2025年無人機駕駛員職業(yè)技能考核試卷（含實操模擬題）考試時間：______分鐘總分：______分姓名：______一、選擇題（請將正確選項的代表字母填寫在括號內(nèi)）1.以下哪個法規(guī)是中國目前管理無人機飛行的主要法律依據(jù)？A.《民用航空法》B.《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》C.《無線電管理條例》D.《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)安全管理規(guī)定》2.在中國空域體系中，屬于管制空域的是？A.未經(jīng)批準(zhǔn)飛入的空域B.限制飛行空域C.通用航空管制空域D.無人駕駛航空器禁飛空域3.無人機失去動力后，其主要下降方式通常與以下哪個因素關(guān)系最密切？A.飛行速度B.飛行高度C.無人機總重量D.飛行控制系統(tǒng)故障4.下列哪種氣象條件對無人機長距離高空飛行構(gòu)成最主要威脅？A.小雨B.強風(fēng)C.霧霾D.陣性雷雨5.無人機使用鋰電池時，以下哪種行為是絕對禁止的？A.在通風(fēng)良好的地方充電B.使用原裝或認(rèn)證的充電器C.充電時使用溫度超過60℃的環(huán)境D.定期檢查電池外觀6.GPS/RTK定位技術(shù)相比僅依賴GPS，主要優(yōu)勢在于？A.提供更高的定位精度B.增加更強的抗干擾能力C.擴展更遠的飛行距離D.實現(xiàn)更快的更新頻率7.無人機在飛行中突然出現(xiàn)“低電量”告警，以下哪項是優(yōu)先應(yīng)該采取的措施？A.立即加大油門爬升B.保持當(dāng)前狀態(tài)，盡快返航C.評估周圍環(huán)境，準(zhǔn)備緊急降落D.嘗試重啟飛行控制系統(tǒng)8.無人機起飛前進行的“飛控自檢”，主要目的是檢查什么？A.電池電壓是否正常B.飛行控制系統(tǒng)是否工作正常C.云臺是否穩(wěn)固D.地圖是否下載完畢9.在進行需要懸停精度的作業(yè)時，如測繪或拍照，無人機駕駛員通常需要？A.保持高速移動B.不斷改變飛行姿態(tài)C.穩(wěn)定懸停，盡量減少姿態(tài)晃動D.頻繁進行起降練習(xí)10.無人機在飛行過程中與地面站信號丟失后，根據(jù)《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》，應(yīng)當(dāng)如何操作？A.繼續(xù)按照預(yù)定航線飛行B.立即嘗試所有通訊手段恢復(fù)連接C.根據(jù)飛行前預(yù)案執(zhí)行緊急程序D.隨意改變飛行方向?qū)ふ倚盘?1.無人機機翼上安裝的翼尖小翼，主要作用是？A.增加升力B.減小空氣阻力C.提高燃油效率D.改善航向穩(wěn)定性12.無人機飛行中，如果發(fā)現(xiàn)一個槳葉不轉(zhuǎn)，但電機有電流輸出，最可能的原因是？A.電機故障B.電池電量耗盡C.電機連接線松動或斷裂D.飛行控制器程序錯誤13.無人機搭載的可見光相機，在以下哪種天氣條件下效果最差？A.晴朗天氣B.陰天C.大霧天氣D.小雨天氣14.無人機進行跨區(qū)域飛行（例如跨省飛行），通常需要辦理哪種手續(xù)？A.無需特別手續(xù)，只要符合本省規(guī)定即可B.向起飛地機場申請航行許可C.向飛行目的地機場申請飛行計劃D.向國家無人機管理機構(gòu)申報飛行計劃15.以下哪項不屬于無人機常見的“失控”癥狀？A.無人機突然開始原地打轉(zhuǎn)B.無人機沿直線持續(xù)飛行后消失C.無人機自動返回起飛點D.無人機高度緩慢下降二、判斷題（請將“正確”或“錯誤”填寫在括號內(nèi)）1.無人機駕駛員在飛行前必須檢查電池電壓，確保電量充足，低于規(guī)定閾值不得起飛。（）2.無人機飛行時產(chǎn)生的噪音大小與飛行速度無關(guān)。（）3.復(fù)雜天氣條件下（如強風(fēng)、雨雪），無人機完全可以按照正常程序執(zhí)行飛行任務(wù)。（）4.任何單位或個人不得在禁飛區(qū)、限飛區(qū)飛行的規(guī)定，是針對所有類型無人機飛行的強制性要求。（）5.無人機進行夜間飛行，必須使用配備有防撞燈的無人機。（）6.飛行中，如果無人機GPS信號突然丟失，RTK功能仍然可以提供厘米級定位精度。（）7.無人機降落時，駕駛員可以中途離開遙控器，去處理其他事務(wù)。（）8.無人機電池在出現(xiàn)鼓包等現(xiàn)象后，可以嘗試?yán)^續(xù)使用，但需加強監(jiān)控。（）9.無人機載荷的重量和尺寸會影響無人機的續(xù)航時間和有效載荷能力。（）10.無人機駕駛員在飛行過程中遇到鳥類干擾時，應(yīng)立即加大音量驅(qū)趕。（）11.無人機系統(tǒng)中的IMU（慣性測量單元）主要用于測量無人機的角速度和加速度。（）12.無人機飛行記錄儀記錄的數(shù)據(jù)可以用于事故調(diào)查，但不能作為證據(jù)。（）13.未經(jīng)批準(zhǔn)，擅自飛入機場凈空區(qū)是違法行為。（）14.無人機飛行的最大飛行距離主要取決于遙控器的控制距離。（）15.無人機維護保養(yǎng)的主要內(nèi)容包括清潔機身、檢查槳葉和電池。（）三、簡答題1.簡述無人機駕駛員在飛行前需要進行的至少五項關(guān)鍵檢查內(nèi)容。2.當(dāng)無人機在飛行中遭遇強風(fēng)干擾時，駕駛員應(yīng)采取哪些應(yīng)對措施？3.解釋什么是“空域分類”，并簡述中國空域中“C類”空域的主要特點和管理要求。4.簡述無人機電池“過充”和“過放”可能造成的危害。5.如果在飛行中無人機出現(xiàn)低電量告警，但信號正常，駕駛員應(yīng)如何操作以確保安全？四、案例分析題某無人機駕駛員甲持證上崗，計劃在A市某公園進行航拍攝影作業(yè)。公園管理部門要求在該公園內(nèi)飛行必須提前向公園管理處申請并獲得許可。飛行前，天氣晴朗，風(fēng)速3級，能見度良好。飛行過程中，無人機在預(yù)定航線飛行一段時間后，信號突然完全丟失，同時遙控器顯示低電量告警。駕駛員甲立即嘗試重啟無人機和調(diào)整天線方向，但未能恢復(fù)信號。此時，無人機處于公園內(nèi)靠近樹林的區(qū)域，周圍環(huán)境復(fù)雜。請根據(jù)上述情況，分析駕駛員甲在飛行前、飛行中及信號丟失后可能存在的不足之處，并提出改進建議。試卷答案一、選擇題1.B解析：中國目前管理無人機飛行的主要法律依據(jù)是《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》。2.C解析：通用航空管制空域?qū)儆诠苤瓶沼?，需要遵守相關(guān)管制規(guī)定。限制飛行空域和禁飛空域是特定區(qū)域，未經(jīng)批準(zhǔn)不得進入。3.C解析：無人機失去動力后，主要受重力影響下降，其下降速度與總重量成正比。4.B解析：強風(fēng)會顯著增加無人機的氣動載荷和能耗，對長距離高空飛行構(gòu)成主要威脅。5.C解析：鋰電池充電時若環(huán)境溫度過高（如超過60℃）極易引發(fā)鼓包、起火甚至爆炸，是絕對禁止的行為。6.A解析：RTK技術(shù)通過差分修正，能夠提供厘米級的高精度定位，這是其相比僅依賴GPS的主要優(yōu)勢。7.B解析：出現(xiàn)低電量告警時，應(yīng)保持當(dāng)前狀態(tài)，立即評估情況并盡快規(guī)劃返航路線，這是最優(yōu)先的措施。8.B解析：飛控自檢是檢查飛行控制系統(tǒng)的硬件和軟件是否正常工作，確保無人機具備飛行能力。9.C解析：進行測繪或拍照等需要精確定位的作業(yè)時，要求無人機穩(wěn)定懸停，盡量減少姿態(tài)晃動以保證圖像質(zhì)量和數(shù)據(jù)精度。10.C解析：根據(jù)法規(guī)，信號丟失后應(yīng)立即根據(jù)飛行前制定的應(yīng)急預(yù)案執(zhí)行操作，優(yōu)先確保安全。11.B解析：翼尖小翼的主要作用是減小飛機尾翼產(chǎn)生的誘導(dǎo)阻力，從而提高燃油效率和續(xù)航能力。12.C解析：電機有電流輸出但槳葉不轉(zhuǎn)，通常說明動力傳輸路徑（如連接線、連接器）存在問題。13.C解析：大霧天氣能見度低，且霧氣可能附著在相機鏡頭上，嚴(yán)重影響可見光相機的成像效果。14.D解析：跨區(qū)域飛行（通常指跨?。┬枰驀覠o人機管理機構(gòu)的空管部門申報飛行計劃并獲批。15.C解析：無人機自動返回起飛點是正常返航程序，不屬于失控癥狀。失控通常指無人機失去控制，無法按預(yù)定或遙控指令飛行。二、判斷題1.正確解析：飛行前檢查電池電壓是確保飛行安全和續(xù)航的關(guān)鍵步驟，低于規(guī)定閾值禁止起飛。2.錯誤解析：無人機飛行噪音與其飛行速度密切相關(guān)，速度越快，噪音通常越大。3.錯誤解析：復(fù)雜天氣條件下，如強風(fēng)、雨雪、低能見度等，會嚴(yán)重影響無人機飛行安全，應(yīng)避免飛行或中止任務(wù)。4.正確解析：《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》等法規(guī)明確規(guī)定，禁飛區(qū)、限飛區(qū)是禁止或限制無人機飛行的區(qū)域，所有單位和個人都必須遵守。5.正確解析：夜間飛行環(huán)境能見度低，為避免與其他航空器或障礙物相撞，無人機必須按規(guī)定開啟防撞燈。6.錯誤解析：GPS信號丟失時，RTK功能也需要連續(xù)可見的GPS信號才能工作，否則也會失去定位能力。7.錯誤解析：無人機降落時，駕駛員必須全程保持專注，監(jiān)控?zé)o人機狀態(tài)，不得離開遙控器。8.錯誤解析：無人機電池出現(xiàn)鼓包是鼓脹變形，屬于危險狀態(tài)，應(yīng)立即停止使用并進行報廢處理，絕不能繼續(xù)使用。9.正確解析：載荷的重量和尺寸會增加無人機的總重和氣動阻力，從而縮短續(xù)航時間，降低有效載荷能力。10.錯誤解析：遇到鳥類干擾應(yīng)謹(jǐn)慎操作，避免驚擾鳥類導(dǎo)致其攻擊無人機，可嘗試改變飛行高度或航線，加大音量可能無效或加劇沖突。11.正確解析：IMU是無人機飛行的核心傳感器之一，用于測量無人機的角速度和加速度，為飛控系統(tǒng)提供姿態(tài)穩(wěn)定和運動跟蹤的信息。12.錯誤解析：無人機飛行記錄儀（黑匣子）記錄的數(shù)據(jù)是事故調(diào)查的重要依據(jù)，并且可以作為證據(jù)在法律程序中使用。13.正確解析：未經(jīng)批準(zhǔn)飛入機場凈空區(qū)嚴(yán)重威脅機場運行安全，是明確的違法行為，會受到處罰。14.錯誤解析：無人機的最大飛行距離主要由電池續(xù)航能力、空域條件和法規(guī)限制決定，而遙控器的控制距離受無線電波傳播規(guī)律限制，通常較短。15.正確解析：無人機維護保養(yǎng)包括清潔機身去除污垢、檢查槳葉是否有損傷、檢查電池健康狀態(tài)和連接等，是保證飛行安全和性能的重要環(huán)節(jié)。三、簡答題1.無人機駕駛員在飛行前需要進行的至少五項關(guān)鍵檢查內(nèi)容包括：檢查電池電量是否充足且安裝穩(wěn)固；檢查遙控器信號強度和電量；檢查無人機各部件（如槳葉、電機、云臺）是否完好；檢查GPS信號強度和定位是否正常；檢查飛控系統(tǒng)自檢是否正常通過。2.無人機在飛行中遭遇強風(fēng)干擾時，駕駛員應(yīng)采取的應(yīng)對措施包括：降低飛行速度以減小迎風(fēng)阻力；適當(dāng)增加仰角（如果是垂直上升），但要避免過度，防止側(cè)翻；盡量保持直線飛行，避免劇烈轉(zhuǎn)彎；注意觀察無人機姿態(tài)，必要時進行微調(diào)；如果風(fēng)力過大或感覺無法控制，應(yīng)果斷中止飛行，尋找安全地點降落。3.空域分類是將一定空域根據(jù)飛行活動的性質(zhì)、空域管理的復(fù)雜程度和飛行安全要求，劃分為不同類別并實施相應(yīng)管理的制度。中國的空域通常分為A、B、C、D、E、F六類。C類空域通常指飛行活動較為頻繁的機場（含軍民合用機場）附近的空域，一般需要獲得空中交通管理部門的許可才能飛行，或通過特定的程序報告飛行計劃。4.無人機電池“過充”是指電池在電量已充滿的情況下繼續(xù)充電，可能造成電池內(nèi)部壓力增大、電解液分解、容量衰減加快、壽命縮短，嚴(yán)重時可能導(dǎo)致電池鼓包、起火甚至爆炸。“過放”是指電池電量耗盡后繼續(xù)放電，同樣會損害電池內(nèi)部結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致容量永久性丟失、內(nèi)阻增大、充電困難，嚴(yán)重會損壞電池，縮短使用壽命。5.如果在飛行中無人機出現(xiàn)低電量告警但信號正常，駕駛員應(yīng)立即執(zhí)行預(yù)設(shè)的低電量返航程序：保持當(dāng)前飛行狀態(tài)，盡快規(guī)劃并執(zhí)行返航路線；保持與無人機的通訊聯(lián)系，監(jiān)控其狀態(tài)；在信號覆蓋范圍內(nèi)飛行；優(yōu)先選擇開闊、安全的區(qū)域降落；如果電量持續(xù)下降且無法安全返航，考慮在最后階段進行緊急降落，盡量減小損失。四、案例分析題駕駛員甲在此次飛行中存在以下不足之處：1.飛行前未充分了解公園的管理規(guī)定：公園管理部門要求飛行需提前申請許可，駕駛員甲直接飛行違反了規(guī)定。2.應(yīng)急預(yù)案意識和能力不足：信號丟失后，駕駛員首先嘗試重啟和調(diào)整天線，但未系統(tǒng)性地執(zhí)行應(yīng)急預(yù)案中的其他步驟，如檢查天線連接、切換頻點、使用備用遙控器等。3.處理突發(fā)情況決策不夠果斷：在信號丟失且低電量告警的雙重威脅下，無人機處于復(fù)雜環(huán)境，駕駛員未能迅速評估風(fēng)險并做出最安全的選擇（如優(yōu)先嘗試安全降落）。4.對飛行環(huán)境風(fēng)險評估不夠充分：雖然天氣看似良好，但公園內(nèi)靠近樹林的環(huán)境可能存在信號遮擋、障礙物干擾等風(fēng)險，駕駛員對此可能估計不足。改進建議：1.嚴(yán)格遵守空域管理規(guī)定：飛行前必須向相關(guān)管理