2025年大學(xué)海警執(zhí)法專業(yè)題庫(kù)——航行路線管理與海警執(zhí)法技術(shù)應(yīng)用評(píng)估考試時(shí)間：______分鐘總分：______分姓名：______一、選擇題（請(qǐng)將正確選項(xiàng)的代表字母填入括號(hào)內(nèi)）1.根據(jù)國(guó)際海上人命安全公約（SOLAS），船舶在通過(guò)擁擠水域或狹窄航道時(shí)應(yīng)何時(shí)制定《航行計(jì)劃》？A.僅在進(jìn)入國(guó)際水域時(shí)B.僅在進(jìn)入狹水道前C.進(jìn)入任何可能需要特別謹(jǐn)慎航行的水域前D.由船東根據(jù)公司規(guī)定決定2.船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)（AIS）的主要功能不包括以下哪項(xiàng)？A.自動(dòng)報(bào)告船舶的位置、航向、速度等信息B.接收其他船舶的AIS信息，進(jìn)行避碰預(yù)警C.直接控制船舶的航行軌跡D.向船舶發(fā)送特定的航行指令或警告3.在海上搜救行動(dòng)中，VTS（船舶交通服務(wù)）中心的核心作用是什么？A.制定搜救計(jì)劃并直接指揮救援船舶B.負(fù)責(zé)搜救區(qū)域的通信保障C.整合分析各類信息，協(xié)調(diào)搜救資源，提供決策支持D.負(fù)責(zé)遇難船舶的保險(xiǎn)理賠事宜4.以下哪種設(shè)備主要用于探測(cè)和跟蹤近距離、低空目標(biāo)，是海警船近距離警戒和防御的重要裝備？A.遠(yuǎn)程搜索雷達(dá)B.岸基監(jiān)視雷達(dá)C.短程目標(biāo)指示雷達(dá)（或稱火控雷達(dá)）D.氣象雷達(dá)5.在執(zhí)行海上執(zhí)法任務(wù)時(shí)，如果需要在夜間或惡劣天氣條件下進(jìn)行監(jiān)視，哪種技術(shù)手段相對(duì)更為可靠？A.僅依賴GPS定位信息B.僅依賴?yán)走_(dá)回波C.結(jié)合使用雷達(dá)、AIS和夜視設(shè)備D.僅依賴衛(wèi)星遙感影像6.根據(jù)中國(guó)《海上交通安全法》，進(jìn)入內(nèi)河航道、港口的船舶，其船長(zhǎng)、船員應(yīng)當(dāng)具備哪些條件？A.必須持有相應(yīng)的船員適任證書(shū)B(niǎo).必須配備持有相應(yīng)證書(shū)的引航員C.必須符合船舶最低安全配員要求D.以上都是7.電子海圖（ENC）與紙質(zhì)海圖相比，其主要優(yōu)勢(shì)不包括？A.可以顯示實(shí)時(shí)水文氣象信息B.可以集成導(dǎo)航、通信等多種功能C.更容易受潮、卷曲或損壞D.可以進(jìn)行航線規(guī)劃和距離測(cè)算8.在海警執(zhí)法過(guò)程中，使用無(wú)人機(jī)進(jìn)行空中巡查的主要優(yōu)點(diǎn)是？A.可以長(zhǎng)時(shí)間不間斷工作B.可以攜帶較重的執(zhí)法裝備C.爬升速度快，可達(dá)性好D.成本低廉，易于大規(guī)模部署9.對(duì)于需要長(zhǎng)時(shí)間在偏遠(yuǎn)海域執(zhí)行任務(wù)的海警船，以下哪種通信方式通常作為首選？A.VHF甚高頻通信B.衛(wèi)星移動(dòng)通信C.藍(lán)牙短距離通信D.公眾移動(dòng)蜂窩網(wǎng)絡(luò)10.當(dāng)海警船需要在夜間對(duì)一艘嫌疑船舶進(jìn)行識(shí)別和取證時(shí)，以下哪種設(shè)備組合最為有效？A.僅使用強(qiáng)光照射B.僅使用雷達(dá)進(jìn)行跟蹤C(jī).結(jié)合使用夜視儀、前視紅外儀和單兵執(zhí)法記錄儀D.僅使用船載廣播系統(tǒng)進(jìn)行警告二、判斷題（請(qǐng)將“正確”或“錯(cuò)誤”填入括號(hào)內(nèi)）1.航行計(jì)劃（RoutePlan）和航次計(jì)劃（VoyagePlan）是同一個(gè)概念，沒(méi)有區(qū)別。（）2.在任何情況下，只要船舶遵守了國(guó)際海上避碰規(guī)則，就可以避免發(fā)生碰撞事故。（）3.AIS設(shè)備是船舶的強(qiáng)制配備設(shè)備，所有船舶都必須安裝并正常工作。（）4.海上搜救協(xié)調(diào)中心（MRCC）負(fù)責(zé)搜救區(qū)域內(nèi)所有船舶的航行安全服務(wù)。（）5.雷達(dá)是利用無(wú)線電波探測(cè)目標(biāo)距離、方位，并能在顯示屏上顯示目標(biāo)回波圖像的主動(dòng)式探測(cè)設(shè)備。（）6.電子海圖（ENC）必須經(jīng)過(guò)授權(quán)機(jī)構(gòu)的檢定，才能在航行中使用。（）7.無(wú)人機(jī)在海警執(zhí)法中主要應(yīng)用于偵察監(jiān)視，一般不具備直接的執(zhí)法干預(yù)能力。（）8.根據(jù)《中華人民共和國(guó)海警法》，海警執(zhí)法船艇執(zhí)行任務(wù)時(shí)，可以優(yōu)先通航。（）9.處理海上污染事故時(shí)，制定應(yīng)急響應(yīng)計(jì)劃的首要原則是確保人員安全。（）10.單兵執(zhí)法記錄儀主要記錄執(zhí)法過(guò)程的聲音和圖像，用于事后取證和情況還原。（）三、填空題（請(qǐng)將正確答案填入橫線上）1.船舶在通過(guò)狹水道或擁擠水域前，應(yīng)向______制定航行計(jì)劃。2.國(guó)際海上避碰規(guī)則中，用于表示“我船正在向右轉(zhuǎn)向”的燈光信號(hào)是______。3.AIS系統(tǒng)通過(guò)VHF信道廣播船舶的______、______、航向和速度等動(dòng)態(tài)信息。4.船舶交通服務(wù)系統(tǒng)（VTS）的主要功能之一是______，以減少碰撞風(fēng)險(xiǎn)。5.海上搜救行動(dòng)中，“______”是指發(fā)現(xiàn)和定位遇險(xiǎn)人員或船舶。6.海警船常用雷達(dá)的探測(cè)距離受______、______等因素的影響。7.電子海圖（ENC）的數(shù)據(jù)必須符合______標(biāo)準(zhǔn)，才能用于導(dǎo)航。8.無(wú)人機(jī)在海警執(zhí)法中的應(yīng)用場(chǎng)景包括______、______和交通監(jiān)控等。9.根據(jù)中國(guó)《海上交通安全法》，任何船舶不得在禁航區(qū)______。10.海警執(zhí)法人員在執(zhí)行任務(wù)時(shí)，必須嚴(yán)格遵守______和操作規(guī)程。四、簡(jiǎn)答題1.簡(jiǎn)述制定航行計(jì)劃的主要步驟和需要考慮的關(guān)鍵因素。2.簡(jiǎn)述海警船常用的導(dǎo)航設(shè)備有哪些，并說(shuō)明其中一種的工作原理。3.簡(jiǎn)述在海警執(zhí)法過(guò)程中，如何利用AIS信息進(jìn)行船舶識(shí)別和態(tài)勢(shì)評(píng)估。4.簡(jiǎn)述海警船執(zhí)行海上巡邏任務(wù)時(shí)，應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注的航行安全風(fēng)險(xiǎn)有哪些。五、論述題1.假設(shè)你是一名海警船的船長(zhǎng)，接到任務(wù)需要在某區(qū)域進(jìn)行可疑目標(biāo)搜索。該區(qū)域存在一定的氣象風(fēng)險(xiǎn)（如中等風(fēng)力，能見(jiàn)度一般），且航道較為狹窄。請(qǐng)結(jié)合航行管理和執(zhí)法技術(shù)應(yīng)用，闡述你將如何制定本次任務(wù)的航行計(jì)劃，并選擇和部署相應(yīng)的執(zhí)法技術(shù)裝備。2.試論述在當(dāng)前技術(shù)發(fā)展背景下，新興技術(shù)（如大數(shù)據(jù)、人工智能、無(wú)人系統(tǒng)等）對(duì)海警執(zhí)法效能提升的意義，并分析可能面臨的挑戰(zhàn)。試卷答案一、選擇題1.C2.C3.C4.C5.C6.D7.C8.A9.B10.C二、判斷題1.錯(cuò)誤2.錯(cuò)誤3.正確4.錯(cuò)誤5.正確6.正確7.正確8.正確9.正確10.正確三、填空題1.航行計(jì)劃制定機(jī)構(gòu)（如VTS中心或海事局）2.右舷舷燈和紅舷燈交替flashing3.MMSI碼（船舶識(shí)別碼）、位置4.交通服務(wù)（TrafficService）5.尋位（Positioning）6.天氣、海況7.IHOS-1008.偵察監(jiān)視、違法取證9.通航10.法律法規(guī)四、簡(jiǎn)答題1.制定航行計(jì)劃的主要步驟：(1)獲取最新的航行資料和信息；(2)明確航行任務(wù)目標(biāo)和區(qū)域；(3)分析航行水域的氣象、海況、通航密度、礙航物等情況；(4)規(guī)劃安全、經(jīng)濟(jì)的航線，設(shè)定航速和避險(xiǎn)距離；(5)考慮應(yīng)急情況下的備選航線；(6)填寫(xiě)航行計(jì)劃表，按規(guī)定報(bào)備或通報(bào)；(7)向船員交底，執(zhí)行計(jì)劃并保持監(jiān)控。需要考慮的關(guān)鍵因素：(1)船舶性能和載重；(2)船員配備和經(jīng)驗(yàn)；(3)避碰規(guī)則和航行安全要求；(4)法律法規(guī)和禁航區(qū)、限航區(qū)規(guī)定；(5)天氣預(yù)報(bào)和實(shí)時(shí)海況；(6)其他船舶活動(dòng)情況和交通流；(7)任務(wù)優(yōu)先級(jí)和時(shí)效性。2.海警船常用導(dǎo)航設(shè)備：GPS（全球定位系統(tǒng)）、雷達(dá)、AIS（船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)）、電子海圖（ENC或C-ENC）、羅經(jīng)（磁羅經(jīng)和陀螺羅經(jīng)）、計(jì)程儀、自動(dòng)雷達(dá)標(biāo)繪儀（ARPA）、測(cè)深儀、氣象傳真圖接收機(jī)等。工作原理示例（以GPS為例）：GPS通過(guò)接收至少四顆導(dǎo)航衛(wèi)星發(fā)射的包含時(shí)間碼和位置信息的信號(hào)，利用空間測(cè)距原理，通過(guò)計(jì)算信號(hào)傳播時(shí)間來(lái)精確確定接收機(jī)在地球上的三維坐標(biāo)（經(jīng)度、緯度、高度）和速度。系統(tǒng)通過(guò)內(nèi)置的算法和數(shù)據(jù)庫(kù)，提供精確的位置、速度、時(shí)間信息，并可與電子海圖等集成，實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航功能。3.利用AIS信息進(jìn)行船舶識(shí)別和態(tài)勢(shì)評(píng)估：(1)通過(guò)AIS接收設(shè)備獲取目標(biāo)船舶的MMSI碼、船舶名稱、類型、呼號(hào)等靜態(tài)信息，進(jìn)行初步識(shí)別；(2)獲取目標(biāo)的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)信息，包括位置（經(jīng)緯度）、航向、速度、航速變化率等，繪制目標(biāo)運(yùn)動(dòng)軌跡，預(yù)測(cè)未來(lái)位置；(3)結(jié)合目標(biāo)船舶信息與自身航行狀態(tài)，分析碰撞風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)行避碰決策；(4)識(shí)別可疑行為，如超速、偏離航道、與其他船舶危險(xiǎn)接近等，為執(zhí)法行動(dòng)提供目標(biāo)信息和背景；(5)利用AIS信息進(jìn)行編隊(duì)航行或護(hù)航任務(wù)中的協(xié)同管理，保持各船之間的安全距離和相對(duì)位置。4.海警船執(zhí)行海上巡邏任務(wù)時(shí)的航行安全風(fēng)險(xiǎn)：(1)惡劣天氣和海況風(fēng)險(xiǎn)：大風(fēng)、大浪、濃霧、雷暴等可能導(dǎo)致船舶失控、傾覆或能見(jiàn)度降低；(2)避碰風(fēng)險(xiǎn)：在狹窄水道、繁忙航道或與其他船舶（漁船、商船、渡輪等）交匯時(shí)，存在碰撞可能；(3)碰撞風(fēng)險(xiǎn)：碰撞航標(biāo)、礁石、沉船、礙航物等；(4)失控或擱淺風(fēng)險(xiǎn)：尤其是在水深變化劇烈或泥沙底質(zhì)的水域；(5)漂浮物風(fēng)險(xiǎn)：遭遇大量漂浮物可能損壞船體或影響航行；(6)偏航風(fēng)險(xiǎn)：長(zhǎng)時(shí)間航行或使用自動(dòng)導(dǎo)航設(shè)備時(shí)可能發(fā)生偏離預(yù)定航線。五、論述題1.航行計(jì)劃制定與技術(shù)部署：首先獲取任務(wù)區(qū)域最新的電子海圖、航道圖和氣象水文信息。分析風(fēng)力、浪高、能見(jiàn)度等氣象條件，評(píng)估其對(duì)航行的限制和風(fēng)險(xiǎn)?？紤]狹窄航道的寬度、水深變化和交通情況。基于此，規(guī)劃兩條備選航線，一條為主要航線，盡量利用寬闊、水深足夠且避讓危險(xiǎn)物便利的水道；另一條為應(yīng)急備選航線，選擇相對(duì)安全但可能距離稍遠(yuǎn)或條件稍差的水域。設(shè)定安全航速，充分考慮風(fēng)浪和能見(jiàn)度的影響，保持足夠的瞭望時(shí)間和距離。在航行計(jì)劃中明確標(biāo)注需重點(diǎn)監(jiān)控的危險(xiǎn)物、禁航區(qū)、限航區(qū)等。技術(shù)部署方面，全程啟用雷達(dá)進(jìn)行導(dǎo)航和避碰監(jiān)控，保持AIS開(kāi)啟以獲取周圍船舶信息并識(shí)別目標(biāo)。利用電子海圖進(jìn)行航線規(guī)劃和實(shí)時(shí)定位。配備夜視儀或前視紅外儀，以便在夜間或低能見(jiàn)度條件下進(jìn)行瞭望和識(shí)別。部署無(wú)人機(jī)進(jìn)行空中偵察監(jiān)視，擴(kuò)大搜索范圍，提供實(shí)時(shí)圖像信息，特別是在能見(jiàn)度較低或雷達(dá)受干擾時(shí)，無(wú)人機(jī)可以彌補(bǔ)地面視距和探測(cè)的局限性。船上執(zhí)法人員應(yīng)分為瞭望組、雷達(dá)監(jiān)控組、通訊聯(lián)絡(luò)組等，明確職責(zé)，加強(qiáng)協(xié)同，密切監(jiān)控航行狀態(tài)和周圍環(huán)境，隨時(shí)準(zhǔn)備執(zhí)行避讓或執(zhí)法行動(dòng)。2.新興技術(shù)對(duì)海警效能提升的意義與挑戰(zhàn)：意義：(1)提升監(jiān)測(cè)預(yù)警能力：利用大數(shù)據(jù)分析海圖數(shù)據(jù)、船舶軌跡、氣象信息等，預(yù)測(cè)風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域和目標(biāo)行為，實(shí)現(xiàn)更精準(zhǔn)的預(yù)警；(2)增強(qiáng)決策支持能力：AI可以輔助分析復(fù)雜態(tài)勢(shì)，優(yōu)化巡邏路線、資源調(diào)度和應(yīng)急響應(yīng)方案；(3)強(qiáng)化智能執(zhí)法能力：無(wú)人系統(tǒng)（無(wú)人機(jī)、無(wú)人船）可執(zhí)行危險(xiǎn)、重復(fù)性或人力難以完成的任務(wù)，如高空偵察、重點(diǎn)區(qū)域巡查、違法取證等，降低人員風(fēng)險(xiǎn)，提高執(zhí)法效率和覆蓋面；(4)提高信息共享與協(xié)同效率：通過(guò)智能化平臺(tái)整合各類信息資源，實(shí)現(xiàn)跨部門(mén)、跨區(qū)域的實(shí)時(shí)信息共享和協(xié)同作戰(zhàn)；(5)改善人員安全：將人員從高風(fēng)險(xiǎn)崗位解放出來(lái)，從事更具戰(zhàn)略性和指揮協(xié)調(diào)性的工作。挑戰(zhàn)：(1)技術(shù)成本高昂：研發(fā)、購(gòu)置和維護(hù)先進(jìn)技術(shù)裝備需要大量資金