場(chǎng)凈空規(guī)定，操作員應(yīng)確認(rèn)。同時(shí)，商業(yè)航拍任務(wù)通常需要向相關(guān)部門(mén)申請(qǐng)空域和作業(yè)許可。