2025二級(jí)建造師《公路工程管理與實(shí)務(wù)》真題答案及解析一、單項(xiàng)選擇題1.路基填料的強(qiáng)度指標(biāo)是（）。A.壓實(shí)度B.CBR值C.穩(wěn)定度D.塑性指數(shù)答案：B解析：用于公路路基的填料要求挖取方便，壓實(shí)容易，強(qiáng)度高，水穩(wěn)定性好。其中強(qiáng)度要求是按CBR值確定，應(yīng)通過取土試驗(yàn)確定填料最小強(qiáng)度和最大粒徑。壓實(shí)度是路基壓實(shí)質(zhì)量的指標(biāo)；穩(wěn)定度是瀝青混合料的指標(biāo)；塑性指數(shù)是土的一個(gè)物理指標(biāo)，主要反映土的可塑性。所以本題答案選B。2.填石路基采用強(qiáng)力夯實(shí)施工時(shí)，填補(bǔ)夯坑的填料應(yīng)選用（）。A.碎石土B.砂性土C.軟質(zhì)石料D.與路基同類型石質(zhì)填料答案：D解析：填石路基采用強(qiáng)力夯實(shí)施工時(shí)，每一分層連續(xù)擠密式夯擊，夯后形成夯坑，應(yīng)及時(shí)用與路基同類型石質(zhì)填料填補(bǔ)。用其他類型的填料填補(bǔ)不能保證路基的整體性和強(qiáng)度等性能與原路基一致。所以本題答案選D。3.關(guān)于水泥穩(wěn)定土路拌法碾壓施工的做法，正確的是（）。A.壓路機(jī)的碾壓速度應(yīng)先快后慢B.同日施工的兩工作段的銜接處，前一段拌和整形后留5～8m與后一段再加水泥重新拌和后一起碾壓C.當(dāng)必須分兩幅施工時(shí)，縱縫必須斜接D.應(yīng)先采用重型壓路機(jī)后采用輕型壓路機(jī)進(jìn)行碾壓答案：B解析：選項(xiàng)A，壓路機(jī)的碾壓速度，頭兩遍以采用1.5～1.7km/h為宜，以后宜采用2.0～2.5km/h，應(yīng)是先慢后快；選項(xiàng)C，當(dāng)必須分兩幅施工時(shí)，縱縫應(yīng)垂直相接，嚴(yán)禁斜接；選項(xiàng)D，宜先用輕型壓路機(jī)穩(wěn)壓，后用重型壓路機(jī)碾壓。同日施工的兩工作段的銜接處，前一段拌和整形后，留5～8m不進(jìn)行碾壓，后一段施工時(shí)，前段留下未壓部分，應(yīng)再加部分水泥重新拌和，并與后一段一起碾壓。所以本題答案選B。4.瀝青表面處治路面通常采用（）施工。A.層鋪法B.平衡梁法C.小型機(jī)具法D.滑模法答案：A解析：瀝青表面處治通常采用層鋪法施工，按照灑布瀝青及鋪撒礦料的層次的多少，可分為單層式、雙層式和三層式三種，一般用瀝青灑布車一次灑布瀝青，緊接著用集料撒布機(jī)或人工撒布一定規(guī)格的礦料。平衡梁法是攤鋪機(jī)攤鋪時(shí)控制平整度的一種方法；小型機(jī)具法和滑模法主要用于水泥混凝土路面施工。所以本題答案選A。5.橋梁淺挖基坑施工中，當(dāng)土質(zhì)較差且有較嚴(yán)重流沙現(xiàn)象時(shí)，宜采用（）排水。A.集水坑B.井點(diǎn)C.板樁法D.帷幕法答案：B解析：集水坑排水法，除嚴(yán)重流沙外，一般情況下均可適用。當(dāng)土質(zhì)較差有嚴(yán)重流沙現(xiàn)象，地下水位較高，挖基較深，坑壁不易穩(wěn)定，用普通排水方法難以解決時(shí)，可采用井點(diǎn)排水法。板樁法和帷幕法不是排水方法，板樁法是一種基坑支護(hù)方法，帷幕法是一種止水方法。所以本題答案選B。6.關(guān)于先張法預(yù)應(yīng)力筋張拉操作的說法，錯(cuò)誤的是（）。A.錨固橫梁須有足夠的剛度，受力后撓度應(yīng)不大于2mmB.螺紋鋼筋放張后，可采用乙炔一氧氣切割C.同一構(gòu)件內(nèi)預(yù)應(yīng)力鋼絲、鋼絞線的斷絲數(shù)量不得超過1%D.預(yù)應(yīng)力筋張拉完畢后，與設(shè)計(jì)位置的偏差不得大于5mm答案：C解析：選項(xiàng)C，同一構(gòu)件內(nèi)預(yù)應(yīng)力鋼絲、鋼絞線的斷絲數(shù)量不得超過0.5%，而不是1%。選項(xiàng)A，錨固橫梁須有足夠的剛度，受力后撓度應(yīng)不大于2mm；選項(xiàng)B，螺紋鋼筋放張后，可采用乙炔一氧氣切割；選項(xiàng)D，預(yù)應(yīng)力筋張拉完畢后，與設(shè)計(jì)位置的偏差不得大于5mm，且不得大于構(gòu)件最短邊長(zhǎng)的4%。所以本題答案選C。7.隧道淺埋段施工不應(yīng)采用的開挖方法是（）。A.單側(cè)壁導(dǎo)坑法B.雙側(cè)壁導(dǎo)坑法C.全斷面法D.留核心土法答案：C解析：淺埋段和洞口加強(qiáng)段的開挖施工，應(yīng)根據(jù)地質(zhì)條件、地表沉陷對(duì)地面建筑物的影響以及保障施工安全等因素選擇開挖方法和支護(hù)方式，并應(yīng)符合下列規(guī)定：根據(jù)圍巖及周圍環(huán)境條件，可優(yōu)先采用單側(cè)壁導(dǎo)坑法、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法或留核心土開挖法；圍巖的完整性較好時(shí)，可采用多臺(tái)階法開挖。嚴(yán)禁采用全斷面法開挖。全斷面法適用于圍巖好、跨度不大于8m的隧道。所以本題答案選C。8.下列交通安全設(shè)施中，不起誘導(dǎo)視線作用的是（）。A.指示標(biāo)志B.防撞筒C.輪廓標(biāo)D.突起路標(biāo)答案：A解析：指示標(biāo)志是傳遞道路方向、地點(diǎn)、距離信息的標(biāo)志，主要作用是指引道路使用者按標(biāo)志指示的方向、地點(diǎn)行駛，并不起誘導(dǎo)視線的作用。防撞筒的主要作用是起到警示和減緩沖擊作用，同時(shí)也能誘導(dǎo)視線；輪廓標(biāo)主要作用是在夜間通過對(duì)車燈光的反射，使司機(jī)能夠了解前方道路的線形及走向，起到誘導(dǎo)視線的作用；突起路標(biāo)與輪廓標(biāo)相似，也能誘導(dǎo)視線。所以本題答案選A。9.關(guān)于公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電基本原則的描述錯(cuò)誤的是（）。A.必須采用TN-S接地系統(tǒng)B.必須采用接零保護(hù)系統(tǒng)C.必須采用兩級(jí)配電系統(tǒng)D.必須采用兩級(jí)漏電保護(hù)和兩道防線答案：C解析：公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電的三項(xiàng)基本原則為：必須采用TN-S接地、接零保護(hù)系統(tǒng)；必須采用三級(jí)配電系統(tǒng)；必須采用兩級(jí)漏電保護(hù)和兩道防線。選項(xiàng)C中說必須采用兩級(jí)配電系統(tǒng)是錯(cuò)誤的。所以本題答案選C。10.關(guān)于公路工程交工程驗(yàn)收施工合同段工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)定的說法，正確的是（）。A.工程質(zhì)量評(píng)分值大于等于90分為優(yōu)質(zhì)工程B.工程質(zhì)量評(píng)分值大于等于85分為優(yōu)良工程C.工程質(zhì)量評(píng)分值大于等于80分為中等工程D.工程質(zhì)量評(píng)分值大于等于75分為合格工程答案：D解析：交工驗(yàn)收工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)定分為合格和不合格，工程質(zhì)量評(píng)分值大于等于75分的為合格，小于75分的為不合格。所以本題答案選D。二、多項(xiàng)選擇題1.土方路堤填筑時(shí)，要求壓實(shí)度必須大于或等于96%的有（）。A.高速公路的上路床B.高速公路的上路堤C.二級(jí)公路的上路床D.一級(jí)公路的下路床E.高速公路的下路堤答案：ACD解析：對(duì)于高速公路和一級(jí)公路，上路床的壓實(shí)度應(yīng)≥96%，下路床的壓實(shí)度應(yīng)≥96%，上路堤的壓實(shí)度應(yīng)≥94%，下路堤的壓實(shí)度應(yīng)≥93%；對(duì)于二級(jí)公路，上路床的壓實(shí)度應(yīng)≥95%。所以本題答案選ACD。2.關(guān)于瀝青混凝土路面施工時(shí)選用瀝青的說法，正確的有（）。A.在夏季溫度高且持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)的地區(qū)修建高速公路，應(yīng)采用稠度大、黏度大的瀝青B.對(duì)日溫差、年溫差大的地區(qū)，宜選用針入度指數(shù)小的瀝青C.當(dāng)高溫要求與低溫要求發(fā)生矛盾時(shí)，應(yīng)優(yōu)先考慮滿足低溫性能的要求D.汽車荷載剪應(yīng)力大的路面結(jié)構(gòu)層，宜選用稠度大、黏度大的瀝青E.當(dāng)缺乏所需標(biāo)號(hào)的瀝青時(shí)，可采用不同標(biāo)號(hào)摻配的調(diào)和瀝青答案：ADE解析：選項(xiàng)B，對(duì)日溫差、年溫差大的地區(qū)，宜選用針入度指數(shù)大的瀝青；選項(xiàng)C，當(dāng)高溫要求與低溫要求發(fā)生矛盾時(shí)，應(yīng)優(yōu)先考慮滿足高溫性能的要求。在夏季溫度高且持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)的地區(qū)修建高速公路，應(yīng)采用稠度大、黏度大的瀝青；汽車荷載剪應(yīng)力大的路面結(jié)構(gòu)層，宜選用稠度大、黏度大的瀝青；當(dāng)缺乏所需標(biāo)號(hào)的瀝青時(shí)，可采用不同標(biāo)號(hào)摻配的調(diào)和瀝青。所以本題答案選ADE。3.關(guān)于橋梁挖孔樁基礎(chǔ)施工的說法，正確的有（）。A.施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)配備氣體濃度檢測(cè)儀器B.孔深超過15m時(shí)要采取機(jī)械強(qiáng)制通風(fēng)措施C.孔口周圍1m范圍內(nèi)堆土、堆物高度不得超過0.5mD.孔內(nèi)照明電壓不能超過36VE.挖孔作業(yè)時(shí)，應(yīng)經(jīng)常檢查孔內(nèi)情況答案：ADE解析：選項(xiàng)B，孔深超過10m時(shí)要采取機(jī)械強(qiáng)制通風(fēng)措施；選項(xiàng)C，孔口周圍1m范圍內(nèi)不得堆土、堆物。施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)配備氣體濃度檢測(cè)儀器；孔內(nèi)照明電壓不能超過36V；挖孔作業(yè)時(shí)，應(yīng)經(jīng)常檢查孔內(nèi)情況。所以本題答案選ADE。4.隧道洞門的類型包括（）。A.端墻式B.翼墻式C.連拱式D.棚式E.遮光式答案：ABE解析：隧道洞門類型有端墻式洞門、翼墻式洞門、環(huán)框式洞門、遮光式洞門等。連拱式是隧道的一種結(jié)構(gòu)形式，不是洞門類型；棚式一般指棚洞，也不是洞門類型。所以本題答案選ABE。5.下列設(shè)施中，屬于交通安全設(shè)施的有（）。A.交通標(biāo)志B.交通標(biāo)線C.防撞設(shè)施D.隔離柵E.服務(wù)區(qū)答案：ABCD解析：交通安全設(shè)施主要包括交通標(biāo)志、交通標(biāo)線、防撞設(shè)施、隔離柵、輪廓標(biāo)、防眩設(shè)施、橋梁護(hù)網(wǎng)、里程標(biāo)、百米標(biāo)、公路界碑等。服務(wù)區(qū)屬于服務(wù)設(shè)施，不屬于交通安全設(shè)施。所以本題答案選ABCD。6.公路工程施工周轉(zhuǎn)材料的攤銷方法主要有（）。A.一次攤銷法B.分次攤銷法C.分期攤銷法D.差額攤銷法E.定額攤銷法答案：ABCE解析：公路工程施工周轉(zhuǎn)材料的攤銷方法有一次攤銷法、分期攤銷法、分次攤銷法、定額攤銷法。不存在差額攤銷法。所以本題答案選ABCE。7.關(guān)于公路工程竣（交）工驗(yàn)收的說法，正確的有（）。A.竣工驗(yàn)收委員會(huì)由交通運(yùn)輸主管部門、項(xiàng)目法人、質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)等單位代表組成B.通車試運(yùn)營(yíng)2年后方可進(jìn)行竣工驗(yàn)收C.竣工驗(yàn)收質(zhì)量等級(jí)評(píng)定分為合格和不合格D.通過交工驗(yàn)收的合同段，項(xiàng)目法人應(yīng)及時(shí)頒發(fā)“公路工程交工驗(yàn)收證書”E.批準(zhǔn)的項(xiàng)目建議書是竣工驗(yàn)收的重要依據(jù)答案：BDE解析：選項(xiàng)A，竣工驗(yàn)收委員會(huì)由交通運(yùn)輸主管部門、公路管理機(jī)構(gòu)、質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)、造價(jià)管理機(jī)構(gòu)等單位代表組成，項(xiàng)目法人不作為成員參加；選項(xiàng)C，交工驗(yàn)收質(zhì)量等級(jí)評(píng)定分為合格和不合格，竣工驗(yàn)收質(zhì)量等級(jí)評(píng)定分為優(yōu)良、合格和不合格。通車試運(yùn)營(yíng)2年后方可進(jìn)行竣工驗(yàn)收；通過交工驗(yàn)收的合同段，項(xiàng)目法人應(yīng)及時(shí)頒發(fā)“公路工程交工驗(yàn)收證書”；批準(zhǔn)的項(xiàng)目建議書是竣工驗(yàn)收的重要依據(jù)。所以本題答案選BDE。8.根據(jù)《公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目概算預(yù)算編制辦法》，以各類工程的直接工程費(fèi)之和作為基數(shù)計(jì)算費(fèi)用的有（）。A.雨期施工增加費(fèi)B.夜間施工增加費(fèi)C.高原地區(qū)施工增加費(fèi)D.施工輔助費(fèi)E.企業(yè)管理費(fèi)答案：ABCD解析：雨期施工增加費(fèi)、夜間施工增加費(fèi)、高原地區(qū)施工增加費(fèi)、施工輔助費(fèi)均以各類工程的直接工程費(fèi)之和作為基數(shù)計(jì)算費(fèi)用。企業(yè)管理費(fèi)以各類工程的直接費(fèi)之和作為基數(shù)計(jì)算費(fèi)用。所以本題答案選ABCD。9.下列屬于公路工程中工藝參數(shù)的有（）。A.施工過程數(shù)B.流水節(jié)拍C.施工層D.流水強(qiáng)度E.技術(shù)間歇答案：AD解析：工藝參數(shù)包括施工過程數(shù)（n）、流水強(qiáng)度（V）。流水節(jié)拍屬于時(shí)間參數(shù)；施工層屬于空間參數(shù)；技術(shù)間歇屬于時(shí)間參數(shù)中的間歇時(shí)間。所以本題答案選AD。10.關(guān)于公路工程施工招標(biāo)評(píng)標(biāo)的說法，正確的有（）。A.公路工程施工招標(biāo)評(píng)標(biāo)，一般采用合理低價(jià)法B.采用綜合評(píng)估法評(píng)標(biāo)，評(píng)分因素包括商務(wù)部分、技術(shù)部分和報(bào)價(jià)部分C.采用經(jīng)評(píng)審的最低投標(biāo)價(jià)法評(píng)標(biāo)，評(píng)標(biāo)委員會(huì)應(yīng)對(duì)投標(biāo)文件的商務(wù)部分作必要的澄清和說明D.采用綜合評(píng)估法評(píng)標(biāo)，投標(biāo)人投標(biāo)報(bào)價(jià)低于成本的，其投標(biāo)應(yīng)作廢標(biāo)處理E.采用經(jīng)評(píng)審的最低投標(biāo)價(jià)法評(píng)標(biāo)，中標(biāo)人應(yīng)為投標(biāo)報(bào)價(jià)最低者答案：ABD解析：選項(xiàng)C，采用經(jīng)評(píng)審的最低投標(biāo)價(jià)法評(píng)標(biāo)，評(píng)標(biāo)委員會(huì)應(yīng)對(duì)投標(biāo)文件的商務(wù)和技術(shù)部分進(jìn)行初步評(píng)審，無需對(duì)投標(biāo)文件的商務(wù)部分作必要的澄清和說明；選項(xiàng)E，采用經(jīng)評(píng)審的最低投標(biāo)價(jià)法評(píng)標(biāo)，中標(biāo)人應(yīng)為評(píng)標(biāo)價(jià)最低者，而不是投標(biāo)報(bào)價(jià)最低者。公路工程施工招標(biāo)評(píng)標(biāo)，一般采用合理低價(jià)法；采用綜合評(píng)估法評(píng)標(biāo)，評(píng)分因素包括商務(wù)部分、技術(shù)部分和報(bào)價(jià)部分；采用綜合評(píng)估法評(píng)標(biāo)，投標(biāo)人投標(biāo)報(bào)價(jià)低于成本的，其投標(biāo)應(yīng)作廢標(biāo)處理。所以本題答案選ABD。三、案例分析題1.背景資料：某施工單位承接了一段二級(jí)公路水泥混凝土路面工程施工，路面結(jié)構(gòu)示意圖如下：[此處應(yīng)插入路面結(jié)構(gòu)示意圖，但在Markdown中無法直接插入，可在實(shí)際文檔中添加]施工單位進(jìn)場(chǎng)后設(shè)立了水泥混凝土攪拌站和工地實(shí)驗(yàn)室，攪拌站的布置如圖所示：[此處應(yīng)插入攪拌站布置圖，但在Markdown中無法直接插入，可在實(shí)際文檔中添加]施工單位在基層施工前，進(jìn)行了測(cè)量放樣，然后對(duì)下承層進(jìn)行清掃，并根據(jù)基準(zhǔn)線鋪設(shè)模板。在水泥混凝土面層施工時(shí)，采用滑模攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪，施工過程中發(fā)生了如下事件：事件一：滑模攤鋪機(jī)在作業(yè)時(shí)，發(fā)現(xiàn)路面出現(xiàn)了縱向裂縫。事件二：在混凝土振搗時(shí)，振搗棒的插入深度不夠，影響了混凝土的密實(shí)度。事件三：混凝土面層施工完成后，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不足就開放了交通。問題：(1).寫出圖中A、B、C的名稱。(2).指出攪拌站布置圖中不合理之處，并說明理由。(3).針對(duì)事件一，分析路面出現(xiàn)縱向裂縫的可能原因。(4).針對(duì)事件二，應(yīng)如何正確使用振搗棒進(jìn)行振搗？(5).針對(duì)事件三，說明混凝土面層養(yǎng)護(hù)的正確做法及開放交通的條件。答案：-(1).A為土路肩，B為水泥穩(wěn)定碎石基層，C為水泥混凝土面層。-(2).不合理之處及理由如下：-砂石料場(chǎng)未設(shè)置分隔墻。理由：不同規(guī)格的砂石料應(yīng)分開堆放，設(shè)置分隔墻可以防止不同規(guī)格的砂石料混合，保證材料質(zhì)量。-水泥罐未設(shè)置防雨、防潮設(shè)施。理由：水泥易受潮結(jié)塊，設(shè)置防雨、防潮設(shè)施可以保證水泥的質(zhì)量。-攪拌站未設(shè)置排水系統(tǒng)。理由：攪拌站在生產(chǎn)過程中會(huì)產(chǎn)生廢水等，設(shè)置排水系統(tǒng)可以及時(shí)排除廢水，避免積水影響生產(chǎn)和設(shè)備安全。-(3).路面出現(xiàn)縱向裂縫的可能原因有：-路基發(fā)生不均勻沉降，導(dǎo)致路面出現(xiàn)縱向裂縫。-模板拼接不嚴(yán)密，在混凝土澆筑過程中出現(xiàn)漏漿現(xiàn)象，使混凝土在縱向形成薄弱部位，易產(chǎn)生裂縫。-混凝土配合比不合理，如水泥用量過多、水灰比過大等，導(dǎo)致混凝土收縮過大，產(chǎn)生縱向裂縫。-滑模攤鋪機(jī)在攤鋪過程中速度不穩(wěn)定，或振搗不均勻，使混凝土在縱向的密實(shí)度不一致，產(chǎn)生裂縫。-(4).正確使用振搗棒進(jìn)行振搗的方法如下：-振搗棒應(yīng)垂直插入混凝土中，快插慢拔?？觳迨菫榱朔乐贡砻婊炷料日駥?shí)，而下面混凝土發(fā)生分層、離析現(xiàn)象；慢拔是為了使混凝土能填滿振搗棒抽出時(shí)所造成的空洞。-振搗棒插入的間距不宜大于振搗棒作用半徑的1.5倍，一般為30～40cm。-振搗棒應(yīng)插入下層混凝土5～10cm，以保證上下層混凝土結(jié)合良好。-振搗時(shí)間應(yīng)根據(jù)混凝土的坍落度和振搗棒的性能等因素確定，一般為15～30s，以混凝土表面不再顯著下沉、不再出現(xiàn)氣泡、表面泛出水泥漿為準(zhǔn)。-(5).混凝土面層養(yǎng)護(hù)的正確做法：-混凝土澆筑完成后，應(yīng)在收漿后盡快予以覆蓋和灑水養(yǎng)護(hù)?？刹捎猛凉げ?、麻袋等覆蓋物，并經(jīng)常灑水保持濕潤(rùn)。-養(yǎng)護(hù)時(shí)間應(yīng)根據(jù)混凝土彎拉強(qiáng)度增長(zhǎng)情況而定，不宜小于設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度的80%，一般宜為14～21d。-養(yǎng)護(hù)期間應(yīng)禁止車輛和行人通行。開放交通的條件：混凝土面層彎拉強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度，且填縫完成后，方可開放交通。2.背景資料：某公路隧道為單洞雙向行駛兩車道隧道，全長(zhǎng)4279m，最大埋深1049m。隧道凈空寬度9.14m，凈空高度6.98m，凈空面積為56.45m2。該隧道其圍巖主要為弱風(fēng)化硬質(zhì)頁巖，屬Ⅳ～Ⅴ級(jí)圍巖，穩(wěn)定性較差。根據(jù)該隧道的地質(zhì)條件和開挖斷面寬度，承包人擬采用臺(tái)階分部法施工。在隧道施工過程中，發(fā)生了如下事件：事件一：施工單位在施工前，對(duì)隧道進(jìn)行了詳細(xì)的勘察和測(cè)量，編制了施工組織設(shè)計(jì)，并對(duì)施工人員進(jìn)行了技術(shù)交底。事件二：在隧道開挖過程中，發(fā)現(xiàn)圍巖出現(xiàn)了局部坍塌現(xiàn)象。事件三：在隧道支護(hù)施工時(shí)，噴射混凝土的強(qiáng)度不足。問題：(1).臺(tái)階分部法施工的優(yōu)缺點(diǎn)有哪些？(2).針對(duì)事件一，說明施工組織設(shè)計(jì)應(yīng)包含的主要內(nèi)容。(3).針對(duì)事件二，分析圍巖出現(xiàn)局部坍塌的可能原因。(4).針對(duì)事件三，分析噴射混凝土強(qiáng)度不足的可能原因，并提出解決措施。答案：-(1).臺(tái)階分部法施工的優(yōu)點(diǎn)：-靈活性較強(qiáng)，可以根據(jù)圍巖的變化情況及時(shí)調(diào)整施工方法和支護(hù)參數(shù)。-施工空間相對(duì)較大，便于施工機(jī)械的操作和施工人員的作業(yè)。-可以減少對(duì)圍巖的擾動(dòng)，有利于圍巖的穩(wěn)定。缺點(diǎn)：-施工工序較多，施工組織管理難度較大。-施工進(jìn)度相對(duì)較慢，工期較長(zhǎng)。-各臺(tái)階之間的銜接處理不當(dāng)，容易導(dǎo)致圍巖失穩(wěn)。-(2).施工組織設(shè)計(jì)應(yīng)包含的主要內(nèi)容有：-工程概況：包括隧道的名稱、位置、規(guī)模、地質(zhì)條件、水文條件等。-施工總體部署：包括施工組織機(jī)構(gòu)、施工任務(wù)劃分、施工順序等。-施工進(jìn)度計(jì)劃：包括總工期、各分項(xiàng)工程的開始時(shí)間和完成時(shí)間等。-施工方法及工藝要求：包括隧道的開挖方法、支護(hù)方法、襯砌方法等。-資源配置計(jì)劃：包括勞動(dòng)力、材料、機(jī)械設(shè)備等的配置計(jì)劃。-質(zhì)量保證措施：包括質(zhì)量目標(biāo)、質(zhì)量控制體系、質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)等。-安全保證措施：包括安全目標(biāo)、安全管理制度、安全防護(hù)措施等。-環(huán)境保護(hù)措施：包括環(huán)境保護(hù)目標(biāo)、環(huán)境保護(hù)措施等。-季節(jié)性施工措施：包括冬季、雨季等特殊季節(jié)的施工措施。-(3).圍巖出現(xiàn)局部坍塌的可能原因有：-地質(zhì)條件復(fù)雜，圍巖的實(shí)際情況與勘察結(jié)果不符，存在軟弱夾層、斷層等不良地質(zhì)構(gòu)造。-開挖方法不當(dāng)，如開挖進(jìn)尺過大、爆破參數(shù)不合理等，對(duì)圍巖造成了過度擾動(dòng)。-支護(hù)不及時(shí)或支護(hù)強(qiáng)度不足，不能有效地約束圍巖的變形。-地下水的影響，地下水的滲流會(huì)降低圍巖的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。-施工過程中，對(duì)圍巖的監(jiān)測(cè)不及時(shí)或不準(zhǔn)確，未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)圍巖的變化情況并采取相應(yīng)的措施。-(4).噴射混凝土強(qiáng)度不足的可能原因：-原材料質(zhì)量不合格，如水泥的強(qiáng)度等級(jí)不足、砂石料的含泥量超標(biāo)等。-配合比不準(zhǔn)確，水泥用量不足、水灰比過大等。-噴射工藝不當(dāng)，如噴射距離過遠(yuǎn)、噴射角度不合適等，導(dǎo)致混凝土的密實(shí)度不夠。-養(yǎng)護(hù)不及時(shí)或養(yǎng)護(hù)時(shí)間不足，影響了混凝土的強(qiáng)度增長(zhǎng)。解決措施：-對(duì)原材料進(jìn)行嚴(yán)格的檢驗(yàn)和控制，確保原材料的質(zhì)量符合要求。-重新設(shè)計(jì)配合比，并嚴(yán)格按照配合比進(jìn)行配料和攪拌。-調(diào)整噴射工藝參數(shù)，保證噴射距離和噴射角度合適，提高混凝土的密實(shí)度。-加強(qiáng)混凝土的養(yǎng)護(hù)，及時(shí)覆蓋和灑水養(yǎng)護(hù)，保證養(yǎng)護(hù)時(shí)間滿足要求。3.背景資料：某公路項(xiàng)目，合同工期為24個(gè)月，合同總價(jià)為3000萬元。施工單位在施工過程中，發(fā)生了如下事件：事件一：因建設(shè)單位提供的設(shè)計(jì)圖紙有誤，導(dǎo)致工程停工1個(gè)月，施工單位提出了工期和費(fèi)用索賠。事件二：在施工過程中，遇到了罕見的暴雨天氣，導(dǎo)致工程停工2個(gè)月，部分已完工程受損，施工單位提出了工期和費(fèi)用索賠。事件三：施工單位為了加快工程進(jìn)度，自行增加了施工設(shè)備和人員，導(dǎo)致費(fèi)用增加，施工單