船舶修理合同一、船舶修理合同的定義與法律屬性船舶修理合同是指船舶修理人（通常為造船廠或?qū)I(yè)修船企業(yè)）根據(jù)船舶所有人（或經(jīng)營(yíng)人）的委托，對(duì)船舶的船體結(jié)構(gòu)、機(jī)械設(shè)備、電氣系統(tǒng)等進(jìn)行修繕、更換或增減部件等作業(yè)，以恢復(fù)或提升船舶的可航性與營(yíng)運(yùn)能力，船舶所有人則向修理人支付約定報(bào)酬的合同。此類合同本質(zhì)上屬于承攬合同的特殊類型，兼具技術(shù)密集型與資金密集型特征，其權(quán)利義務(wù)關(guān)系受《中華人民共和國(guó)民法典》《海商法》及船舶修理行業(yè)規(guī)范的雙重調(diào)整。合同的核心目的在于通過專業(yè)技術(shù)服務(wù)，確保船舶符合國(guó)際航行標(biāo)準(zhǔn)、船級(jí)社規(guī)范及營(yíng)運(yùn)要求，因此合同條款需同時(shí)滿足法律合規(guī)性與工程實(shí)操性。二、船舶修理合同的法律特征（一）合法性與規(guī)范性合同的訂立與履行必須符合我國(guó)《民法典》《船舶和海上設(shè)施檢驗(yàn)條例》等法律法規(guī)，涉及國(guó)際航行船舶時(shí)還需遵守國(guó)際海事組織（IMO）公約及船旗國(guó)法律要求。合同文本通常采用標(biāo)準(zhǔn)化格式，如中國(guó)船舶工業(yè)協(xié)會(huì)推薦的《船舶修理合同（示范文本）》，其條款需經(jīng)雙方協(xié)商確認(rèn)，確保權(quán)利義務(wù)對(duì)等。例如，修理范圍的確定需明確列出《船舶修理工程單》，并附技術(shù)協(xié)議作為合同附件，避免因約定模糊導(dǎo)致履約爭(zhēng)議。（二）技術(shù)性與專業(yè)性船舶修理涉及機(jī)械工程、船舶電氣、船體結(jié)構(gòu)等多個(gè)專業(yè)領(lǐng)域，合同需對(duì)修理標(biāo)準(zhǔn)作出明確界定。例如，主機(jī)大修需符合原制造商（如MAN、W?rtsil?）的技術(shù)規(guī)范，船體焊接需滿足中國(guó)船級(jí)社（CCS）《材料與焊接規(guī)范》的要求。部分高風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)目（如船底水下焊接、油艙動(dòng)火作業(yè)）還需約定第三方檢驗(yàn)程序，由船檢機(jī)構(gòu)或船級(jí)社出具檢驗(yàn)報(bào)告作為驗(yàn)收依據(jù)。（三）風(fēng)險(xiǎn)性與責(zé)任劃分船舶修理過程中可能面臨多重風(fēng)險(xiǎn)，包括但不限于：工程延誤風(fēng)險(xiǎn)：因天氣、供應(yīng)鏈中斷或船東提供圖紙不及時(shí)導(dǎo)致工期延誤，需在合同中約定滯修費(fèi)計(jì)算方式（通常按日以合同總額的0.5‰-1‰計(jì)付）；質(zhì)量瑕疵風(fēng)險(xiǎn)：修理后的船舶在保修期內(nèi)出現(xiàn)故障（如螺旋槳修復(fù)后產(chǎn)生振動(dòng)），修理人需承擔(dān)免費(fèi)返工責(zé)任，固定部件保修期一般為6個(gè)月，運(yùn)動(dòng)部件為3個(gè)月；安全事故風(fēng)險(xiǎn)：修船期間發(fā)生火災(zāi)、人員傷亡等事故，需明確責(zé)任歸屬，如因修理人未遵守《船舶修理防火防爆管理規(guī)定》導(dǎo)致事故，應(yīng)由其承擔(dān)全部損失。（四）動(dòng)態(tài)履行與變更機(jī)制船舶修理常涉及“加減賬工程”，即原約定范圍外的新增或刪減項(xiàng)目。根據(jù)行業(yè)慣例，加賬工程若費(fèi)用超過合同總額的10%或影響工期，需簽訂補(bǔ)充協(xié)議；減賬工程若已發(fā)生成本（如已采購(gòu)的定制配件），船東仍需支付相關(guān)費(fèi)用。例如，船東在修理期間提出更換發(fā)電機(jī)控制系統(tǒng)，屬于加賬工程，雙方需協(xié)商確定新增費(fèi)用及工期順延天數(shù)。三、船舶修理合同的主要條款解析（一）合同主體與船舶信息合同需明確雙方當(dāng)事人的基本信息，包括船東（委托方）的名稱、注冊(cè)地址、法定代表人，修理人（承修方）的營(yíng)業(yè)執(zhí)照編號(hào)、船舶修理資質(zhì)等級(jí)（如CCS認(rèn)證的一級(jí)修船廠資質(zhì)）。船舶信息部分應(yīng)詳細(xì)列明：船舶名稱、呼號(hào)、船籍港；船舶類型（如散貨船、集裝箱船）、總長(zhǎng)、型寬、吃水；主要設(shè)備型號(hào)（主機(jī)、發(fā)電機(jī)、舵機(jī)等），例如“主機(jī)型號(hào)為MANB&W6S50MC，額定功率12600kW”。（二）修理范圍與工程單修理范圍是合同的核心條款，需通過《船舶修理工程單》具體列明，常見分類包括：船體工程：船底除銹涂裝、甲板裂縫修補(bǔ)、貨艙涂層更新等，需注明涂料品牌（如國(guó)際牌、佐敦）及干膜厚度（DFT）要求；輪機(jī)工程：主機(jī)解體維修、軸系校中、燃油系統(tǒng)清洗等，需明確部件更換清單（如活塞環(huán)、軸承型號(hào)）；電氣工程：導(dǎo)航設(shè)備升級(jí)（如安裝新GPS系統(tǒng)）、電纜更換、蓄電池維護(hù)等，需符合《國(guó)際海上人命安全公約》（SOLAS）要求；特殊項(xiàng)目：如貨艙熏蒸、壓載水系統(tǒng)改造等，需附專項(xiàng)技術(shù)方案。工程單需經(jīng)雙方代表簽字確認(rèn)，若涉及船級(jí)社檢驗(yàn)項(xiàng)目（如船體結(jié)構(gòu)改動(dòng)），還需注明“由委托方負(fù)責(zé)向CCS申請(qǐng)檢驗(yàn)并承擔(dān)費(fèi)用”。（三）合同價(jià)款與支付方式價(jià)款構(gòu)成：包括直接費(fèi)用（材料費(fèi)、工時(shí)費(fèi)）、間接費(fèi)用（管理費(fèi)、水電費(fèi)）及稅費(fèi)，通常采用“固定總價(jià)+據(jù)實(shí)結(jié)算”模式。例如，合同約定“修理費(fèi)暫定為人民幣500萬元，最終以完工結(jié)算單為準(zhǔn)，增減賬工程按實(shí)際發(fā)生額計(jì)取”。支付節(jié)點(diǎn)：預(yù)付款：合同簽訂后7日內(nèi)支付30%-40%（用于采購(gòu)主要材料）；進(jìn)度款：工程完成50%時(shí)支付20%-30%，需附監(jiān)理報(bào)告或雙方確認(rèn)的進(jìn)度清單；尾款：船舶驗(yàn)收合格后15日內(nèi)支付剩余款項(xiàng)，預(yù)留5%-10%作為質(zhì)保金，保修期屆滿無質(zhì)量問題后返還。支付方式需明確銀行賬戶信息，且約定“承修方開具合規(guī)增值稅專用發(fā)票后，委托方方可付款”。（四）工期與交船條件時(shí)間約定：需明確進(jìn)廠日、開工日、完工日及船塢占用期限。例如，“船舶定于2025年5月10日進(jìn)廠，5月15日開工，6月30日完工，船塢使用期為20天”。因承修方原因?qū)е掠馄诮淮?，需支付速修費(fèi)（通常按日以合同總額的0.3‰計(jì)付），但累計(jì)不超過總額的5%。交船標(biāo)準(zhǔn)：船舶需通過系泊試驗(yàn)、航行試驗(yàn)及船檢機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)，雙方簽署《總驗(yàn)收書》后方可交船。試航期間發(fā)現(xiàn)的非承修范圍故障（如船東自備設(shè)備損壞），可協(xié)商轉(zhuǎn)為加賬工程。（五）質(zhì)量保證與驗(yàn)收質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：需同時(shí)滿足合同約定技術(shù)協(xié)議、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（如《船舶修理質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》CB/T3195）及船級(jí)社規(guī)范。例如，“船體焊縫無損檢測(cè)合格率需達(dá)到100%，密性試驗(yàn)壓力符合CCS要求”。驗(yàn)收程序：?jiǎn)雾?xiàng)驗(yàn)收：主機(jī)、發(fā)電機(jī)等關(guān)鍵設(shè)備修復(fù)后，由雙方代表現(xiàn)場(chǎng)簽字確認(rèn)；總體驗(yàn)收：全部工程完工后，進(jìn)行碼頭試驗(yàn)（如主機(jī)負(fù)荷試驗(yàn)、舵機(jī)操舵試驗(yàn)）及航行試驗(yàn)（測(cè)試航速、油耗等指標(biāo)）；文件交付：承修方需提交《修理完工報(bào)告》《材料清單》《船檢證書》等技術(shù)文件，作為驗(yàn)收依據(jù)。（六）違約責(zé)任與爭(zhēng)議解決承修方違約：包括修理質(zhì)量不達(dá)標(biāo)、逾期交船等，船東有權(quán)要求返工、扣減費(fèi)用或解除合同，并索賠實(shí)際損失（如船期損失）。船東違約：包括未按期支付款項(xiàng)、提供船舶不及時(shí)等，承修方有權(quán)順延工期、收取違約金（按日以未付款項(xiàng)的0.5‰計(jì)），或留置船舶直至款項(xiàng)付清。爭(zhēng)議解決：優(yōu)先采用協(xié)商或調(diào)解，協(xié)商不成的，可約定“提交中國(guó)海事仲裁委員會(huì)仲裁”或“向承修方所在地有管轄權(quán)的法院起訴”，并明確適用中國(guó)法律。（七）其他特殊條款安全環(huán)保：承修方需遵守《船舶修理作業(yè)安全規(guī)程》，配備消防設(shè)施及防污染設(shè)備，因作業(yè)導(dǎo)致的油污泄漏由其承擔(dān)清理費(fèi)用及罰款。廢舊物資處理：除艉軸、推進(jìn)器等關(guān)鍵部件需經(jīng)船東同意后方可處置外，其他廢舊材料（如舊電纜、鋼板）由承修方自行處理并收益。保密義務(wù)：承修方不得泄露船東提供的船舶圖紙、技術(shù)參數(shù)等商業(yè)秘密，保密期限為合同終止后3年。四、合同履行中的風(fēng)險(xiǎn)防范（一）合同簽訂前的審查船東應(yīng)核實(shí)承修方資質(zhì)（如CCS修船企業(yè)資格證書、安全生產(chǎn)許可證）及類似項(xiàng)目業(yè)績(jī)；承修方需評(píng)估船舶現(xiàn)狀（如是否存在隱蔽損傷），避免因“帶病進(jìn)廠”導(dǎo)致修理范圍擴(kuò)大。雙方可委托第三方機(jī)構(gòu)（如中國(guó)船級(jí)社）進(jìn)行進(jìn)廠前勘驗(yàn)，出具《船舶狀況評(píng)估報(bào)告》作為合同附件。（二）履約過程中的動(dòng)態(tài)管理對(duì)重大修理項(xiàng)目（如主機(jī)更換），建議設(shè)立聯(lián)合項(xiàng)目組，每周召開進(jìn)度協(xié)調(diào)會(huì)；涉及設(shè)計(jì)變更的，需簽訂書面變更協(xié)議并明確費(fèi)用調(diào)整方式。例如，船東要求將原計(jì)劃噴涂的普通防銹漆升級(jí)為環(huán)氧富鋅漆，需補(bǔ)付材料差價(jià)并順延工期3天。（三）爭(zhēng)議預(yù)防與證據(jù)留存所有溝通需采用書面形式（如郵件、傳真），驗(yàn)收單、試驗(yàn)報(bào)告等文件需雙方簽字蓋章；對(duì)隱蔽工程（如雙層底艙除銹），應(yīng)留存影像資料備查。若發(fā)生質(zhì)量爭(zhēng)議，可共同委托第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)（如上海