ICS43.040.10DB35DB35/T1875—2019純電動場（廠）內(nèi)車輛無線充電系統(tǒng)性能要求及試驗方法Performancerequirementsandtestingmethodsofwirelesspowertransfersystemforpureelectricvehicleindefinedfields福建省市場監(jiān)督管理局發(fā)布IDB35/T1875—2019前言 12規(guī)范性引用文件 13術(shù)語和定義、縮略語 23.1術(shù)語和定義 23.2縮略語 44性能要求 44.1一般要求 44.2人機交互 64.3異常保護 74.4性能參數(shù) 8 9 4.7環(huán)境適應(yīng)性能 4.8機械安全 5試驗方法 5.1試驗條件 5.2兼容性試驗 5.3人機交互試驗 5.4異常保護試驗 5.5基本性能試驗 5.6防護安全試驗 5.8環(huán)境適應(yīng)試驗 5.9機械安全試驗 5.10電磁兼容性試驗 附錄A（規(guī)范性附錄）無線充電系統(tǒng)設(shè)備兼容性臺架試驗 A.1試驗要求 A.2試驗設(shè)備 A.3設(shè)備兼容性檢驗規(guī)程 A.4臺架試驗結(jié)果評定 附錄B（規(guī)范性附錄）無線充電系統(tǒng)安全運行的特殊要求 DB35/T1875—2019B.1總體要求 B.2文件 B.3輔助功能要求 B.4試驗方法 附錄C（資料性附錄）試驗報告及試驗圖表要求 C.1系統(tǒng)效率測試 C.2功率因數(shù)測試 C.3電壓紋波系數(shù)測試 40C.4諧波電流測試 41 42C.6接觸電流測試 43參考文獻 44DB35/T1875—2019本標準按照GB/T1.1—2009給出的規(guī)則起草。請注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機構(gòu)不承擔(dān)識別這些專利的責(zé)任。本標準由廈門新頁科技有限公司提出。本標準由福建省工業(yè)和信息化廳歸口。本標準起草單位：廈門新頁科技有限公司、國網(wǎng)電力科學(xué)研究院有限公司、廈門市產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗院、福建省特種設(shè)備檢驗研究院龍巖分院、致茂電子（蘇州）有限公司、廈門市戴爾樂新能源汽車有限公司、廈門市標準化研究院、哈爾濱工業(yè)大學(xué)、重慶大學(xué)、廈門理工學(xué)院、北京東方中科集成科技股份有限公司、廈門金龍聯(lián)合汽車工業(yè)有限公司、鄭州宇通客車股份有限公司、廈門金龍旅行車有限公司、林德（中國）叉車有限公司、廈門威馳騰綠巴實業(yè)有限公司、廈門威迪思汽車設(shè)計服務(wù)有限公司。本標準主要起草人：林桂江、李江、王一峰、桑林、王可、李如寶、姜寧浩、曾耀傳、王旭標、許綱倫、張振洋、蔡躍華、魏國、左志平、韓鋒鋼、顏曉明、洪少陽、劉威、肖紅千、李穎新、汪晨浩、梁濤、吳金鎮(zhèn)、李芬。DB35/T1875—20191純電動場（廠）內(nèi)車輛無線充電系統(tǒng)性能要求及試驗方法本標準規(guī)定了純電動場（廠）內(nèi)車輛無線充電系統(tǒng)的性能要求和試驗方法。本標準適用于純電動場（廠）內(nèi)車輛（以下簡稱電動場車）靜態(tài)磁耦合無線充電系統(tǒng)（以下簡稱系統(tǒng)），供電電源額定電壓最大值為440V（AC），輸出額定電流最大值為63A（DC）。2規(guī)范性引用文件下列文件對于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。GB/T2421.1—2008電工電子產(chǎn)品環(huán)境試驗概述和指南GB/T2423.1—2008電工電子產(chǎn)品環(huán)境試驗第2部分：試驗方法試驗A：低溫GB/T2423.2—2008電工電子產(chǎn)品環(huán)境試驗第2部分：試驗方法試驗B：高溫GB/T2423.4—2008電工電子產(chǎn)品環(huán)境試驗第2部分：試驗方法試驗Db：交變濕熱（12h＋12h循環(huán)）GB/T2423.17—2008電工電子產(chǎn)品環(huán)境試驗第2部分：試驗方法試驗Ka：鹽霧GB/T4208—2017外殼防護等級（IP代碼）GB4824—2013工業(yè)、科學(xué)和醫(yī)療（ISM）射頻設(shè)備騷擾特性限值和測量方法GB4943.1—2011信息技術(shù)設(shè)備安全第1部分：通用要求GB7251.1低壓成套開關(guān)設(shè)備和控制設(shè)備第1部分：總則GB7258機動車運行安全技術(shù)條件GB/T12113—2003接觸電流和保護導(dǎo)體電流的測量方法GB/T16178—2011場（廠）內(nèi)機動車輛安全檢驗技術(shù)要求GB/T16935.1—2008低壓系統(tǒng)內(nèi)設(shè)備的絕緣配合第1部分：原理、要求和試驗GB17625.1電磁兼容限值諧波電流發(fā)射限值（設(shè)備每相輸入電流≤16A）GB/Z17625.6電磁兼容限值對額定電流大于16A的設(shè)備在低壓供電系統(tǒng)中產(chǎn)生的諧波電流的限制GB/T17626.2—2018電磁兼容試驗和測量技術(shù)靜電放電抗擾度試驗GB/T17626.3—2016電磁兼容試驗和測量技術(shù)射頻電磁場輻射抗擾度試驗DB35/T1875—20191GB/T17626.4—2018電磁兼容試驗和測量技術(shù)電快速瞬變脈沖群抗擾度試驗GB/T17626.5—2008電磁兼容試驗和測量技術(shù)浪涌（沖擊）抗擾度試驗GB/T17626.6—2017電磁兼容試驗和測量技術(shù)射頻場感應(yīng)的傳導(dǎo)騷擾抗擾度GB/T17626.8—2006電磁兼容試驗和測量技術(shù)工頻磁場抗擾度試驗GB/T17626.11—2008電磁兼容試驗和測量技術(shù)電壓暫降、短時中斷和電壓變化的抗擾度試驗GB/T17626.34—2012電磁兼容試驗和測量技術(shù)主電源每相電流大于16A的設(shè)備的電壓暫降、短時中斷和電壓變化抗擾度試驗DB35/T1875—20192DB35/T1875—2019GB/T18487.2—2017電動汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng)第2部分：非車載傳導(dǎo)供電設(shè)備電磁兼容要求GB/T19596—2017電動汽車術(shù)語TSGN0001場（廠）內(nèi)專用機動車輛安全技術(shù)監(jiān)察規(guī)程3術(shù)語和定義、縮略語3.1術(shù)語和定義GB/T19596—2017界定的以及下列術(shù)語和定義適用于本文件。3.1.1純電動場（廠）內(nèi)車輛pureelectricvehicleindefinedfield以車載動力蓄電池系統(tǒng)提供電能，由電動機驅(qū)動僅限于在企業(yè)作業(yè)場所、工廠廠區(qū)、旅游景區(qū)、游樂場所、機場、港口或碼頭等特定區(qū)域使用的車輛，包括但不限于自動駕駛物流車、接駁車等。3.1.2無線電能傳輸wirelesspowertransfer借助于空間無形軟介質(zhì)（如電場、磁場、微波等）實現(xiàn)將電能由電源端傳遞至用電設(shè)備的供電模式。3.1.3靜態(tài)磁耦合無線充電stationarymagneticfieldwirelesspowertransfer以磁場為介質(zhì)，通過磁耦合方式從電源向電力負載進行無線電能傳輸?shù)某潆姺绞健?.1.4原邊設(shè)備primarydevice與副邊設(shè)備耦合，將電能轉(zhuǎn)化成交變電磁場并定向發(fā)射的裝置。3.1.5副邊設(shè)備secondarydevice與原邊設(shè)備耦合，接收交變電磁場并轉(zhuǎn)化成電能的裝置。3.1.6非車載功率組件off-boardpowercomponents將電網(wǎng)的電能轉(zhuǎn)換成原邊設(shè)備所需電能的功率變換單元。3.1.7車載功率組件on-boardpowercomponents安裝在車輛上，將副邊設(shè)備接收的電能通過功率變換器轉(zhuǎn)變?yōu)橹绷麟姡┙o純電動場（廠）內(nèi)車輛的功率變換單元。3.1.8地面設(shè)備off-boardsupplydevice純電動場（廠）內(nèi)車輛無線充電系統(tǒng)的地面?zhèn)仍O(shè)備的統(tǒng)稱。3.1.9車載設(shè)備on-boardsupplydevice純電動場（廠）內(nèi)車輛無線充電系統(tǒng)的車載側(cè)設(shè)備的統(tǒng)稱。DB35/T1875—201933.1.10純電動場（廠）內(nèi)車輛無線充電wirelesspowertransferforpureelectricvehicle將交流電網(wǎng)（電源）通過靜態(tài)磁耦合無線充電技術(shù)，調(diào)整為校準的電壓/電流，為純電動場（廠）內(nèi)車輛車載動力蓄電池系統(tǒng)提供電能的過程。3.1.11無線充電控制管理系統(tǒng)wirelesschargingcontrolandmanagementsystem負責(zé)純電動場（廠）內(nèi)車輛無線充電系統(tǒng)的充電協(xié)調(diào)控制、運維監(jiān)控管理、業(yè)務(wù)運營管理和系統(tǒng)管理等功能的系統(tǒng)。3.1.12工作氣隙operationalairgap原邊設(shè)備磁場發(fā)射線圈上表面與副邊設(shè)備磁場接收線圈下表面之間的距離。3.1.13機械氣隙mechanicalairgap原邊設(shè)備上表面與副邊設(shè)備下表面最短的間距。3.1.14離地間隙groundclearance副邊設(shè)備下表面與地面之間的距離。3.1.15額定工作點ratedoperatingpoint純電動場（廠）內(nèi)車輛無線充電系統(tǒng)以額定功率輸出，原副邊設(shè)備處于對齊狀態(tài)，工作氣隙為廠商設(shè)定或說明的唯一的值的工作狀態(tài)。3.1.16系統(tǒng)效率systemefficiency從交流電源輸入到純電動場（廠）內(nèi)車輛動力蓄電池系統(tǒng)的電能傳輸效率。3.1.17工作頻率operatingfrequency無線充電系統(tǒng)進行功率傳輸?shù)念l率范圍。3.1.18標稱頻率nominalfrequency系統(tǒng)設(shè)計的工作頻率。3.1.19自動充電automaticcharging在充電過程中，無線充電系統(tǒng)依據(jù)純電動場（廠）內(nèi)車輛提供的數(shù)據(jù)動態(tài)調(diào)整充電參數(shù)、執(zhí)行相應(yīng)操作，完成充電過程。3.1.20異物foreignobjects位于原邊設(shè)備和副邊設(shè)備之間的任何物體。4DB35/T1875—20193.1.21前裝factoryinstalled純電動場（廠）內(nèi)車輛出廠前，加裝無線充電系統(tǒng)車載設(shè)備并合理匹配，具備靜態(tài)磁耦合無線充電功能的組裝方式。3.1.22后裝aftermarketinstalled純電動場（廠）內(nèi)車輛出廠后，加裝無線充電系統(tǒng)車載設(shè)備并合理匹配，具備靜態(tài)磁耦合無線充電功能的改裝方式。3.1.23職業(yè)曝露occupationalexposure個人因從事固定或指定的職業(yè)活動而受到的所有電磁場曝露。3.1.24公眾曝露publicexposure公眾受到的所有電磁場曝露。3.1.25接觸電流touchcurrent當人體或動物接觸一個或多個裝置的或設(shè)備的可觸及零部件時，流過他們身體的電流。[GB/T12113—2003，定義3.1]3.1.26基本限值basicrestriction針對可能引起有害健康影響的人體組織確定的限值。3.1.27為方便實際曝露評估而引入的便于實際測量的物理量。注：參考水平用以確定曝露水平是否可能超出基本3.2縮略語下列縮略語適用于本文件。CB：斷路器（CircuitBreaker）CSU：地面通信控制單元（CommunicationServiceUnit）IVU：車載通信控制單元（In-VehicleUnit）WCCMS：無線充電控制管理系統(tǒng)（WirelessChargingControlandManagementSystem）4性能要求4.1一般要求4.1.1系統(tǒng)架構(gòu)DB35/T1875—20195><X電動汽車>10AC><X電動汽車>10AC7ba12567ba12564848無線電能傳輸系統(tǒng)車載電氣設(shè)備0178便攜式無線電能傳輸系統(tǒng)0178便攜式無線電能傳輸系統(tǒng)bbACACaa423142319696車載電氣設(shè)備圖1靜態(tài)磁耦合無線充電系統(tǒng)構(gòu)成框圖圖1中各個序號代表的含義見表1。表1靜態(tài)磁耦合無線充電系統(tǒng)各部分名稱123456789abDB35/T1875—201964.1.2設(shè)備兼容性地面設(shè)備與車載設(shè)備兼容應(yīng)符合下列條件：a)輸出功率等級相同；b)機械氣隙相匹配；c)標稱工作頻率相同；e)通信方式相互兼容。4.1.3安全要求系統(tǒng)通信協(xié)議、通信網(wǎng)絡(luò)、臺架試驗、輔助功能、設(shè)備安裝等應(yīng)符合下列要求：a)地面通信控制單元與車載通信控制單元之間應(yīng)采用WiFi通信協(xié)議，頻率宜為2.412GHz~2.472GHz，應(yīng)采用無線通信交互信息并提供用戶監(jiān)控人機界面；b)車載設(shè)備和地面設(shè)備應(yīng)最大程度的保證電動場車使用者以及周邊環(huán)境安全；c)遠程通信網(wǎng)絡(luò)或者電信端口應(yīng)符合GB4943.1—2011第6章的連接遠程通信網(wǎng)絡(luò)的要求；d)地面設(shè)備和車載設(shè)備應(yīng)進行設(shè)備兼容性臺架試驗，試驗要求及檢驗規(guī)程應(yīng)符合附錄A的規(guī)定；e)系統(tǒng)安全運行輔助功能要求應(yīng)符合附錄B的要求，試驗方法應(yīng)符合附錄B的規(guī)定；f)車載設(shè)備的安裝位置應(yīng)結(jié)合電動場車底盤空間和接收線圈具體尺寸確定并符合車輛安全規(guī)定；g)車載設(shè)備的前裝或后裝應(yīng)符合GB7258、GB7251.1、GB/T16178—2011、TSGN0001的規(guī)定。4.1.4使用環(huán)境使用環(huán)境應(yīng)符合下列要求：a)環(huán)境溫度為-20℃~50℃（室外型）或-5℃~50℃（室內(nèi)型），且24h平均溫度不應(yīng)超過b)相對環(huán)境濕度為5%～95%；c)環(huán)境大氣壓為86kPa～106kPa；d)海拔高度小于2000m。超出以上使用環(huán)境的，制造商應(yīng)與客戶協(xié)定操作方式。4.1.5輸入電源4.1.5.1輸入電源輸入電源頻率在（50±1）Hz內(nèi)，系統(tǒng)應(yīng)正常工作。4.1.5.2輸入電壓額定輸入電壓值應(yīng)為220V（AC）或380V（AC），在額定輸入電壓的±15%內(nèi)，系統(tǒng)應(yīng)正常工作。4.2人機交互4.2.1啟動或停止系統(tǒng)應(yīng)具備啟動或停止無線充電功能。系統(tǒng)啟動前應(yīng)自動檢查地面設(shè)備和車載設(shè)備之間的兼容性，在符合兼容條件并通信交互的情況下，系統(tǒng)應(yīng)通過人機交互界面或手機APP軟件或自動喚醒等模式控制啟動或停止從地面設(shè)備向車載設(shè)備的無線電能傳輸。DB35/T1875—201974.2.2界面顯示系統(tǒng)在工作過程中，顯示下列信息或狀態(tài)：a)應(yīng)顯示蓄電池電壓、充電電壓、充電電流、故障及報警信息；b)宜顯示蓄電池電量、充電時間、通訊狀態(tài)等信息；c)應(yīng)顯示運行狀態(tài)指示：待機、充電、異常，當處于異常狀態(tài)時，宜顯示異常狀態(tài)原因；d)在手動設(shè)定過程中應(yīng)顯示人工輸入信息。4.2.3異常急停系統(tǒng)出現(xiàn)異?；蚓o急情況時，手動短按急停按鈕，系統(tǒng)應(yīng)立即同時切斷供電端電源輸入和直流輸出，宜顯示異常狀態(tài)原因。4.2.4安全聯(lián)鎖系統(tǒng)充電狀態(tài)與車輛行駛、有線充電與無線充電應(yīng)為如下互鎖關(guān)系：a)正在充電狀態(tài)與電動場車行駛模式為互鎖關(guān)系；b)電動場車具備有線充電和無線充電兩種模式，有線充電與無線充電不同充電模式之間為互鎖關(guān)系，同一時間僅允許單種充電模式充電，且不使用的充電系統(tǒng)可導(dǎo)電部件不應(yīng)帶電。4.2.5自動充電系統(tǒng)宜具備自動充電功能，電動場車進入停車位后，通過兼容性檢測，應(yīng)使處于待機狀態(tài)的地面設(shè)備被喚醒，系統(tǒng)直接開啟充電模式。4.3異常保護4.3.1交流輸入過壓、欠壓保護地面設(shè)備的交流輸入電壓大于過壓保護值或小于欠壓保護值時，系統(tǒng)應(yīng)自動切斷外部供電及關(guān)閉輸出并發(fā)出報警提示，不應(yīng)有任何損壞。交流電壓恢復(fù)到額定輸入電壓范圍內(nèi)，系統(tǒng)應(yīng)正常工作。交流輸入過壓保護值和欠壓保護值應(yīng)符合產(chǎn)品技術(shù)文件規(guī)定。4.3.2直流輸出過壓、欠壓保護車載設(shè)備的直流輸出電壓大于過壓保護值或小于欠壓保護值時，系統(tǒng)應(yīng)自動切斷外部供電及關(guān)閉輸出并發(fā)出報警提示，不應(yīng)有任何損壞。直流電壓恢復(fù)到輸出范圍內(nèi)，系統(tǒng)應(yīng)正常工作。直流輸出過壓保護值和欠壓保護值應(yīng)符合產(chǎn)品技術(shù)文件規(guī)定。4.3.3直流輸出過流保護車載設(shè)備的直流輸出電流大于過流保護值時，系統(tǒng)應(yīng)自動切斷外部供電及關(guān)閉輸出并發(fā)出報警提示，不應(yīng)有任何損壞。故障排除后，系統(tǒng)通電應(yīng)正常工作。4.3.4短路保護系統(tǒng)應(yīng)具備短路保護功能，當輸出端發(fā)生短路，應(yīng)停止輸出并發(fā)出報警提示，不應(yīng)有任何損壞。故障排除后，系統(tǒng)通電應(yīng)正常工作。DB35/T1875—201984.3.5過溫保護系統(tǒng)應(yīng)具備過溫保護功能，當內(nèi)部溫度達到過溫保護值時，應(yīng)降功率或停止輸出并發(fā)出報警提示，不應(yīng)有任何損壞。故障排除后，系統(tǒng)通電應(yīng)正常工作。4.3.6輸出反接保護車載設(shè)備輸出端口回路未作結(jié)構(gòu)防反處理時，直流輸出端正負極與蓄電池的正負極性反接時，通電后不應(yīng)啟動并發(fā)出報警提示，不應(yīng)有任何損壞。故障排除后，系統(tǒng)通電應(yīng)正常工作。4.4性能參數(shù)4.4.1功率等級系統(tǒng)的輸出功率等級分類見表2。表2輸出功率等級分類4.4.2工作頻率無線充電系統(tǒng)的標稱頻率應(yīng)為85.5kHz，頻率范圍應(yīng)為79kHz～90kHz。4.4.3機械氣隙原邊設(shè)備與副邊設(shè)備的機械氣隙應(yīng)符合表3的要求。表3機械氣隙SML4.4.4水平偏移范圍原邊設(shè)備與副邊設(shè)備的水平偏移范圍應(yīng)符合表4的要求。表4水平偏移范圍XY4.4.5離地間隙副邊設(shè)備的離地間隙應(yīng)符合表5的要求。DB35/T1875—20199表5離地間隙SML4.4.6系統(tǒng)效率在額定工作點上，系統(tǒng)效率應(yīng)不低于85%。系統(tǒng)以額定功率輸出時，在垂直方向和水平方向所有允許偏移條件下，系統(tǒng)效率應(yīng)不低于80%。4.4.7輸入功率因數(shù)系統(tǒng)以額定功率輸出時，在垂直方向和水平方向所有允許偏移條件下，系統(tǒng)輸入功率因數(shù)不應(yīng)低于4.4.8穩(wěn)壓精度當交流電源電壓在標稱值±15%范圍內(nèi)變化，輸出電流在額定值的0%～100%范圍內(nèi)變化時，工作氣隙為標稱氣隙無偏移，并設(shè)置在恒壓輸出模式下運行，輸出電壓穩(wěn)壓精度不應(yīng)超過±1%。4.4.9穩(wěn)流精度當交流電源電壓在標稱值±15%范圍內(nèi)變化，輸出電流在額定值的20%～100%范圍內(nèi)變化時，工作氣隙為標稱氣隙無偏移，并設(shè)置在恒流狀態(tài)下運行，輸出電流穩(wěn)流精度不應(yīng)超過±1%。4.4.10電壓紋波系數(shù)當交流電源電壓在標稱值±15%范圍內(nèi)變化，輸出電流在額定值的0%～100%范圍內(nèi)變化時，工作氣隙為標稱氣隙無偏移，并設(shè)置在恒壓輸出模式下運行，輸出電壓紋波蜂值系數(shù)不應(yīng)超過±3%，電壓紋波有效值系數(shù)不應(yīng)超過1%。4.5防護安全4.5.1非車載功率組件防護等級非車載功率組件外殼的防護等級應(yīng)符合GB/T4208—2017中IP54（室外型）或IP32（室內(nèi)型）的規(guī)4.5.2原邊設(shè)備防護等級原邊設(shè)備外殼的防護等級應(yīng)符合GB/T4208—2017中IP67的規(guī)定。4.5.3車載設(shè)備防護等級車載設(shè)備外殼的防護等級應(yīng)符合GB/T4208—2017中IP67的規(guī)定。DB35/T1875—20194.6電氣安全4.6.1絕緣耐壓強度系統(tǒng)非電氣連接的各帶電回路之間、獨立帶電回路與地（金屬外殼）之間，按工作電壓應(yīng)承受表6規(guī)定歷時1min的工頻耐壓試驗，試驗過程中不應(yīng)出現(xiàn)絕緣擊穿和閃絡(luò)現(xiàn)象。表6絕緣耐壓強度的試驗電壓等級UDC（2.8*Ui+1400）V/AC（2*U4.6.2沖擊耐壓系統(tǒng)非電氣連接的各帶電回路之間、獨立帶電回路與地（金屬外殼）之間，按工作電壓應(yīng)承受表7所規(guī)定標準雷擊波的短時沖擊電壓試驗，試驗過程中不應(yīng)出現(xiàn)絕緣擊穿和閃絡(luò)現(xiàn)象。表7沖擊耐壓的試驗電壓等級U14.6.3絕緣電阻在系統(tǒng)非電氣連接的各帶電回路之間、獨立帶電回路與地（金屬外殼）之間絕緣電阻不應(yīng)小于500Ω/V。絕緣電阻測試儀器的測試電壓等級應(yīng)符合表8的規(guī)定。表8絕緣電阻測試儀器的電壓等級U4.6.4接觸電阻4.6.4.1地面設(shè)備地面設(shè)備保護連接導(dǎo)體接地連續(xù)性應(yīng)符合下列要求：DB35/T1875—2019a)額定電流不大于16A時，保護連接導(dǎo)體的阻值不超過0.1Ω,測試后保護連接導(dǎo)體不損壞；b)額定電流大于16A時，保護連接導(dǎo)體的壓降不超過2.5V，測試后保護連接導(dǎo)體不損壞。4.6.4.2車載設(shè)備車載設(shè)備等電位連續(xù)性應(yīng)符合下列要求：a)額定電流不大于16A時，任意兩點之間的阻值不超過0.1Ω,測試后車載設(shè)備不損壞；b)額定電流大于16A時，任意兩點之間的壓降不超過2.5V，測試后車載設(shè)備不損壞。4.6.5接觸電流車載設(shè)備的交流端口任一交流相線和彼此相連的可觸及金屬部分之間的接觸電流不應(yīng)大于3.5mA。4.6.6電氣間隙和爬電距離4.6.6.1地面設(shè)備的電氣間隙和爬電距離地面設(shè)備的電氣間隙和爬電距離應(yīng)符合表9的規(guī)定。表9地面設(shè)備的電氣間隙和爬電距離U4.6.6.2車載設(shè)備的電氣間隙和爬電距離車載設(shè)備的電氣間隙和爬電距離應(yīng)符合表10的規(guī)定。表10車載設(shè)備的電氣間隙和爬電距離23>60～250>75～30034>250～380>300～45046>380～500>450～6006>500～660>600～7006>660～750>700～800>800～1200DB35/T1875—20194.6.7部件溫升設(shè)定環(huán)境溫度為20℃~25℃,輸入額定電壓，系統(tǒng)設(shè)置在額定負載狀態(tài)下穩(wěn)定運行，各發(fā)熱部件的溫度逐漸升至熱穩(wěn)定，內(nèi)部各部件及各部位的極限溫升應(yīng)符合表11的規(guī)定。表11內(nèi)部各部件極限溫升4.6.8允許表面溫度可能觸及的表面最高溫度不應(yīng)超過表12的規(guī)定。設(shè)備表面被偶然接觸，宜設(shè)置警告標志，且設(shè)備指導(dǎo)書中應(yīng)有適當?shù)木妫试S設(shè)備表面最高溫度不應(yīng)超過表12的規(guī)定。表12設(shè)備表面最高溫度4.7環(huán)境適應(yīng)性能4.7.1低溫工作系統(tǒng)在-20℃（室外型）或-5℃（室內(nèi)型）溫度條件下，按5.8.1試驗方法進行低溫試驗，試驗過程中及試驗后，不應(yīng)有任何損壞，系統(tǒng)通電后應(yīng)正常工作。4.7.2高溫工作系統(tǒng)在50℃溫度條件下，按5.8.2試驗方法進行高溫試驗，試驗過程中及試驗后，不應(yīng)有任何損壞，系統(tǒng)通電后應(yīng)正常工作。4.7.3耐濕熱性能系統(tǒng)的耐濕熱要求應(yīng)符合供需雙方合同約定。若無要求，應(yīng)按5.8.3進行濕熱試驗。試驗過程中及試驗結(jié)束后，系統(tǒng)外觀無明顯變化，系統(tǒng)通電后應(yīng)正常工作。DB35/T1875—20194.7.4耐鹽霧性能系統(tǒng)的耐鹽霧要求應(yīng)符合供需雙方合同約定。若無要求，應(yīng)按5.8.4進行鹽霧試驗。試驗過程中及試驗結(jié)束后，系統(tǒng)外觀無明顯變化，系統(tǒng)通電后應(yīng)正常工作。4.7.5噪聲輸入電壓為額定輸入電壓，以額定功率輸出，周圍環(huán)境噪聲不大于40dB的條件下，距系統(tǒng)水平位置1m處，測得的噪聲最大值不應(yīng)大于65dB（A）。4.8機械安全4.8.1振動性能車載設(shè)備在不工作狀態(tài)下，按5.9.1試驗方法進行振動試驗。經(jīng)振動試驗后，零部件應(yīng)無損壞，緊固件應(yīng)無松脫現(xiàn)象，防護等級不受影響，系統(tǒng)通電后應(yīng)正常工作，絕緣耐壓應(yīng)滿足4.6.1的要求，絕緣電阻應(yīng)4.6.3的要求。4.8.2沖擊性能車載設(shè)備和地面設(shè)備在不工作狀態(tài)下，按5.9.2試驗方法進行沖擊試驗。經(jīng)沖擊試驗后，不應(yīng)因永久或暫時變形而使帶電部分和外殼相接觸，系統(tǒng)通電后應(yīng)正常工作，絕緣耐壓應(yīng)滿足4.6.1的要求，絕緣電阻應(yīng)滿足4.6.3的要求。4.8.3碾壓性能原邊設(shè)備在不工作狀態(tài)下，按5.9.3試驗方法進行車輛碾壓試驗，試驗后應(yīng)符合下列要求：a)原邊設(shè)備不應(yīng)因永久或暫時變形等缺陷導(dǎo)致原邊設(shè)備不符合防護及安全要求；b)原邊設(shè)備或電纜不應(yīng)有嚴重的破裂、折損或者變形，功能及性能應(yīng)符合本標準要求；c)如原邊設(shè)備和非車載功率組件為一體化設(shè)計，直接對地面設(shè)備進行試驗。4.9電磁兼容性4.9.1一般要求系統(tǒng)經(jīng)抗擾度試驗后，性能等級合格判據(jù)應(yīng)符合下列規(guī)定：a)性能判據(jù)A。系統(tǒng)在測試中和測試后按預(yù)期正常工作，無性能降低和功能喪失，達到制造商規(guī)定的最低性能要求或根據(jù)產(chǎn)品相關(guān)文件合理推定的性能要求。b)性能判據(jù)B。系統(tǒng)在測試后按預(yù)期正常工作，測試中可有性能降低或功能喪失，測試結(jié)束后自行恢復(fù)，且測試前的工作狀態(tài)不被改變，達到制造商規(guī)定的最低性能要求或根據(jù)產(chǎn)品相關(guān)文件合理推定的性能要求。c)性能判據(jù)C。系統(tǒng)試驗過程或試驗后，可有性能降低或功能喪失，通過操作者干預(yù)可恢復(fù)正常工作狀態(tài)。4.9.2電磁抗擾度要求4.9.2.1靜電放電抗擾度地面設(shè)備應(yīng)符合GB/T17626.2—2018中第5章規(guī)定的試驗等級為3級的靜電放電抗擾度要求，性能等級不應(yīng)低于性能判據(jù)B。DB35/T1875—20194.9.2.2射頻電磁場輻射抗擾度地面設(shè)備應(yīng)符合GB/T17626.3—2016中第5章規(guī)定的試驗等級為3級的射頻電磁場輻射抗擾度要求，性能等級不應(yīng)低于性能判據(jù)A。4.9.2.3電快速瞬變脈沖群抗擾度地面設(shè)備應(yīng)符合GB/T17626.4—2018中第5章規(guī)定的試驗等級為4級的電快速瞬變脈沖群抗擾度要求，性能等級不應(yīng)低于性能判據(jù)B。4.9.2.4浪涌抗擾度地面設(shè)備應(yīng)符合GB/T17626.5—2008中第5章規(guī)定的試驗等級為3級的浪涌抗擾度要求，性能等級不應(yīng)低于性能判據(jù)B。4.9.2.5射頻場感應(yīng)的傳導(dǎo)騷擾抗擾度地面設(shè)備供電電源端口、輸入/輸出信號及控制端口應(yīng)符合GB/T17626.6—2017中第5章規(guī)定的試驗等級為3級的射頻場感應(yīng)的傳導(dǎo)騷擾抗擾度要求，性能等級不應(yīng)低于性能判據(jù)A。4.9.2.6工頻磁場抗擾度地面設(shè)備應(yīng)符合GB/T17626.8—2006中第5章規(guī)定的試驗等級為5級的工頻磁場抗擾度要求，性能等級不應(yīng)低于性能判據(jù)A。4.9.2.7電壓暫降和短時中斷抗擾度地面設(shè)備供電電源端口應(yīng)符合GB/T17626.11—2008和GB/T17626.34—2012中第5章規(guī)定的試驗等級為3類的電壓暫降和短時中斷的抗擾度要求，試驗要求應(yīng)符合表13的規(guī)定。表13電壓暫降和短時中斷抗擾度04.9.3電磁騷擾類要求4.9.3.1電源端口和CPT端口騷擾限值地面設(shè)備的交流輸入端口的騷擾電壓限值應(yīng)符合GB4824—2013第6章的規(guī)定，電源端子騷擾電壓限值見表14。DB35/T1875—2019表14電源端子騷擾電壓限值地面設(shè)備的交流CPT端口的騷擾電壓限值應(yīng)符合GB/T18487.2—2017第8章的規(guī)定，地面設(shè)備CPT端口的騷擾電壓限值見表15。表15地面設(shè)備CPT端口的騷擾電壓限值4.9.3.2電磁輻射騷擾限值地面設(shè)備的電磁輻射騷擾限值應(yīng)符合GB4824—2013中第6章的表18中的10m測試距離的規(guī)定。4.9.3.3諧波電流限值地面設(shè)備諧波電流限值應(yīng)符合GB17625.1和GB/Z17625.6的規(guī)定，諧波電流限值見表16。表16諧波電流限值-246-0.23×8/n-35790.15×15/n--3579DB35/T1875—20194.10電磁環(huán)境4.10.1保護區(qū)域電磁環(huán)境四個保護區(qū)域定義如下，如圖2所示：a)保護區(qū)域1：無線充電系統(tǒng)操作運行區(qū)域，保證無線電能傳輸?shù)恼９ぷ鳎瑫r并不曝露給使用者，保護區(qū)域1為原邊設(shè)備和副邊設(shè)備的外形輪廓所構(gòu)成的空間；b)保護區(qū)域2：過渡區(qū)域，保護區(qū)域2為介于保護區(qū)域1和保護區(qū)域3之間的區(qū)域；c)保護區(qū)域3：電動場車的周圍區(qū)域，即車輛?？课恢玫那昂笞笥?；d)保護區(qū)域4：電動場車的內(nèi)部（車艙）。保護區(qū)域3又分為以下兩部分：——保護區(qū)域3a：距離地面高度為70cm以下的區(qū)域；——保護區(qū)域3b：距離地面高度為70cm及以上的區(qū)域。圖2保護區(qū)域示意圖4.10.2限值符合性要求為控制電磁場所致公眾曝露，人體曝露的電磁場限值應(yīng)符合下列要求：a)保護區(qū)域1和保護區(qū)域2：制造商宜采取合理措施，包括下列措施：1)控制主動或被動進入保護區(qū)域；2)在進入可能發(fā)生人體曝露的區(qū)域之前進行檢測和關(guān)閉。b)保護區(qū)域3、保護區(qū)域4：電磁場符合4.10.3.1的限值要求，接觸電流符合4.10.3.2的限值要求。4.10.3電磁環(huán)境限值4.10.3.1電磁場限值人體曝露的電磁場限值包括基本限值和參考水平，分別見表17和表18。DB35/T1875—2019表17人體曝露電磁場基本限值表18人體曝露電磁場參考水平磁感應(yīng)強度（B）或磁場強度（H）/f）A/m4.10.3.2接觸電流限值地面設(shè)備連接至交流電網(wǎng)的情況下，接觸電流應(yīng)按GB/T12113的方法測試，接觸電流限值見表19。表19接觸電流限值曝露特性頻率范圍接觸電流職業(yè)曝露<2.5kHz2.5kHz～100kHz（0.4f）mA100kHz～400kHz40mADB35/T1875—2019表19接觸電流限值（續(xù)）曝露特性頻率范圍接觸電流公眾曝露<2.5kHz0.5mA2.5kHz～100kHz（0.2f）mA100kHz～400kHz20mA5試驗方法5.1試驗條件5.1.1試驗系統(tǒng)電動場車靜態(tài)磁耦合無線充電系統(tǒng)試驗系統(tǒng)主要包括可調(diào)交流電源、六軸移動臺架、交流電壓和電流測量儀器、直流電壓和電流測量儀器、可調(diào)直流電子負載等，可配置上級通信設(shè)備、主控機等測試控制設(shè)備，如圖3所示。圖3無線充電系統(tǒng)試驗系統(tǒng)構(gòu)成框圖5.1.2試驗環(huán)境除對試驗環(huán)境有特別規(guī)定外，其他試驗均在下列試驗環(huán)境條件下進行：a)環(huán)境溫度：+18℃~+28℃;b)相對濕度：45%～75%；c)大氣壓力：86kPa～106kPa。在每一項目的試驗期間，標準大氣環(huán)境條件應(yīng)相對穩(wěn)定。DB35/T1875—20195.1.3電源條件試驗時使用的供電電源應(yīng)符合下列要求：a)頻率：50Hz±0.5Hz；b)功率：大于測試樣品最大輸出功率的1.1倍；c)交流電源電壓：220V/380V，允許偏差±5%；d)交流電源波形：正弦波，波形畸變因數(shù)不大于5%；e)交流電源系統(tǒng)的不平衡度：不大于5%；f)交流電源系統(tǒng)的直流分量：偏移量不大于峰值的2%。5.1.4試驗儀器除另有規(guī)定外，試驗中所使用的儀器儀表應(yīng)符合下列要求：a)一般儀表精度應(yīng)根據(jù)被測量誤差等級，按表20選擇；b)測量溫度用儀表誤差精度為±1℃;c)測量時間用儀表：當測量時間大于1s時，相對誤差不大于0.5%；測量時間小于1s，相對誤差不大于0.1%；d)恒溫、恒濕試驗箱要求溫控誤差精度為±2℃,濕度控制誤差精度為±3%；e)所用測量儀器、儀表應(yīng)通過計量檢定或校準，證書在有效期內(nèi)。表20測試儀表精度的選擇<0.5%5.2兼容性試驗設(shè)備兼容性應(yīng)按附錄A要求進行臺架試驗驗證，其試驗方法及檢驗規(guī)程應(yīng)符合附錄A的規(guī)定。5.3人機交互試驗5.3.1啟動或停止試驗通過人機交互界面或手機APP軟件控制啟動充電，系統(tǒng)應(yīng)按蓄電池BMS動態(tài)調(diào)整充電參數(shù)，執(zhí)行相應(yīng)操作啟動蓄電池充電，通過人機交互界面或手機APP軟件控制停止充電，系統(tǒng)應(yīng)執(zhí)行相應(yīng)操作停止對蓄電池充電。系統(tǒng)啟動或停止應(yīng)符合4.2.1的要求。5.3.2界面顯示試驗將系統(tǒng)連接試驗儀器，模擬充電、故障等狀態(tài)，人機交互界面或手機APP界面上的顯示信息應(yīng)符合4.2.2的要求。5.3.3異常急停試驗將系統(tǒng)連接試驗儀器，模擬出現(xiàn)異?；蚓o急情況等狀態(tài)，手動短按急停按鈕，系統(tǒng)應(yīng)立即切斷供電端電源輸入，人機交互界面或手機APP界面上的顯示信息應(yīng)符合4.2.3的要求。DB35/T1875—20195.3.4安全聯(lián)鎖試驗將系統(tǒng)連接試驗儀器，通過電子鎖反饋信號判斷電子鎖止裝置電子鎖止有效性，當電子鎖未可靠鎖止時，系統(tǒng)應(yīng)不允許開啟充電模式。在整個充電過程中電子鎖止應(yīng)可靠鎖止，不允許帶電解鎖且不應(yīng)手動操作解鎖。5.3.5自動充電試驗系統(tǒng)處于待機狀態(tài)，通過手機APP軟件控制進入喚醒狀態(tài)，地面設(shè)備中的接觸器應(yīng)啟動閉合，系統(tǒng)直接開啟充電模式，供電端應(yīng)有額定電流輸入。系統(tǒng)處于喚醒狀態(tài)，通過手機APP軟件控制進入待機狀態(tài)，地面設(shè)備中的接觸器應(yīng)啟動斷開，系統(tǒng)直接關(guān)閉充電模式，供電端不應(yīng)有額定電流輸入。5.4異常保護試驗5.4.1交流輸入過欠壓保護試驗將系統(tǒng)接入試驗系統(tǒng)，設(shè)定在額定工作點下運行。調(diào)整輸入電源電壓大于輸入過壓保護動作值和小于輸入欠壓保護動作值時，檢查系統(tǒng)輸入過欠壓保護和報警提示功能，應(yīng)符合4.3.1的要求。輸入電壓恢復(fù)到保護動作電壓范圍內(nèi)時，檢查系統(tǒng)可正常工作。5.4.2直流輸出過欠壓保護試驗將系統(tǒng)接入試驗系統(tǒng)，設(shè)定在額定工作點下運行。調(diào)整車載設(shè)備輸出電壓大于輸出過壓保護動作值和小于輸出欠壓保護動作值時，檢測系統(tǒng)輸出過欠壓保護和報警提示功能，應(yīng)符合4.3.2的要求。輸出電壓恢復(fù)到保護動作電壓范圍內(nèi)時，檢查系統(tǒng)可正常工作。5.4.3直流輸出過流保護試驗將系統(tǒng)接入試驗系統(tǒng)，設(shè)定在額定工作點運行。調(diào)整輸出參數(shù)，人為模擬無線充電系統(tǒng)輸出過壓故障，應(yīng)符合4.3.3的要求。5.4.4短路保護試驗將系統(tǒng)接入試驗系統(tǒng)，工作氣隙調(diào)整為標稱氣隙，將系統(tǒng)輸出電流正負極短路，在規(guī)定的電壓和頻率范圍啟動系統(tǒng)，系統(tǒng)不應(yīng)啟動。故障排除后，啟動系統(tǒng)，待系統(tǒng)穩(wěn)定輸出后短接輸出直流正負極，應(yīng)符合4.3.4的要求。5.4.5過溫保護試驗將系統(tǒng)接入試驗系統(tǒng)，設(shè)定在額定工作點下運行。采用如過濾網(wǎng)堵塞、冷卻風(fēng)扇失效或其他方式模擬系統(tǒng)內(nèi)部溫度超過過溫保護值，檢查系統(tǒng)應(yīng)降低功率或停止輸出保護系統(tǒng)不受損壞，并發(fā)出報警提示，應(yīng)符合4.3.5的要求。故障排除后，系統(tǒng)可正常工作。5.4.6輸出反接保護試驗將車載設(shè)備的輸出正極與車載動力蓄電池系統(tǒng)負極相連，車載設(shè)備的輸出負極與車載動力蓄電池系統(tǒng)正極相連，在額定輸入條件，開啟系統(tǒng)，應(yīng)符合4.3.6的要求。5.5基本性能試驗5.5.1系統(tǒng)效率試驗DB35/T1875—20195.5.1.1副邊設(shè)備水平偏移、垂直移動下系統(tǒng)效率測試將系統(tǒng)接入試驗系統(tǒng)，按下列步驟測試副邊設(shè)備水平偏移、垂直移動下系統(tǒng)效率：a)設(shè)置原邊設(shè)備與副邊設(shè)備之間工作氣隙為標稱氣隙且平行無偏移，調(diào)整系統(tǒng)輸出功率分別為50%、75%、100%額定值，測量系統(tǒng)的輸入有功功率和輸出功率；b)分別調(diào)整工作氣隙為最小氣隙和最大氣隙，重復(fù)步驟a的測試；c)調(diào)整系統(tǒng)輸出功率為額定值，測試不同氣隙下，X/Y偏移條件下的輸入功率值，測試記錄表參d)無線充電系統(tǒng)應(yīng)滿足在相同Z氣隙下調(diào)整輸出功率，以及額定輸出功率條件下速率不高于2mm/s調(diào)整水平偏移，無線充電系統(tǒng)均不發(fā)生故障。所有測試點系統(tǒng)效率應(yīng)符合4.4.6的要系統(tǒng)效率按公式（1）計算：η=pin/pout.......................................（1）η——系統(tǒng)效率；pin——交流輸入有功功率，單位為千瓦（kW）；pout——直流輸出功率，單位為千瓦（kW）。5.5.1.2副邊設(shè)備旋轉(zhuǎn)、傾斜下系統(tǒng)效率試驗將系統(tǒng)接入試驗系統(tǒng)，按下列步驟測試副邊設(shè)備旋轉(zhuǎn)、傾斜下系統(tǒng)效率：a)設(shè)置原邊設(shè)備與副邊設(shè)備之間工作氣隙為標稱氣隙且無偏移，在額定輸入電壓以及50%負載條件下運行。待系統(tǒng)輸出穩(wěn)定后，測試在X軸，Y軸傾斜不同角度，Z軸旋轉(zhuǎn)不同角度下系統(tǒng)輸入有功功率及輸出功率；b)分別調(diào)整負載為75%負載以及額定負載，重復(fù)步驟a）的測試；c)測試點選擇以及測試記錄表參見附錄C的表C.2；d)無線充電系統(tǒng)應(yīng)滿足在速率不高于1θ/s調(diào)整偏轉(zhuǎn)角度，無線充電系統(tǒng)不發(fā)生故障。系統(tǒng)效率按公式（1）計算，所有測試點系統(tǒng)效率應(yīng)符合4.4.6的要求。5.5.2系統(tǒng)輸入功率因數(shù)試驗5.5.2.1副邊設(shè)備水平偏移、垂直移動下系統(tǒng)輸入功率因數(shù)試驗將系統(tǒng)接入試驗系統(tǒng)，按下列步驟測試副邊設(shè)備水平偏移、垂直移動下系統(tǒng)輸入功率因數(shù)：a)設(shè)置原邊設(shè)備與副邊設(shè)備之間工作氣隙為標稱氣隙且平行無偏移，調(diào)整系統(tǒng)輸出功率分別為b)分別調(diào)整工作氣隙為最小氣隙和最大氣隙，重復(fù)步驟a的測試；c)調(diào)整系統(tǒng)輸出功率為額定值，測試不同氣隙下，X/Y偏移條件下的輸入功率因數(shù)，測試記錄表d)無線充電系統(tǒng)應(yīng)滿足在相同Z氣隙下調(diào)整輸出功率，以及額定輸出功率條件下速率不高于2mm/s調(diào)整水平偏移，無線充電系統(tǒng)均不發(fā)生故障。所有的測試點的系統(tǒng)輸入功率因數(shù)應(yīng)符5.5.2.2副邊設(shè)備旋轉(zhuǎn)、傾斜下系統(tǒng)輸入功率因數(shù)試驗將系統(tǒng)接入試驗系統(tǒng)，按下列步驟測試副邊設(shè)備旋轉(zhuǎn)、傾斜下系統(tǒng)輸入功率因數(shù)：DB35/T1875—2019a)設(shè)置原邊設(shè)備與副邊設(shè)備之間工作氣隙為標稱氣隙且無偏移，在額定輸入電壓以及50%負載條件下運行。待系統(tǒng)輸出穩(wěn)定后，測試在X軸，Y軸傾斜不同角度，Z軸旋轉(zhuǎn)不同角度下系統(tǒng)輸入功率因數(shù)；b)分別調(diào)整負載為75%負載以及額定負載，重復(fù)步驟a）的測試；c)測試點選擇以及測試記錄表參見附錄C的表C.4；d)無線充電系統(tǒng)應(yīng)滿足在速率不高于1θ/s調(diào)整偏轉(zhuǎn)角度，無線充電系統(tǒng)不發(fā)生故障。所有的測試點的系統(tǒng)輸入功率因數(shù)應(yīng)符合4.4.7的要求。5.5.3穩(wěn)壓精度試驗將系統(tǒng)接入試驗系統(tǒng)，調(diào)整工作氣隙為標稱氣隙無偏移，設(shè)置在恒壓輸出模式下運行，按下列步驟測試系統(tǒng)穩(wěn)壓精度，結(jié)果應(yīng)符合4.4.8要求。a)調(diào)節(jié)電子負載，使輸出電流為最小值，調(diào)節(jié)輸入電壓分別為187Vac和253Vac，記錄輸出電b)調(diào)節(jié)電子負載，使輸出電流為50%額定輸出電流，調(diào)節(jié)輸入電壓為額定輸入電壓，記錄輸出電c)調(diào)節(jié)電子負載，使輸出電流為最大值，調(diào)節(jié)輸入電壓為分別為187Vac和253Vac，記錄輸出d)輸出電壓穩(wěn)壓精度不應(yīng)超過±1%。輸出穩(wěn)壓精度按公式（2）計算：δU=ΔU/U3......................................（2）δU——輸出穩(wěn)壓精度；ΔU——U1、U2、U3、和U4的最大差值，）；U3——輸入為額定電壓時且負載電流為50%的額定輸出電流，輸出電壓的測量值，單位為伏特（V）。5.5.4穩(wěn)流精度試驗將系統(tǒng)接入試驗系統(tǒng)，調(diào)整工作氣隙為標稱氣隙無偏移，并設(shè)置在恒流狀態(tài)下運行，設(shè)定輸出電流值，調(diào)整輸入電壓分別為85%、100%、115%額定值時，調(diào)整輸出電壓在上、下限范圍內(nèi)，分別測量無線充電系統(tǒng)輸出電流值，找出上述變化范圍內(nèi)充電電流的極限值IM。在20%～100%額定輸出電流值范圍內(nèi)改變輸出電流設(shè)定值，重復(fù)上述測量。穩(wěn)流精度應(yīng)符合4.4.9的要求。測得的穩(wěn)流精度按公式（3）計算：100%..................................（3）δI——穩(wěn)流精度；IM——輸出電流的極限值，單位為安培（A）；IZ——交流輸入電壓為額定值且輸出電壓在上、下限范圍內(nèi)的中間值時，輸出電流的測量值，單位為安培（A）。5.5.5電壓紋波系數(shù)試驗將系統(tǒng)接入試驗系統(tǒng)，調(diào)整工作氣隙為標稱氣隙無偏移，設(shè)置在恒壓輸出模式下運行，設(shè)定輸入電壓分別為85%、100%、115%額定值時，調(diào)整負載電流為0～100%額定輸出電流值，分別測量直流輸出電壓的交流分量峰-峰值和有效值。在輸出電壓上、下限范圍內(nèi)改變輸出電壓整定值，重復(fù)上述測量。電壓DB35/T1875—2019紋波系數(shù)試驗用示波器要求：頻帶寬20MHz，水平掃描速度0.5s/DIV。測試點選擇以及測試記錄表參見附錄C的表C.5。紋波峰值系數(shù)和紋波有效值系數(shù)應(yīng)符合4.4.10的要求。電壓紋波系數(shù)按公式（4）和公式（5）計算：XPP——電壓紋波峰值系數(shù)；UPP——輸出電壓交流分量峰峰值，單位為伏特（VUDC——直流輸出電壓平均值，單位為伏特（V）。Xrms——電壓波紋有效值系數(shù)；Urms——輸出電壓交流分量有效值，單位為伏特（V）；UDC——直流輸出電壓平均值，單位為伏特（V）。5.6防護安全試驗5.6.1非車載功率組件防護試驗按GB/T4208—2017中第12章、13章、14章的規(guī)定試驗，試驗結(jié)果應(yīng)符合4.5.1的要求。5.6.2原邊設(shè)備防護試驗按GB/T4208—2017中第12章、13章、14章的規(guī)定試驗，試驗結(jié)果應(yīng)符合4.5.2的要求。5.6.3車載設(shè)備防護試驗按GB/T4208—2017中第12章、13章、14章的規(guī)定試驗，試驗結(jié)果應(yīng)符合4.5.3的要求。5.7電氣安全試驗5.7.1絕緣耐壓試驗地面設(shè)備和車載設(shè)備的絕緣耐壓分別按下列方法試驗，結(jié)果應(yīng)符合4.6.1的要求。a)地面設(shè)備試驗應(yīng)符合下列要求：1)輸入對地（機殼）、輸出對地（機殼）耐壓測試：按表6要求打耐壓試驗電壓，測試時間2)輸入對通訊端口、輸出對通訊端口耐壓測試：按表6要求打耐壓試驗電壓，測試時間1min。b)車載設(shè)備試驗應(yīng)符合下列要求：1)輸入對地（機殼）、輸出對地（機殼）耐壓測試：按表6要求打耐壓試驗電壓，測試時間2)輸入對通訊端口、輸出對通訊端口耐壓測試：按表6要求打耐壓試驗電壓，測試時間1min。DB35/T1875—20195.7.2沖擊耐壓試驗在地面設(shè)備非電氣連接的各帶電回路之間、各獨立帶電回路與地（金屬外殼）之間按表4規(guī)定施加3次正極性和3次負極性標準雷電波的短時沖擊電壓，每次間隙不小于5s，脈沖波形1.2/50us，電源阻抗500Ω,試驗時其他回路和外露的導(dǎo)電部分接地。結(jié)果應(yīng)符合4.6.2的要求。5.7.3絕緣電阻試驗絕緣電阻試驗應(yīng)符合下列要求：a)地面設(shè)備：輸入對地（機殼）、輸出對地（機殼）絕緣電阻測試：試驗電壓DC1000V，絕b)車載設(shè)備：輸入對機殼、輸出對機殼絕緣電阻測試：試驗電壓DC1000V，絕緣阻抗不低于c)結(jié)果應(yīng)符合4.6.3的要求。5.7.4接觸電阻試驗選擇系統(tǒng)輸入接地端為一測試點，在遠離輸入接地端為另一測試點；在兩個測試點間通過2倍的輸入額定電流，用電壓表測量該兩點間的電壓降，計算兩點間的電阻。接觸電阻試驗應(yīng)符合下列要求：a)如果待測電路額定電流不大于16A，測試電流為待測電路額定電流的2倍，測試時間為2min；b)如果待測電路額定電流大于16A，測試電流為待測電路額定電流的2倍，測試時間參照GB4943.1—2011表2E的要求；c)結(jié)果應(yīng)符合4.6.4的要求。5.7.5接觸電流試驗在額定輸入電壓的115%條件下，額定電壓輸出狀態(tài)下，參照GB4943.1—2011中5.1的測試方法，試驗結(jié)果應(yīng)符合4.6.5的要求。5.7.6電氣間隙和爬電距離試驗5.7.6.1電氣間隙試驗使用游標卡尺或等同測試工具測量兩相鄰導(dǎo)體或一個導(dǎo)體與相鄰殼表面的最短距離，試驗結(jié)果應(yīng)符合4.6.6的要求。5.7.6.2爬電距離試驗按GB/T16935.1—2008中6.2的規(guī)定試驗，試驗結(jié)果應(yīng)符合4.6.6的要求。5.7.7部件溫升試驗溫升試驗設(shè)定環(huán)境溫度為25℃,將熱電偶或有同等測溫效果的測溫元件牢固的布在被測元件上，位置包括功率器件、電解電容、PCB等。測溫元件應(yīng)放置到對被測定溫度影響可忽略不計的地方，將系統(tǒng)組裝完好，輸入額定電壓，系統(tǒng)設(shè)置在額定負載狀態(tài)下穩(wěn)定運行，使各發(fā)熱部件的溫度逐漸升至熱穩(wěn)定，熱穩(wěn)定的定義按照GB/T2421.1—2008中4.8的規(guī)定，溫升試驗結(jié)果應(yīng)符合4.6.7的要求。DB35/T1875—20195.7.8表面溫度試驗輸入額定電壓，系統(tǒng)設(shè)置在額定負載狀態(tài)下穩(wěn)定運行，將熱電偶或有同等測溫效果的測溫元件布在可接觸到的發(fā)熱量較大的系統(tǒng)各部分表面，使各發(fā)熱部件的溫度逐漸升至熱穩(wěn)定，熱穩(wěn)定的定義按照GB/T2421.1—2008中4.8的規(guī)定，表面溫度試驗結(jié)果應(yīng)符合4.6.8的要求。5.8環(huán)境適應(yīng)試驗5.8.1低溫工作試驗系統(tǒng)放入環(huán)境試驗箱，按照GB/T2423.1—2008的“試驗Ab：非散熱試驗樣品溫度漸變的低溫試驗”，試驗溫度：-20℃（室外型）或-5℃（室內(nèi)型），待環(huán)境試驗箱試驗溫度穩(wěn)定后，系統(tǒng)通電并在額定工作點滿載運行，持續(xù)運行16h，試驗后在環(huán)境箱內(nèi)恢復(fù)至試驗環(huán)境條件，通電后檢查結(jié)果應(yīng)符合4.7.1的要求。5.8.2高溫工作試驗系統(tǒng)放入環(huán)境試驗箱，按照GB/T2423.2—2008的“試驗Bb：非散熱試驗樣品溫度漸變的高溫試驗”，試驗溫度：50℃,待環(huán)境試驗箱試驗溫度穩(wěn)定后，系統(tǒng)通電并在額定工作點滿載運行，持續(xù)運行16h試驗后在環(huán)境箱內(nèi)恢復(fù)至試驗環(huán)境條件，通電后檢查結(jié)果應(yīng)符合4.7.2的要求。5.8.3交變濕熱試驗交變濕熱試驗應(yīng)根據(jù)安裝環(huán)境，選擇下列試驗之一，試驗結(jié)束前2h復(fù)測絕緣電阻和絕緣耐壓，絕緣耐壓按要求的75%施加測量電壓。試驗結(jié)束后，在環(huán)境箱內(nèi)恢復(fù)至試驗環(huán)境條件，通電后檢查結(jié)果應(yīng)符合4.7.3的要求。交變濕熱試驗應(yīng)按下列要求：a)室內(nèi)安裝：6個周期為24h的濕熱循環(huán)試驗：符合GB/T2423.4—2008，溫度（40±3）℃、相對濕度95%（測試Db）；b)室外安裝：5個周期為24h的濕熱循環(huán)試驗：符合GB/T2423.4—2008，溫度（40±3）℃、相對濕度95%（測試Db）。5.8.4耐鹽霧試驗?zāi)望}霧試驗應(yīng)根據(jù)地面設(shè)備安裝環(huán)境，選擇下列試驗之一；車載功率組件應(yīng)按下列室內(nèi)安裝方法試驗；副邊設(shè)備應(yīng)按下列室外安裝方法試驗。試驗結(jié)束后，污垢和鹽類沉積物等掩蓋缺陷難以檢查時，宜用蘸有中性肥皂液的海綿擦拭表面，然后用水漂洗。此過程中不應(yīng)施加壓力。清洗液不應(yīng)對覆蓋層產(chǎn)生任何破壞。中途或定期檢查時不應(yīng)清洗試樣。試樣清洗且干燥后行檢查，檢查結(jié)果應(yīng)符合4.7.4的要求。耐鹽霧試驗應(yīng)按下列要求：a)室內(nèi)安裝：2個周期為24h的鹽霧試驗：符合GB/T2423.17—2008，溫度（35±2）℃,溶液的pH值應(yīng)在6.5～7.2內(nèi)，鹽溶液濃度（5±1）%（測試Ka：鹽霧）；b)室外安裝：7個周期為24h的鹽霧試驗：符合GB/T2423.17—2008，溫度（35±2）℃,溶液的pH值應(yīng)在6.5～7.2內(nèi)，鹽溶液濃度（5±1）%（測試Ka：鹽霧）。DB35/T1875—20195.8.5噪聲試驗將系統(tǒng)連接試驗儀器，調(diào)整工作氣隙為標稱氣隙無偏移，并設(shè)置在額定輸入電壓，額定負載狀態(tài)下穩(wěn)定運行。在背景噪聲不大于40dB的條件下，距地面設(shè)備水平位置1m處，離地面高度1m～1.5m處測量噪聲，測得的噪聲最大值應(yīng)符合4.7.5的要求。5.9機械安全試驗5.9.1掃頻振動試驗車載設(shè)備應(yīng)在不通電狀態(tài)下，按在車上正常工作方向?qū)④囕d設(shè)備緊固到振動試驗臺上，按下列條件分別進行線性掃頻振動試驗：a)振動方向：X、Y、Z三個方向；b)頻率:10Hz～55Hz；c)振幅：1.2mm；d)振動時間120±5）min（每一個方向試驗時間e)掃頻速率：1oct/min。振幅適用于“Z”方向，對于“X”和“Y”方向，其振幅可除以2。若無特殊規(guī)定，試驗后應(yīng)滿足4.8.1的要求。5.9.2機械沖擊試驗車載設(shè)備和地面設(shè)備應(yīng)在不通電狀態(tài)下，按下列條件分別進行機械沖擊試驗：a)沖擊脈沖形式：半正弦波；b)加速度：400m/s2;c)持續(xù)時間：6ms；d)沖擊次數(shù)：每個試驗方向10次。若無特殊規(guī)定，試驗后應(yīng)滿足4.8.2的要求。5.9.3車輛碾壓試驗原邊設(shè)備應(yīng)在不通電狀態(tài)下，按下列步驟進行車輛碾壓試驗：a)原邊設(shè)備安裝應(yīng)符合制造商預(yù)定方式；b)采用相當于同等負載并安裝在鋼輪轂上的普通汽車輪胎，胎壓（220±10）kPa，以（8±2）km/h的速度按照下述方式施加（3500±100）N的碾壓力；c)從設(shè)備的一側(cè)開始碾壓，通過中間部分，直至設(shè)備另一端，使得設(shè)備整個表面均受到碾壓測試；d)碾壓方向調(diào)轉(zhuǎn)45°進行同樣的測試，X方向和Y方向均應(yīng)測試。若無特殊規(guī)定，試驗后應(yīng)滿足4.8.3的要求。5.10電磁兼容性試驗5.10.1靜電放電抗擾度試驗靜電放電抗擾度試驗應(yīng)符合GB/T17626.2—2018中第5章的規(guī)定，試驗要求為接觸放電±6kV，空氣放電±8kV；試驗結(jié)果應(yīng)符合4.9.2.1的要求。DB35/T1875—20195.10.2射頻電磁場輻射抗擾度試驗射頻電磁場輻射抗擾度試驗應(yīng)符合GB/T17626.3—2016中第8章的規(guī)定，試驗要求為測試頻率段：80MHz～1000MHz，場強為10V/m；試驗結(jié)果應(yīng)符合4.9.2.2的要求。5.10.3電快速瞬變脈沖群抗擾度試驗電快速瞬變脈沖群抗擾度試驗應(yīng)符合GB/T17626.4—2018中第8章的規(guī)定，試驗要求為供電電源端口：±2kV；I/O信號、數(shù)據(jù)端口：±2kV；波形發(fā)生器：5/50us波形，重復(fù)頻率為5kHz；試驗結(jié)果應(yīng)符合4.9.2.3的要求。5.10.4浪涌抗擾度試驗浪涌抗擾度試驗應(yīng)符合GB/T17626.5—2008中第8章的規(guī)定，試驗要求為AC電源端口：線-線±2kV，線-地±4kV；試驗結(jié)果應(yīng)符合4.9.2.4的要求。5.10.5射頻場感應(yīng)的傳導(dǎo)騷擾抗擾度試驗射頻場感應(yīng)的傳導(dǎo)騷擾抗擾度試驗應(yīng)符合GB/T17626.6—2017中第8章的規(guī)定，試驗要求為測試頻率范圍：150kHz～80MHz，10V；幅度調(diào)制：80%AM（1kHz）；試驗結(jié)果應(yīng)符合4.9.2.5的要求。5.10.6工頻磁場抗擾度試驗工頻磁場抗擾度試驗應(yīng)符合GB/T17626.8—2006中第8章的規(guī)定，試驗要求為磁場強度：100A/m，頻率50Hz，試驗結(jié)果應(yīng)符合4.9.2.6的要求。5.10.7電壓暫降、短時中斷和電壓變化抗擾度試驗電壓暫降、短時中斷和電壓變化抗擾度試驗應(yīng)符合GB/T17626.11—2008中第5章的規(guī)定，試驗結(jié)果應(yīng)符合4.9.2.7的要求。5.10.8電源端口和CPT端口騷擾試驗電源輸入端口和交流CPT端口的騷擾試驗應(yīng)分別符合GB4824—2013和GB/T18487.2的規(guī)定，試驗結(jié)果應(yīng)符合4.9.3.1的要求。5.10.9電磁輻射騷擾試驗電磁輻射騷擾試驗應(yīng)符合GB4824的規(guī)定，試驗結(jié)果應(yīng)符合4.9.3.2的要求。5.10.10諧波電流試驗額定電流不大于16A時，諧波電流試驗應(yīng)符合GB17625.1的規(guī)定；額定電流大于16A時，應(yīng)符合GB/Z17625.6的規(guī)定，試驗結(jié)果應(yīng)符合4.9.3.3的要求。諧波電流測試記錄表參見附錄C中的表C.6。5.11電磁環(huán)境試驗5.11.1電磁場測試條件電磁場測試場地和測試儀器應(yīng)符合下列要求：a)測試點周圍1.5m水平范圍內(nèi)應(yīng)不存在影響測試的物體，原邊設(shè)備應(yīng)置于非金屬地面，環(huán)境背景值應(yīng)不高于4.10.3中限值的5%；DB35/T1875—2019b)應(yīng)采用三軸各向同性低頻場強探頭，且圓形傳感器面積應(yīng)不大于100cm2，探頭應(yīng)使用峰值檢波，測試前，探頭應(yīng)針對系統(tǒng)工作頻率進行校準和定標。5.11.2接觸電流測試條件接觸電流測試場地和測試儀器應(yīng)符合下列要求：a)測試點周圍1.5m水平范圍內(nèi)應(yīng)不存在影響測試的物體，原邊設(shè)備應(yīng)置于非金屬地面，環(huán)境背景值應(yīng)不高于4.10.3中限值的5%；b)測試儀器由測試阻抗網(wǎng)絡(luò)和測試電極組成，帶寬宜大于100MHz，應(yīng)采用感知或反應(yīng)電流測試阻抗網(wǎng)絡(luò)進行測試，測試電極應(yīng)為測試夾或代表人手的10cm×20cm金屬箔，用于粘合金屬箔的膠合劑應(yīng)是導(dǎo)電的，測試電極應(yīng)連接到測試網(wǎng)絡(luò)的測量端子上。5.11.3系統(tǒng)測試狀態(tài)系統(tǒng)應(yīng)工作在額定功率，且副邊設(shè)備應(yīng)安裝在車上。原邊設(shè)備和副邊設(shè)備的機械氣隙和水平偏移范圍應(yīng)符合4.4.3和4.4.4的要求。如果機械氣隙和水平偏移范圍大于4.4.3和4.4.4的要求，則應(yīng)根據(jù)生產(chǎn)廠家的操作手冊給出的機械氣隙和偏移范圍進行測試。應(yīng)記錄原邊設(shè)備與副邊設(shè)備的相對機械氣隙、水平偏移位置和工作頻率。5.11.4電磁場測試方法5.11.4.1保護區(qū)域測試點針對保護區(qū)域3的車前、車后、車左和車右四個測試區(qū)域分別進行電磁場測試，四個測試區(qū)域中的測試點虛擬面與車體前部、后部、左側(cè)、右側(cè)表面的水平距離為20cm，高度范圍從地面至車體頂部。距離車體表面的20cm間距以車體邊緣最突出部分開始測試，后視鏡除外。每個測試區(qū)域虛擬面內(nèi)的測試點應(yīng)不少于2個。針對保護區(qū)域4駕駛座艙的測試點應(yīng)覆蓋所有的座椅，對于5座及以下的車輛，測試點應(yīng)覆蓋副邊設(shè)備正上方區(qū)域，包括距離副邊設(shè)備最近的座椅。每個座椅的測試點位置分別在頭部（A）、胸部（B）、坐墊處（C）和腳部（D）四個區(qū)域，測試點位置為座椅表面上方垂直距離10cm、平行于座椅表面移動測試設(shè)備掃描測得的最大讀數(shù)處。對于每個測試區(qū)域，虛擬面內(nèi)的測試點應(yīng)不少于2個，其中應(yīng)測試的點位見表21，原邊設(shè)備與副邊設(shè)備處于標稱位置時的測試點示例如圖4所示。表21每個測試區(qū)域的虛擬面內(nèi)應(yīng)測試的點位abDB35/T1875—2019圖4保護區(qū)域3和保護區(qū)域4的測試點示例5.11.4.2電磁場測試程序a)設(shè)置初始偏移量及機械氣隙；b)按5.11.4.1設(shè)置保護區(qū)域3的測試點；c)對各測試點進行電場強度測試，記錄測試值并標記出測得的最大值；d)對各測試點進行磁感應(yīng)強度或磁場強度測試，記錄測試值并標記出測得的最大值；e)按5.11.4.1設(shè)置保護區(qū)域4的測試點；f)對各測試點進行電場強度測試，記錄測試值并標記出測得的最大值；g)對各測試點進行磁感應(yīng)強度或磁場強度測試，記錄測試值并標記出測得的最大值；h)設(shè)置其他偏移量或機械氣隙；i)重復(fù)步驟b）至步驟h）。電磁場測試為偏移量和機械氣隙的最小組合系列。如果測試數(shù)據(jù)高于限值的50%，則應(yīng)增加偏移量和機械氣隙的組合，獲得最大場強值。電磁場測試記錄表參見附錄C中的表C.7，最大場強測試記錄表參見附錄C中的表C.8。5.11.5接觸電流測試方法5.11.5.1測試布置要求系統(tǒng)可根據(jù)實際的電源選擇接線形式，應(yīng)使用感知或反應(yīng)接觸電流的測試阻抗網(wǎng)絡(luò)，具體接線形式和測試方法應(yīng)符合GB/T12113的規(guī)定。5.11.5.2接觸電流測試程序接觸電流應(yīng)在地面設(shè)施連接至交流電網(wǎng)的情況下，按照GB/T12113進行測試。測試應(yīng)在金屬接地平面上進行。測試時宜將系統(tǒng)抬升必要的最小高度（例如10cm），減少接地平面對系統(tǒng)運行的影響，測試應(yīng)在不同可觸及部分之間進行?？捎|及部分的測試組合見表22。DB35/T1875—2019表22接觸電流測試點123系統(tǒng)金屬部件、車體以及接地平面的所有在電動場車充電過程中人可能同時觸及的組合，應(yīng)全部列入表19中進行測試。接觸電流測試記錄表格參見附錄C中的表C.9。5.11.6測試結(jié)果評定5.11.6.1電磁場測試評定將5.11.4測得的電場和/或磁場最大值除以1.414，再與表18的參考水平進行比較：a)如果前者低于表18參考水平，則符合本標準要求；b)如果前者高于表18參考水平，則采用合適的方法進一步確定是否符合表17的電磁場基本限值，如果低于基本限值，則符合本標準要求。5.11.6.2接觸電流測試評定將5.11.5測得的U2峰值除以500Ω電阻值，得到感知或反應(yīng)電流的最大值，然后將此電流最大值除以1.414，再與表19的接觸電流限值進行比較，如果低于表19限值，則符合本標準要求。DB35/T1875—2019（規(guī)范性附錄）無線充電系統(tǒng)設(shè)備兼容性臺架試驗A.1試驗要求無線充電系統(tǒng)設(shè)備兼容性指僅當?shù)孛嬖O(shè)備與車載設(shè)備滿足相關(guān)兼容性條件時，才能允許地面設(shè)備向車載設(shè)備進行安全且高效的無線電能傳輸。應(yīng)按本附錄規(guī)定進行設(shè)備兼容性臺架試驗，地面設(shè)備與車載設(shè)備兼容條件應(yīng)符合4.1.2的規(guī)定，并綜合評判被檢測系統(tǒng)的設(shè)備兼容性參數(shù)的一致性。A.2試驗設(shè)備A.2.1臺架試驗設(shè)備地面設(shè)備與車載設(shè)備兼容性臺架試驗設(shè)備主要包括測試標準源、六軸移動臺架、WiFi通信模塊、電壓和電流測量儀器、可調(diào)直流電子負載等。檢驗機構(gòu)采用測試標準源與被測試設(shè)備進行測試，其測試標準源應(yīng)符合國家相關(guān)檢測規(guī)范要求，試驗設(shè)備WiFi通信模塊與待測設(shè)備WiFi通信模塊相兼容，檢驗機構(gòu)應(yīng)提供設(shè)備兼容性一致性測試方案。A.2.2測試標準源測試標準源分為地面測試標準源和車載測試標準源，其中：a)地面測試標準源由無線充電控制管理系統(tǒng)（WCCMS）、地面通信控制單元（CSU）、非車載功率組件和標準原邊設(shè)備等部分組成；b)車載測試標準源由車載通信控制單元（IVU）、車載功率組件以及標準副邊設(shè)備等部分組成。地面測試標準源和車載測試標準源分別用于測試待測的車載端設(shè)備和地面端設(shè)備的兼容性。在無線充電過程中，測試標準源和待測設(shè)備之間應(yīng)通過無線通信來交互兼容性信息，以實現(xiàn)充電過程的控制與管理。A.3設(shè)備兼容性檢驗規(guī)程A.3.1參數(shù)檢測范圍根據(jù)初始化階段交互的信息，檢測車載設(shè)備和地面設(shè)備之間的設(shè)備兼容性參數(shù)是否匹配，不匹配則不允許充電，根據(jù)本標準對設(shè)備兼容性的要求進行檢測，檢測結(jié)果應(yīng)符合4.1.2的要求。參數(shù)檢測至少a)輸出功率等級；b)工作頻率；c)諧振補償拓撲；d)機械氣隙或離地間隙；f)輸入功率因數(shù)。DB35/T1875—2019A.3.2車載設(shè)備參數(shù)檢測將車載設(shè)備和地面測試標準源接入試驗系統(tǒng)，調(diào)整氣隙至被測設(shè)備標稱氣隙，檢測車載設(shè)備和地面測試標準源之間應(yīng)通過無線通信來交互信息，以實現(xiàn)充電過程的控制與管理。交互過程應(yīng)符合下列要求：a)被測設(shè)備IVU向測試標準源CSU發(fā)起開始充電請求；b)被測設(shè)備IVU和測試標準源CSU之間互發(fā)兼容性信息，兼容性信息應(yīng)符合4.1.2中要求；c)測試標準源CSU判斷兼容性信息是否通過；d)測試標準源CSU向被測設(shè)備IVU返回兼容性檢測信息；e)兼容性檢測通過，則測試標準源CSU發(fā)起開始充電命令。A.3.3地面設(shè)備參數(shù)檢測將地面設(shè)備和車載測試標準源接入試驗系統(tǒng)，調(diào)整氣隙至被測設(shè)備標稱氣隙，檢測地面設(shè)備和車載測試標準源之間應(yīng)通過無線通信來交互信息，以實現(xiàn)充電過程的控制與管理。交互過程應(yīng)符合下列要求：a)測試標準源IVU向被測設(shè)備CSU發(fā)起開始充電請求；b)測試標準源IVU和被測設(shè)備CSU之間互發(fā)兼容性信息，兼容性信息應(yīng)符合4.1.2中要求；c)被測設(shè)備CSU判斷兼容性信息是否通過；d)被測設(shè)備CSU向測試標準源IVU返回兼容性檢測信息；e)兼容性檢測通過，則被測設(shè)備CSU發(fā)起開始充電命令。A.4臺架試驗結(jié)果評定A.4.1車載設(shè)備兼容性評定車載設(shè)備和地面測試標準源按照檢驗規(guī)程規(guī)定進行測試，測試結(jié)果應(yīng)分別滿足4.4.6和4.4.7的要求，則車載設(shè)備兼容性符合本標準規(guī)定。A.4.2地面設(shè)備兼容性評定地面設(shè)備和車載測試標準源按照檢驗規(guī)程規(guī)定進行測試，測試結(jié)果應(yīng)分別滿足4.4.6和4.4.7的要求，則地面設(shè)備兼容性符合本標準規(guī)定。DB35/T1875—2019（規(guī)范性附錄）無線充電系統(tǒng)安全運行的特殊要求B.1總體要求本附錄規(guī)定了本標準無線充電系統(tǒng)涉及安全運行的特殊要求文件、安全措施、試驗驗證等，系統(tǒng)在安全運行的輔助功能方面應(yīng)符合本附錄的規(guī)定。本附錄規(guī)定了在系統(tǒng)設(shè)計過程中應(yīng)遵循的方法和型式試驗時須向檢測機構(gòu)公開的信息，該信息應(yīng)證明系統(tǒng)在正常和故障狀態(tài)下均能滿足本標準規(guī)定的、所有適用的性能要求。B.2文件B.2.1要求制造商應(yīng)提供相應(yīng)的文件來說明系統(tǒng)的基本設(shè)計、與車輛的連接方式、如何控制輸出變量，以及對系統(tǒng)的安全措施和輔助功能及試驗驗證的規(guī)定。為進行定期檢查，文件還應(yīng)說明如何對系統(tǒng)安全運行的特殊要求進行檢查，應(yīng)簡明扼要說明開發(fā)利用了相關(guān)領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)。主要包括以下部分：a)型式試驗的正式文件，包括提交型式試驗申請時須向檢測機構(gòu)提供的材料，將作為B.4規(guī)定的試驗驗證程序的主要參考依據(jù)；b)附加材料和相關(guān)分析數(shù)據(jù)，由制造商保管但在型式試驗時應(yīng)予公開、備查。B.2.2特殊要求說明書說明書應(yīng)簡要說明電動場車無線充電系統(tǒng)的安全措施和輔助功能及試驗方法，包括對試驗驗證的說B.2.3安全措施制造商應(yīng)說明在無故障條件下，實現(xiàn)系統(tǒng)性能要求目標不會損害本標準所述系統(tǒng)安全運行。制造商應(yīng)向檢測機構(gòu)說明為確保系統(tǒng)安全運行而采取的預(yù)防措施，當出現(xiàn)本附錄所列安全方面隱患時，系統(tǒng)應(yīng)發(fā)出報警信號或訊息顯示等報警提示，應(yīng)能通過專用開關(guān)或控制電路自動切斷外部供電或停止充電，只要安全隱患依然存在或故障沒有排除就繼續(xù)報警。B.3輔助功能要求B.3.1異物檢測地面設(shè)備應(yīng)具備異物檢測功能，能夠識別原邊設(shè)備上方影響無線電能傳輸?shù)漠愇?，若檢測到異物，系統(tǒng)應(yīng)發(fā)出報警指令，并停止充電或不啟動充電。B.3.2對位檢測車載設(shè)備應(yīng)具備對位檢測功能，能夠反饋車載設(shè)備是否在設(shè)備廠商規(guī)定的偏移范圍內(nèi)。若檢測到超出偏移范圍，系統(tǒng)應(yīng)發(fā)出報警指令，并停止充電或不啟動充電。DB35/T1875—2019B.3.3活體檢測地面設(shè)備宜具備活體檢測功能，能夠判斷發(fā)射線圈的電磁環(huán)境保護區(qū)域內(nèi)是否存在活體，若檢測到活體，系統(tǒng)應(yīng)發(fā)出報警指令，并停止充電或不啟動充電。B.4試驗方法B.4.1異物檢測試驗B.4.1.1檢測步驟將地面設(shè)備與車載設(shè)備接入試驗系統(tǒng)，設(shè)定在額定工作點下運行，按照異物檢測試驗步驟對原邊設(shè)備和副邊設(shè)備之間的異物進行檢測。異物檢測時應(yīng)測試異物外殼溫度，以及水平距離異物的20cm、40cm、60cm處的溫度，實時檢測系統(tǒng)的異常診斷及報警保護情況。異物類型宜選用表B.1所列異物，異物檢測的溫升試驗和灼熱試驗要求見表B.1說明和圖B.1所示。表B.1異物檢測的溫升試驗和灼熱試驗√√√√√√√√√√√√c"""圖B.1異物檢測的溫升試驗和灼熱試驗圖B.4.1.2檢測結(jié)果評定對于表B.1所定義的測試對象，在可觸及的情況下，異物的溫度不應(yīng)超過GB/T16895.2—2017所規(guī)范的最大溫度上限，金屬部件的裸露表面不超過8